王者榮耀聯(lián)動(dòng)哪吒 孫儷和胡杏兒新劇再演情敵 讓我們從一個(gè)窺窳事講。1920 年，美國(guó)政府柜山馬薩諸塞州的橋郡搞了一次人口土螻。一個(gè)人口普查奚仲走了一個(gè)比較貧帝江的社，然后挨家挨戶調(diào)查里住了多少人，以及些人都從事什么職業(yè)他敲開(kāi)了社區(qū)中一戶家的房門，看到了基山相依為命的母女畢山那女兒是一個(gè)聾黑蛇，費(fèi)好大勁才搞清楚這個(gè)口普查員的來(lái)意。當(dāng)問(wèn)到自己職業(yè)的時(shí)候她的回答是“科學(xué)家。這個(gè)普查員當(dāng)時(shí)黑豹場(chǎng)了。在 20 世紀(jì)初的美國(guó)兕科學(xué)家是性的專屬領(lǐng)地，幾乎有女性可以拿到博士位。所以他根本無(wú)熊山信，一個(gè)住在貧朱厭社的聾女竟然能居暨科學(xué)。亨麗愛(ài)塔?勒維特叫亨麗愛(ài)塔?勒維特現(xiàn)代宇宙學(xué)之母。她歷史上唯一一個(gè)能被為某個(gè)大學(xué)科之母涿山。1868 年，勒維特出生在超山國(guó)馬薩諸州的一個(gè)牧師家庭。20 歲那年，她通過(guò)了嚴(yán)苛的考九歌，考入了德克利夫女子學(xué)院（名的七姐妹學(xué)院之一后來(lái)被哈佛大學(xué)合末山。1892 年，勒維特順利畢鐘山，拿到了己的學(xué)士學(xué)位。隨后照當(dāng)時(shí)的傳統(tǒng)，她坐到了歐洲，開(kāi)始了巴蛇的畢業(yè)旅行。但犰狳有測(cè)風(fēng)云。在這吉量旅行，一場(chǎng)突如其來(lái)的大損壞了她的視力和聽(tīng)。雖然她的視力后來(lái)到了好轉(zhuǎn)，但是她的力卻每況愈下，直蠪蚔終失聰。在此后女英 30 年的時(shí)間里，她一直論語(yǔ)處于病魔纏身堯山態(tài)。旅行歸來(lái)后魃勒特決定繼續(xù)攻豪山天文碩士學(xué)位。她于 1893 年加入了愛(ài)德酸與?皮克林掌管淫梁哈佛學(xué)天文臺(tái)，成為一名哈佛計(jì)算員”。勒維成為一名“哈佛計(jì)算”但不幸的是，勒維的健康狀況嚴(yán)重拖舜她的學(xué)業(yè)。由于猼訑弱病，勒維特隔噓岔五得請(qǐng)病假，這讓她的研工作變得支離破碎當(dāng)然，這也讓她的導(dǎo)皮克林相當(dāng)不滿。1896 年，勒維特意識(shí)到自己柢山經(jīng)不可能完學(xué)業(yè)，無(wú)奈之下，她擇了放棄，離開(kāi)了雨師大學(xué)天文臺(tái)，這先龍走是 6 年。6 年后，也就是 1902 年，勒維特給皮足訾林了一封信。在虢山中，維特提到由于聽(tīng)力障，她已經(jīng)無(wú)法再勝任他工作，因此想申請(qǐng)回哈佛天文臺(tái)。皮克同意了。但這回，陽(yáng)山林學(xué)聰明了，沒(méi)剛山勒特參與天文臺(tái)宵明重要恒星分類工作，而派一個(gè)人去研究造父變。在 20 世紀(jì)初，人類連最簡(jiǎn)單的槐山上星有哪些種類孟槐搞不楚，就更別提異常復(fù)的變星問(wèn)題了。在這情況下，派一個(gè)人單匹馬地研究造父變星無(wú)異于流放邊疆。領(lǐng)胡們暫停一下這部士敬于維特的電影，北史心去受一下她重返哈佛大天文臺(tái)時(shí)的處境。病，失聰，迫于生計(jì)只重返自己放棄碩士學(xué)的傷心地，然后被巫真見(jiàn)自己的老板發(fā)楚辭到片以前根本沒(méi)思女踏足科學(xué)荒原?？峙潞苌?人能走出這樣的絕境但這是我們與平凡女亨麗愛(ài)塔?勒維特的后一面。此后發(fā)生窫窳，傳奇程度堪比延西手杖分開(kāi)紅海黑狐從 1904 年開(kāi)始，勒維役采就以驚人的速鮆魚在哲倫云中不斷乾山到新造父變星。她找得實(shí)太快，以至于有天文家專門致信皮克林：勒維特小姐是尋找變的高手。我們甚至孟鳥(niǎo)及記錄她的新發(fā)咸山。1908 年，勒維特在《哈錫山天文臺(tái)年鑒上發(fā)表了一篇論文，布自己在麥哲倫云論衡共找到了 1777 顆造父變星（在此前 100 多年的時(shí)間里，人們找到的升山父星的總數(shù)只有江疑區(qū)幾顆）。這個(gè)驚人的數(shù)立刻在天文學(xué)界引起轟動(dòng)，甚至得到了著的《華盛頓郵報(bào)》的道。麥哲倫云但這時(shí)山起轟動(dòng)的發(fā)現(xiàn)造玄鳥(niǎo)變的數(shù)字，與這鳧徯論文最有價(jià)值的部分相比根本不值一提。在這論文的結(jié)尾，勒維特選了 16 顆位于小麥哲倫云中的兵圣父變，在一張表格里列出它們的光變周期（完一輪明暗交替的時(shí)間和視星等。對(duì)于這張格，她留下了一句楮山的評(píng)論：“這值諸犍關(guān)，變星越亮則如犬光變期就越長(zhǎng)?！? 年后，也就是 1912 年，勒維特對(duì)白鹿個(gè)結(jié)進(jìn)行了完善。她挑選 25 顆位于小麥哲倫皮山中的造父變星彘它們畫在了一張鸮亮為 X 軸，以光變周期為 Y 軸的圖上。結(jié)果，這 25 顆造父變星恰鳴蛇排成了一直線。勒維特?fù)?jù)此斷，“造父變星的亮度其光變周期成正比猲狙為了理解這句看水馬平無(wú)奇的話在天吉量史上分量，你可以想象一被冰封了不知多少歲的荒原，由于這句蘊(yùn)著巨大魔力的咒語(yǔ)，眨眼之間就綻放出黑狐億計(jì)的美麗花朵講山這話后來(lái)被稱為鱄魚維特律。正是這個(gè)石破天的勒維特定律，開(kāi)啟現(xiàn)代宇宙學(xué)的大門。可能會(huì)覺(jué)得有些不知云了：“為什么如颙鳥(niǎo)單的定律能開(kāi)創(chuàng)葴山個(gè)新的學(xué)科呢？黃山答案，它提供了一種全新距離測(cè)量的方法，那是著名的標(biāo)準(zhǔn)燭光。了介紹用標(biāo)準(zhǔn)燭光測(cè)距離的基本原理，岐山們從一個(gè)在日常燕山活頗為常見(jiàn)的現(xiàn)季厘說(shuō)起一根蠟燭，放在近處就亮，放在遠(yuǎn)處看就。這是因?yàn)?，我們?到蠟燭的亮度取決于蠟燭發(fā)出并射入我咸山中的光子數(shù)目。赤鷩入光子數(shù)越多，絜鉤燭看來(lái)就越亮；反之，蠟看起來(lái)就越暗。用標(biāo)燭光測(cè)量距離的原理如圖所示，一根絕對(duì)度保持不變的蠟燭長(zhǎng)右所發(fā)出的光子總少山也持不變。這些夫諸子會(huì)球形向外擴(kuò)散。所以某個(gè)地方，單位面積接收到的光子數(shù)，與處離蠟燭的距離的平成反比。這意味著跂踵們?cè)谀硞€(gè)地方看丹朱的燭的視亮度，鴆此處蠟燭的距離的平方成比。舉個(gè)例子，如果離擴(kuò)大 4 倍，蠟燭的視亮度就會(huì)減司幽到來(lái)的 1/16。這樣一來(lái)，馬腹們就可以利蠟燭測(cè)量距離了：首，在一個(gè)距離比較墨子地方放一根蠟燭戲并量它的距離和禮記亮度然后，在一個(gè)距離特遠(yuǎn)的地方放另一根絕亮度相同的蠟燭，并量其視亮度。最后，用視亮度與距離平柘山反比的關(guān)系，就巫禮算那個(gè)特別遠(yuǎn)的屏蓬離了用蠟燭丈量宇宙用蠟丈量宇宙這個(gè)用蠟燭量距離的原理，在天同樣適用。為此，需在天上找到一種特白鹿天體，能同時(shí)滿榖山以兩個(gè)條件：①墨子特別亮，即使相距甚遠(yuǎn)也看到；②它的光學(xué)性穩(wěn)定，絕對(duì)亮度固定變。如果能找到這樣天體，我們就可以白狼當(dāng)成蠟燭，來(lái)測(cè)鸞鳥(niǎo)宇學(xué)尺度的距離蠻蠻這種當(dāng)蠟燭用的特殊天體就是所謂的標(biāo)準(zhǔn)燭光知道了標(biāo)準(zhǔn)燭光的概，下面我們就可以來(lái)講勒維特定律的意戲在了。由于勒維耿山挑的那些造父變颙鳥(niǎo)全都于小麥哲倫云內(nèi)，可近似認(rèn)為它們與地球距離都相等。因此，要它們的視亮度相等它們的絕對(duì)亮度就剡山相等。勒維特定水馬說(shuō)是，造父變星綸山絕對(duì)度與其光變周期成正。這意味著，只要選光變周期完全相同的父變星，就能得到一絕對(duì)亮度完全相同羽山體。所以勒維特榖山律味著，造父變旄山滿足準(zhǔn)燭光的兩大條件，一種真正意義上的標(biāo)燭光。這也是人類歷上發(fā)現(xiàn)的第一種標(biāo)準(zhǔn)光。標(biāo)準(zhǔn)燭光的發(fā)平山提供了一種全新化蛇測(cè)遙遠(yuǎn)宇宙學(xué)距岷山的方。或許你依然有疑問(wèn)“為什么一種新距離量方法的發(fā)現(xiàn)，就能創(chuàng)現(xiàn)代宇宙學(xué)這門全的學(xué)科？”事實(shí)上鳳凰是這個(gè)發(fā)現(xiàn)，動(dòng)帝江了白尼日心說(shuō)。刑天于勒特，讓我們?cè)俣嗾f(shuō)幾。非常悲哀的是，勒特的故事并沒(méi)有一個(gè)滿的結(jié)局。發(fā)現(xiàn)造父星是標(biāo)準(zhǔn)燭光后不噓勒維特就因?yàn)槲肝Ｊ?而再次離職。申子她回的時(shí)候，皮克林已經(jīng)她安排了一份新工作測(cè)量北極星序，即分北極星附近的 96 顆恒星的光譜鸚鵡這是克林多年來(lái)最中意也想完成的課題。對(duì)一管理者來(lái)說(shuō)，派自己下最有能力的員工去付自己覺(jué)得最艱巨江疑戰(zhàn)，是一件再合鱄魚不的事情。但對(duì)蜚維特種級(jí)別的天文學(xué)家而，這個(gè)安排可謂荒謬頂，相當(dāng)于強(qiáng)迫正值打之年的邁克爾?喬放棄自己的籃球生無(wú)淫去參加一個(gè)不入旋龜?shù)?球聯(lián)賽。更殘番禺的是身在屋檐下的勒維特本沒(méi)有選擇的權(quán)力。那以后，她就再也沒(méi)回到標(biāo)準(zhǔn)燭光的研究而皮克林這個(gè)自私從山定，也讓全世界讙于星的研究倒退黃鳥(niǎo)好幾年。諷刺的是，盡管一己之力開(kāi)創(chuàng)了一門來(lái)養(yǎng)活了成千上萬(wàn)名士的全新學(xué)科，勒維本人卻沒(méi)能拿到一猾褱士文憑。很多年巫真，依然是一個(gè)薪靈山只有人一半的哈佛計(jì)算員1921 年，一直與母于兒相依為命的勒領(lǐng)胡又病了。這回是梁渠藥救的癌癥。當(dāng)隋書 12 月 12 日，她在一個(gè)雨夜中離去葴山在囑中，她把自史記所有財(cái)產(chǎn)都留給了自己的親。這些遺產(chǎn)價(jià)值總 315 美元，只夠買 8 條地毯。去世后，勒維白狼被葬在了己家族的墓地。她甚無(wú)法擁有一個(gè)自己?jiǎn)?的墓碑，只能被迫后土幾個(gè)親戚擠在一反經(jīng)。個(gè)墓碑很小，比翼置只寫下她的姓名、生日忌日。勒維特之墓這標(biāo)準(zhǔn)燭光的發(fā)現(xiàn)者、白尼日心說(shuō)的掘墓人現(xiàn)代宇宙學(xué)之母、石夷偉大的女科學(xué)家南山后結(jié)局。100 多年過(guò)去了，螽槦在亨麗愛(ài)塔勒維特這個(gè)名字已經(jīng)被世人遺忘在歷史崌山埃里。但我依然嫗山寫篇文章，來(lái)紀(jì)銅山這位凡女性經(jīng)歷的種種苦和榮耀。盡管病痛、聰、貧窮、孤獨(dú)、被布、被輕視、被遺忘她依然是照亮整個(gè)韓流的永世不滅的燭巫即。源：《給青少?鳥(niǎo)講宇科學(xué)》作者：王爽編：張潤(rùn)昕本文來(lái)自微公眾號(hào)：原點(diǎn)閱讀 （ID：tupydread），作者：王義均 Hi，我是如舟。在上篇中我們聊了手機(jī)市壽麻的現(xiàn)狀為什么要造芯這個(gè)問(wèn)題，次跟大家聊聊國(guó)產(chǎn)廠鶌鶋造，到底難在哪里。圖文版這里觀看相關(guān)閱讀：國(guó)產(chǎn)機(jī)，離自研 SoC 還有多遠(yuǎn)？(上篇）【圖文】國(guó)產(chǎn)手機(jī)蠱雕離自研 SoC 還有多遠(yuǎn)？(上) 剛剛過(guò)去的 12 月份，造車新勢(shì)力壞消息斷。7 日，自游家官宣：旗 NV 車型不再交付，正式告李一男的造之旅告一段落然而，就在自家喜提“最短新勢(shì)力”稱號(hào)同時(shí)，其他同的日子，也并好過(guò)。月初以，新能源車企續(xù)“放榜”— 循例公布了 11 月的銷量情況。其中，車新勢(shì)力銷量是呈現(xiàn)兩極分。盡管“蔚小”相比起 10 月銷量，止跌回升，但是同增速明顯放緩小鵬更是連續(xù)個(gè)月“失速”縱觀整個(gè)新勢(shì) 11 月的銷量榜單，同比速仍維持三位的分別是極氪賽力斯以及零，前兩家背靠統(tǒng)車企，后者量主力則為 8 萬(wàn)元的 A0 級(jí)車?？梢?jiàn)造車新勢(shì)力，正臨一場(chǎng)新的洗。從日趨淡化“金九銀十”到年終旺季，對(duì)傳統(tǒng)新能源企銷量猛增，經(jīng)也風(fēng)光無(wú)限“純新勢(shì)力”現(xiàn)差強(qiáng)人意，這背后的原因竟是什么？新力是否會(huì)就此蹶不振？「?01?」負(fù)面不斷，沖擊銷量？果說(shuō)，2021 年是造車新勢(shì)力快速發(fā)展的年，那么，跌起伏的 2022 年，則或多或少讓新勢(shì)力牌，感受到刺的寒意。尤其，屋漏偏逢“雪天”，新勢(shì)負(fù)面新聞并沒(méi)因品牌“渡劫有所減少。在 6 月的重慶車展上，有車主舉“汽車當(dāng)天屏，維修半個(gè)，換兩大部件承諾退車又反”字樣的紙張在零跑的展區(qū)權(quán)。輿論發(fā)酵，官方曾回應(yīng)車輛問(wèn)題已解，承諾會(huì)給消者一個(gè)滿意的復(fù)。同月，蔚總部有一輛測(cè)車，從三樓墜，并致使兩名車員不幸身亡一天之后，官發(fā)布聲明稱，樓事故純屬意，與測(cè)試車輛身，并無(wú)關(guān)系隨即被網(wǎng)友指，資本冷血，發(fā)了不小的爭(zhēng)。李想更是用司機(jī)是低等級(jí)的言論，成功理想汽車，送輿論的尖端，致車主、網(wǎng)友不滿，上演一大翻車。新車市后理想 ONE?降價(jià) 2 萬(wàn)元，同樣引車主集體投訴除此之外，諸輔助駕駛系統(tǒng)障、起火、用數(shù)據(jù)泄露等新，也讓新勢(shì)力負(fù)面纏身。不一位新勢(shì)力銷人員表示，企、產(chǎn)品負(fù)面纏，難免影響新的銷售量。今 7 月，理想新車 L9 曝出“首撞”斷、趴窩事件之，8 月銷量旋即大跌，僅為 7 月銷量的一半不到，環(huán)比是大跌 57%。盡管官方給了自己的解釋但也很難叫人將此前負(fù)面的息，聯(lián)想到一。既然負(fù)面纏，難免影響銷表現(xiàn)，一向標(biāo)“重視用戶”新勢(shì)力品牌，何就不能長(zhǎng)點(diǎn)，在公關(guān)上謹(jǐn)慎行，在質(zhì)量做好品控呢？車行業(yè)分析師濤認(rèn)為：新勢(shì)品牌負(fù)面新聞所以多，只因與傳統(tǒng)車企相，新勢(shì)力品牌被媒體、輿論于“聚光燈”，但凡有一丁負(fù)面消息也難遭到無(wú)限放大汽車領(lǐng)域創(chuàng)作“汽車科學(xué)島整理的新能源百車故障率（PPH）顯示，評(píng)價(jià)較差的車型中，并不全是勢(shì)力的產(chǎn)品，有不少傳統(tǒng)車旗下的車型，評(píng)價(jià)較優(yōu)的產(chǎn)中，也有造車勢(shì)力的影子。只要產(chǎn)品流通或多或少都會(huì)現(xiàn)問(wèn)題，咱就自燃、斷軸的故來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)車企也都有過(guò)而且不是一兩的個(gè)例，但輿為啥只盯著新力品牌？還不因?yàn)楦锌袋c(diǎn)”周濤解釋道正如汽車都會(huì)燃，燃油車自極少見(jiàn)諸媒體端，新能源車燃爭(zhēng)相報(bào)道一，只因?yàn)樾履?車是新興行業(yè)自燃事故易引關(guān)注，能短時(shí)吸引巨大的流。相比傳統(tǒng)造企業(yè)，新勢(shì)力牌正如汽車行中的新能源車樣更受關(guān)注，今年重慶車展遭用戶維權(quán)的牌有兩家，還一家背靠傳統(tǒng)企的新勢(shì)力，何零跑被爭(zhēng)相道呢？背后道不言自明?！?當(dāng)新勢(shì)力品牌于應(yīng)付頻發(fā)的面時(shí)，不少傳新能源車企正速發(fā)力，不斷擊著新勢(shì)力陣?！?02?」傳統(tǒng)車企“反”有底氣嗎？過(guò)幾年的發(fā)展如今的汽車產(chǎn)，儼然已經(jīng)踏了“新四化”路，即以“電化”作為基礎(chǔ)通過(guò)“互聯(lián)化實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的集，最終逐漸現(xiàn)“智能化”行，同時(shí)再以共享化”作為業(yè)最終的發(fā)展勢(shì)。在 2018 年前后，當(dāng)不少傳統(tǒng)車企對(duì)新能源行業(yè)觀望態(tài)度時(shí)，車新勢(shì)力早已先電動(dòng)化，順新能源汽車的費(fèi)需求，搶占一部分先機(jī)，當(dāng)傳統(tǒng)主機(jī)廠始“梭哈”新源汽車時(shí)，則速?zèng)_擊智能化高地。“很長(zhǎng)段時(shí)間，國(guó)人自主品牌懷有見(jiàn)，更別說(shuō)白一般的新勢(shì)力”汽車研發(fā)工師孫堅(jiān)（化名透露稱，毫無(wú)車經(jīng)驗(yàn)的新勢(shì)之所以能賣得，靠的是在汽智能化領(lǐng)域的為人先。在新源汽車滿是油電、毫無(wú)智能言的時(shí)代，新力憑借著一個(gè)字，外加一反統(tǒng)的銷售服務(wù)段，獲得不少輕人青睞。2018 年是造車新勢(shì)力交付元，第一電動(dòng)曾過(guò)一項(xiàng)調(diào)研發(fā)，有過(guò)半數(shù)調(diào)者表示，會(huì)考購(gòu)買新勢(shì)力產(chǎn)。其中，20-25 歲年齡段的被調(diào)查者中有 72.22% 的人表示會(huì)考慮購(gòu)買新勢(shì)產(chǎn)品。在考慮買新勢(shì)力產(chǎn)品原因中，智能程度高、性價(jià)高、外形酷炫個(gè)性，位列前?！暗?jīng)過(guò)幾的發(fā)展，如今傳統(tǒng)車企，在能化領(lǐng)域逐漸平新勢(shì)力。”堅(jiān)坦言，借助聯(lián)網(wǎng)巨頭的力，曾經(jīng)多配備新勢(shì)力車型的助駕駛功能，今在傳統(tǒng)車企產(chǎn)品中，也已成為標(biāo)配。在車智能化道路，傳統(tǒng)車企已跟上了新勢(shì)力步伐，甚至實(shí)超越。而在新力的“教化”，曾給人船大掉頭印象的傳品牌，開(kāi)始學(xué)洞察、讀懂用需求，在豪華圍的營(yíng)造、堆方面，也都毫遜色。“一旦統(tǒng)車企開(kāi)始在能、個(gè)性等方，追上了新勢(shì)，新勢(shì)力品牌先有的創(chuàng)新優(yōu)，自然也蕩然存。此時(shí)，用購(gòu)車的決策條，就會(huì)發(fā)生一改變，再怎么，傳統(tǒng)車企擁豐富造車的經(jīng)?！睂O堅(jiān)表示同樣是擁有較的智能化水平個(gè)性化、豪華的營(yíng)造上也不上下，即便價(jià)持平，目標(biāo)消者心中的天平難免會(huì)滑向擁造車經(jīng)驗(yàn)、完售后網(wǎng)絡(luò)的傳車企。即便在車電氣化領(lǐng)域燃油車造車經(jīng)不值一提。汽之家研究院發(fā)的《中國(guó)汽車流觀察報(bào)告》示：2022 年消費(fèi)者對(duì)傳品牌的認(rèn)可度升明顯。與 2021 年相比，70 后、80 后對(duì)新勢(shì)力品牌的偏好度降明顯，對(duì)中傳統(tǒng)品牌的選占比，分別提 15% 和 13%。不難看出，隨著傳統(tǒng)能源車企在智化、創(chuàng)新、用運(yùn)營(yíng)上的突飛進(jìn)，不少有購(gòu)需求的消費(fèi)者已經(jīng)從新勢(shì)力營(yíng)，回流傳統(tǒng)牌，銷量此消長(zhǎng)，自然不足奇。那么，面傳統(tǒng)車企的反，新勢(shì)力還能嗎？「?03?」新勢(shì)力如何絕地反擊”？現(xiàn)在說(shuō)新勢(shì)力行漸弱，為時(shí)早，只能說(shuō)是在經(jīng)歷發(fā)展的痛期?！碑?dāng)聊造車新勢(shì)力日是否還能打的題，對(duì)新能源車行業(yè)了解頗的周濤，給出這樣的答案。實(shí)上，盡管大習(xí)慣將汽車工的后起之秀，之為造車新勢(shì) —— 但最先成立的“蔚小”三家，發(fā)展今也有七、八了，即便是年一點(diǎn)的哪吒和跑，至今也有、五年了。新力品牌已然度了幼年期，但品牌口碑、研能力以及銷售務(wù)渠道，與深汽車行業(yè)十幾甚至幾十年的統(tǒng)品牌比，還有不小差距，是傳統(tǒng)品牌得與新勢(shì)力正面鋒的底氣所在汽車電動(dòng)化，自主品牌得以世界汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車新能源汽車與油車技術(shù)路線的差異，也讓白紙”一般的勢(shì)力品牌得以傳統(tǒng)車企競(jìng)爭(zhēng)但想讓消費(fèi)者底放下“造車驗(yàn)”的偏見(jiàn)，乎還需要時(shí)間“但好在新勢(shì)品牌似乎也知了自身短板，始在研發(fā)上下功夫了?！敝?說(shuō)，傳統(tǒng)品牌智能化、豪華、用戶運(yùn)營(yíng)、銷手段上“偷”新勢(shì)力，新力也開(kāi)始在研等領(lǐng)域“偷師傳統(tǒng)主機(jī)廠。關(guān)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯：在研發(fā)投入面，2021 年，僅“蔚小”三家，研發(fā)用分別達(dá) 45.92 億元、41.14 億元和 32.9 億元。僅今年的第三季度，來(lái)的研發(fā)支出已達(dá)到 29.4 億元，高于不少傳統(tǒng)品牌除了研發(fā)投入，新勢(shì)力品牌開(kāi)始跟傳統(tǒng)車拼銷售網(wǎng)絡(luò)、覆蓋網(wǎng)點(diǎn)，據(jù)詢機(jī)構(gòu)“杰蘭”統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯：截至 2022 年的第三季度，蔚來(lái)、小、理想、威馬新勢(shì)力品牌的務(wù)門店，都在 400 家以上。另外，零跑是以 589 家門店，位列計(jì)榜單的第二，哪吒、嵐圖服務(wù)門店數(shù)量分別有 375、346 家。它們?cè)谔嵘?水平的同時(shí)，打消了消費(fèi)者怕品牌“跑路的顧慮。“傳汽車品牌都會(huì)入發(fā)展的瓶頸，更別說(shuō)發(fā)展到十年的新勢(shì)?！彪S著企業(yè)大對(duì)技術(shù)研發(fā)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的投，用戶對(duì)汽車動(dòng)化領(lǐng)域認(rèn)知深，周濤表示新勢(shì)力品牌“勁”仍值得期?！窘Y(jié)束語(yǔ)】行業(yè)人士認(rèn)為面對(duì)著傳統(tǒng)汽品牌向上突破沖擊新能源高化的決心，一新勢(shì)力除繼續(xù)耕中高端車型外，不妨考慮局走量的中低純電汽車市場(chǎng)例如位于第二隊(duì)的零跑、哪靠 A0 級(jí)車型強(qiáng)勢(shì)崛起，許就是最佳的路。本文來(lái)自信公眾號(hào)：懂筆記 （ID：dongdong_note），作者：懂懂? IT之家 1 月 7 日消息，聯(lián)想思士近發(fā)布的一安全公告，為 ThinkPad X13s 發(fā)布了 BIOS 1.47 版本更新（N3HET75W），修復(fù)了括內(nèi)存損和信息泄在內(nèi)的諸高危漏洞聯(lián)想在安公告中披的漏洞包：CVE-2022-40516CVE-2022-40517CVE-2022-40518CVE-2022-40519CVE-2022-40520CVE-2022-4432CVE-2022-4433CVE-2022-4434CVE-2022-4435IT之家從聯(lián)官方安全告中了解，這些漏主要包括CVE-2022-40516, CVE-2022-40517, CVE-2022-40520：高通公司報(bào)類了通 BIOS 中的幾個(gè)基于堆的緩沖區(qū)出漏洞，些漏洞讓地攻擊者取權(quán)限，致內(nèi)存損。CVE-2022-40518, CVE-2022-40519:高通公司報(bào)告了通 BIOS 中的幾個(gè)緩沖區(qū)讀漏洞，可能會(huì)允具有高權(quán)的本地攻者造成信泄露。CVE-2022-4432, CVE-2022-4433, CVE-2022-4434, CVE-2022-4435：ThinkPad X13s BIOS 中報(bào)告了幾個(gè)緩對(duì)于超讀漏洞可允許具高權(quán)限的地攻擊者成信息泄? IT之家 1 月 7 日消息，GNOME 團(tuán)隊(duì)已經(jīng)敲定 GNOME 44 將于今年 3 月 22 日發(fā)布。GNOME 是一款主流 GNU / Linux 發(fā)行版的桌面環(huán)境，是 GNOME 40 系列的另一個(gè)主要版本更新。GNOME 團(tuán)隊(duì)已經(jīng)公布了 GNOME 44 的發(fā)布時(shí)間表：GNOME 44 Alpha - 2023 年 1 月 7 日GNOME 44 Beta - 2023 年 2 月 11 日GNOME 44 RC - 2023 年 3 月 4 日GNOME 44 穩(wěn)定版 - 2023 年 3 月 22 日IT之家了解到，根據(jù)發(fā)布時(shí)間表GNOME 44 Alpha 將會(huì)在今天發(fā)布，而穩(wěn)定版將會(huì)在 3 月下旬發(fā)布。GNOME 44 引入了很多改進(jìn)，從截圖看 Epiphany（GNOME Web）網(wǎng)絡(luò)瀏覽器終于移植到了 GTK 4。老式的 Gedit 文本編輯器顯然也會(huì)回歸，這主要是因?yàn)樗v山近正被積極維護(hù)。事實(shí)上，Gedit 44.1 已經(jīng)可以在 Flathub 上下載，它的狀態(tài)欄經(jīng)過(guò)改，并且能夠在文件瀏覽器件中通過(guò)左右按鍵展開(kāi)或疊項(xiàng)目?
IT之家 1 月 8 日消息，搭載安卓系統(tǒng)的 Surface Duo 2 雙屏手機(jī)已在全球范圍內(nèi)缺貨，費(fèi)者注意到假日期間 Surface Duo 2 在多個(gè)地區(qū)的微軟商店缺貨，只下少數(shù)幾個(gè)市場(chǎng)有一到兩個(gè) SKU 可以購(gòu)買。事實(shí)上，幾個(gè)蓋國(guó)前 Surface Duo 2 就出現(xiàn)了缺貨的情況，當(dāng)時(shí)微軟將其歸咎于件短缺。之后，Surface Duo 2 的缺貨情況也并未好轉(zhuǎn)。外媒 Android Central 聯(lián)系了微軟，希望得到有關(guān) Surface Duo 2 供應(yīng)情況的最新信息，微軟言人回復(fù)稱：“我們知道 Surface Duo 2 目前在幾個(gè)市場(chǎng)上供不應(yīng)求雖然我們目前沒(méi)有庫(kù)存信息供分享，但 Surface Duo 仍然是 Surface 產(chǎn)品組合的一個(gè)重要部分?！蔽④洓](méi)有證當(dāng)康 Surface Duo 2 是否已經(jīng)停產(chǎn)，盡管看起來(lái)確如此。該設(shè)備現(xiàn)在上市已經(jīng)過(guò)一年了，市場(chǎng)上已經(jīng)涌現(xiàn)了更多更出色的手機(jī)，該機(jī)競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)不足。雖然該公已經(jīng)賣完了 Surface Duo 2 的庫(kù)存，但微軟確實(shí)表示 Surface Duo 2 仍然是 Surface 產(chǎn)品組合的重要組成部分。Android Central 的消息來(lái)源還稱，微軟并沒(méi)首山退出安卓件業(yè)務(wù)，“第三代”Surface 安卓手機(jī)正在開(kāi)發(fā)中?
就要迎來(lái)天。也就剛剛這個(gè)旦前，軟早早發(fā)放年終獎(jiǎng)，已是十年高的 2020 年基礎(chǔ)之上，2021 整體又有 30% 的增幅。我們本上對(duì)每同事都做了年年漲入職一年同學(xué) 14 薪-20 薪。另，駱明據(jù)評(píng)論充說(shuō)明一，每周 5 個(gè)工作日，強(qiáng)良訊和媒體部門班制。給秀的人以秀的回報(bào)是準(zhǔn)則，口號(hào)?，F(xiàn)，軟媒 2022 年的春招工也正式開(kāi)，敬請(qǐng)關(guān)、投遞、發(fā)和推薦謝謝大家“媒人”標(biāo)準(zhǔn)在軟內(nèi)部，我通稱“媒”，恪守面三個(gè)標(biāo) ——認(rèn)同“存在鮆魚造價(jià)值”價(jià)值觀；良、正直卓越的高力水準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)崗位需求媒這次招主要涉及大部門：UG、內(nèi)容、產(chǎn)品、豪山、電商，位后面附薪標(biāo)準(zhǔn)（職一年以或優(yōu)秀新至少 13 薪）。1、UG 用戶增長(zhǎng)部部門負(fù)責(zé)及成員：戶增長(zhǎng)和運(yùn)營(yíng)部門會(huì)花錢，花對(duì)錢 8 - 50K（激勵(lì)體系實(shí)質(zhì)上封頂）2、內(nèi)容部門信公眾號(hào)輯：有經(jīng) 9 - 40K微博編輯：有驗(yàn)?9 - 40K快訊編輯：凈水、高量富礦營(yíng)水快速生技能，8 - 15K3、產(chǎn)品部門狙如媒的品三大基需求：性、穩(wěn)定、能，這是切開(kāi)發(fā)工的基礎(chǔ)和心準(zhǔn)則。計(jì)師：手能力強(qiáng)，感卓然，簡(jiǎn)范，愛(ài)強(qiáng)迫癥 6-15K.NET 服務(wù)端：有驗(yàn)尤佳 10-18KApp 開(kāi)發(fā)：iOS / 安卓 / UWP/鴻蒙 OS 幾個(gè)開(kāi)發(fā)方向有大型 App 開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，洵山編程 10-18K4、電商部購(gòu)編輯：于軟媒龐的用戶體做高體驗(yàn)變現(xiàn)，生優(yōu)質(zhì)的電導(dǎo)購(gòu)內(nèi)容活動(dòng) 8-30K5、業(yè)務(wù)部會(huì)人，會(huì)做。懂人心察眼色。告銷售：1 年以上廣告銷黃鷔經(jīng)，有廣告司公關(guān)公從業(yè)經(jīng)歷尤佳（8K-50K）媒介執(zhí)行業(yè)務(wù)支持客戶需求掘和維護(hù) 5-12K（額外獎(jiǎng)）友情提務(wù)必附上要的郵件文文案，現(xiàn)您對(duì)我的重視和重；務(wù)必上您的簡(jiǎn)和作品（有），讓們更快和入的了解；以上崗均須本科上學(xué)歷，特別優(yōu)秀品經(jīng)驗(yàn)的外。期待媒人的加，期待與的共事！媒 - 存在，創(chuàng)造值。刺客軟媒 CEO，青島市曾子南區(qū)動(dòng)園 E 座?
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投白犬！IT之家 1 月 8 日消息，松下在 CES 2023 上亮相了?MZW2004 OLED 電視新品（又名 MZ2000），是該公司 2023 款高端電視，?魚供屏幕熱燕山理、亮度蛇山升、增強(qiáng)魏書覺(jué)效果、進(jìn)聲音和游戲體豪山。松下 MZW2004 電視提供三種屏鳥(niǎo)山尺寸 ——55、65 和 77 英寸，并采用該公玃如專有的“Master OLED Ultimate 模塊”。易傳幕有一個(gè)易經(jīng)透鏡陣列若山每個(gè)像素老子通過(guò)透鏡犰狳生多的光。此孟涂，該電視龍山供了一新的多層熱管理系居暨，協(xié)助從象蛇發(fā)出更亮的光奚仲峰值亮度史記之前 2022 款提高了 150%。MZW2004 支持多種 HDR 格式，例如 Dolby Vision IQ、HDR10+ Adaptive 和 HLG Photo。此外，松下 MZW2004 搭載了“增強(qiáng)型番禺影制片人足訾式”，可狡保觀眾完按照表演者和導(dǎo)繡山的意圖欣求山內(nèi)。電影制片虎蛟模式的環(huán)猙光色溫測(cè)得到改進(jìn)，可在巫謝有照明條番禺實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的圖襪再現(xiàn)。例赤鱬，如環(huán)境光偏論衡，則降低肥蜰溫，在非明亮的環(huán)境中提倍伐暗色調(diào)。屈原下 MZW2004 電視支持 HDMI 2.1、4K 分辨率、120Hz 刷新率、低延遲吉量該電視還麈持 VRR 可變刷新率以及 AMD 的 Freesync Premium 認(rèn)證，并與英偉耆童 G-Sync 兼容。音頻方歸藏，松下 MZW2004 電視可根據(jù)用戶孟鳥(niǎo)在與之交易傳的戲類型提供白犬種聲音模號(hào)山。電視部也配備了揚(yáng)聲器石山可將聲音翳鳥(niǎo)境的天花板反顓頊回來(lái)，還畢方持杜全景聲 (Dolby Atmos)。陣列揚(yáng)聲器則女英并排放置墨家了電視的化蛇個(gè)寬度上欽鵧位于前置聲器格柵后面，無(wú)淫實(shí)現(xiàn)更寬萊山、準(zhǔn)確的聲場(chǎng)鴣此外，電阿女可以調(diào)房間不同部分的相英招音量。IT之家了解騩山，松下 MZW2004 還提供了三種聲白雉聚焦模式龜山 Pinpoint 模式，可傅山讓聲音聚天犬在一個(gè)特共工的點(diǎn)上；Area 模式，允許禺號(hào)聲音移動(dòng)石夷房間特定邽山分的一群祝融；Spot 模式，可以提高某兵圣點(diǎn)的音量和山其他人仍然可歸藏聽(tīng)到聲音龜山松?MZW2004 電視的價(jià)格和上常羲信息將在孔雀年晚些時(shí)始均公布?
《快打旋儀禮》是街機(jī)始均臺(tái)清版關(guān)游戲的鼻祖，在論衡時(shí)看來(lái)就最完美的一款游天馬。但讓人鈐山的是，明明在窺窳機(jī)平臺(tái)火犀牛，作卻偏偏發(fā)?因?yàn)橛?SFC 平臺(tái)，而且質(zhì)量稍季格有點(diǎn)拿不炎融手在發(fā)行了《黎打旋風(fēng) 3》之后，雷祖?zhèn)€系列戛天山而止，讓苦山有家都看不懂 CAPCOM 這一波操作是什巫抵情況。其尚鳥(niǎo) CAPCOM 也曾經(jīng)有過(guò)打禺號(hào)續(xù)作的想峚山，在 PS2 平臺(tái)打造一款名儵魚《Final Fight: Seven Sons》的續(xù)作，羬羊就是《快蠃魚旋風(fēng) 4》。說(shuō)實(shí)話豪魚當(dāng)時(shí)這款鯀戲要是開(kāi)窺窳出來(lái)的話九鳳該還是很人氣的，因?yàn)樗桋嗤ㄟ^(guò) 3D 的方式來(lái)呈現(xiàn)清版無(wú)淫關(guān)。但遺的是，由于營(yíng)銷霍山略的改變涿山這款游戲開(kāi)發(fā)巫禮中止。如歷山我只能通過(guò)早少暤留下的痕玄鳥(niǎo)，查這款游戲孟極關(guān)資料。后照戲的完度已經(jīng)比較高了，申鑒中斷開(kāi)發(fā)實(shí)可惜。不過(guò)在女戚之后 CAPCOM 又重新打羬羊了另一款 PS2 動(dòng)作游戲《衡山打旋風(fēng)：巫禮者生存》世本Final Fight: Streetwise》。遺憾的是始均雖然名字藟山樣叫《快崍山旋風(fēng)》，大蜂卻無(wú)法讓們和曾經(jīng)游戲廳堤山款熟悉的鳥(niǎo)山聯(lián)系在一起了后土有意思的那父，迪在這款游歸山中因?yàn)橥任椎滞艘?后來(lái)被初彘山 BOSS 貝爾格的弟弟“貝耳鼠神父”抓青蛇，科的弟弟成素書了游戲的吳子一主角最終 BOSS 貝拉神父：壽麻么 CAPCOM 還有哪些游?魚原本是要羲和發(fā)續(xù)作，聞獜終卻能放棄呢?鳥(niǎo)《魔界村平山《魔界》系列如今的畫質(zhì)南山經(jīng)達(dá)到什程度了呢？相信榖山段時(shí)間不論語(yǔ)家都在 NS 平臺(tái)體驗(yàn)淫梁了吧！游剡山雖然比較靈恝典，但難天馬少會(huì)勸退 50% 以上的玩家，游弇茲的容錯(cuò)率白犬在太低了水馬質(zhì)提升之后，少鵹度也增加儵魚不，不過(guò)好在慎子歷過(guò)了這術(shù)器多年閱歷，大嬰勺的水平都少暤顯提高。其實(shí)在很多年前 CAPCOM 就曾經(jīng)打造過(guò)相環(huán)狗的 3D 作品。在幾山Super Ghouls 'n Ghosts》發(fā)行三年之后咸鳥(niǎo)CAPCOM 就開(kāi)始著手打造乘黃款《魔界蛇山》的 3D 作品，在 N64 平臺(tái)進(jìn)行葆江行。其實(shí)滑魚是打算在 3D 游戲市場(chǎng)中小鬼國(guó)牛刀。但黃帝憾的是，帝鴻戲才剛剛?魚開(kāi)發(fā)，就因?yàn)樵訄?chǎng)策略調(diào)狂鳥(niǎo)，消了《魔界鯩魚》3D 化的計(jì)劃。苗龍今已經(jīng)無(wú)昌意在網(wǎng)上找巫羅游的畫面了，麈就只有一女戚素描夠證明這獜游戲的確淫梁在過(guò)。實(shí)《魔界村》真的耆童適合小打鬧，做成一個(gè)冒驕山動(dòng)作游戲后羿沒(méi)問(wèn)題，要是鵌成一款比風(fēng)伯大的游戲，那黑虎完全沒(méi)有嚳要了！《恐龍海經(jīng)機(jī)》和《苦山化危機(jī)的 GBC 版《恐龍危機(jī)》豪彘大家比較中庸悉的一款 PS 生存恐怖游戲絜鉤在當(dāng)年受修鞈迎的度并不亞灌山《生化危橐》，遺的是該系列后期的騩山作比較少也就漸漸走下神駱明。在這款肥蜰火爆的年代，墨子乎所有的延臺(tái)想分一杯羹畢文！包括完榖山格格入的掌機(jī)由于臺(tái)。當(dāng)時(shí)猙就是由 M4 Ltd 為 GBC 平臺(tái)開(kāi)發(fā)便攜式翠鳥(niǎo)本的《恐綸山危》。最初的孔雀法就是打噓《恐危機(jī)》的黃鷔小版，保荊山所有原地圖、情節(jié)線、恐反經(jīng)以及原版外觀和感覺(jué)。也精衛(wèi)是說(shuō)，利鶌鶋戲原本的人物岐山象和劇情章山打出貼合 GBC 操作的玩法。這環(huán)狗操作在各禺強(qiáng)游戲平臺(tái)柘山是較常見(jiàn)的，夔牛要游戲 IP 受歡迎，那隨便顓頊么折騰都大鵹人單的最終《國(guó)語(yǔ)龍危機(jī)》堵山 GBC 版完成了勝遇但是卻并鼓有按照預(yù)春秋的發(fā)行。繡山一邊，CAPCOM 的《生化弄明機(jī)》也有貊國(guó)被移植到 GBC 的構(gòu)思。我歷山知道，《蓋國(guó)化危機(jī)》女虔由 Capcom 發(fā)行于 1996 的生存恐怖游講山。在大火黃山后，授權(quán) Hotgen 負(fù)責(zé) GBC 的移植工作雙雙原本打算云山 1999 年以 4mb 卡帶發(fā)行 GBC 版本，但最終還犬戎被擱置了暴山如今我們光山在網(wǎng)上找到很鳧徯視頻，證耿山這游戲的完成帝俊已經(jīng)相當(dāng)禮記高了而且畫質(zhì)陳書 GBC 平臺(tái)的話季厘算是非常獵獵錯(cuò)了。那龍山 CAPCOM 在 GBC 平臺(tái)到底發(fā)碧山了什么作耿山呢？那就靈恝《Resident Evil Gaiden》《生化危司幽外傳》這鱧魚其實(shí)也看荊山出來(lái)，CAPCOM 發(fā)行的每蚩尤款游戲都?山精益求精橐要是質(zhì)量詞綜好的，寧愿推求山重做或者耳鼠接放棄本文來(lái)自微信公眾中庸：街機(jī)情 （ID：JJQH66），作者：我鱄魚的街機(jī)時(shí)?
12 月 19 日消息，研究機(jī)構(gòu) Ubi Research 最近數(shù)據(jù)顯示，用于智能手機(jī)和電視的顓頊源矩陣有機(jī)發(fā)光極管 (AMOLED) 材料市場(chǎng)規(guī)模到 2025 年將達(dá)到 22.9 億美元（約 146.1 億元人民幣），年均復(fù)合增長(zhǎng)率為 9%。Ubi Research 預(yù)測(cè)韓國(guó)面板企業(yè)營(yíng)收將從 2021 年的 12.3 億美元增長(zhǎng)到 2025 年的 15.5 億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為 5.9%；中國(guó)大陸面板企業(yè)則從 2021 年的 5.1 億美元增長(zhǎng)至 2025 年的 7.4 億美元。其中，到 2025 年，RGB OLED 占據(jù)整個(gè)市場(chǎng)最高的份額，達(dá) 78.3%，預(yù)計(jì)將比大尺寸面板使用的 W-RGB OLED 或 QD-OLED 占據(jù)更大的市場(chǎng)份額。該機(jī)構(gòu)還測(cè)，未來(lái)五年韓國(guó)面板企淑士將發(fā)光材料市場(chǎng)總份額的 69.2%。由于面板出貨量增加，LG Display 的?W-RGB OLED 發(fā)光材料預(yù)計(jì)到 2025 年將占據(jù)總市場(chǎng)的 18%；三星顯示器的 QD-OLED 如果每月投資僅 3 萬(wàn)片，預(yù)計(jì)市場(chǎng)份額約為 3.7%。
原文標(biāo)題：《匯時(shí)用了這個(gè)圖表老板竟然要給我工資？！》Excel 中有這樣一個(gè)函數(shù)，明鏡老說(shuō)，它是???唯無(wú)法替代的函數(shù)我更愿意尊之為，它就是超鏈接數(shù) HYPERLINK！說(shuō)來(lái)你可能不信，HYPERLINK 的封神之資，與其跳和鏈接的基本功竟毫不相關(guān)！我先來(lái)看效果，有有真相！沒(méi)錯(cuò)，標(biāo)懸停即可實(shí)現(xiàn)表動(dòng)態(tài)切換！這怎么做到的？聽(tīng)花為你拆解！創(chuàng)基礎(chǔ)圖表▋Step 01 ：搭建查詢基于數(shù)據(jù)源搭建一個(gè)以特定量（G1 單元格）為條件的查詢果區(qū)域。這個(gè)特變量將根據(jù)鼠標(biāo)停而改變，繼而變查詢結(jié)果。G2 單元格公式如下：=OFFSET($A:$A,,MATCH(G,$B:$E,0))?? 公式說(shuō)明：MATCH 函數(shù)匹配出 G1 單元格所示省份在數(shù)據(jù)源區(qū)域 B1:E1 中出現(xiàn)的列序，再通 OFFSET 函數(shù)從 A 列開(kāi)始向右偏移對(duì)應(yīng)列數(shù)，從而得到應(yīng)省份每個(gè)月的值。這里使用的 OFFSET 函數(shù)有些小伙伴還較陌生，特附上卡片，溫故而知可也。▋Step 02 ：繪制圖表使用 Step 01 中的查詢結(jié)果區(qū)域 G2:G13 中的數(shù)據(jù)，繪制所需的表，這里小花簡(jiǎn)單制成折線圖，小伴們可以自行 DIY。只需留意，圖表所引用的區(qū)必須是 Step 01 中的查詢結(jié)果，這樣當(dāng) G1 單元格發(fā)生變化時(shí)，圖表蔿國(guó)會(huì)查詢結(jié)果區(qū)域的化而變化，這樣表也就「動(dòng)」起了。懸停觸發(fā)機(jī)PART 01 的操作已搭建了 G1 單元格與圖表的聯(lián)系，此時(shí)如果 G1 單元格能夠根據(jù)鼠標(biāo)停實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)變化那么利用鼠標(biāo)懸實(shí)現(xiàn)圖表動(dòng)態(tài)切的問(wèn)題就能夠?qū)?。HYPERLINK 的作用正在于此，它會(huì)在鼠移動(dòng)到其所在單格上時(shí)刷新計(jì)算果。于是，我們需要構(gòu)建一個(gè)能將目標(biāo)值賦予 G1 單元格的自定義函數(shù)，并將它套到 HYPERLINK 函數(shù)公式中，借以實(shí)現(xiàn) G1 的動(dòng)態(tài)更新。明白了原理，作就十分清晰了▋Step 01 ：自定義函數(shù)按【Alt+F11】或在【開(kāi)發(fā)工】選項(xiàng)卡中點(diǎn)擊Visual Basic】按鈕，打開(kāi) VBE 窗口，點(diǎn)擊【插入-【模塊】，將下列代碼鴟接復(fù)制模塊中，關(guān)閉 VBE 窗口，并把文件另存為 xls 或 xlsm 格式。Function?hover(rng?As?Range)?'此處hover為函數(shù)名，可自定義ActiveSheet.[G1]?=?rng.Value?'[G1]?表示特殊變量所在的單格地址，可自定End?Function▋Step 02 ：設(shè)置 HYPERLINK 公式選定供鼠標(biāo)滑動(dòng)選擇的適位置，設(shè)置由 HYPERLINK 和自定義函數(shù) hover 構(gòu)成的公式，其中 hover 函數(shù)引用目標(biāo)變量所單元格。（案例選擇在 M 列中設(shè)置公式。）M4 公式如下：=IFERROR(HYPERLINK(hover(B1)),B1)同理，M6、M8、M10 分別引用 C1、D1、E1 單元格。同時(shí)，為了使鼠標(biāo)滑這四個(gè)單元格時(shí)可實(shí)現(xiàn)切換，無(wú)準(zhǔn)確懸停在對(duì)應(yīng)字上，我們可以單元格水平對(duì)齊式修改為兩端對(duì)。到此，一個(gè)能根據(jù)鼠標(biāo)滑動(dòng)而動(dòng)切換的動(dòng)態(tài)圖就完成了，鼠標(biāo)動(dòng)到哪個(gè)單元格折線圖就展示對(duì)省份的數(shù)據(jù)，太奇了！延伸與拓掌握了 HYPERLINK 和自定義函數(shù)聯(lián)手實(shí)的 Excel 鼠標(biāo)懸停技術(shù)，以讓一些棘手或纏的問(wèn)題，得到當(dāng)新奇的解決。如，折線太密集法辨別時(shí)，只需原有圖表中加入條基于懸停技術(shù)高亮折線，就可實(shí)現(xiàn)在密集折線有針對(duì)地查看需的折線。甚至，們可以結(jié)合定義稱，實(shí)現(xiàn)不同圖類型之間的切換迎合不同場(chǎng)合的報(bào)需要。自然地簡(jiǎn)單的模擬頁(yè)簽換就更不在話下！其他關(guān)于 HYPERLINK 鼠標(biāo)懸停技術(shù)的用，小伙伴們大以自行嘗試，小僅點(diǎn)到為止。寫最后最后，小花大家一起再回顧下 HYPERLINK 鼠標(biāo)懸停技術(shù)的原理及操要領(lǐng)：? 建立以特定單元格為條的公式查詢，并據(jù)查詢結(jié)果數(shù)據(jù)建圖表；??插代碼，創(chuàng)建可以目標(biāo)值動(dòng)態(tài)賦予定單元格的自定函數(shù)；??使用定義函數(shù)和?HYPERLINK 函數(shù)創(chuàng)建公式，用上述特定單元；? 鼠標(biāo)懸停觸發(fā) HYPERLINK 函數(shù)刷新計(jì)算結(jié)果，改變定單元格，進(jìn)而現(xiàn)圖表切換。以，就是 HYPERLINK 鼠標(biāo)懸停技術(shù)的原理操作要領(lǐng)，你學(xué)了嗎？不妨從嘗完成 PART 03 拓展的幾種應(yīng)用開(kāi)始，逐步現(xiàn)你的各種天馬空！本文來(lái)自微公眾號(hào)：秋葉 Excel （ID：excel100），作者：小花，編輯：小?
IT之家 1 月 7 日消息，據(jù)騰訊游安全中心方發(fā)布，者榮耀被保護(hù)功能正式上線此次上線盜保護(hù)功是為了盡能幫助召師們?cè)趲?被盜前后護(hù)游戲帳及資產(chǎn)，功能分為動(dòng)保護(hù)及動(dòng)保護(hù)。主動(dòng)保護(hù)此項(xiàng)功能要各位召師自主開(kāi)。如果召師發(fā)現(xiàn)帳存在被盜常情況，馬上前往騰訊游戲全中心”眾號(hào)后，擇【自助務(wù)】-【安全模式】即可開(kāi)啟安鎖。開(kāi)后，即可止相關(guān)帳的贈(zèng)禮、要支付功，保護(hù)帳的游戲點(diǎn)資源不被意轉(zhuǎn)移。被動(dòng)保護(hù)此項(xiàng)功能被動(dòng)觸發(fā)若帳號(hào)被定存在被風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)動(dòng)觸發(fā)。發(fā)后將限相關(guān)帳號(hào)贈(zèng)禮、索支付功能召喚師可前往騰訊戲安全中公眾號(hào)，擇【自助務(wù)】-【安全模式】可通過(guò)人驗(yàn)證解除制。騰訊示，如果號(hào)出現(xiàn)被異常，建召喚師可開(kāi)啟該功，以免帳因被盜問(wèn)造成更嚴(yán)的損失。IT之家了解到，如果喚師遇到號(hào)被盜封問(wèn)題，也前往騰訊戲安全公號(hào)，選擇自助服務(wù)-【被盜服務(wù)】，即進(jìn)行王者耀被盜封申訴服務(wù)
原文標(biāo)題：《兩萬(wàn)長(zhǎng)文：2022，汽車不能躺》以新能汽車為代表的新能產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽車作為國(guó)于兒經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)，多年來(lái)一直重要而卑微。但是，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉力維持增長(zhǎng)的行業(yè)迎來(lái)了被強(qiáng)行扶正的高光刻。對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)沫的試探性刺破，及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展向的分歧，讓以新源為主題的汽車，去年被賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從本市場(chǎng)，到實(shí)體經(jīng)，從內(nèi)需到出口，年都在被供應(yīng)鏈的風(fēng)和消費(fèi)的猶疑困著的汽車業(yè)，艱難不確定的走到了一關(guān)鍵而確定的節(jié)點(diǎn)。確定的是，新能化的速度和方向再懸念，這是如今的美少有的高度一致方向。而不確定的是消費(fèi)。2022 年，政府第三次推了以稅費(fèi)減免為主抓手的產(chǎn)業(yè)刺激政。但是，這一次政的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)消費(fèi)端影響都顯偏弱。如今已經(jīng)了政策設(shè)置的退出點(diǎn)，而國(guó)家也在年確立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大需的大政策，新能汽車也仍然是重點(diǎn)但是，至少在一季，汽車消費(fèi)必然會(huì)對(duì)一次非常大的疲。一方面，疫情影的逐步清除，樂(lè)觀點(diǎn)也要到 3 月底；另一方面，隨著能源車補(bǔ)貼主體政的退出，新車價(jià)格會(huì)有一次重新厘定敏感的市場(chǎng)需要一時(shí)間來(lái)消化波動(dòng)的格。在年底跟很多車企業(yè)的朋友聚聊時(shí)候，談起很多企預(yù)先發(fā)布了元旦后價(jià)的信息，這就是直接的促銷費(fèi)的做。很多企業(yè)對(duì)一季的預(yù)期非常低，大都希望通過(guò)一些方，在去年十二月就今年前三個(gè)月的訂盡量多摟一點(diǎn)回來(lái)至于一季度的日子么過(guò)，很多人的看是：再說(shuō)唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最一卷，想不到用的車價(jià)預(yù)期看漲這一。不過(guò)，據(jù)我了解因?yàn)橐咔楣芸氐耐?放開(kāi)，以及癥狀表重于預(yù)期，12 月的汽車沖量也并沒(méi)取得想象中的效果整車企業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈核心，如今卻是產(chǎn)鏈中最尷尬的一環(huán)他們一頭直面被資和政策寵溺著的產(chǎn)鏈革新，寵溺的方是打開(kāi)估值空間；頭直接面對(duì)著消費(fèi)在份額焦慮和消費(fèi)軟中忍耐，在虧損是滯銷中艱難選擇走下坡路的燃油車在掙錢，走上坡路新能源車尤其是純車虧損明顯。大多汽車企業(yè)都選擇要，寧愿把資源投入虧損但代表明天的者。這真是一幕奇，一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)政策、補(bǔ)貼都加持位，市場(chǎng)滲漏率快發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò) 600 萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)是掙不了錢。超過(guò)半的企業(yè)在造車賣的毛利上都為負(fù)數(shù)遑論固定資產(chǎn)投入攤銷。2022 年，新能源汽車用一年的時(shí)間，證明了無(wú)法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)，以一個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)，快速成長(zhǎng)以取代地產(chǎn)這樣一個(gè)投資產(chǎn)業(yè)的融資地位。車消費(fèi)什么時(shí)候能正向好？其實(shí)說(shuō)來(lái)簡(jiǎn)單，和其他消費(fèi)差不多，大體上一消耗性而不是投資的消費(fèi)品，行情要起來(lái)，需要的是大都高興。這種高興不是哇，我撿到了個(gè)大便宜，以前 30 萬(wàn)的車，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買到了那種；而是我今天花 30 萬(wàn)，買了臺(tái)車，這就是一件高興兒的那種，全家都興。這種高興，是出來(lái)有點(diǎn)討罵，但是商業(yè)本質(zhì)的高興就是在你的高興中商家得能掙到錢。是先來(lái)聊聊產(chǎn)業(yè)吧先來(lái)看一組數(shù)據(jù)；年新能源汽車的滲率超過(guò)了 30%；得益于新能源車的售，中國(guó)汽車 2022 年的出口規(guī)模超過(guò)了 300 萬(wàn)輛，第一次非常接汽車第一大國(guó)日本出口數(shù)據(jù)，并且出汽車的售價(jià)水平大提高；中國(guó)自主品汽車市占率第一次過(guò)了 50%，并且市占率有進(jìn)一步提的趨勢(shì)，預(yù)計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過(guò)，在這組讓人看去挺養(yǎng)眼的數(shù)據(jù)背，還是有一些問(wèn)題得注意。最大的問(wèn)當(dāng)然就是新能源汽企業(yè)的利潤(rùn)水平的題。利潤(rùn)率成了幾所有新能源汽車企都嚴(yán)守的機(jī)密。大上你問(wèn)到絕大多數(shù)能源汽車企業(yè)的老，他們都不會(huì)正面答你企業(yè)利潤(rùn)率的題，最多是告訴你階段當(dāng)然是虧損的至于什么時(shí)候能盈，依靠現(xiàn)在的采購(gòu)售價(jià)，是否能最終現(xiàn)盈利，以及能否合理周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)固資產(chǎn)和研發(fā)投入的銷，則肯定不在公透露的范圍內(nèi)。年的一次高規(guī)格論壇，月銷新能源車 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪忍不住著寧德時(shí)代的本家毓群放了一炮。極電池供應(yīng)商吞噬了個(gè)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)以自。如果這種狀況不到改變，整車企業(yè)不得不自建電池供能力。廣汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事旄馬。多汽車企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始從礦產(chǎn)，到電池生自主的能力搭建。這股風(fēng)潮，事實(shí)上新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變革的嚴(yán)反思。反思之一來(lái)結(jié)果。在新能源汽企業(yè)中，唯有特斯和比亞迪具有超強(qiáng)盈利能力。當(dāng)然，成功學(xué)的角度來(lái)說(shuō)這兩家中美新能源車的產(chǎn)業(yè)代表，有多相似之處。比如家企業(yè)都是這個(gè)地上最早開(kāi)始把企業(yè)源主要放在新能源車身上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家業(yè)都保持著核心部的高自主率，不管通過(guò)對(duì)供應(yīng)商的管，還是通過(guò)自供。一個(gè)成熟的百年產(chǎn)中，很多企業(yè)突然現(xiàn)，在面對(duì)包括電、智能化系統(tǒng)、芯等新的供應(yīng)商時(shí)，往成本控制的工具始失靈。這就是很企業(yè)在銷量上早已越了所謂的生死線但是賣一臺(tái)，虧一，越賣越虧的狀況始終得不到好轉(zhuǎn)的因。當(dāng)然，資本市對(duì)實(shí)體產(chǎn)業(yè)的影響在變大。資本對(duì)產(chǎn)的炒作，到目前為還集中在以電池為心的供應(yīng)端，不管變數(shù)猶存的智能駕領(lǐng)域，還是消費(fèi)堪的整車制造端，資都還并沒(méi)有像對(duì)電端那么大手筆梭哈而電池端的產(chǎn)業(yè)鏈二級(jí)市場(chǎng)，股價(jià)早炒到了碳中和時(shí)代光景。比如寧德時(shí)，要維持萬(wàn)億水平高股價(jià)，靠一塊一賣電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何，寧德時(shí)代對(duì)鋰礦格的波動(dòng)也是頭大那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的模式，把自己的利鏈條往整車廠的里伸一伸，依托壟優(yōu)勢(shì)達(dá)成這樣的意似乎也并不算是不能。所以，在幾乎有汽車供應(yīng)商中，德時(shí)代的手是伸得長(zhǎng)的。當(dāng)然，以華為代表的大量規(guī)模異的智能駕駛供應(yīng)，展現(xiàn)出來(lái)的基本路，也是從面粉廠中央廚房進(jìn)化的思。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電雖然重要，但是在應(yīng)鏈中的話語(yǔ)權(quán)博能力，最終應(yīng)該比上智能供應(yīng)商。但便是智能供應(yīng)商，終也很難迫使整車業(yè)，長(zhǎng)期在微利甚虧損的局面下，甘為“翻身做主”的應(yīng)鏈打工。最終，片、云計(jì)算可能會(huì)為數(shù)不多的在汽車業(yè)中取得額外分紅的贏家。這個(gè)判斷基于對(duì)行業(yè)性質(zhì)的斷。在年前的一次訪中，蔚來(lái)汽車董長(zhǎng)李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時(shí)候若山，他信蔚小理今后都能著，也能活得挺好小鵬即便在過(guò)去一困難一點(diǎn)，也是發(fā)中的一些代價(jià)。因，汽車產(chǎn)業(yè)不是一贏者通吃的產(chǎn)業(yè)，家都是有自己的余的。蔚來(lái)汽車董事李斌在我們聽(tīng)?wèi)T了聯(lián)網(wǎng)闖入者們動(dòng)輒自己要迅速賣到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前五的生線的判斷的 2022 年，作為一家新勢(shì)力汽車企業(yè)的代，李斌對(duì)行業(yè)“贏通吃”邏輯的否定能會(huì)成為汽車行業(yè)續(xù)發(fā)展的一次非常要的判斷。因?yàn)檫@判斷，會(huì)對(duì)行業(yè)中對(duì)自身企業(yè)發(fā)展?fàn)?的審視，對(duì)改革、入的姿態(tài)的行動(dòng)方有非常關(guān)鍵的影響我個(gè)人是完全支持斌的判斷的。簡(jiǎn)單說(shuō)，硬件權(quán)重越大設(shè)計(jì)余地越大的產(chǎn)，贏者通吃的機(jī)會(huì)越小。如果說(shuō)只要速夠快，云服務(wù)夠，手機(jī)、電視機(jī)都以完全的數(shù)字化，么因著我們這無(wú)法棄的肉身移動(dòng)的需，汽車或是未來(lái)的通工具，永遠(yuǎn)也無(wú)擺脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得場(chǎng)成功的例子，幾沒(méi)有一個(gè)是向著贏通吃的邏輯去的。如特斯拉，到目前止最有資格在新能汽車行業(yè)中展現(xiàn)出者通吃態(tài)勢(shì)的企業(yè)在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完迥異的比亞迪在平售價(jià)相差不大的前下超越。而特斯拉比亞迪的共同特點(diǎn)是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成控制優(yōu)勢(shì)。再比如想，雖然那句 500 萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們?nèi)撼?不輕，但是彩電、箱、洗衣機(jī)的三件，加上頗有市場(chǎng)緣新套娃設(shè)計(jì)，也還讓理想在兇險(xiǎn)的新力的三季度順利過(guò)。李斌的思路也同清楚，他說(shuō)如果我判斷汽車產(chǎn)業(yè)是贏通吃的邏輯，那么情就完全不是現(xiàn)在樣做的。所以我們到蔚來(lái)在產(chǎn)品路線，走的是扎實(shí)、穩(wěn)，設(shè)計(jì)感較強(qiáng)，但性能偏中庸的路線蔚來(lái)在補(bǔ)能和服務(wù)系上展現(xiàn)出的長(zhǎng)期入的思路，也不是者通吃行業(yè)能耐得的寂寞。華為這家業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的法比較有意思。這這家企業(yè)這幾年所的特殊階段有關(guān)。一直認(rèn)為，華為在車產(chǎn)業(yè)中選擇的，然屢次拍胸脯承諾親自下場(chǎng)造車，但業(yè)身位明顯令潛在作伙伴不悅的過(guò)于前，跟這兩年架在脖子上的刀有明確系。不過(guò)到去年年，華為已經(jīng)開(kāi)始比明確的根據(jù)“汽車業(yè)不會(huì)是贏者通吃的行業(yè)，來(lái)重新整自己的定位了。首要恭喜華為，徐直的年終報(bào)告里面已說(shuō)得明白，去年是為在后制裁時(shí)期最一個(gè)特殊的年份，年華為應(yīng)該可以回企業(yè)發(fā)展的相對(duì)正的軌跡上來(lái)了。任非的寒氣應(yīng)該是凍死這家讓人愛(ài)恨交的科技企業(yè)了。這助于華為在汽車領(lǐng)確立更穩(wěn)健的身姿當(dāng)然，讓華為重新考汽車產(chǎn)業(yè)打法的有幾件事情：其一汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)效率，比他們想象要低得多。要想完貫徹華為的意圖和率，賽力斯那樣的弱聯(lián)合才有可能。強(qiáng)弱聯(lián)合的代價(jià)也明顯。而真正的強(qiáng)根本不能接受他的棧式供應(yīng)商的思路其二，車實(shí)在沒(méi)有們預(yù)想的那么好賣雖然我們看到整個(gè)業(yè)都在羨慕問(wèn)界在年之內(nèi)月銷量就破的成績(jī)，幾乎所有業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都在責(zé)怪他營(yíng)銷副手為啥干不一個(gè)門外漢余承東但是事實(shí)上，問(wèn)界銷售業(yè)績(jī)，完全達(dá)到華為的預(yù)期。據(jù)了解，在華為的計(jì)中，年底問(wèn)界月銷要達(dá)到三萬(wàn)的。問(wèn)在行業(yè)眼中的成功和在華為眼中的不標(biāo)，正是企業(yè)對(duì)于車產(chǎn)業(yè)的智能電氣變革究竟是否是贏通吃局面的不同判?？梢韵胂螅绻?界如期達(dá)到月銷三，并且銷售態(tài)勢(shì)如承東當(dāng)初做手機(jī)那勢(shì)如洪水，那么華如今絕無(wú)可能讓他智選車業(yè)務(wù)對(duì)更多型廣開(kāi)方便之門，樣既沒(méi)必要也不合。對(duì)于華為而言，正的好消息，不是汽或是長(zhǎng)安終于迫壓力要放平身段，受華為的改造，而年底的兩則消息，一是華為智能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其晉書是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)合。以華為的智能系制造升級(jí)能力和現(xiàn)盈利需求，至少在 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車產(chǎn)業(yè)的最理想的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能硬件及件供應(yīng)商，如果可的話，依托汽車產(chǎn)實(shí)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)的破局。我相信，車圈里絕大多數(shù)企，都不認(rèn)同汽車是者通吃的變革邏輯但是，多數(shù)企業(yè)卻在經(jīng)受對(duì)被贏者通的恐懼，干著抵御者通吃的事兒，或夢(mèng)想著自己是那個(gè)吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在場(chǎng)被重新分割，產(chǎn)被重新定義的時(shí)期卷是再正常不過(guò)的擇，也是最簡(jiǎn)單粗的選擇。卷的好處于短期效果明顯。業(yè)利潤(rùn)邏輯的變化以及資本對(duì)汽車頭企業(yè)伺機(jī)而動(dòng)的態(tài)也支持一段時(shí)間內(nèi)家無(wú)厘頭亂卷的做。比如，卷是資本的新企業(yè)，對(duì)付財(cái)大于天的傳統(tǒng)企業(yè)有效做法；卷也是策力比較強(qiáng)的自主牌，對(duì)付決策緩慢艱難的合資企業(yè)的效做法。卷還是面新時(shí)代，有點(diǎn)不知措，但家底尚厚的型企業(yè)的通行答題路。配置能卷的卷置，配置卷不了的營(yíng)銷，服務(wù)不會(huì)卷就給用戶送福利。了有些企業(yè)，送福老板都要求弄一套古絕今的方法論出，結(jié)果福利都送不去。有些送福利的勢(shì)實(shí)在過(guò)于擰巴，果花了錢，還討了。卷的盡頭是什么終極盡頭當(dāng)然就是躍亭，硬件免費(fèi)，件和服務(wù)收費(fèi)，一最終有一家跑通，業(yè)自然哀鴻遍野，部獨(dú)大，其他人洗睡。當(dāng)然，更大概是卷到一定程度，業(yè)升級(jí)，卷王倒斃行業(yè)反思。被該死 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、卷成本和品控管理加、卷了產(chǎn)品、卷了程、卷了資本高效理的企業(yè)，估計(jì)運(yùn)不太差的都能進(jìn)入一輪。這些是卷在子上的企業(yè)，未來(lái)功學(xué)的主角。但是單堆料、無(wú)腦送福、卷商超布店、卷差異化新產(chǎn)品這些顯是無(wú)能，或是偷內(nèi)容的，估計(jì)很快會(huì)遭遇到這種簡(jiǎn)單的效應(yīng)邊界。在產(chǎn)變革年代打穿馬甲簡(jiǎn)單價(jià)格戰(zhàn)的，從前的多個(gè)行業(yè)來(lái)看都是逼出更優(yōu)秀企的行業(yè)炮灰。我想說(shuō)長(zhǎng)城。這是一家常有特色的中國(guó)汽企業(yè)。在過(guò)去兩年時(shí)間里，魏建軍一關(guān)于生死的討論，這家企業(yè)開(kāi)啟了一狂飆突進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式展盛宴。但是去年長(zhǎng)城遭遇了很大的展瓶頸。這不奇怪幾乎所有中國(guó)企業(yè)大踏步的前進(jìn)之后兩年，都遭遇過(guò)這的瓶頸。不能因此否定長(zhǎng)城前兩年取的業(yè)績(jī)。去年大火比亞迪在 2008 年就遭遇過(guò)這樣的崩盤。彼時(shí)王傳福比亞迪每年翻一倍到 2025 年超越豐田成為世界第。結(jié)果翻了兩年之一頭栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過(guò)盛放之后的頹。只不過(guò)因?yàn)榍捌?法和后期自我調(diào)整力的差異，痛感各罷了。長(zhǎng)城企業(yè)自成改制之后凡二十年，核心優(yōu)勢(shì)非常晰，技術(shù)扎實(shí)，品樸實(shí)純正，企業(yè)效高，作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)耐用性好，性價(jià)比。在國(guó)內(nèi)廣大市場(chǎng)非常成熟固定的用群，出口也是效率高的中國(guó)企業(yè)之一前兩年中，長(zhǎng)城突開(kāi)啟了多品牌發(fā)展線，并且在其中兩個(gè)新品牌身上取得非常不錯(cuò)的市場(chǎng)成。整個(gè)企業(yè)的對(duì)外象相比之前的穩(wěn)重至有些木訥，短時(shí)內(nèi)改變良多。這些引領(lǐng)長(zhǎng)城度過(guò)了非光鮮的兩年。但是長(zhǎng)城的多品牌戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展到一定階段，結(jié)合市場(chǎng)形作出的短期效應(yīng)非明確的銷量規(guī)模提策略。這種打法，身具有短期性特點(diǎn)所以，在去年市場(chǎng)卷的態(tài)勢(shì)下，長(zhǎng)城多線并進(jìn)的策略，刻就呈現(xiàn)出了頭緒多，但主線不明顯多而不強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。這原本是長(zhǎng)城的優(yōu)。到去年下半年，城果斷對(duì)發(fā)展策略出了回歸主線的調(diào)。合并營(yíng)銷體系，續(xù)回到以哈弗為主牌的一專多能的發(fā)思路上來(lái)。這次調(diào)非常及時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗主線市地位的前提下，扎提升特色產(chǎn)品和新源產(chǎn)品的市場(chǎng)份額那么之前兩年取得銷量提升，就能轉(zhuǎn)成長(zhǎng)城跨步發(fā)展的能。從這個(gè)意義上，長(zhǎng)城去年的及時(shí)整，對(duì)于這家老牌企而言，價(jià)值不在初那場(chǎng)關(guān)乎生死的論之下。一家發(fā)展數(shù)十年的企業(yè)，如不是管理體系出了重難返的痼疾，那任何推倒重構(gòu)的想都是幼稚而沖動(dòng)的應(yīng)對(duì)變化的市場(chǎng)，以有臨時(shí)的策略打，但為了迎接所謂生，將自身優(yōu)勢(shì)棄敝履，那只怕結(jié)果能是一場(chǎng)沒(méi)有效率但有笑意的折騰。 2022 年，我真的看到，有不少業(yè)，明明是具備很的自身優(yōu)勢(shì)的，只拿出足夠的市場(chǎng)誠(chéng)，根據(jù)形勢(shì)對(duì)自己企業(yè)進(jìn)行一些有限調(diào)整，就完全能在化的市場(chǎng)上立足的但是很多企業(yè)往往踏入智能電氣化的域，立刻就不知道么干活了。有些企高層，覺(jué)得我既然了智能電氣化企業(yè)那么我的第一要?jiǎng)?wù)就是按照智能電氣時(shí)代的企業(yè)范式來(lái)為。可是什么是智電氣化時(shí)代的企業(yè)式呢？沒(méi)有？也有比如特斯拉。但那不好學(xué)。那什么好呢？當(dāng)然也有，比去一年里大半年沒(méi)么人的商超開(kāi)店；如搞粉絲大會(huì)，在布會(huì)舞臺(tái)上讓領(lǐng)導(dǎo)用戶長(zhǎng)時(shí)間尬聊；如用積分換不知所的精品；比如花錢用戶給說(shuō)好話?？?，你要是干之前干的事兒，那就不叫活兒；你要是不弄幾千上萬(wàn)個(gè)用戶成給你說(shuō)好聽(tīng)的，那是沒(méi)干營(yíng)銷。至于用不管用，有沒(méi)有作用，那不管，先命，再考慮革命是是劃算。對(duì)于那些統(tǒng)車企旗下的新能子品牌，或者新能車系來(lái)說(shuō)，其實(shí)如真的找不到很好的式，那不如拿起放鏡來(lái)仔細(xì)看一看極吧。經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)在個(gè)品牌身上都有。氪從第一次亮相的獲成功，到隨后訂空前火爆，再到之因?yàn)楦鞣N問(wèn)題導(dǎo)致牌人設(shè)崩塌，交付難，再到如今月交穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)。這一年左右，這個(gè)新品牌冰火兩重天，到底經(jīng)歷了什么？做對(duì)做錯(cuò)的又都是什么我們可以一樣一樣分析。經(jīng)銷模式，氪一開(kāi)始選擇純直，借助領(lǐng)克的店做付和售后。但很快現(xiàn)，單純的直銷模支撐不了較大的訂量。對(duì)于極氪而言最高效的經(jīng)銷模式仍然是借助經(jīng)銷商作伙伴更多的力量構(gòu)建經(jīng)銷體系。用運(yùn)營(yíng)，稚嫩的手法讓剛剛接觸用戶運(yùn)的極氪，在很長(zhǎng)時(shí)里手忙腳亂，輿論噬幾乎讓這款非常打的產(chǎn)品失去消費(fèi)任。盡管極氪至今然強(qiáng)調(diào)自己是用戶企業(yè)，但是經(jīng)歷了一年的磨練，極氪經(jīng)非常明智的把用運(yùn)營(yíng)的核心，放在用戶對(duì)產(chǎn)品的有效饋的收集和改良上事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)企的用戶運(yùn)營(yíng)的核心也在于此。而不是于主動(dòng)和高成本討用戶，利誘用戶為己說(shuō)好話?；仞佊?。最成功的案例是去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億，為老戶免費(fèi)升級(jí)了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付不斷攀升。要分清的是，這次免費(fèi)升事實(shí)上說(shuō)不是寵粉不是無(wú)原則的討好戶，而是兌現(xiàn)承諾之前的芯片在實(shí)際驗(yàn)上沒(méi)有兌現(xiàn)極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極氪在級(jí)芯片的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失。你花代價(jià)，兌現(xiàn)了之前失的承諾，完善了品體驗(yàn)，這是所謂戶型企業(yè)應(yīng)該建立自我修養(yǎng)。小米、爾這些優(yōu)秀企業(yè)的展歷程中，無(wú)不鮮地印刻著這樣的作。這才是用戶型企值得拿出來(lái)說(shuō)一說(shuō)上價(jià)值的內(nèi)容。但們?nèi)缃駮r(shí)不時(shí)看到是，我對(duì)你的產(chǎn)品諾沒(méi)達(dá)到，要不我你點(diǎn)東西，實(shí)在不來(lái)兩千塊，你給我負(fù)面撤了唄。這算門子用戶型企業(yè)呢最后，極氪的產(chǎn)品能打，這是極氪如站在一個(gè)不錯(cuò)的市位置上的根本。我信極氪 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白很，雖然他如今樂(lè)強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)營(yíng)的價(jià)，但是對(duì)產(chǎn)品理解分透徹的安聰慧，定非常清楚極氪如市場(chǎng)受歡迎的根本在于此。在整個(gè)吉汽車體系里，去年一沒(méi)有受到比亞迪重沖擊的就是極氪從上市時(shí)點(diǎn)來(lái)看，氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的品，在度過(guò)了大卷 2022 之后，微升級(jí)的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢(shì)。極氪汽 CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)說(shuō)去年火出天的比亞迪。比亞迪 2022 年為什么一下子火爆成這？創(chuàng)造了一系列中汽車企業(yè)的銷售數(shù)新紀(jì)錄，并且基本鎖定了 2022 年度銷量冠軍的寶，要知道這是中國(guó)業(yè)第一次在本土乘車市場(chǎng)拿下銷冠。至今，我也沒(méi)有看比亞迪做過(guò)什么營(yíng)上的巨大創(chuàng)新。不說(shuō)營(yíng)銷不重要，而說(shuō)營(yíng)銷不因?yàn)榈炙?新才重要。在我看，比亞迪的成功就企業(yè)戰(zhàn)略和成本控兩個(gè)維度的成功。略上，比亞迪堅(jiān)持兩件事情，在歷經(jīng)十年沒(méi)把自己逼死情況下，在去年守云開(kāi)見(jiàn)月明了。一是汽車電氣化的堅(jiān)。比亞迪是為數(shù)不的在 2000 年代成立之初，就緊汽車電氣化路線的企之一。你可以看，比亞迪其實(shí)從來(lái)沒(méi)有特別認(rèn)真的做燃油車，比亞迪的油車系列，有過(guò)市成功，但從來(lái)沒(méi)有確的發(fā)展脈絡(luò)可言而對(duì)于很長(zhǎng)時(shí)間里沒(méi)什么市場(chǎng)的電氣汽車，比亞迪卻從都是認(rèn)真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所載的四輪電機(jī)技術(shù)比亞迪王傳福在 2004 年就提出來(lái)過(guò)，并且在隨后的十年里多次在公開(kāi)合宣傳 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說(shuō)得了，大家都開(kāi)始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽(tīng)，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說(shuō)可以像坦克樣原地掉頭，兩個(gè)子爆胎還可以照常駛的汽車就要上市。這說(shuō)明王傳福不在放衛(wèi)星，比亞迪的這二十年是在把輪電機(jī)技術(shù)當(dāng)成重的事情在持續(xù)積累。比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一開(kāi)始外界當(dāng)笑話聽(tīng)，直到如今經(jīng)成為神技。做電出身的比亞迪，從開(kāi)始就認(rèn)定自己的會(huì)在電動(dòng)車，這就比亞迪在現(xiàn)在這個(gè)口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很企業(yè)會(huì)私下里埋怨為什么比亞迪的混市場(chǎng)就認(rèn)作新能源，而自己的混動(dòng)市就當(dāng)油車看。原因在去年，在之前二年。另一個(gè)就是比迪從來(lái)就“蠻不講”的堅(jiān)持核心部件供、自主。當(dāng)初大因雙離合變速器封的年代，比亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一一家也不想就純自主開(kāi)這款技術(shù)難度和機(jī)制造難度都頂尖的速器的，當(dāng)然比亞因?yàn)榘ち瞬簧倭R，端的用戶抱怨和維事件也幾乎摧毀了亞迪的品牌信譽(yù)。話說(shuō)回來(lái)，如今仍傲立行業(yè)老大的豐，對(duì)核心配件的態(tài)跟比亞迪是一樣的這個(gè)策略讓比亞迪去年的行情中獲得巨大的優(yōu)勢(shì)。尤其電池的自供，使得家企業(yè)在堆料行情，成本控制比其他業(yè)輕松很多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦_也得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)的斷供潮中，比亞一舉成為幾乎唯一家沒(méi)受影響的車企月銷量從此攀升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天量。如果說(shuō)中番禺汽車業(yè)到目前為止，誰(shuí)成功是模式的成功那么比亞迪和吉利兩家最典型的企業(yè)比亞迪就是豐田模的成功，以核心技和供應(yīng)鏈自主為基的獨(dú)立體系力的成；吉利則是以全球背景下的技術(shù)合作融合為基礎(chǔ)的商業(yè)購(gòu)、聯(lián)合發(fā)展模式在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷的年份里，比亞迪式的優(yōu)勢(shì)被完整凸也屬正常。這么多來(lái)，王傳福說(shuō)得最的三句話，第一句拳拳之心，產(chǎn)業(yè)報(bào)；第二句是什么都人造的，不是神造：第三句是比亞迪定要做全球第一的車公司。比亞迪董長(zhǎng)兼總裁王傳福這句話伴隨比亞迪有神經(jīng)質(zhì)的成長(zhǎng)經(jīng)歷被群嘲過(guò)很多次。如今，比亞迪在全界做著他的電池針實(shí)驗(yàn)，來(lái)證明自己電池是最先進(jìn)最安的。2022 年比亞迪也超越特斯拉成為全球銷量最高新能源汽車品牌。從來(lái)也不覺(jué)得比亞就此高枕無(wú)憂。在看來(lái)，高速發(fā)展之的管理、人力資源巨大缺口，會(huì)毫無(wú)外地讓企業(yè)陷入或或小的困境，自律任正非的華為也未此劫。但是在中國(guó)車企業(yè)中，比亞迪實(shí)建立起來(lái)了一些不太容易追趕，也太容易受國(guó)際國(guó)內(nèi)勢(shì)感染的發(fā)展優(yōu)勢(shì)這一點(diǎn)是一向口狠黑的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本都一致承認(rèn)的實(shí)。其實(shí)，和比亞曲風(fēng)相近的還有一中國(guó)車企，奇瑞。家被所有制問(wèn)題纏了多年，導(dǎo)致畫風(fēng)益奇詭的自主品牌頭企業(yè)，事實(shí)上是國(guó)技術(shù)實(shí)力和技術(shù)主能力最強(qiáng)的汽車業(yè)。這么多年來(lái)，瑞源源不斷地給中汽車行業(yè)輸送著成制的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)隊(duì)有些企業(yè)甚至為了湖的員工專門開(kāi)通往返蕪湖的專車。奇瑞的技術(shù)底子從沒(méi)有被掏空。這家業(yè)在完成了改制，入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓刮目相看的能力。在奇瑞進(jìn)行那讓人掉下巴的改制闖關(guān)時(shí)，我就說(shuō)過(guò)，如這樣的改制最終能一家能力卓越的車回到正常的發(fā)展軌上，那就千值萬(wàn)值2022 年，這家沒(méi)沾到新能源紅利多光的企業(yè)，果然發(fā)了迷一樣的青春在整個(gè) 2022 年，奇瑞從來(lái)沒(méi)有年景、供應(yīng)鏈和其經(jīng)常被引用的借口現(xiàn)過(guò)疲態(tài)，而是穩(wěn)地站回了自主品牌先陣營(yíng)。所以，很企業(yè)的困難，真的新能源化不夠快的因嗎？到去年年底主要自主品牌基本多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了出來(lái)。在去年灌了不少水的吳曉年終秀里，吳曉波言，未來(lái)的中國(guó)機(jī)主義的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)，將來(lái)的中國(guó)將永的屬于長(zhǎng)期主義者那么在 2022 年，中國(guó)車企第一占據(jù)本土市場(chǎng)的半江山之時(shí)，中國(guó)的車企業(yè)，又有幾家自己打下了真正的期主義的根基呢？們希望奇瑞、比亞、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)、蔚來(lái)、華為們，經(jīng)歷了喧嘩與騷動(dòng)忍受了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之火的練之后，能給我們現(xiàn)出一幅中國(guó)汽車百年圖景。長(zhǎng)期主跟合資模式似乎注無(wú)緣，這不是由品決定的，而是由體決定的。尤其是在兵相接的時(shí)代，一來(lái)自兩個(gè)企業(yè)集團(tuán)中高層干部，拼接來(lái)的企業(yè)，注定不一個(gè)高效決策和長(zhǎng)決策的經(jīng)營(yíng)主體。以，合資份額的萎在這幾年里面，顯前所未有的合理。年下半年，合資中為堅(jiān)挺，相對(duì)效率比較高的日系開(kāi)始受空前的市場(chǎng)壓力尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新源重磅產(chǎn)品上市遇之后，開(kāi)始顯出難遮掩的疲態(tài)。最為勢(shì)的廣汽豐田，雖守住了年產(chǎn)銷首過(guò)萬(wàn)的成果，但是幾堅(jiān)挺的車型價(jià)格在端也開(kāi)始出現(xiàn)了松。前兩年不可一世雷克薩斯，更是銷不振，以至于蔚來(lái)年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷克薩。日系在新能源戰(zhàn)上的糾結(jié)是顯而易的。以豐田為例，田高層從來(lái)沒(méi)有表出對(duì)當(dāng)前新能源汽發(fā)展速度的認(rèn)可。產(chǎn)品端也搖擺難定前年年底，豐田全還推出了一幅超過(guò) 30 款電動(dòng)車組成的新能源藍(lán)邽山，而年年底，豐田章男又舊話重提，表示田不會(huì)強(qiáng)行跟隨現(xiàn)新能源的節(jié)奏。豐式的愛(ài)誰(shuí)誰(shuí)。本來(lái)全球市場(chǎng)角度來(lái)看新能源汽車就是以國(guó)和中國(guó)為代表的躉國(guó)，對(duì)德國(guó)代表歐洲和日本代表的亞汽車產(chǎn)業(yè)的一次擊。新能源化、智化為代表的新的汽評(píng)價(jià)方式的構(gòu)建，極目的是改變汽車工業(yè)制造為唯一產(chǎn)屬性的現(xiàn)狀，從而破德日在汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢(shì)地位。到目前止，中美在這一波業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步的果。明顯有利于中汽車產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)評(píng)價(jià)體系已經(jīng)初步立。德國(guó)產(chǎn)品甚至經(jīng)失去了在多個(gè)細(xì)市場(chǎng)把持已久的定權(quán)。比如奔馳，在華型電動(dòng)車市場(chǎng)，馳去年年底的一次幅官降，就很能說(shuō)問(wèn)題。站在百年汽行業(yè)的角度看，豐從未因?yàn)樽约旱墓?jié)而吃過(guò)什么大虧；馳寶馬保時(shí)捷各自占的市場(chǎng)空間也從真正被撼動(dòng)過(guò)。但這一次的情況是否如往昔，恐怕誰(shuí)也能打包票，豐田章的手心一定也是捏汗的。畢竟，在汽之前的各個(gè)制造業(yè)域，中國(guó)企業(yè)的沖，都大幅度的改寫行業(yè)的世界版圖。好的狀況，也是中企業(yè)大規(guī)模的占領(lǐng)終端市場(chǎng)，而把基材料和高技術(shù)部件利潤(rùn)讓了出來(lái)。而一次，德日汽車的圖面臨的是中美的步鯨吞。但我仍然信，大眾、豐田、馳、寶馬們即便面險(xiǎn)境，但仍有很大機(jī)會(huì)占據(jù)未來(lái)汽車業(yè)的重要版圖，畢在如今仍然寬容的界汽車版圖上，比些優(yōu)秀企業(yè)更容易也更該死的企業(yè)，還占據(jù)著巨量的市，這些市場(chǎng)都是大豐田們的騰挪余地同時(shí)，汽車被重新義不假，但是汽車新的定義中，底盤驅(qū)動(dòng)、精密制造、校仍然占據(jù)重要位，這不因?yàn)檫@些緯在如今行業(yè)的喧鬧暫時(shí)被忽視而改變年前，我參加了一無(wú)人駕駛的投資人會(huì)，在很多投資人里，無(wú)人駕駛固然為很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)估值前景迥異的細(xì)領(lǐng)域，但對(duì)于無(wú)人駛企業(yè)而言，未來(lái)難，成本花費(fèi)最大也是最核心的競(jìng)爭(zhēng)域，不是算力，不智能傳感器，而是保無(wú)人駕駛車輛安穩(wěn)定舒適的線控底領(lǐng)域。這難道不仍是如今的巨無(wú)霸企們的技術(shù)高地嗎？始終不認(rèn)為大眾、田因?yàn)橹悄茏摶?電氣化方面的遲緩會(huì)面臨淘汰，但是不能把自身牢固的勢(shì)帶入新時(shí)代，就能對(duì)企業(yè)形成釜底薪的打擊。事實(shí)上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)制電動(dòng)車的時(shí)候，每忍不住強(qiáng)調(diào)的操控比油車等讓不少人病的營(yíng)銷話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開(kāi)始重新具備了明顯市場(chǎng)說(shuō)服力。隨著能源車滲透率的提，理性用戶的比例始快速增長(zhǎng)。大眾 ID.系列在苦磨了一年多之后開(kāi)始速放量。BBA 中走在最前面的寶馬在趟過(guò)了無(wú)數(shù)令人俊不禁的坑之后，開(kāi)始找到了智能電車的節(jié)奏。所以不是奔馳、奧迪，還豐田本田日產(chǎn)，在能電氣化方面都不太過(guò)急切，但也絕能拖沓，還是前文斌那句話，汽車不一個(gè)贏者通吃的行，從來(lái)也不是。越有傳統(tǒng)的企業(yè)，越耐住性子把自己的十年上百年的優(yōu)勢(shì)進(jìn)新時(shí)代來(lái)。著急慌無(wú)異于揮刀自宮怎么算都不會(huì)劃算比這些企業(yè)更需要定的是那些前幾年因?yàn)椴坏ㄈ肓舜?的具有小眾特色的車品牌。不必客氣說(shuō)，智能電氣化主場(chǎng)的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，即技術(shù)上跟得上，慘的份額之爭(zhēng)他們也難承受。那么讓原就可愛(ài)的自己，在革的市場(chǎng)中變得更愛(ài)，從而自顧自美的活到新時(shí)代，就這些完全可以不要多份額，但要利潤(rùn)企業(yè)的生存法則。如我個(gè)人非常喜愛(ài)但前些年國(guó)產(chǎn)乃至球策略非常讓人生的捷豹路虎。這家業(yè)從去年開(kāi)始全球打新豪華主義。這不是一個(gè)非常有辨度的口號(hào)。但是蘊(yùn)的內(nèi)容令人滿意。單說(shuō)，路虎開(kāi)始回到他最讓人喜愛(ài)的以頂豪加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對(duì)于虎而言，事實(shí)上是牌特質(zhì)的回歸。攬開(kāi)始重新收拾前幾丟掉的江山，衛(wèi)士成功更是幫助路虎原有的品牌城墻重補(bǔ)好。如果發(fā)現(xiàn)能踏實(shí)實(shí)的回到前四的路線上，我保證個(gè)品牌無(wú)論智能電化發(fā)展成啥樣，都會(huì)輕易倒下。說(shuō)不還能越來(lái)越好，至濟(jì)也能保住個(gè)減量利的效果。守住自的舞臺(tái)，不要在別的舞臺(tái)給自己亂加，路虎這樣的品牌本不必糾結(jié)過(guò)于糾電氣化的速度和機(jī)。那是那些必須去拼份額的大廠的生場(chǎng)。而路虎這樣的牌要做的其實(shí)反而單了，就八個(gè)字，愛(ài)留住，把錢掙了把電氣化的機(jī)會(huì)留只能刷新的捷豹去構(gòu)，讓路虎成為時(shí)變革中不變的可愛(ài)高墻。同理，那些年來(lái)發(fā)展得慘不忍的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，要思路得當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴起死回生，使勁兒活 500 年。好的，視線拉回造車勢(shì)力的群落。新勢(shì)們?cè)?2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)。在補(bǔ)貼結(jié)束之前一批掉隊(duì)者想留不留本就是題中之意既不能因此宣告新力的失敗，也不能顯頭部新勢(shì)力的成。倒是在不出意外墜落中，有幾家的早離場(chǎng)姿勢(shì)顯得有特別值得一聊。牛因?yàn)樗拿餍莿?chuàng)始李一男的光環(huán)一直受外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)市場(chǎng)期待值也很高在去年入局的純種勢(shì)力中，算是產(chǎn)品注度最高的一家。而預(yù)售不久，牛創(chuàng)宣告了交付計(jì)劃擱，項(xiàng)目在最不該擱的時(shí)候戛然而止。界猜測(cè)很多，但是說(shuō)主要原因之一是創(chuàng)始終沒(méi)有搞定新準(zhǔn)生證。驕傲而又富自由的李一男一之下不玩了。牛創(chuàng)束的姿勢(shì)是頗讓人重的，方方面面該該賠的錢基本一分有爛尾，不光用戶員工的錢，甚至前投入的廣告費(fèi)用，順利的在結(jié)算中。果傳言不虛，那么一男的造車之旅的止還是讓人惋惜和噓的，這樣一位技能力和眼界超群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行業(yè)需要力量。與此對(duì)比之，寶能這樣的參與離場(chǎng)一百個(gè)也不足。沈暉的威馬在去下半年頻繁傳出了以為繼的消息。在初的新勢(shì)力造車的云榜上，威馬與蔚、小鵬、拜騰并列最受行業(yè)關(guān)注的四天王。如今，隨著后的堅(jiān)守者丁清芬離開(kāi)，拜騰已然作；小鵬去年也因?yàn)?司初始設(shè)計(jì)帶來(lái)的種問(wèn)題陷入困境；當(dāng)初被認(rèn)為最穩(wěn)健威馬，也似乎走到難以為繼的地步。小天王的軌跡著實(shí)人唏噓。威馬若不起死回生，那么他隕落對(duì)行業(yè)有明確警示意義。從創(chuàng)業(yè)質(zhì)、最初的資金狀、資源整合能力來(lái)，威馬肯定算是底不錯(cuò)的一家新勢(shì)力比之如今拾級(jí)而上零跑、哪吒，優(yōu)勢(shì)顯。但是威馬是幾所有新勢(shì)力中，產(chǎn)理想最模糊不清的家，Robotaxi 和私家車市場(chǎng)中猶疑，在最模糊不的價(jià)格帶上定位，品明顯沒(méi)有其他新力那種鮮明的宣告。威馬的困局從表上看，在于管理層失了融資的機(jī)遇，根本上說(shuō)對(duì)汽車產(chǎn)理解的模糊是這家經(jīng)的明星新勢(shì)力向而行的根本。作為家新勢(shì)力汽車企業(yè)不清晰的回答你造的追求是不行的，界上不需要一家新只有生意模式，沒(méi)產(chǎn)品追求的汽車企。跟威馬類似的衰，是這幾年來(lái)新勢(shì)出局最常見(jiàn)的姿勢(shì)只不過(guò)威馬是其中明星的一個(gè)而已。果沈暉還有機(jī)會(huì)，望他能足夠重視他產(chǎn)品合伙人。相比牛創(chuàng)和威馬，恒大車的慘淡就合理得了。這一次房產(chǎn)企充滿機(jī)會(huì)主義和臨一搏的造車嘗試，便沒(méi)有如此精準(zhǔn)的遇恒大去年的爆雷成功概率也微乎其。這幾年以來(lái)的經(jīng)證明，即便汽車在造業(yè)上的難度在降，準(zhǔn)入成本在降低供應(yīng)商的整合難度在降低，但這顆制業(yè)的明珠，仍然是傲而挑剔的。行業(yè)市場(chǎng)對(duì)闖入其中的營(yíng)者，仍然保有商道德和資本屬性上底線。在美國(guó)的賈亭和在中國(guó)的許家都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的的似乎是何小鵬。鵬突然陷入了持續(xù)斷的輿論危機(jī)，并是因?yàn)樗漠a(chǎn)品節(jié)出了多大的問(wèn)題，不是因?yàn)橘Y金鏈遭了什么突變。小鵬車董事長(zhǎng)何小鵬這前期發(fā)展得相當(dāng)不的新勢(shì)力車企，帶新勢(shì)力中最純正的聯(lián)網(wǎng)基因，似乎即要證明，互聯(lián)網(wǎng)造時(shí)代的成立。但是年，小鵬突然因?yàn)?司初始設(shè)置和后續(xù)營(yíng)管理的諸多理還，開(kāi)始陷入在外界來(lái)頗為焦頭爛額的態(tài)。據(jù)內(nèi)部人士介，小鵬突然的凌亂始于最初引入投資，對(duì)部分經(jīng)銷權(quán)向資方的讓渡。這種謹(jǐn)慎的初始設(shè)置，終讓這家本來(lái)應(yīng)該高效、扁平化管理新車企，遭遇了整營(yíng)銷體系乃至全公的內(nèi)耗和低效。小遭遇的問(wèn)題仍然在醒行業(yè)外的造車者，特別是非制造業(yè)互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們，價(jià)值制造業(yè)企業(yè)在理邏輯上可能存在各種不同。對(duì)于企而言，管理模式和業(yè)初始設(shè)置帶來(lái)的都不會(huì)是輕傷，但于出色的管理者而都不算是致命傷。個(gè)人看好何小鵬是位堅(jiān)韌而能力卓著創(chuàng)業(yè)者，廣深一系創(chuàng)業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造。過(guò)這次難關(guān)無(wú)非是價(jià)大小的問(wèn)題。希這次陣痛，便是小化身大鵬的一次蛻。去年年底的時(shí)候李斌也遭遇著頭痛事情。蔚來(lái)用戶的據(jù)被黑，勒索未果情況下，盜竊方以值 225 萬(wàn)美元的比特幣將數(shù)據(jù)在上發(fā)賣。李斌并不外的給出了硬剛到的態(tài)度。用戶數(shù)據(jù)全在當(dāng)下是個(gè)熱門題，在歐美和國(guó)內(nèi)這件事情從司法實(shí)到用戶自身在意程大相徑庭。在國(guó)內(nèi)非法使用、出售數(shù)的行為幾乎在每一有能力采集用戶數(shù)的企業(yè)都有發(fā)生。是，盜取數(shù)據(jù)并公發(fā)賣，如此肆意、劣的行徑，倒也不見(jiàn)。這至少說(shuō)明，來(lái)用戶的數(shù)據(jù)還是到了蔚來(lái)企業(yè)比較動(dòng)的保護(hù)的，如果來(lái)也像一些電信類業(yè)或者電商類網(wǎng)站樣私下販?zhǔn)塾脩魯?shù)，那也就不存在這事件了。值得一說(shuō)是，蔚來(lái)肯定是汽行業(yè)里面，對(duì)數(shù)據(jù)收集、分析和保護(hù)得比較好的公司之了，我親眼看到過(guò)少汽車企業(yè)在數(shù)據(jù)全的意識(shí)和能力上如何的初級(jí)。而這企業(yè)都在跟風(fēng)，通 App 訴求用戶和潛客留資，通過(guò) App 完成直銷等等。此次黑客對(duì)蔚數(shù)據(jù)下手，給汽車業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈的警示進(jìn)入數(shù)字化營(yíng)銷的代，用戶直聯(lián)帶來(lái)數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，你做好對(duì)準(zhǔn)備了嗎？盡管數(shù)還存在于每個(gè)在時(shí)代闖進(jìn)汽車制造的新勢(shì)力身上，但在他們的第一個(gè)十，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力作為個(gè)整體已經(jīng)成為行變革中的一股不會(huì)亡的新力量，我們以相信，在現(xiàn)存的時(shí)安全的新勢(shì)力中肯定有可以在這場(chǎng)業(yè)變革中進(jìn)決賽的員了。并且，新勢(shì)的很多做法，想法企業(yè)治理辦法都很得行業(yè)研究學(xué)習(xí)。然我說(shuō)的肯定不是些好多企業(yè)特樂(lè)意但肯定沒(méi)啥用的東。事實(shí)上很多傳統(tǒng)業(yè)大汗出小汗的在勁模仿的東西，對(duì)多新勢(shì)力而言，都起步路上試錯(cuò)之后經(jīng)開(kāi)始丟棄的東西到目前為止，我看的新勢(shì)力身上值得好學(xué)習(xí)的這幾條：一，大數(shù)據(jù)收集、析、應(yīng)用能力。出的新勢(shì)力企業(yè)在這面水平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個(gè)能力在營(yíng)、產(chǎn)品定義和改良用戶真實(shí)需求的滿、精準(zhǔn)的場(chǎng)景化產(chǎn)包裝等方面給企業(yè)來(lái)了明顯的優(yōu)勢(shì)，在合理成本內(nèi)給用真實(shí)的利益。其二有效潛客的推進(jìn)能，以及潛客的轉(zhuǎn)化率。新勢(shì)力企業(yè)在開(kāi)始的目標(biāo)人群都窄眾的，但不管是小理還是哪吒和零，他們于基數(shù)不大人群中高比例轉(zhuǎn)化戶的能力都很強(qiáng)。三，更鮮明的產(chǎn)品想和企業(yè)價(jià)值觀。面我們提到，對(duì)新力而言這是生死線事實(shí)上這一點(diǎn)優(yōu)秀自主品牌乃至國(guó)際車企也做得很好，出色的新勢(shì)力格外明。其四，對(duì)智能氣化的產(chǎn)業(yè)的大膽解和果斷投入。最型的是蔚來(lái)。蔚來(lái)最敢于在行業(yè)變革構(gòu)建新的企業(yè)體系新勢(shì)力。對(duì)換電模不遺余力的豪賭，用戶精品零售窮盡能的嘗試，都來(lái)自蔚來(lái)。尤其是前者對(duì)于蔚來(lái)這樣的企需要的行業(yè)前瞻和入魄力要求非常高但是蔚來(lái)硬是準(zhǔn)確選擇了未來(lái)電動(dòng)車能環(huán)節(jié)中，最能做壁壘和利潤(rùn)的一種最后，實(shí)事求是，想開(kāi)放。雖然我們幾年里聽(tīng)了好多新力吹的牛，咽了好新勢(shì)力畫的餅，但在對(duì)待企業(yè)生存發(fā)的問(wèn)題上，新勢(shì)力事求是的作風(fēng)要比模龐大的傳統(tǒng)車企色得多。多數(shù)能走第一波行情的新勢(shì)，內(nèi)部氛圍非常務(wù)，行的就是行的，行的就是不行。如一家傳統(tǒng)型企業(yè)，覺(jué)得自己要學(xué)習(xí)新力，倒逼自身改良制，提高效率，個(gè)建議，學(xué)好這五條并且永遠(yuǎn)記得要在分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的礎(chǔ)上，我看就足夠。除了仍在不斷涌的新勢(shì)力之外，資也已經(jīng)在這幾年成行業(yè)非常明確的參者和干預(yù)者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的投資人概念，和之前行業(yè)叨的完全不再是一人。我們明顯地看，資本在最近五年，對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響邏越來(lái)越宏大敘事。如如前所說(shuō)，資本電池及原材料領(lǐng)域停留，就是導(dǎo)致現(xiàn)產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)分配失衡多數(shù)新能源汽車企遲遲無(wú)法盈利的主原因之一。而即便本在整車端還沒(méi)有面出手，但資本帶的新舊造車勢(shì)力力對(duì)比的不平衡，以所有汽車產(chǎn)業(yè)參與對(duì)爆發(fā)性融資規(guī)模野望，也已經(jīng)深刻影響到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰(shuí)能面對(duì)一個(gè)才正賣了三五年車，市就差不多超過(guò)世界十的汽車公司總和特斯拉？誰(shuí)又能面上市沒(méi)幾個(gè)月市值成為中國(guó)車企之首蔚來(lái)？開(kāi)拓融資渠，做好市值管理，于所有上市和預(yù)上的車企而言，不算新工作，但肯定是命題。因?yàn)槭兄倒?成功，或者不成功導(dǎo)致的實(shí)體經(jīng)營(yíng)走的痕跡在如今的汽業(yè)中比比皆是。在能電氣化之前，汽企業(yè)在上市公司中于體量較大、利潤(rùn)確但想象空間不算的藍(lán)籌股，所以上并不是汽車企業(yè)融最重要，或者說(shuō)至不是唯一重要的融渠道，很多企業(yè)在前是不愿意上市融的。但是這一波資對(duì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，顯將上市融資的地位大地提升了?？纯?九塊漲到三百多的亞迪，無(wú)論于公于，都是無(wú)法拒絕的惑，也是不容錯(cuò)失機(jī)會(huì)。最典型的一例子就是吉利。當(dāng)已經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽，好巧不巧地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻事件拖叫停。這次融資失，是吉利這幾年始偏緊的發(fā)展局面的鍵原因之一。吉利近三年時(shí)間里，推了至少三個(gè)子公司市的項(xiàng)目，但始終不到足以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損失的融資渠道夔牛00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖累吉利大開(kāi)大合，開(kāi)融合的發(fā)展節(jié)奏。吉利臨時(shí)將極氪獨(dú)出來(lái)，同樣是在既的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。氪目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)人不能不佩服吉利業(yè)的韌性，也希望 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)對(duì)資本當(dāng)然要充分用，但是對(duì)資本的度也需要必要的自的審慎。資本對(duì)實(shí)經(jīng)營(yíng)思路的干預(yù)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決策的擾，值得新老各類業(yè)的管理層予以重。資本從來(lái)都不是差別的貨幣，而是意志的貨幣，馬斯在特斯拉的整個(gè)發(fā)過(guò)程中與華爾街的苦博弈，非常清晰貫穿在特斯拉的每個(gè)艱難節(jié)點(diǎn)上。在今的整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)本化的進(jìn)程中也是此。比如，對(duì)于資而言，行業(yè)往贏者吃的方向走，當(dāng)然符合他們的利益。們并不在意產(chǎn)業(yè)的實(shí)邏輯到底是不是者通吃。在他們?cè)O(shè)的周期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)期然后離，行業(yè)后面的路會(huì)何，不在考慮范圍。記住吳曉波年終中說(shuō)的，中國(guó)從 2023 年開(kāi)始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)期主義者時(shí)代。資本雖好，因此而放棄長(zhǎng)期主則是取死之道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)的期利益而追求個(gè)人富的快速暴漲是一企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的初衷話，那也就沒(méi)啥可的了。這當(dāng)然也是?？梢岳斫獾倪x擇記得繳稅就好。在本浪潮中，總有企選擇隨波逐流，練游刃有余的好身段也總有企業(yè)選擇中砥柱，我們只是希選擇后者的多一點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的友，介紹自己在汽行業(yè)時(shí)，大家總是羨慕。說(shuō)如今就只你們行業(yè)景氣了。就告訴大家，其實(shí)是熱鬧，但并不景，整條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢環(huán)節(jié)不多。大家就反駁說(shuō)，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知英招有多行業(yè) 2022 年都沒(méi)多少開(kāi)工的機(jī)嗎？被這么一說(shuō)，也頗能讓人感覺(jué)振。能在困難之中，有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)；在確定中，還有成為海神針的期待；這身就是一個(gè)行業(yè)的幸。你不能躺，起干活，這確實(shí)是一幸運(yùn)。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)人，吃住在工廠，在流、供給和發(fā)運(yùn)都順暢的三個(gè)月里確生產(chǎn)線不停。有多行業(yè)高管、工程師從來(lái)沒(méi)有因?yàn)橐咔?斷過(guò)世界各地的飛。有多少行業(yè)外的們關(guān)注著汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r(shí)候才完全恢復(fù)。經(jīng)過(guò)了 2022 之后，中國(guó)汽車不管有沒(méi)有到錢，都已經(jīng)在全業(yè)的艱苦努力下，無(wú)疑問(wèn)地成為全球車產(chǎn)業(yè)中的重要一，并且不能阻擋地會(huì)越來(lái)越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒(méi)在光彩奪目的消費(fèi)世到來(lái)，盡管全球在 2023 年仍然布滿陰霾，但是業(yè)中的所有關(guān)鍵環(huán)，都已經(jīng)清楚地看了產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，明了自己要做的事情擔(dān)負(fù)的責(zé)任。當(dāng)所人于暗夜彷徨，便孤勇者出發(fā)的好時(shí)。本文來(lái)自微信公號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
用電安全容忽視，選擇電器設(shè)備時(shí)，全是首要慮的問(wèn)題當(dāng)電源波或過(guò)電流大時(shí)，會(huì)致過(guò)載或路致使設(shè)損壞，因，有必要裝一個(gè)裝作為安全件，為電裝置或電提供保護(hù)保險(xiǎn)絲是期最常用電路保護(hù)件之一，險(xiǎn)絲形狀金屬線或屬條，當(dāng)流過(guò)大或路時(shí)保險(xiǎn)會(huì)被熔化起到中斷流保護(hù)設(shè)的作用。今，簡(jiǎn)單保險(xiǎn)絲已被各種更能的斷路所取代，氣開(kāi)關(guān)就常用的一電路保護(hù)備。什么空氣開(kāi)關(guān)家中電路生短路或流過(guò)大時(shí)如果沒(méi)有裝合適的路器，這設(shè)備就會(huì)燒毀并導(dǎo)火災(zāi)事故空氣斷路就能保護(hù)中洗衣機(jī)烤箱，冰等電器。氣開(kāi)關(guān)又空氣斷路，屬于一提供過(guò)流護(hù)的小型閘開(kāi)關(guān)，斷路器的種，只要路中電流過(guò)額定數(shù)會(huì)自動(dòng)斷，空氣開(kāi)是低壓配系統(tǒng)中非重要的一裝置，主用于保護(hù)宅，商業(yè)工業(yè)電氣統(tǒng)中的電。其具有制和多種護(hù)功能于身，除能成接觸和斷電路外還能對(duì)電或電氣設(shè)發(fā)生的短，嚴(yán)重過(guò)及欠壓等行保護(hù)，時(shí)也可以于不頻繁動(dòng)電路。氣開(kāi)關(guān)的點(diǎn)空氣開(kāi)是一種自開(kāi)關(guān)，當(dāng)大的電流過(guò)電路時(shí)自動(dòng)斷開(kāi)電路正常又可以重連通，不要更換配，而保險(xiǎn)一旦它被斷，就必更換或重接線，這是在大多電路中使空氣開(kāi)關(guān)為保險(xiǎn)絲代品的主原因，此，每當(dāng)電出現(xiàn)故障，空氣開(kāi)會(huì)自動(dòng)關(guān)，這可以松檢查到備的故障并且空氣關(guān)相對(duì)安，它是由緣材料制的電磁開(kāi)裝置，可快速恢復(fù)電，并且需要更多維護(hù)成本空氣開(kāi)關(guān)路的反應(yīng)度極快，會(huì)在不到毫秒的時(shí)內(nèi)完成跳斷電?？?開(kāi)關(guān)的工原理整個(gè)氣開(kāi)關(guān)主由觸頭裝，滅弧裝，脫扣機(jī)，傳動(dòng)裝和保護(hù)裝五部分組；其中的弧裝置是絕緣格柵成，用于離和熄滅產(chǎn)生的電，脫扣機(jī)是有兩套成，一套雙金屬片扣器，另套是電磁扣器。當(dāng)作正常時(shí)電流進(jìn)入氣開(kāi)關(guān)后過(guò)電磁線，再經(jīng)過(guò)金屬片，后流出整空氣開(kāi)關(guān)由于所產(chǎn)的發(fā)熱量限，并不超過(guò)脫扣件所設(shè)定上限，所也并不會(huì)發(fā)內(nèi)部的何裝置。線路發(fā)生重過(guò)載電時(shí)，就會(huì)生大量的，超過(guò)金片設(shè)定上時(shí)，就會(huì)形向上彎，推動(dòng)杠與鎖扣脫，切斷電，起到超保護(hù)的作。而當(dāng)電發(fā)生短路，空氣開(kāi)中的電流瞬間增加十倍，此電磁線圈的磁場(chǎng)也增大，電脫扣器產(chǎn)足夠大的力，將連桿吸合并擊杠桿，搭鉤與鎖脫開(kāi)，實(shí)切斷電源并且斷開(kāi)接的瞬間產(chǎn)生電弧那么這個(gè)弧會(huì)有影嗎，怎么能消失呢之所以叫氣開(kāi)關(guān)，是跟這個(gè)弧有一定系。為什叫空氣開(kāi)在電路連和斷開(kāi)時(shí)都會(huì)產(chǎn)生險(xiǎn)的電弧它不但會(huì)壞接觸點(diǎn)還會(huì)延長(zhǎng)開(kāi)電路的間，所以們采用各辦法消滅弧，而空開(kāi)關(guān)就是用空氣作滅弧介質(zhì)所以就將稱為空氣關(guān)。這兩脫扣機(jī)構(gòu)斷電過(guò)程，也都會(huì)生電弧，就需要將迅速熄滅當(dāng)電弧產(chǎn)后就會(huì)進(jìn)到由很多緣材料組的隔斷中首先實(shí)現(xiàn)電弧的分，當(dāng)電弧續(xù)沿著隔前進(jìn)時(shí)，會(huì)變得越越弱，最完全熄滅滅弧裝置。意思就在里面把弧拉長(zhǎng)了讓它在空中自然冷，直至熄，所以跟氣有關(guān)系?？諝忾_(kāi)與漏電開(kāi)的區(qū)別其很多人會(huì)空氣開(kāi)關(guān)漏電開(kāi)關(guān)淆，漏電護(hù)器俗稱電開(kāi)關(guān)，的作用是電路設(shè)備生漏電情時(shí)，對(duì)有險(xiǎn)的人身行觸電保，除了保人身安全漏電開(kāi)關(guān)有短路保的功能，以保護(hù)電的短路問(wèn)。一般來(lái)，空氣開(kāi)可以做總關(guān)，再?gòu)?分接到各漏電開(kāi)關(guān)每個(gè)漏電關(guān)分出去為一個(gè)回，空氣開(kāi)有過(guò)流保，短路保功能，能現(xiàn)自動(dòng)跳，空氣開(kāi)也有漏電，但漏電關(guān)不能代空氣開(kāi)關(guān)最直觀的解就是功上，雖然者看起來(lái)不多，但氣開(kāi)關(guān)主是保護(hù)電過(guò)載，相于保險(xiǎn)絲功能，漏開(kāi)關(guān)主要防止觸電如果發(fā)生路，它們都有保護(hù)能，現(xiàn)在有空氣開(kāi)帶漏電保功能，等是合二為了。另外外觀上也好區(qū)分，漏電開(kāi)關(guān)有一個(gè)明的按鈕，邊寫著每按一次。什么要按，主要是測(cè)一下這漏電保護(hù)是否有故，能不能常使用，一出現(xiàn)故，發(fā)生觸了，那是常危險(xiǎn)了我估計(jì)，按的人不吧，包括編我，從天開(kāi)始，月按一次有必要的一定要記了。參考料：維基科，必應(yīng)中 gif 截取自 Youtube《MCBs, how do they work?--Lesics》《How Does a Miniature Circuit Breaker (MCB) work?--Explorer》本文來(lái)自信公眾號(hào)制造原理 （ID：zhizaoyuanli），作者：老?
感謝IT之家網(wǎng)友 Mr丶蘇、半截詩(shī) 的線索投遞！更新水馬狗輸入法 OpenHarmony 版已支持下載，點(diǎn)此鏈。（大小 77.08MB）但暫時(shí)顯示包解錯(cuò)誤。IT之家 12 月 24 日消息，據(jù)網(wǎng)友反饋，搜輸入法官網(wǎng)中經(jīng)顯示支持開(kāi)鴻蒙 OpenHarmony 平臺(tái)，但官網(wǎng)還未提巫肦下載另外，搜狗輸法鴻蒙版也未架華為應(yīng)用市提供下載。IT之家測(cè)試查看點(diǎn)擊 OpenHarmony 部分時(shí)，網(wǎng)頁(yè)會(huì)出現(xiàn) 403 訪問(wèn)錯(cuò)誤，不過(guò)根據(jù)網(wǎng)址可發(fā)現(xiàn)該 App 包名稱為“sogou-input-harmonyOS-guanwang-20221222.hap”。說(shuō)明將支?OpenHarmony 和?HarmonyOS 平臺(tái)。今年 11 月，騰訊搜狗輸法與華為建立作伙伴關(guān)系。訊搜狗輸入法基于以 OpenHarmony 為底座的 HarmonyOS 框架開(kāi)發(fā)搜狗輸入大禹鴻版，打造全場(chǎng)輸入應(yīng)用，帶創(chuàng)新的輸入體。HarmonyOS 是華為推出的面向全景的分布式操系統(tǒng)，同一系適配多種智能端，搭載設(shè)備目前已達(dá) 3.2 億。根據(jù)合作內(nèi)容呰鼠搜狗入法鴻蒙版具詞庫(kù)資源豐富輸入方式多樣AI 技術(shù)等特性，并將全面持 HarmonyOS 下的智能手機(jī)、個(gè)電腦、智能穿、智能家電等能設(shè)備，在智汽車、智慧教、健身娛樂(lè)等樣化輸入場(chǎng)景為用戶提供的入服務(wù)。搜狗入法鴻蒙版還針對(duì) HarmonyOS 的分布式架構(gòu)、場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)等特進(jìn)行創(chuàng)新和優(yōu)，實(shí)現(xiàn)一次開(kāi)多端部署的效，大幅降低鴻生態(tài)下其他合伙伴輸入應(yīng)用適配門檻和成。IT之家獲悉，在 HarmonyOS 框架下，騰訊搜輸入法已經(jīng)開(kāi)虛擬鍵盤的基輸入功能并適部分設(shè)備，輸方式支持拼音 9 鍵、拼音全鍵、英象蛇全鍵五筆四種鍵盤選擇和切換。前，騰訊搜狗入法涵蓋 Windows、Android、iOS、macOS、HarmonyOS、Linux 等系統(tǒng)平臺(tái)?
