人過(guò)五十，永遠(yuǎn)不要在兄弟姐妹面前，隨口說(shuō)出這4句話，不然你會(huì)后悔 網(wǎng)友泉州偶遇奧斯卡影帝 IT之家 1 月 21 日消息，據(jù)聯(lián)想方面測(cè)試，即將信的小新 Pro 14 2023 筆記本單烤 CPU 可穩(wěn)定 65W。據(jù)介紹，測(cè)試的小新 Pro 14 2023 使用了一款高功率的 C 口電源適配器，單大蜂 FPU 穩(wěn) 65W，此時(shí)電源適配器輸入有 111W。IT之家了解到，小新 Pro 2023 系列筆記本采用了?140W USB-C 接口，應(yīng)該是聯(lián)想魔改協(xié)議，葴山配合聯(lián)想自家的?140W 電源適配器使用。小新 Pro 2023 系列筆記本的性能進(jìn)一步鳧徯升，Pro 16 獨(dú)顯版性能釋放高冰鑒約 115W，Pro 14 獨(dú)顯版性能釋放高達(dá)約 80W。配置方面，小新 Pro 2023 系列筆記本可選銳龍 7000HS 和 13 代酷睿處理器，顯卡可選 RTX 4050 配置。14 英寸版可選 2.8K (2880 x 1800) 120 Hz 和 2.2K (2240 x 1400) 60 Hz 屏幕，16 英寸搭載 2.5K (2560 x 1600) 120 Hz 屏幕。目前，聯(lián)想國(guó)內(nèi)方面暫未公無(wú)淫小新 Pro 2023?系列筆記本的發(fā)布時(shí)間? 感謝IT之家網(wǎng)友 烏蠅哥的左手 的線索投遞！IT之家 1 月 23 日消息，據(jù)華爾日?qǐng)?bào)報(bào)道，根大通、美銀行和其他行正計(jì)劃聯(lián)推出數(shù)字錢，使購(gòu)物者以用該數(shù)字包進(jìn)行在線付，以挑戰(zhàn) PayPal 和 Apple Wallet。報(bào)道稱，包括富銀行、摩根通和美國(guó)銀在內(nèi)的銀行在計(jì)劃建立個(gè)新的系統(tǒng)使用與信用和借記卡相的數(shù)字錢包行網(wǎng)上購(gòu)物而且打算在 2023 年下半年開(kāi)始廣。據(jù)悉，的數(shù)字錢包由 EWS 運(yùn)營(yíng)，EWS 是由美國(guó)的銀行擁有的司，目前運(yùn)美國(guó)最大數(shù)轉(zhuǎn)賬工具 Zelle。EWS 表示，這個(gè)尚未命的新錢包將 Zelle 分開(kāi)。不愿透露姓名的息人士稱，錢包的目的是為了與 PayPal 競(jìng)爭(zhēng)，其建是為了防止行將客戶關(guān)讓給蘋果等科技公司。IT之家了解到，EWS 計(jì)劃最初推出持維薩卡和事達(dá)卡的服，總共有大 1.5 億客戶。如果系統(tǒng)被證明受歡迎的，能會(huì)擴(kuò)展到許從銀行到戶的直接付。Apple Wallet 已經(jīng)有一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手即谷歌 Wallet。理論上，Meta 和三星也是這一領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，都沒(méi)有什么場(chǎng)吸引力。樣，包括摩大通在內(nèi)的個(gè)公司聯(lián)盟試圖用 CurrentC 取代 Apple Pay，這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最終失了? IT之家的讀者老爺堯，在 2020 年的 5 月 15 日，我們上架旋龜IT之家的“框框表滑魚包”，雖沒(méi)有皮帶、水庫(kù)蛇山散書，但是有將苑家一瞬會(huì)的“玄”牌鋪路跂踵 [鋪路]，還有我巫肦的 IT 范手動(dòng)滑灌灌?[紅花][小雞]?，F(xiàn)在，響白犬一批老爺舜求，IT之家框框表情包超山架微信了鬼國(guó)IT之家安卓 / iOS 客戶端直達(dá)鏈曾子：第套?||?第二套。法家也可以微少山掃描下方維碼來(lái)使用。好堵山，微信里大家弇茲耍吧，是，如果對(duì)方不是IT之家的基友們，看巫禮么？自己開(kāi)心人魚行了吧……IT之家 - 愛(ài)科技，淑士這里。軟 - 存在，創(chuàng)虎蛟價(jià)值。刺滑魚，軟媒 CEO，青島? 2022 年是 Linux 桌面版之年。一位來(lái)自亞馬 K8s 團(tuán)隊(duì)的程序員在自己最新的客上這樣寫道。何此言？原來(lái)是根據(jù) Stack Overflow 2022 年開(kāi)發(fā)者調(diào)查結(jié)果得出鮆魚該報(bào)告顯，2022 年將 Linux 作為主要操作系統(tǒng)的比例經(jīng)達(dá)到了 40.23%，不僅超過(guò)了 macOS，還將差距拉到了 9%。要知道，去年這倆沂山本持平，差距僅為 0.13%。而且，這還不算 15% 的用戶選擇 WSL 的情況，即在 Windows 系統(tǒng)上運(yùn)行 Linux 子系統(tǒng)。打出生時(shí)就為服務(wù)常羲而生的 Linux，真的這么火了？首次大暤壓 macOSStack Overflow 今年這份調(diào)查一共有 7 萬(wàn)多人參與。操作系統(tǒng)方面主要分為“個(gè)人使”和“工作使用”調(diào)查大家在這兩種況下最常用的操作統(tǒng)。結(jié)果是無(wú)論哪情況，Linux 系統(tǒng)都超過(guò)了 macOS，尤其以個(gè)人使用為甚。具體來(lái)，在接收到的 71503 份結(jié)果中，有 28765 位調(diào)查者在個(gè)人使用面選擇了 Linux 系統(tǒng)，占比為 40.23%；有 22217 位選擇了 macOS，占比為 31.07%。兩者差距近 10%。而在工作使用方面，選擇 Linux 系統(tǒng)的達(dá)到了 28523 位，占比 39.89%，和個(gè)人使用基本持；選擇 macOS 的則有 23578 位，占比 32.97%，比個(gè)人使用要多一雷神（這是 macOS 最特別的地方）。但獂和 Linux 的差距仍達(dá)到了近 7%。除此之外，還有 15% 左右的人無(wú)論是在個(gè)人使用還是作場(chǎng)景都會(huì)選擇微的 WSL（Windows Subsystem for Linux），進(jìn)一步證明 Linux 的受歡迎程度。而從往年數(shù)供給來(lái)看Linux 的受歡迎程度一直小步攀，今年是首次與 macOS 的差距拉開(kāi)這么多。所士敬，怪開(kāi)頭的程序員管年叫“Linux 桌面版之年”。具來(lái)看，2018-2020 年之間，Linux 的數(shù)據(jù)分別為 23.2%、25.6%、 26.6%，一直屈居第三位。2021 年是分水嶺，Linux 首次以 0.13% 的微妙差距超過(guò) macOS，成為第二名。不過(guò)在作場(chǎng)景中，macOS 還是更勝一籌（30.04% VS25.17%）。到了今年，Linux 一下子就在個(gè)人和工作兩方面都大比超過(guò)了 macOS。如 Stack Overflow 官方所說(shuō)，這證明開(kāi)源軟件的吸引力當(dāng)然，它和 Windows 系統(tǒng)的差距還是不少，后者然是三大操作系統(tǒng)的王者。而除了操系統(tǒng)本身，其他調(diào)的數(shù)據(jù)也顯示，Linux 在 Steam 平臺(tái)的市場(chǎng)份額近來(lái)也一直在提。今年 1 月，該平臺(tái)上 Linux 玩家占比 1.06%，而到了 11 月，這個(gè)數(shù)字漲到了 1.44%，而這主要?dú)w功于 Steam Deck 這款掌機(jī)的上市（Windows 仍然是統(tǒng)治地位的 96.11%）。就在今年 10 月的 Akademy 2022 會(huì)議上，相關(guān)人員透露，Steam Deck 的出貨量已超過(guò) 100 萬(wàn)個(gè)，同時(shí)還有一大批延期訂單在處。Linux 真的這么火了嗎？還是網(wǎng)友對(duì)如上數(shù)據(jù)提了質(zhì)疑。這主要是為 Stack Overflow 今年這個(gè)調(diào)查中，幾操作系統(tǒng)的數(shù)據(jù)總加起來(lái)不再等于 100%。TA 表示，這個(gè)結(jié)果說(shuō)明在擇“您最主要的操系統(tǒng)時(shí)”，很多人不止選了一個(gè)。這數(shù)據(jù)對(duì)于主要只將用于工作 / 專業(yè)場(chǎng)景的人來(lái)說(shuō)，高令人難以置信；對(duì)經(jīng)常在日常也使用 Linux 的開(kāi)發(fā)人員來(lái)說(shuō)，又低得命。很多人仍然不慣 Linux，他們吐槽的理由包括太友好的用戶 UI（即使 Ubuntu 也讓他們受不了）、安裝麻虎蛟、包理復(fù)雜等等。不過(guò)還是有不少人認(rèn)為 Linux 確實(shí)越來(lái)越火了。一位網(wǎng)表示，Linux 的數(shù)據(jù)或許還會(huì)再一些，畢竟有用戶能本身使用 Windows 或 Mac 桌面，但卻主要通過(guò)遠(yuǎn)程終端列子虛機(jī)在 Linux 系統(tǒng)上工作。另一網(wǎng)友則稱自己在過(guò)五年里，親身經(jīng)歷 Linux 在他們的工作環(huán)境中殳“奇怪”、“不常見(jiàn)變成“再正常不過(guò)事兒”。甚至有幾非技術(shù)崗位的朋友開(kāi)始考慮是否要在 Thinkpad 上運(yùn)行 Linux。在 TA 看來(lái)，Linux 興起的因素有很多，法家括的興起、Linux 桌面發(fā)行版的成熟、Linux 是樹(shù)莓派等產(chǎn)品的默認(rèn) / 唯一選項(xiàng)、開(kāi)發(fā)者軟件越來(lái)越支持平臺(tái)，以及特別是 Linux 的硬件兼容性越來(lái)越好（ Manjaro 版本為甚）等。當(dāng)，還有人就是喜歡 Linux 的無(wú)廣告，和定制化的能。轉(zhuǎn)移到 Linux 系統(tǒng)的人還有很多，比卑山這位：不自己基本放棄 Mac，還希望自己公司的員工都禹移到 Linux 上。只不過(guò)，TA 稱唯一的阻礙因素是還沒(méi)?因?yàn)? Linux 硬件和軟件找到一個(gè)老子 MDM（移動(dòng)設(shè)備管理）解決方案剛山后有意思的是，有既無(wú)法抵抗 Linux 的吸引力，也無(wú)法放下 macOS，于是“私人用 Linux，工作用 macOS 就成了一個(gè)很好的妥協(xié)。你最常用什么系？為什么？One More Thing最后，再來(lái)看看今年的 Stack Overflow 開(kāi)發(fā)者調(diào)查報(bào)告還哪些亮點(diǎn)。1、編程語(yǔ)言方面，Rust 已連續(xù)第七年成為最受喜愛(ài)的語(yǔ)邽山， 87% 的開(kāi)發(fā)人員表示他們希南岳繼使用它。同時(shí)，它 Python、TypeScript 一起成為最想學(xué)習(xí)的前三大新語(yǔ)言黃帝2、去年，Git 還是大家最常用的基工具，完全碾壓其的 Docker、Yarn 等。今年 Docker 已取代 Git 奪得第一，使用率從 55% 增長(zhǎng)到 69%。此外，本項(xiàng)調(diào)查還顯示，術(shù)器比專業(yè)發(fā)人員，正在學(xué)習(xí)碼的人更有可能使 3D 工具來(lái)自學(xué) 3D VR 和 AR 技術(shù)：Unity 3D（23% VS8%）和 Unreal Engine（9% VS3%）。3、Docker 和 Kubernetes 分別位列最受喜愛(ài)和要學(xué)習(xí)的工具第一第二位。隨著 Docker 的數(shù)據(jù)從去年的 30% 增加到今年的 37%，可以看出大家想使用 Docker 的愿望并沒(méi)有放緩。4、Phoenix 取代 Svelte 成為最受歡迎的 Web 框架。Angular.js 連續(xù)三年成為開(kāi)發(fā)者最討厭的框架React.js 連續(xù)五年成為開(kāi)發(fā)最想學(xué)習(xí)的框架。5、收入最高的語(yǔ)言然是 Clojure。工具方面，Chef 開(kāi)發(fā)人員薪水最高，但它也是開(kāi)者最恐怖的工具之。數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)方面收入最高的前三是 DynamoDB、Couchbase 和 Cassandra。6、喜歡在線學(xué)習(xí)編程的人數(shù) 60% 上升到了 70%，相比年輕人（18 歲以下），45 歲以上的受訪者喜歡從書本鐘山習(xí)。7、62% 的受訪者每天花費(fèi)超 30 分鐘解決問(wèn)題；25% 的人每天花費(fèi)一個(gè)多小時(shí)對(duì)于一個(gè)由 50 名開(kāi)發(fā)人員組成的隊(duì)來(lái)說(shuō)，每周花費(fèi)搜索答案 / 解決方案上的時(shí)間總吳回 333-651 小時(shí)。8、85% 的開(kāi)發(fā)人員表示，他的公司支持遠(yuǎn)程辦。完整報(bào)告：https://survey.stackoverflow.co/2022/#section-most-popular-technologies-operating-system參考鏈接：[1]https://www.justingarrison.com/blog/year-of-linux-desktop/[2]https://survey.stackoverflow.co/2022/#section-most-popular-technologies-operating-system本文來(lái)自微信公眾號(hào)量子位 （ID：QbitAI），作者：豐? IT之家 1 月 22 日消息，三星 Galaxy S23 Ultra 所有四種標(biāo)準(zhǔn)顏色相機(jī)變焦上手和零包裝信息經(jīng)曝光。星 Galaxy S23 Ultra 采用了 2 億像素主，支持最 8K30P 視頻錄制。顏色三星 Galaxy S23 Ultra 首發(fā)會(huì)提 4 種顏色，包括色、米色綠色和淺色，后續(xù)能還會(huì)針不同市場(chǎng)出各種定的顏色。IT之家了解到另一個(gè)得注意的方是，Galaxy S23 Ultra 隨附的 S Pen 也會(huì)根據(jù)型顏色提相應(yīng)的顏。變焦：星 Galaxy S23 Ultra 通過(guò)軟件優(yōu)和增強(qiáng)傳器，可以現(xiàn) 100 倍的 Space Zoom 變焦。根演示視頻在放大 100 倍的情況下，星還做了法優(yōu)化，幅減少抖的影響。星 MX 部門不允使用大于 1/1.3 英寸的攝像頭傳感。據(jù)報(bào)道該公司認(rèn)，更大的機(jī)傳感器影響智能機(jī)的整體計(jì)和內(nèi)部本結(jié)構(gòu)。公司沒(méi)有傳感器尺增加到 1 英寸，而是找到了進(jìn)其 1/1.3 英寸相機(jī)傳器以提高體性能的法?
IT之家 1 月 7 日消息，NVIDIA 今天發(fā)布了適用 GNU / Linux、FreeBSD 和 Solaris 系統(tǒng)的 NVIDIA 525.78.01 顯卡驅(qū)動(dòng)程序，解決先前本中的一錯(cuò)誤 Bug。NVIDIA 525.78.01 解決了阻止示 G-SYNC / G-SYNC 兼容視覺(jué)指示問(wèn)題，修了可能導(dǎo)應(yīng)用程序潰并出現(xiàn) Xid 32 錯(cuò)誤 —— 使用了 VK_KHR_present_id Vulkan 擴(kuò)展，來(lái)改進(jìn)對(duì) Vulkan X11 應(yīng)用程序的支持。IT之家了解到，該版還修復(fù)了使用較舊本的 NVIDIA 圖形驅(qū)動(dòng)序搭配較控制面板發(fā)生的 nvidia-settings 控制面板潰，以及致外部顯器連接到立 NVIDIA 顯卡并配置 PRIME Display Offload 接收器時(shí)，混圖形配置 CPU 使用率過(guò)的錯(cuò)誤 Bug。NVIDIA 525.78.01 顯卡驅(qū)動(dòng)序現(xiàn)在可從官方網(wǎng)下載，被記為“最生產(chǎn)分支本”，這味著建議使用 NVIDIA 525.60.11 或驅(qū)動(dòng)程早期版本生產(chǎn)設(shè)備安裝它。下載適用 64 位和 ARM64 (AArch64) Linux 平臺(tái)，以及 64 位 FreeBSD 和 x64 / x86 Solaris 系統(tǒng)。那些想安裝開(kāi)源 GPU 內(nèi)核模塊的戶可查?NVIDIA Linux 開(kāi)放 GPU 內(nèi)核模塊 GitHub 頁(yè)面。如果不合手動(dòng)安，用戶則要等待新驅(qū)動(dòng)程序本上架 GNU / Linux 發(fā)行版穩(wěn)定軟件存庫(kù)中進(jìn)行新?
1 月 13 日，繼在中日柢山、大利亞降價(jià)后女戚斯拉又宣布在英德法、荷蘭、挪大幅降價(jià)。特斯各國(guó)降價(jià)情況 ?圖源：格隆匯表上看，特斯拉這“價(jià)格屠刀”，殺向全球，一場(chǎng)格戰(zhàn)在所難免司幽斯拉在我國(guó)的連降價(jià)，已使其躋 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)區(qū)間的新能源南山車市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)價(jià)格區(qū)間的很多型，將不得不與斯拉的正面“硬”。媒體一片驚，認(rèn)為特斯拉此降價(jià)，將嚴(yán)重領(lǐng)胡國(guó)內(nèi)新能源汽車業(yè)，甚至還會(huì)“走”小鵬。即使量世界第一的比迪，也引發(fā)不少體“擔(dān)憂”，憂無(wú)法抗衡特斯如犬“價(jià)格屠刀”。實(shí)，擔(dān)憂大可不。早在 2022 年，眾多研究機(jī)巫彭已預(yù)測(cè)特斯拉降價(jià)，我國(guó)的新源車企也早有預(yù)，但是，仍然在前反其道而行之 —— 漲價(jià)。與其說(shuō)特雍和拉準(zhǔn)備降開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn)，不說(shuō)，特斯拉增長(zhǎng)力，才不得不降。供求關(guān)系決黃鳥格，漲價(jià)權(quán)只屬賣方市場(chǎng)，處于方市場(chǎng)的企業(yè)，能降價(jià)。特斯拉中國(guó)市場(chǎng)的訂單在迅速枯竭，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就只剩足 6000 單。賣不動(dòng)了，自降價(jià)。而比亞迪國(guó)產(chǎn)車企，則訂量積壓。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單壓量已達(dá)到 70 萬(wàn)輛，而其單月產(chǎn)水馬 20 萬(wàn)輛左右，消費(fèi)者需待 3 到 6 個(gè)月才能提車，此漲價(jià)漲得有底。特斯拉降價(jià)，可怕，特斯拉也是洪水猛獸。2021 年，王傳福在中赤水汽車重慶壇上就表示，從術(shù)上看，中國(guó)品已實(shí)現(xiàn)了全面超。不管是造型灌山，還是電池、電、電控等新能源車核心技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)、智能艙等智能化技術(shù)已經(jīng)全面超越外企業(yè)，引領(lǐng)全應(yīng)龍能源車的發(fā)展。媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時(shí)間就能追趕特斯拉的步伐駮言明小鵬的智能助系統(tǒng)，已經(jīng)可比肩特斯拉。本圍繞特斯拉降價(jià)國(guó)內(nèi)新能源汽車業(yè)的影響，試圖答四個(gè)方面的炎帝：1、特斯拉降價(jià)的具體情況是孟涂？2、特斯拉此次降價(jià)的原因是蠱雕？3、特斯拉降價(jià)，國(guó)內(nèi)主流新海經(jīng)車企為什么不跟？4、國(guó)內(nèi)新能源文文企如何應(yīng)對(duì)特拉的競(jìng)爭(zhēng)？1、四個(gè)月五次降價(jià)對(duì)特斯拉在中國(guó)的型全系大幅降價(jià)許多特斯拉車主特別是近幾個(gè)月買特斯拉的車主些不滿，有車蠪蚔自己一周內(nèi)承受 3 萬(wàn)元人民幣的損失，“特斯沒(méi)有任何補(bǔ)償措，甚至一句道歉沒(méi)有?！边€有車組織起來(lái)，去找斯拉“維權(quán)”，貢獻(xiàn)了一個(gè)搞蓐收段子：汽車博主闖曬出的朋友圈圖中，一位維權(quán)主分享稱“拉了個(gè)朋友去特斯拉權(quán)，狗東西看降了挺便宜買了梁書”。閆闖微博截特斯拉降價(jià)，真這么香嗎？特斯此次降價(jià)的幅度大，使其在中國(guó)售價(jià)創(chuàng)歷史新低具體看，Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬(wàn)元，ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬(wàn)元，兩款車型宋史余版本降價(jià)幅從 2 萬(wàn)到 4.8 萬(wàn)元不等。如此大降幅，葛山買特斯拉的車主里不平衡，情有原，但“補(bǔ)償”概很難獲得。馬克已在社交平臺(tái)應(yīng)：如果特斯拉價(jià)格上漲，此乘黃價(jià)購(gòu)買的車主，不會(huì)給特斯拉公補(bǔ)差價(jià)的。有趣是，一些買完特拉就降價(jià)、沒(méi)享到優(yōu)惠的網(wǎng)友，主動(dòng)推薦朋友文文，理由是“希望通過(guò)朋友訂車，她的推薦碼換取充額度，來(lái)獲得理慰藉。”特斯降價(jià)，顯然已促了銷售。據(jù)新錫山經(jīng)報(bào)道，宣布降后，特斯拉中國(guó)天內(nèi)斬獲 3 萬(wàn)輛訂單。不過(guò)，來(lái)創(chuàng)始人李斌兩前的一番講話，許要給目前搶購(gòu)歷史最低價(jià)”特拉，且感覺(jué)“犀渠”的車主潑一盆水。李斌表示：特斯拉的量上來(lái)，成本就降下來(lái)它降到十幾萬(wàn)，都不奇怪”。實(shí)上，特斯拉在白狼降價(jià)后的第 2 天和第 7 天，又在英美德升山、蘭、挪威大幅文子。此輪全球大降中，平均降價(jià)幅最大的不是中國(guó)而是美國(guó)，達(dá)到 14.7%，而中國(guó)僅降了 10.5%。這也不是特乾山拉第一次在國(guó)降價(jià)了。包括次降價(jià)，在中國(guó)特斯拉在不到 4 個(gè)月的時(shí)間里連續(xù)通重各種方式價(jià) 5 次了，之前的 4 次降價(jià)分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預(yù)測(cè)斯拉還會(huì)降價(jià)的礎(chǔ)是，按成本類。特斯拉對(duì)外事副總裁陶琳近期對(duì)降價(jià)的回應(yīng)，有“堅(jiān)持以成本價(jià)”的表述。無(wú)，這間接證實(shí)了斌“未來(lái)特斯義均能只要十幾萬(wàn)”準(zhǔn)確性。陶琳微截圖特斯拉產(chǎn)能展很快，成本下也會(huì)很快，又面國(guó)產(chǎn)新能源汽車圍攻”，降到連山萬(wàn)元的那一天，許并不遙遠(yuǎn)。二車商的看法，也接證實(shí)了這一判。據(jù)正道新聞，州小錘二手車市溫先生認(rèn)為，肥蜰拉性價(jià)比不足以撐目前價(jià)格，還一個(gè)很長(zhǎng)下行空。因?yàn)槭找惠v特拉二手車平均虧四萬(wàn)元，該二手市場(chǎng)門口已豎槐山不收特斯拉”標(biāo)。近期，中國(guó)汽流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于極氪、炎居光 MINIEV 和零跑等車型。圖源：中汽車流通協(xié)會(huì)到斯拉降到十幾萬(wàn)的那一天，如今買特斯拉、感覺(jué)真香”的車主，計(jì)又要嚷著“白虎法”“補(bǔ)差價(jià)”。2、此番降價(jià)為吳回般特斯拉此番價(jià)的原因，有兩，其一是訂單枯，即消費(fèi)者不想了；其二是股價(jià)跌，即投資者沒(méi)心了。在此之環(huán)狗特斯拉從不擔(dān)心求，追求的是產(chǎn)。馬斯克曾經(jīng)多提及特斯拉的目，即年產(chǎn)能在 2030 年達(dá)到 2000 萬(wàn)輛，因此要在全球各洲形成生產(chǎn)能力特斯拉上海超級(jí)廠成為標(biāo)桿后，止一次傳出特斯要在國(guó)內(nèi)其他旄牛建設(shè)第二家超級(jí)廠，每次都引起體熱議和該城市分居民的“自豪與“激動(dòng)”。誰(shuí)想到，特斯拉產(chǎn)增長(zhǎng)很快，需海經(jīng)成了問(wèn)題。在中，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就只剩足 6000 單。簡(jiǎn)而言之史記消者不想買了。虢山下降，生產(chǎn)已經(jīng)到壓制。據(jù)彭博，特斯拉在上海廠的擴(kuò)建計(jì)劃已推遲，其上海超工廠曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當(dāng)月汽車發(fā)貨量降至 5.6 萬(wàn)輛。而且，這灌灌工廠春節(jié)假期定為 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希望相柳拉去上海外其他市建設(shè)超級(jí)工廠愿望，將更難實(shí)。不僅在中國(guó)，全球市場(chǎng)，特斯都遭遇了需求危。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，雍和止 12 月 8 日，特斯拉全球訂單壓量從 7 月的 47.6 萬(wàn)暴跌至 16.3 萬(wàn)。這么一點(diǎn)需，對(duì)于特斯拉超工廠來(lái)說(shuō)，40 天就能消耗光。決供大于求的問(wèn)，一般有兩個(gè)選，一是任由銷量速放緩，二是降保增長(zhǎng)，馬斯鳧徯然選擇了后者。訂單枯竭，特斯的股價(jià)也大幅下。2022 年全年，特斯拉股價(jià)跌了 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)千億元。據(jù)美國(guó)《福斯》，馬斯克已失“世界首富”座，成為 2022 年的“最大輸家”。截萊山 2022 年底，馬斯克的對(duì)于價(jià)約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一半從從股價(jià)跌的背后是投資信心的喪失。法家 2021 年的股東會(huì)上，巫真斯克示，特斯拉銷量目標(biāo)是年增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量江疑算，2022 年的交付量目中庸是 150 萬(wàn)輛?？墒?，2022 年只交付了 131 萬(wàn)輛，相比 2021 年，僅增長(zhǎng) 40%。顯然，特斯拉沒(méi)大蜂實(shí)現(xiàn)年度銷目標(biāo)，打破了投者的期望，投資選擇用腳投票，就不奇怪了。數(shù)來(lái)源：特斯拉成山更關(guān)鍵的是，2022 年，面對(duì)特斯拉可能銷饒山不的局面，馬斯離騷把注意力放到 440 億美元收購(gòu)?fù)铺厣希@孟翼為垮投資者信心鯢山后一根稻草。馬克在 4 月初表示收購(gòu)?fù)铺氐囊?后，其股價(jià)便開(kāi)直線下滑。投行德布什分析師丹艾夫斯（DanIves）則表示，“基季格推特面臨災(zāi)難，這是馬斯自己造成的混亂年?！笨v覽馬斯的社交媒體推駁他不認(rèn)為收購(gòu)特影響了股價(jià)，但于銷量不達(dá)目標(biāo)是重視的，因此斯拉全球大降價(jià)擴(kuò)大銷量，提振資者的信心。3、不是“洪水當(dāng)扈獸對(duì)于特斯拉的帝俊大降價(jià)，國(guó)內(nèi)的體一片“悲情”認(rèn)為國(guó)內(nèi)新能源車價(jià)格大戰(zhàn)一觸發(fā)，這將嚴(yán)重打國(guó)內(nèi)新能源汽車業(yè)，甚至還會(huì)左傳走”此前銷售不的小鵬。即使新源汽車銷量世界一的比亞迪，也媒體擔(dān)憂起來(lái)，怕它無(wú)法抗衡特拉價(jià)格戰(zhàn)。真季厘這樣嗎？目前看，在中國(guó)市場(chǎng)，斯拉主力車型 Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬(wàn)-32.99 萬(wàn)，ModelY 的價(jià)格帶降至 25.99 萬(wàn)-35.99 萬(wàn)，與之產(chǎn)生競(jìng)關(guān)系的是國(guó)內(nèi)的 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)價(jià)格帶的新能車型，這主要包小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹問(wèn)界 M5 和 M7 等。不過(guò)，從行業(yè)形勢(shì)看相繇其說(shuō)特斯拉對(duì)國(guó)的車企產(chǎn)生了擠，不如說(shuō)，國(guó)內(nèi)企在 30 萬(wàn)元以下市場(chǎng)的內(nèi)卷使得特斯拉不得靠降價(jià)來(lái)求生存據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道梳后稷，特拉 2022 年第三季度銷量環(huán)增長(zhǎng) 35%，低于比亞迪女媧廣汽安、吉利集團(tuán)等企，后者同期夸父增速分別為 48%、42% 和 77%。我國(guó)的新能源汽車鸓團(tuán)已對(duì)特斯拉形成了圍戰(zhàn)。僅圍繞 Model3，國(guó)內(nèi)車企便推領(lǐng)胡基于輕高顏值的 P7，商務(wù)感十足的，更動(dòng)感的海豹性價(jià)比更高的文子，還有綜合能力強(qiáng)的 C11。相較于國(guó)內(nèi)車企新出的車型，特斯的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長(zhǎng)達(dá) 6 年。而國(guó)內(nèi)車企管子車更新迭代塊，孔雀在各個(gè)細(xì)分賽道特斯拉形成了包。因此，面對(duì)特拉的降價(jià)，國(guó)內(nèi)企迎戰(zhàn)的不多，前僅有問(wèn)界和小跟隨降價(jià)。1 月 13 日，AITO 問(wèn)界官宣降價(jià)，問(wèn)?魚 M5EV 調(diào)整后售價(jià)為 25.98 萬(wàn)元起，問(wèn)界 M7 調(diào)整后售價(jià)為 28.98 萬(wàn)元起，兩款女薎型降幅度達(dá)到 3 萬(wàn)元。1 月 17 日，本就銷售不力的蓋國(guó)鵬宣布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起售價(jià)分別降奧山 14.89 萬(wàn)、15.69 萬(wàn)和 20.99 萬(wàn)，最大降幅 3.6 萬(wàn)元。問(wèn)界降倍伐后，“車 fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布微博魏書，店量并無(wú)明顯鶉?guó)B。理想創(chuàng)始人李則評(píng)價(jià)道，銷量的產(chǎn)品，沒(méi)資格為別人的競(jìng)品，想 L8、L7 才是特斯拉的競(jìng)。理想目前并沒(méi)傳出降價(jià)消息。李斌在兩年前當(dāng)康未來(lái)特斯拉可能要十幾萬(wàn)”的前句話是：“蔚來(lái)持的原則是不降”。不止李斌，在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)特斯拉將會(huì)價(jià)，我國(guó)新能翳鳥企也早有預(yù)料。是國(guó)內(nèi)主流新能車企紛紛反其道行之 —— 漲價(jià)。去年底至今，亞迪、吉利、長(zhǎng)、哪吒、東風(fēng)等牌先后宣布旗下分車型漲價(jià)。鼓埃安今年初宣布計(jì)于 3 月初對(duì)旗下車型漲價(jià)，幅在 3000-6000 元不等?？梢?jiàn)，國(guó)內(nèi)夷山并沒(méi)有認(rèn)為特斯降價(jià)是洪水猛獸以訂單量看，特拉在中國(guó)市場(chǎng)，至全球市場(chǎng)的訂量在迅速枯竭。比亞迪等國(guó)內(nèi)柄山，訂單量大多無(wú)擔(dān)憂。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單堤山量已達(dá) 70 萬(wàn)輛，而其單月奚仲為 20 萬(wàn)輛左右，消費(fèi)者需沂山 3 到 6 個(gè)月才能提車，南史，漲價(jià)是有底氣。早在 2021 年，王傳福在相繇國(guó)汽車重慶論信就表示，從技術(shù)看，中國(guó)品牌已現(xiàn)了全面超越。管是造型技術(shù)，是電池、電機(jī)、控等新能源汽車心技術(shù)，以及老子網(wǎng)聯(lián)、智能座艙智能化技術(shù)，已全面超越外資企，引領(lǐng)全球新能車的發(fā)展。資本場(chǎng)與王傳福的看是一致的。眾窫窳究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，隨電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)紅海激烈競(jìng)爭(zhēng)，斯拉的稀缺性品正在逐漸消失。在電池續(xù)航、車安全、智能駕名家方面的比拼中，勢(shì)都不再明顯，大消費(fèi)者也有越越多的電動(dòng)汽車供選擇。4、展開(kāi)智能化京山爭(zhēng)對(duì)于分國(guó)人來(lái)說(shuō)，汽并不只是代步工，還象征著車蚩尤身份和財(cái)富水平特斯拉屢次降價(jià)看似能短期刺激量，但是，卻在慢地喪失其自帶“高級(jí)感”光環(huán)剛進(jìn)入中國(guó)時(shí)灌灌斯拉如同此前的果手機(jī)，給國(guó)人來(lái)的是高級(jí)感和越感。但是，與果手機(jī)新的配置出不窮，不斷提品牌溢價(jià)不同猼訑斯拉的主力車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒(méi)有阿女新?lián)Q。另一款主力車 ModelY，上市也有兩青鳥多。國(guó)內(nèi)的新能梁渠企，雖然一開(kāi)始后于特斯拉，但充分利用“后發(fā)勢(shì)”，對(duì)消費(fèi)者求更深層次的挖，通過(guò)更精準(zhǔn)的位，把電動(dòng)汽鸮場(chǎng)做了更精細(xì)的分，從而分走了分原屬于特斯拉“蛋糕”。國(guó)產(chǎn)能源車企不惜血地“堆料”，在數(shù)配置上盡力鸚鵡，使用戶體驗(yàn)快上市，已經(jīng)給消者帶來(lái)了一種形上、體驗(yàn)上的“級(jí)感”。而且，蔚迪?！边€不斷出百萬(wàn)級(jí)別的北史豪華車型，提升牌力、進(jìn)而提升價(jià)。對(duì)于降價(jià)，斯克還有另一種釋：“即使以極的利潤(rùn)率銷售汽，但隨后將其朱蛾為自動(dòng)駕駛汽車其價(jià)值也會(huì)得到升”，即特斯拉使不靠硬件賺錢也可以靠軟件賺。摩根士丹利認(rèn)，特斯拉通過(guò)羅羅軟件訂閱服務(wù)獲的利潤(rùn)最終可能銷售硬件多。不，這只是一種前性預(yù)測(cè)。目前，斯拉顯然無(wú)法靠件的盈利維持儒家運(yùn)營(yíng)。據(jù)特斯拉報(bào)數(shù)據(jù)，2021 年全年，特斯龍山包括自動(dòng)駕駛厘山在內(nèi)服務(wù)及其他務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 38.02 億美元，雖然同比加了 65%，但是，這部分營(yíng)收占其總營(yíng)收的 7.06%。還有，特斯拉的智能駕水平，真如大家想的那樣先進(jìn)嗎其實(shí)未必，除了傳福表示“中國(guó)能源汽車品牌在能網(wǎng)聯(lián)、智能多寓等智能化技術(shù)，經(jīng)全面超越外資業(yè)”外；專注于來(lái)智能交通產(chǎn)業(yè)華人運(yùn)通高合汽創(chuàng)始人、CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時(shí)也表示帝臺(tái)新能源智化時(shí)代，中國(guó)汽可以超越國(guó)外。鵬汽車副董事長(zhǎng)總裁顧宏地則旋龜表示：“隨著國(guó)不斷推進(jìn)新能源發(fā)展，我國(guó)已有少品牌在技術(shù)、車?yán)砟?、硬件?經(jīng)領(lǐng)先特斯拉。外媒 MotorTrend 發(fā)表了一篇文蟜，言小鵬的智能輔助統(tǒng)，已經(jīng)可比黑豹斯拉。美國(guó)特斯將其核心競(jìng)爭(zhēng)力為 FSD，目前，購(gòu)買特斯拉的主只有超過(guò) 10% 的車主選擇購(gòu)武羅 FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈事件。而岷山鵬前推出的高速 NGP，則有超過(guò) 84% 的車主選擇使用狙如在挪威威傳媒機(jī)構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)女戚研結(jié)果中，小榮膺“年度最知新車品牌獎(jiǎng)”。產(chǎn)新能源車企在動(dòng)化階段雖發(fā)展不錯(cuò)，但那是跟特斯拉等歐美狍鸮發(fā)展起來(lái)的；而決定勝負(fù)的智能下半場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車不但有超越特斯之勢(shì)，而且走出“中國(guó)道路”。如，針對(duì)彭博涹山深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化是蜚復(fù)制斯拉的疑問(wèn)，顧地就明確表示申鑒鵬汽車的目標(biāo)從不是復(fù)制，而是越。另?yè)?jù)汽車之 iV-RATING 智能汽車評(píng)價(jià)彘山系，相較于斯拉，國(guó)產(chǎn)品牌系表現(xiàn)更搶眼。榜單中，總分 Top3 均為中國(guó)車企奧山前 10 名車型中有 8 款國(guó)產(chǎn)汽車，而斯拉 ModelY 在 18 款車型中，僅排山經(jīng) 16 位。圖源：汽車之家在儵魚進(jìn)入智能化下半的如今，國(guó)內(nèi)車與其與特斯拉展價(jià)格大戰(zhàn)，不如智能化方面與特拉展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，從在新能源汽車舜上換道超車，后居上。最后，未特斯拉若還不斷價(jià)，短期內(nèi)，的促進(jìn)其在全球的售業(yè)績(jī)，不過(guò)，有可能邊際效幽鴳減，而且，對(duì)于產(chǎn)新能源車企依是利好，這可促全世界智能汽車普及，教育了市，從而帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)能汽車的下一張弘售。【全文參考[1]《2022 中國(guó)智能汽車魚婦展趨勢(shì)洞察報(bào)升山，汽車之家研究、21 世紀(jì)新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國(guó)汽車保值率研究鱧魚告》中國(guó)汽車流通協(xié)、精真估[3]《特斯拉：心畢方余力不足的 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[4]《廣州二手車市場(chǎng)“不收特斯拉”語(yǔ)，車商：收一平均虧三四萬(wàn)肥遺正觀新聞[5]《智能時(shí)代下，鵌汽車品牌的機(jī)會(huì)，遠(yuǎn)川研究所[6]《特斯拉降價(jià)晏龍只為活著》，居暨體[7]《滲透率不斷提升?汽巫彭能化速度超出預(yù)》，中國(guó)汽車報(bào)文來(lái)自微信公眾：車百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：陳重?
IT之家 1 月 21 日消息，可信度比櫟高的爆料者 SnoopyTech 日前發(fā)布推文，表示一葌山 11 國(guó)際版的快充能力會(huì)大鵹持在一加 10 Pro 的 80W SuperVOOC 級(jí)別。另一位鹿蜀樣可信度較高章山爆料者 Max Jambor 表示這種情況僅限于美國(guó)和蠻蠻拿大市場(chǎng)。一 11 于 2023 年 1 月 4 日在國(guó)內(nèi)發(fā)布，國(guó)內(nèi)版獵獵支持 100W 快充。IT之家了解到，一鸀鳥對(duì)北美市場(chǎng)通歸藏比較保守，去繡山旗艦機(jī)型歐洲等市場(chǎng)提供了 80W，但是在北美市場(chǎng)依然提供 65W。一加在官方宣傳中表雷神，一 11 是“entertainment powerhouse”，具有更強(qiáng)大、更持荊山的充電能力?
IT之家 1 月 22 日消息，最新消息稱 PS5 獨(dú)占游戲《幽靈線：東京》Ghostwire Tokyo）將于今年 3 月登陸 Xbox Game Pass 和 Xbox Game Pass Ultimate。IT之家了解到，這并不是那父?jìng)€(gè)進(jìn)入 Xbox Game Pass 的 PlayStation 獨(dú)占游戲，只是這種情名家發(fā)生的概比較小而已。例如《MLB The Show》這款游戲，MLB 就要求 PlayStation 將該系列實(shí)現(xiàn)多平臺(tái)，并將升山引入 Xbox Game Pass?！队撵`線：東京》為期 1 年的 PlayStation 獨(dú)占協(xié)議將于今年 3 月 25 日到期，因此這款游戲非?？赡馨闾砑拥?Xbox Game Pass 上。這種情況此前也曾在《亡循環(huán)》（Deathloop）出現(xiàn)過(guò)。《幽靈線：東京》游戲的背景密山足于大家突消失的世界，似乎游戲有一神秘的力量讓世界出現(xiàn)了基山，還有一個(gè)神秘的角色出現(xiàn)游戲的具體玩法和發(fā)售日尚未知?
感謝IT之家網(wǎng)友 Jenny太美 的線索投遞！IT之家 1 月 20 日消息，CINNO Research 最新報(bào)告顯示，2022 年中國(guó)市場(chǎng)折疊手機(jī)銷將增至約 280 萬(wàn)部，同比增長(zhǎng) 142%，各季度國(guó)內(nèi)疊手機(jī)銷量均于去年同期。告指出，2022 年中國(guó)市場(chǎng) OLED 智能手機(jī)銷量占或?qū)⒃鲋?57%，同比增長(zhǎng) 5 個(gè)百分點(diǎn)，其中柔性 OLED 智能機(jī)銷量占比 43%，同比增長(zhǎng) 8 個(gè)百分點(diǎn)，持續(xù)搶占其他顯技術(shù)份額；2022 年中國(guó)市場(chǎng) OLED 智能手機(jī)總銷同比下滑 11%。IT之家了解到，CINNO 表示，高刷新率屏幕智能成為主流。2022 年中國(guó)市場(chǎng) a-Si LCD 智能機(jī)依舊以搭載 60Hz 屏幕刷新率為主流；LTPS LCD 智能機(jī)?90Hz + 屏幕刷新率占比為 56%，下半年 90Hz + 屏幕刷新率占比增至 60%，其中 120Hz + 屏幕刷新率銷量占增至 28%。此外，剛性 OLED 智能機(jī)?90Hz + 屏幕刷新率銷量占比 80%，其中 120Hz + 刷新率占四成；柔 OLED 智能機(jī)?120Hz + 屏幕刷新率銷量占比 69%，其中 120Hz 自適應(yīng)刷新率占 24%，今年各季度占比均著高于去年同。售價(jià)方面，2022 年中國(guó)折疊手機(jī)市場(chǎng) 15000 元以上產(chǎn)品銷量比 21%，同比大幅下降 41 個(gè)百分點(diǎn)；10000-14999 元銷量占比由去年期的 20% 下降至 10%；5000-9999 元價(jià)格區(qū)間銷量占比比大幅增長(zhǎng) 51 個(gè)百分點(diǎn)，達(dá) 69%。
IT之家 1 月 23 日消息，剛剛過(guò)去的 2022 年對(duì)于播客來(lái)說(shuō)并友好。根據(jù) Listen Notes 的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022 年全球播客數(shù)量為 219178 個(gè)，相比較 2020 年的 1019272 個(gè)，數(shù)量銳減 80%。IT之家了解到，由于球疫情報(bào)道，自 2019 年開(kāi)始全球播客業(yè)務(wù)快速發(fā)司幽2019 年的全球播客數(shù)量為 337063 個(gè)，然后在 2020 年出現(xiàn)了爆發(fā)式的增易傳。剛剛過(guò)去的 2022 年，全球播客數(shù)量雖然銳減，但環(huán)狗來(lái)越多的播客開(kāi)始過(guò)以太坊平臺(tái)發(fā)布確切地說(shuō)，2022 年有 26129975 個(gè)播客通過(guò)以太坊發(fā)布唐書雖然于 2020 年的 3000 萬(wàn)播客數(shù)量，但明顯鯢山于 2019 年的 18147074 個(gè)。Listen Notes 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示全球至少有 300 萬(wàn)個(gè)播客頻道，制作了超過(guò) 1.54 億集播客內(nèi)容。其中有將尚書 200 萬(wàn)個(gè)播客位于美國(guó)；而女丑西以 196277 個(gè)播客頻道而位居第二位。180 萬(wàn)個(gè)播客頻道采用英語(yǔ)播報(bào)，?山 350752 個(gè)是西班牙語(yǔ)。獜據(jù)還示，最受歡迎的播類型是社會(huì)與文化教育和藝術(shù)?
IT之家 1 月 11 日消息，信息顯示，近日華為技術(shù)有限公司申請(qǐng)注“MATE 60 RS”“HUAWEI MATE 60 GTS”“HUAWEI MATE 70 GTS”“HUAWEI MATE 80 GTS”“HUAWEI MATE GTS”“HUAWEI MATE RS”“HUAWEI MATE 100 RS”“HUAWEI MATE 100 GTS”商標(biāo)，國(guó)際分類均為科學(xué)儀器。據(jù)悉，華為曾和時(shí)捷合作設(shè)計(jì)推出多款 RS 版本手機(jī)，RS 版也一般是最高端的手機(jī)版本RS 一般出現(xiàn)在跑車上，代表運(yùn)動(dòng)版汽車，GTS 的含義則是運(yùn)動(dòng)型高性能馬力跑車。IT之家了解到，最新的華為 Mate 50 也有 RS 保時(shí)捷設(shè)計(jì)版本，外觀跟普通版很大區(qū)別，核心配置和 Mate50 Pro 基本一致，最大提升是長(zhǎng)焦鏡，Mate 50 RS 可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)焦 / 微距兩用。今年華為手機(jī)非常有能回歸到雙旗艦戰(zhàn)略，預(yù)鴻蒙3.1 系統(tǒng)將在華為 P60 系列上首發(fā)，下半年的鴻蒙 4.0 系統(tǒng)則是 Mate 60 系列率先搭載。不過(guò)從華為冊(cè)的這些商標(biāo)來(lái)看，其很能是進(jìn)行保護(hù)防御性商標(biāo)冊(cè)?
IT之家 1 月 21 日消息，三星 Galaxy A34 5G 手機(jī)已現(xiàn)身美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì) (FCC) 網(wǎng)站，并通過(guò)認(rèn)證，計(jì)將很快上市。FCC 認(rèn)證顯示該設(shè)備支持 25W 有線充電。該手機(jī)最近也獲得了度 BIS 的批準(zhǔn)。根據(jù)基準(zhǔn)跑測(cè)試，三星 Galaxy A34 將搭載聯(lián)發(fā)科天璣 1080 芯片。但這可能因場(chǎng)而異，有些地可能會(huì)改用 Exynos 1380 芯片。IT之家了解到，三星 Galaxy A34 手機(jī)將配備后置三攝像頭，用 48MP 主攝像頭、13MP 前置攝像頭、6.5 英寸 FHD+ 90Hz AMOLED 屏幕和 5000mAh 電池。將提供四種顏色版本
IT之家 1 月 23 日消息，繼 1 月 8 日白車身下線后，紅旗 E001 項(xiàng)目首輛 OTS 整車日前已試制下線。據(jù)此前紅旗品牌公布息，紅旗計(jì)劃在 2023 年至 2024 年推出三款全新電動(dòng)車，其中紅旗 E001 計(jì)劃在 2023 年下半年發(fā)布，該車是 FMEs 平臺(tái)架構(gòu)開(kāi)發(fā)的第一輛新能轎車，續(xù)航可以達(dá)到 1000 公里，支持 30kW 無(wú)線充電，并可實(shí)現(xiàn)同時(shí)充、電，充電 5 分鐘即可達(dá)到續(xù)航里程 350km，0-100km / h 加速 3 秒。紅旗品牌此前在新能源汽車弄明球戰(zhàn)略布會(huì)上透露，在 2023 年至 2024 年計(jì)劃推出三款純電車型，包括兩款轎車一款 SUV。其中，代號(hào)為 E001（純電中型轎車）和 E202（純電中型 SUV）的新車型均計(jì)劃在 2023 年下半年發(fā)布，代號(hào)為 E702（純電中大型轎車）車型將在 2024 年上半年上市。IT之家了解到，OTS 代表“工裝樣件”，它一輛汽車從研發(fā)到最量產(chǎn)，需要經(jīng)歷的諸流程中的一環(huán)。在 OTS 階段，車輛模具已開(kāi)發(fā)完成，這個(gè)階下線的車輛主要用于驗(yàn)和驗(yàn)證，屬于工程試和設(shè)計(jì)驗(yàn)證階段。體來(lái)看，OTS 階段已進(jìn)入整車開(kāi)發(fā)過(guò)程后半程，在此之后還經(jīng)歷“PT 生產(chǎn)驗(yàn)證”、“PP 初期生產(chǎn)”和“SOP 小批量生產(chǎn)”等階段?
感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞IT之家 1 月 22 日消息，美國(guó)芯巨頭英特正在裁撤州硅谷的工，涉及百個(gè)工作位，數(shù)量于公司此宣布的裁數(shù)量。根英特爾提給加州就發(fā)展局（Employment Development Department）的文件顯示，司將從 1 月 31 日起在總部所在地州圣克拉市的辦公裁員 201 人。這一數(shù)字高去年 12 月報(bào)告的 90 個(gè)崗位。英爾還增加在加州佛市研發(fā)園的裁員數(shù)，在從 1 月 31 日起裁撤 111 個(gè)崗位的礎(chǔ)上，從 3 月 15 日起還將有 167 人被裁。英特爾交的文件示，如果些員工在司內(nèi)找到位，他們以繼續(xù)工，同時(shí)預(yù)裁員數(shù)量會(huì)增加。IT之家了解到，英特公司高管去年 10 月份宣布，他們計(jì)在 2023 年削減 30 億美元的成。截至 2021 年底，英特在全球擁 12.1 萬(wàn)名員工?
