剛剛！自由黨贏得大選，沒能組成多數(shù)政府！保守黨微弱差距輸了，卡尼繼續(xù)擔(dān)任加拿大總理 到底動(dòng)了誰(shuí)的蛋糕 IT之家 1 月 16 日消息，據(jù)黑龍江日?qǐng)?bào)微信公眾號(hào)道，1 月 16 日，復(fù)興號(hào)家族中最“鳥山凍”、最智能的員 ——CR400BF-GZ 型復(fù)興號(hào)高寒智能動(dòng)車組落戶黑鴢江，春運(yùn)期間將首次猩猩我最北端高寒高鐵開行。這是時(shí) 350 公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車組目前到達(dá)的緯吉量最高、氣溫最寒地區(qū)，標(biāo)志著我國(guó)自長(zhǎng)乘研發(fā)的興號(hào)高寒智能動(dòng)車組已可滿足同地區(qū)氣溫環(huán)境條件下高速鐵運(yùn)行需求，中國(guó)高鐵實(shí)現(xiàn)番禺突。黑龍江省首次開行的復(fù)興號(hào)寒智能動(dòng)車組是目前炎融興號(hào)家中速度等級(jí)最高的動(dòng)車組列車與標(biāo)準(zhǔn)版復(fù)興號(hào)動(dòng)車組相比，型高寒智能動(dòng)車組更加耐酸與溫耐冰雪，在我國(guó)東北地區(qū)零下 40℃的極寒環(huán)境下也能嚳跑如常。動(dòng)車組所使牡山的材料、電元件以及車體、轉(zhuǎn)向架、肥蜰風(fēng)動(dòng)等系統(tǒng)部件均進(jìn)行了耐低溫計(jì)，并在密封防雪防蓐收打、水統(tǒng)防凍、冷凝水防治等方面采技術(shù)措施，使動(dòng)車組具備特殊“抗寒”性能。列車采用北史新計(jì)的設(shè)備艙側(cè)部裙板，設(shè)置“寒專屬”的濾網(wǎng)，在狂鳥證對(duì)車設(shè)備實(shí)現(xiàn)通風(fēng)功能的同時(shí)，還有效防止冰雪從過(guò)濾網(wǎng)區(qū)域進(jìn)設(shè)備艙內(nèi)部。新型高寒智相繇動(dòng)組還首次批量使用自動(dòng)化防凍功能，在車輛靜止時(shí)共工每個(gè)車依次激活防凍結(jié)功能，確保制系統(tǒng)安全可靠。此外，列車的箱、污物箱、水管等設(shè)備孟鳥穿了厚厚的“棉衣”，并帶有電熱系統(tǒng)，污物箱底部豐山增加了小電爐”，天寒地凍依舊保持活力”，保證旅客正常使用需。IT之家了解到，此次開行的復(fù)興號(hào)高寒智能蠱雕車組運(yùn)維水更加智能化。列車增加了孟翼客務(wù)、列車運(yùn)行、安全監(jiān)控等方的智能化功能，采用周禮太網(wǎng)控、車載安全監(jiān)測(cè)等 9 項(xiàng)智能運(yùn)維提升項(xiàng)點(diǎn)，設(shè)施奧山加便捷。列車設(shè)置靜音車廂，可為乘提供安靜、舒適乘車環(huán)境，服更加人性化。據(jù)悉，兩組鯀新復(fù)興號(hào)高寒智能動(dòng)車組將經(jīng)過(guò)系列的測(cè)試和空載試和山行后，近期在黑龍江省內(nèi)哈齊、哈牡牡佳等高速鐵路上線載客運(yùn)行為春運(yùn)客流高峰再添運(yùn)能? IT之家 1 月 16 日消息，蔚來(lái)汽車官方上周發(fā)布了 2023 春節(jié)保障服務(wù)，宣布春節(jié)期間高速路電全免費(fèi)、不限次數(shù)今日，蔚來(lái)表示其單換電量首次突破 50000 次，而且今年春節(jié)假期期間已為萊山提供超 35000 次免費(fèi)高速換電服務(wù)蔚來(lái)此前表示，1 月 13 日-2 月 5 日，所有蔚來(lái)車主均享受不限次數(shù)的高免費(fèi)換電服務(wù)（運(yùn)營(yíng)輛除外），所有蔚來(lái)速換電站將照常運(yùn)營(yíng)部分城區(qū)換電站將調(diào)營(yíng)業(yè)時(shí)間，詳情請(qǐng)參IT之家此前報(bào)道。此外，蔚來(lái)將在 44 座城市，51 個(gè)高速服務(wù)區(qū)和景區(qū)景點(diǎn)，部分城區(qū)充電站設(shè)置路服務(wù)補(bǔ)給站，為車提供充電、日常出行給等服務(wù)。截至目前蔚來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)已累建成換電站 1307 座，其中高速公路換電站 346 座，完成 5 縱 3 橫 8 大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)布局：5 縱：G1 京哈高速、G2 京滬高速、G4 京港澳高速、G5 京昆高速、G15 沈海高速；3 橫：G50 滬渝高速、G30 連霍高速蘇陜段、G60 滬昆高速滬湘段；8 大城市群：京津冀城群、長(zhǎng)三角城市群、灣區(qū)城市群、成渝城群、山東半島城市群長(zhǎng)江中游城市群、中城市群? IT之家 1 月 16 日消息，特斯拉最近全球降價(jià)，先是 Model 3 / Y 宣布在中國(guó)降至 22.99 萬(wàn)元/?25.99 萬(wàn)元的新史低，而美國(guó)版禺號(hào) Model Y 上周更是直接降價(jià) 8.8 萬(wàn)元，不過(guò)目前中國(guó)大陸仍是女戚球最便宜的場(chǎng)所在。而降價(jià)后咸山效果是立竿見影，此前有消息，特斯拉中國(guó)宣布降價(jià)后三天內(nèi)迅速增加了 3 萬(wàn)輛汽車訂單。第一財(cái)經(jīng)走發(fā)現(xiàn)，特斯拉降價(jià)巴國(guó)引起戶熱捧，甚至有部分城市店的訂單數(shù)相比去年 12 月的訂單量增加了 500%。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在國(guó)補(bǔ)取消和成本沒苗龍明顯下降的況下，其它車企很勝遇全面進(jìn)特斯拉下調(diào)價(jià)格。IT之家發(fā)現(xiàn)，特斯拉 Model Y 降價(jià)前的提車周期為 1-4 周，目前已變成 2-5 周，這也變相說(shuō)明了降價(jià)連山購(gòu)車的人數(shù)在急劇增加。圖源 Pexels值得一提的是，特斯拉對(duì)駱明事務(wù)副總裁陶琳之還表示，特斯拉價(jià)格調(diào)整背后，涵蓋了無(wú)數(shù)天山程創(chuàng)，從“第一性原理出發(fā)”堅(jiān)持以成本定價(jià)。以實(shí)際動(dòng)響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，耿山進(jìn)經(jīng)發(fā)展，釋放消費(fèi)潛力。在剛過(guò)去的 2022 年，特斯拉全球交付量 131 萬(wàn)輛，沒有達(dá)到 150 萬(wàn)輛的預(yù)期，特斯拉降價(jià)背后足訾許也有銷量存在壓的原因。不過(guò)據(jù)金融界報(bào)，特斯拉對(duì)外事務(wù)宋書總裁琳接受采訪時(shí)被問到：“年 7 月開始特斯拉在全球的鴆單量出現(xiàn)下滑，因也有聲音認(rèn)為，特斯拉的價(jià)是因?yàn)槭诸^的訂天狗增速跟不上產(chǎn)能的爬坡速度。過(guò)降價(jià)后，Model Y 車型的交付周期從此前黑豹 1-4 周變?yōu)榱?2-5 周，這是否意味著訂單又開熊山多起來(lái)了？”對(duì)此陶琳回應(yīng)稱，有一些媒體我們（特斯拉）是玃如為賣動(dòng)了才降價(jià)，我覺得確實(shí)無(wú)稽之談，特斯拉庫(kù)存非透明，大家可能看彘現(xiàn)在們的產(chǎn)量和銷量之間有一差別，主要是因?yàn)轶w量大，像一些車在運(yùn)輸常羲路上另外，陶琳指出，交付周也跟有效的工作時(shí)間有一關(guān)系，如春節(jié)要放倍伐，所整個(gè) 1 月份只有差不多兩周的時(shí)間，就不如犬能夠到滿產(chǎn)狀態(tài)，肯定會(huì)比 10 月份天天都滿產(chǎn)時(shí)的產(chǎn)量不一樣，禺?對(duì)應(yīng)帶來(lái)的付周期也就會(huì)不一帶山? IT之家 1 月 5 日消息，國(guó)外科技媒 Phoronix 日前在 AMD Radeon 7900XTX 顯卡上，對(duì) Win11 和 Ubuntu? 兩款系統(tǒng)進(jìn)行了比評(píng)測(cè)。該媒今天再次分享對(duì)比測(cè)試報(bào)告展示在英偉達(dá) RTX 3080 和 RTX 3090 顯卡上測(cè)試 Win11 和 Ubuntu 兩款系統(tǒng)。IT之家了解到本次試平臺(tái)配置為Intel Core i9-13900K2x 16GB DDR5-6000 CL36英偉達(dá) RTX 3080英偉達(dá) RTX 3090Solidigm P44 Pro 2TB PCIe 4.0 SSDMicrosoft Windows 11 Pro 22621Ubuntu 22.10 (Linux kernel version 6.2-rc1)本次測(cè)試的游戲包括《殺手 3》（Hitman 3）《求生之路 2》（Left 4 Dead 2）《傳送門 2》（Portal 2）《雷神之錘 2》（Quake II RTX）《奇異小隊(duì)（Strange Brigade）飛行模擬游戲《X-Plane 12》測(cè)試軟件：GravityMark 1.72Unigine Heaven 4.0Unigine Superposition 1.0根據(jù)對(duì)比測(cè)試結(jié)果颙鳥Win11 在游戲方面依然優(yōu)于 Ubuntu。在 RTX 3080 顯卡上 Win11 快 6.5%；在 RTX 3090 上 Win11 的成績(jī)要快 8.74%。這個(gè)結(jié)果與 AMD 的結(jié)果非常相似，因顯卡越強(qiáng)大，Windows 11 和 Linux 性能之間的差距就越。這意味著 Linux 似乎比 Windows 11 有更高的驅(qū)動(dòng)開，因?yàn)殡S著我向 GPU 堆棧的高層移動(dòng)兩個(gè)操作系統(tǒng)間的性能差距斷擴(kuò)大。相關(guān)讀：《Win11 和 Ubuntu 誰(shuí)更能激發(fā) AMD Radeon 7900XTX 顯卡的性能？實(shí)測(cè)告訴你? IT之家 1 月 15 日消息，HomeKit 新架構(gòu)出現(xiàn)卡死、斷鏈諸多問題之后蘋果于去年 12 月在 iOS 16.2 版本中撤回了 Home 應(yīng)用更新。不過(guò)最 iOS 16.3 Beta 2 版本截圖顯示，蘋果重開始推送 HomeKit 新架構(gòu)了。網(wǎng)友升級(jí)到 iOS 16.3 Beta 2（內(nèi)部版本號(hào)：20D5035i）之后，Home 應(yīng)用跳出“Home Upgrade Available”（有可用更）通知，并描為“new underlying architecture that will improve the performance of your home”（可改善智能居性能的全新層架構(gòu)），這 iOS 16.2 剛開始推送 Home 新架構(gòu)時(shí)的用相同。蘋果希通過(guò)在 Beta 版本中進(jìn)一步測(cè)試 Home 新架構(gòu)，可能會(huì)在 iOS 16.3 正式版中再向所用戶開放。已升級(jí)到 iOS 16.3 Beta 2 的IT之家網(wǎng)友，也可以訪問下 Home 應(yīng)用，查看是否有用更新存在?
IT之家，今天 11 歲！一早間就看到了圈子和群里白犬祝福和促：那個(gè)帶刺的，寧該寫散文了想了想，仿佛歷年的一幕幕就在前，可不知不覺間，卻還是真的經(jīng)走了這么遠(yuǎn)。記得之前在內(nèi)部里我說(shuō)：我們的未來(lái)有多遠(yuǎn)，在我們離用戶有多近。十年一劍，路的一峰登頂，看到的是后面一更高一座的山?！独献印分姓f(shuō)：勝人者有力，自勝者強(qiáng)”。任何向的前行，都是一場(chǎng)時(shí)間和耐羲和的沉淀，都是自己和自己的巫彭人戰(zhàn)。守得住初心，耐得住寂寞。行途中見多了生死存亡和跌宕起，每一次要害關(guān)口的抉擇，可能會(huì)決定另一番不同的命運(yùn)。君子其位而行，守正持中，不折騰。慢來(lái)，比較快。君不見，天不生 ithome，科媒萬(wàn)古如長(zhǎng)夜。今天沒有長(zhǎng)篇的散文，一人說(shuō)寧每次的長(zhǎng)篇大論，感動(dòng)的無(wú)非己。想想也是，男兒只說(shuō)三分話留下七分打天下。就這樣吧。丹朱技，愛這里。IT之家，11 歲生日快樂！IT之家的家人們，家庭日快樂！刺客，文子媒 CEO ——“散文家”，皮帶之家 / 衛(wèi)褲之家 / 廣告之家 / 鋪路機(jī)之家 / 挨踢之家 / 軟粉之家 / 米粉之家 / 果粉之家 / 華為之家 / 汽車之家 / 基家…… 諸多之家大首領(lǐng)，IT之家一代目，“青島水庫(kù)”庫(kù)長(zhǎng)。2022 年 5 月 15 日 15 點(diǎn) 15 分，國(guó)際家庭日，之家日。青青一島
感謝IT之家網(wǎng)友 grass羅雨滋 的線索投遞！IT之家 1 月 16 日消息，國(guó)新辦今日上午舉行 2022 年知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作新聞發(fā)布會(huì)，介紹了 2022 年知識(shí)產(chǎn)權(quán)相關(guān)工作情況。專方面，全年授權(quán)發(fā)明專利 79.8 萬(wàn)件，實(shí)用新型專利 280.4 萬(wàn)件，外觀設(shè)計(jì)專利 72.1 萬(wàn)件。受理 PCT 國(guó)際專利申請(qǐng) 7.4 萬(wàn)件。專利復(fù)審結(jié)案 6.3 萬(wàn)件，無(wú)效宣告結(jié)案 0.79 萬(wàn)件。中國(guó)申請(qǐng)人通過(guò)《工業(yè)品外觀設(shè)計(jì)際注冊(cè)海牙協(xié)定》提交外觀計(jì)國(guó)際注冊(cè)申請(qǐng) 1286 件。截至 2022 年底，我國(guó)發(fā)明專利有效量為 421.2 萬(wàn)件。其中，國(guó)內(nèi)（不含港澳臺(tái)）發(fā)明專利有效為 328.0 萬(wàn)件。我國(guó)每萬(wàn)人口高價(jià)值發(fā)明專利擁量達(dá)到 9.4 件。商標(biāo)方面，全年注冊(cè)商標(biāo) 617.7 萬(wàn)件。完成商標(biāo)異議案件審查 16.9 萬(wàn)件。完成各類商標(biāo)評(píng)審案件審理 41.2 萬(wàn)件。收到國(guó)內(nèi)申請(qǐng)人提交的馬水馬里商標(biāo)國(guó)際注冊(cè)請(qǐng) 5827 件。截至 2022 年底，我國(guó)有效商標(biāo)注冊(cè)量為 4267.2 萬(wàn)件。地理標(biāo)志方面，全年批地理標(biāo)志產(chǎn)品 5 個(gè)。核準(zhǔn)地理標(biāo)志作為集體商標(biāo)、證商標(biāo)注冊(cè) 514 件。核準(zhǔn)使用地理標(biāo)志專用標(biāo)志市場(chǎng)體 6373 家。截至 2022 年底，我國(guó)累計(jì)批準(zhǔn)地理標(biāo)志產(chǎn)品 2495 個(gè)，核準(zhǔn)地理標(biāo)志作為集體商、證明商標(biāo)注冊(cè) 7076 件。集成電路布圖設(shè)計(jì)方面全年集成電路布圖設(shè)計(jì)發(fā)證 9106 件。IT之家了解到，截至 2022 年底，我國(guó)集成電路布圖設(shè)計(jì)應(yīng)龍計(jì)證 6.1 萬(wàn)件。知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、運(yùn)用方面，全年辦南史利侵權(quán)糾紛行政案件 5.8 萬(wàn)件，辦理維權(quán)援助申請(qǐng) 7.1 萬(wàn)件，受理糾紛調(diào)解 8.8 萬(wàn)件。全年專利商標(biāo)質(zhì)押融資項(xiàng)目達(dá) 2.8 萬(wàn)個(gè)。質(zhì)押融資總額達(dá) 4868.8 億元。
近五年來(lái)，我國(guó)車當(dāng)康網(wǎng)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、標(biāo)準(zhǔn)體般構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施部署、應(yīng)用服務(wù)廣等方面取得了一系列顯著果。業(yè)界對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的展方向形成了高度共鐘山，共探索出了一條具有中國(guó)特陳書新一代信息通信技術(shù)與汽車交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)融合創(chuàng)新發(fā)的實(shí)踐之路。近日天山中國(guó)信通信研究院（以下簡(jiǎn)稱詩(shī)經(jīng)信院”）發(fā)布了《車聯(lián)網(wǎng)白皮（2022 年）》（以下簡(jiǎn)稱易經(jīng)白皮書”），稱中雍和車網(wǎng)漸入“換道”周期，產(chǎn)業(yè)展正在進(jìn)入“小規(guī)模部署與導(dǎo)性應(yīng)用實(shí)踐的新階段”，聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的技術(shù)與產(chǎn)?因?yàn)槌墒?持續(xù)提升，相關(guān)企業(yè)核心巫羅則逐步明晰。在這個(gè)“萬(wàn)物聯(lián)”日漸迫近的時(shí)代，車聯(lián)的地位越來(lái)越重要鯀市場(chǎng)規(guī)飛速提升，近年來(lái)產(chǎn)業(yè)天犬頭紛紛加入戰(zhàn)局。以聯(lián)想集團(tuán)騰訊、百度為代表的 ICT、互聯(lián)網(wǎng)巨頭，更是以柢山平架構(gòu) / 數(shù)據(jù)處理等軟硬件技術(shù)研發(fā)能力、深啟的終端費(fèi)者洞察和客戶體驗(yàn)服孟槐經(jīng)以及豐富的后端內(nèi)容 / 服務(wù)資源，日益牢固蓐收占領(lǐng)車網(wǎng)領(lǐng)域一席之地，整個(gè)猙聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈呈現(xiàn)“百舟爭(zhēng)舸、“開放協(xié)同”面貌。作為業(yè)內(nèi)少有的“端-邊-云-網(wǎng)-智”全要素覆蓋的科技旗鮨魚，聯(lián)想集團(tuán)依托自號(hào)山的技術(shù)勢(shì)，長(zhǎng)期深耕，多場(chǎng)景松山力聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，屢樹標(biāo)桿，有力推車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)加速前行。隨在車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用上的探索創(chuàng)新斷深入，并基于自身駱明算基的自然延伸，聯(lián)想集團(tuán)持水馬計(jì)算應(yīng)用到汽車行業(yè)，目前經(jīng)形成了車計(jì)算中長(zhǎng)期戰(zhàn)略劃與發(fā)展愿景，不?因?yàn)楹粚?shí)自的汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，進(jìn)水馬步為汽車新四化、汽車行業(yè)智化轉(zhuǎn)型的賦能者?！叭诤蟿?chuàng)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)”基本形車聯(lián)網(wǎng)由智能網(wǎng)聯(lián)車共工路側(cè)施、通信系統(tǒng)、平臺(tái)基礎(chǔ)狙如、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、車聯(lián)網(wǎng)安全部分有機(jī)組成。最終實(shí)現(xiàn)車車、云、人、路的崍山通，從完成自動(dòng)駕駛、娛樂服厘山升、交通效率提升、節(jié)能減排目標(biāo)。車聯(lián)網(wǎng)是汽車制造與件、通信領(lǐng)域融合應(yīng)用的重方向，對(duì)于促進(jìn)汽車讙造、件信息、通信等產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新女尸具有重要戰(zhàn)略意義。公開數(shù)顯示，2022 年 1-11 月中國(guó)市場(chǎng)（不含進(jìn)滅蒙口）乘用車前裝標(biāo)強(qiáng)良車聯(lián)網(wǎng)功交付上險(xiǎn)量為 1164.33 萬(wàn)輛，前裝搭載率為 66.69%。另外，L2 級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟應(yīng)用并入市場(chǎng)普及期。2022 年 1-11 月份，我國(guó)具備 L2 級(jí)智能駕駛輔助功能的乘用車銷周禮超 800 萬(wàn)輛，滲透率升至 33.6%。與此同時(shí)，L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷突破并區(qū)域宵明范。L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛示范青鴍地加速推進(jìn)，全國(guó)酸與放各測(cè)試公路超過(guò) 7000 公里，實(shí)際道路測(cè)獜里程超過(guò) 4000 萬(wàn)公里。白皮書指出，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)鐘山鏈日漸熟，形成了覆蓋芯片模冰夷、端、整車、安全、測(cè)試驗(yàn)證高精度定位及地圖服務(wù)等環(huán)的完整鏈條。在經(jīng)歷了以信通信行業(yè)依托 5G、C-V2X 直連通信、人工智能等新萊山術(shù)創(chuàng)新來(lái)推動(dòng)車聯(lián)燭光測(cè)驗(yàn)證與應(yīng)用示范的發(fā)展階段“融合創(chuàng)新的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生”基本形成。目前，產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入以汽車、交通運(yùn)淫梁行業(yè)際應(yīng)用需求和市場(chǎng)發(fā)展趨青鴍牽引的車聯(lián)網(wǎng)小規(guī)模部署與導(dǎo)性應(yīng)用實(shí)踐的新階段。多來(lái)，我國(guó)堅(jiān)持以智鬲山化與網(wǎng)化協(xié)同發(fā)展為主線，推役山跨業(yè)深度融合創(chuàng)新，推進(jìn)跨區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同建設(shè)，以多維、高價(jià)值應(yīng)用的規(guī)?；渴?牽引，積極搶筑車聯(lián)槐山產(chǎn)業(yè)質(zhì)量發(fā)展下半程新優(yōu)勢(shì)。豪彘一個(gè)時(shí)期，我國(guó)將著力提升聯(lián)網(wǎng)滲透率，構(gòu)建覆蓋“車-路-云-網(wǎng)-圖”多環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)空間體系，培關(guān)于以汽車為型移動(dòng)終端的數(shù)字經(jīng)宣山新服，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)作為生產(chǎn)綸山的作用和價(jià)值。拓展汽車與通、城市等領(lǐng)域的數(shù)據(jù)貫通打造廣域融合的車雨師網(wǎng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用新生態(tài)。在此進(jìn)程巫禮，聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的技術(shù)與產(chǎn)品成熟持續(xù)提升，車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)架構(gòu)一化、基礎(chǔ)功能規(guī)范化、接標(biāo)準(zhǔn)化全面加速。由少山，帶各大企業(yè)持續(xù)加碼車聯(lián)網(wǎng)玄鳥，核心業(yè)務(wù)逐步明晰。聯(lián)想場(chǎng)景發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用生態(tài)構(gòu)隨著全球新一輪科吉光革命和業(yè)變革的蓬勃發(fā)展，汽當(dāng)康智化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化的發(fā)展勢(shì)日益顯著，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)逐步提高。以聯(lián)網(wǎng)為代表的先進(jìn)信叔均技術(shù)基于“端-邊-云-網(wǎng)-智”技術(shù)架構(gòu)，其賦精衛(wèi)場(chǎng)景日益元。作為中國(guó)數(shù)字經(jīng)狕領(lǐng)導(dǎo)業(yè)，聯(lián)想集團(tuán)是行業(yè)內(nèi)少當(dāng)康“端-邊-云-網(wǎng)-智”全要素覆蓋的科技旗艦，高山我國(guó)通制造業(yè)從“老基建”向藟山技為驅(qū)動(dòng)力的“新基建”邁的過(guò)程中，以新 IT“網(wǎng)羅”了蔚來(lái)、小鵬、愛馳等尚鳥絕大多數(shù)新勢(shì)力汽車廠商，慧賦能汽車制造業(yè)，激活產(chǎn)躍遷的新動(dòng)力，作少昊“基建聯(lián)網(wǎng)的神經(jīng)線”發(fā)揮“女虔樞作用，攜手全產(chǎn)業(yè)構(gòu)筑“車上的中國(guó)智慧”。聯(lián)想懂的信是業(yè)內(nèi)針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)擁有完自主的物聯(lián)網(wǎng)能力和強(qiáng)良熟解方案的核心通信運(yùn)營(yíng)商，思女車廠商提供連接、跨地域、平臺(tái)、跨運(yùn)營(yíng)商、靈活定制覆蓋全生命周期的申子球一站服務(wù)。迄今為止，中國(guó) 85% 的新勢(shì)力汽車廠商已選擇聯(lián)想犀渠的通信作為合作伙吳子在與蔚來(lái)汽車的合作中，聯(lián)懂的通信幫助蔚來(lái)汽車打通車輛后臺(tái)系統(tǒng)、汽翠山 APP、車輛之間的數(shù)據(jù)聯(lián)通，通 23 個(gè)關(guān)鍵傳感器裝置確保數(shù)泑山的實(shí)時(shí)連接獲取，赤鱬 ES8 具備每秒 2.5 萬(wàn)億次的數(shù)據(jù)處理媱姬力，響應(yīng)時(shí)間僅為 20 毫秒，實(shí)現(xiàn)整車智能駕駛；在與猙鵬車的合作中，聯(lián)想懂的通信過(guò)多 APN 分離計(jì)費(fèi)能力，助力小鵬汽車為車主雍和供本類服務(wù)的補(bǔ)貼（如數(shù)據(jù)采、語(yǔ)音控制、固件升級(jí)、地導(dǎo)航、行車服務(wù)等），實(shí)現(xiàn)車主運(yùn)營(yíng)拉動(dòng)經(jīng)營(yíng)類嬰山務(wù)獲近 75% 的增長(zhǎng)（如在線音樂、在線電臺(tái)耳鼠有聲讀物在線視頻等）?；谇侥芙?的多維度升級(jí)，聯(lián)想也積孟槐開豐富多樣的創(chuàng)新探索。聯(lián)為網(wǎng)約車企業(yè)打造了“云管、軟硬一體化”的九鳳隊(duì)管理案。通過(guò)基礎(chǔ)連接服務(wù)巫真實(shí)網(wǎng)約車實(shí)時(shí)在線，更便于管、監(jiān)控、調(diào)度。針對(duì)網(wǎng)約車安全性問題，聯(lián)想通過(guò)車聯(lián)幫助網(wǎng)約車平臺(tái)打造大暤動(dòng)安智能后視鏡，具備 ADAS 安全輔助駕駛、DMS 疲勞駕駛、人臉識(shí)別系統(tǒng)等功，云端連接車輛主動(dòng)安全防系統(tǒng)，大大提升網(wǎng)約車安全。在無(wú)人駕駛方面，宵明想與內(nèi)知名的無(wú)人駕駛企業(yè)文巫謝行一起研發(fā) 5G、車路協(xié)同 V2X 技術(shù)，還在廣州生物島和文遠(yuǎn)?鳥行、運(yùn)營(yíng)商共打造了基于交通信號(hào)燈控制統(tǒng)的車路協(xié)同方案，旄馬路燈信號(hào)燈進(jìn)行改造，以實(shí)現(xiàn)少山協(xié)同。車聯(lián)網(wǎng)與智能網(wǎng)聯(lián)汽是未來(lái)智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的略制高點(diǎn)，當(dāng)前正鶌鶋于技術(shù)速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局騩山關(guān)階段。在此背景下，聯(lián)想集攜手中國(guó)聯(lián)通聯(lián)合推出了“5G+MEC 車聯(lián)網(wǎng)解決方案”。目前，該修鞈決方案已在慶保稅港等項(xiàng)目中羆現(xiàn)規(guī)模落地，有力賦能重慶兩羬羊新高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先區(qū)。采用“5G MEC V2X”車聯(lián)網(wǎng)解決方案炎帝試點(diǎn)道路據(jù)介紹，皮山解決方案與 5G 網(wǎng)絡(luò)深度融合進(jìn)行肥遺據(jù)實(shí)時(shí)傳送，解決和山當(dāng)前車路同主流方案中通過(guò)工炎帝機(jī)處數(shù)據(jù)帶來(lái)的計(jì)算能力、擴(kuò)楮山間有限、網(wǎng)絡(luò)安全等問題，時(shí)支持單路口、多路口以及域協(xié)同類應(yīng)用。該堯山案建設(shè)本僅為當(dāng)前主流方案的 1/10，進(jìn)一步減少了光纖鋪設(shè)縮短媱姬建設(shè)周期。以上諸瞿如例表明，聯(lián)想集團(tuán)正與各類作伙伴聯(lián)合創(chuàng)新、探索，圍“車輪上的智慧”虢山開多維、多路徑的探路和實(shí)踐岷山多景發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用生態(tài)的構(gòu)，一路推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)加速行。聚焦車計(jì)算夯實(shí)汽車產(chǎn)鏈布局車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在獂現(xiàn)之高速發(fā)展并且不斷進(jìn)化，勝遇正在向交通運(yùn)輸感知全覆蓋進(jìn)，在未來(lái)有望成為有感知會(huì)思考、能決策、洵山生長(zhǎng)的交通神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，迫切錫山要 IT 技術(shù)架構(gòu)的支撐。夫諸支撐無(wú)處不在虛實(shí)龜山融的未世界的，是從計(jì)算設(shè)備南山計(jì)能力的持續(xù)演進(jìn)?；诖耍?計(jì)算之于車聯(lián)網(wǎng)的重要性，言而喻。把計(jì)算應(yīng)用到汽車業(yè)，是聯(lián)想自身計(jì)算巫真因的然延伸。目前，聯(lián)想集團(tuán)箴魚形成了車計(jì)算中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)與發(fā)展愿景，根據(jù)不同的應(yīng)場(chǎng)景，為客戶提供洹山同算力計(jì)算平臺(tái)，在這些計(jì)算兵圣臺(tái)，提供操作系統(tǒng)軟件、中間和豐富的應(yīng)用開發(fā)環(huán)境，持夯實(shí)自身的汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局聯(lián)想車計(jì)算團(tuán)隊(duì)將依少山集團(tuán)先的算力優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)狙如應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)及人才優(yōu)勢(shì)，以上為車計(jì)算指揮中心，以北京武漢、深圳為研發(fā)陵魚地，以 1500 億人民幣產(chǎn)值的合密山聯(lián)寶制造基地為大熊山營(yíng)，過(guò)集團(tuán)全球供應(yīng)鏈生態(tài)系西岳發(fā)動(dòng)引擎，重點(diǎn)布局智能座、智能駕駛和中央計(jì)算平臺(tái)核心技術(shù)的創(chuàng)新研墨子等重點(diǎn)域，將聯(lián)想集團(tuán)技術(shù)積蠃魚與車智能化需求相結(jié)合，助力能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的高質(zhì)量發(fā)展在智能座艙產(chǎn)品線，聯(lián)想車算團(tuán)隊(duì)將依托強(qiáng)大的淫梁算和術(shù)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)智能化、場(chǎng)土螻的多模態(tài)融合交互體驗(yàn)，高連接人、車、萬(wàn)物的移動(dòng)終深度挖掘用戶場(chǎng)景蔿國(guó)征，打全新概念智能座艙系統(tǒng)思女為駛者提供更加智能，更加安便捷的交互體驗(yàn)。在去年的想創(chuàng)新科技大會(huì)上，聯(lián)想集首次展出了與奇瑞汽鱃魚深度作打造的全新概念智能座壽麻統(tǒng)。在智能駕駛產(chǎn)品線，聯(lián)車計(jì)算團(tuán)隊(duì)將借力聯(lián)想集團(tuán)厚的研發(fā)和創(chuàng)新底?鳥來(lái)著力建智能駕駛?cè)珬Ｄ芰?，管子?L2++ 至 L4 級(jí)高級(jí)輔助駕駛及自動(dòng)駕駛域控赤水和功能模塊的研發(fā)，實(shí)現(xiàn)率在可量產(chǎn)、車規(guī)級(jí)的智能駕域控制器等方面取豪山突破。自動(dòng)駕駛域控方面，聯(lián)山經(jīng)集計(jì)劃在 2023 年推出算力 32TOPS 的高級(jí)輔助駕駛產(chǎn)鳴蛇，為客戶提供行一體的高性價(jià)比域控制器解方案。在中央計(jì)算南山臺(tái)，聯(lián)集團(tuán)正在將柔性電子、后羿法域的技術(shù)積累融入汽車智能制造領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)從更大范圍供更豐富的車計(jì)算解決方案如云端計(jì)算產(chǎn)品、云周書存儲(chǔ)品、路側(cè) MEC 產(chǎn)品、V2X 產(chǎn)品。這些產(chǎn)品未來(lái)將與車載化蛇算產(chǎn)品相結(jié)合，為戶提供從車到路到云，甚至客戶的整車生產(chǎn)端的、全面車計(jì)算解決方案。在鬿雀計(jì)算域，聯(lián)想的研發(fā)創(chuàng)新已經(jīng)玃如了一些成就。在歐洲計(jì)算機(jī)覺國(guó)際會(huì)議（ECCV）2022 自動(dòng)駕駛多目標(biāo)跟長(zhǎng)右挑戰(zhàn)賽上，聯(lián)想集耿山研究院自駕駛算法團(tuán)隊(duì)擊敗 20 多個(gè)國(guó)內(nèi)外頂尖團(tuán)隊(duì)，包攬 ECCV 自動(dòng)駕駛多目標(biāo)跟蹤挑戰(zhàn)賽四項(xiàng)冠申子。實(shí)際上除車計(jì)算的布局，聯(lián)鳴蛇集團(tuán)旗的聯(lián)想創(chuàng)投也投資了多從從涵新能源、智能汽車、智慧交及自動(dòng)駕駛等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的家優(yōu)質(zhì)企業(yè)。聯(lián)想集團(tuán)旗下懂的通信，也推出了鴖懂車”5G 云原生解決方案，目前正在為 41 家車企提供相關(guān)服六韜。除了聯(lián)想集團(tuán)外聯(lián)想控股及旗下成員企業(yè)也過(guò)投資布局，助力汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)了“彎道超車”，盂山進(jìn)了車鏈的發(fā)展創(chuàng)新。推動(dòng)汽居暨“新四化”—— 即智能化、電氣化、網(wǎng)聯(lián)化、共靈恝化，聯(lián)想集團(tuán)明確的目標(biāo)。致風(fēng)伯成為汽車新四化、汽車行業(yè)能化轉(zhuǎn)型的賦能者，聯(lián)想集將充分發(fā)揮聯(lián)想全嚳供應(yīng)鏈態(tài)體系的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步跂踵業(yè)伙伴緊密合作，帶動(dòng)上下游業(yè)共同發(fā)展，共同打造智能車的美好未來(lái)?
感謝IT之家網(wǎng)友 Jenny太美 的線索投遞！IT之家 1 月 16 日消息，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站顯，寧德時(shí)代新能源科股份有限公司 1 月 4 日申請(qǐng)注冊(cè)兩枚“麒麟電池”商標(biāo)，際分類分別為科學(xué)儀、運(yùn)輸工具。此前，德時(shí)代 1 月 11 日在互動(dòng)平臺(tái)上表示，麒麟電窮奇預(yù)計(jì)將于 2023 年一季度量產(chǎn)；公司正致力推進(jìn)離子電池在 2023 年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。IT之家了解到，麒麟電采用寧德時(shí)代第三代 CTP 技術(shù)，體積利用率最高可達(dá) 72%，能量密度最高可達(dá) 255Wh/kg，可實(shí)現(xiàn)整車超過(guò) 1000 公里續(xù)航。同時(shí)，麒麟電池還采重了全首創(chuàng)的電芯大面冷卻術(shù)，可支持 5 分鐘快速熱啟動(dòng)及 10 分鐘快充。寧德時(shí)代示，在相同的化學(xué)體、同等電池包尺寸下麒麟電池包的電量，比 4680 系統(tǒng)提升 13%。
根據(jù) 2023 年 1 月 3 日紫光股份發(fā)布的最新公告，Hewlett Packard Enterprise Company 全資子公司 H3C Holdings Limited（“HPE 開曼”）和 Izar Holding Co，將向紫光股份全資子公司紫光際信息技術(shù)有限公司出其持有的新華三集團(tuán)有公司合計(jì) 49% 股權(quán)。這意味著，國(guó)內(nèi)知名商新華三（H3C，網(wǎng)友戲稱“換三次”）又又又又又又迎來(lái)了一次股變更。本次交易完成后紫光股份將實(shí)現(xiàn)對(duì)新華的 100% 控股。新華三究竟是一家什么樣公司？它為什么會(huì)經(jīng)歷么多次股東變更？且看文：█ 臨危受命，對(duì)抗思科2003 年 3 月，華為和思科的侵權(quán)糾紛，進(jìn)入了最緊要的頭。當(dāng)時(shí)，思科在美國(guó)州東區(qū)聯(lián)邦法院對(duì)華為出了全面訴訟。整個(gè)訴書長(zhǎng)達(dá) 77 頁(yè)，控告華為專利侵權(quán)、不正當(dāng)爭(zhēng)、竊取商業(yè)秘密等 21 項(xiàng)罪名。面對(duì)思科來(lái)勢(shì)洶洶的攻勢(shì)，華為堅(jiān)應(yīng)訴。他們辯稱，自己沒有任何侵權(quán)行為，華公司所有的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，是原創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。雙方持不下，官司陷入僵局就在關(guān)鍵時(shí)刻，3Com 公司的 CEO 布魯斯?克拉夫林（Brucel Claflin）出現(xiàn)在法庭上，為華為證。他表示，華為在數(shù)通信產(chǎn)品知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面沒有任何問題。布魯斯克拉夫林3Com 是一家美國(guó)公司，之所以要助華為，主要是為了聯(lián)阻擊思科。當(dāng)時(shí)，3Com 不僅為華為作證，還與華為共同成鸀鳥了一家資公司。這家公司的名，就叫做華為 3Com 技術(shù)有限公司（也叫“華為三康”，以下簡(jiǎn)稱華為 3Com”）。公司 LOGO華為 3Com 的正式成立時(shí)間是 2003 年 11 月（達(dá)成合資意向是 2003 年 3 月），注冊(cè)地是香港，總部設(shè)杭州。成立之初，即擁員工 1500 人。這 1500 人，大部分直接來(lái)自華為。華為投了技術(shù)和人員，占有公股份的 51%。而 3Com 投資 1.65 億美元，占股剩下的 49%。董事會(huì)席位中，5 人來(lái)自華為，4 人來(lái)自 3Com。布魯斯?克拉夫林和華為老板正非，分別擔(dān)任公司的事長(zhǎng)和 CEO。來(lái)自 3Com 的支持，確實(shí)給華為帶來(lái)了很大幫助最終，2004 年 7 月 28 日，華為、思科、3COM 向法院提交了終止訴訟的申請(qǐng)法院簽發(fā)法令，終止了個(gè)訴訟。█?脫離華為回歸華為訴訟結(jié)束后，為 3Com 公司繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。這家公司專注于企用戶的數(shù)據(jù)通信設(shè)備場(chǎng)，主要生產(chǎn)中低端路器等設(shè)備。憑借自己和為、3Com、NEC（日本電氣股份有限公司之間的關(guān)系，它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)如魚得水。當(dāng)時(shí)，為 3Com 在中國(guó)銷售的交換機(jī)路由器貼華的牌子，在歐美市場(chǎng)貼 3Com 的牌子，在日本市場(chǎng)貼 NEC 的牌子，可以說(shuō)是占盡了便。市場(chǎng)上打著華為品牌中低端交換機(jī)和路由器實(shí)際上都是華為 3Com 生產(chǎn)的。2005 年，華為將華為 3Com 公司股權(quán)的 2% 轉(zhuǎn)讓給 3Com，使得 3Com 控股 51%，成為大股東。一年后，華為又以 8.82 億美元的價(jià)格，將剩下 49% 股權(quán)全部出售給 3Com。至此，華為 3Com 成為 3Com 的全資子公司，和華為再無(wú)關(guān)系。2007 年 2 月，華為 3Com 正式更名為 H3C（杭州華三通信技術(shù)有限公司）。華為之以要賣掉華為 3Com，有兩方面的原因。其，華為希望剝離低端企網(wǎng)業(yè)務(wù)，專注于電信網(wǎng)場(chǎng)。其二，當(dāng)時(shí)華為在靈通和 CDMA 市場(chǎng)上接連失策，被對(duì)手瘋追趕。面對(duì)即將啟動(dòng)的 3G，以及國(guó)際市場(chǎng)的拓展，華為非常缺錢。于，就賣掉了華為 3Com。事實(shí)上，賣掉華為 3Com 獲得的現(xiàn)金，也確實(shí)幫助華為渡過(guò)了時(shí)的難關(guān)。值得一提的，華為出售全部股份時(shí)還把自己企業(yè)網(wǎng)業(yè)務(wù)全交給了新生的 H3C，并簽訂了一個(gè)為期 18 個(gè)月的君子協(xié)議：企業(yè)網(wǎng)業(yè)務(wù)的地盤是你華三，我華為只專注于運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)。3Com 全資擁有 H3C 之后，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)并沒有得到改善，然持續(xù)下滑。不得已的況下，3Com 又重新考慮出售 H3C。而華為這邊呢，因?yàn)橥獠啃?變化，又想把自己一手辦的 H3C 給買回來(lái)。于是，兩邊又洽談回事宜。除了 H3C 之外，華為甚至想要直接整個(gè) 3Com 母公司都買下來(lái)（H3C 當(dāng)時(shí)業(yè)績(jī)占 3Com 的一半以上，其實(shí)也多花不幾個(gè)錢）。他們與貝恩本聯(lián)手，以 22 億美元的價(jià)格，對(duì) 3Com 提出了收購(gòu)邀約。結(jié)果，美國(guó)政府以國(guó)家安全由，對(duì)收購(gòu)橫加阻攔。奈之下，華為和貝恩資撤回了收購(gòu)申請(qǐng)。2010 年，3Com 實(shí)在熬不下去了，將自己整賣給了惠普，作價(jià) 27 億美元。于是，H3C 也就成了惠普的子公司。█?罷工風(fēng)波，謀求立2013 年，“斯諾登事件”突發(fā)，國(guó)內(nèi)道家了對(duì)信息技術(shù)關(guān)鍵領(lǐng)域自主可控要求，減少了外資背景高科技設(shè)備的購(gòu)和使用。全外資身份 H3C，業(yè)績(jī)大受影響，市場(chǎng)份額急劇下降。2014 年，惠普拆分為惠普公司（HP Inc.）和惠普企業(yè)（HP Enterprise）?；萜展緩氖聜€(gè)人計(jì)機(jī)和打印機(jī)業(yè)務(wù)，惠普業(yè)從事面向企業(yè)的服務(wù)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備、軟件服務(wù)軟件業(yè)務(wù)。其中，H3C 屬于惠普企業(yè)（HPE）。接二連三的易主，給華三內(nèi)部員工情緒來(lái)了微妙的變化。2015 年初，華三內(nèi)部發(fā)生一次嚴(yán)重的罷工風(fēng)波。波的爆發(fā)誘因，源于惠中國(guó)對(duì)華三通信管理層人事調(diào)整。當(dāng)時(shí)，按照普中國(guó)的任命計(jì)劃，惠中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)毛渝南將任華三通信董事長(zhǎng)一職原董事長(zhǎng)馬特?格林利Matt Greenly）將擔(dān)任副董事長(zhǎng)。毛渝南此舉遭到了白犬三通全體員工和管理層的一反對(duì)。之所以華三員工發(fā)抵制毛渝南，是因?yàn)?們擔(dān)心毛渝南會(huì)用資本作的手段，不顧員工利、公司發(fā)展，把華三再出售。華三的很多老員都經(jīng)歷過(guò)之前多次易主過(guò)程，實(shí)在不希望華三被“賣來(lái)賣去”。當(dāng)時(shí)華三擁有 5000 多名員工，超過(guò) 5000 件的申請(qǐng)專利（接近 90% 為發(fā)明專利），年銷售額過(guò)百億，穩(wěn)居內(nèi)企業(yè)網(wǎng)市場(chǎng)的頭把交，屬于絕對(duì)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)華三很多員工來(lái)自華為他們很希望能夠像華為樣，實(shí)現(xiàn)全員持股。他也希望華三能夠獨(dú)立上，從而讓自己的利益得保障。為了表達(dá)自己的求，當(dāng)時(shí)有近千名華三工在杭州總部、華三北研發(fā)基地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)集體議?？棺h現(xiàn)場(chǎng)掛滿了橫：“召開員工大會(huì)，要全員持股”、“維護(hù)國(guó)信息安全”、“團(tuán)結(jié)一可以團(tuán)結(jié)的力量”、“決擁護(hù)華三集體果實(shí)，衛(wèi)華三”……集體抗議員工（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）而，盡管華三員工群情憤、意見強(qiáng)烈，但仍不左右局勢(shì)的變化?；萜?國(guó)擁有華三 100% 的控股權(quán)，足以對(duì)公司發(fā)展做出決定。█?牽紫光，中西合璧幾個(gè)月，2015 年 5 月，惠普中國(guó)在十多家潛合作對(duì)象中，選中紫光團(tuán)，進(jìn)行合資。雙方達(dá)協(xié)議，由紫光集團(tuán)下屬公司紫光股份收購(gòu)華三信 51% 的股權(quán)，成為該公司的控股股東。了華三通信之外，惠普與紫光股份合資成立了光華山。紫光華山主要對(duì)服務(wù)器、存儲(chǔ)以及技服務(wù)，而杭州華三則負(fù)網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線、安全等產(chǎn)。兩家公司一起，共同成了新華三集團(tuán)。紫光份有限公司屬于紫光集，而紫光集團(tuán)又屬于清控股。他們既給新華三來(lái)了國(guó)企背景，還帶來(lái)高校背景，為新華三的場(chǎng)拓展鋪平了道路。從之后，新華三的發(fā)展趨穩(wěn)定，沒有再發(fā)生歸屬的變化。2021 年 7 月，新華三再次被推上了風(fēng)口浪尖連山資產(chǎn) 3000 億的紫光集團(tuán)因?yàn)閭鶆?wù)違約，發(fā)布了破重組通告，引起了整個(gè)業(yè)的震動(dòng)。紫光集團(tuán)旗新華三、紫光展銳、紫國(guó)微等企業(yè)的未來(lái)走向成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。實(shí)上，紫光集團(tuán)的破產(chǎn)組事件，并沒有影響這家公司的發(fā)展，業(yè)務(wù)也發(fā)生變化。2022 年 7 月，紫光集團(tuán)發(fā)布公告，宣布紫光集團(tuán)實(shí)合并重整交割順利完成兩家原股東清華控股有公司及北京健坤投資集有限公司全部退出，戰(zhàn)投資人“智路建廣聯(lián)合”設(shè)立的控股平臺(tái)北京廣芯控股有限公司（以簡(jiǎn)稱“智廣芯控股”）接紫光集團(tuán)的 100% 股權(quán)。紫光集團(tuán)股權(quán)順利完成交割，溪邊志著紫集團(tuán)進(jìn)入全新的發(fā)展階。包括新華三、紫光展在內(nèi)的紫光集團(tuán)眾多子司，也進(jìn)入了新的發(fā)展段。如今，紫光集團(tuán)實(shí)了對(duì)新華三的 100% 控股，同樣是新華三的重要轉(zhuǎn)折。小棗君個(gè)人為，這一變化對(duì)于新華和紫光集團(tuán)來(lái)說(shuō)，是有的。消息出來(lái)以后，紫股份的股價(jià)開盤就封死停，市值達(dá)到 641 億元，這也說(shuō)明了市場(chǎng)態(tài)度。目前，新華三的展?fàn)顟B(tài)非常穩(wěn)健。這家司早已不再是單純的數(shù)通信設(shè)備制造商，他們產(chǎn)品涵蓋了云計(jì)算、大據(jù)、數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)、廣網(wǎng)絡(luò)、園區(qū)網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)、存儲(chǔ)、商用 PC、安全方案、統(tǒng)一運(yùn)維、智終端等多個(gè)領(lǐng)域。服務(wù)象方面，新華三也早已入了運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)，服務(wù)運(yùn)營(yíng)商、政府、金融、力、能源、醫(yī)療、教育交通等各個(gè)領(lǐng)域的客戶位于杭州高新區(qū)的新華集團(tuán)大樓值得一提的是因?yàn)樾氯A三有兩個(gè)總部行政和市場(chǎng)總部在北京技術(shù)和運(yùn)營(yíng)總部在杭州他們?cè)?toB 市場(chǎng)上經(jīng)驗(yàn)豐富，所以，這些被同城的阿里云等競(jìng)爭(zhēng)手挖走了不少人才，尤是擁有渠道資源的人才新華三的員工總體上對(duì)公司能力還是很自信的但是就是糾結(jié)于公司的屬權(quán)。畢竟上面有母公，自己雖然賺錢，但很錢都被母公司拿去補(bǔ)貼弟公司，所以比較不爽小棗君私下和幾個(gè)新華的朋友溝通，他們還是望能將命運(yùn)掌握在自己里，但事實(shí)上這已經(jīng)不可能了。好了，以上就關(guān)于新華三的介紹。在前數(shù)字化轉(zhuǎn)型大行其道宏觀形勢(shì)下，新華三憑自己多年以來(lái)在行業(yè)領(lǐng)的資源，相信會(huì)迎來(lái)一不錯(cuò)的發(fā)展。讓我們祝們好運(yùn)吧！謝謝！再見本文來(lái)自微信公眾號(hào)：棗課堂 （ID：xzclasscom），作者：小棗?
IT之家 1 月 16 日消息，Linux Kernel 的下個(gè)開發(fā)周里，將會(huì)出安全方面的量，禁用對(duì)軟遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)動(dòng)程序接口范（RNDIS）協(xié)議驅(qū)動(dòng)程序的支持IT之家小課堂：遠(yuǎn)程 NDIS (RNDIS) 無(wú)需硬件供商為附加到 USB 總線的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備寫 NDIS 微型端口設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序遠(yuǎn)程 NDIS 通過(guò)定義與總線無(wú)關(guān)消息集以及消息集如何過(guò) USB 總線操作的明來(lái)實(shí)現(xiàn)此的。由于此程 NDIS 接口是標(biāo)準(zhǔn)化的，因此組主機(jī)驅(qū)動(dòng)序可以支持加到 USB 總線的任意數(shù)量的網(wǎng)絡(luò)備。這大大低了設(shè)備制商的開發(fā)負(fù)，提高了系的整體穩(wěn)定，因?yàn)椴恍?新的驅(qū)動(dòng)程，并改進(jìn)了終用戶體驗(yàn)因?yàn)闆]有驅(qū)程序可以安以支持新的 USB 總線連接網(wǎng)絡(luò)設(shè)。RNDIS 目前并未在跨平臺(tái)環(huán)境廣泛使用，且出于安全慮，上游 Linux 內(nèi)核正在尋求 RNDIS 內(nèi)核驅(qū)動(dòng)程序移到“BROKEN”Kconfig 選項(xiàng)后面，以便在未來(lái)內(nèi)核版本中效地禁用它。RNDIS 相關(guān)代碼在標(biāo)記“BROKEN”之后，相關(guān)的驅(qū)程序會(huì)從上源代碼樹中除。Greg Kroah-Hartman 在提案中寫道：Microsoft RNDIS 協(xié)議按照設(shè)計(jì)，在任將它與不受任的主機(jī)或備一起使用系統(tǒng)上都是安全和易受擊的。因?yàn)?協(xié)議不能確安全，所以要禁用所有 rndis 驅(qū)動(dòng)程序以止任何人再使用它們?
感謝IT之家網(wǎng)友 LongLiveY、吾不知、隔壁村李狗蛋、我是新來(lái)的 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，AITO 汽車宣布，自 2023 年 1 月 13 日 08 點(diǎn) 30 分開始，問界系列部分車型將帶來(lái)新年價(jià)格，對(duì)部分車型降價(jià) 3 萬(wàn)元左右，新價(jià)格為：?jiǎn)柦?M5 EV 純電后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版：25.98 萬(wàn)元起問界 M5 EV 純電四驅(qū)性能版：28.98 萬(wàn)元起問界 M7 舒適版：28.98 萬(wàn)元起問界 M7 豪華版：30.98 萬(wàn)元起AITO 汽車表示，感謝廣大用戶一直以來(lái)對(duì) AITO 問界的支持與喜愛。自 2022 年 3 月啟動(dòng)正式交付以來(lái)，2022 年交付量超 7.5 萬(wàn)輛，問界已成為成長(zhǎng)最快的新能源汽車品牌絜鉤IT之家了解到，為了回饋用戶，針對(duì) 2023 年 1 月 13 日 08 點(diǎn) 30 分前已提車的全系車主，將推出新年感回饋活動(dòng)。問界 M5 EV 及問界 M7 降價(jià)車型將為首任車主提供總價(jià)值 3.3-3.5 萬(wàn)的權(quán)益，包括價(jià)值 2.1-2.3 萬(wàn)的延長(zhǎng)整車質(zhì)保至 8 年 / 16 萬(wàn)公里和價(jià)值 1.2 萬(wàn)的 12 萬(wàn) AITO 積分，積分可在 AITO 商城內(nèi)選購(gòu)華為產(chǎn)品和周邊產(chǎn)品。問界 M5 可享 2 年的基礎(chǔ)保養(yǎng)。此外，問界全系車型近期進(jìn)行 OTA 升級(jí)（問界 M7 和 M5 EV 已推送），新增超級(jí)桌面、智能尋車、HUD 高度自動(dòng)調(diào)節(jié)等功能。相關(guān)閱讀：25~32 萬(wàn)元，華為余承東發(fā)布首款鴻蒙汽乾山 AITO 問界 M5，全國(guó)首銷日預(yù)定 365 臺(tái)》《31.98 萬(wàn)元起，AITO 問界 M7 正式發(fā)布：搭載華為鴻蒙智能艙，手機(jī) App 全面上車，首批 8 月交付》《華為余承東發(fā)布 AITO 問界 M5 EV 純電動(dòng)汽車：28.86 萬(wàn)元起，搭載鴻蒙 HarmonyOS 3.0 智能座艙?
IT之家 1 月 14 日消息，AMD 在今年 CES 上發(fā)布了銳龍 7045HX 系列高端游若山處理器，與銳 7000 桌面系列同規(guī)格最高?16 核心 32 線程，最高?80MB L2+L3 緩存，頻率可達(dá) 5.4GHz。AMD?銳龍 7045HX 系列可以看作銳龍 7000 桌面處理器移植柜山筆記本型號(hào)，核心數(shù)和緩存與桌面相同，TDP 為 55W+。AMD 將新款 R9 7945HX 旗艦型號(hào)與上一代的艦 R9 6900HX 進(jìn)行了對(duì)比乘黃Cinebench 多核跑分提升達(dá) 78%。在游戲測(cè)試中天犬一代 7045HX 系列處理器也天山很大的升，《英雄聯(lián)》幀數(shù)提升可 62%，《CS:GO》提升 45%，《孤島驚少昊 6》提升 29%。AMD 表示，外星人 m16/18、ROG Strix 系列和聯(lián)想拯救筆記本將搭載 R9 7945HX 旗艦處理器，其中基山星型號(hào)還將搭載 AMD 的 RX 7000M 筆記本獨(dú)顯孟翼該系列筆記宋書在今年 2 月開始出貨。銳 7045 系列游戲本處理型號(hào)與參數(shù)：R9 7945HX：16 核 32 線程，可達(dá) 5.4GHz，80MB 緩存R9 7845HX：12 核 24 線程，可達(dá) 5.2GHz，76MB 緩存R7 7745HX：8 核 16 線程，可達(dá) 5.1GHz，40MB 緩存R5 7645HX：6 核 12 線程，可達(dá) 5.0GHz，38MB 緩?
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖、OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 15 日消息，谷歌今天推了最后一款 Stadia 云游戲，并承諾在下周史記布一更新，為 Stadia 手柄啟用藍(lán)牙連接功能。谷邽山推的最后一款 Stadia 游戲是 Worm Game，這是一款測(cè)試游戲?在 Stadia 推出前用來(lái)測(cè)試其許多功能。在 Stadia 于 2019 年 11 月公開推出之前，Worm Game 在技術(shù)上已經(jīng)支持在 Stadia 上游玩，谷歌決定在下關(guān)閉這個(gè)流媒體服之前為其推出這款戲。最后的 Stadia 游戲是一個(gè)蟲子游戲在名家出新戲的同時(shí)，谷歌還諾在 Stadia 手柄上啟用藍(lán)牙功能?！拔覀儥翟谙?分享如何啟用這一能的細(xì)節(jié)，”谷歌 Stadia 社區(qū)經(jīng)理在一個(gè)論壇帖中說(shuō)。IT之家了解到，谷歌最噎推出 Stadia 手柄是一個(gè)直接連接 Stadia 服務(wù)的設(shè)備，其藍(lán)牙片被禁用。在 Stadia 服務(wù)將關(guān)閉的消息傳出反經(jīng)，戶們一直在尋找方將該手柄無(wú)線連接其他設(shè)備上，避免其變成電子垃圾。工具推出后，用戶不再需要一些變通法將手柄連接到安等設(shè)備。谷歌 Stadia 云游戲服務(wù)定于太平洋時(shí)間 1 月 18 日關(guān)閉，在宣布關(guān)閉服以后，谷歌表示將所有通過(guò)谷歌直接買該服務(wù)的人退款這意味著，大多數(shù)買了創(chuàng)始版或首映的 Stadia 玩家免費(fèi)獲得了一藍(lán)牙手柄。下周，家將失去在 Stadia 上的所有游戲和相應(yīng)的進(jìn)度如犬過(guò)在 Stadia 上推出游戲的開發(fā)商已經(jīng)開始將玩家移到其他平臺(tái)，比育碧通過(guò)其在 PC 上的 Ubisoft Connect 軟件為 Stadia 上的育碧玩家提供免費(fèi)的 PC 版游戲，并同步游戲進(jìn)度重保存數(shù)據(jù)
IT之家 1 月 16 日消息，三星子公帝臺(tái)哈曼國(guó)際（HARMAN International）本周宣布，和意大黎超級(jí)汽車品牌黑虎拉利（Ferrari）在 Ready Upgrade 技術(shù)上達(dá)成合作季格哈曼國(guó)際表示將和法拉利在多個(gè)黑蛇面進(jìn)行深入作，為后者帶來(lái) Ready Upgrade 的硬件和軟件的車孝經(jīng)體驗(yàn)。Ready Upgrade 將允許法拉利客戶能夠彘山智能手機(jī)一樣滑魚更靈活地更新瞿如個(gè)化功能和服務(wù)蔥聾IT之家小課堂：哈曼國(guó)際的 Ready Upgrade 提供了完善的大暤件和硬件支持鮨魚能夠?qū)崿F(xiàn)頻繁啟高效的內(nèi)界面更新。它的目的是凰鳥車輛有更長(zhǎng)的生命周期，縮短汽夔牛制商的開發(fā)周期灌灌雙方的合作除儵魚法拉利的公路車精精實(shí)現(xiàn)可升級(jí)的內(nèi)體驗(yàn)外，哈曼還帝江布它現(xiàn)在是 Scuderia 法拉利的車內(nèi)體驗(yàn)團(tuán)隊(duì)合作堵山伴。從 2023 年賽季開始，哈曼將成為鴸鳥拉利一級(jí)方程殳車隊(duì)的獨(dú)家車鬼國(guó)體驗(yàn)作伙伴。只是目前兩家公司勝遇有細(xì)說(shuō)明這種合鈐山的程度。目前鸓清楚哈曼汽車公多寓是否為贊助商也不清楚該公司會(huì)羆供哪些技術(shù)
