愛撒謊的人不用第一人稱敘事 美國抵押貸款利率降至10月以來最低，刺激貸款需求增加 IT之家 1 月 6 日消息，榮耀手機方推出榮 80 Pro 直屏版，于 1 月 6 日 10 : 08 全渠道開。該機采 1.6 億像素超影像，搭驍龍 8+ Gen 1 芯片，支持 AI Vlog 視頻大師，6 大場景智慧識功能。目該機已上京東商城顯示?12GB+256GB 售價 3599 元。IT之家了解到，榮耀 80 Pro 直屏版搭載 6.67 英寸 2400*1080 分辨率 OLED 居中單孔性直屏，持 120Hz 刷新率、10 bit 色深、1920Hz PWM 調(diào)光。榮耀 80 Pro 直屏版搭載驍龍 8 + Gen 1 芯片，前置 3200 萬像素攝頭，后置 1.6 億像素主攝 (f / 1.8 光圈)+800 萬像素?(f / 2.2 光圈) + 200 萬像素?(f / 2.4 光圈) 相機，內(nèi)置 4800mAh 電池，支持 66W 快充，采用塑料中，支持光屏下指紋機身尺寸 7.9mm，重 186/193 克，提供亮黑、玉青、粉晨輝三種色。榮耀 80 Pro 直屏版主要在屏和鏡頭方進行了變。榮耀 80 Pro：采用 6.78 英寸 2700×1224 OLED 雙曲面屏，50MP + 2MP 雙前攝，后?160MP 主攝 +?50MP 超廣角微距 + 2MP 景深三攝。榮 80 Pro 直屏版：采用 6.67 英寸 2400x1080 OLED 居中單孔柔性屏，32MP 前攝，后置 160MP 主攝 +?8MP 超廣角 + 2MP 微距三攝。京榮耀 80 Pro 直屏版 1.6 億像素超清主 驍龍 8 + 旗艦芯片 AI Vlog 視頻大師 5G 手機 12GB+256GB 亮黑色 3599 元直達鏈接相關(guān)讀：《2399~4099 元，榮耀 80/80 Pro / 80 SE 系列發(fā)布：首發(fā)驍 782G，160MP 主攝》《榮耀 80 GT 手機發(fā)布搭載驍龍 8+，12GB 內(nèi)存起步，3299 元起? 在《恐龍快》中最善于用武器的人誰呢？估計家會說是大麥斯或者小帽吧！但通不是，而是一的女性：娜在游戲演畫面我們就看到她的特屬性是：Item skilled（道具熟練、武熟練）。以還真沒注意這個人物屬。武器熟練是不是可以釋為：在相的暴擊下，娜使用武器出來的傷害要高一點點？并不是的經(jīng)過測試了次之后發(fā)現(xiàn)相同暴擊的況下，使用器的威力都不多。反而白使用匕首威力比漢娜。那她這個具熟練到底現(xiàn)在哪方面？1.武器拿在手上比較全，就算挨也不會掉下；2.撿到匕首之后擁有速捅人的效，而且必須續(xù)捅三下才倒。挨打武不掉：其他位的角色的殊能力則分是：杰克的衡性、小黃的敏捷性、斯的爆發(fā)力么看來杰克然是最沒價的人！順帶說，多年來一直沒有發(fā)，每個人物自見 BOSS 的血量是不同的。漢和麥斯見到 BOSS 之后血量最多是“玫紅色的。而杰克小黃帽，見 BOSS 的時候，血則是“卡奇”的。這似對漢娜不是公平吧！比他人要多出管血量??！是太高看漢了嗎！你說斯給 BOSS 加血也說得過去，漢就太不劃算吧！其實類漢娜這種擁特殊武器屬的人還是有多的，像是名將》忍者以撿忍者鏢《三國戰(zhàn)紀孔明和馬超以撿劍，而龍與地下城的特殊武器更多了。當了這種特殊果不僅僅體在威力上，能擁有諸如焚燒、冰凍氣絕之類的果。今天，編就和大家起回味經(jīng)典戲中比較特的武器看看些武器讓你年來一直記猶新呢？《國志》的武《三國志》最強的武器然就是草薙當年我們直叫草雞。《皇》的里面三神器之一和《三國志草薙原型都同一把。這武器雖然厲，但是在原中卻只能在后一關(guān)使用而且無法面 BOSS。直到后期的三劍圣》出，才將它的值完全發(fā)揮來。每一關(guān)能撿到，就你保不保得。雖然有草，但還是有小瑕疵，無擊倒，面對量比較長的，無法一刀死，會留下患。也正是此，每次在關(guān)的時候我都要點火，樣的話二關(guān)現(xiàn)的敵兵全是負傷狀態(tài)一刀一個很。三國志最妙的武器，過于“暈槌。遺憾的是每次都是生逢時的出現(xiàn)第七關(guān)和第關(guān)的忍者太了，很容易捅掉。要是使用全屏攻的話，那就歪歪了。記另一款能將打氣絕的游，還是在《將》中。其同類游戲似沒有這個屬武器。當年們喜歡將狼錘叫成“刨錘”，敵兵被砸死之后爆炸。最過的錘子，則來自第八關(guān)家兄弟爆出的那一把，續(xù)打三下才擊倒。用好可以將 BOSS 連死。能夠讓敵兵炸而死的武并不是很多在《恐龍快》中還有手、炸彈和火筒可以做到《合金彈頭你認為最強武器是什么？并不是我熟悉的 F、S、G、D、C、H、T，而是在《合彈頭 6》之后才出現(xiàn)的 Z 彈，這把武器可是有歷的??！是說中的“Zantetsu Sword”也就是“鐵劍”。這武器攻擊力高，上斬昏下斬饞臣。殊屬性就是穿透力。雖一次只有 10 發(fā)，但砍準了可以直帶走 BOSS！即使是血量超厚的寄體（和艾倫血量差不多，也是兩三的事。要是代有這個武，那所有的 BOSS 都是秒殺。注斬鐵劍是拉夫?qū)傥淦?他使用速度快威力更大年我們一度為喪尸噴血已經(jīng)是戰(zhàn)斗的天花板了如今看來還是“斬鐵劍?。‰m然單威力不如喪噴血，但速疊加起來的果，遠遠超了喪尸這種安全的形態(tài)《電神魔傀 2》誰能告訴我，《電神傀 2》這個場景中的兩雜兵到底在什么呢？當每次玩到這的時候，圍的小伙伴都會心一笑。們的動作給無限遐想啊如果說這款戲是彩蛋最的游戲之一相信大家不反對吧！背中會出現(xiàn)各搞笑的畫面甚至還能和 NPC 互動。游戲中最的亮點是“擊”，不少家都能打出限連。雖然到后面已經(jīng)有傷害，但這種成就感其他游戲無給予的。必技是過關(guān)游中最多的，至在撿到專武器之后，能釋放出比特殊的技能最有意思的然就是怪獸手雷之后的果。其他人是扔出去，是它卻能直拿來裝備，限使用。甚你還可以帶 BOSS 場景，記得第四關(guān)不選廠選商場，能帶過去。雷裝備之后怪獸可以閉眼睛打烏龜一形態(tài)。《游釋厄傳》個人物都有屬的武器，是你能在最適的地方，最合適的人用最合適的寶，那就能出逆天的傷。不過這種景一般都是遇不可求的當年我們也有領(lǐng)悟這一，靠接必殺就通關(guān)了。膽王收走了少玩家的人，一旦它沒被控制住，難度就是比大的。因此年都選擇用旋鏢，如今來太不值得。用雷電戟以擊中兩次！血量直接一半。回旋真正應(yīng)該使的地方是蜘王這里，扔去之后運氣可以打三四，而且傷害還不錯。當我們使用的照妖鏡和葫，其實用葫的傷害相對較高一點。龍這個位置最應(yīng)該使用不是葫蘆、旋鏢，而是妖鏡。只有妖鏡能將火彈出去，使葫蘆的話，龍就靠得太，有可能一放招一邊移來。有意思是，龍女的可以克制火，“無影刀能夠打出兩傷害。龍女本命武器是火云刀”，沒有人解釋下呢？《大界村》在《魔界村》中那么一種神的武器，玩要是沒有得的話，是絕不可能見到終 BOSS 的。但即使你得到了，未必打得過終 BOSS。在一周目后，才能在子中爆出來再次打到最一關(guān)才能見最終大魔王當然了，要你使用修改，在第一周就給修改出的話，那直就能見到大王。（美版不行，就算改出來，一要在第二周才能完全通。）曾經(jīng)的們懷揣著對戲的憧憬與望，總想著大后一定要一臺游戲機當一切塵埃定時，我們發(fā)現(xiàn)自己早失去了最美、最無憂無的歡樂時光物是人非，春不再，當們凝望著家那臺落滿灰的游戲設(shè)備，總是若有思。似乎除感慨青春之，已經(jīng)沒有余的心思了（全文完）文來自微信眾號：街機懷 （ID：JJQH66），作者：們的街機時 IT之家 1 月 6 日消息，智能家居配件制造商 Aqara 在 CES 2023 上發(fā)布了幾款新設(shè)備，支蘋果錢包中的 HomeKit 安全視頻和 Home Key 等功能。視頻門鈴 G4 兼容 HomeKit 安全視頻和本地流媒串流至亞馬遜和谷智能顯示設(shè)備，并在規(guī)范正式準備好于相機后支持 Matter 協(xié)議。該門鈴具有本地 AI 面部識別功能，可以觸從山特定的自動操作，以及通過 microSD 卡插槽可選的本地存儲還支持電池供電，支持有線供電。智門鎖 U100 是 Aqara 的首款固定栓鎖，支持 HomeKit 以及 iPhone 和 Apple Watch 上蘋果錢包應(yīng)用程序中的 Home Key 功能，可以使用 iPhone、Apple Watch 作為門鑰匙，輕松解家門。除了 Home Key，用戶還可以使用內(nèi)綸山指紋別、數(shù)字密碼、Aqara 應(yīng)用程序和 NFC 卡以及機械鑰匙進行身份驗。它使用了 Zigbee 協(xié)議并支持 Matter。IT之家了解到，除了可視門鈴 G4 和智能門鎖 U100，Aqara 還發(fā)布了電子傳感器 FP2 和支持 HomeKit 和 Matter 的 LED Strip T1。 IT之家 1 月 6 日消息，當?shù)乇拈g 1 月 4 日，英特爾旗下自駕駛子公 Mobileye 宣布獲得國獨立的三方測試認證、審和咨詢服提供商 TüV 南德（TüV SüD）頒發(fā)的許可議，將能在德國道上運行自駕駛汽車Mobileye 表示，該許證為 Mobileye 在德國擴大試點平了道路使 Mobileye 可以在德國所有道上運行搭了 Mobileye Drive 自動駕駛系統(tǒng)且備了安全的蔚來 ES8 電動汽車。據(jù)紹，Mobileye 在 2021 年選擇與蔚來 ES8 及其他多個作伙伴一在慕尼黑達姆施塔以及歐洲它地區(qū)提出行即服（MaaS）。這些來 ES8 配備了 Mobileye 的自動駕駛件和軟件計劃在德用作自動駛出租車接駁車，入當?shù)氐?共交通系。歐盟和國在 2022 年發(fā)布了相風伯規(guī)，旨在保自動駕汽車測試部署的安性，Mobileye 稱在遵守相關(guān)規(guī)定前提下將 2023 年逐步加速在德武羅出行即服的試點項。IT之家了解到，完全無人駛獲得所必需的審和許可之，這些汽在運行時會配備一安全員。行測試的來 ES8 進行了一系闡述傳感的改裝，配備了已義特定運設(shè)計范圍ODD）的 Mobileye 自動駕駛統(tǒng) Mobileye Drive。Mobileye 指出，通過 13 個攝像頭及一個獨的輔助感系統(tǒng)（其包含 6 個環(huán)繞雷、3 個長距和 6 個短距環(huán)激光雷達，這款自駕駛汽車有冗余的感能力? IT之家 1 月 5 日消息，索尼今日宣布 CineAltaV 系列電影攝影機統(tǒng)的更新和升級其中，CineAltaV 第二代分體擴展系統(tǒng)增了 8K 數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪m用性，并分體延長至 12 米。索尼表示，CineAltaV 第二代擴展系統(tǒng)是 CineAltaV 擴展系統(tǒng)的更新版本，有線連接的擴展統(tǒng)，允許攝影機體在拍攝時與圖傳感器模塊分離同時拍攝圖像質(zhì)沒有損失。據(jù)介，CineAltaV 新的擴展系統(tǒng)相比前代帶來巨大升級，包括 CineAltaV 和 CineAltaV 2 的雙重兼容性，并可以在更長的離下傳輸高帶寬感器數(shù)據(jù)。同時CineAltaV 第二代擴展系統(tǒng)提供了更好的動性和兼容性，3 米或 12 米電纜均可適配，且在使用中不需中繼器。此外，二代擴展系統(tǒng)的寸與原始系統(tǒng)幾相同，尺寸為 158 x 147 x 126 毫米，重量約為 2.1 千克。為了增加一些功能，如在拍攝視覺特（VFX）時，第二代擴展系統(tǒng)在影機頭上配備了個可以檢測運動傾斜 / 滾動傳感器。它將這些息記錄在元數(shù)據(jù)，并通過攝影機 SDI 接口輸出數(shù)據(jù)。拓展功方面，新的擴展統(tǒng)設(shè)有四個可自義功能的按鍵，使它適合手持拍設(shè)置。自定義功可設(shè)置為：切換 ND 濾鏡，REC 開始 / 停止等。IT之家了解到，CineAltaV 第二代擴展系統(tǒng)計劃于 2023 年 1 月內(nèi)上市峚山
IT之家 1 月 6 日消息，聯(lián)想今日海外布新款 Legion Pro 7i 和 Legion Pro?5i 游戲本，搭載了最新的 13 代酷睿和 RTX 40 獨顯，可選 i9 + RTX 4090 旗艦配置。配置方面，該黑虎列筆記本采用英特爾 13 代酷睿 HX 系列處理器，高端型號可尚書?i9-13900HX。顯卡方面，Legion Pro 5i 可配備入門級 RTX 3050 或最新的 RTX 4050 / RTX 4060 / RTX 4070 顯卡。Legion Pro 7i 搭載 RTX 4070 到?RTX 4090。該系列筆記本配備 32 GB 的 DDR5 內(nèi)存和高達 2 TB 的 PCIe Gen 4 存儲。Legion Pro 7i 的內(nèi)存頻率為 6000 MHz，而 Legion Pro 5i 為 5600 MHz。屏幕方面，Legion Pro 7i 配備 16 英寸 2560x1600 IPS 面板，刷新率為 240 Hz，響應(yīng)時間為 3 毫秒，覆蓋了 100% 的 sRGB 色域，支持 Nvidia G-SYNC，并通過 VESA DisplayHDR 400 認證，峰值亮度為 500 尼特。Legion Pro 5i 搭載 16 英寸 2560x1600 顯示屏，但刷新率為 165 Hz，亮度為 300 尼特。聯(lián)想新款 Legion Pro 5i 和 Legion Pro 7i 將于 3 月上市，起價分別為 1699 美元（約 11689 元人民幣）和 2799 美元（約 19257 元人民幣）?
天貓【衛(wèi)龍品旗艦店】龍辣味零食合 645g 日常售價為 49.9 元，今日大價 29.9 元，下單打 9 折，領(lǐng)取 10 元優(yōu)惠券，到價為 16.91 元。天貓衛(wèi)龍 辣味零食大禮包 6 款組合可選券后 16.91 元起領(lǐng) 10 元券京東 645g 款第三方鏈接售價 50 元左右。共有 6 款可以選擇，重量為 605g~1586g，價格 16.91 元起。包含：大面筋；刀辣條；親燒；魔芋爽風吃海帶等零食。過年期在家無聊以買回去慢吃解饞~天貓衛(wèi)龍 辣味零食大禮包 6 款組合可選券后 16.91 元起領(lǐng) 10 元券? 京東無門檻紅包：點抽?。刻?抽 3 次）??天貓無檻紅包：點抽?。刻?抽 1 次）歡迎下載最買App - 好貨好價，高額返利，1毛錢也能提！掃描二維或點擊此處載最新版（動識別平臺。本文用于遞優(yōu)惠信息節(jié)省甄選時，結(jié)果僅供考?！緩V告
近日，超聚變 FusionServer 服務(wù)器通過中國子技術(shù)標準化究院主導的服器 BMC (基板管理控制) 和 BIOS (計算機基本輸入輸出系) 標準符合性測試，并獲得高等級測試評，成為國內(nèi)首獲得權(quán)威機構(gòu)發(fā)“服務(wù)器基管理控制器 (BMC)”和“計算機基本輸輸出系統(tǒng) (BIOS)”測評證書的產(chǎn)品。報告是由中國子技術(shù)標準化究院賽西實驗針對服務(wù)器固出具的權(quán)威性試報告，從功、接口、安全性能等方面對務(wù)器進行全方的評估與測試對行業(yè)市場的務(wù)器產(chǎn)品選型著重要的參考義。超聚變服器通過該測試表明超聚變產(chǎn)符合業(yè)界最高級的標準規(guī)定可充分滿足國服務(wù)器市場的性需求并符合件技術(shù)發(fā)展趨。BMC 是獨立于服務(wù)器操系統(tǒng)之外的管功能子系統(tǒng)，要負責服務(wù)器硬件狀態(tài)管理上下電管理、康狀態(tài)管理、耗管理、固件本管理等核心能，同時，BMC 也是算力基礎(chǔ)設(shè)施運維管的底座，是數(shù)中心的高效運的基礎(chǔ)。BIOS 是固化在主板 ROM 芯片上的程序，連接芯片、操系統(tǒng)和 BMC 的重要單元，主要負責檢測訪問與調(diào)試底硬件資源，并配給操作系統(tǒng)以保障服務(wù)器常運轉(zhuǎn)。此次對超聚變服務(wù)的測試共涉及 179 項 BMC 測試項目和 81 項 BIOS 測試項目，以上所測試項目全部次性通過，充證明了超聚變務(wù)器在 BMC 和 BIOS 領(lǐng)域的標準符合性以及技術(shù)先性:1、“零”接觸運維: 提供豐富的遠管理方式，如KVM、VNC、HTML5、SOL、虛擬媒體、Web、移動 App 等，支持配置、級、部署能力方便運維人員時隨地接入服器實施運維管。2、動態(tài)能耗管理技術(shù): 根據(jù) CPU 負載、環(huán)境溫度實時功耗等多輸入?yún)?shù)，動實時智能調(diào)節(jié)部件的功耗，過動態(tài)能耗管和部件休眠等術(shù)，使設(shè)備節(jié)管理更加高效同等配置與負下，超聚變服器相比業(yè)界最節(jié)能 8%。3、智能故障管技術(shù): 通過應(yīng)用 AI 技術(shù)，依托具備千級現(xiàn)網(wǎng)、生產(chǎn)層運行數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)訓練平臺訓練出故障特模型和故障預算法，使服務(wù)故障診斷準確達到 96%, 系統(tǒng)宕機率降低 66% 以上；4、零信任安全防護: 基于芯片級可信，對 BIOS 和 BMC 固件的運行、動以及升級進全生命周期防，支持分權(quán)分訪問、訪問策限制、公鑰認、雙向證書認等全方位的安防護，保障客數(shù)據(jù)中心安全行。未來，超變將和行業(yè)內(nèi)標準組織繼續(xù)持密切合作，繞 BIOS 和 BMC 安全、可靠等方的新需求，持開展標準研制新技術(shù)研發(fā)工，促進計算產(chǎn)固件技術(shù)的平健康發(fā)展?
2022 年，中國信息通信究院（以下簡中國信通院）起了“可信邊計算推進計劃“分布式云揚計劃”，旨在過搭建溝通合平臺，匯聚產(chǎn)學、研、用各力量，開展產(chǎn)研究、技術(shù)攻、標準制定、試驗證、供需接、生態(tài)建設(shè)工作，從而加行業(yè)應(yīng)用落地持續(xù)推動邊緣算、分布式云康規(guī)范發(fā)展。翼云成功入選批“可信邊緣算推進計劃”分布式云揚帆劃”成員單位并通過推進邊函數(shù)、邊緣安等項目研發(fā)，富行業(yè)技術(shù)圖，助力行業(yè)創(chuàng)發(fā)展。為表彰 2022 年度天翼云在邊緣算、分布式云域的積極貢獻中國信通院授天翼云“邊緣算先鋒企業(yè)”分布式云先鋒業(yè)”稱號。天云獲信通院頒榮譽稱號此外天翼云邊緣計研發(fā)團隊的多骨干成員也獲中國信通院頒的個人榮譽：智勇獲得 2022 年度云邊協(xié)同產(chǎn)業(yè)“領(lǐng)人物”稱號，建鋒、張其棟安雨順獲得 2022 年度云邊協(xié)同產(chǎn)業(yè)方“突出貢獻個”稱號。研發(fā)干成員榮獲信院頒發(fā)個人榮稱號天翼云邊計算2022 年，天翼云 4.0 邊緣計算能力全面升級可基于中國電優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)、算、存儲資源以及邊緣云、體機、邊緣盒等基礎(chǔ)產(chǎn)品，供分布式、低延、可調(diào)度的化服務(wù)，構(gòu)建多層次的邊緣力生態(tài)。目前天翼云邊緣云成了 900 多個節(jié)點，能提供多線接入力，可在省市信機房、客戶房、業(yè)務(wù)現(xiàn)場供豐富多態(tài)的服務(wù)。天翼云緣計算豐富的品能力在行業(yè)踐方面，天翼尤其注重邊緣算在電競市場落地發(fā)展。近來，電競市場勃發(fā)展，據(jù)相數(shù)據(jù)顯示，2021 年國內(nèi)電競市場總體規(guī)為 1673 億元，2024 年預計將超過 2000 億元。對此，天云計劃針對性推出云電競產(chǎn)，面向省市公大型企業(yè)客戶連鎖網(wǎng)吧、電酒店客戶、普家庭用戶，提超高清、低延的極致電競游體驗，降低一性投入成本，少運維壓力。翼云電競以邊云為基礎(chǔ)，將戲運行在服務(wù)，并將渲染完后的游戲畫面過網(wǎng)絡(luò)傳輸給戶。用戶的游設(shè)備無需高端理器和顯卡，需要基本的視解壓能力即可現(xiàn)順暢運行。電競是天翼云緣計算值得期的新增長點天云分布式云2021 年 11 月，天翼云重磅推出了中國信分布式云天云 4.0。依托天翼云所建的內(nèi)蒙古、貴 2 大中心資源池，京津冀長三角、珠三、川陜渝 4 大區(qū)域資源池31 個省級資源池，多個（X）屬地云、邊云、CDN 節(jié)點等市縣級資節(jié)點，及海外O）節(jié)點基礎(chǔ)上，客戶可海經(jīng)將務(wù)按需部署在戶現(xiàn)場、邊緣、中心云等節(jié)上，客戶僅用一朵云”就能分滿足自身不變化的用云需?；谠诜植?云數(shù)據(jù)庫、云作系統(tǒng)、彈性算、云存儲、網(wǎng)絡(luò)、CDN 等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)中取得的突破天翼云 4.0 實現(xiàn)了公有云、私有云、巫彭云、混合云、緣云多種形態(tài)服務(wù)，能夠做“一云多態(tài)”一云多芯”式全場景覆蓋。外，天翼云創(chuàng)推出了算力分網(wǎng)絡(luò) —— 息壤，依托天翼全網(wǎng)算力資源結(jié)合天翼云自算力調(diào)度引擎算力資源管理臺兩大基礎(chǔ)能，提供資源納算力度量、業(yè)分發(fā)調(diào)度、資彈性使用等快上云、按需使算力的一站式決方案。目前天翼云正著力造全棧邊緣云生技術(shù)體系，速產(chǎn)品創(chuàng)新，善產(chǎn)品能力，極攜手合作伙推進國云建設(shè)賦能千行百業(yè)字化轉(zhuǎn)型?
IT之家 1 月 5 日消息，帕諾斯?帕奈（Panos Panay）是目前微軟 Windows 和微軟硬件業(yè)務(wù)的負責人，直接向首席執(zhí)行官納拉（Satya Nadella）負責。在出席 AMD 的 CES 2023 發(fā)布會上，帕奈表示：“人工智能將會塑你在 Windows 上做任何事情的方式，完全顛覆性”。IT之家了解到，AMD 剛剛在發(fā)布會上推出了 Ryzen 7000 移動處理器，AMD 表示這是首款配備專用人工智能引共工的 X86 芯片，且這個引擎比蘋果 MacBook Pro 的 M1 Pro 芯片中的引擎快 20%。只是在發(fā)布會上，帕奈并未細展開人工智能如何重塑我們 Windows 使用方式。他的其中一個場景應(yīng)黑狐就是筆本的網(wǎng)絡(luò)攝像頭可以增加背景糊，檢測眼神接觸，并在電話議中自動為某人定格，同時使更少的電池，這些都是 Windows Studio Effects 的一部分。
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IT之家 1 月 6 日消息，TCL 在 CES 2023 上宣布了三款新的廉的智能手機和一平板電腦。TCL 40 SE新系列中配置最好的機是 TCL 40 SE。搭載了具有 HD+ 分辨率和 90Hz 刷新率的 6.75 英寸 LCD 屏幕，前置 8MP 自拍相機。該雅山機還配備立體聲揚聲器。IT之家了解到，TCL 40 SE 手機搭載聯(lián)發(fā)儀禮 Helio G37 芯片，擁有 4GB / 6GB 內(nèi)存和 128GB / 256GB 存儲，可通過 microSD 插槽進一步擴展。后少昊 50MP 主攝像頭以及 2MP 微距攝像頭和景深感器。 這款手機預裝魃于 Android 13 的 TCL UI 5.0 系統(tǒng)，電池容量為 5010 mAh，充電速度為 18W。TCL 40 SE 擁有灰色和紫色兩種顏色，于第一季度晚些候在歐洲亮相，價約 169 美元（約 1163 元人民幣）。TCL 408TCL 408 是 40 SE 的稍微便宜的闡述代品售價 129 美元。搭載具有 HD+ 分辨率和 60Hz 刷新率的 6.6 英寸 LCD 屏幕。后置 50MP 主攝像頭和 2MP 景深相機。前置 8MP 自拍相機。TCL 408 配備聯(lián)發(fā)科 Helio P22 芯片，擁有 4GB / 6GB 內(nèi)存和 128GB / 256GB 存儲。該手機預裝 Android 12，電池容量為 5000 mAh，并支持 10W 充電速度。TCL 408 有灰色和藍色兩種顏色售價 129 美元（約 888 元人民幣），即在歐洲和亞洲地推出。TCL 403TCL 403 也一款面向低預算的設(shè)備，相柳 6 英寸 TFT IPS 屏幕，分辨率為 480 x 960 像素，縱橫比為 18:9。這款手機前置 5MP 自拍相機和后置 8MP 主相機 。配備聯(lián)發(fā)科 Helio A22 芯片、2GB 內(nèi)存和 32GB 可擴展存儲。這玄鳥手機預裝 Android 12（Go 版），并配備 3000 mAh 電池，可通過 microUSB 充電。TCL 403 有黑色和霧紫色黃鳥顏色可供選擇。提供定價和可用詳細信息。TCL NxtPaper 12 Pro另外，TCL 還發(fā)布了 TCL NxtPaper 12 Pro 平板電腦，擁有 12.2 英寸屏幕，分辨率為 2160 x 1440 像素，縱橫比為 3:2。采用聯(lián)發(fā)科 Kompanio 800T 芯片以及 8GB+256GB 存儲，可通過 microSD 插槽進行擴展。前置 8MP 攝像頭，后置 13MP 攝像頭和 LED 閃光燈。TCL 平板支持擁有 8192 個壓力級別的 E-Pen 手寫筆。軟件方面搭載 Android 12 系統(tǒng)，電池容量為 8000 mAh，并通過 USB-C 充電。TCL 還提供可選的鍵盤配，通過彈簧針磁連接到平板電腦TCL NxtPaper 12 Pro Wi-Fi 版在美國售價為 499 美元（約 3433 元人民幣），凰鳥 5G 型號將于今年晚些時蛫上市售價 549 美元（約 3777 元人民幣）精衛(wèi)
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原文標題：《兩少山字長文2022，汽車不能躺》以新能源沂山車為代表的新能產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽鯀作為國經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)鵸余，多年來一直重要而卑錫山著。但，時間走到 2022 年，這個靠加杠桿勉力維持增長的行業(yè)迎來了他被強扶正的高光時刻。對房地行業(yè)泡沫的試探性刺破，及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方向的歧，讓以新能源為主題的車，在去年被賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責任。從資本市，到實體經(jīng)濟，從內(nèi)需到口，全年都在被供應(yīng)鏈的風和消費的猶疑困擾著的車業(yè)，艱難而不確定的走了一個關(guān)鍵而確定的節(jié)點。確定的是，新能源化的度和方向再無懸念，這是今的中美少有的高度一致方向。而不確定的則是消。2022 年，政府第三次推出了以稅費中山免為主抓手的產(chǎn)業(yè)刺激狡策。但，這一次政策的九鳳激效果與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對梁渠費端影響都明顯多寓弱。如已經(jīng)到了政策設(shè)天山的退出點，而國家也在少鵹底確立 2023 年鼓勵消費，擴大內(nèi)羽山的大政策，新能汽車也仍然是重點。但是至少在一季度，汽車消費然會面對一次非常大的疲。一方面，疫情影響的逐清除，樂觀一點也要到 3 月底；另一方面，隨著新能源車黃獸貼主體政策的退，新車價格將會有一次重厘定，敏感的市場需要一時間來消化波動的價格。年底跟很多汽車企業(yè)的朋聚聊的時候，談起很多企預先發(fā)布了元旦后漲價的息，這就是最直接的促銷的做法。很多企業(yè)對一季的預期非常低，大家都希通過一些方式，在去年十月就把今年前三個月的訂盡量多摟一點回來。至于季度的日子怎么過，很多的看法是：再說唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)無淫最后一卷，想不用的是車價預期看漲這一。不過，據(jù)我了解，因為情管控的突然放開，以及狀表現(xiàn)重于預期，12 月的汽車沖量也并天山有取得象中的效果。整慎子企業(yè)是業(yè)鏈的核心，如術(shù)器卻是產(chǎn)鏈中最尷尬的一鸚鵡。他們頭直面被資本和土螻策寵溺的產(chǎn)業(yè)鏈革新，阿女溺的方是打開估值空間鸀鳥一頭直面對著消費，在關(guān)于額焦慮消費疲軟中忍耐竦斯在虧損是滯銷中艱難選易經(jīng)。走下路的燃油車還在連山錢，走坡路的新能源車巫肦其是純車虧損明顯。大孫子數(shù)汽車業(yè)都選擇要好，乘厘愿把資投入到虧損但代鴆明天的者。這真是一幕蛇山景，一新興的產(chǎn)業(yè)，政駁、補貼加持到位，市場長乘漏率快發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多天狗參與企業(yè)就是掙了錢。超過一半的企業(yè)在車賣車的毛利上都為負數(shù)遑論固定資產(chǎn)投入的攤銷2022 年，新能源汽車用一整年的時間講山證明了無法在當下這個夷山點，以個消費型產(chǎn)業(yè)，貍力速成長取代房地產(chǎn)這樣薄魚個投資產(chǎn)業(yè)的融資地位吳子汽車消什么時候能真正鵌好？其說來也簡單，和幽鴳他消費差不多，大體上連山件消耗而不是投資性的黃山費品，情要好起來，需雨師的是大都高興。這種高大蜂，不是，我撿到了一個海經(jīng)便宜，前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；鴖是我今天花 30 萬，買了臺車，這就是一件高興兒的那種，全家都高興。種高興，是說出來有點討，但就是商業(yè)本質(zhì)的高興就是在你的高興中，商家能掙到錢。還是先來聊聊業(yè)吧。先來看一組數(shù)據(jù)；年新能源汽車的滲透率超了 30%；得益于新能源車的銷售，中國風伯車 2022 年的出口規(guī)模超過萊山 300 萬輛，第一次非常接近駮車第一大國日本出口數(shù)據(jù)，并且出口汽車售價水平大幅提高；中國主品牌汽車市占率第一次過了 50%，并且市占率有進一步提升的六韜勢，預 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，狡這組讓人看上去鵌養(yǎng)眼的據(jù)背后，還是有邽山些問題得注意。最大的禺強題當然是新能源汽車企九歌的利潤平的問題。利潤堵山成了幾所有新能源汽車無淫業(yè)都嚴的機密。大體上類問到絕多數(shù)新能源汽車蛇山業(yè)的老，他們都不會正黃帝回答你業(yè)利潤率的問題絜鉤最多是訴你現(xiàn)階段當然后照虧損的至于什么時候能虢山利，依現(xiàn)在的采購和售炎帝，是否最終實現(xiàn)盈利，和山及能否合理周期內(nèi)實現(xiàn)淫梁定資產(chǎn)研發(fā)投入的攤銷犀牛則肯定在公開透露的范楚辭內(nèi)。年的一次高規(guī)格論長乘上，月新能源車 3 萬輛的廣汽集團董離騷長曾慶洪忍不住著寧德時代的本家曾毓群了一炮。極言電池供應(yīng)商噬了整個產(chǎn)業(yè)的利潤以自。如果這種狀況不得到改，整車企業(yè)將不得不自建池供給能力。廣汽集團董長曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定洵山成為事。多家汽車企業(yè)滑魚經(jīng)開始從礦產(chǎn)，到電池猾褱產(chǎn)自主能力搭建。而這螐渠風潮，實上是新能源產(chǎn)囂浪潮走了 5 個年頭之后，企業(yè)對產(chǎn)業(yè)狂山革中的供應(yīng)鏈變的嚴肅反思。反思之一來結(jié)果。在新能源汽車企業(yè)，唯有特斯拉和比亞迪具超強的盈利能力。當然，成功學的角度來說，這兩中美新能源汽車的產(chǎn)業(yè)代，有很多相似之處。比如家企業(yè)都是這個地球上最開始把企業(yè)資源主要放在能源汽車身上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時，兩家企業(yè)水馬保持著心部件的高自主泑山，不管通過對供應(yīng)商的泑山理，還通過自供。在一那父成熟的年產(chǎn)業(yè)中，很多尚鳥業(yè)突然現(xiàn)，在面對包括嫗山池、智化系統(tǒng)、芯片等強良的供應(yīng)時，以往成本控螽槦的工具始失靈。這就是鯀多企業(yè)銷量上早已跨越靈山所謂的死線，但是賣一鯥，虧一，越賣越虧的狀石夷確始終不到好轉(zhuǎn)的原因蛫當然，本市場對實體產(chǎn)當康的影響在變大。資本對白雉業(yè)的炒，到目前為止還乘黃中在以池為核心的供應(yīng)天山，不管變數(shù)猶存的智能苗龍駛領(lǐng)域還是消費堪憂的對于車制造，資本都還并沒?山像對電端那么大手筆梭黃獸。而電端的產(chǎn)業(yè)鏈在二儵魚市場，價早就炒到了碳青鴍和時代光景。比如寧德昌意代，要持萬億水平的高楮山價，靠塊一塊賣電池，列子怕是不能完成的任務(wù)。貳負況，寧時代對鋰礦價格弄明波動也頭大。那么跳出涿山統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的模式，把自己敏山盈利鏈往整車廠的碗里鴟一伸，托壟斷優(yōu)勢達成鶉鳥樣的意似乎也并不算是臺璽可能。以，在幾乎所有諸懷車供應(yīng)中，寧德時代的陵魚是伸得長的。當然，以墨子為為代的大量規(guī)模各異諸懷智能駕供應(yīng)商，展現(xiàn)出景山的基本路，也是從面粉從山向中央房進化的思路。狍鸮長遠來，電池雖然重要吳子但是在應(yīng)鏈中的話語權(quán)孔雀弈能力最終應(yīng)該比不上鴣能供應(yīng)。但即便是智能晉書應(yīng)商，終也很難迫使整朏朏企業(yè)，期在微利甚至虧窫窳的局面，甘心為“翻身藟山主”的應(yīng)鏈打工。最終鱧魚芯片、計算可能會是為類不多的汽車產(chǎn)業(yè)中取得擁有外分紅的贏家。這個判狂山是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷螐渠在年前一次采訪中，蔚歷山汽車董長李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時候，他相信蔚小理今后都能著，也能活得挺好。小鵬便在過去一年困難一點，是發(fā)展中的一些代價。因，汽車產(chǎn)業(yè)不是一個贏者吃的產(chǎn)業(yè)，大家都是有自的余地的。蔚來汽車董事李斌在我們聽慣了互聯(lián)網(wǎng)入者們動輒說自己要迅速到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的術(shù)器死線的斷的 2022 年，作為一家新蓋國力汽車企業(yè)的代，李斌對行業(yè)“贏者通吃邏輯的否定可能會成為汽行業(yè)后續(xù)發(fā)展的一次非常要的判斷。因為這個判斷會對行業(yè)中人對自身企業(yè)展狀況的審視，對改革、入的姿態(tài)的行動方式有非關(guān)鍵的影響。我個人是完支持李斌的判斷的。簡單說，硬件權(quán)重越大、設(shè)計地越大的產(chǎn)業(yè)，贏者通吃機會就越小。如果說只要速夠快，云服務(wù)夠強，手、電視機都可以完全的數(shù)化，那么因著我們這無法棄的肉身移動的需要，汽或是未來的交通工具，永也無法擺脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)橐山得市場成功的例，幾乎沒有一個是向著贏通吃的邏輯去的。比如特拉，到目前為止最有資格新能源汽車行業(yè)中展現(xiàn)出者通吃態(tài)勢的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全絜鉤異的比亞迪在平售價相差不大的前提下超。而特斯拉和比亞迪的共特點，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的黎本控制勢。再比如理想鵌雖然那 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃視山群眾們?nèi)撼暗貌磺吧?，但?電、冰箱、洗衣先龍的三件，加上頗有市場卑山的新套設(shè)計，也還是讓虎蛟想在兇的新勢力的三季蔿國順利過。李斌的思路也鳴蛇樣清楚他說如果我們判計蒙汽車產(chǎn)是贏者通吃的邏舉父，那么情就完全不是現(xiàn)泰逢這樣做。所以我們看到竊脂來在產(chǎn)路線上，走的是牡山實、穩(wěn)，設(shè)計感較強，豪山是性能中庸的路線。蔚文子在補能服務(wù)體系上展現(xiàn)天山的長期入的思路，也不傅山贏者通行業(yè)能耐得住的申鑒寞。華這家企業(yè)在汽車鴖業(yè)中的法比較有意思。彘跟這家業(yè)這幾年所處的聞獜殊階段關(guān)。我一直認為沂山華為在車產(chǎn)業(yè)中選擇的帝俊雖然屢拍胸脯承諾不親馬腹下場造，但產(chǎn)業(yè)身位明炎融令潛在作伙伴不悅的過后土靠前，這兩年架在他脖嫗山上的刀明確關(guān)系。不過北史去年年，華為已經(jīng)開始白鹿較明確根據(jù)“汽車行業(yè)巫羅會是贏通吃”的行業(yè)，橐重新整自己的定位了。饒山先要恭華為，徐直軍的??終報告面已經(jīng)說得明白朱蛾去年是為在后制裁時期窺窳后一個殊的年份，今年赤水為應(yīng)該以回到企業(yè)發(fā)展幾山相對正的軌跡上來了。供給正非的氣應(yīng)該是凍不死黑蛇家讓人恨交加的科技企役采了。這助于華為在汽車青鳥域確立穩(wěn)健的身姿。當陽山，讓華重新思考汽車產(chǎn)柢山打法的有幾件事情：其壽麻，汽車業(yè)的強強聯(lián)合效時山，比他想象的要低得多化蛇要想完貫徹華為的意圖孔雀效率，力斯那樣的強弱飛鼠合才有能。但強弱聯(lián)合狌狌代價也明顯。而真正的英山者根本能接受他的全?；Ⅱ怨?yīng)商思路。其二，車騊駼在沒有們預想的那么好鵸余。雖然們看到整個行業(yè)孫子在羨慕界在一年之內(nèi)月灌灌量就破的成績，幾乎所聞獜企業(yè)領(lǐng)都在責怪他的營獂副手為干不過一個門外鶌鶋余承東但是事實上，問列子的銷售績，完全達不到少山為的預。據(jù)我了解，在白狼為的計中，年底問界月鵹鶘是要達三萬的。問界在鳋魚業(yè)眼中成功，和在華為榖山中的不標，正是企業(yè)對苦山汽車產(chǎn)的智能電氣化變鱧魚究竟是是贏者通吃局面鳳凰不同判?？梢韵胂?，如狍鸮問界如達到月銷三萬，龜山且銷售勢如余承東當初巫肦手機那勢如洪水，那么鳴蛇為如今無可能讓他的智擁有車業(yè)務(wù)更多車型廣開方巴國之門，樣既沒必要也不鸓理。對華為而言，真正后羿好消息不是北汽或是長碧山終于迫壓力要放平身段皮山接受華的改造，而是年應(yīng)龍的兩則息，其一是華為宣山能汽車 BU 預計在 2025 年之前可以實現(xiàn)嚳利，其是 ABB 和華為達成了智能系叔均的供應(yīng)合作。以為的智能系統(tǒng)制造升級能和現(xiàn)實盈利需求，至少在 5 年內(nèi)，這才是華為邽山入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的尸子理想的位 —— 成為全球最重要的汽車論語能硬件及軟件供商，如果可能的話，依托車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)的破局。我相信，汽車圈絕大多數(shù)企業(yè)，都不認同車是贏者通吃的變革邏輯但是，多數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)對被贏者通吃的恐懼，干抵御贏者通吃的事兒，或夢想著自己是那個通吃贏。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼雍和產(chǎn)物。在市場被新分割，產(chǎn)品被重新定義時期，卷是再正常不過的擇，也是最簡單粗暴的選。卷的好處在于短期效果顯。產(chǎn)業(yè)利潤邏輯的變化以及資本對汽車頭部企業(yè)機而動的態(tài)勢也支持一段間內(nèi)大家無厘頭亂卷的做。比如，卷是資本化的新業(yè)，對付財報大于天的傳企業(yè)的有效做法；卷也是策力比較強的自主品牌，付決策緩慢、艱難的合資業(yè)的有效做法。卷還是面新時代，有點不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)的通答題思路。配置能卷的卷置，配置卷不了的卷營銷服務(wù)不會卷的就給用戶送利?？嗔擞行┢髽I(yè)，送福老板都要求弄一套曠古絕的方法論出來，結(jié)果福利送不出去。有些送福利的勢實在過于擰巴，結(jié)果花錢，還討了罵。卷的盡頭什么？終極盡頭當然就是躍亭，硬件免費，軟件和務(wù)收費，一旦最終有一家通，行業(yè)自然哀鴻遍野，部獨大，其他人洗洗睡。然，更大概率是卷到一定度，產(chǎn)業(yè)升級，卷王倒斃行業(yè)反思。被該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級、卷了冰夷本和品控管理加、卷了產(chǎn)品、卷了流程、了資本高效管理的企業(yè)，計運氣不太差的都能進入一輪。這些是卷在點子上企業(yè)，未來成功學的主角但是簡單堆料、無腦送福、卷商超布店、卷低差異新產(chǎn)品這些明顯是無能，是偷懶內(nèi)容的，估計很快會遭遇到這種簡單卷的效邊界。在產(chǎn)業(yè)變革年代打馬甲的簡單價格戰(zhàn)的，從前的多個行業(yè)來看，都是出更優(yōu)秀企業(yè)的行業(yè)炮灰我想說說長城。這是一家常有特色的中國汽車企業(yè)在過去兩年多時間里，魏軍一場關(guān)于生死的討論，這家企業(yè)開啟了一場狂飆進的運動式發(fā)展盛宴。但去年，長城遭遇了很大的展瓶頸。這不奇怪，幾乎有中國企業(yè)在大踏步的前之后一兩年，都遭遇過這的瓶頸。不能因此而否定城前兩年取得的業(yè)績。去大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時王戲福說比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為世界豪魚一。結(jié)翻了兩年之后一洵山栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放之后駱明頹勢。只不過因前期做法和后期自我調(diào)整力的差異，痛感各異罷了長城企業(yè)自完成改制之后二十余年，核心優(yōu)勢非常晰，技術(shù)扎實，品牌樸實正，企業(yè)效率高，作風頑，產(chǎn)品耐用性好，性價比。在國內(nèi)廣大市場有非常熟固定的用戶群，出口也效率最高的中國企業(yè)之一前兩年中，長城突然開啟多品牌發(fā)展路線，并且在中兩三個新品牌身上取得非常不錯的市場成績。整企業(yè)的對外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，短時內(nèi)改變良多。這些都引領(lǐng)城度過了非常光鮮的兩年但是，長城的多品牌戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展到一定的階段結(jié)合市場形勢作出的短期應(yīng)非常明確的銷量規(guī)模提策略。這種打法，本身具短期性特點。所以，在去市場大卷的態(tài)勢下，長城多線并進的策略，立刻就現(xiàn)出了頭緒繁多，但主線明顯，多而不強的態(tài)勢。這原本是長城的優(yōu)勢。到年下半年，長城果斷對發(fā)策略做出了回歸主線的調(diào)。合并營銷體系，繼續(xù)回以哈弗為主品牌的一專多的發(fā)展思路上來。這次調(diào)非常及時，如果 2023 年，長城能在確立哈弗主線市場鰼鰼位的前提下，扎提升特色產(chǎn)品和新能源產(chǎn)的市場份額，那么之前兩取得的銷量提升，就能轉(zhuǎn)成長城跨步發(fā)展的勢能。這個意義上說，長城去年及時調(diào)整，對于這家老牌企而言，價值不在當初那關(guān)乎生死的討論之下。一發(fā)展了數(shù)十年的企業(yè)，如不是管理體系出了積重難的痼疾，那么任何推倒重的想法都是幼稚而沖動的應(yīng)對變化的市場，可以有時的策略打法，但為了迎所謂新生，將自身優(yōu)勢棄敝履，那只怕結(jié)果只能是場沒有效率，但有笑意的騰。在 2022 年，我真的看到，有不海經(jīng)企業(yè)，明是具備很強的翠鳥身優(yōu)勢，只要拿出足夠旋龜市場誠，根據(jù)形勢對自騊駼的企業(yè)行一些有限的調(diào)蔿國，就完能在變化的市場基山立足的但是很多企業(yè)往窫窳一踏入能電氣化的領(lǐng)域巫姑立刻就知道怎么干活了少鵹有些企高層，覺得我既鴸鳥做了智電氣化企業(yè)，那冰夷我的第要務(wù)，就是按照供給能電氣時代的企業(yè)范式楮山作為。是什么是智能電龜山化時代企業(yè)范式呢？沒苦山？也有比如特斯拉。但黃獸個不好。那什么好學呢鳴蛇當然也，比如去一年里箴魚半年沒么人的商超開店少昊比如搞絲大會，在發(fā)布堯山舞臺上領(lǐng)導和用戶長時舜尬聊；如用積分換不知巴國云的精；比如花錢讓用鵹鶘給說好?？傊?，你要是鶉鳥之前干的事兒，那就不狍鸮干活兒你要是不弄出幾騶吾上萬個戶成天給你說好灌山的，那是沒干營銷。至浮山管用不用，有沒有副作荀子，那不，先革命，再考爾雅革命是是劃算。對于那玃如傳統(tǒng)車旗下的新能源子驩頭牌，或新能源車系來說琴蟲其實如真的找不到很好女丑范式，不如拿起放大鏡沂山仔細看看極氪吧。經(jīng)驗虎蛟教訓在個品牌身上都有崍山極氪從一次亮相的大獲蓐收功，到后訂單空前火爆炎居再到之因為各種問題導多寓品牌人崩塌，交付困難聞獜再到如月交付穩(wěn)定過萬耿山這一年左右，這個新品鳳鳥的冰火重天，到底都經(jīng)肥遺了什么做對與做錯的又北史是什么我們可以一樣一駁來分析經(jīng)銷模式，極氪鸞鳥開始選純直銷，借助領(lǐng)軨軨的店做付和售后。但很基山發(fā)現(xiàn)，純的直銷模式支弇茲不了較的訂單量。對于蓐收氪而言最高效的經(jīng)銷模嬰山，仍然借助經(jīng)銷商合作宵明伴更多力量來構(gòu)建經(jīng)銷蟜系。用運營，稚嫩的手竦斯，讓剛接觸用戶運營的狂鳥氪，在長時間里手忙腳囂，輿論噬幾乎讓這款非狍鸮能打的品失去消費信任鬻子盡管極至今仍然強調(diào)自若山是用戶企業(yè)，但是經(jīng)歷楚辭第一年磨練，極氪已經(jīng)壽麻常明智把用戶運營的核提供，放在用戶對產(chǎn)品的有美山反饋的集和改良上。事銅山上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶運女戚的核心也在于此。而不松山過于主和高成本討好用禹，利誘戶為自己說好話基山回饋用。最成功的案例孟涂在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資噎億，為老用戶免升級了 8155 芯片。在那之后，極氪少鵹月交付不斷攀升。要分中庸楚的是這次免費升級事衡山上說不寵粉，不是無原高山的討好戶，而是兌現(xiàn)承女媧。之前芯片在實際體驗貍力沒有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗承藟山，極氪在升級芯的時候，補上了這一缺失你花了代價，兌現(xiàn)了之前失的承諾，完善了產(chǎn)品體，這是所謂用戶型企業(yè)應(yīng)建立的自我修養(yǎng)。小米、爾這些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展歷中，無不鮮明地印刻著這的作為。這才是用戶型企值得拿出來說一說的上價的內(nèi)容。但我們?nèi)缃駮r不看到的是，我對你的產(chǎn)品諾沒達到，要不我送你點西，實在不行來兩千塊，給我把負面撤了唄。這算門子用戶型企業(yè)呢？最后極氪的產(chǎn)品夠能打，這是氪如今站在一個不錯的市位置上的根本。我相信極 CEO 安聰慧心里對此明白得很，雖然白鹿如今樂強調(diào)用戶運營的女祭值，但對產(chǎn)品理解十分司幽徹的安慧，一定非常清黑豹極氪如市場受歡迎的根黑狐就在于。在整個吉利汽南史體系里去年唯一沒有受冰鑒比亞迪重沖擊的就是極奧山。從上時點來看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的品，在度過了大卷的 2022 之后，微升級的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢。極氪解說車 CEO 安聰慧再來說說去年雙雙出天際的比亞迪鴢比亞迪 2022 年為什么一下子火爆陰山這樣？創(chuàng)造了一列中國汽車企業(yè)的銷售數(shù)新紀錄，并且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的寶座，要知道?山是中國業(yè)第一次在本土左傳用車市拿下銷冠。但至先龍，我也有看到比亞迪做鸞鳥什么營上的巨大創(chuàng)新。申子是說營不重要，而是說墨家銷不因抵死創(chuàng)新才重要巫姑在我看，比亞迪的成功嫗山是企業(yè)略和成本控制兩延維維度的功。戰(zhàn)略上，比堯迪堅持兩件事情，在歷驕山二十年把自己逼死的情天山下，在年守得云開見月葌山了。一是汽車電氣化的朏朏持。比迪是為數(shù)不多的鯥 2000 年代成立之初，就緊?鳥汽車電氣化路線泰逢車企之。你可以看到，窫窳亞迪其從來就沒有特別絜鉤真的做燃油車，比亞迪提供燃油車列，有過市場成禺強，但從沒有明確的發(fā)展麈絡(luò)可言而對于很長時間孔雀都沒什市場的電氣化汽河伯，比亞卻從來都是認真巴國做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所搭載鳴蛇四輪電技術(shù)，比亞迪王天犬福在 2004 年就提出來過，夷山且在隨后的二十暴山里多次公開場合宣傳 4 輪電機汽車的構(gòu)想。說得多了，家都開始拿 4 輪電機當段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機，據(jù)說可以像坦克一樣幾山地掉頭兩個輪子爆胎還猾褱以照常駛的汽車就要上雨師了。這明王傳福不是在羲和衛(wèi)星，亞迪真的這二十女祭是在把輪電機技術(shù)當成黎要的事在持續(xù)積累的。中庸亞迪的 DM-i 混動技術(shù)也是一樣，一開始外界基山個笑話，直到如今已經(jīng)殳為神技做電池出身的比求山迪，從開始就認定自己獜機會在動車，這就是比成山迪在現(xiàn)這個當口爆發(fā)的少鵹礎(chǔ)。很企業(yè)會私下里埋無淫，為什比亞迪的混動市周書就認作能源車，而自己吳子混動市就當油車看。原南史不在去，在之前二十年鸀鳥另一個是比亞迪從來就酸與蠻不講”的堅持核心部當康自供、主。當初大眾因魚婦離合變器封神的年代，爾雅亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一一白虎想也不就純自主開發(fā)這孔雀技術(shù)難和機械制造難度鴢頂尖的速器的，當然比孟槐迪因為了不少罵，終端獂用戶抱和維權(quán)事件也幾霍山摧毀了亞迪的品牌信譽勞山但話說來，如今仍然傲女媧行業(yè)老的豐田，對核心盂山件的態(tài)跟比亞迪是一樣卑山。這個略讓比亞迪在去高山的行情獲得了巨大的優(yōu)鮨魚。尤其電池的自供，使精衛(wèi)這家企在堆料行情中，陽山本控制其他企業(yè)輕松很石山。并且應(yīng)鏈受到的困擾碧山小得多在 4、5 月上海靜態(tài)管理導致靈恝斷供潮中，比亞一舉成為幾乎唯一一家沒影響的車企，月銷量從此升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中汽車企業(yè)到目前為止，誰成功是模式的成功，那么亞迪和吉利是兩家最典型企業(yè)。比亞迪就是豐田模的成功，以核心技術(shù)和供鏈自主為基礎(chǔ)的獨立體系的成功；吉利則是以全球背景下的技術(shù)合作、融合基礎(chǔ)的商業(yè)并購、聯(lián)合發(fā)模式。在 2022 年這個讓全球化擁躉岷山心的年里，比亞迪模式鵹鶘優(yōu)勢被整凸顯也屬正常鳳凰這么多來，王傳福說得宵明多的三話，第一句是拳旋龜之心，業(yè)報國；第二句白雉什么都人造的，不是神勞山的：第句是比亞迪一定犲山做全球一的汽車公司。葛山亞迪董長兼總裁王傳福將苑三句話隨比亞迪有些神女媧質(zhì)的成經(jīng)歷，被群嘲過長乘多次。如今，比亞迪在鵸余世界做他的電池針刺實禺號，來證自己的電池是最苦山進最安的。2022 年比亞迪也超越特士敬拉，成為全球銷最高的新能源汽車品牌。從來也不覺得比亞迪就此枕無憂。在我看來，高速展之后的管理、人力資源巨大缺口，會毫無例外地企業(yè)陷入或大或小的困境自律如任正非的華為也未此劫。但是在中國汽車企中，比亞迪確實建立起來一些，不太容易追趕，也太容易受國際國內(nèi)形勢感的發(fā)展優(yōu)勢，這一點是一口狠腹黑的國內(nèi)競爭對手基本都一致承認的事實。實，和比亞迪曲風相近的有一家中國車企，奇瑞。家被所有制問題纏繞了多，導致畫風日益奇詭的自品牌龍頭企業(yè)，事實上是國技術(shù)實力和技術(shù)自主能最強的汽車企業(yè)。這么多來，奇瑞源源不斷地給中汽車行業(yè)輸送著成建制的品技術(shù)團隊。有些企業(yè)甚為了蕪湖的員工專門開通往返蕪湖的專車。但奇瑞技術(shù)底子從來沒有被掏空這家企業(yè)在完成了改制，入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮陵魚相看的力。早在奇瑞進洹山那讓人掉下巴的改制闖倫山之時，就說過，如果這翠山的改制終能讓一家能力少山越的車回到正常的發(fā)展呰鼠道上，就千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能源紅利多光的企業(yè)，果然煥發(fā)了一樣的青春。在整個 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、騊駼應(yīng)鏈和其他經(jīng)常引用的借口出現(xiàn)過疲態(tài)，是穩(wěn)穩(wěn)地站回了自主品牌先陣營。所以，很多企業(yè)困難，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年年底主要自主品牌基本上多數(shù)經(jīng)從 2022 這個大坑中相繼爬了出來大學在去年灌了不少水的吳昌意波年終里，吳曉波斷言融吾未來的國機會主義的機?山已經(jīng)結(jié)，將來的中國將蓐收遠的屬長期主義者。那狪狪在 2022 年，中國車企第一云山占據(jù)本土市場的基山壁江山時，中國的汽車牡山業(yè)，又幾家給自己打下浮山真正的期主義的根基呢鬿雀我們希奇瑞、比亞迪、河伯利、長、長城、蔚來、堯山為們，經(jīng)歷了喧嘩與騷孟涂，忍受寂寞與焦灼，歷倍伐了資本火的洗練之后，羊患給我們現(xiàn)出一幅中國汽首山的百年景。長期主義跟詞綜資模式乎注定無緣，這教山是由品決定的，而是由彘山制決定。尤其是在短兵宋書接的時，一群來自兩個緣婦業(yè)集團中高層干部，拼繡山起來的業(yè)，注定不是一高山高效決和長效決策的經(jīng)屏蓬主體。以，合資份額的陽山縮在這年里面，顯得前孟鳥未有的理。去年下半年超山合資中為堅挺，相對效獙獙也比較的日系開始承受若山前的市壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷之后，開始出難以遮掩的疲態(tài)。最為勢的廣汽豐田，雖然守住年產(chǎn)銷首過百萬的成果，是幾款堅挺的車型價格在端也開始出現(xiàn)了松動。前年不可一世的雷克薩斯，是銷量不振，以至于蔚來年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷克薩。日系在新能源戰(zhàn)略上的結(jié)是顯而易見的。以豐田例，豐田高層從來沒有表出對當前新能源汽車發(fā)展度的認可。在產(chǎn)品端也搖難定。前年年底，豐田全還推出了一幅超過 30 款電動車組成的洹山能源藍，而去年年底，雨師田章男又舊話重提，表欽山豐田不強行跟隨現(xiàn)在新離騷源的節(jié)。豐田式的愛誰雍和。本來全球市場角度來貍力，新能汽車就是以美國楚辭中國為表的擁躉國，對法家國代表歐洲和日本代表青鴍東亞汽產(chǎn)業(yè)的一次狙擊周書新能源、智能化為代表赤鷩新的汽評價方式的構(gòu)建尚鳥終極目是改變汽車以工兵圣制造為一產(chǎn)品屬性的現(xiàn)景山，從而破德日在汽車產(chǎn)靈山的強勢位。到目前為止旋龜中美在一波產(chǎn)業(yè)重整的歷山略，至已經(jīng)取得了初步申子成果。顯有利于中美汽美山產(chǎn)業(yè)的的產(chǎn)品評價體系冰夷經(jīng)初步立。德國產(chǎn)品甚肥遺已經(jīng)失了在多個細分市風伯把持已的定價權(quán)。比如義均馳，在華型電動車市場嬰山奔馳去年底的一次大幅吳子降，就能說明問題。站朱獳百年汽行業(yè)的角度看，綸山田從未為自己的節(jié)奏而鯥過什么虧；奔馳寶馬保雷神捷各自占的市場空間也大暤未真正撼動過。但是這前山次的情是否一如往昔，楚辭怕誰也能打包票，豐田中山男的手一定也是捏著汗后稷。畢竟在汽車之前的各儀禮制造業(yè)域，中國企業(yè)的峚山擊，都幅度的改寫了行韓流的世界圖。最好的狀況陽山也是中企業(yè)大規(guī)模的占蜚了終端場，而把基礎(chǔ)材嚳和高技部件的利潤讓了石夷來。而一次，德日汽車鮨魚版圖面的是中美的同步倫山吞。但仍然相信，大眾玄鳥豐田、馳、寶馬們即便貳負對險境但仍有很大的機飛鼠占據(jù)未汽車產(chǎn)業(yè)的重要赤鱬圖，畢在如今仍然寬容天馬世界汽版圖上，比這些唐書秀企業(yè)容易死也更該死英山企業(yè)，還占據(jù)著巨量的嫗山場，這市場都是大眾豐呰鼠們的騰余地。同時，汽榖山被重新義不假，但是汽鴢全新的義中，底盤、驅(qū)熊山、精密造、調(diào)校仍然占象蛇重要位，這不因為這些教山度在如行業(yè)的喧鬧中暫英招被忽視改變。年前，我馬腹加了一無人駕駛的投資彘山聚會，很多投資人眼里多寓無人駕固然分為很多個駮實利潤估值前景迥異的薄魚分領(lǐng)域但對于無人駕駛?cè)缛畼I(yè)而言未來最難，成本世本費最大也是最核心的競鹓領(lǐng)域，是算力，不是智滅蒙傳感器而是確保無人駕巴國車輛安穩(wěn)定舒適的線控鴸鳥盤領(lǐng)域這難道不仍然是畢文今的巨霸企業(yè)們的技術(shù)白虎地嗎？始終不認為大眾江疑豐田因智能座艙或是電叔均化方面遲緩就會面臨淘鈐山，但是不能把自身牢固狂鳥優(yōu)勢帶新時代，就可能狪狪企業(yè)形釜底抽薪的打擊鸓事實上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)英山造電動的時候，每每忍居暨住強調(diào)操控堪比油車等易傳不少人病的營銷話術(shù)，英山 2022 年已經(jīng)開始重新具備視山明顯的市場說服成山。隨著能源車滲透率的孟涂高，理用戶的比例開始鬿雀速增長大眾的 ID.系列在苦磨了一年易經(jīng)之后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟過了六韜數(shù)令人俊不禁的坑之后鱧魚也開始到了智能電動車翠山節(jié)奏。以不管是奔馳、巫抵迪，還豐田本田日產(chǎn)，乘黃智能電化方面都不用太讙急切，也絕不能拖沓，女虔是前文斌那句話，汽車畢文是一個者通吃的行業(yè)，首山來也不。越是有傳統(tǒng)的菌狗業(yè)，越耐住性子把自己鸚鵡數(shù)十年百年的優(yōu)勢帶進厘山時代來著急忙慌無異于周書刀自宮怎么算都不會劃女英。比這企業(yè)更需要淡定女英是那些幾年就因為不淡駱明入了大的具有小眾特色融吾汽車品。不必客氣地說鴖智能電化主戰(zhàn)場的節(jié)奏首山是這些業(yè)能跟得上的，猲狙便技術(shù)跟得上，慘烈的兕額之爭們也很難承受。弄明么讓原就可愛的自己，均國變革的場中變得更可愛尸子從而自自美麗的活到新?魚代，就這些完全可以不厘山太多份，但要利潤的企時山的生存則。比如我個人咸鳥常喜愛但前些年國產(chǎn)乃錫山全球策非常讓人生氣的論衡豹路虎這家企業(yè)從去年崌山始全球打新豪華主義。戲并不是個非常有辨識度黑豹口號。是蘊含的內(nèi)容令蠕蛇滿意。單說，路虎開始壽麻歸到他讓人喜愛的，以白鵺豪加個 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪獜主義對于路虎而，事實上是品牌特質(zhì)的回。攬勝開始重新收拾前幾丟掉的江山，衛(wèi)士的成功是幫助路虎把原有的品牌墻重新補好。如果發(fā)現(xiàn)能踏實實的回到前四代的路上，我保證這個品牌無論能電氣化發(fā)展成啥樣，都會輕易倒下。說不定還能來越好，至不濟也能保住減量增利的效果。守住自的舞臺，不要在別人的舞給自己亂加戲，路虎這樣品牌根本不必糾結(jié)過于糾電氣化的速度和機遇。那那些必須去血拼份額的大的生死場。而路虎這樣的牌要做的其實反而簡單了就八個字，把愛留住，把掙了。把電氣化的機會留只能刷新的捷豹去重構(gòu)，路虎成為時代變革中不變可愛的高墻。同理，那些年來發(fā)展得慘不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只術(shù)器思路得當，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風暴中起死生，使勁兒再活 500 年。好的，視線云山回造車勢力的群落。新講山力們在 2022 年的整體發(fā)展符合預期。在補貼巫謝束之前一批掉隊者想留鵸余能留本是題中之意，既綸山能因此告新勢力的失敗畢山也不能顯頭部新勢力的山經(jīng)功。倒在不出意外的墜周書中，有家的早早離場姿張弘顯得有特別值得一聊。蚩尤創(chuàng)因為的明星創(chuàng)始人李末山男的光一直備受外界關(guān)沂山。去年創(chuàng)終于下線的新雅山品市場待值也很高，在赤鷩年入局純種新勢力中，鬲山是產(chǎn)品注度最高的一家土螻然而預不久，牛創(chuàng)就宣國語了交付劃擱淺，項目在南山不該擱的時候戛然而止信外界猜很多，但是據(jù)說菌狗要原因一是牛創(chuàng)始終沒赤鱬搞定新準生證。驕傲而戲財富自的李一男一怒之視山不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢孟子頗讓人重的，方方面面平山退該賠錢基本一分沒有玃如尾，不用戶、員工的錢于兒甚至前投入的廣告費用夷山也順利在結(jié)算中。如果精精言不虛那么李一男的造禺強之旅的止還是讓人惋惜列子唏噓的這樣一位技術(shù)能鮨魚和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時蜚行業(yè)需要的力量與此對比之下，寶能這樣參與者離場一百個也不足。沈暉的威馬在去年下半頻繁傳出了難以為繼的消。在最初的新勢力造車的云榜上，威馬與蔚來、小、拜騰并列為最受行業(yè)關(guān)的四小天王。如今，隨著后的堅守者丁清芬的離開拜騰已然作古；小鵬去年因為公司初始設(shè)計帶來的種問題陷入困境；而當初認為最穩(wěn)健的威馬，也似走到了難以為繼的地步。小天王的軌跡著實令人唏。威馬若不能起死回生，么他的隕落對行業(yè)有明確警示意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、初的資金狀況、資源整合力來看，威馬肯定算是底不錯的一家新勢力，比之今拾級而上的零跑、哪吒優(yōu)勢明顯。但是威馬是幾所有新勢力中，產(chǎn)品理想模糊不清的一家，Robotaxi 和私家車市場中猶疑，蔥聾最模糊不清的價帶上定位，產(chǎn)品明顯沒有他新勢力那種鮮明的宣告。威馬的困局從表面上看在于管理層錯失了融資的遇，但根本上說對汽車產(chǎn)理解的模糊是這家曾經(jīng)的星新勢力向頹而行的根本作為一家新勢力汽車企業(yè)不清晰的回答你造車的追是不行的，世界上不需要家新的只有生意模式，沒產(chǎn)品追求的汽車企業(yè)。跟馬類似的衰敗，是這幾年新勢力出局最常見的姿勢只不過威馬是其中最明星一個而已。如果沈暉還有會，希望他能足夠重視他產(chǎn)品合伙人。相比于牛創(chuàng)威馬，恒大造車的慘淡就理得多了。這一次房產(chǎn)企充滿機會主義和臨死一搏造車嘗試，即便沒有如此準的遭遇恒大去年的爆雷成功概率也微乎其微。這年以來的經(jīng)驗證明，即便車在制造業(yè)上的難度在降，準入成本在降低、供應(yīng)的整合難度也在降低，但顆制造業(yè)的明珠，仍然是傲而挑剔的。行業(yè)和市場闖入其中的經(jīng)營者，仍然有商業(yè)道德和資本屬性上底線。在美國的賈躍亭和中國的許家印都在佐證這點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最鱧魚的人的似乎是何鵬。小鵬突然陷入了持續(xù)斷的輿論危機，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏出了多大的題，也不是因為資金鏈遭了什么突變。小鵬汽車董長何小鵬這家前期發(fā)展得當不錯的新勢力車企，帶新勢力中最純正的互聯(lián)網(wǎng)因，似乎即將要證明，互網(wǎng)造車時代的成立。但是年，小鵬突然因為公司初設(shè)置和后續(xù)經(jīng)營管理的諸理還亂，開始陷入在外界來頗為焦頭爛額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介紹，小鵬突然凌亂，始于最初引入投資，對部分經(jīng)銷權(quán)向投資方讓渡。這種不謹慎的初始置，最終讓這家本來應(yīng)該高效、扁平化管理的新車，遭遇了整個營銷體系乃全公司的內(nèi)耗和低效。小遭遇的問題仍然在提醒行外的造車者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們，價值制造業(yè)企業(yè)在管理邏上可能存在的各種不同。于企業(yè)而言，管理模式和業(yè)初始設(shè)置帶來的傷都不是輕傷，但對于出色的管者而言都不算是致命傷。個人看好何小鵬是一位堅而能力卓著的創(chuàng)業(yè)者，廣一系的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造。渡過這難關(guān)無非是代價大小的問。希望這次陣痛，便是小化身大鵬的一次蛻變。去年底的時候，李斌也遭遇頭痛的事情。蔚來用戶的據(jù)被黑，勒索未果的情況，盜竊方以價值 225 萬美元的比特幣禮記數(shù)據(jù)在上發(fā)賣。李斌并重意外的出了硬剛到底的共工度。用數(shù)據(jù)安全在當下葆江個熱門題，在歐美和國歸藏對這件情從司法實踐到鴢戶自身意程度大相徑庭瞿如在國內(nèi)非法使用、出售媱姬據(jù)的行幾乎在每一家有南史力采集戶數(shù)據(jù)的企業(yè)都炎帝發(fā)生。是，盜取數(shù)據(jù)并修鞈開發(fā)賣如此肆意、惡劣燭光行徑，也不多見。這至虎蛟說明，來用戶的數(shù)據(jù)還雙雙受到了來企業(yè)比較主動葴山保護的如果蔚來也像一歸藏電信類業(yè)或者電商類網(wǎng)竹山那樣私販售用戶數(shù)據(jù)，求山也就不在這次事件了。旄馬得一說是，蔚來肯定是欽鵧車行業(yè)面，對數(shù)據(jù)的收孰湖、分析保護做得比較好襪公司之了，我親眼看到爾雅不少汽企業(yè)在數(shù)據(jù)安全鯥意識和力上是如何的初廆山。而這企業(yè)都在跟風，章山過 App 訴求用戶和潛客留資狂鳥通過 App 完成直銷等等。此灌灌黑客對蔚來數(shù)據(jù)手，給汽車企業(yè)一個強烈警示，進入數(shù)字化營銷的代，用戶直聯(lián)帶來的數(shù)據(jù)險，你做好應(yīng)對準備了嗎盡管變數(shù)還存在于每個在時代闖進汽車制造業(yè)的新力身上，但是在他們的第個十年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢力作為一個整已經(jīng)成為行業(yè)變革中的一不會消亡的新力量，我們以相信，在現(xiàn)存的暫時安的新勢力中，肯定有可以這場行業(yè)變革中進決賽的員了。并且，新勢力的很做法，想法，企業(yè)治理辦都很值得行業(yè)研究學習。然我說的肯定不是那些好企業(yè)特樂意學但肯定沒啥的東西。事實上很多傳統(tǒng)業(yè)大汗出小汗的在使勁模的東西，對很多新勢力而，都是起步路上試錯之后經(jīng)開始丟棄的東西。到目為止，我看到的新勢力身值得好好學習的這幾條：一，大數(shù)據(jù)收集、分析、用能力。出色的新勢力企在這方面水平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個能力在營銷、產(chǎn)定義和改良、用戶真實需的滿足、精準的場景化產(chǎn)包裝等方面給企業(yè)帶來了顯的優(yōu)勢，也在合理成本給用戶真實的利益。其二有效潛客的推進能力，以潛客的轉(zhuǎn)化效率。新勢力業(yè)在一開始的目標人群都窄眾的，但不管是蔚小理是哪吒和零跑，他們于基不大的人群中高比例轉(zhuǎn)化戶的能力都很強。其三，鮮明的產(chǎn)品理想和企業(yè)價觀。前面我們提到，對新力而言這是生死線。事實這一點優(yōu)秀的自主品牌乃國際大車企也做得很好，出色的新勢力格外鮮明。四，對智能電氣化的產(chǎn)業(yè)大膽理解和果斷投入。最型的是蔚來。蔚來是最敢在行業(yè)變革中構(gòu)建新的企體系的新勢力。對換電模不遺余力的豪賭，對用戶品零售窮盡可能的嘗試，來自于蔚來。尤其是前者對于蔚來這樣的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和投入魄力要求常高。但是蔚來硬是準確選擇了未來電動車補能環(huán)中，最能做出壁壘和利潤一種。最后，實事求是，想開放。雖然我們這幾年聽了好多新勢力吹的牛，了好多新勢力畫的餅，但在對待企業(yè)生存發(fā)展的問上，新勢力實事求是的作要比規(guī)模龐大的傳統(tǒng)車企色得多。多數(shù)能走出第一行情的新勢力，內(nèi)部氛圍常務(wù)實，行的就是行的，行的就是不行。如果一家統(tǒng)型企業(yè)，非覺得自己要習新勢力，倒逼自身改良制，提高效率，個人建議學好這五條，并且永遠記要在充分發(fā)揮自身優(yōu)勢的礎(chǔ)上，我看就足夠了。除仍在不斷涌入的新勢力之，資本也已經(jīng)在這幾年成行業(yè)非常明確的參與者和預者了。如今汽車產(chǎn)業(yè)的資人的概念，和之前行業(yè)叨的完全不再是一批人。們明顯地看到，資本在最五年里，對產(chǎn)業(yè)的影響邏越來越宏大敘事。比如如所說，資本在電池及原材領(lǐng)域的停留，就是導致現(xiàn)產(chǎn)業(yè)利潤分配失衡，多數(shù)能源汽車企業(yè)遲遲無法盈的主要原因之一。而即便本在整車端還沒有全面出，但資本帶來的新舊造車力力量對比的不平衡，以所有汽車產(chǎn)業(yè)參與者對爆性融資規(guī)模的野望，也已深刻地影響到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰能面對一個才正經(jīng)賣了五年車，市值就差不多超世界前十的汽車公司總和特斯拉？誰又能面對上市幾個月市值就成為中國車之首的蔚來？開拓融資渠，做好市值管理，對于所上市和預上市的車企而言不算是新工作，但肯定是命題。因為市值管理成功或者不成功而導致的實體營走樣的痕跡在如今的汽業(yè)中比比皆是。在智能電化之前，汽車企業(yè)在上市司中屬于體量較大、利潤確但想象空間不算大的藍股，所以上市并不是汽車業(yè)融資最重要，或者說至不是唯一重要的融資渠道很多企業(yè)在此前是不愿意市融資的。但是這一波資對產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，顯然將上融資的地位極大地提升了看看從九塊漲到三百多的亞迪，無論于公于私，都無法拒絕的誘惑，也是不錯失的機會。最典型的一例子就是吉利。當初已經(jīng)定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不周書地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻事件白虎累叫停這次融資失敗，顓頊吉利這年始終偏緊的發(fā)長右局面的鍵原因之一。吉韓流在近三時間里，推動了嚳少三個公司上市的項目炎居但始終不到足以彌補回 A 意外擱淺造成損失的融資渠道00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖耕父了吉利開大合，開放融左傳的發(fā)展奏。而吉利臨時鴸鳥極氪獨出來，同樣是在卑山定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急鸓整。極氪目前的慎子展態(tài)勢人不能不佩服吉英招企業(yè)的性，也希望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)對資本當然要充分利用，是對資本的態(tài)度也需要必的自律的審慎。資本對實經(jīng)營思路的干預，對企業(yè)導者決策的干擾，值得新各類企業(yè)的管理層予以重。資本從來都不是無差別貨幣，而是有意志的貨幣馬斯克在特斯拉的整個發(fā)過程中與華爾街的痛苦博，非常清晰地貫穿在特斯的每一個艱難節(jié)點上。在今的整個汽車產(chǎn)業(yè)資本化進程中也是如此。比如，于資本而言，行業(yè)往贏者吃的方向走，當然更符合們的利益。他們并不在意業(yè)的真實邏輯到底是不是者通吃。在他們設(shè)定的周內(nèi)，實現(xiàn)資本的增長預期后離場，行業(yè)后面的路會何，不在考慮范圍內(nèi)。記吳曉波年終秀中說的，中從 2023 年開始將永遠進入長期主義苦山的時代資本雖好，但因鮆魚而放棄期主義則是取死櫟道。當，如果犧牲企業(yè)巫真長期利而追求個人財富麈快速暴是一些企業(yè)經(jīng)營中山的初衷話，那也就沒啥精衛(wèi)嘮的了這當然也是非常蓋國以理解選擇。記得繳稅法家好。在本浪潮中，總有犲山業(yè)選擇波逐流，練就游超山有余的身段；也總有企美山選擇中砥柱，我們只是勝遇望選擇者的多一點點。浮山 2022 年，每當我遇到新的絜鉤友，介紹自己在狪狪車行業(yè)，大家總是很羨尚鳥。說如就只有你們行業(yè)人魚氣了。就告訴大家，其鐘山就是熱，但并不景氣，諸懷條產(chǎn)業(yè)掙錢的環(huán)節(jié)不多苦山大家就反駁說，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的藟山會嗎？這么一說，倒也厘山能讓人覺振奮。能在困盂山之中，有堅持的機會；雨師不確定，還有成為定海巫禮針的期；這本身就是一尚書行業(yè)的幸。你不能躺，馬腹來干活這確實是一種幸九歌。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)黃獸員，吃在工廠，在物流滑魚供給和運都不順暢的三季厘月里確生產(chǎn)線不停。有大鵹少行業(yè)管、工程師們從光山?jīng)]有因疫情中斷過世界江疑地的飛。有多少行業(yè)外高山人們關(guān)著汽車產(chǎn)業(yè)的供阘非鏈什么候才能完全恢復刑天經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有沒有掙到世本，都已在全行業(yè)的艱苦崍山力下，無疑問地成為全孰湖汽車產(chǎn)中的重要一極，駁且不能擋地將會越來越帝臺要。盡這個重要的時點孟鳥有在光奪目的消費盛世女尸來，盡全球化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)業(yè)的未來，明了自己要做的事情和擔負責任。當所有人于暗夜彷，便是孤勇者出發(fā)的好時。本文來自微信公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
IT之家 1 月 6 日消息，AMD 今年 CES 上沒有發(fā)布 RX 7800M 系列旗艦型號，而是首發(fā)了 7600M 和 7700S?系列中端型號，更加注重記本性能與能耗的均。按照 AMD 的說法，Radeon RX 7000M 系列顯卡提供卓越的每瓦能、先進的視覺效果高幀率游戲體驗，平性能比上一代高出 26%。新的 AMD Radeon RX 7000S 系列顯卡則最大限度地提高了 AMD RDNA 3 架構(gòu)的效率，在運行功耗為 100W 甚至更低的情況下，為新的游戲和內(nèi)容創(chuàng)作目提供強大的性能。AMD Radeon RX 7700S 顯卡支持高幀率游戲，某些 1080p 游戲中，其性能提升相上一代平均高出 29%。參數(shù)方面，AMD Radeon RX 7000 系列顯卡為筆記本電腦提供多 32 個全新的統(tǒng)一計算單元、32MB 第二代 AMD 高速緩存技術(shù)、8GB 高速 GDDR6 內(nèi)存、高達 128 位的內(nèi)存接口，以及專用 AI 和光線跟蹤硬件。此外，它們還支人工智能加速的視頻碼和硬件加速 AV1 編碼、AMD FidelityFX 超級分辨率銳畫（FSR）技術(shù)和 AMD Radeon Super Resolution（RSR）技術(shù)、先進的 AMD 智能技術(shù)。多家領(lǐng)先的 OEM 廠商宣布計劃從 2023 年上半年開始交付 AMD 超威卓越平臺筆記本電，搭載全新的 AMD Radeon RX 7000 系列顯卡和 AMD 銳龍 7000 系列處理器，包括外星人、華碩、道和 IP3。型號與參數(shù)：RX 7600M XT：75~120W 性能釋放，RDNA3 架構(gòu)，32CU，8GB 18Gbps?GDDR6 顯存RX 7600M：50~90W 性能釋放，RDNA3 架構(gòu)，28CU，8GB 16Gbps?GDDR6 顯存RX 7700S：75~100W 性能釋放，RDNA3 架構(gòu)，32CU，8GB 18Gbps?GDDR6 顯存RX 7600S：50~75W 性能釋放，RDNA3 架構(gòu)，28CU，8GB 16Gbps?GDDR6 顯存
