張家界“長”滿了外國人 五一檔最分裂影片 感謝IT之家網(wǎng)友 guser 的線索投遞！IT之家 1 月 10 日消息，斗魚官方布，斗魚獲得 2023 年英雄聯(lián)盟職業(yè)賽 LPL 賽事版權(quán)，這是?2022 年出局后，斗魚次獲得 LPL 版權(quán)。與此同時(shí)，斗魚還將得二路直播、播 OB、復(fù)盤節(jié)目等內(nèi)容權(quán)，以及 LOL 資源制作宣傳視頻和文字內(nèi)，如重播、集、新聞和評(píng)論多元化內(nèi)容。魚官方表示：里有最極速的事直播，流暢清，盡享賽事彩時(shí)刻；還有簡潔的官方直間，一起沉浸驗(yàn)賽事魅力；有全網(wǎng)最對(duì)味有趣的二路解和賽事節(jié)目：Doinb 金貢老凰人解說臺(tái)米勒澤元娃娃炮兒解說臺(tái)、笑若風(fēng)老 WE 解說臺(tái)，《這場怎么說》京山銳評(píng)，賽場之更多歡樂，精紛呈！斗魚在 2021 年末宣布采取“選性采買版權(quán)”略，即“充分估每一個(gè)賽事權(quán)的流量和變端可實(shí)現(xiàn)的價(jià)，最終確定是采買版權(quán)以及買價(jià)格”。在 2022 年，斗魚選擇放棄買 LPL 賽事直播版權(quán)，年的直播版權(quán)B站、虎牙直播拿下。如今斗重新發(fā)力，對(duì)IT之家小伙伴們來說又多了個(gè)看比賽的平。2023 年英雄聯(lián)盟職業(yè)賽 LPL 春季賽將于 1 月 14 日正式開賽，以下賽程信息? IT之家 1 月 9 日消息，去年 10 月，飛凡汽車巴國布出 RBS 車電分離服務(wù)，龍山由選擇需的電池大，同時(shí)宣首座換電在上海投運(yùn)營，并劃在 2022 年內(nèi)投建近 40 座綜合服務(wù)能源。90kWh 電池立減 10 萬元，每需支付 1560 元租金；77kWh 電池立減 8.4 萬元，每月需付 1260 元租金。飛凡如犬現(xiàn)宣布，2 月 28 日之前購買飛凡 R7 可以享受價(jià)值 2.1 萬元的限時(shí)購禮遇，車分離價(jià)為 21.85 萬元起。購車時(shí)如擇 2 年每年 1500 度的充換電權(quán)，后續(xù)換將自動(dòng)抵電量差值當(dāng)用戶想止電池租模式，可電池商城擇新 / 舊電池買服務(wù)。飛官方二手平臺(tái)支持輛電池帶出售，如戶想在其平臺(tái)出售手車，屆也可選擇池買斷。IT之家了解到，飛凡 R7 于去年 9 月正式上市定位中大純電 SUV，長寬高分別為 4900/1925/1655mm，軸距 2950mm，上市指價(jià) 30.25-36.95 萬元，搭載 77/90 千瓦時(shí)電池，對(duì)應(yīng) CLTC 續(xù)航 551/642、606 公里。智配置方面飛凡 R7?搭載驍 8155 芯片，配備 Premium 4D 成像雷達(dá)，搭英偉達(dá) Orin 超算力智駕片與飛凡駕共創(chuàng)中全棧自研融合高階駕系統(tǒng) —— RISING PILOT。值得一提是，飛凡 R7 宣稱搭載全球發(fā)量產(chǎn)的為視覺增 AR-HUD 平視系統(tǒng)，擁全球量產(chǎn)型最大視角 13°*5°，支持沉浸式感交互? IT之家 1 月 8 日消息，KDE 開發(fā)團(tuán)隊(duì)在 2023 年第 1 周的工作非常忙碌，準(zhǔn)備發(fā)布 KDE Plasma 5.27 版本更新。KDE 開發(fā)者 Nate Graham 發(fā)布推文，分享了 2023 首周工作報(bào)告。IT之家了解到，本周 KDE 在新年的開發(fā)工作的亮點(diǎn)包括：KolourPaint 現(xiàn)在允許在保存圖為 AVIF / HEIF / HEIC 圖像格式，且支持調(diào)整質(zhì)量等級(jí)Elisa 音樂播放器現(xiàn)在默認(rèn)包括些比較流行的電臺(tái)KDE 系統(tǒng)設(shè)置快捷鍵頁面現(xiàn)在具有明顯和有用的 UI，可以添加自定義令。在把鏈接粘貼筆記小部件中后，們現(xiàn)在默認(rèn)被粘貼可點(diǎn)擊的鏈接。在 Plasma 5.27 中，單個(gè)窗口現(xiàn)在可以使用標(biāo)題的上下文菜單移動(dòng)另一個(gè)活動(dòng)。在觸模式下操作時(shí)，全編輯模式的工具欄在也可以打開完整單。對(duì)于非常小的幕，Kickoff 啟動(dòng)器現(xiàn)在切換到一個(gè)更緊湊的布局修復(fù)了允許設(shè)置手的夜間顏色激活時(shí)超過 19:00 的問題還有其它各修復(fù)和改進(jìn)? IT之家 1 月 5 日消息，位于英國唐卡斯特的全科醫(yī)生診 Askern Medical Practice 在去年圣誕假期期間，向大約 8000 名用戶發(fā)送了一條非?？植赖摹笆?祝福短信”，短信中示用戶已經(jīng)診斷出“襲性肺癌且已轉(zhuǎn)移”aggressive lung cancer with metastases）。IT之家了解到，這條短信于 2022 年 12 月 23 日發(fā)送給該機(jī)構(gòu)的患者據(jù)說大概有 8000 名），短信中還要求他們填寫 DS1500 表格。該表格用于幫助臨終病人加速獲福利，因?yàn)樗麄兛赡?有時(shí)間走正規(guī)渠道。這條短信發(fā)布 1 小時(shí)之后，該診所發(fā)布續(xù)短信表達(dá)歉意。援英國 BBC 報(bào)道這條短信中寫道：“請(qǐng)受我們對(duì)之前發(fā)送的信的誠摯歉意。上一短信發(fā)送有誤。我們本給你的信息應(yīng)該是‘我們祝你圣誕快樂新年快樂’。如果你到緊急情況，請(qǐng)聯(lián)系 NHS 111”。 Hi，我是水水。CES2022 的熱度在國內(nèi)不高，但年有亮點(diǎn)的游戲本品可不少。本期就盤點(diǎn)一下，CES2022 上最值得期待的游戲本屏蓬哪些想要了解產(chǎn)品細(xì)節(jié)小伙伴，趕快搬起板凳，備好瓜子來圖文版點(diǎn)此查看順自己做課代表，大可按下方時(shí)間進(jìn)度需觀看哦：00：26? 聯(lián)想拯救者系列02：59? ROG 幻 1303：49? ROG 幻 X05：35? ROG 幻 1407：03? ROG 幻 15、幻 1608：50? ROG 槍神 610：18? ROG 魔霸 611：06? ROG 冰刃 6 雙屏12：57? 雷蛇靈刃系列14：52? Alienware X1416：05? 宏碁掠奪者 Triton 500 SE17：17? 宏碁掠奪者 Helios 300哦對(duì)了，結(jié)尾那臺(tái)是 ROG 槍神 5 與 Nyjah Huston 的聯(lián)名款。
華為 MatePad 11 今日 20:00 將在京東開啟百億補(bǔ)貼，秒殺價(jià) 2499 元起 + 可領(lǐng) 200 元補(bǔ)貼券，實(shí)付低至 2299 元起探底：京東華為 MatePad 11120Hz 高刷全面屏百億補(bǔ)貼 2299 元起直達(dá)鏈接今日 20:00 起還可抽 3 次京東無門檻紅包，即領(lǐng)即用，省上加?。狐c(diǎn)此抽。華為?MatePad 11 上市售價(jià) 2799 元起，搭載高通驍龍 865 處理器，采用 120Hz?高刷新率顯示屏，分辨率也升至 2.5K。華為 MatePad 11 屏幕還支持 DCI-P3?電影級(jí)色域顯示，通過了德國萊茵 TUV?低藍(lán)光 / 無頻閃雙重認(rèn)證，搭配哈曼卡頓調(diào)音四揚(yáng)聲器模組。作為支持 120Hz 刷新率的平板，MatePad 11 在視頻、游戲、閱讀滑動(dòng)等場景擁更流暢的操作體驗(yàn)，而且配第二代 HUAWEI M-Pencil 手寫筆時(shí)延最低至 2ms。系統(tǒng)方面，華為 MatePad 11 預(yù)裝鴻蒙?HarmonyOS?系統(tǒng)，支持多屏協(xié)同、智慧多窗等大學(xué)能，并進(jìn)一步優(yōu)了平行視界、鍵鼠操作 / 快捷鍵等。京東華為 MatePad 11120Hz 高刷全面屏百億補(bǔ)貼 2299 元起直達(dá)鏈接本文用于傳遞優(yōu)惠信息青耕節(jié)省甄選時(shí)間結(jié)果僅供參考。【廣告?
原文標(biāo)題《美哭了這才是日的正確打方式！》有多久沒日出了？自己最重的人一起待曙光是件再浪漫過的事情大叔整理幾個(gè)手機(jī)日出的實(shí)技巧，相會(huì)給小伙們帶來很的幫助！Photo?by 玩攝 |?? 沃倫拍日，如果只太陽的形會(huì)顯得單，也湊不九宮格！照太陽升的時(shí)間先可以分為升、初升升華三個(gè)段，每個(gè)段的時(shí)間十分短暫但是光線變化卻又十分豐富不同的光條件會(huì)映出不同的面意境，影師要在短暫的時(shí)里高效出，需要結(jié)不斷變換光線及時(shí)整拍攝對(duì)。Photo by?IPPA?|??Danette-Spriggs待升.強(qiáng)調(diào)冷暖氛圍「待」指的是陽還沒有起，但天會(huì)出現(xiàn)一霞光，此的天空將現(xiàn)柔和的藍(lán)調(diào)時(shí)刻。不管是霧繚繞的山，還是望無際的海，紅色霞光與深的藍(lán)天會(huì)人呈現(xiàn)出副柔和、漫的畫面Photo by MPC?|?? 劉晶有了光便有色彩，于我們便有一些拍攝路...??尋找水??待升個(gè)階段特適合強(qiáng)調(diào)彩的冷暖比！此時(shí)在天空的射下，水會(huì)呈現(xiàn)出漫的藍(lán)紫，我們可扔一塊石在水洼中造出波紋讓其成為覺焦點(diǎn)。管是在海還是普通街道上，都能找到似的一灘！需要注的是，拍這類景觀要避免畫過曝，重突出畫面色彩氛圍Photo by?IPPA?|??Shirley-Xu采用主攝拍攝能大程度的原水紋、霞以及其元素的動(dòng)細(xì)節(jié)。但在普通模下拍攝，片會(huì)出現(xiàn)亮的曝光向，需要們手動(dòng)降曝光補(bǔ)償讓畫面的部保留更的細(xì)節(jié)，時(shí)色彩也顯得更加郁。?絲流水??暖對(duì)比的二種方法是拍攝絲流水。如是在海邊攝可以利礁石作為景，用八魚把手機(jī)定好，打手機(jī)的「水瀑布」能，曝光間設(shè)定在 12 秒左右。注意流越快霧效果越明，大家可通過預(yù)覽口看到的片效果。果不確定要拍攝幾，可以選「B」采用手動(dòng)控制門時(shí)間。門啟動(dòng)與止建議采語音或者機(jī)線控制避免手動(dòng)碰手機(jī)導(dǎo)畫面晃動(dòng)Photo by?weibo?|?? 臺(tái)灣林添福拍地平??拍攝日要選擇視開闊的場，出片率比較高。平坦開闊場景中，以利用全模式或者廣角拍攝海平面升的霞光。攝此類照最重要的點(diǎn)是保持平線的水狀態(tài)，打網(wǎng)格線可更好的輔我們構(gòu)圖其次需要地景放在面下三分一處，天放在畫面三分之二，照片整感覺會(huì)更簡潔。Photo by?MPC?|?? 張睿志初.強(qiáng)調(diào)層次感「初升指太陽升地平線，拍攝日出黃金時(shí)刻初升的太與日落的陽最明顯不同在于日出時(shí)的陽會(huì)顯得為通紅，睛直視也會(huì)很刺眼我們可以過增加前，讓畫面起來更有次。Photo by?MPC?|?? 范澤文?長壓縮前??太陽剛出地平線時(shí)候，天會(huì)呈現(xiàn)出紅的景象而海水還有完全被亮，此時(shí)以用 5 倍或 10 倍長焦拍攝冷暖對(duì)的畫面。過長焦的縮，大海建筑、太、輪船等素在畫面會(huì)顯得更緊湊。Photo by?玩攝?|?? 沃倫隨著太逐漸升高在構(gòu)圖時(shí)以嘗試增海灘邊的物為前景“大小對(duì)之下”照的層次感及故事性加突出。Photo by?weibo?|??Memory 寶鏢?低角拍水??海邊或江總能看到些游泳愛者，作為影師可以著手機(jī)去近他們進(jìn)精彩的抓。太陽升地平線時(shí)水花在陽直射下顯通透立體近距離抓建議采用業(yè)模式拍，快門設(shè)在 1/100 秒，ISO 設(shè)置為 100，可以更好的抓屈原果凍瞬間。Photo by?MPC?|?? 陳俊明?錯(cuò)位影??初的太陽比低而且處通紅的狀，所以我也可以跟陽作一個(gè)距離的錯(cuò)互動(dòng)。拍錯(cuò)位照的鍵點(diǎn)是保太陽不過，所以我的對(duì)焦點(diǎn)選擇在太上面，同降低曝光償。后期過曲線調(diào)進(jìn)一步加畫面的明反差。?機(jī)背面?有些同學(xué)手機(jī)沒有焦功能，上遇到天不好，可就拍不出想的效果建議你多備一臺(tái)背有反光的機(jī)或者一鏡子，利手機(jī)人像式或大光模式可以攝下面這畫中畫的片，發(fā)朋圈也會(huì)很創(chuàng)意哦！用突出暖調(diào)的濾鏡可以有效化周圍雜的視覺干，突出暖色的太陽。升華.避免直射拍「升華」太陽完全起，天空刻變成橙色的朝霞在強(qiáng)烈的光照射下海平面會(huì)出現(xiàn)波光粼的畫面要讓畫面暖色氛圍加濃烈，以打開專模式，把平衡調(diào)整 9000k 以上。然后再朱獳手機(jī)長焦攝陽光灑水面上的寫，建議用豎構(gòu)圖讓畫面更緊湊。Photo by?MPC?|?? 彭海凌由此時(shí)的光較強(qiáng)，正拍攝容易壞相機(jī)中感光元件產(chǎn)生令人厭的鬼影所以我們要借助一道具來遮，比如蒲英或者是上斑駁的葉等等。Photo by?IPPA?|??Sara-Ronkainen或者可以前準(zhǔn)備一剪紙進(jìn)行位攝影?krutikkkkkkk拍日出很重要的點(diǎn)是得把好時(shí)間，家可以通天氣預(yù)報(bào) App 提前查詢?nèi)?時(shí)間，如是拍攝延最好提前好機(jī)位的點(diǎn)。本文自微信公號(hào)：玩轉(zhuǎn)機(jī)攝影 （ID：wzsjsy），作者：攝大?
IT之家 1 月 10 日消息，小自從官宣造以來，就吸了不少業(yè)界用戶的目光根據(jù)最新消，小米汽車乎已在討論價(jià)區(qū)間。據(jù)晚點(diǎn) Auto》獲得的消息，小米第款車型為中溜背式轎車內(nèi)部代號(hào) Modena 摩德納）。將分為兩個(gè)本，內(nèi)部討方案為一個(gè)本定位 26 萬-30 萬元區(qū)間，一個(gè)版本在 35 萬元以上。每日經(jīng)新聞通過實(shí)走訪小米汽工廠一期工的施工地點(diǎn)現(xiàn)，整個(gè)工區(qū)域約呈矩，最北端由創(chuàng)產(chǎn)業(yè)中心鄰的辛四路，長度沿著房路向南延約 1200 米，寬度 500 余米。從遠(yuǎn)處看廠房外觀上本成型，但地的西部依能看到還有廠房在建設(shè)記者也針對(duì)述定價(jià)的情向小米官方行了求證，至IT之家發(fā)稿，小米官尚未給出正回應(yīng)。之前報(bào)道稱，兩版本的小米車都搭載高下一代智能艙芯片和英達(dá) Orin X 芯片，支持激光雷。其中，高版基于 800V 高壓平臺(tái)，搭載寧時(shí)代的麒麟池；低配版于?400V 平臺(tái)，搭載比亞迪磷酸鋰電池。此，消息稱新預(yù)計(jì)最快年就可以發(fā)布并于 2024 年發(fā)售。消息人士還，小米也在發(fā)第二款量車（內(nèi)部代 Le mans 勒芒），計(jì)劃 2025 年推出。值得一提是，近期還網(wǎng)友在在小科技園區(qū)附拍到疑似小汽車，車身滿偽裝涂裝但從車型看轎跑車型，觀有些像保捷帕拉梅拉并配有激光達(dá)。此前還報(bào)道稱，小首臺(tái)車內(nèi)部號(hào)為 MS11，或?qū)⒋钶d 800V 技術(shù)，搭載 260kW 的電橋，預(yù) 2024 年 1 月正式批量生產(chǎn)據(jù)悉，首臺(tái)程車已經(jīng)在 2022 年的 9 月 28 日下線。此外，還爆料表明小汽車已經(jīng)敲動(dòng)力電池主供應(yīng)商為寧時(shí)代和比亞旗下的弗迪池，而激光達(dá)將選用禾科技，小米車團(tuán)隊(duì)自研動(dòng)駕駛技術(shù)目前正進(jìn)行件集成，而款即將到來轎車定價(jià)上預(yù)計(jì)將高于 30 萬元。小米汽車項(xiàng)已落戶北京開區(qū)，建設(shè)米汽車總部地和銷售總、研發(fā)總部將分兩期建年產(chǎn)量 30 萬輛的整車工廠，其中期和二期產(chǎn)分別為 15 萬輛，預(yù)計(jì) 2024 年首車將下并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)財(cái)報(bào)顯示，米 2022 年第三季度在包括汽車內(nèi)的創(chuàng)新業(yè)上投資 8.29 億元，且小米汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)已超過 1800 人。雷軍此前在發(fā)布上介紹稱，米自動(dòng)駕駛術(shù)已進(jìn)入測階段。第一規(guī)劃 140 輛測試車，將陸續(xù)在全進(jìn)行測試，標(biāo)是在 2024 年進(jìn)入行業(yè)第一陣?
IT之家 12 月 30 日消息，MX Linux 是 DistroWatch 排名第一發(fā)行版。MX Linux 開發(fā)團(tuán)隊(duì)近日示將會(huì)在年 1 月升級(jí)到 Xfce 4.18 桌面環(huán)境。MX-21 用戶可以過 MX Updater 應(yīng)用程序升級(jí) Xfce 新版本。MX Linux 團(tuán)隊(duì)表示：Xfce 4.18 引入了諸新特性，括在 thunar 中引入雙板、升級(jí) Xfce applets、面板和終端，及在多款 Xfce 應(yīng)用中新了使用舊 Xfwm 窗口主題，而非 gtk3-client-side-decorations 的選項(xiàng)”。IT之家了解，對(duì)于想嘗鮮的用，MX Linux 團(tuán)隊(duì)推薦要在主力備上升級(jí)用戶可以用系統(tǒng)權(quán)打開 / etc / apt / sources.list.d，在該文件中添加 deb http://mxrepo.com/ mx / repo/ temp main。關(guān)閉該文件運(yùn)行 sudo apt update 和 sudo apt dist-upgrade。運(yùn)行上述命令后可以升 Xfce 桌面到最新版本。于 MX Linux 默認(rèn)使用 Xfce，而且 4.18 版本的更新重要，MX Linux 團(tuán)隊(duì)也決定在 1 月份發(fā)布更新時(shí)，推出新的 ISO 鏡像?
原文標(biāo)題：《學(xué)了這么年 Excel，你真的會(huì)用 Ctrl+Shift 嗎？》哈嘍大家好！我是一只正在瘋狂趕的可愛書~最近看到公司的同事經(jīng)常被要求改單格格式，什么時(shí)間格式日期格式、貨幣格式、分?jǐn)?shù)格式，應(yīng)有盡有。般遇到這種情況，相信的第一想法一定是在【始】選項(xiàng)卡下修改單元格式。這個(gè)方法雖然也慢，但是這種小問題，捷鍵它不香嘛。?【Ctrl+Shift+1】：四舍五入。?【Ctrl+Shift+2】：時(shí)間格式。?【Ctrl+Shift+3】：日期格式。?【Ctrl+Shfit+4】：貨幣格式。?【Ctrl+Shfit+5】：百分?jǐn)?shù)格式。?【Ctrl+Shfit+6】：科學(xué)計(jì)數(shù)法。?【Ctrl+Shfit+7】：添加外框線。怎么樣？都記住嗎？合理使用這些快捷，相信你的工作一定可更加輕松！本文來自微公眾號(hào)：秋葉 Excel （ID：excel100），作者：機(jī)智的秋小 E，編輯：長小安、竺?
一圈子關(guān)了。一位家友易傳國領(lǐng)導(dǎo)人侮辱性昵稱違規(guī)，讓們不得不關(guān)閉圈子。整個(gè)周，無數(shù)次打開之家 App，習(xí)慣性的想打開圈子，鹓一家友們的 “情感”生活。然而，在之家 App，我刷了 N 多遍，怎么也找不到之家季厘圈子了。周日中午，有友微信上問我，圈子還會(huì)恢嗎？我轉(zhuǎn)給正加班處理關(guān)閉子收尾工作的技術(shù)同事，問能不能不刪代碼，給家友綸山一道口子、留一塊自留地？事已讀，但好久之后，才有復(fù)：不關(guān)圈子，之家怎么辦周一見到同事，相顧無申子。圈子，是公司上下，大家都愛的一個(gè)產(chǎn)品。從圈子立項(xiàng)上線，刺客和內(nèi)部團(tuán)隊(duì)，糾了很久，甚至預(yù)判到圈子會(huì)關(guān)閉的命運(yùn)，只是沒想到，一天來的會(huì)這么措手不及。想做圈子日日夜夜，投入解說最好的技術(shù)，還有勤勉的圈團(tuán)隊(duì)，熱心的志愿者，以及數(shù)熱愛生活的家友們的生活滴、所思、所想。在圈炎居中隔著屏幕，都能滿滿感受到友們生活的真摯熱情、感情熱烈炙熱、未來的無限美好…屏幕外，普通人的點(diǎn)滴，這一刻，竟是如此的令人懷。因?yàn)檎鎸?shí)，因?yàn)槟鞘悄恪?我。三早上，一位同事發(fā)洵山張截圖，唏噓不已。因?yàn)槿?被關(guān)，有網(wǎng)友在應(yīng)用商店給家 App打出了一星差評(píng)?；叵胫覐?2011 年出發(fā)，一路走來，已將洵山十年已不知，陪伴了多少人的青歲月。有家友，陪伴之家度青春；也有家友，之家正爾雅伴他度過青春。其實(shí)，不是家在陪伴大家成長，是無數(shù)友，因?yàn)闊釔郏詠砹耍?為在一起，所以在之家貊國大是相互陪伴?？粗恍遣钤u(píng)回想一些網(wǎng)友的吐槽，一些讀者罵哭過的編輯、一群在頭工作的編輯、技術(shù)同事，多次想過：出了這么多力氣做這個(gè)事情，好像還有些出不討好，值得嗎？人間不?山，但因?yàn)榧矣褌?，值得。?為值得，目前，圈子正在努爭取恢復(fù)，也懇請(qǐng)大家在評(píng)中先不要提及圈子，也幽鴳請(qǐng)大家不要再打政策的擦邊球也懇請(qǐng)大家發(fā)現(xiàn)違規(guī)內(nèi)容馬舉報(bào)。四各位家友請(qǐng)“愛惜毛”，并不是躲在ID后面就可以肆意妄行，天吳絡(luò)并非法之地，不存在隱秘的角落，因?yàn)橐粫r(shí)嘴癮，葬送自己，自己未來道路沾染污點(diǎn)。最，請(qǐng)大家文明發(fā)言，勿謂言不預(yù)。附《中華人民共和國法》第二百四十六條侮辱鯩魚定，以暴力或者其他方法公侮辱他人或者捏造事實(shí)誹謗人，情節(jié)嚴(yán)重的，處三年以有期徒刑、拘役、管制堯者奪政治權(quán)利。前款罪，告訴才處理，但是嚴(yán)重危害社會(huì)序和國家利益的除外。通過息網(wǎng)絡(luò)實(shí)施第一款規(guī)定的行，被害人向人民法院告訴，提供證據(jù)確有困難的，人民院可以要求公安機(jī)關(guān)提供吉量?！痘ヂ?lián)網(wǎng)用戶賬號(hào)名稱管規(guī)定》第六條規(guī)定任何機(jī)構(gòu)個(gè)人注冊(cè)和使用的互聯(lián)網(wǎng)用賬號(hào)名稱，不得有下列夔牛形（一）違反憲法或法律法規(guī)定的；（二）危害國家安全泄露國家秘密，顛覆國家政，破壞國家統(tǒng)一的；（三）害國家榮譽(yù)和利益的，損害共利益的；（四）煽動(dòng)民族恨、民族歧視，破壞民族吳子的；（五）破壞國家宗教政，宣揚(yáng)邪教和封建迷信的；六）散布謠言，擾亂社會(huì)秩，破壞社會(huì)穩(wěn)定的；（人魚）布淫穢、色情、賭博、暴力兇殺、恐怖或者教唆犯罪的（八）侮辱或者誹謗他人，害他人合法權(quán)益的；（九）有法律、行政法規(guī)禁止的其內(nèi)容的?！痘ヂ?lián)網(wǎng)用戶賬號(hào)稱管理規(guī)定》第七條規(guī)定孰湖網(wǎng)信息服務(wù)使用者以虛假信騙取賬號(hào)名稱注冊(cè)，或其賬頭像、簡介等注冊(cè)信息存在法和不良信息的，互聯(lián)尚書信服務(wù)提供者應(yīng)當(dāng)采取通知限改正、暫停使用、注銷登記措施。《中華人民共和國刑》第六十七條 犯罪嫌疑人雖不具有規(guī)定的自黑豹情節(jié)，但如實(shí)供述自己罪行的，可以輕處罰；因其如實(shí)供述自己行，避免特別嚴(yán)重后果發(fā)生，可以減輕處罰。相關(guān)閱讀《IT之家陽臺(tái)：在烏鴉的世界貍力，白天鵝也有罪。?
《合金彈頭 7》的題材雖然非常新穎，來自未來的蓋國科技。是對(duì)于玩家們來說，歷代游戲出現(xiàn)的坦克飛機(jī)都屬于是未來能達(dá)到的科技。因此，未來科在游戲中并沒有表現(xiàn)出更加的出，玩家同樣可以使用普后稷的彈將他們打敗。游戲中出現(xiàn)的 BOSS，雖然說是來自未來的科技，但是苦山?jīng)]有給玩家?guī)?么新鮮感，或許是玩家們?cè)缫?慣了合金彈頭 3 和合金彈頭 6 的那種科幻大片故事背景。因此在《合金彈頭 7》出現(xiàn)的 BOSS 都讓玩家有一種平淡無奇的南岳覺，甚至 BOSS 長什么樣都忘記了。為什么《蔥聾斗羅》的游戲那么深入人，或許就是因?yàn)樗麄儗覍茵埳缴?技術(shù)和機(jī)器結(jié)合，研發(fā)出各種異的生命體，這些才是最吸引的?；甓妨_系列游戲中出現(xiàn)的怖的根源就在于：怪物擁有人的特征在 PS2《合金彈頭 3D》版中故事背景堪稱是史詩級(jí)別的，但卻沒有多江疑玩家見，最終 BOSS 就是凌駕于人類的生命體。今天，我們來看《合金彈頭 7》中出現(xiàn)的 BOSS，哪一個(gè) BOSS 能讓你感受到威脅第一關(guān) BOSSWorm Mecha第一關(guān) BOSS 戰(zhàn)，摩登用這種鉆頭來攻擊耆童規(guī)軍。攻擊方式幾種，要么是鉆出來攻擊玩家要么就是發(fā)射爆炸碎片，艙口還有叛軍使用發(fā)射炮塔。視山家其打爛之后，我們可以看到摩被甩出來第二關(guān) BOSS 和第三關(guān) BOSSCrablops這個(gè) BOSS 就厲害了，在二關(guān)的時(shí)候是完整的形態(tài)但是到了第三關(guān)發(fā)現(xiàn)它還精衛(wèi)死而且斷裂之后更加難纏了。前擁有的攻擊模式有四種。第一是發(fā)射火箭；第二種是用爪子住一根石柱，然后在軌道上砸第三種是從它的眼睛發(fā)射激光最后一種是噴射兩個(gè)環(huán)形京山擊炮彈攻擊你。不過玩家不要搞重點(diǎn)，他的弱點(diǎn)不是眼睛而是子第四關(guān) BOSSFall MechaBOSS 是一種像大猩猩和螃蟹一樣的機(jī)器。攀懸崖非常方便，它還裝備窫窳一武器，如導(dǎo)彈發(fā)射器和激光炮它的每個(gè)爪子上都有兩個(gè)戰(zhàn)俘，它們會(huì)給你一些威力不錯(cuò)的器。BOSS 一邊爬一邊發(fā)射導(dǎo)彈和火箭。玩家可以在爪子頭部之間來回跳躍躲避攻鼓第關(guān) BOSSThe Union這一關(guān)的 BOSS 就相對(duì)比較復(fù)雜了，各種不同的攻擊式。玩家需要掌握一定的套路能過關(guān)。什么攻擊需要怎么躲剛開始的時(shí)候只有三個(gè)機(jī)勞山從面跟著玩家，然后馬上分開攻。要摧毀它，玩家必須先摧毀的核心，即一個(gè)巨大的紅色區(qū)。第六關(guān) BOSSRebel Gigant這關(guān)是游戲最精彩的機(jī)器人大戰(zhàn)。未來叛欽山帶了兩架機(jī)器人，其中一個(gè)是艾操控，而另一個(gè)則被玩家成功取，并且最終用這臺(tái)機(jī)器打敗艾倫。最終關(guān)Kraken這個(gè) BOSS 是未來叛軍帶來的終極武器，幫助發(fā)動(dòng)另一鰼鰼武政變。它裝備了超厚的光子裝，可以保護(hù)它不受巖漿的傷害裝備了各種未來武器，如氣缸彈和大炮。它還裝備有武裝觸，可以利用熔巖來補(bǔ)充能量。打觸須，再打本體。這個(gè) BOSS 或許可以說是目前為止最難纏的 BOSS 沒有之一?！逗辖饛楊^》系列中從來沒有現(xiàn)過這么厚顏無恥的 BOSS《合金彈頭 7》對(duì)于玩家來說雖然很陌生，但它畢竟是燭光們日街機(jī)夢的延伸。本文來自微公眾號(hào)：街機(jī)情懷 （ID：JJQH66），作者：我們的街機(jī)時(shí)?
感謝IT之家網(wǎng)友 路飛的夢想、Walk77、隨機(jī)隨機(jī)1 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，小米 CIVI 1S、小米 11 青春版、小米 11 青春活力版、小米 12、小米 12 Pro、小米 12 Pro 天璣版、小米 12S、小米 12S Pro、小米 12S Ultra、小米 13、小米 13 Pro、Redmi K50、Redmi K50 Pro、Redmi K50 Ultra、Redmi K50G 已發(fā)布 MIUI 14 灰度版本 OTA，版本號(hào)包括 V14.0.2.0、V14.0.3.0、V14.0.4.0、V14.0.6.0、V14.0.10.0、V14.0.11.0。以小米 12 為例，此次 MIUI 14 更新包括：家人服務(wù)新升級(jí)，與最親密的共享各類服務(wù)小米妙中心全新升級(jí)，全面速且能連接更多設(shè)備側(cè)隱私能力，全本地理，0 數(shù)據(jù)上云，覆蓋 30 + 場景全新個(gè)性視覺，小改變不同光子引擎架構(gòu)，統(tǒng)應(yīng)用與三方應(yīng)用全加速，不僅流暢且更電系統(tǒng)大幅精簡，內(nèi)占用更小且久用如新介紹，新版本發(fā)布時(shí)多批次、逐步灰度推升級(jí)，每個(gè)批次均有定人數(shù)限制，如您未查到更新代表灰度推人數(shù)已滿，而不一定系統(tǒng)撤包。如果有收更新，請(qǐng)前往“設(shè)置 → 我的設(shè)備 → MIUI 版本”在線升級(jí)，升級(jí)前務(wù)必備份要數(shù)據(jù)。IT之家提醒，部分機(jī)型可能因功進(jìn)版時(shí)間略有差異，體功能請(qǐng)以手機(jī)端展日志為準(zhǔn)。除此之外小米還推送了 MIUI 開發(fā)版 V14.0.23.1.3.DEV、V14.0.23.1.4.DEV 版本。據(jù)稱，MIX FOLD 正在適配 Android 13 版本的 MIUI 14 系統(tǒng)，適配結(jié)束后會(huì)進(jìn)行發(fā)布?
感謝IT之家網(wǎng)友 S6中國隊(duì)奪冠 的線索投遞！IT之家 1 月 10 日消息，乘聯(lián)會(huì)現(xiàn)公布了最新的國市場數(shù)據(jù)：2022 年 12 月乘用車市場零售達(dá)到 216.9 萬輛，同比去年增長 3.0%，與 11 月同比下降 9.1% 形成巨大的反差，12 月零售較上月增長 31.4%，這也是 2008 年以來最強(qiáng)的 12 月環(huán)比增速。2022 年 1-12 月我國累計(jì)零售 2054.3 萬輛，同比增長 1.9%，同比凈增 38.6 萬輛，其中購車稅優(yōu)惠政策啟動(dòng)來的 6-12 月同比增加 145.2 萬輛，雖因 11 月負(fù)增長而稍低于我們估的車購稅政策帶來 200 萬輛增量，但政策增量貢獻(xiàn)仍是巨。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，12 月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到 75.0 萬輛，同比增長 48.9%，環(huán)比增 2.5%，在車購稅減半政策下，新能源車不沒有受到影響，反而續(xù)走強(qiáng)。1-12 月新能源乘用車批發(fā) 649.8 萬輛，同比增長 96.3%。12 月新能源乘用車零售銷量達(dá)到 64.0 萬輛，同比增長 35.1%，環(huán)比增 6.5%，1-12 月保持趨勢性上升走勢1-12 月新能源乘用車國內(nèi)零售 567.4 萬輛，同比增長 90.0%。乘聯(lián)會(huì)指出，在車購稅減半策下，新能源車不僅有受到影響，反而持走強(qiáng)。預(yù)計(jì) 2023 年新能源車銷量 850 萬輛，滲透率將達(dá) 36%數(shù)據(jù)顯示，12 月廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)仍保 14 家（環(huán)比持平，同比持平），占新源乘用車總量 82.1%。其中：比亞迪 234598 輛、上汽通用五菱 85632 輛、特斯拉中國 55796 輛、吉利汽車 44550 輛、長安汽車 39185 輛、上汽乘用車 30685 輛、廣汽埃安 30007 輛、理想汽車 21233 輛、蔚來汽車 15815 輛、東風(fēng)易捷特 12914 輛、奇瑞汽車 12506 輛、小鵬汽車 11292 輛、長城汽車 10999 輛、賽力斯 10180 輛。其中，12 月新勢力零售份額 13.5%，同比下降 4.5 個(gè)百分點(diǎn)；理想、蔚來等新勢力車企銷同比和環(huán)比表現(xiàn)總體較強(qiáng)，但前期表現(xiàn)優(yōu)的哪吒和零跑等年末縮銷量，這也是為 23 年開好局做準(zhǔn)備。IT之家附乘聯(lián)會(huì)原文：12 月全國乘用車市場回顧零售：2022 年 12 月乘用車市場零售達(dá)到 216.9 萬輛，同比去年增長 3.0%，與 11 月同比下降 9.1% 形成巨大的反差，12 月零售較上月增長 31.4%，這也是 2008 年以來最強(qiáng)的 12 月環(huán)比增速。1-12 月累計(jì)零售 2,054.3 萬輛，同比增長 1.9%，同比凈增 38.6 萬輛，其中購車稅優(yōu)惠政啟動(dòng)以來的 6-12 月同比增加 145.2 萬輛，雖因 11 月負(fù)增長而稍低于我們預(yù)估的車購稅政帶來 200 萬輛增量，但政策增量貢獻(xiàn)是巨大?！靶率畻l”變了車市的封控狀態(tài)市場明顯回升，部分購買力的消費(fèi)者希望快提車，以免感染或復(fù)感染。部分政策到加上今年春節(jié)假期較，引導(dǎo)消費(fèi)需求前置行業(yè)終端價(jià)格持續(xù)下，刺激需求，也激發(fā)消費(fèi)者的購買欲望，12 月中下旬燃油車車市暴增也是符崌山預(yù)期強(qiáng)增長。當(dāng)前零售渠庫存總量充裕，有效進(jìn)了 12 月車市的增長。但近期常規(guī)燃車市場壓力仍較大。12 月全國常規(guī)燃油乘用車（不含新能源鴸鳥零售 153 萬輛，同比去年 12 月降 6%，環(huán)比增長 45%，低于今年 6-9 月同比增長 6% 的正增長態(tài)勢。在 2019 年 1,968 萬輛、2020 年 1,818 萬輛、2021 年 1,716 萬輛的基礎(chǔ)上，2022 年的常規(guī)燃油車市場零售 1,487 萬輛，同比下降 13%。A 級(jí)燃油車是民生類需求型，受疫情等因素沖而需求同比下降 14%；新能源車是增換購消費(fèi)者的改善型需求零售同比增長 89%。目前看，受疫情沖最重的中低收入首購體的消費(fèi)信心急需提，消費(fèi)需求支撐力不，有待釋放，政策仍向燃油車中的節(jié)能車以更大的傾斜力度，經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和環(huán)保要求者之間尋求到最佳平。12 月上旬的車市促銷力度進(jìn)一步加大主流車企均追加了優(yōu)活動(dòng)力度，努力彌補(bǔ)期因疫情造成的銷量失，爭取年末達(dá)到預(yù)目標(biāo)的最好效果。12 月豪華車零售 26 萬輛，同比增長 6%，環(huán)比增 10%。車購稅減半政策對(duì)消升級(jí)的高端消費(fèi)促進(jìn)大。12 月自主品牌零售 106 萬輛，同比增長 13%，環(huán)比增長 20%。12 月自主品牌國內(nèi)零售份額為 48.9%，同比增長 3.8 個(gè)百分點(diǎn)；1-12 月累計(jì)份額 47%，相對(duì)于 2021 年同期增長 6.1 個(gè)百分點(diǎn)。12 月自主品牌批發(fā)市場份額 57.5%，較去年同期份額增加 10 個(gè)百分點(diǎn)；1-12 月自主品牌累計(jì)份額 50%，相對(duì)于 2021 年同期增加 6 個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌在新源市場和出口市場獲明顯增量，頭部傳統(tǒng)企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異比亞迪汽車、吉利汽、長安汽車、奇瑞汽等傳統(tǒng)車企品牌份額升明顯。12 月主流合資品牌零售 85 萬輛，同比下降 8%，環(huán)比增長 59%。12 月的德系品牌零售份額 20.6%，同比增長 2.3 個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零份額 18.7%，同比下降 4.4 個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌市場售份額達(dá)到 8.5%，同比下降 1.4 個(gè)百分點(diǎn)。出口：乘會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下的 12 月乘用車出口（含整車與 CKD）26 萬輛，同比增長 50%，環(huán)比增長 3%。12 月新能源車占出口總量的 28%。隨著出口運(yùn)力的提升，12 月自主品牌出口達(dá)到 22.7 萬輛，同比增長 52%，環(huán)比增 19%；合資與豪華品牌出口 3.3 萬輛，同比增長 41%。2022 年全年乘用車?yán)塾?jì)出口 236.3 萬輛，增 55%。自主品牌對(duì)歐美市場和第三世界國市場出口全面突破，際品牌的中國基地出戰(zhàn)略仍在維持。生產(chǎn)12 月乘用車生產(chǎn) 209.5 萬輛，同比下降 15.0%，環(huán)比下降 0.8%，疫情封控對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈影基本消除，車企主動(dòng)產(chǎn)降庫存力度強(qiáng)。其豪華品牌生產(chǎn)同比下 19%，環(huán)比下降 13%；合資品牌生產(chǎn)同比下降 40%，環(huán)比下降 9%；自主品牌生產(chǎn)同比增長 9%，環(huán)比增長 7%。1-12 月的車企生產(chǎn)達(dá)到 2,336.7 萬輛，同比增長 11.6%。12 月部分主力企業(yè)強(qiáng)力調(diào)整產(chǎn)，外資車企與部分資車企努力調(diào)產(chǎn)穩(wěn)庫，有利于經(jīng)銷商體系庫存均衡。自主品牌銷需要謹(jǐn)慎。批發(fā)：12 月廠商批發(fā)銷量 222.2 萬輛，同比下降 6.1%，環(huán)比增長 9.4%，受新能源市場拉動(dòng)的影，部分車企表現(xiàn)分化顯。12 月自主車企批發(fā) 127.2 萬輛，同比增長 15%，環(huán)比增長 14%。主流合資車企批發(fā) 68.2 萬輛，同比下降 29%，環(huán)比增長 10%。豪華車批發(fā) 26.7 萬輛，同比降 10%，環(huán)比降 9%。1-12 月的乘用車廠商批發(fā)銷達(dá)到 2,315.4 萬輛，同比增長 9.8%，增量 206.0 萬輛。比亞迪汽車、長安汽車、上汽用五菱、廣汽傳祺、汽埃安、東風(fēng)風(fēng)神等商銷量同比去年 12 月增量貢獻(xiàn)也是較好的。庫存：12 月廠商努力控制生產(chǎn)和批節(jié)奏實(shí)現(xiàn)強(qiáng)力降庫存形成廠商產(chǎn)量低于批 13 萬輛、廠商國內(nèi)批發(fā)低于零售 21 萬輛的去庫存走勢，預(yù)期中的年末燃油車售強(qiáng)增長在疫情防控新十條”發(fā)布后如期現(xiàn)，12 月廠商庫存迅速大幅降低的幅度預(yù)期。2021 年四季度以來廠商庫存迅回補(bǔ)，2022 年 1-12 月累計(jì)補(bǔ)庫近 21 萬，其中 5-11 月庫存回補(bǔ)較大。由于購置稅減政策在 6 月實(shí)施，5 月以來經(jīng)銷商備庫增量貢獻(xiàn)較大。12 月份經(jīng)銷商庫存環(huán)比降 21 萬輛，1-12 月累計(jì)增長 25 萬輛，而 2021 年 1-12 月廠商庫存下降了 15 萬輛，今年的廠商庫存偏高的壓力部分化。世界疫情下的缺貨重，前期中國車市庫恢復(fù)到中高位水平是得成績，為出口和內(nèi)奠定穩(wěn)定局面。由于存有保障，全國乘用出口也在 8-12 月保持 25 萬輛左右的歷史高位。新能：12 月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到 75.0 萬輛，同比增長 48.9%，環(huán)比增 2.5%，在車購稅減半政策下，新能源不僅沒有受到影響，而持續(xù)走強(qiáng)。1-12 月新能源乘用車批發(fā) 649.8 萬輛，同比增長 96.3%。12 月新能源乘用車零售銷量達(dá)到 64.0 萬輛，同比增長 35.1%，環(huán)比增 6.5%，1-12 月保持趨勢性上升走勢。1-12 月新能源乘用車國內(nèi)零售 567.4 萬輛，同比增長 90.0%。新能源車市場方面，供改善疊加油價(jià)高位帶市場火爆，油價(jià)歷史位而電價(jià)鎖定，帶動(dòng)動(dòng)車訂單表現(xiàn)持續(xù)較。12 月初的新能源車與傳統(tǒng)燃油車環(huán)比勢都受到個(gè)別地區(qū)防措施的影響，閉店情較突出。隨著“新十”的有效落實(shí)，車市傳統(tǒng)車迅速火爆，新源車也小幅升溫，但于預(yù)期。1)?批發(fā)：12 月新能源車廠商批發(fā)滲透率 33.7%，較 2021 年 12 月 21.3% 的滲透率提升 12 個(gè)百分點(diǎn)。12 月，自主品牌新能源滲透率 50.6%；豪華車中的新能源車透率 26.8%；而主流合資品牌新能源滲透率僅有 5.0%。12 月純電動(dòng)批發(fā)銷量 56.3 萬輛，同比增長 33.6%；插電混動(dòng)銷量 18.7 萬輛，同比增長 127.1%，新能源車占比 25%，較同期增加 9 個(gè)點(diǎn)占比。12 月 B 級(jí)電動(dòng)車銷量 13.8 萬輛同比增長 17%，環(huán)比降 21%，占純電動(dòng)份額 24%。純電動(dòng)市場的 A00+A0 級(jí)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車市場崛起，其 A00 級(jí)批發(fā)銷量 14.9 萬輛，同比增長 4%，環(huán)比增長 7%，占純電動(dòng)的 27% 份額；A0 級(jí)批發(fā)銷量 10.9 萬輛，占純電動(dòng)的 19% 份額；A 級(jí)電動(dòng)車 15.4 萬，占純電動(dòng)份額 27%；各級(jí)別電動(dòng)車銷量相對(duì)均衡化。12 月新能源乘用車批發(fā)三排名為：五菱宏光 MINI 達(dá) 73,009 輛、比亞迪宋達(dá)到 70,079 輛、Model Y 銷量 35,750 輛；而燃油車前二分是：速騰 35,329 輛、朗逸 33,887 輛。由此可見新能源領(lǐng)軍車型五菱光較燃油車領(lǐng)軍車型騰的銷量高出 1 倍。2)?零售：12 月新能源車國內(nèi)零售透率 29.5%，較 2021 年 12 月 22.6% 的滲透率提升 7 個(gè)百分點(diǎn)。12 月，自主品牌中的新能源車滲率 51.0%；豪華車中的新能源車滲透 22.8%；而主流合資品牌中的新能源滲透率僅有 4.9%。從月度國內(nèi)零售份看，12 月主流自主品牌新能源車零售份 70.6%，同比增加 11.4 個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源份額 6.5%，同比增加 0.8 個(gè)百分點(diǎn)；新勢力份額 13.5%，同比下降 4.5 個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額 6.6%，下降 8.3 個(gè)百分點(diǎn)。12 月起售價(jià) 10 萬元以下新能源車占比 21.8%，較去年 12 月下降 9 個(gè)百分點(diǎn)；10-20 萬占比 44%，提升 8 個(gè)百分點(diǎn)；20-30 萬占比 23.3%，同比降 2 個(gè)百分點(diǎn)；30-40 萬占比 7.4%，增 1 個(gè)百分點(diǎn)；40 萬以上占比 3.49%，增 2 個(gè)百分點(diǎn)。3)?出口：12 月新能源乘用車出口 7.4 萬輛，伴隨著疫情下復(fù)復(fù)產(chǎn)政策的支持，中制造新能源產(chǎn)品品牌來越多地走出國門，著在海外的認(rèn)可度持提升以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的善，市場前景向好。12 月，上汽乘用車出口 23,865 輛、特斯拉中國出口 13,870 輛、比亞迪汽車出口 11,320 輛、易捷特出口 7,546 輛、吉利汽車出口 5,518 輛、哪吒汽車出口 2,006 輛、上汽通用五菱出口 1,913 輛、東風(fēng)小康出口 1,457 輛、創(chuàng)維汽車出口 1,098 輛、江淮汽車出口 1,000 輛、東風(fēng)風(fēng)神出口 336 輛、上汽大通出口 321 輛、愛馳汽車出口 275 輛、神龍汽車出口 255 輛、一汽轎車出口 212 輛、一汽紅旗出口 188 輛，其他部分車企也有少量能源車型出口。從自出口的海外市場零售據(jù)監(jiān)控看，上汽等自品牌在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)除了傳統(tǒng)車企的出口麗表現(xiàn)，近期新勢力口也逐步啟動(dòng)，海外場也有數(shù)據(jù)開始顯現(xiàn)4)?車企：12 月新能源乘用車市場創(chuàng)史新高，比亞迪純電與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自品牌新能源領(lǐng)先地位以上汽、廣汽、東風(fēng)吉利、奇瑞和長城為表的傳統(tǒng)車企在新能板塊表現(xiàn)相當(dāng)突出。產(chǎn)品投放方面，隨著主車企在新能源路線的多線并舉，市場基持續(xù)擴(kuò)大，廠商批發(fā)量突破萬輛的企業(yè)仍持 14 家（環(huán)比持平，同比持平），占能源乘用車總量 82.1%。其中：比亞迪 234,598 輛、上汽通用五菱 85,632 輛、特斯拉中國 55,796 輛、吉利汽車 44,550 輛、長安汽車 39,185 輛、上汽乘用車 30,685 輛、廣汽埃安 30,007 輛、理想汽車 21,233 輛、蔚來汽車 15,815 輛、東風(fēng)易捷特 12,914 輛、奇瑞汽車 12,506 輛、小鵬汽車 11,292 輛、長城汽車 10,999 輛、賽力斯 10,180 輛。5)?新勢力：12 月新勢力零售份額 13.5%，同比下降 4.5 個(gè)百分點(diǎn)；理想、蔚來等新勢力車企銷量比和環(huán)比表現(xiàn)總體仍強(qiáng)，但前期表現(xiàn)優(yōu)秀哪吒和零跑等年末收銷量，這也是為 23 年開好局做準(zhǔn)備。主流合資品牌中，南北眾強(qiáng)勢領(lǐng)先，新能源批發(fā) 17,063 輛，占據(jù)主流合資純動(dòng) 54% 份額，大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型略初見成效。其他合與豪華品牌仍待發(fā)力6)?普混：12 月普通混合動(dòng)力乘用車發(fā) 64,804 輛，同比降 22%，環(huán)比增 7%。其中豐田 32,766 輛、本田 19,079 輛、廣汽傳祺 6,642 輛、東風(fēng)乘用車 4,381 輛、吉利汽車 921 輛、東風(fēng)日產(chǎn) 835 輛，混合動(dòng)力的自主品逐步走強(qiáng)。2.2023 年 1 月全國乘用車市場展望2023 年 1 月 21 日就是除夕，是歷年早的春節(jié)，也是車市銷量小年。雖然 1 月有 18 個(gè)工作日，但最后一天仍是初，節(jié)前生產(chǎn)和銷售時(shí)僅有正常的 60%。2022 年 12 月的乘用車購置稅減政策退出和新能源車貼退出前已經(jīng)透支了 1 月部分需求，1 月車市零售應(yīng)該正常的回歸極度低迷。每 1 月的開門紅是地方政府和車企的共同力方向，但由于經(jīng)銷的庫存仍舊較高，春前的補(bǔ)庫力度不會(huì)特大，因此 1 月的批發(fā)零售總體偏低。而 2 月的市場應(yīng)該明顯回暖，節(jié)后車市會(huì)有波入門級(jí)消費(fèi)者的購潮。隨著“新十條”貫徹落實(shí)，城鄉(xiāng)居民速恢復(fù)常態(tài)化生活。節(jié)后的生產(chǎn)生活應(yīng)該提早規(guī)劃，這對(duì)春節(jié)后的 2 月車市是很好的促進(jìn)，2 月才是真正的春節(jié)后開門紅汽車市場的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)?配波動(dòng)較大。極度缺后的供給暴增是必然果。隨著新能源車連 2 年多的暴增，碳酸鋰等資源價(jià)格暴漲來暴利，隨之而來的游資源和中游電池產(chǎn)的投資力度很強(qiáng)，必帶來供給的高增長，期的供需錯(cuò)配帶來的價(jià)格將明顯回落，有于新能源車的盈利壓的改善。3.穩(wěn)增長就要穩(wěn)汽車消費(fèi)2022 年末中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確要求，2023 年要堅(jiān)持穩(wěn)字當(dāng)頭、穩(wěn)中求進(jìn)，繼續(xù)實(shí)施極的財(cái)政政策和穩(wěn)健貨幣政策，加大宏觀策調(diào)控力度，加強(qiáng)各政策協(xié)調(diào)配合，形成促高質(zhì)量發(fā)展合力。央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議為前性思考、全局性謀劃整體性推進(jìn)的經(jīng)濟(jì)工指明了前進(jìn)方向，提了根本遵循。2023 年是全新發(fā)展時(shí)期的起點(diǎn)，我們一定要把濟(jì)增長穩(wěn)住，要協(xié)調(diào)費(fèi)、投資、出口的組，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的高增增長。中央對(duì)目前的界經(jīng)濟(jì)政治形勢保持其清醒的認(rèn)識(shí)，世界濟(jì)艱難復(fù)雜，中國要強(qiáng)力的推進(jìn)改革開放經(jīng)濟(jì)發(fā)展。此次會(huì)議其是強(qiáng)調(diào)內(nèi)需消費(fèi)對(duì)濟(jì)增長的核心支撐作。推動(dòng)汽車消費(fèi)等重領(lǐng)域發(fā)展，改善民生千方百計(jì)增加居民收，創(chuàng)造就業(yè)渠道，推新能源車與燃油車協(xié)增長。因此中國汽車通協(xié)會(huì)專家共同呼吁一、燃油車和新能源車享受同樣的消費(fèi)政環(huán)境。二、延續(xù)和優(yōu)稅收調(diào)節(jié)和支持政策三、加快落實(shí)二手車政，推動(dòng)二手車零售場建設(shè)。四、全面取汽車限購措施。五、揮金融杠桿作用，加金融服務(wù)供給。4.電動(dòng)車改變高端豪華車局2022 年新能源市場表現(xiàn)很強(qiáng)勁，代了中國高端汽車制造重大突破。聚焦在電車市場，形成了高低端強(qiáng)勢增長的態(tài)勢。其高端電動(dòng)車市場，于增加很多新的電動(dòng)智能技術(shù)，對(duì)我們的業(yè)帶來巨大的升級(jí)推力，拉動(dòng)了中國零部企業(yè)朝著良好的態(tài)勢展。中國車市的高端華車主要是德系為主市場，依靠造車?yán)砟?精良的品質(zhì)優(yōu)勢，奧寶馬奔馳占據(jù)豪華車場份額的 75%，而日系和美系的豪華車步低迷。在電動(dòng)化的潮下，高端豪華也在抱綠色環(huán)保低碳，近的高端豪華市場的新源車表現(xiàn)較強(qiáng)，主力自主品牌，包括紅旗蔚來等。自主品牌的能源高端化，伴隨著企的體系化競爭力加，表現(xiàn)在對(duì)服務(wù)、售等各方面的提升。當(dāng)自主高端市場勢頭正，國人對(duì)自主高端的任度和美譽(yù)度不斷提。2022 年以來，自主品牌在新能源高市場的表現(xiàn)不斷走強(qiáng)隨著中國車市普及階逐步放緩，目前拉動(dòng)國車市增長的主要?jiǎng)?在于增換購的消費(fèi)群，這些消費(fèi)群體消費(fèi)次相對(duì)較高，前期的油車的保有也決定他未來的升級(jí)更靈活，更多的體驗(yàn)需求。因，近期智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)成為強(qiáng)勢增長的概念推動(dòng)了高端化的發(fā)展從車市的近期銷售趨也能看到，高端電動(dòng)成為家庭出行的一個(gè)要選擇。高端電動(dòng)車豪華車的消費(fèi)群體高重合，乘用車限購限地區(qū)的高端需求旺盛而限行城市的燃油車 1 個(gè)工作日不能正常出行，因而電動(dòng)車政策便利性優(yōu)勢明顯如果燃油車和新能源路權(quán)長期不平等，未必然有更多消費(fèi)者購自主高端電動(dòng)車。5.新能源車滲透率仍會(huì)速上升2022 年乘用車的新能源滲透率到 27.6%，較 2021 年提升 12.6 個(gè)百分點(diǎn)。未來新能源車的滲透率會(huì)快速提升，乘聯(lián)會(huì)家團(tuán)隊(duì)預(yù)測 2023 年新能源乘用車銷量 850 萬輛，總體狹義乘用車銷量 2,350 萬輛，2023 年新能源滲透率將達(dá) 36%。純電動(dòng)車相對(duì)于燃油車的低使成本特征仍會(huì)保持。前判斷世界油價(jià)面臨降的趨勢，雖然 2022 年的俄烏危機(jī)帶來世界油價(jià)的高位運(yùn)，國內(nèi)油價(jià)達(dá)到 9,500 元 / 噸的高位，未來油價(jià)有希小幅下降。但中國電穩(wěn)定的特征不會(huì)改變近幾十年來的中國電基本保持穩(wěn)定，1 升汽油與 1 度電的油電價(jià)格比在 15:1 左右水平。因此更多消費(fèi)者會(huì)從燃油車向動(dòng)車轉(zhuǎn)移。純電動(dòng)車產(chǎn)品覆蓋從 A00 級(jí)到最高端，而燃油由于受到汽油機(jī)的技約束，A0 級(jí)和 A00 級(jí)的市場不斷萎縮，A00 級(jí)甚至基本是純電動(dòng)的市場，樣導(dǎo)致燃油車的市場蓋度低于電動(dòng)車，因電動(dòng)車有更廣大的市空間。新能源車的技進(jìn)步速度遠(yuǎn)快于燃油，無論是電池技術(shù)，是智能化加持，電動(dòng)都有技術(shù)快速提升的勢。新能源車的成本降速度也是快于燃油。目前的碳酸鋰價(jià)格于高位，近期已經(jīng)有顯下降的趨勢。而一化壓鑄等規(guī)?；统?的技術(shù)創(chuàng)新帶來的制成本優(yōu)勢，也是日益顯。尤其是目前國內(nèi)新能源車銷量已經(jīng)占乘用車的領(lǐng)軍地位，此有更強(qiáng)的規(guī)模成本勢。相對(duì)于轎車與 SUV 的市場格局在近 50% 份額逐步穩(wěn)定的特征，電動(dòng)車則會(huì)出現(xiàn)明顯的滲透率滯。轎車在操控性、適性、成本等方面相 SUV 有明顯優(yōu)勢。因此出租網(wǎng)約和單用車更多偏向轎車產(chǎn)。而新能源車在出租約等領(lǐng)域因?yàn)槌杀緝?yōu)而快速替代燃油車。前看新能源車已成為頻出行的最佳選擇，此發(fā)展空間巨大。6.購車抵個(gè)稅促消費(fèi)應(yīng)奇效去年末個(gè)人養(yǎng)老制度落地，其核心就個(gè)人存款到養(yǎng)老金賬就能抵個(gè)人所得稅，對(duì)中高收入群體的誘極其明顯，落地效果錯(cuò)。而我們一直呼吁車抵稅政策可以有效動(dòng)消費(fèi)，但一直未見靜。買房在中國明確個(gè)人投資行為，并非費(fèi)行為，CPI 是不含房價(jià)變化的。而個(gè)投資養(yǎng)老也是投資行，只是因?yàn)檫M(jìn)入專門老金賬戶，因此也能稅。這說明稅收是調(diào)居民消費(fèi)投資行為的要方式。而個(gè)人購車費(fèi)是拉動(dòng)消費(fèi)的最重的行為，也應(yīng)該實(shí)施人購車抵稅。作為中城鄉(xiāng)家庭唯一沒有普的消費(fèi)品，近幾年全乘用車市場總體走勢強(qiáng)，乘用車消費(fèi)持續(xù)迷難以有效拉動(dòng)居民產(chǎn)和生活消費(fèi)的高質(zhì)發(fā)展，促進(jìn)車市消費(fèi)要更多的措施。從支車市發(fā)展的資金來源，目前車購稅收入的滑較大，地方政府的地出讓金也是下滑巨，而土地出讓金的支較大，因此指望地方府大力促進(jìn)車市消費(fèi)能力有限。從理論上，個(gè)人投資住房貸款以免個(gè)人所得稅，而車消費(fèi)不能抵稅，這有問題的。從分析看近幾年全國個(gè)人所得的增長很快，應(yīng)該發(fā)個(gè)人所得稅的購車減效應(yīng)，調(diào)動(dòng)消費(fèi)者購熱情，實(shí)現(xiàn)拉動(dòng)消費(fèi)可持續(xù)增長?
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