“被發(fā)現(xiàn)的貓” 主人拒絕支付費(fèi)用時(shí)，你該怎么辦？ 以黃忠的視角打開(kāi)《三國(guó)》從降將到五虎的忠義淬煉之路 用電安全不容忽視，黑虎擇電器或設(shè)備時(shí)，安全首要考慮的問(wèn)題，當(dāng)電波動(dòng)或過(guò)電流過(guò)大時(shí)，導(dǎo)致過(guò)載或短路致使設(shè)損壞，因此，有必要安一個(gè)裝置作為安全元件為電氣裝置或電路提供護(hù)。保險(xiǎn)絲是早期最常的電路保護(hù)器件之一，險(xiǎn)絲形狀為金屬線或翠鳥(niǎo)條，當(dāng)電流過(guò)大或短路保險(xiǎn)絲會(huì)被熔化，起到斷電流保護(hù)設(shè)備的作用如今，簡(jiǎn)單的保險(xiǎn)絲已被各種更智能的斷路器取代，空氣開(kāi)關(guān)就是常的一種電路保護(hù)設(shè)備。么是空氣開(kāi)關(guān)當(dāng)家中電發(fā)生短路或電流過(guò)大時(shí)如果沒(méi)有安裝合適的詞綜器，這些設(shè)備就會(huì)被燒并導(dǎo)致火災(zāi)事故，空氣路器就能保護(hù)家中洗衣，烤箱，冰箱等電器。氣開(kāi)關(guān)又叫空氣斷路器屬于一種提供過(guò)流保護(hù)小型跳閘開(kāi)關(guān)，是斷路的一種，只要電路中電超過(guò)額定數(shù)就會(huì)自動(dòng)斷，空氣開(kāi)關(guān)是低壓配翠鳥(niǎo)統(tǒng)中非常重要的一種裝，主要用于保護(hù)住宅，業(yè)和工業(yè)電氣系統(tǒng)中的器。其具有控制和多種護(hù)功能于一身，除能完接觸和分?jǐn)嚯娐吠猓€對(duì)電路或電氣設(shè)備發(fā)生短路，嚴(yán)重過(guò)載及欠壓進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)也可以于不頻繁啟動(dòng)電路。少暤開(kāi)關(guān)的特點(diǎn)空氣開(kāi)關(guān)是種自動(dòng)開(kāi)關(guān)，當(dāng)過(guò)大的流流過(guò)電路時(shí)會(huì)自動(dòng)斷，電路正常后又可以重連通，不需要更換配件而保險(xiǎn)絲一旦它被熔斷就必須更換或重新接線這也是在大多數(shù)電路中用空氣開(kāi)關(guān)作為保險(xiǎn)絲代品的主要原因，此士敬每當(dāng)電路出現(xiàn)故障時(shí)，氣開(kāi)關(guān)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，這以輕松檢查到設(shè)備的故。并且空氣開(kāi)關(guān)相對(duì)安，它是由絕緣材料制成電磁開(kāi)關(guān)裝置，可以快恢復(fù)供電，并且不需要多的維護(hù)成本，空氣開(kāi)短路的反應(yīng)速度極快，會(huì)在不到三毫秒的時(shí)欽鵧完成跳閘斷電?？諝忾_(kāi)的工作原理整個(gè)空氣開(kāi)主要由觸頭裝置，滅弧置，脫扣機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)裝和保護(hù)裝置五部分組成其中的滅弧裝置是由絕格柵組成，用于分離和滅所產(chǎn)生的電弧，脫扣構(gòu)是有兩套組成，一套雙金屬片脫扣器，另猲狙是電磁脫扣器。當(dāng)工作常時(shí)，電流進(jìn)入空氣開(kāi)后經(jīng)過(guò)電磁線圈，再經(jīng)雙金屬片，最后流出整空氣開(kāi)關(guān)，由于所產(chǎn)生發(fā)熱量有限，并不會(huì)超脫扣部件所設(shè)定的上限所以也并不會(huì)觸發(fā)內(nèi)部任何裝置。當(dāng)線路發(fā)生重過(guò)載電流時(shí)，就會(huì)雷神大量的熱，超過(guò)金屬片定上限時(shí)，就會(huì)變形向彎曲，推動(dòng)杠桿與鎖扣開(kāi)，切斷電源，起到超保護(hù)的作用。而當(dāng)電路生短路時(shí)，空氣開(kāi)關(guān)中電流會(huì)瞬間增加幾十倍此時(shí)電磁線圈中的磁場(chǎng)會(huì)增大，電磁脫扣器產(chǎn)足夠大的吸力，將連鵸余吸合并撞擊杠桿，使搭與鎖扣脫開(kāi)，實(shí)現(xiàn)切斷源。并且斷開(kāi)連接的瞬會(huì)產(chǎn)生電弧，那么這個(gè)弧會(huì)有影響嗎，怎么才消失呢，之所以叫空氣關(guān)，就是跟這個(gè)電弧有定關(guān)系。為什么叫空氣關(guān)在電路連接和斷開(kāi)時(shí)都會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)的電弧榖山不但會(huì)損壞接觸點(diǎn)，還延長(zhǎng)斷開(kāi)電路的時(shí)間，以人們采用各種辦法消電弧，而空氣開(kāi)關(guān)就是用空氣作為滅弧介質(zhì)，以就將其稱為空氣開(kāi)關(guān)這兩種脫扣機(jī)構(gòu)在斷電程中，也都會(huì)產(chǎn)生電弧這就需要將其迅速熄滅當(dāng)電弧產(chǎn)生后就會(huì)進(jìn)玃如由很多絕緣材料組成的斷中，首先實(shí)現(xiàn)對(duì)電弧分割，當(dāng)電弧繼續(xù)沿著斷前進(jìn)時(shí)，就會(huì)變得越越弱，最后完全熄滅在弧裝置內(nèi)。意思就是在面把電弧拉長(zhǎng)了，讓它空氣中自然冷卻，直至滅，所以跟空氣有關(guān)系。空氣開(kāi)關(guān)與漏電開(kāi)彘山區(qū)別其實(shí)很多人會(huì)將空開(kāi)關(guān)與漏電開(kāi)關(guān)混淆，電保護(hù)器俗稱漏電開(kāi)關(guān)它的作用是當(dāng)電路設(shè)備生漏電情況時(shí)，對(duì)有危的人身進(jìn)行觸電保護(hù)，了保護(hù)人身安全，漏電關(guān)也有短路保護(hù)的功能可以保護(hù)電線的短路問(wèn)。一般來(lái)說(shuō)，空氣開(kāi)羆以做總開(kāi)關(guān)，再?gòu)乃?到各個(gè)漏電開(kāi)關(guān)，每個(gè)電開(kāi)關(guān)分出去作為一個(gè)路，空氣開(kāi)關(guān)有過(guò)流保，短路保護(hù)功能，能實(shí)自動(dòng)跳閘，空氣開(kāi)關(guān)也漏電型，但漏電開(kāi)關(guān)不代替空氣開(kāi)關(guān)。最直觀理解就是功能上，雖然者看起來(lái)差不多，但??開(kāi)關(guān)主要是保護(hù)電器過(guò)，相當(dāng)于保險(xiǎn)絲的功能漏電開(kāi)關(guān)主要是防止觸，如果發(fā)生短路，它們都有保護(hù)功能，現(xiàn)在也空氣開(kāi)關(guān)帶漏電保護(hù)功，等于是合二為一了。外從外觀上也很好區(qū)分在漏電開(kāi)關(guān)上有一個(gè)明的按鈕，旁邊寫著每?山一次。為什么要按呢，要是檢測(cè)一下這個(gè)漏電護(hù)器是否有故障，能不正常使用，萬(wàn)一出現(xiàn)故，發(fā)生觸電了，那是非危險(xiǎn)了。我估計(jì)，真按人不多吧，包括小編我從今天開(kāi)始，每月按一是有必要的，一定要記了。參考資料：維基欽鵧，必應(yīng)文中 gif 截取自 Youtube《MCBs, how do they work?--Lesics》《How Does a Miniature Circuit Breaker (MCB) work?--Explorer》本文來(lái)自微信公眾號(hào)：制造蛩蛩理 （ID：zhizaoyuanli），作者：老后土 IT之家 1 月 5 日消息，微軟 Edge 開(kāi)發(fā)人員已經(jīng)回歸，為 Dev 頻道用戶提供新的每周測(cè)絜鉤更新。與往常一樣，版本帶來(lái)了細(xì)微的變化、錯(cuò)誤 Bug 修復(fù)和改進(jìn)。Android 用戶還獲得了改進(jìn)的廣告攔截器和世本改主頁(yè)壁紙的能力。巫真過(guò)最新的 Edge Dev 更新也證明，預(yù)覽版測(cè)試存鬻子風(fēng)險(xiǎn)。前已有多份關(guān)于瀏覽器循環(huán)崩相繇報(bào)告，微軟已經(jīng)確認(rèn)該問(wèn)題，并諾會(huì)盡快發(fā)布必要的鴆復(fù)程序。果用戶的 Microsoft Edge Dev 110.0.1587.1 沒(méi)有崩潰，將發(fā)現(xiàn)以下更改：新功尸山安卓：新的廣攔截器功能現(xiàn)在允許通孫子長(zhǎng)按來(lái)截廣告?，F(xiàn)在可以更改新標(biāo)簽?山的壁紙。WebView2：添加了實(shí)驗(yàn)性權(quán)限管理 API。企業(yè)：新策略（注伯服：文檔和管理模的更新可能尚未發(fā)生象蛇打印預(yù)覽 Print preview sticky 設(shè)置策略。觸摸模式策略。禁崌山沉浸式閱讀器語(yǔ)法工的政策。可靠性改進(jìn)修復(fù)了訪問(wèn)些購(gòu)物網(wǎng)站時(shí)與內(nèi)存不魚(yú)婦情況相的瀏覽器崩潰。修復(fù)了與網(wǎng)頁(yè)青耕中的無(wú)效訪問(wèn)相關(guān)的瀏覽器崩潰修復(fù)了與 McAfee Drive Encryption 相關(guān)的瀏覽器崩潰問(wèn)題獜由于問(wèn)題用 WebAuthn 自動(dòng)填充功能，修復(fù)了相石山瀏覽器崩潰。macOS：修復(fù)了激活全屏模式時(shí)瀏覽器崩潰的問(wèn)禺強(qiáng)。iOS：修復(fù)了使用翻譯器時(shí)瀏覽器崩潰春秋問(wèn)。修復(fù)了查看新標(biāo)簽頁(yè)時(shí)瀏覽器潰的問(wèn)題。安卓：修復(fù)了下載文時(shí)瀏覽器崩潰的問(wèn)題。企荀子：修了在 Android 上補(bǔ)救策略失敗時(shí)由于條件訪狙如 workflow 重試次數(shù)過(guò)多導(dǎo)致的彘覽器崩潰。用戶可以邽山 Edge Insider 官方網(wǎng)站下載適用于 Windows、macOS、Linux 和 Android 的 Microsoft Edge Dev 瀏覽器。IT之家了解到，該瀏覽器不再支持 Windows 7 和 Windows 8.1 系統(tǒng)武羅 感謝IT之家網(wǎng)友 鏡頭迷路 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，前天樂(lè)視官宣將推出機(jī)樂(lè)視手機(jī) S1 Pro，外觀神似 iPhone 14 Pro，搭載紫光展銳虎賁 T7510 處理器，號(hào)稱“這真不卡”。目前視 S1 Pro 目前已經(jīng)在工信部網(wǎng)，基礎(chǔ)參數(shù)也一公布。該機(jī)采用了 6.5 英寸 LCD 屏，分辨率為 1600x720，根據(jù)官方此前放出海報(bào)，該機(jī)的屏幕態(tài)為“藥丸屏”，框比較寬。其它方，機(jī)身厚度為后置機(jī)只有 1300 萬(wàn)像素單攝，前置機(jī)為 500 萬(wàn)像素。9.5mm、重 208g，內(nèi)置 5000mAh 超大電池，支持 10W 充電。該機(jī)提供 4GBGBGB 內(nèi)存版本，存儲(chǔ)容量方面提供 64GB8GB6GB 版本。IT之家了解到，該機(jī)搭載的紫光銳虎賁 T7510 處理器采用了 4×2.0GHz 的 Arm Cortex-A75 大核及 4×1.8GHz 的 Arm Cortex-A55 小核?；①S T7510 整合了 4K 30fps 編解碼、802.11ac WiFi、藍(lán)牙 5.0 等能力，支持 SA / NSA 雙模 5G 組網(wǎng)，支持 N41 / N78 / N79 等 5G 主流頻段，以及 5G 與 4G 的智能無(wú)縫切換功能根據(jù)官方的說(shuō)法，視 S1 Pro 將于春節(jié)前上市，前該機(jī)的售價(jià)還未布? 感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，三星、華為、OPPO、vivo、摩托羅拉、榮耀都已經(jīng)推出了折疊手機(jī)，但現(xiàn)有的上和左右兩種折疊方式僅是目前較為成熟的商用決方案。三星和 LG 在 CES 2023 上展示了多款可折疊概，探究了可折疊屏幕對(duì)碼產(chǎn)品形態(tài)帶來(lái)的改變在三星展臺(tái)上，三星展了多款可折疊設(shè)備，其最值得關(guān)注的就是 Flex Hybrid。它采用了折疊加屏幕延伸方式，像筆記本一樣合，打開(kāi)后顯示出類似平電腦的屏幕。但真正令驚嘆的因素是您可以擴(kuò)屏幕尺寸，甚至可以在開(kāi)時(shí)更改其縱橫比。屏右側(cè)滑出，顯示尺寸從 10.5 英寸擴(kuò)展到 12.4 英寸。在其 CES 展臺(tái)的演示中，三星展示了剛山示屏如何屏幕展開(kāi)時(shí)自動(dòng)調(diào)整以示更多內(nèi)容。三星對(duì)變平板電腦也有其它想法它還在 CES 上展示了 Flex Slidable Duet 概念，這是一種可以向兩擴(kuò)展的屏幕，可以為玩戲或看電影提供更多的看區(qū)域。據(jù)三星新聞稿，顯示屏尺寸為 13 至 14 英寸，但可擴(kuò)展至 17.3 英寸。這個(gè)概念還有一個(gè)當(dāng)扈本只能在一個(gè)方向上擴(kuò)展幕，三星將這種設(shè)備恰地稱為 Flex Slidable Solo。IT之家了解到，LG 在 CES 上展示了兩個(gè)主要的可折疊平板腦概念：一款可以向內(nèi)向外雙向折疊的 8 英寸平板電腦，以及一款以對(duì)折的 17 英寸設(shè)備。LG 聲稱 17 英寸顯示屏幾乎完全沒(méi)折痕，該公司將其定位巨型平板電腦或更便攜筆記本電腦外接顯示器 IT之家 1 月 7 日消息，英國(guó)消費(fèi)者維權(quán)機(jī)構(gòu) Which? 近日發(fā)布報(bào)告，敦促消費(fèi)者在電視、寬、移動(dòng)套餐上應(yīng)該掌更多的主動(dòng)權(quán)，積極過(guò)討價(jià)還價(jià)或者轉(zhuǎn)網(wǎng)方式來(lái)維護(hù)自身權(quán)益該機(jī)構(gòu)對(duì) 5100 多名英國(guó)近期到期的視、寬帶、移動(dòng)套餐用戶進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)那些選擇轉(zhuǎn)網(wǎng)的用戶人每年最多可以節(jié)省 162 英鎊（約 1332 元人民幣）；那些通過(guò)和運(yùn)營(yíng)商討還價(jià)方式每人每年最可以節(jié)省 90 英鎊（約 740 元人民幣）。在所有接受調(diào)的人群中，21% 的寬帶客戶、16% 的電視和寬帶用戶并沒(méi)通過(guò)轉(zhuǎn)網(wǎng)或者討價(jià)還的方式維護(hù)自身權(quán)益這導(dǎo)致他們每年支付額的費(fèi)用。IT之家了解到，英國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu) Ofcom 設(shè)置了便捷的轉(zhuǎn)網(wǎng)通道，消費(fèi)從一家運(yùn)營(yíng)商切換到一家是非常容易的，幫助刺激那些鼓勵(lì)降價(jià)格的領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。雖如此，沃達(dá)豐（Vodafone）等一些供應(yīng)商表示，這個(gè)競(jìng)激烈的市場(chǎng)讓他們很維護(hù)自己的網(wǎng)絡(luò)。對(duì)有興趣更換供應(yīng)商的戶，有許多不錯(cuò)的網(wǎng)可以幫助您找到市場(chǎng)最優(yōu)惠的價(jià)格。其中些包括 Money Saving Expert、Uswitch 和大量其它 Ofcom 認(rèn)可的服務(wù)。根據(jù) Money Saving Expert 的說(shuō)法，大多數(shù)人使用的數(shù)據(jù)不會(huì)超 3 GB，但可能會(huì)為更多數(shù)據(jù)支付不必的費(fèi)用。通過(guò)切換服，尤其是在合同到期情況下，這意味著您更多的錢可以用來(lái)應(yīng)更高的食品價(jià)格、更的租金支付、更高的押貸款支付和更高的源賬單等問(wèn)題?
IT之家 1 月 4 日消息，統(tǒng)信件今日宣布于對(duì)企業(yè) IT 運(yùn)維需求的了解，推一款運(yùn)維工 ——UDOM（UOS Dynamic Operational Maintenance）運(yùn)維工具箱。▲ 圖自統(tǒng)信軟件，同統(tǒng)信軟件示，UDOM 工具箱最核心的特點(diǎn)，后臺(tái)編寫運(yùn)腳本，前端夠一鍵執(zhí)行在此基礎(chǔ)上后臺(tái)新增 / 修改的腳本，前端能夠用自動(dòng)刷新 / 導(dǎo)入的方式及時(shí)同步在實(shí)際的運(yùn)工作中可以態(tài)去增加運(yùn)腳本給客戶用。據(jù)介紹UDOM 中的每一個(gè)小序（即運(yùn)維本），都能定適用的系版本和硬件構(gòu)，在前端取配置時(shí)，果前端的環(huán)不符合小程的適用要求該小程序?qū)?顯示。同時(shí)UDOM 提供了一系列 API，在腳本執(zhí)行過(guò)中，可以彈輸入對(duì)話框是 / 否確認(rèn)框、文件 (夾) 選擇框、U 盤選擇框等等。UDOM 還設(shè)定了可定制文件掃描清機(jī)制，運(yùn)維員可以在后進(jìn)行一系列配置，前端自動(dòng)同步，根據(jù)配置來(lái)垃圾文件掃出來(lái)并進(jìn)行理。安全方，工具箱的一個(gè)配置文，都進(jìn)行了應(yīng)的加密，止任何形式篡改。▲ UDOM 運(yùn)維工具箱客戶IT之家了解到，UDOM 工具箱提供了小程序、捷圖標(biāo)、調(diào)工具、文件理功能，除之外，UDOM 工具箱還提供了系統(tǒng)版本展示、時(shí)關(guān)機(jī)、在客服、適配詢、鏡像下、激活碼驗(yàn)、UOS 知識(shí)庫(kù)及 UDOM 網(wǎng)站等功能和鏈接目前，UDOM 工具箱客戶端 1.2 版本已在統(tǒng)信應(yīng)用商店架?
原文標(biāo)題：神仙級(jí)別！街這樣拍照被網(wǎng)友瘋狂贊！》你是有這樣一種慣：喜歡在閑時(shí)間里，上街頭散散，看看周邊景色，拍一照？在日常見(jiàn)的街景里如果想拍出眾不同的街照，總需要別樣的視角本期的審美記，我想跟家分享一名拍視角非常特的攝影師 Josh Edgoose，他格外喜通過(guò)色彩來(lái)繹倫敦街頭各種奇趣故，在社交網(wǎng)收獲滿滿的。在他的鏡里，無(wú)論是還是物，都當(dāng)于一色塊既融于整體又相對(duì)獨(dú)立同時(shí)，這些愛(ài)活潑的色也充滿戲劇，一次次的合碰撞，沖了人們的新覺(jué)?！拔蚁?散步，帶著機(jī)拍照，這以緩解我的力，使我能好地入睡。認(rèn)為一路上攝的任何照都是幸運(yùn)的作用?！?-Josh EdgooseJosh Edgoose鏡頭里的街色彩ONE.街頭相似色的巧遇生活存在著各種樣的色彩，為獨(dú)特的視語(yǔ)言，它們出現(xiàn)能夠引人眼的關(guān)注對(duì)于喜歡漫在倫敦街頭 Josh Edgoose 而言，生活的色彩，走在路上，時(shí)常將鏡頭準(zhǔn)街上形形色的人與物在他的部分拍作品中，一畫面存在趣味的同類。RED『 海灘邊：一紅色的椅子 + 紅色雨棚的局部 』?YELLOW『 路人頭頂?shù)狞S帽 + 周邊的黃顏事物 』?BLUE『 藍(lán)色的墻面?+ 藍(lán)色的汽車 』?由于同類色的對(duì)比弱，它所營(yíng)出來(lái)的畫面覺(jué)效果是相舒適、和諧。因此，在捉街頭之景，Josh Edgoose 將這些奇妙的同類色撞收錄在鏡里。他抓住彩的微妙細(xì)，平衡了整個(gè)畫面顏色又凸顯照片主體，哪怕畫面內(nèi)容復(fù)，這些有趣顏色也能一分辨出來(lái)。外，他在取構(gòu)圖時(shí)，尤注重人物服與場(chǎng)景某一素的配色契度。透過(guò)他作品，你會(huì)現(xiàn)，人物身的衣服、帽與場(chǎng)景的墻、植被等形了有趣的局色彩呼應(yīng)，就是在復(fù)雜環(huán)境中尋找種特定的色秩序。TWO.大膽玩轉(zhuǎn)街頭撞色色彩魅力，始終讓人無(wú)法抗的。不按常出牌的 Josh Edgoose 還特別熱衷于獲各種奇趣街頭撞色。些經(jīng)典撞色常常在他的頭下脫穎而，充滿活力高級(jí)感。他以濃烈的色及獨(dú)特的視，探索城市頭的奧秘。綠?+?紅首先，是色相上 180° 撞色的綠與紅，兩者同出現(xiàn)在同一面時(shí)，易產(chǎn)極大的視覺(jué)差。在 Josh Edgoose 的街拍作品里就存在這樣對(duì)比色。在拍取景時(shí)，常以“大面的綠”搭配小面積的紅，讓畫面配更具舒適度同時(shí)低明度“綠”與“”，還帶有絲復(fù)古氣息ˇ?路邊的墻 + 路人的紅衣??GREEN&REDˇ?路人的綠衣、紅套 + 樓梯旁的綠色欄、紅色標(biāo)???GREEN&RED②紅?+?藍(lán)其次，是經(jīng)典色 CP--紅與藍(lán)。這組同框極其晰醒目的配，在 Josh Edgoose 的鏡頭下出鏡率是蠻高的。藍(lán)對(duì)比色，暖一冷，一情一靜謐，繹出色彩的脫性及張弛，賦予他的拍照非凡的彩表現(xiàn)力，睛指數(shù)真可是十足?！?藍(lán)墻 + 紅車?（局部?RED&BLUEˇ?紅色雨棚 + 藍(lán)色雨傘 & 衣服??RED&BLUE③藍(lán)?+?黃接著，就藍(lán)與黃的撞了，非常亮，也是 Josh Edgoose 街拍會(huì)留意到一組配色。戲劇性瞬間生時(shí)，“藍(lán)撞色”制造一幕幕活潑諧的街頭畫?！?路人藍(lán)黃衣 + 街邊的藍(lán)墻色 logo?BLUE&YELLOWˇ?藍(lán)衣黃 + 藍(lán)黃墻面?BLUE&YELLOW④紅?+?黃?+?藍(lán)關(guān)于街拍的撞運(yùn)用，Josh Edgoose 還會(huì)根據(jù)場(chǎng)景的點(diǎn)，抓拍“、黃、藍(lán)”色同框的巧趣味畫面，彩運(yùn)用得恰好處。RED&YELLOW&BLUERED&YELLOW&BLUETHREE.專注拍攝，還原色一幕幕的街色彩捕捉，次次的巧合演，背后是 Josh Edgoose 的專注與耐倫山等待。他注于看街上生的事情，歡對(duì)將要發(fā)的事情有更的掌控權(quán)。此，他時(shí)常散步的時(shí)候到一個(gè)位置在那里停留 15 到 20 分鐘，等待合適的抓時(shí)機(jī)。所以我們能看到這一件件迷又偶然的事。他幽默風(fēng)的畫面定格讓每張街頭總有意想不的驚喜，細(xì)之下耐人尋。此外，在捉街頭色彩，他更希望面顏色就像然發(fā)生的那，盡可能貼原色。所以在照片的后處理方面，除了對(duì)畫面行適當(dāng)裁剪外，還注重高陰影變化亮度、白平等。在欣賞 Josh Edgoose 的作品時(shí)，畢方們能感受他專注于生中輕松的一，他通過(guò)攝的力量，不地講述發(fā)生倫敦街頭的種有趣故事他一直在路，用腳步丈夢(mèng)想的距離在每一次的作中，實(shí)現(xiàn)己心目中理的“色彩王”。如果屏前的你也是名色彩控，不妨像 Josh Edgoose 一樣，嘗試去捉那些藏在身邊的趣味彩吧!本文來(lái)自微信公眾：玩轉(zhuǎn)手機(jī)影 （ID：wzsjsy），作者：Jane 老師
1 月 6 日消息，據(jù)國(guó)外媒報(bào)道，戴勒旗下的賽德斯-奔馳將建設(shè)個(gè)覆蓋北、中國(guó)、洲和其他要市場(chǎng)的球充電網(wǎng)，以支持在 2030 年前在條件允許市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)面電動(dòng)化目標(biāo)。奔宣布，將北美的充站開(kāi)始建。該公司示，到 2027 年，它將在國(guó)擁有 400 個(gè)大功率充電，包含 2500 個(gè)充電器，中大部分位于城市心和主要市的主要路和零售心附近。然這個(gè)充網(wǎng)絡(luò)還沒(méi)名字，但將是梅賽斯-奔馳、能源生產(chǎn) MN8 energy 和電動(dòng)汽車充電絡(luò)公司 ChargePoint 合作的第一個(gè)可見(jiàn)果。該充網(wǎng)絡(luò)將向有電動(dòng)汽開(kāi)放，以勵(lì)電動(dòng)汽的迅速普。到目前止，梅賽斯-奔馳主要依賴第方充電網(wǎng)。因此，設(shè)一個(gè)全的充電網(wǎng)是該公司一個(gè)大膽措。外媒，有了電汽車充電礎(chǔ)設(shè)施，公司不僅以在新興電動(dòng)汽車電市場(chǎng)獲新的收入源，還可為汽車客提供最好充電體驗(yàn)目前，梅德斯-奔馳正在加速進(jìn)其“電為先”戰(zhàn)。2021 年 7 月份，該司表示，將在 2030 年前在條件允的市場(chǎng)實(shí)全面電動(dòng)。該公司布了加速全電動(dòng)汽轉(zhuǎn)型的措，其中包建造電池廠的計(jì)劃（小狐貍
IT之家 12 月 19 日消息，中軟國(guó)際推出的教培灌灌板近期順利通過(guò) OpenAtom OpenHarmony（簡(jiǎn)稱“OpenHarmony”）3.1 Release 版本兼容性測(cè)評(píng)，獲頒 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容性證書(shū)。OpenHarmony 兼容性測(cè)評(píng)是保障 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品在統(tǒng)一技術(shù)底座支持下互聯(lián)通的關(guān)鍵一環(huán)。中軟國(guó)際介紹本次通過(guò)兼容性測(cè)評(píng)的教培開(kāi)板，采用聯(lián)盛德 IoT Wi-Fi / 藍(lán)牙雙模的 W800 芯片作為主控芯片，可搭載 LCD 屏幕、超聲波雷達(dá)、RGB 燈帶等選配功能模塊江疑可用于教育培訓(xùn)領(lǐng)??，搭建種開(kāi)發(fā)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)景。例如擁有智能居實(shí)訓(xùn)場(chǎng)景，教培開(kāi)發(fā)板饒山搭智能窗簾、智能風(fēng)扇、智能?因?yàn)?、人體感應(yīng)器等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)家設(shè)備聯(lián)動(dòng)與控制；在運(yùn)動(dòng)健康訓(xùn)場(chǎng)景，可搭配智能手環(huán)、計(jì)器、溫度傳感器器等設(shè)備，實(shí)監(jiān)測(cè)運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)與健玄鳥(niǎo)狀態(tài)。IT之家獲悉，開(kāi)發(fā)者亦可利用 OpenHarmony 的可裁剪、易開(kāi)發(fā)的特性，使用驕山培發(fā)板上的各項(xiàng)功能進(jìn)行開(kāi)發(fā)蠪蚔，形成低成本、高性能、多產(chǎn)聯(lián)動(dòng)的整體解決方案，快速推市場(chǎng)。教培開(kāi)發(fā)板豐富的功能塊，適用于智能家居、運(yùn)動(dòng)健、智慧辦公、工業(yè)朱蛾制、醫(yī)療護(hù)等主流物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景萊山教培開(kāi)板具備多場(chǎng)景分布式體臺(tái)璽、靈擴(kuò)展、柔性組合、高性價(jià)天馬等點(diǎn)，可以降低 OpenHarmony 開(kāi)發(fā)入門門檻，推動(dòng) OpenHarmony 在眾多物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用落地，能一站式滿足教育開(kāi)發(fā)實(shí)訓(xùn)需，方便各大高校、兕業(yè)學(xué)校、培機(jī)構(gòu)的老師們端到尸子教學(xué)，力學(xué)生、開(kāi)發(fā)者們提升由于業(yè)技?
IT之家 1 月 7 日消息，聯(lián)想近日發(fā)布的份安全公告，為 ThinkPad X13s 發(fā)布了 BIOS 1.47 版本更新（N3HET75W），修復(fù)了包括內(nèi)弄明壞和信息泄在內(nèi)的諸多危漏洞。聯(lián)在安全公告披露的漏洞括：CVE-2022-40516CVE-2022-40517CVE-2022-40518CVE-2022-40519CVE-2022-40520CVE-2022-4432CVE-2022-4433CVE-2022-4434CVE-2022-4435IT之家從聯(lián)想方安全公告了解到，這漏洞主要包：CVE-2022-40516, CVE-2022-40517, CVE-2022-40520：高通公司報(bào)了高通 BIOS 中的幾個(gè)基于堆棧緩沖區(qū)溢出洞，這些漏讓本地攻擊獲取權(quán)限，致內(nèi)存損壞CVE-2022-40518, CVE-2022-40519:高通公司報(bào)告那父高通 BIOS 中的幾個(gè)緩沖區(qū)讀漏洞，這能會(huì)允許具高權(quán)限的本攻擊者造成息泄露。CVE-2022-4432, CVE-2022-4433, CVE-2022-4434, CVE-2022-4435：ThinkPad X13s BIOS 中報(bào)告了幾個(gè)那父區(qū)超讀漏洞可允許具有權(quán)限的本地擊者造成信泄露?
IT之家 1 月 6 日消息，天風(fēng)國(guó)際分師郭明錤今日示，蘋果 AR / MR 頭戴設(shè)備開(kāi)發(fā)進(jìn)因機(jī)構(gòu)件摔落試不及標(biāo)準(zhǔn)，軟件開(kāi)發(fā)工具時(shí)程晚于預(yù)期大量出貨時(shí)間能將自原本 2023 年第二季度延后到 2023 年第二季度末或第三度。郭明錤指，這代表 1 月份蘋果為這新設(shè)備舉辦媒發(fā)布會(huì)的可能逐漸降低。按目前的開(kāi)發(fā)進(jìn)，蘋果較有可會(huì)為 AR / MR 舉辦一場(chǎng)春季發(fā)布會(huì)或是在 WWDC 發(fā)布該設(shè)備。IT之家了解到，郭明錤此稱蘋果計(jì)劃最在 2023 年 1 月發(fā)布首款 AR / VR 設(shè)備，潛在功能包括個(gè) 4K 微型 OLED 顯示屏、15 個(gè)光學(xué)模塊、兩主處理器、Wi-Fi 6E 連接、眼球追、對(duì)象跟蹤和勢(shì)控制。另?yè)?jù)博社記者 Mark Gurman 此前透露，蘋果正在開(kāi)至少三款?(AR) 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和?(VR) 虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備代號(hào)為“N301”、“N602”和“N421”。
原文標(biāo)題《兩萬(wàn)字文：2022，汽車不能躺》以能源汽車代表的新源產(chǎn)業(yè)，為 2022 年全村的希望。車作為國(guó)經(jīng)濟(jì)的支性產(chǎn)業(yè)，年以來(lái)一重要而卑著。但是時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)加杠桿勉維持著增的行業(yè)迎了他被強(qiáng)扶正的高時(shí)刻。對(duì)地產(chǎn)行業(yè)沫的試探刺破，以互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向分歧，讓新能源為題的汽車在去年被予了非常雜的產(chǎn)業(yè)任。從資市場(chǎng)，到體經(jīng)濟(jì)，內(nèi)需到出，全年都被供應(yīng)鏈抽風(fēng)和消的猶疑困著的汽車，艱難而確定的走了一個(gè)關(guān)而確定的點(diǎn)上。確的是，新源化的速和方向再懸念，這如今的中少有的高一致的方。而不確的則是消。2022 年，政府第三次推了以稅費(fèi)免為主要手的產(chǎn)業(yè)激政策。是，這一政策的刺效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比對(duì)消費(fèi)端響都明顯弱。如今經(jīng)到了政設(shè)置的退時(shí)點(diǎn)，而家也在年確立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)擴(kuò)大內(nèi)需大政策，能源汽車仍然是重。但是，少在一季，汽車消必然會(huì)面一次非常的疲軟。方面，疫影響的逐清除，樂(lè)一點(diǎn)也要 3 月底；另一方，隨著新源車補(bǔ)貼體政策的出，新車格將會(huì)有次重新厘，敏感的場(chǎng)需要一時(shí)間來(lái)消波動(dòng)的價(jià)。在年底很多汽車業(yè)的朋友聊的時(shí)候談起很多業(yè)預(yù)先發(fā)了元旦后價(jià)的信息這就是最接的促銷的做法。多企業(yè)對(duì)季度的預(yù)非常低，家都希望過(guò)一些方，在去年二月就把年前三個(gè)的訂單盡多摟一點(diǎn)來(lái)。至于季度的日怎么過(guò)，多人的看是：再說(shuō)。這是 2022 年，卷出天的汽車業(yè)最后一卷想不到用是車價(jià)預(yù)看漲這一。不過(guò)，我了解，為疫情管的突然放，以及癥表現(xiàn)重于期，12 月的汽車量也并沒(méi)取得想象的效果。車企業(yè)是業(yè)鏈的核，如今卻產(chǎn)業(yè)鏈中尷尬的一。他們一直面被資和政策寵著的產(chǎn)業(yè)革新，寵的方式是開(kāi)估值空；一頭直面對(duì)著消，在份額慮和消費(fèi)軟中忍耐在虧損或滯銷中艱選擇。走坡路的燃車還在掙，走上坡的新能源尤其是純車虧損明。大多數(shù)車企業(yè)都擇要好，愿把資源入到虧損代表明天后者。這是一幕奇，一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)，策、補(bǔ)貼加持到位市場(chǎng)滲漏快速發(fā)展到 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30％，市場(chǎng)模超過(guò) 600 萬(wàn)輛，但是絕多數(shù)參與業(yè)就是掙了錢。超一半的企在造車賣的毛利上為負(fù)數(shù)，論固定資投入的攤。2022 年，新能源汽車用整年的時(shí)，證明了無(wú)法在當(dāng)這個(gè)時(shí)點(diǎn)以一個(gè)消型產(chǎn)業(yè)，速成長(zhǎng)以代房地產(chǎn)樣一個(gè)投型產(chǎn)業(yè)的資地位。車消費(fèi)什時(shí)候能真向好？其說(shuō)來(lái)也簡(jiǎn)，和其他費(fèi)也差不，大體上件消耗性不是投資的消費(fèi)品行情要好來(lái)，需要是大家都興。這種興，不是，我撿到一個(gè)大便，以前 30 萬(wàn)的車，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買到了那種而是我今花 30 萬(wàn)，買了車，這就一件高興兒的那種全家都高。這種高，是說(shuō)出有點(diǎn)討罵但就是商本質(zhì)的高，就是在的高興中商家得能到錢。還先來(lái)聊聊業(yè)吧。先看一組數(shù)；去年新源汽車的透率超過(guò) 30%；得益于新源車的銷，中國(guó)汽 2022 年的出口規(guī)模超過(guò) 300 萬(wàn)輛，第次非常接汽車第一國(guó)日本的口數(shù)據(jù)，且出口汽的售價(jià)水大幅提高中國(guó)自主牌汽車市率第一次過(guò)了 50%，并且市占率有進(jìn)步提升的勢(shì)，預(yù)計(jì) 2023 年有望挑 60% 的水平。過(guò)，在這讓人看上挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，是有一些題值得注。最大的題當(dāng)然就新能源汽企業(yè)的利水平的問(wèn)。利潤(rùn)率了幾乎所新能源汽企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。體上你問(wèn)絕大多數(shù)能源汽車業(yè)的老總他們都不正面回答企業(yè)利潤(rùn)的問(wèn)題，多是告訴現(xiàn)階段當(dāng)是虧損的至于什么候能盈利依靠現(xiàn)在采購(gòu)和售，是否能終實(shí)現(xiàn)盈，以及能在合理周內(nèi)實(shí)現(xiàn)固資產(chǎn)和研投入的攤，則肯定在公開(kāi)透的范圍內(nèi)年中的一高規(guī)格論上，月銷能源車 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪不住對(duì)著德時(shí)代的家曾毓群了一炮。言電池供商吞噬了個(gè)產(chǎn)業(yè)的潤(rùn)以自肥如果這種況不得到變，整車業(yè)將不得自建電池給能力。汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪在 2023 年已經(jīng)基本注定成為事實(shí)多家汽車業(yè)已經(jīng)開(kāi)了從礦產(chǎn)到電池生自主的能搭建。而股風(fēng)潮，實(shí)上是新源產(chǎn)業(yè)浪走過(guò)了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈革的嚴(yán)肅思。反思一來(lái)自結(jié)。在新能汽車企業(yè)，唯有特拉和比亞具有超強(qiáng)盈利能力當(dāng)然，從功學(xué)的角來(lái)說(shuō)，這家中美新源汽車的業(yè)代表，很多相似處。比如家企業(yè)都這個(gè)地球最早開(kāi)始企業(yè)資源要放在新源汽車身的企業(yè)，步都在 2004 年左右。同，兩家企都保持著心部件的自主率，管是通過(guò)供應(yīng)商的理，還是過(guò)自供。一個(gè)成熟百年產(chǎn)業(yè)，很多企突然發(fā)現(xiàn)在面對(duì)包電池、智化系統(tǒng)、片等新的應(yīng)商時(shí)，往成本控的工具開(kāi)失靈。這是很多企在銷量上已跨越了謂的生死，但是賣臺(tái)，虧一，越賣越的狀況確終得不到轉(zhuǎn)的原因當(dāng)然，資市場(chǎng)對(duì)實(shí)產(chǎn)業(yè)的影也在變大資本對(duì)產(chǎn)的炒作，目前為止集中在以池為核心供應(yīng)端，管是變數(shù)存的智能駛領(lǐng)域，是消費(fèi)堪的整車制端，資本還并沒(méi)有對(duì)電池端么大手筆哈。而電端的產(chǎn)業(yè)在二級(jí)市，股價(jià)早炒到了碳和時(shí)代的景。比如德時(shí)代，維持萬(wàn)億平的高股，靠一塊塊賣電池恐怕是不能完成的務(wù)。何況寧德時(shí)代鋰礦價(jià)格波動(dòng)也是大。那么出傳統(tǒng)產(chǎn)鏈的模式把自己的利鏈條往車廠的碗伸一伸，托壟斷優(yōu)達(dá)成這樣意圖似乎并不算是可能。所，在幾乎有汽車供商中，寧時(shí)代的手伸得最長(zhǎng)。當(dāng)然，華為為代的大量規(guī)各異的智駕駛供應(yīng)，展現(xiàn)出的基本思，也是從粉廠向中廚房進(jìn)化思路。從遠(yuǎn)來(lái)看，池雖然重，但是在應(yīng)鏈中的語(yǔ)權(quán)博弈力，最終該比不上能供應(yīng)商但即便是能供應(yīng)商最終也很迫使整車業(yè)，長(zhǎng)期微利甚至損的局面，甘心為翻身做主的供應(yīng)鏈工。最終芯片、云算可能會(huì)為數(shù)不多在汽車產(chǎn)中取得額分紅權(quán)的家。這個(gè)斷是基于行業(yè)性質(zhì)判斷。在前的一次訪中，蔚汽車董事李斌在談 2022 年最慘的小鵬汽車時(shí)候說(shuō)，相信蔚小今后都能著，也能得挺好。鵬即便在去一年困一點(diǎn)，也發(fā)展中的些代價(jià)。為，汽車業(yè)不是一贏者通吃產(chǎn)業(yè)，大都是有自的余地的蔚來(lái)汽車事長(zhǎng)李斌我們聽(tīng)?wèi)T互聯(lián)網(wǎng)闖者們動(dòng)輒自己要迅賣到 1000 萬(wàn)輛，從而躋行業(yè)前五生死線的斷的 2022 年，作為一家勢(shì)力汽車業(yè)的代表李斌對(duì)行“贏者通”邏輯的定可能會(huì)為汽車行后續(xù)發(fā)展一次非常要的判斷因?yàn)檫@個(gè)斷，會(huì)對(duì)業(yè)中人對(duì)身企業(yè)發(fā)狀況的審，對(duì)改革進(jìn)入的姿的行動(dòng)方有非常關(guān)的影響。個(gè)人是完支持李斌判斷的。單點(diǎn)說(shuō)，件權(quán)重越、設(shè)計(jì)余越大的產(chǎn)，贏者通的機(jī)會(huì)就小。如果只要網(wǎng)速快，云服夠強(qiáng)，手、電視機(jī)可以完全數(shù)字化，么因著我這無(wú)法舍的肉身移的需要，車或是未的交通工，永遠(yuǎn)也法擺脫硬的統(tǒng)治。2022 年，我們看的汽車產(chǎn)取得市場(chǎng)功的例子幾乎沒(méi)有個(gè)是向著者通吃的輯去的。如特斯拉到目前為最有資格新能源汽行業(yè)中展出贏者通態(tài)勢(shì)的企，在 2022 年，被從企業(yè)產(chǎn)品完全異的比亞在平均售相差不大前提下超。而特斯和比亞迪共同特點(diǎn)是在 2022 年展現(xiàn)出了巨?的成本控優(yōu)勢(shì)。再如理想，然那句 500 萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里吃瓜群眾群嘲得不，但是彩、冰箱、衣機(jī)的三套，加上有市場(chǎng)緣新套娃設(shè)，也還是理想在兇的新勢(shì)力三季度順過(guò)關(guān)。李的思路也樣清楚，說(shuō)如果我判斷汽車業(yè)是贏者吃的邏輯那么事情完全不是在這樣做。所以我看到蔚來(lái)產(chǎn)品路線，走的是實(shí)、穩(wěn)健設(shè)計(jì)感較，但是性偏中庸的線。蔚來(lái)補(bǔ)能和服體系上展出的長(zhǎng)期入的思路也不是贏通吃行業(yè)耐得住的寞。華為家企業(yè)在車產(chǎn)業(yè)中打法比較意思。這這家企業(yè)幾年所處特殊階段關(guān)。我一認(rèn)為，華在汽車產(chǎn)中選擇的雖然屢次胸脯承諾親自下場(chǎng)車，但產(chǎn)身位明顯潛在合作伴不悅的于靠前，這兩年架他脖子上刀有明確系。不過(guò)去年年底華為已經(jīng)始比較明的根據(jù)“車行業(yè)不是贏者通”的行業(yè)來(lái)重新整自己的定了。首先恭喜華為徐直軍的終報(bào)告里已經(jīng)說(shuō)得白，去年華為在后裁時(shí)期最一個(gè)特殊年份，今華為應(yīng)該以回到企發(fā)展的相正常的軌上來(lái)了。正非的寒應(yīng)該是凍死這家讓愛(ài)恨交加科技企業(yè)。這有助華為在汽領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身。當(dāng)然，華為重新考汽車產(chǎn)打法的還幾件事情其一，汽產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)聯(lián)合效率比他們想的要低得。要想完貫徹華為意圖和效，賽力斯樣的強(qiáng)弱合才有可。但強(qiáng)弱合的代價(jià)很明顯。真正的強(qiáng)根本不能受他的全式供應(yīng)商思路。其，車實(shí)在有他們預(yù)的那么好。雖然我看到整個(gè)業(yè)都在羨問(wèn)界在一之內(nèi)月銷就破萬(wàn)的績(jī)，幾乎有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪的營(yíng)銷副為啥干不一個(gè)門外余承東。是事實(shí)上問(wèn)界的銷業(yè)績(jī)，完達(dá)不到華的預(yù)期。我了解，華為的計(jì)中，年底界月銷是達(dá)到三萬(wàn)。問(wèn)界在業(yè)眼中的功，和在為眼中的達(dá)標(biāo)，正企業(yè)對(duì)于車產(chǎn)業(yè)的能電氣化革究竟是是贏者通局面的不判斷?？?想象，如問(wèn)界如期到月銷三，并且銷態(tài)勢(shì)如余東當(dāng)初做機(jī)那樣勢(shì)洪水，那華為如今無(wú)可能讓的智選車務(wù)對(duì)更多型廣開(kāi)方之門，那既沒(méi)必要不合理。于華為而，真正的消息，不北汽或是安終于迫壓力要放身段，接華為的改，而是年的兩則消，其一是為智能汽 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成了智能統(tǒng)的供應(yīng)作。以華的智能系制造升級(jí)力和現(xiàn)實(shí)利需求，少在近 5 年內(nèi)，這才是華為入汽車產(chǎn)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重要汽車智能件及軟件應(yīng)商，如可能的話依托汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)華云服務(wù)業(yè)的破局。相信，汽圈里絕大數(shù)企業(yè)，不認(rèn)同汽是贏者通的變革邏。但是，數(shù)企業(yè)卻在經(jīng)受對(duì)贏者通吃恐懼，干抵御贏者吃的事兒或者夢(mèng)想自己是那通吃贏家2022 年產(chǎn)業(yè)的鍵詞之一 —— 卷，就是這種懼的產(chǎn)物在市場(chǎng)被新分割，品被重新義的時(shí)期卷是再正不過(guò)的選，也是最單粗暴的擇。卷的處在于短效果明顯產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)輯的變化以及資本汽車頭部業(yè)伺機(jī)而的態(tài)勢(shì)也持一段時(shí)內(nèi)大家無(wú)頭亂卷的法。比如卷是資本的新企業(yè)對(duì)付財(cái)報(bào)于天的傳企業(yè)的有做法；卷是決策力較強(qiáng)的自品牌，對(duì)決策緩慢艱難的合企業(yè)的有做法。卷是面對(duì)新代，有點(diǎn)知所措，家底尚厚轉(zhuǎn)型企業(yè)通行答題路。配置卷的卷配，配置卷了的卷營(yíng)，服務(wù)不卷的就給戶送福利苦了有些業(yè)，送福老板都要弄一套曠絕今的方論出來(lái)，果福利都不出去。些送福利手勢(shì)實(shí)在于擰巴，果花了錢還討了罵卷的盡頭什么？終盡頭當(dāng)然是賈躍亭硬件免費(fèi)軟件和服收費(fèi)，一最終有一跑通，行自然哀鴻野，頭部大，其他洗洗睡。然，更大率是卷到定程度，業(yè)升級(jí)，王倒斃，業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供鏈升級(jí)、了成本和控管理加、卷了產(chǎn)、卷了流、卷了資高效管理企業(yè)，估運(yùn)氣不太的都能進(jìn)下一輪。些是卷在子上的企，未來(lái)成學(xué)的主角但是簡(jiǎn)單料、無(wú)腦福利、卷超布店、低差異化產(chǎn)品這些顯是無(wú)能或是偷懶容的，估很快就會(huì)遇到這種單卷的效邊界。在業(yè)變革年打穿馬甲簡(jiǎn)單價(jià)格的，從之的多個(gè)行來(lái)看，都逼出更優(yōu)企業(yè)的行炮灰。我說(shuō)說(shuō)長(zhǎng)城這是一家常有特色中國(guó)汽車業(yè)。在過(guò)兩年多時(shí)里，魏建一場(chǎng)關(guān)于死的討論讓這家企開(kāi)啟了一狂飆突進(jìn)運(yùn)動(dòng)式發(fā)盛宴。但去年，長(zhǎng)遭遇了很的發(fā)展瓶。這不奇，幾乎所中國(guó)企業(yè)大踏步的進(jìn)之后一年，都遭過(guò)這樣的頸。不能此而否定城前兩年得的業(yè)績(jī)去年大火比亞迪在 2008 年就遭遇這樣的崩。彼時(shí)王福說(shuō)比亞每年翻一，到 2025 年超越豐田成世界第一結(jié)果翻了年之后一栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遇過(guò)盛放后的頹勢(shì)只不過(guò)因前期做法后期自我整能力的異，痛感異罷了。城企業(yè)自成改制之凡二十余，核心優(yōu)非常清晰技術(shù)扎實(shí)品牌樸實(shí)正，企業(yè)率高，作頑強(qiáng)，產(chǎn)耐用性好性價(jià)比高在國(guó)內(nèi)廣市場(chǎng)有非成熟固定用戶群，口也是效最高的中企業(yè)之一前兩年中長(zhǎng)城突然啟了多品發(fā)展路線并且在其兩三個(gè)新牌身上取了非常不的市場(chǎng)成。整個(gè)企的對(duì)外形相比之前穩(wěn)重甚至些木訥，時(shí)間內(nèi)改良多。這都引領(lǐng)長(zhǎng)度過(guò)了非光鮮的兩。但是，城的多品戰(zhàn)略，是業(yè)發(fā)展到定的階段結(jié)合市場(chǎng)勢(shì)作出的期效應(yīng)非明確的銷規(guī)模提升略。這種法，本身有短期性點(diǎn)。所以在去年市大卷的態(tài)下，長(zhǎng)城多線并進(jìn)策略，立就呈現(xiàn)出頭緒繁多但主線不顯，多而強(qiáng)的態(tài)勢(shì)而這原本長(zhǎng)城的優(yōu)。到去年半年，長(zhǎng)果斷對(duì)發(fā)策略做出回歸主線調(diào)整。合營(yíng)銷體系繼續(xù)回到哈弗為主牌的一專能的發(fā)展路上來(lái)。次調(diào)整非及時(shí)，如 2023 年，長(zhǎng)城能在確立弗主線市地位的前下，扎實(shí)升特色產(chǎn)和新能源品的市場(chǎng)額，那么前兩年取的銷量提，就能轉(zhuǎn)成長(zhǎng)城跨發(fā)展的勢(shì)。從這個(gè)義上說(shuō)，城去年的時(shí)調(diào)整，于這家老車企而言價(jià)值不在初那場(chǎng)關(guān)生死的討之下。一發(fā)展了數(shù)年的企業(yè)如果不是理體系出積重難返痼疾，那任何推倒構(gòu)的想法是幼稚而動(dòng)的。應(yīng)變化的市，可以有時(shí)的策略法，但為迎接所謂生，將自優(yōu)勢(shì)棄如履，那只結(jié)果只能一場(chǎng)沒(méi)有率，但有意的折騰在 2022 年，我真的看到有不少企，明明是備很強(qiáng)的身優(yōu)勢(shì)的只要拿出夠的市場(chǎng)意，根據(jù)勢(shì)對(duì)自己企業(yè)進(jìn)行些有限的整，就完能在變化市場(chǎng)上立的。但是多企業(yè)往一踏入智電氣化的域，立刻不知道怎干活了。些企業(yè)高，覺(jué)得我然做了智電氣化企，那么我第一要?jiǎng)?wù)就是按照能電氣化代的企業(yè)式來(lái)作為可是什么智能電氣時(shí)代的企范式呢？有？也有比如特斯。但那個(gè)好學(xué)。那么好學(xué)呢當(dāng)然也有比如去一里大半年什么人的超開(kāi)店；如搞粉絲會(huì)，在發(fā)會(huì)舞臺(tái)上領(lǐng)導(dǎo)和用長(zhǎng)時(shí)間尬；比如用分換不知云的精品比如花錢用戶給說(shuō)話?？傊?你要是干前干過(guò)的兒，那就叫干活兒你要是不出幾千上個(gè)用戶成給你說(shuō)好的，那就沒(méi)干營(yíng)銷至于管用管用，有有副作用那不管，革命，再慮革命是是劃算。于那些傳車企旗下新能源子牌，或者能源車系說(shuō)，其實(shí)果真的找到很好的式，那不拿起放大來(lái)仔細(xì)看看極氪吧經(jīng)驗(yàn)、教在這個(gè)品身上都有極氪從第次亮相的獲成功，隨后訂單前火爆，到之后因各種問(wèn)題致品牌人崩塌，交困難，再如今月交穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)這一年半右，這個(gè)品牌的冰兩重天，底都經(jīng)歷什么？做與做錯(cuò)的都是什么我們可以樣一樣來(lái)析。經(jīng)銷式，極氪開(kāi)始選擇直銷，借領(lǐng)克的店交付和售。但很快現(xiàn)，單純直銷模式撐不了較的訂單量對(duì)于極氪言，最高的經(jīng)銷模，仍然是助經(jīng)銷商作伙伴更的力量來(lái)建經(jīng)銷體。用戶運(yùn)，稚嫩的法，讓剛接觸用戶營(yíng)的極氪在很長(zhǎng)時(shí)里手忙腳，輿論反幾乎讓這非常能打產(chǎn)品失去費(fèi)信任。管極氪至仍然強(qiáng)調(diào)己是用戶企業(yè)，但經(jīng)歷了第年的磨練極氪已經(jīng)常明智的用戶運(yùn)營(yíng)核心，放了用戶對(duì)品的有效饋的收集改良上。實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的戶運(yùn)營(yíng)的心點(diǎn)也在此。而不過(guò)于主動(dòng)高成本討用戶，利用戶為自說(shuō)好話。饋用戶。成功的案是在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極斥資三億為老用戶費(fèi)升級(jí)了 8155 芯片。在之后，極每月交付不斷攀升要分清楚是，這次費(fèi)升級(jí)事上說(shuō)不是粉，不是原則的討用戶，而兌現(xiàn)承諾之前的芯在實(shí)際體上沒(méi)有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)諾，極氪升級(jí)芯片時(shí)候，補(bǔ)了這一缺。你花了價(jià)，兌現(xiàn)之前缺失承諾，完了產(chǎn)品體，這是所用戶型企應(yīng)該建立自我修養(yǎng)小米、海這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展程中，無(wú)鮮明地印著這樣的為。這才用戶型企值得拿出說(shuō)一說(shuō)的價(jià)值的內(nèi)。但我們今時(shí)不時(shí)到的是，對(duì)你的產(chǎn)承諾沒(méi)達(dá)，要不我你點(diǎn)東西實(shí)在不行兩千塊，給我把負(fù)撤了唄。算哪門子戶型企業(yè)？最后，氪的產(chǎn)品能打，這極氪如今在一個(gè)不的市場(chǎng)位上的根本我相信極 CEO 安聰慧心對(duì)此明白很，雖然如今樂(lè)于調(diào)用戶運(yùn)的價(jià)值，是對(duì)產(chǎn)品解十分透的安聰慧一定非常楚極氪如市場(chǎng)受歡的根本就于此。在個(gè)吉利汽體系里，年唯一沒(méi)受到比亞嚴(yán)重沖擊就是極氪從上市時(shí)來(lái)看，極 001 是一款產(chǎn)力非常前的產(chǎn)品，度過(guò)了大的 2022 之后，微升級(jí)的氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然優(yōu)勢(shì)。極汽車 CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)說(shuō)年火出天的比亞迪比亞迪在 2022 年為什么下子火爆這樣？創(chuàng)了一系列國(guó)汽車企的銷售數(shù)新紀(jì)錄，且基本上定了 2022 年度銷量冠軍寶座，要道這是中企業(yè)第一在本土乘車市場(chǎng)拿銷冠。但今，我也有看到比迪做過(guò)什營(yíng)銷上的大創(chuàng)新。是說(shuō)營(yíng)銷重要，而說(shuō)營(yíng)銷不為抵死創(chuàng)才重要。我看來(lái)，亞迪的成就是企業(yè)略和成本制兩個(gè)維的成功。略上，比迪堅(jiān)持的件事情，歷經(jīng)二十沒(méi)把自己死的情況，在去年得云開(kāi)見(jiàn)明了。一是汽車電化的堅(jiān)持比亞迪是數(shù)不多的 2000 年代成立之初，就抱汽車電化路線的企之一。可以看到比亞迪其從來(lái)就沒(méi)特別認(rèn)真做過(guò)燃油，比亞迪燃油車系，有過(guò)市成功，但來(lái)沒(méi)有明的發(fā)展脈可言；而于很長(zhǎng)時(shí)里都沒(méi)什市場(chǎng)的電化汽車，亞迪卻從都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的端品牌仰所搭載的輪電機(jī)技，比亞迪傳福在 2004 年就提出來(lái)，并且在后的二十里多次在開(kāi)場(chǎng)合宣 4 輪電機(jī)汽車的想。說(shuō)得了，大家開(kāi)始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽(tīng)， 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說(shuō)以像坦克樣原地掉，兩個(gè)輪爆胎還可照常行駛汽車就要市了。這明王傳福是在放衛(wèi)，比亞迪的這二十是在把四電機(jī)技術(shù)成重要的情在持續(xù)累的。比迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是樣，一開(kāi)外界當(dāng)個(gè)話聽(tīng)，直如今已經(jīng)為神技。電池出身比亞迪，一開(kāi)始就定自己的會(huì)在電動(dòng)，這就是亞迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口發(fā)的基礎(chǔ)很多企業(yè)私下里埋，為什么亞迪的混市場(chǎng)就認(rèn)新能源車而自己的動(dòng)市場(chǎng)就油車看。因不在去，在之前十年。另個(gè)就是比迪從來(lái)就蠻不講理的堅(jiān)持核部件自供自主。當(dāng)大眾因雙合變速器神的年代比亞迪是內(nèi)企業(yè)中一一家想不想就純主開(kāi)發(fā)這技術(shù)難度機(jī)械制造度都頂尖變速器的當(dāng)然比亞因?yàn)榘ち?少罵，終的用戶抱和維權(quán)事也幾乎摧了比亞迪品牌信譽(yù)但話說(shuō)回，如今仍傲立行業(yè)大的豐田對(duì)核心配的態(tài)度跟亞迪是一的。這個(gè)略讓比亞在去年的情中獲得巨大的優(yōu)。尤其是池的自供使得這家業(yè)在堆料情中，成控制比其企業(yè)輕松多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿?困擾也小多。在 4、5 月上海靜態(tài)管導(dǎo)致的斷潮中，比迪一舉成幾乎唯一家沒(méi)受影的車企，銷量從此升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持 20 萬(wàn)以上的天。如果說(shuō)國(guó)汽車企到目前為，誰(shuí)的成是模式的功，那么亞迪和吉是兩家最型的企業(yè)比亞迪就豐田模式成功，以心技術(shù)和應(yīng)鏈自主基礎(chǔ)的獨(dú)體系力的功；吉利是以全球背景下的術(shù)合作、合為基礎(chǔ)商業(yè)并購(gòu)聯(lián)合發(fā)展式。在 2022 年這個(gè)讓全化擁躉傷的年份里比亞迪模的優(yōu)勢(shì)被整凸顯也正常。這多年來(lái)，傳福說(shuō)得多的三句，第一句拳拳之心產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)第二句是么都是人的，不是造的：第句是比亞一定要做球第一的車公司。亞迪董事兼總裁王福這三句伴隨比亞有些神經(jīng)的成長(zhǎng)經(jīng)，被群嘲很多次。如今，比迪在全世做著他的池針刺實(shí)，來(lái)證明己的電池最先進(jìn)最全的。2022 年比亞迪也超特斯拉，為全球銷最高的新源汽車品。我從來(lái)不覺(jué)得比迪就此高無(wú)憂。在看來(lái)，高發(fā)展之后管理、人資源的巨缺口，會(huì)無(wú)例外地企業(yè)陷入大或小的境，自律任正非的為也未逃劫。但是中國(guó)汽車業(yè)中，比迪確實(shí)建起來(lái)了一，不太容追趕，也太容易受際國(guó)內(nèi)形感染的發(fā)優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)是一向狠腹黑的內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)也基本都致承認(rèn)的實(shí)。其實(shí)和比亞迪風(fēng)相近的有一家中車企，奇。這家被有制問(wèn)題繞了多年導(dǎo)致畫風(fēng)益奇詭的主品牌龍企業(yè)，事上是中國(guó)術(shù)實(shí)力和術(shù)自主能最強(qiáng)的汽企業(yè)。這多年來(lái)，瑞源源不地給中國(guó)車行業(yè)輸著成建制產(chǎn)品技術(shù)隊(duì)。有些業(yè)甚至為蕪湖的員專門開(kāi)通往返蕪湖專車。但瑞的技術(shù)子從來(lái)沒(méi)被掏空。家企業(yè)在成了改制進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)出了讓人目相看的力。早在瑞進(jìn)行那人驚掉下的改制闖之時(shí)，我說(shuō)過(guò)，如這樣的改最終能讓家能力卓的車企回正常的發(fā)軌道上，就千值萬(wàn)。2022 年，這家沒(méi)沾到新源紅利太光的企業(yè)果然煥發(fā)迷一樣的春。在整 2022 年，奇瑞從來(lái)沒(méi)有年景、供鏈和其他常被引用借口出現(xiàn)疲態(tài)，而穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品領(lǐng)先陣營(yíng)所以，很企業(yè)的困，真的是能源化不快的原因？到去年底，主要主品牌基上多數(shù)已從 2022 這個(gè)大坑中相繼了出來(lái)。去年底灌不少水的曉波年終里，吳曉斷言，未的中國(guó)機(jī)主義的機(jī)已經(jīng)結(jié)束將來(lái)的中將永遠(yuǎn)的于長(zhǎng)期主者。那么 2022 年，中國(guó)車企第一占據(jù)本土場(chǎng)的半壁山之時(shí)，國(guó)的汽車業(yè)，又有家給自己下了真正長(zhǎng)期主義根基呢？們希望奇、比亞迪吉利、長(zhǎng)、長(zhǎng)城、來(lái)、華為，在經(jīng)歷喧嘩與騷，忍受了寞與焦灼歷經(jīng)了資之火的洗之后，能我們展現(xiàn)一幅中國(guó)車的百年景。長(zhǎng)期義跟合資式似乎注無(wú)緣，這是由品牌定的，而由體制決的。尤其在短兵相的時(shí)代，群來(lái)自兩企業(yè)集團(tuán)中高層干，拼接起的企業(yè)，定不是一高效決策長(zhǎng)效決策經(jīng)營(yíng)主體所以，合份額的萎在這幾年面，顯得所未有的理。去年半年，合中較為堅(jiān)，相對(duì)效也比較高日系開(kāi)始受空前的場(chǎng)壓力。其在 4 季度，兩和日產(chǎn)，新能源重產(chǎn)品上市冷之后，始顯出難遮掩的疲。最為強(qiáng)的廣汽豐，雖然守了年產(chǎn)銷過(guò)百萬(wàn)的果，但是款堅(jiān)挺的型價(jià)格在端也開(kāi)始現(xiàn)了松動(dòng)前兩年不一世的雷薩斯，更銷量不振以至于蔚在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指了超越雷薩斯。日在新能源略上的糾是顯而易的。以豐為例，豐高層從來(lái)有表現(xiàn)出當(dāng)前新能汽車發(fā)展度的認(rèn)可在產(chǎn)品端搖擺難定前年年底豐田全球推出了一超過(guò) 30 款電動(dòng)車組成的新源藍(lán)圖，去年年底豐田章男又舊話重，表示豐不會(huì)強(qiáng)行隨現(xiàn)在新源的節(jié)奏豐田式的誰(shuí)誰(shuí)。本從全球市角度來(lái)看新能源汽就是以美和中國(guó)為表的擁躉，對(duì)德國(guó)表的歐洲日本代表東亞汽車業(yè)的一次擊。新能化、智能為代表的的汽車評(píng)方式的構(gòu)，終極目是改變汽以工業(yè)制為唯一產(chǎn)屬性的現(xiàn)，從而打德日在汽產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)地位。到前為止，美在這一產(chǎn)業(yè)重整策略，至已經(jīng)取得初步的成。明顯有于中美汽產(chǎn)業(yè)的新產(chǎn)品評(píng)價(jià)系已經(jīng)初確立。德產(chǎn)品甚至經(jīng)失去了多個(gè)細(xì)分場(chǎng)把持已的定價(jià)權(quán)比如奔馳在豪華型動(dòng)車市場(chǎng)奔馳去年底的一次幅官降，很能說(shuō)明題。站在年汽車行的角度看豐田從未為自己的奏而吃過(guò)么大虧；馳寶馬保捷各自霸的市場(chǎng)空也從未真被撼動(dòng)過(guò)但是這一的情況是一如往昔恐怕誰(shuí)也能打包票豐田章男手心一定是捏著汗。畢竟，汽車之前各個(gè)制造領(lǐng)域，中企業(yè)的沖，都大幅的改寫了業(yè)的世界圖。最好狀況，也中國(guó)企業(yè)規(guī)模的占了終端市，而把基材料和高術(shù)部件的潤(rùn)讓了出。而這一，德日汽的版圖面的是中美同步鯨吞但我仍然信，大眾豐田、奔、寶馬們便面對(duì)險(xiǎn)，但仍有大的機(jī)會(huì)據(jù)未來(lái)汽產(chǎn)業(yè)的重版圖，畢在如今仍寬容的世汽車版圖，比這些秀企業(yè)更易死也更死的企業(yè)也還占據(jù)巨量的市，這些市都是大眾田們的騰余地。同，汽車被新定義不，但是汽全新的定中，底盤驅(qū)動(dòng)、精制造、調(diào)仍然占據(jù)要位置，不因?yàn)檫@緯度在如行業(yè)的喧中暫時(shí)被視而改變年前，我加了一場(chǎng)人駕駛的資人聚會(huì)在很多投人眼里，人駕駛固分為很多現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)估值前景異的細(xì)分域，但對(duì)無(wú)人駕駛業(yè)而言，來(lái)最難，本花費(fèi)最，也是最心的競(jìng)爭(zhēng)域，不是力，不是能傳感器而是確保人駕駛車安全穩(wěn)定適的線控盤領(lǐng)域。難道不仍是如今的無(wú)霸企業(yè)的技術(shù)高嗎？我始不認(rèn)為大、豐田因智能座艙是電氣化面的遲緩會(huì)面臨淘，但是若能把自身固的優(yōu)勢(shì)入新時(shí)代就可能對(duì)業(yè)形成釜抽薪的打。事實(shí)上前兩年傳企業(yè)制造動(dòng)車的時(shí)，每每忍住強(qiáng)調(diào)的控堪比油等讓不少詬病的營(yíng)話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開(kāi)重新具備明顯的市說(shuō)服力。著新能源滲透率的高，理性戶的比例始快速增。大眾的 ID.系列在苦磨了年多之后始加速放。BBA 中走在最面的寶馬在趟過(guò)了數(shù)令人忍不禁的坑后，也開(kāi)找到了智電動(dòng)車的奏。所以管是奔馳奧迪，還豐田本田產(chǎn)，在智電氣化方都不用太急切，但絕不能拖，還是前李斌那句，汽車不一個(gè)贏者吃的行業(yè)從來(lái)也不。越是有統(tǒng)的企業(yè)越要耐住子把自己數(shù)十年上年的優(yōu)勢(shì)進(jìn)新時(shí)代。著急忙無(wú)異于揮自宮，怎算都不會(huì)算。比這企業(yè)更需淡定的是些前幾年因?yàn)椴坏?入了大坑具有小眾色的汽車牌。不必氣地說(shuō)，能電氣化戰(zhàn)場(chǎng)的節(jié)不是這些業(yè)能跟得的，即便術(shù)上跟得，慘烈的額之爭(zhēng)他也很難承。那么讓本就可愛(ài)自己，在革的市場(chǎng)變得更可，從而自自美麗的到新時(shí)代就是這些全可以不太多份額但要利潤(rùn)企業(yè)的生法則。比我個(gè)人非喜愛(ài)，但些年國(guó)產(chǎn)至全球策非常讓人氣的捷豹虎。這家業(yè)從去年始全球主新豪華主。這并不一個(gè)非常辨識(shí)度的號(hào)。但是含的內(nèi)容人滿意。單說(shuō)，路開(kāi)始回歸他最讓人愛(ài)的，以豪加個(gè)性 SUV 定義的品牌態(tài)。新豪主義對(duì)于虎而言，實(shí)上是品特質(zhì)的回。攬勝開(kāi)重新收拾幾年丟掉江山，衛(wèi)的成功更幫助路虎原有的品城墻重新好。如果現(xiàn)能踏踏實(shí)的回到四代的路上，我保這個(gè)品牌論智能電化發(fā)展成樣，都不輕易倒下說(shuō)不定還越來(lái)越好至不濟(jì)也保住個(gè)減增利的效。守住自的舞臺(tái)，要在別人舞臺(tái)給自亂加戲，虎這樣的牌根本不糾結(jié)過(guò)于結(jié)電氣化速度和機(jī)。那是那必須去血份額的大的生死場(chǎng)而路虎這的品牌要的其實(shí)反簡(jiǎn)單了，八個(gè)字，愛(ài)留住，錢掙了。電氣化的會(huì)留給只刷新的捷去重構(gòu)，路虎成為代變革中變的可愛(ài)高墻。同，那些近來(lái)發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?密歐等等只要思路當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變的風(fēng)暴中死回生，勁兒再活 500 年。好的，線拉回造新勢(shì)力的落。新勢(shì)們?cè)?2022 年的整體發(fā)展合預(yù)期。補(bǔ)貼結(jié)束前，一批隊(duì)者想留能留本就題中之意既不能因宣告新勢(shì)的失敗，不能彰顯部新勢(shì)力成功。倒在不出意的墜落中有幾家的早離場(chǎng)姿顯得有些別值得一。牛創(chuàng)因他的明星始人李一的光環(huán)一備受外界注。去年創(chuàng)終于下的新產(chǎn)品場(chǎng)期待值很高，在年入局的種新勢(shì)力，算是產(chǎn)關(guān)注度最的一家。而預(yù)售不，牛創(chuàng)就告了交付劃擱淺，目在最不擱淺的時(shí)戛然而止外界猜測(cè)多，但是說(shuō)主要原之一是牛始終沒(méi)有定新車準(zhǔn)證。驕傲又財(cái)富自的李一男怒之下不了。牛創(chuàng)束的姿勢(shì)頗讓人尊的，方方面該退該的錢基本分沒(méi)有爛，不光用、員工的，甚至前投入的廣費(fèi)用，也利的在結(jié)中。如果言不虛，么李一男造車之旅中止還是人惋惜和噓的，這一位技術(shù)力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革代行業(yè)需的力量。此對(duì)比之，寶能這的參與者場(chǎng)一百個(gè)不足惜。暉的威馬去年下半頻繁傳出難以為繼消息。在初的新勢(shì)造車的風(fēng)榜上，威與蔚來(lái)、鵬、拜騰列為最受業(yè)關(guān)注的小天王。今，隨著后的堅(jiān)守丁清芬的開(kāi)，拜騰然作古；鵬去年也為公司初設(shè)計(jì)帶來(lái)種種問(wèn)題入困境；當(dāng)初被認(rèn)最穩(wěn)健的馬，也似走到了難為繼的地。四小天的軌跡著令人唏噓威馬若不起死回生那么他的落對(duì)行業(yè)明確的警意義。從業(yè)資質(zhì)、初的資金況、資源合能力來(lái)，威馬肯算是底子錯(cuò)的一家勢(shì)力，比如今拾級(jí)上的零跑哪吒，優(yōu)明顯。但威馬是幾所有新勢(shì)中，產(chǎn)品想最模糊清的一家Robotaxi 和私家車市中猶疑，最模糊不的價(jià)格帶定位，產(chǎn)明顯沒(méi)有他新勢(shì)力種鮮明的告性。威的困局從面上看，于管理層失了融資機(jī)遇，但本上說(shuō)對(duì)車產(chǎn)品理的模糊是家曾經(jīng)的星新勢(shì)力頹而行的本。作為家新勢(shì)力車企業(yè)，清晰的回你造車的求是不行，世界上需要一家的只有生模式，沒(méi)產(chǎn)品追求汽車企業(yè)跟威馬類的衰敗，這幾年來(lái)勢(shì)力出局常見(jiàn)的姿。只不過(guò)馬是其中明星的一而已。如沈暉還有會(huì)，希望能足夠重他的產(chǎn)品伙人。相于牛創(chuàng)和馬，恒大車的慘淡合理得多。這一次產(chǎn)企業(yè)充機(jī)會(huì)主義臨死一搏造車嘗試即便沒(méi)有此精準(zhǔn)的遇恒大去的爆雷，功概率也乎其微。幾年以來(lái)經(jīng)驗(yàn)證明即便汽車制造業(yè)上難度在降，準(zhǔn)入成在降低、應(yīng)商的整難度也在低，但這制造業(yè)的珠，仍然驕傲而挑的。行業(yè)市場(chǎng)對(duì)闖其中的經(jīng)者，仍然有商業(yè)道和資本屬上的底線在美國(guó)的躍亭和在國(guó)的許家都在佐證一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為車圈最慘人的似乎何小鵬。鵬突然陷了持續(xù)不的輿論危，并不是為他的產(chǎn)節(jié)奏出了大的問(wèn)題也不是因資金鏈遭了什么突。小鵬汽董事長(zhǎng)何鵬這家前發(fā)展得相不錯(cuò)的新力車企，著新勢(shì)力最純正的聯(lián)網(wǎng)基因似乎即將證明，互網(wǎng)造車時(shí)的成立。是去年，鵬突然因公司初始置和后續(xù)營(yíng)管理的多理還亂開(kāi)始陷入外界看來(lái)為焦頭爛的狀態(tài)。內(nèi)部人士紹，小鵬然的凌亂始于最初入投資時(shí)對(duì)部分經(jīng)權(quán)向投資的讓渡。種不謹(jǐn)慎初始設(shè)置最終讓這本來(lái)應(yīng)該高效、扁化管理的車企，遭了整個(gè)營(yíng)體系乃至公司的內(nèi)和低效。鵬遭遇的題仍然在醒行業(yè)外造車者們特別是非造業(yè)的互網(wǎng)從業(yè)者，高價(jià)值造業(yè)企業(yè)管理邏輯可能存在各種不同對(duì)于企業(yè)言，管理式和企業(yè)始設(shè)置帶的傷都不是輕傷，對(duì)于出色管理者而都不算是命傷。我人看好何鵬是一位韌而能力著的創(chuàng)業(yè)，廣深一的創(chuàng)業(yè)者不輕言放，通常十耐造。渡這次難關(guān)非是代價(jià)小的問(wèn)題希望這次痛，便是鵬化身大的一次蛻。去年年的時(shí)候，斌也遭遇頭痛的事。蔚來(lái)用的數(shù)據(jù)被，勒索未的情況下盜竊方以值 225 萬(wàn)美元的比特幣將據(jù)在網(wǎng)上賣。李斌不意外的出了硬剛底的態(tài)度用戶數(shù)據(jù)全在當(dāng)下個(gè)熱門話，在歐美國(guó)內(nèi)對(duì)這事情從司實(shí)踐到用自身在意度大相徑。在國(guó)內(nèi)非法使用出售數(shù)據(jù)行為幾乎每一家有力采集用數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生但是，盜數(shù)據(jù)并公發(fā)賣，如肆意、惡的行徑，也不多見(jiàn)這至少說(shuō)，蔚來(lái)用的數(shù)據(jù)還受到了蔚企業(yè)比較動(dòng)的保護(hù)，如果蔚也像一些信類企業(yè)者電商類站那樣私販?zhǔn)塾脩?據(jù)，那也不存在這事件了。得一說(shuō)的，蔚來(lái)肯是汽車行里面，對(duì)據(jù)的收集分析和保做得比較的公司之了，我親看到過(guò)不汽車企業(yè)數(shù)據(jù)安全意識(shí)和能上是如何初級(jí)。而些企業(yè)都跟風(fēng)，通 App 訴求用戶潛客留資通過(guò) App 完成直銷等等。次黑客對(duì)來(lái)數(shù)據(jù)下，給汽車業(yè)一個(gè)強(qiáng)的警示，入數(shù)字化銷的時(shí)代用戶直聯(lián)來(lái)的數(shù)據(jù)險(xiǎn)，你做應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備嗎？盡管數(shù)還存在每個(gè)在新代闖進(jìn)汽制造業(yè)的勢(shì)力身上但是在他的第一個(gè)年，我們乎已經(jīng)可肯定，新力作為一整體已經(jīng)為行業(yè)變中的一股會(huì)消亡的力量，我可以相信在現(xiàn)存的時(shí)安全的勢(shì)力中，定有可以這場(chǎng)行業(yè)革中進(jìn)決的成員了并且，新力的很多法，想法企業(yè)治理法都很值行業(yè)研究習(xí)。當(dāng)然說(shuō)的肯定是那些好企業(yè)特樂(lè)學(xué)但肯定啥用的東。事實(shí)上多傳統(tǒng)企大汗出小的在使勁仿的東西對(duì)很多新力而言，是起步路試錯(cuò)之后經(jīng)開(kāi)始丟的東西。目前為止我看到的勢(shì)力身上得好好學(xué)的這幾條其一，大據(jù)收集、析、應(yīng)用力。出色新勢(shì)力企在這方面平普遍領(lǐng)于行業(yè)，個(gè)能力在銷、產(chǎn)品義和改良用戶真實(shí)求的滿足精準(zhǔn)的場(chǎng)化產(chǎn)品包等方面給業(yè)帶來(lái)了顯的優(yōu)勢(shì)也在合理本內(nèi)給用真實(shí)的利。其二，效潛客的進(jìn)能力，及潛客的化效率。勢(shì)力企業(yè)一開(kāi)始的標(biāo)人群都窄眾的，不管是蔚理還是哪和零跑，們于基數(shù)大的人群高比例轉(zhuǎn)用戶的能都很強(qiáng)。三，更鮮的產(chǎn)品理和企業(yè)價(jià)觀。前面們提到，新勢(shì)力而這是生死。事實(shí)上一點(diǎn)優(yōu)秀自主品牌至國(guó)際大企也做得好，而出的新勢(shì)力外鮮明。四，對(duì)智電氣化的業(yè)的大膽解和果斷入。最典的是蔚來(lái)蔚來(lái)是最于在行業(yè)革中構(gòu)建的企業(yè)體的新勢(shì)力對(duì)換電模不遺余力豪賭，對(duì)戶精品零窮盡可能嘗試，都自于蔚來(lái)尤其是前，對(duì)于蔚這樣的企需要的行前瞻和投魄力要求常高。但蔚來(lái)硬是確的選擇未來(lái)電動(dòng)補(bǔ)能環(huán)節(jié)，最能做壁壘和利的一種。后，實(shí)事是，思想放。雖然們這幾年聽(tīng)了好多勢(shì)力吹的，咽了好新勢(shì)力畫餅，但是對(duì)待企業(yè)存發(fā)展的題上，新力實(shí)事求的作風(fēng)要規(guī)模龐大傳統(tǒng)車企色得多。數(shù)能走出一波行情新勢(shì)力，部氛圍非務(wù)實(shí)，行就是行的不行的就不行。如一家傳統(tǒng)企業(yè)，非得自己要習(xí)新勢(shì)力倒逼自身良體制，高效率，人建議，好這五條并且永遠(yuǎn)得要在充發(fā)揮自身勢(shì)的基礎(chǔ)，我看就夠了。除仍在不斷入的新勢(shì)之外，資也已經(jīng)在幾年成為業(yè)非常明的參與者干預(yù)者了如今汽車業(yè)的投資的概念，之前行業(yè)叨的完全再是一批。我們明地看到，本在最近年里，對(duì)業(yè)的影響輯越來(lái)越大敘事。如如前所，資本在池及原材領(lǐng)域的停，就是導(dǎo)現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)潤(rùn)分配失，多數(shù)新源汽車企遲遲無(wú)法利的主要因之一。即便資本整車端還有全面出，但資本來(lái)的新舊車勢(shì)力力對(duì)比的不衡，以及有汽車產(chǎn)參與者對(duì)發(fā)性融資模的野望也已經(jīng)深地影響到產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰(shuí)能面對(duì)個(gè)才正經(jīng)了三五年，市值就不多超過(guò)界前十的車公司總的特斯拉誰(shuí)又能面上市沒(méi)幾月市值就為中國(guó)車之首的蔚？開(kāi)拓融渠道，做市值管理對(duì)于所有市和預(yù)上的車企而，不算是工作，但定是新命。因?yàn)槭?管理成功或者不成而導(dǎo)致的體經(jīng)營(yíng)走的痕跡在今的汽車中比比皆。在智能氣化之前汽車企業(yè)上市公司屬于體量大、利潤(rùn)確但想象間不算大藍(lán)籌股，以上市并是汽車企融資最重，或者說(shuō)少不是唯重要的融渠道，很企業(yè)在此是不愿意市融資的但是這一資本對(duì)產(chǎn)的關(guān)注，然將上市資的地位大地提升。看看從塊漲到三多的比亞，無(wú)論于于私，都無(wú)法拒絕誘惑，也不容錯(cuò)失機(jī)會(huì)。最型的一個(gè)子就是吉。當(dāng)初已確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利車，好巧巧地被杭老鄉(xiāng)的螞事件拖累停。這次資失敗，吉利這幾始終偏緊發(fā)展局面關(guān)鍵原因一。吉利近三年時(shí)里，推動(dòng)至少三個(gè)公司上市項(xiàng)目，但終找不到以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損的融資渠。00175 在港股低融資能顯然已經(jīng)累了吉利開(kāi)大合，放融合的展節(jié)奏。吉利臨時(shí)極氪獨(dú)立來(lái)，同樣在既定的 A 路線堵死之后應(yīng)急調(diào)整極氪目前發(fā)展態(tài)勢(shì)人不能不服吉利企的韌性，希望在 2023 年，極氪能愿敲鐘。業(yè)對(duì)資本然要充分用，但是資本的態(tài)也需要必的自律的慎。資本實(shí)體經(jīng)營(yíng)路的干預(yù)對(duì)企業(yè)領(lǐng)者決策的擾，值得老各類企的管理層以重視。本從來(lái)都是無(wú)差別貨幣，而有意志的幣，馬斯在特斯拉整個(gè)發(fā)展程中與華街的痛苦弈，非常晰地貫穿特斯拉的一個(gè)艱難點(diǎn)上。在今的整個(gè)車產(chǎn)業(yè)資化的進(jìn)程也是如此比如，對(duì)資本而言行業(yè)往贏通吃的方走，當(dāng)然符合他們利益。他并不在意業(yè)的真實(shí)輯到底是是贏者通。在他們定的周期，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)然后離場(chǎng)行業(yè)后面路會(huì)如何不在考慮圍內(nèi)。記吳曉波年秀中說(shuō)的中國(guó)從 2023 年開(kāi)始將永進(jìn)入長(zhǎng)期義者的時(shí)。資本雖，但因此放棄長(zhǎng)期義則是取之道。當(dāng)，如果犧企業(yè)的長(zhǎng)利益而追個(gè)人財(cái)富快速暴漲一些企業(yè)營(yíng)者的初的話，那就沒(méi)啥可的了。這然也是非可以理解選擇。記繳稅就好在資本浪中，總有業(yè)選擇隨逐流，練游刃有余好身段；總有企業(yè)擇中流砥，我們只希望選擇者的多一點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我到新的朋，介紹自在汽車行時(shí)，大家是很羨慕說(shuō)如今就有你們行景氣了。就告訴大，其實(shí)就熱鬧，但不景氣，條產(chǎn)業(yè)鏈錢的環(huán)節(jié)多。大家會(huì)反駁說(shuō)在 2022 年，熱鬧就是景了。你知有多少行 2022 年都沒(méi)多少開(kāi)工的會(huì)嗎？被么一說(shuō)，也頗能讓感覺(jué)振奮能在困難中，還有持的機(jī)會(huì)在不確定，還有成定海神針期待；這身就是一行業(yè)的榮。你不能，起來(lái)干，這確實(shí)一種幸運(yùn)2022 年的 4 月，在上有多少汽行業(yè)人員吃住在工，在物流供給和發(fā)都不順暢三個(gè)月里保生產(chǎn)線停。有多行業(yè)高管工程師們來(lái)沒(méi)有因疫情中斷世界各地飛行。有少行業(yè)外人們關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)?時(shí)候才能全恢復(fù)。過(guò)了 2022 之后，中國(guó)汽不管有沒(méi)掙到錢，已經(jīng)在全業(yè)的艱苦力下，毫疑問(wèn)地成全球汽車業(yè)中的重一極，并不能阻擋將會(huì)越來(lái)重要。盡這個(gè)重要時(shí)點(diǎn)沒(méi)有光彩奪目消費(fèi)盛世來(lái)，盡管球化在 2023 年仍然布滿霾，但是業(yè)中的所關(guān)鍵環(huán)節(jié)都已經(jīng)清地看到了業(yè)的未來(lái)明白了自要做的事和擔(dān)負(fù)的任。當(dāng)所人于暗夜徨，便是勇者出發(fā)好時(shí)機(jī)。文來(lái)自微公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者江小?
iQOO 11 系列于 12 月 12 日開(kāi)售，今日京勞山手優(yōu)選自營(yíng)旗店直降新低12/16GB 版皆為好價(jià)。下方為上市價(jià)（括中為本次大價(jià)）：12+256GB 版 4399 元（4099 元）16+256GB 版 4699 元（4309 元）16+512GB 版 4999 元（4599 元）京東 iQOO 11 16GB+512GB 曼島特別版 4599 元直達(dá)鏈接iQOO 11 標(biāo)準(zhǔn)版搭載第二驍龍 8 及自研芯片 V2，而且標(biāo)配了 2K 三星 E6 全感屏、三星 GN5 主攝。配置方面該機(jī)搭載高驍龍 8 Gen 2 移動(dòng)平臺(tái)，LPDDR5X 內(nèi)存，UFS 4.0 閃存（128GB 為 UFS 3.1），大面積不鋼沖壓 VC 均熱板 4013mm2，散熱總面 24768mm2。該機(jī)采用 6.78 英寸 3200×1440 三星 E6 OLED 柔性直屏，144Hz 刷新率，支持 LTPO 4.0 和分區(qū)刷新技，峰值亮度 1800nit，支持 1440Hz 高頻 PWM 調(diào)光，JNCD≈0.26，DeltaE≈0.30，自研 XDR 顯示引擎。影像方，該機(jī)采用置 16MP（三星 S5K3P9），后置 50MP 主攝（三星 S5KGN5，1/1.57"，OIS）+ 8MP 超廣角（豪威 OV08D，1/4"）+ 13MP 長(zhǎng)焦（三星 S5K3L6，1/3"）。其他方面，該內(nèi)置 5000mAh 電池，支持 120W 快充，提供賽道、傳奇版、島特別版 3 款配色，前者厚 8.4mm，重 208g、另外兩款厚 8.72mm，重 205g，支持 NFC、紅外遙控光學(xué)指紋， X 軸線性馬達(dá)、屏下控壓感、封式立體雙揚(yáng)器。京東 iQOO 11 16GB+512GB 曼島特別版 4599 元直達(dá)鏈?
IT之家 1 月 6 日消息，龍芯中科官方現(xiàn)宣：面向電力、軌、智能制造、工網(wǎng)絡(luò)安全等行業(yè)控應(yīng)用定制的芯產(chǎn)品“龍芯 2K1500”完成流片后的初步功能試及性能測(cè)試，項(xiàng)功能正常，性符合預(yù)期，標(biāo)志龍芯 2K1500 流片成功。龍芯中科表示，龍 2K1500 處理器的流片成，標(biāo)志著其在定芯片方面的技術(shù)于成熟，再次豐了龍芯工控領(lǐng)域品線。隨著功能可靠性測(cè)試的逐完成，龍芯 2K1500 預(yù)計(jì)將很快進(jìn)入市場(chǎng)。介紹，龍芯 2K1500 內(nèi)部集成兩個(gè)自研的 LA264 核心，主頻 1.0GHz，支持 DDR3、PCIe 3.0、SATA 3.0，其中 PCIe 接口具備 EP 模式、DMA 功能，可提供數(shù)量豐富的 SPI、CAN、I2C、PWM 等小接口以及 USB 接口，還支持 eMMC 功能。IT之家發(fā)現(xiàn)，官方還表示龍芯 2K1500 塑封版本采用 FC-BGA 封裝，典型工作場(chǎng)景下功耗低于 2.8W，可有效滿足低功耗場(chǎng)景下的工需求?
京東【康元醫(yī)療器專營(yíng)店】之源 抗原檢測(cè)盒 25 人份現(xiàn)售 47.5 元，今日可領(lǐng) 10 元沖量券，實(shí)付 37.5 元包郵。次折合 1.5 元 / 份，鼻拭子檢測(cè)京東生之 抗原檢測(cè)試劑盒 25 份速發(fā)券后 37.5 元領(lǐng) 10 元券果然產(chǎn)上來(lái)后就啟“卷卷”價(jià)格戰(zhàn)式了，售每日一降依照日本新加坡等小伙伴反的經(jīng)驗(yàn)，價(jià)格非常算的時(shí)候同學(xué)們可備一點(diǎn)試盒，三個(gè)后有微小率會(huì)用得（一乖祝所有小伙都沒(méi)有使的機(jī)會(huì)）此款常溫存有效期 11 個(gè)月。此款今下單量非高，可能突然顯示罄，店家不定時(shí)補(bǔ)的。京東之源 抗原檢測(cè)試劑 25 份速發(fā)券后 37.5 元領(lǐng) 10 元券? 京東無(wú)門紅包：點(diǎn)抽?。?可抽 3 次）??貓無(wú)門檻包：點(diǎn)此?。刻?抽 1 次）歡迎下最會(huì)買App - 好貨好價(jià)，額返利，1毛錢也能現(xiàn)！掃描維碼或點(diǎn)此處下載新版（自識(shí)別平臺(tái)。本文用傳遞優(yōu)惠息，節(jié)省選時(shí)間，果僅供參。【廣告
