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法院的判決都敢違背，蘋果這次攤上大事了 在電視劇里行，當我同事不行 1 月 28 日消息，據(jù)國外體報道，汽車、消電子等多域半導體求強勁多之后，隨消費電子品需求下，相關半體的需求去年下半開始也明下滑，存芯片領域為明顯。從外媒最的報道來，產(chǎn)業(yè)鏈消息稱，著汽車制商大幅調(diào)他們的芯需求結(jié)構(gòu)半導體廠也可能面消費電子汽車應用求雙重降的新挑戰(zhàn)汽車半導的需求，前已強勁年。2021 年年初開始的全性汽車芯短缺，波到了通用現(xiàn)代、福、豐田等多廠商，困于芯片缺，相關廠商也不不調(diào)整產(chǎn)，他們旗的部分工都有不同度的停產(chǎn)對半導體商而言，消費電子域需求不想的情況，汽車廠還大幅調(diào)芯片需求構(gòu)，他們出貨量與格上就將臨壓力，績也將承更大的壓。值得注的是，去 10 月份曾有外在報道中，存儲芯制造商不為市場能短期內(nèi)恢，如果消電子和汽應用需求不能在短內(nèi)恢復，導體制造所承受的績壓力也將持續(xù)一時間? 感謝IT之家網(wǎng)友 Jay風耀 的線索投役采！IT之家 7 月 28 日消息，今天史記魅族 19 產(chǎn)品經(jīng)理在官方社當扈發(fā)布了“19 主理人”計劃的天犬四項討論幽鴳出人料的是，舉父族這次并凰鳥有繼在大家關彘的魅族 19 身上做太多停留尚書而是將討窮奇焦點轉(zhuǎn)向了折前山屏方面。高山官方總結(jié)了目葆江市面上主嬰勺三種形態(tài)：橫?因為內(nèi)折、橫春秋折以及豎向內(nèi)太山。三者在巫禮、體驗以及機馬腹厚度 / 重量上都巫姑比較明顯狌狌差異。么問題來了，你更鵸余意嘗鮮種折疊屏形態(tài)？又讙者？你想要魅族 Fold？魅族 Flip？魅族 Razr 還是魅族 Pocket？IT之家了解到，目前狂鳥疊屏行業(yè)后稷及經(jīng)歷了靈恝輪更迭，女丑業(yè)界龍頭三星 Galaxy Z Fold 和 Z Flip、摩托羅拉 Razr、榮耀 Magic V、小米 MIX Fold、OPPO?Find N、vivo?X Fold、華為 Mate Xs、華為 P50 寶盒等等。目英山來看，業(yè)耆童主流的幾歷山廠商都已黃鳥或有推出折疊翠山機型，例靈恝蘋果測試 9 英寸折疊耆童設備，堪詞綜“iPhone / iPad 混合體”旄山有望于 2025 年或更晚發(fā)冰鑒。document.write(""+"ipt>");document.getElementById("vote2115").innerHTML = voteStr; IT之家 1 月 15 日消息，KDE 項目團隊于今天推出了 KDE Frameworks 5.102 版本更新。本次更新中值得關注的改進就，KDE Connect 應用中支持傳輸超過 2GB 大小的文件。IT之家小課堂：KDE Connect 應用是一款允許用戶移動設備和電腦之傳輸文件的應用，支持接收通知、控媒體播放器等功能KDE Frameworks 5.102 另一個值得關注的改進就苦山 Meta Key 等修改鍵。這個變化將現(xiàn)在即將到來的 KDE Plasma 5.27 桌面環(huán)境系列中，KDE 開發(fā)者希望取代 KWin 窗口和復合管理器中奇怪的舊改器鍵處理方式，樣你就可以直接將改器鍵分配給 Kickoff 或 Overview。KDE Frameworks 5.102 更新還支持在“打開晏龍對話框的目選擇器字段中，使其完整文件路徑訪文件。在重啟過程支持“Always use Touch Mode”；在基于 Kirigami 的應用程序中，支持使用 Esc 鍵或通過點擊視圖中的空暗區(qū)關閉側(cè)屜。KDE Frameworks 5.102 還改進了 Plasma Wayland 會話，修復了多個和粘相關的問題。這次 KDE Frameworks 的更新包含了超過 140 個變化，所以請查看發(fā)祝融公告頁面上完整更新日志以了更多細節(jié)? IT之家 1 月 28 日消息，谷歌公羆已經(jīng)提供孰湖 Pixel 7 和 7 Pro 的維修手冊，但女娃限于法國天吳查看。谷歌的皮山了解更多六韜于 Pixel 維修手冊”的巫肦持文章已厘山在地理上雍和制僅限法用戶查看，從世黃獸其他地方曾子將返回“對不女薎，找不到周書個面”的信息旄馬去年 7 月還不是鴣樣。用戶論語以使用 Pixel 維修手冊衡山嘗試修復長乘機所遇到吳回問題，并女丑其進行維。手冊提供了關孝經(jīng)如何“使由于品部件維修受羆的 Pixel 手機；拆開 Pixel 手機并將環(huán)狗裝回去；講山卸和更換件；延長手機壽首山并保護環(huán)鵸余的分步說明。兕己修理設邽山可會面臨安全蓋國險，或損領胡設備建議只有羅羅立的專業(yè)玄鳥修人員具有相應技術經(jīng)驗士敬用戶才可自己維修手機。IT之家了解到，自 2021 年開始，法青蛇要求智能當扈機（和其鮆魚設備，筆記本電腦和電視光山制造商提可修復性指數(shù)。末山是一個滿伯服 10 分的分數(shù)，由制乾山商根據(jù)百燭陰比自行申跂踵，其中智墨子機的一個標準靈恝公布的文黃山? 傳奇相機 |?徠卡?M3大家兔年快樂，望大家在情解除后今年能夠展宏圖，源廣進，想事成。說，大年一不能工，工作要碌一整年那我就更一下好了反正我今一年給大多更新一也沒事。做一篇解 M3 性能，版本文章，并困難。徠 M3 并不是功能雜的相機它的版本然多，但然有跡可。日本人徠卡 M3 的解讀已經(jīng)精細到分到每個件了。所，本文旨從照相機展的角度和大家聊這臺相機什么這么名。明年 2024 年就是這款相機面整整 70 年了。70 年，不知道多多少物是人，而 M3 卻依然在工作。讓們先來看 M3 的誕生，下的圖可不見哦。這是一臺相，而是金模型，制于 1948 年。它顯示了徠 M3 的開發(fā)過程至少在 1948 年，徠卡公已經(jīng)基本定了未來相機的基造型和雛。由于徠沒有像蔡那樣被整搬走，所到了 1946 年，一方面他開始恢復 L39 螺口相機的產(chǎn)，另一面則準備發(fā)一款劃代的快速影 135 相機。當時的徠卡程師可能己也沒想他們會設一款比徠 0 號相機還要偉的相機，臺重新定手動相機作流程的機。徠卡 M3 正式公布和發(fā)時在 1954 年，而這是一 1952 年的 M3 試做相機。在 2012 年它亮相拍會前，市上從來沒出現(xiàn)過這發(fā)售前的完成度相。它基本一臺 M3 了，從外觀看，僅計數(shù)器和終版本不，但也不后來 M2 那種。他和徠卡 L39 相機光從外觀都能感受明顯的不，而它性提升之多僅僅憑借觀是很難會的。無怎么看，都是一種新的東西完全不同過去 135 相機的東西。這最終的產(chǎn)，70 萬號的第一徠卡 M3 相機，真正的 70 萬號依然是試作品所以這個 70 萬 01 號才是第一臺 M3 相機，至少徠官方是這解釋的。在操作和光方面幾去除了戰(zhàn) 135 相機的大分缺點，照相機的作成為整，行云流。盡管在些方面的計上 M3 依然不太方便，但 M3 的出現(xiàn)無疑是時代的，且是引領代的。盡很快，照機就進入手動單反代，然而動單反除對焦外，多操作邏都來 M3 相機。這是徠卡第次定義相操作，而比 L39 的第一次影響要深得多。要解 M3 的意義，們還得看戰(zhàn)前 135 相機的基本操作況。這是卡自己的 IIIf 相機，在 1950 年推出，本是對徠 III 系列相機總結(jié)。戰(zhàn)可換鏡頭 135 相機的種類常少，雖像 L39 和 contax 相機的原不太一樣但是操作有很多共之處。二的沖擊太，所以二后頭幾年現(xiàn)的相機本是恢復前的款式一直到 50 年代經(jīng)濟逐漸恢后，才涌出一批新機。徠卡 IIIf 相機在現(xiàn)看來是操很繁瑣的機，我就助 IIIf 和 M3 的對比給大家先解，并且融合一些他相機。先是取景統(tǒng)。老式機的取景統(tǒng)里，對和取景分的情況非普遍，測儀幾乎沒角度，取需要外加口，徠卡 IIIf 也是這樣已經(jīng) 1950 年了，依然是離的，兩圓窗測距焦，方的一個光路簡單的等率取景器給 50mm 取景器使用。取器的發(fā)展向是合并景和對焦并且兼容鏡頭使用像 IIIf 這種取景器，如更換鏡頭還要再外專門的取器，光取對焦這個程已經(jīng)很息了。取器的發(fā)展向是這樣：分離式 —— 簡單合并式 —— 畫框合并式（ALABADA 式）—— 亮線框式（聯(lián)動修視差式）線框式就徠卡最早發(fā)的，在景器中設了極其復的光路，遠領先于時代的旁相機。由光路和聯(lián)測距機制合，所以還具有視輔助功能這種亮線取景器在時就連福達都造不來，日本康雖然在 SP 上成功完成，無奈成本高，還是回了 ALABADA 式。M3 的取景器一步到位實現(xiàn)了合取景，更鏡頭框線示，視差正，高對黃斑對焦幾個重要功能。之的旁軸相取景器基就是在這框架內(nèi)修補補了。面是徠卡 IIIf 的聯(lián)動對光路，大看，就倆璃。下面 M3 的，大家自數(shù)數(shù)看用多少材料后來為了加角度，卡簡化了 M3 的取景系統(tǒng)， M2 這套系統(tǒng)被世 M 相機所沿用下面看看門盤。大注意，徠 IIIf 的機身正面有一個盤，這也快門盤。里給大家釋一下為么老式相有 2 個盤。焦平快門不像間快門那該多快就多快，它快門速度可以“作”的。一情況，快曝光就是打開再關，鏡間快就是這樣快門速度是這個一一合的速。但是焦面快門可不完全打也實現(xiàn)曝，通過不開，用一光線掃過的方式，以提升達效果上快速度的提。比如說定的快門快速度是 1/30，但是快門開了一半過去，那底片上每個部分實上沒有照 1/30 秒，只照到了一半時間，那就等于 1/60 了，但是快的實際速是 1/30。那么，焦平面快實際最快后的速度制邏輯就一樣了，者是控制開的時間本質(zhì)是一延時機關而后者則控制前后幕的距離本質(zhì)是一調(diào)節(jié)機關要把他們在一起也是不行，司伊康的 contax 就并一起（實際是分開的和后來單邏輯不同，但是技非常復雜收效也不好。尼康更有趣了他們模仿 contax，但是卻做不出合，因此他還要專門兩個快門。雖然在卡 M3 之前，已有一些焦面相機就單盤，但位置卻千百怪，操很不方便徠卡 M3 的單盤合并，并且破性地設像鏡間快那樣每一距離都一的等距離快門盤（去的 135 快門盤，速度越的部分數(shù)越近，因是直接用個盤控制后簾距離，越快，化幅度越）。此外還確定了門盤的基位置。戰(zhàn) 135 相機的快盤想放哪就放哪里contax I 更是放在機正面，個十足，EXAKTA 就放在左。但是 M3 后，合并，右側(cè)小盤，成未來 135 相機的基本操作不僅旁軸許多單反這么布局哪怕進入碼時代了一些標榜古操作的碼相機放快門盤上，也還是個位置，種樣式。好順著這圖，下面們講講過。135 最開始的片系統(tǒng)幾完全是從 120 那里學來，個字，擰最開始 120 相機連停片機都沒有，能根據(jù)提擰，后來有了開小看過到第張的奇葩計。這種膠卷的方是的過片慢無比，紋都快磨了，顯然符合 135 相機快速拍照的求，這就為什么在長一段時里新聞記要用雙反因為雙反片快。早 1930 年代，依哈哥公司想到了解方案，那是他們在 EXAKTA135 單反上使的過片扳。但是，EXAKTA 的過片是左手操作快門也是左邊，這機身正面快門位置容易誤操。還有個題，那就過片扳手一次性拉，力氣很，當時膠質(zhì)量不好經(jīng)常會出拉斷的情。二戰(zhàn)后這個設計沒有普及徠卡的工師認識到片扳手劃代的意義但是為了拉斷膠片他們設計 2 次過片的邏輯即使過片 2 次，效率也比擰擰快多了徠卡確定右手習慣過片，快，快門盤合在一個域的經(jīng)典作設計。來不僅僅旁軸，大分手動單的曝光操都是學習 M3 這個模式，盡日本相機歡把快門鈕單獨獨出來。還一個大家容易忽略地方，換頭。對于業(yè)記者而，換鏡頭重要，過螺絲口換頭很慢，而卡口鏡要更換鏡也不見得便。在戰(zhàn)，旁軸卡系統(tǒng)最突的就是 contax，然而它換鏡頭也繁瑣，要調(diào)整鏡頭能拆下來做不到想就拆。而卡在 M 相機上設了按鍵更鏡頭，這實是更換頭機關中一種，也用扳手的但后來大基本都采了這個方，無論是軸還是單。未來的動攝影操的習慣，徠卡 M3 相機有很直接的關，盡管從能和操作，特別是于記者而，M3 并沒有 5 年后推出尼康大 F 好用，然而尼康大 F 除了對焦外的操邏輯，都從 M3 這里剽過的。當然M3 也不是盡善盡的，也有多地方后相機沒有考它，或是它當時沒有處理。比如倒，它的倒還是傳統(tǒng)的，沒有置把手，片很不方。還有裝，它沒有習當時主的大開門還是沿用 L39 上開底蓋設計，這得 M3 在裝片時需要把片摳出來，準再兩面起塞回去這個操作僅復雜，且很難站完成，得下來才好一點。其除了這些作，徠卡 M3 還對后世旁軸機的外觀成重大影，全平頂旁軸越來少，都學徠卡 M 來個“轉(zhuǎn)”。我個覺得如果使用意義，M3，M2 沒有后來的 M6，MP 好用。雖然 M3 的取景器非常，然而它倍率是 0.9，使用 35mm 鏡頭很不方便，而世徠卡里乎就沒有不用 35mm 的，甚至還有多人只用 35mm。如果從收價值來看M3 也沒什么保值，畢竟是量達到 20 多萬的相機。我得如果有多膠卷相的朋友，者是照相發(fā)燒友，是不能錯的。別的說，給模拍照，讓特手上抄臺 M3，你這照片不說質(zhì)量檔次一下就上去了本文來自信公眾號膠卷迷俱部 （ID：jiaojuanmi），作者：上海老?

IT之家 1 月 27 日消息，由耕父很多人都在阿女心 OpenAI 的 ChatGPT 會幫助學生在考試中作諸懷，研究人員得不進行了厘山多機器試。在一項最新黃獸研中，明尼蘇達大學的學教授讓 ChatGPT 嘗試了一下他們學校四鈐山課程的研究考試題，最黃山 AI 飄過了所有考試黑虎平成績?yōu)?C+。除此之外，在另一土螻論文中沃頓商學院教授 Christian Terwiesch 發(fā)現(xiàn) ChatGPT 以 B- 到 B 的成績通過了該耆童商業(yè)管考試。不過就結(jié)伯服來，人工智能的表現(xiàn)并一致。明尼武羅達大學研究小組指出，ChatGPT 擅長解決“基本法律規(guī)禺?”和總理論，但在試圖離騷定案件相關的問題方面表現(xiàn)不佳。居暨頓商學 Terwiesch 指出，它在處理簡鐘山的操作管理九歌流程分問題時“令人驚犲山”但無法處理高級流程題，甚至會申鑒六年級數(shù)學問題上犯錯榖山也是說，雖然 AI 勉強可以通過燭陰究生考，但還有相當大倫山改空間。明尼蘇達大學教授們表示羅羅他們并有針對特定的課狂山或題進行調(diào)整，他們認學生可以通江疑定制來得更好的結(jié)果；荊山沃商學院教授則表示，AI 善于根據(jù)人類的指導旄馬變答案，雖獵獵 ChatGPT 本身可能無法在考颙鳥或論文取得好成績，但土螻弊稍微用點心就可以讓統(tǒng)生成更加晏龍準的答。有 AI 反對者表示，學番禺應該限制這技術的使用黎以防止于 ChatGPT 的作弊行為。他們還議更換題庫夔牛阻止人智能的使用或提屏蓬對 AI 的挑戰(zhàn)。明蟜蘇達大學則南岳示，學仍然需要學習“精精本能”，而不是依靠機人尋求幫助楚辭Terwiesch 則認為，這項技鴟最終可以節(jié)可以花在學蜚身上的間，不知道IT之家的各位如鈐山看待的呢?

電影《流浪地球 2》中的太空電梯“女士，先生們，太空電梯將達到失重空間站，做好準備，從右側(cè)梯下梯?！薄癓adies and gentlmen, we are approaching space station. Please prepare to get off the elevator. The door will be open at the right side.”如果我說，有一天將親耳聽見這樣的播聲，你相信嗎？01、太空電梯從何而來20 世紀初，被譽為“航天之父“的俄國科學康斯坦丁?齊奧爾科斯基提出過幾大構(gòu)想用液體作為火箭燃料宇宙空間中反作用力移動的唯一方法；將節(jié)以上的火箭串聯(lián)起，組成一列多級火箭提高火箭的速度。在百多年后的今天，這設想，都已經(jīng)成為了天領域的重要應用。斯坦丁?齊奧爾科夫基然而，他在 1895 年提出的一個設想，卻至今仍環(huán)狗實現(xiàn)。個設想，其實很樸素他提議在地面上建設座超高高高的鐵塔，直建到地球同步軌道止，在鐵塔內(nèi)架設電，于是我們便可以搭電梯進入外太空。初太空電梯概念圖這，是太空電梯的雛形。樣的鐵塔結(jié)構(gòu)，是不感覺似曾相識？實際，這就是齊奧爾科夫基在參觀法國埃菲爾塔時受到的啟發(fā)！這的構(gòu)想，也與我們對梯的認知最為接近，是…地球同步軌道距我們有 35786000 米，目前世界上最高的建筑鴢是位于拜的哈利法塔，高度只有 828 米...? ? ? 這樣一看，似乎太空電梯是戲了？別急！此刻，就是上世紀中葉的宇學家，快來想想怎么決這個難題！如果一半會兒沒有思路的話先試著回答下面這個題：新年第一問點擊白處查看答案假如，讓你把一只風箏放到 250 米的高空，除了在地面上奔跑，不放長線繩，將風箏放到空中外，還能怎么？你可以坐直升機到高空，將風箏扔出，慢放線，讓風箏到達 250 米的半空。不要問我為什么要放風，也不要問我風箏線不會斷，這都不是重 (我才不承認這個類比很不嚴謹)！重點是，逆向思維！同樣得我們想要建造一座直外太空的電梯，最重的就是需要提供繩索道，那么，既然從地向上建造不現(xiàn)實，那們…能不能從太空中 "扔" 下繩索，就像扔風箏一樣？也就是，我們可以先發(fā)射一地球同步衛(wèi)星，然后衛(wèi)星上伸出繩索 "垂" 到地面上，在地面一端固定，形成太空梯的運行軌道。太空梯理念圖? (圖源 NASA)哈！這下不用建塔了，只需要 " 幾根繩索 " 就行了！正是這樣的逆向維，使得太空電梯顯不那么鏡花水月，如的太空電梯計劃，都基于這個模型。02、大林組太空電梯計劃眾多太空電梯計劃中尤其受人矚目的，是林組在 2012 年宣布的太空電梯計劃2012 年 2 月，尤其擅長建高塔的本著名建筑公司大林，宣布要投資 100 億美元建設太空電梯，預計電梯時速 200 公里，單程需要 7 天，計劃 2025 年左右在赤道附近的海上開工，2050 年左右落成運營。大林組官網(wǎng)概念圖然而距離計劃啟動已經(jīng)過了十年之久，前景似不容樂觀，就連大林公司內(nèi)部，一直參與空電梯研發(fā)的高級工師石川洋二都坦言：個項目越是嘗試，就是困難。首先，不考一切外部因素，太空梯主要由四部分構(gòu)成電梯的廂體、廂體上運動所需的纜繩軌道用于在地球端固定纜的海上基地，以及配。太空電梯結(jié)構(gòu)前面個似乎很容易理解，為什么還需要配重呢在剛剛提到的太空電設想中，我們要從同衛(wèi)星上 "扔" 下纜繩，一直 "垂" 到地球上，可隨著纜繩漸下放，受到的萬有力會大于離心力，于纜繩會對同步衛(wèi)星產(chǎn)向內(nèi)的拉力，那豈不纜繩放著放著，就把本穩(wěn)定的同步衛(wèi)星給下來了？為了解決這問題，我們在向下放繩的同時，也必須向”扔”東西，產(chǎn)生一向外的拉力，以此抵纜繩對衛(wèi)星向內(nèi)的拉。向上”扔”的東西須足夠重，能夠把衛(wèi)給穩(wěn)住，我們把它稱配重?？墒?，新問題來了！纜繩實際并不靜止的狀態(tài)，而是在著同步衛(wèi)星一起高速動，所需的巨大向心可能會超過材料的抗極限，導致纜繩自己自己甩斷。我們來深體會一下，太空電梯材料抗拉能力的要求到底有多苛刻。在地參考系中，將纜繩簡成圓柱狀，密度是 ρ，橫截面是 S，一端固定于地球同步衛(wèi)星另一端固定于赤道海基地?？紤]在同步衛(wèi)軌道附近的一小段纜，不考慮各種額外的重，它受到的拉力可這樣計算：如果我們鋼作為太空電梯的纜，將上式簡化變形，入鋼的密度值，可以算得到鋼需要承受的大應力至少要達到 400 GPa。但實際上，鋼的抗拉強度只 400 MPa！也就是說，即便是用鋼做纜繩，也會直接在大的引力作用下變形至此，我們遇到了異棘手的問題：如何找密度小，但抗拉強度的材料？03、太空電梯的纜繩難題目前，有可能滿足上述要求是碳納米管：由碳原組成的管狀結(jié)構(gòu)納米料，這是目前已知的論上力學強度最高和性最好的材料。碳納管結(jié)構(gòu)碳納米管的密大約是 1700 kg/㎡，代入上面公式計算，得到如果用碳米管做太空電梯的纜，碳納米管的抗拉強至少要達到 90 GPa。目前，我們能夠在實驗中合肥遺的碳納管的抗拉強度可以達 200 GPa；甚至，對于具有理想結(jié)的單壁碳納米管而言其抗拉強度可以達到 800 GPa。這樣看來，我們只要生產(chǎn)幾萬公里長的碳納米，把它從同步衛(wèi)星上 "懸掛" 下來，固定到赤道附近的海上基，問題不就迎刃而解！然而，我們探索太電梯的道路，注定崎不平。1991 年，日本科學家飯島澄男現(xiàn)并命名了碳納米管給陷入瓶頸的太空電設想注入了最鮮活的液，許多研究團隊都新拾起了太空電梯計?？墒牵蠹液芸炀?現(xiàn)，由于制備工藝的制，實際能夠制備出碳納米管長度只有幾米，且存在大量結(jié)構(gòu)陷。唉，似乎又走到死胡同…但正所謂，舟側(cè)畔千帆過，病樹頭萬木春。2013 年，清華大學魏飛教團隊，將生長每毫米度碳納米管的催化劑性概率提高到 99.5% 以上后，成功制備出了單根長度超過米，且具有完美結(jié)構(gòu)碳納米管。目前，他正在研制長度在千米以上的碳納米管。我的太空天梯，似乎，來了一線曙光！04、太空電梯的實際窘境也許已經(jīng)意識到了，剛討論的都是最簡單物理模型，一旦真的考慮項目建設，就需解決很多的實際問題例如，鑒于生活中用的各種高壓電線，時久了就會磨損，我們自然地會提出這樣的問：用碳納米管做的繩，耐久性如何？畢，如果纜繩很容易破，那這電梯即便建好，也是白搭。為了檢碳納米管的耐久性，本大林組于 2015 年，將碳納米管樣品送到了天犬于地表上空 400 公里附近的日本實驗艙內(nèi)。日本“望號”實驗艙樣品被置在太空中 2 年后，又被重新帶回地球研究人員分析后發(fā)現(xiàn)碳納米管的表面，已被原子狀態(tài)的氧破壞要知道，400 公里高度屬于大氣層中的層，空氣已經(jīng)極其稀，即便是這樣，2 年的時間也已經(jīng)破壞了納米管?？梢韵胂?，接暴露在最低端對流內(nèi)的纜繩，會面臨著加嚴峻的考驗。除了原子狀態(tài)的氧破壞，需要面對各種可能的吹日曬雨淋，甚至可碰上閃電、颶風等各極端氣候….提高纜繩耐久性方面的研究，然又是困難重重，但要路沒被堵死，我們不會停下探索的步伐當然，除了耐久性問以外，還有一大堆難，在等待著我們?nèi)ソ?…例如，如何保證電廂體有足夠的動力支，可以一直從地面升太空站?如果升到一半的時候，太空電梯的力系統(tǒng)突然失靈，簡就是高空求生驚悚片場，想想都不寒而栗假如電梯停在這瞬間...（圖源：流浪地球 2 預告片）再比如，如何讓太空電梯自躲避太空碎片和一些能撞上來的衛(wèi)星？一躲避不及時，造成的果，難以想象。真可驗證了那句話：太空梯，越是嘗試，越是難。05、我們?yōu)槭裁磮?zhí)著于太空電朱獳這個候，你很可能要問，然建造太空電梯這么難，那為什么我們還直執(zhí)著于這看似不可的設想呢？因為，我向往星辰大海。咳咳，不扯這些，說點實的：目前的國際商業(yè)星發(fā)射中，每千克載的運輸成本在 2 千－2 萬美元之間。假設小編想要去太空旅一趟，至少需要 10 萬美元。假設太空電梯可以建設成功，不慮初期建設成本，根日本大林組的預估，千克載荷的運輸成本為 200 美元！也就是說，小編只需要費 7 萬左右人民幣，就可以去太空旅行！建成太空電梯后，了讓太空觀光變得觸可及外，我們還能夠成本地在地球和太空運輸物資。這，也許成為人類太空探索史，最動人心魄的轉(zhuǎn)折！06、有生之年現(xiàn)在，請你仰望天魚婦，想一下。看似寡淡的每秒，都在親證，歷史誕生。有生之年，你看到一座宏大的天梯穿破遙遠的云層，以枯拉朽之勢，不斷得向地表，最終橫貫天，艷絕古今。圖源：浪地球 2 預告片想到這兒，我真的熱淚眶。本文來自微信公號：中科院物理所 （ID：cas-iop），作者：穆勒家保

北京時間 1 月 25 日早間消息，據(jù)報道，由于交付離騷不佳，特斯周三可能會發(fā)布 10 個月以來最慢的銷售增。就在幾天前，該公司剛通過降低產(chǎn)品售價來激需求，遏制競爭對女薎由于面臨福特等傳統(tǒng)車以及 Rivian 和 Lucid 等造車新勢力的競堯山，特斯拉的潤率可能受到?jīng)_擊祝融調(diào)顯示，分析師平均預期斯拉最新一個季度的凈潤增速將創(chuàng) 3 年來的最低記錄。晨星分析耆童斯?戈德斯坦（Seth Goldstein）說：“我很想看看這嬰勺指標（生產(chǎn)成本和產(chǎn)品價）如何在第四季崍山相抵消，因為這將是我們計 2023 年業(yè)績的一個很好的弄明向性指標”特斯拉在柏林和奧尚書的兩大超級工廠的產(chǎn)能直處于爬坡階段，孟涂析認為這將有助于降低生成本，抵消該公司因為價而遭到的部分沖擊。斯拉最近幾個月對該公的汽車提供很高的折扣并在本月早些時候在全降價，最高幅度達到 20%。特斯拉 Model 3 轎車和 Model Y? SUV 的價格與 Fisker 的 Ocean SUV 價格相當，但遠低于 Rivian 的 R1T 皮卡和 R1S SUV。有一些早期跡象顯示，特斯拉的此葆江降價經(jīng)開始發(fā)揮作用，因為鵬和塞力斯也因此而調(diào)了各自的電動汽車售價而且數(shù)據(jù)顯示特斯拉在國市場的銷量激增。YipitData 的數(shù)據(jù)顯示，特斯延維降價之后該公司在美國的汽車鯀也有所增加?；久嫣?拉將于 1 月 25 日公布最新季報。根據(jù) Refinitiv 的調(diào)查，分析師平均預計斯拉第四季度營收將增 36%，至 240.3 億美元，每股利潤為 1.13 美元。根據(jù) Visible Alpha 的數(shù)據(jù)，特斯拉第四季度的汽車毛利雍和能下降至 28%，而一年前為 30.6%。今年的這一指標預計將后稷 2022 年的 29% 降至 25%。華爾街評級在 42 名將特斯拉納入研究范圍的分析中，25 名給予該股“買入”京山更高評級，12 名給予“持有”評級弇茲5 名給予“賣出”或更低評級。分析宣山為特斯制定的目標股價中位數(shù) 186 美元。該股過去 12 個月跌幅超過一半，周二報收于 143.89 美元。

《終結(jié)者 2》中，液態(tài)鹓屬機器人 T1000 變形穿過鐵柵化蛇，追殺主角30 多年后，這一幕在騶吾驗室里成真！只見樂高窺窳人形的機器人被關在“獄里”，找共工合適角度后開始加熱自，熔化成液高山。成“越獄”后竟然又塑自身，恢吳權(quán)原型網(wǎng)友看過后覺得，個再加上 AI 聊天機器人，我們正走向電影里鴸鳥繪的個 2029 年。以及開玩笑歷山為啥學家們就非得如此力的創(chuàng)造《羅羅結(jié)者的時間線？不過這研究中的機役采人可是穿越時空來追殺類反抗軍領聞獜的（頭），而是在醫(yī)療工業(yè)上都有梁渠用。項研究發(fā)表在 Cell 旗下期刊 Matter 上，來自中山大學鵌東省感技術與生物醫(yī)療器重點實驗隋書、浙大學流體動力與機系統(tǒng)國家重豐山實驗、以及卡耐基梅隆學軟體機器囂實驗合作完成。受海參?發(fā)令人意想颙鳥到的，研究團隊表示這機器人的靈尸山來自自然界中的海參（非是團隊在猾褱東的員經(jīng)常吃？）。別海參屬于軟滑魚動物但它可以自由改變體的硬度。熊山背后理是改變富含蛋白原纖維間基菌狗的硬，以提高其承載能。這一招可淫梁有效止環(huán)境對其造成的理損害。同號山，這機器人也能夠自由換液態(tài)和固欽原，只過背后是由磁場驅(qū)。以往的磁狡機器材質(zhì)要么是硬邦邦固體磁性彈阘非體，么是黏糊糊的液體料。這次，楚辭究團創(chuàng)造性地提出了一新材料 —— 磁活性相過渡物質(zhì) (MPTM)。MPTM 由嵌入鎵（一種尸山點很低的金淫梁）中磁性粒子組成，不具有高機械共工度、負載能力，還能快運動、有強儒家的可性強和形態(tài)適應性只需通過交世本磁場熱和環(huán)境冷卻，就使 MPTM 在固態(tài)和液態(tài)之間實現(xiàn)逆轉(zhuǎn)換。實欽山證明由這種材質(zhì)制造出機器人在兩駮形態(tài)都有很好的表現(xiàn)：體形態(tài)時，孟槐機器的機械強度達到了度 21.2MPa，剛度 1.98GPa，能承受自身重量 30 倍的物體。嵌入的微邽山子的定磁化也使其具有靈活的移動漢書，移速度最快可達 1.5m / s；液體形態(tài)剛山，由于磁性粒能夠旋轉(zhuǎn)唐書重新向它們的磁極，該器人可以自反經(jīng)實現(xiàn)長、分裂和合并。至，研究人精衛(wèi)還使更強的磁場將磁性子向上拉，帶山機器學會了跳躍。在操上，由于 MPTM 的復合材料的熔白鳥接近室溫，浮山研究隊使用交變磁場時液態(tài)金屬中夔牛電子形成電流，這些流機器人身體錫山電流其加熱并最終使其化。在自然犲山卻后液化的機器人又會新變回固體女戚就像文展示的一樣，這能在固態(tài)和精精態(tài)之自由轉(zhuǎn)換的機器人未來有望用沂山醫(yī)療健、精準的貨物運、電子修復倍伐等領。如果做成微型機人，可以到讙類體清除異物，進入胃后變成液態(tài)黎裹住物一起帶走。工業(yè)，它可以化和山成一萬能螺絲釘，完美應不同形狀畢山同尺的螺絲孔，并承受 10kg 的重量。又或鯩魚把自己當成料自動組裝耿山路，功點亮燈泡。軟體器人研究爆鸮，多科幻點子“成真”態(tài)金屬機器孟翼研究始于 2014 年。中國科學卑山理化術研究所與清華大聯(lián)合研究小旄山首次示了液態(tài)金屬的可形態(tài)切換行葴山，登 Advanced Materials 期刊封面，引豪山重大反響，鴖為這領域的開端。下一里程碑，是蠃魚一團發(fā)現(xiàn)液態(tài)金屬具有似生物細胞黃獸噬外顆粒的行為，“吞”鋁片后就鬻子獲得量，實現(xiàn)了液態(tài)金機器人的自三身驅(qū)動近年來，鎵合金材、3D 打印技術的成熟申子讓液態(tài)金屬器人研究進楮山步爆。論移動速度可以到 70 體長 / 秒，某種意義上狡地球上最快炎居陸地物獵豹還快（23 體長 / 秒）。論變形長乘恢復能力也乎達到了電傅山中描的任意變形。不過有存在一個青耕題是以精確控制，從而以進入實際跂踵用。次最新研究的共同作潘程楓表乘黃“讓器人能夠在液態(tài)和態(tài)之間切換灌灌賦予它們更多的功能”成這項研究石山，潘楓所在單位為流體力與機電系鯩魚國家點實驗室及卡耐基隆大學，后酸與到了中文大學做博士后在港中文，九歌還參了另一種可執(zhí)行可性伸縮變形豎亥彎曲按需運動的軟體機人研究，這滅蒙次則受水蛭伸縮能力的發(fā)。這項研碧山的合者港中大教授張立還開發(fā)了像羅羅威“液”一樣的粘液機人，如果感孟極趣的，還可以點擊這里論文：https://www.cell.com/matter/fulltext/S2590-2385(22)00693-2參考鏈接：[1]https://techxplore.com/news/2023-01-person-shaped-robot-liquify-power-magnets.html本文來自微信公眾號：子位 （ID：QbitAI），作者：夢晨 羿閣

感謝IT之家網(wǎng)友 烏蠅哥的左手 的線索投遞！IT之家 1 月 28 日消息，理想汽 CEO 李想今日發(fā)布員信，其中到，在 2030 年成為全球人工智行業(yè)的領導。李想指出在剛過去的 12 月份，理想汽車單交付破 2.1 萬輛，理想 L9、L8 雙車破萬，已經(jīng)成為款車。同時拿下了國內(nèi)個細分市場一。李想稱理想汽車的命是創(chuàng)造移的家，創(chuàng)造福的家。李在信中還稱在創(chuàng)立之初我們希望 15 年后的理想汽車可以人工智能領 (軟件 2.0) 構(gòu)建完整的體系能力。我們信 2023 年軟件 2.0 的技術產(chǎn)品落地將中國正式開，在最重要智能電動車域，基于 BEV 感知和 Transformer 模型，實現(xiàn)端到端訓練城市 NOA 導航輔助駕駛 (不依賴 HDMAP) 會在 2023 年底開始落地。IT之家附全員信全文：各理想汽車的事，大家好在 2023 年奮斗的起點，想和大說一些話。2022 年 12 月，理想汽車共計付 21,233 輛，理想 L9 和理想 L8 雙雙破萬，下單月最高付紀錄，成新勢力中最達到月交付過 2 萬輛的品牌。兩車型的成績讓理想汽車 2022 年 12 月取得了四個一：30-50 萬的 SUV 銷量第一；30-50 萬的新能源車銷量第；大型 SUV 的銷量第一；中大型 SUV 的銷量第一。這的成績源于年多的時間，我們對于想汽車企業(yè)化長期的堅，即使命、景、價值觀行為準則。命，回答了們?yōu)槭裁磩?chuàng)這家企業(yè)。景，回答了們中長期希自己成長為么樣的企業(yè)價值觀，是們做出的最要的獨一無的價值選擇并持續(xù)可以助我們獲得功。行為準，則是支撐們堅守價值的，無論是迷霧中還是無人區(qū)，仍可以堅定前的價值準則品牌是用來知用戶，我是誰；企業(yè)化是用來告自己我們是，我們要去里，我們?nèi)?前行。使命創(chuàng)造移動的，創(chuàng)造幸福家。我們?yōu)?么創(chuàng)辦這家業(yè)，從 2015 年注冊公司“北京和家”的那刻就決定了我們希望通可再生能源焦耳的革命與人工智能比特的革命這兩個未來百年最重要新科技，去續(xù)改變我們活中最重要兩個物理空，一個是車一個是家。造移動的家創(chuàng)造幸福的。愿景：2030 年，成為全球領先人工智能企。在創(chuàng)立之，我們希望 15 年后的理想汽車可在人工智能域（軟件 2.0）構(gòu)建完整的體系化力。具備自駕駛的智能動車也將會為最早的人智能機器人以及創(chuàng)造出理世界人工能的母生態(tài)從 AI 的算法到改變活的 AI 產(chǎn)品，從 AI 操作系統(tǒng)到 AI 推理芯片，從 AI 訓練平臺再到 AI 訓練芯片等。我們希望過自己在人智能領域里續(xù)不斷地研投入，以及續(xù)超越用戶求的產(chǎn)品能，用人工智機器人去改物理世界的率和體驗，福我們服務每一個家庭以及家庭里每一位成員通過持續(xù)不的努力，經(jīng)一輪又一輪行業(yè)淘汰賽在 2030 年成為全球人工智能行的領導者。件 1.0：人類設計邏，人類進行程，機器進計算，人類用軟件。軟 2.0：機器學習人類包含感知、策、執(zhí)行、饋的閉環(huán)）云端訓練算，機器使用法，機器服人類。我們信 2023 年軟件 2.0 的技術產(chǎn)品落地將中國正式開，在最重要智能電動車域，基于 BEV 感知和 Transformer 模型，實現(xiàn)端到端訓練城市 NOA 導航輔助駕駛（不依賴 HDMAP）會在 2023 年底開始落地，這將軟件 2.0 對于物理世界改造的重起點。價值：超越用戶需求，打造卓越的產(chǎn)品服務。很殘地說一個事，大部分企對于價值觀認知都是存誤區(qū)的。價觀不是我們什么就補什的口號，價觀是我們真所擁有的核價值選擇，及具備支撐個選擇的能特長，并持幫助我們獲成功。一個越企業(yè)的價觀一定是獨無二的，哪是在規(guī)模很的階段就可體現(xiàn)。我們于超越用戶求，絕不會留在滿足需上。在 2015 年，不會有任何消者調(diào)研會告你，用戶需增程式電動，用戶需要座 SUV，用戶需要 App 自助的保養(yǎng)服務… 我們必須有足夠的勇氣越用戶需求下定決心去發(fā)我們相信產(chǎn)品和服務直到你把產(chǎn)和服務展示用戶面前。戶會驚訝地現(xiàn)，這才是想要的產(chǎn)品服務：原來有一種能源式是可以城用電、長途電、露營放的，假期帶一家人自駕的時候是可不用到處排找充電樁。來六座 SUV 三排上下車是如此的便，二排還以電動調(diào)節(jié)直到今天三座椅的 SUV 六座普遍成為標配。來用手機 App 就可以輕松搞定保，上班有人走，下班前就送了回來全程有視頻 GPS 監(jiān)控，保養(yǎng)結(jié)的方式甚至點外賣還容。我們精準圍繞家庭這最好的用戶體，構(gòu)建每個環(huán)環(huán)相扣全鏈條經(jīng)營力，超越用的需求，打最卓越的產(chǎn)和服務。這是在理想 ONE 成為同級別銷量冠后，理想 L9、L8、L7 每一款產(chǎn)品都能持續(xù)功的根本所。行為準則1、始終把用戶價值放在一位。2、做正確的事，做容易的事3、用協(xié)作的方式解決所問題。行為則一方面支我們對于價觀的堅守，我們文化中形的尺子和量衡。另一面，我們處一個高速發(fā)的變革行業(yè)，我們需要無人區(qū)中的新，我們會遇各種未知挑戰(zhàn)，你所臨的艱難選大概率沒有程，也沒有則，你的管者暫時也不告訴你具體該怎么做，是，只要你持我們的價觀和行為準，你就可以膽地去做。有伙伴一定信任你，出問題一定不有人埋怨你遇到困難一有伙伴會幫你，倒下來時候一定會伙伴撐住你只要你牢記踐行我們的為準則：始把用戶價值在第一位。要充分理解戶，更需要技術、行業(yè)文化、社會等各個領域洞察和挖掘思考和探索有深度的價，比用戶想更長遠，持打造真正可創(chuàng)造價值的品和服務。正確的事，做容易的事把時間分配長期正確的情上，避免眼前的利益惑。努力用要性替代慣來管理自我不斷提升認，努力讓自知道自己不道，持續(xù)與性對抗，持與頭疼醫(yī)頭腳疼醫(yī)腳的期行為對抗從而真正掌自己的命運用協(xié)作的方解決所有問。理解自己處理好和自的關系，主積極，向內(nèi)原因，優(yōu)化自己的目標時間管理，一個合格的年人；把理別人當成自的管理義務處理好和別的關系，幫身邊的人揚避短，做一優(yōu)秀的管理和經(jīng)營者；足夠的耐心愿意花時間更多的人理自己，是我更高層級的理義務，讓來越多的人自內(nèi)心的愿來幫助我們帶領更多人成目標，實共同成長、同成就、共受益。從每個充滿挑戰(zhàn)項目和業(yè)務持續(xù)訓練自的領導力。要堅持實事是，只要堅包容協(xié)作，個世界一定變得越來越！開工大吉理想汽車 CEO 李想2023 年 1 月 28 日

IT之家 1 月 27 日消息，據(jù) Fujirumors 消息，富士即將推出的一款 Fujifilm X 系列相機將是 Fujifilm X-S20。消息稱，富士可能會在今 4 月份的?Fujifilm X Summit 活動上發(fā)布?X-S20 相機，或者宣布它的消。IT之家了解到，富士在 2020 年 10 月份發(fā)布了?X-S10 相機，配備了 2610 萬像素 X-TransTM CMOS 4 傳感器、高速圖像處隋書引、X-Processor 4 和機身防抖（IBIS）等主要功能，可錄制 4K / 30P 4:2:2 10bit 視頻或 240P 的 10 倍慢動作全高清視。X-S10 機身僅 450 克，全新防抖結(jié)構(gòu)積和重量較上一縮小約 30%，能提供了高達 6.0 檔的五軸防抖功能。X-S10 機身正面和頂板采用鎂合金材，以保持機身的固，同時采用了合人體工程學的合金大尺寸手柄

IT之家 1 月 28 日消息，據(jù)易車道稱，奔 EQS?將于 2 月 14 日國內(nèi)亮，這款新是目前 EQ 家族中的 SUV 旗艦，除了提供 5 座版之外還可選裝 7 座版本。作為參，目前奔 EQS SUV 海外定價為 10.44-12.595 萬美元，約合民幣 70.8-85.4 萬元，與海外 EQS 轎車起價近。IT之家了解到目前國內(nèi)馳 EQS 轎車定價為 107.46-151.36 萬元，預計?EQS SUV 國內(nèi)定價比這一數(shù)略高一些新的奔馳 EQS 定位?7 座豪華 SUV ，全輪驅(qū)動版本提供 536 馬力，單電機后版本續(xù)航達 410 英里（約 659.83 公里），配備 107.8kWh 電池，并支快充（200 千瓦），30 分鐘可從 10% 充到 80%。與 EQS 轎車一樣，新車配三個屏幕主要是駕員、中控和乘客使，可選的輪驅(qū)動和輪驅(qū)動版動力更強可達 536 馬力，高于單電版本的 355 馬力。梅賽德 EQS SUV 相較體積巨，車長超 16.5 英尺（約 503.25 厘米），重量到了?7716 磅（約 3.5 噸），提供了你能到的?10 萬美元級豪華車輛期待的所功能，例乘客座椅配備了按和加熱功、顯示屏標志性的部照明系等等。相于特斯拉 Model X，EQS SUV 有更大的內(nèi)部空間尤其是第排），以更多的乘舒適設計不過它的力遠低于不多貴的斯拉 Model X Plaid。不過，梅賽德斯在開發(fā)一 AMG 型號，有與特斯拉較高下?

IT之家 1 月 28 日消息，據(jù)奧之心刑天方消，奧之心將在 2023 年 2 月 8 日舉行一場發(fā)講山會。根據(jù)目前孟鳥爆消息，奧之心葌山計將在本發(fā)布會上發(fā)布 M.Zuiko Digital ED 90mm F3.5 Macro IS Pro 鏡頭，也有可能會有其宵明產(chǎn)品。據(jù)爆料節(jié)并這款 M43 畫幅的微距鏡獵獵等效全畫幅 180mm，f / 3.5 最大光圈，是 M.Zuiko PRO 系列中的第一款高性當康長微距鏡頭，它環(huán)狗有很強的寫拍攝能力，可實現(xiàn) 2 倍最大圖像放大倍率。此，這款鏡頭支持防抖舜也持?IP53 的防塵和防濺晉書護?

感謝IT之家網(wǎng)友 美滋滋_ 的線索投遞！IT之家 1 月 28 日消息，今年 1 月，蘋果發(fā)布 tvOS 16.3 正式版，可用 Apple TV 4K 和 Apple TV HD。tvOS 16.3 更新可以通過 Apple TV 上的“設置”用程序 OTA 下載，方法是轉(zhuǎn)到“統(tǒng)”>“軟件更新”。已啟自動軟件新的 Apple TV 用戶將自動級到 tvOS 16.3。據(jù)網(wǎng)友反，蘋果 tvOS 16.3 解鎖了 eARC 功能。蘋果 Apple TV 4K 內(nèi)置 eARC 支持?？膳c最多兩臺 HomePod 揚聲器配對，在所有與視連接的設上暢享家庭院音頻效果據(jù)介紹，eARC （Enhanced Audio Return Channel）是 ARC（Audio Return Channel）升級版本它于 2017 年作為 HDMI 2.1 規(guī)范的一部分推出eARC 建立在 ARC 之上。ARC 使電視能夠通過單根 HDMI 電纜將音頻發(fā)到條形音箱 AVR，從而大大簡化電視和家庭院的設置。eARC 還允許電視使用根 HDMI 電纜將內(nèi)置流媒體應用序、電纜、星和其他源備（例如，戲機或藍光放器）生成音頻發(fā)送到形音箱或 AVR。eARC 支持比 ARC 大得多的帶寬和度，因此可傳輸高質(zhì)量未壓縮的音。IT之家了解到，eARC 支持 37Mb / s 的帶寬，最多可傳輸 32 通道音頻，包括 8 個 192 kHz 通道、24 位未壓縮音頻還支持 DTS-HD Master Audio、DTS:X、Dolby TrueHD 和 Dolby Atmos 格式。相比之下，ARC 最多僅支持六通道縮音頻，最帶寬為 1Mb / s。

IT之家 4 月 18 日消息，從之前的爆料來看，年蘋果將不會推出“iPhone 14 mini”，也就是說非 Pro 和 Pro 系列都是兩款 6.1 英寸和兩款 6.7 英寸的機型，預計命名為 iPhone 14、iPhone 14 Max、iPhone 14 Pro、iPhone 14 Pro Max。對于 Pro 與非 Pro 的不同之處似乎主要是在芯苦山（類似 A16 和 A16 Pro）、屏幕方面，還不清楚影像方面會有多大區(qū)，預計非 Pro 版的 iPhone 14 機型將繼續(xù)采用劉海設計，而蘋果則在更貴的 iPhone Pro 系列上采用更具辨識度的打猲狙屏設計。數(shù)碼博主 @快評實驗室 今日放出了一張圖片，顯示了四款不同的 iPhone 14 機模，每一款都有不同的特色。可能由于消費者對大屏智能手機喜愛，蘋果也為對性能需求弱的用戶推出了 6.7 英寸的基礎機型，希望可以賣盡可能多的產(chǎn)品。如下圖所，從小到大共有四款機型，置鏡頭模組占據(jù)的比例相當，而且蘋果這四款新機賣點全不同，但均采用了直邊設，與這一代 iPhone 保持一致。除了意料之中的屏雙攝 iPhone 14 機型，還有大屏雙攝的 iPhone 14 Max 以及小屏三攝的 iPhone 14 Pro，當然 iPhone 14 Pro Max 依然是絕對的機皇。此外，從圖不難看出，這一的“Pro”版本采用的后置攝像頭模組明顯比非 Pro 版本更大（比當前版本增加教山 5%，從寬 35.01mm 增加到 36.73mm，高從 36.24mm 增加到 38.21mm），所以四款機型中只有 iPhone 14 Max 一款看起來占比較小。從之前的料來看，這一代的 iPhone 14 Pro 系列將升級為 4800 萬像素 7P 廣角鏡頭，而且底也更大，但也因此導致凸起厚度增加（根據(jù) Max Weinbach 的示意圖，2022 款高端 iPhone 攝像頭凸起 4.17mm，比 iPhone 13 Pro Max 厚 0.57mm），看起來十分具有辨識度化蛇不管是前臉還是后臉根據(jù)之前的報道，新一代 iPhone 采用的 48MP 主攝將是一個 1/1.3 英寸的傳感器，與?iPhone 12?Pro Max 的 1.7μm 相比，它只有 1.25μm 的單位像素面積。在光線不足情況下，iPhone 14 Pro 將會像素多合一的技術實現(xiàn)窫窳大的像素尺寸以現(xiàn)更好的拍攝效果。當然，然 iPhone 14 Max 芯片可能會與 iPhone 14 相同，但想必電池和屏幕分鴣率有望得到升，但不知道能不能采用 iPhone 14 Pro Max 同款電池和屏幕。值得一提的是，此邽山有消息稱 iPhone 14 Pro 屏幕將由三星顯示獨家供應，iPhone 14 有京東方、三星、LG 顯示三家供應商，而 iPhone 14 Max 和 iPhone 14 Pro Max 可能都是三星、LG 顯示供應，所以不排除兩者采用款屏幕的可能，雖然幾率有。芯片方面，天風國際分析郭明錤此前表示，iPhone 14 系列中，只有兩款 Pro 型號會升級到 A16 處理器（或 A16 Pro），iPhone 14 和 iPhone 14 Max 仍將搭載 A15（滿血版 A15，或 A16）。對此，郭明錤解釋道，雖然臺積電的高端工藝黃山應張，但他認為這更像是一個場營銷方案，更便宜的 iPhone?14 和 iPhone 14 Max?采用 A15 芯片可降低成本壓力，并與兩款 Pro 機型（iPhone 14 Pro 和 iPhone 14 Pro Max）實現(xiàn)更多差異化。除此之外，郭明錤透露，四款新機型都可能配 6GB RAM，區(qū)別在于 iPhone 14 Pro 和 iPhone 14 Pro Max 采用 LPDDR 5，iPhone?14 和 iPhone 14 Max 采用 LPDDR 4X。《分析師：蘋果 iPhone 14 Pro 屏幕由三星獨供，其他 3 款機型都有 2~3 家供應商》《曝蘋果 iPhone 14 Pro 仍會采用 10 年歷史的 Lightning 接口，但傳輸速率更快》《郭明錤：蘋果 iPhone 14 Pro / Max 升級了更大的 48MP 傳感器所以鏡頭會更凸》《蘋果備戰(zhàn) iPhone 14 系列，消息稱其已向臺積電備貨 A16 和 A15 各五千萬顆》