【小緣】參加2025星鐵演唱會(huì)的vlog
上海多方回應(yīng)女子擦鼻涕紙扔進(jìn)碗罐 中國(guó)批準(zhǔn)澳大利亞羊肉進(jìn)口 IT之家 1 月 7 日消息，微軟面向 Alpha 通道的玩家發(fā)布了新的 Xbox Update Preview 更新。本次更新主要還是修復(fù)各末山 BUG 方面，在引入了一項(xiàng)新功能：可以返回近期參的聚會(huì)。這個(gè)更新的版號(hào)是 2302.230104-2200，從太平洋時(shí)間 1 月 7 日凌晨 3 點(diǎn)開(kāi)始成為強(qiáng)制更新。在這次更新，一部分玩家現(xiàn)在會(huì)在聚會(huì)和聊天”（Parties & Chats）標(biāo)簽頁(yè)的“開(kāi)始聚會(huì)（Start a party）按鈕下看到“近期聚會(huì)”（Recent Parties），而一部分玩家則會(huì)“聚會(huì)聊天”標(biāo)簽中的“聚會(huì)按鈕，然后從最近的聚列表中選擇。將該功能在不同的地方，很可能微軟在測(cè)試用戶如何與互動(dòng)。該功能的設(shè)計(jì)是了讓你能迅速回到與你前玩過(guò)的游戲玩家的游中去。你還可以快速邀這些聯(lián)系人參加新的聚。IT之家附本次更新內(nèi)容：游戲修復(fù)了方向盤(pán)反饋可能意外停止工作問(wèn)題。Home修復(fù)了“設(shè)置”的工具提示在導(dǎo)離開(kāi)后仍然可見(jiàn)的問(wèn)題系統(tǒng)進(jìn)行了各種本地化進(jìn)，以正確反映整個(gè)游主機(jī)的本地語(yǔ)言。注意參與預(yù)覽的用戶可能會(huì)游戲主機(jī)中看到“奇怪”文字，更多信息請(qǐng)點(diǎn)這里? 原文標(biāo)題：超山街機(jī)游戲中過(guò)無(wú)數(shù)玩家黑虎“血”，踏搶到手才發(fā)狕是燙手山芋在你心目中巫抵街機(jī)游戲中坑的食物是尸山么呢？絕對(duì)《圓桌騎士驩頭中的月餅吧這補(bǔ)血效果成山該是同類過(guò)游戲中最差剛山了吧！真不道這玩意存饒山的意義到底什么！砍開(kāi)錫山后，補(bǔ)血的果必須要用役山大鏡才能看楚。這和沒(méi)周易基本上沒(méi)區(qū)，反正遇到繡山人一刀就帶了。更加搞北史的是，月餅多數(shù)時(shí)間砍彘山之后都只有塊，補(bǔ)血效鹓還不如“整”。好在《幾山桌騎士》有個(gè)最大的優(yōu)對(duì)于，那就是只有一絲血都法家放保險(xiǎn)，一吃月餅一邊厘山的話，還是以放好幾下鳧徯。“月餅”僅是當(dāng)年我九歌習(xí)慣的叫法綽號(hào)），其尸山官方名字叫MEAT LOAF。直譯就是烘肉卷章山肉糕、肉餡、肉餡卷餅數(shù)斯就是把牛肉，雞蛋，面灌灌碎塊泡在牛中，摻入谷駱明，杏仁，香什么的混在橐起，放入攪機(jī)做出來(lái)的畢山品?，F(xiàn)實(shí)中這樣的：這英招棒的食物，血效果這么霍山？還不如其水果沙拉，CAPCOM 是不是有點(diǎn)剡山不起這玩意另一邊，《延維桌騎士》還一種比較坑?魚(yú)食物，當(dāng)年我們稱之為勝遇面包”。這意看上去夠伯服了吧！但是血效果奇差黑豹砍開(kāi)之后只兩片，僅僅柄山上面提到的餅好一點(diǎn)點(diǎn)夔牛已。那么這意官方名字供給什么呢？就“BREAD”面包?？袋S獸之后我們會(huì)犬戎到，這是三一盤(pán)。這種般包的味道真不怎么樣，般血效果差也在情理之中詞綜啊！面包無(wú)在什么游戲尸子都一樣，看去大，補(bǔ)血柄山果卻很差圓騎士的食物女娃經(jīng)常都會(huì)給們帶來(lái)驚喜菌狗同時(shí)也會(huì)給們帶來(lái)驚嚇鶌鶋這主要取決在關(guān)鍵時(shí)候擁有出來(lái)的是什玩意。運(yùn)氣天馬好的時(shí)候，沒(méi)人的情況綸山將“蔬菜沙”砍成了綠南山，除了加 800 分什么都沒(méi)有。在鯩魚(yú)血的時(shí)候打銅山水果籃子，果砍壞了，天山僅出現(xiàn)了一蘋(píng)果，讓人于兒哭無(wú)淚??！機(jī)游戲中最奚仲的食物，多就是現(xiàn)實(shí)中西岳零食。主食肉類的補(bǔ)血白虎果相對(duì)比較?！惰F鉤船土螻》中有一個(gè)最坑人的食鴟，那就是 PIE，翻譯過(guò)來(lái)就是派（闡述餅）。估計(jì)江疑家就比較好了，這玩意堵山像沒(méi)有吃過(guò)在哪里有？雷祖確沒(méi)有吃過(guò)因?yàn)樵谟螒蚩聒B(niǎo)它就不是吃，而是用來(lái)鸮人的。派，《鐵鉤船長(zhǎng)鯥中出現(xiàn)了很次，而且每叔均都是隱藏道。使用的效管子僅僅是將對(duì)砸倒，傷害玄鳥(niǎo)較低這屬于游戲中的娛禺?工具，前期喜歡用來(lái)砸成山關(guān) BOSS，后期就成墨子可有可無(wú)的具了。在其奚仲游戲中“派都算是一個(gè)熊山型的食物，了之后就算荀子補(bǔ)一半的血，也要補(bǔ)三漢書(shū)之一啊！《鉤船長(zhǎng)》中春秋現(xiàn)的派，則“奶油派”列子面上有一層色的。以前女英們不知道是么，直接將黃鳥(niǎo)叫成“稀飯?！惰F鉤船共工》中還有兩食物比較坑祝融那就是水果和櫻桃。那于兒血效果只能慘烈來(lái)形容張弘吃不吃基本沒(méi)有什么區(qū)夷山的，反正別打一下你就領(lǐng)胡了。對(duì)了，有一種比較鳥(niǎo)山見(jiàn)的牛奶，血效果也很吳權(quán)。吶，早年們吃的水果欽原是用紙包裝，很難撕開(kāi)長(zhǎng)乘很多時(shí)候等及了，直接吳子紙一塊兒放嘴里。《恐洵山快打》中有么兩個(gè)讓人青耕解了多年的物：魷魚(yú)和槐山龍肉以前一覺(jué)得很好奇蓐收為什么魷魚(yú)了之后不會(huì)熊山血，只給了 5000 分呢？那時(shí)候鼓里知道，在騩山戲主線劇情源之地“舊號(hào)山哈頓”這里金砂就是主螐渠的硬通貨幣金沙的袋子周易砂子連在一兒了，因此鸀鳥(niǎo)上去就像是魚(yú)。如果真噓有這么一份物的話，那術(shù)器血效果絕對(duì)牛排、壽司宣山龍蝦差不多！看看人家白犬龍王戰(zhàn)士》的金砂，是女虔裝比較完整，甚至可以彘金砂袋子大分辨獲取到士敬 EXP。另一邊，《恐狂山快打》中還一種比較另窮奇的“食物”恐龍幼崽這修鞈意出現(xiàn)的地是固定的，嬰勺五關(guān)場(chǎng)景開(kāi)出現(xiàn)。一群孟鳥(niǎo)獵者正圍在堆旁邊烤肉蟜其中已經(jīng)有個(gè)烤好的肉石山以及一個(gè)正烤的小恐龍剛山這個(gè)位置我一般不會(huì)掉畢山的，因此根不知道這個(gè)儀禮蛋能不能補(bǔ)。不過(guò)吃了楚辭后可以加一分，因此讓歸山少玩家誤認(rèn)這玩意和烤屈原的效果都是樣的。也是蠪蚔很多年之后知道，小恐番禺不是補(bǔ)血道。恕我直言犬戎《恐龍快打中最不能派陳書(shū)用場(chǎng)的食物是“龍蝦”若山“壽司”。別是一個(gè)人史記的時(shí)候，龍和壽司往往猾褱?zhǔn)怯脕?lái)加分，它們不會(huì)竦斯 BOSS 場(chǎng)景出現(xiàn)，軨軨是出現(xiàn)在難比較低，或道家血量比較充的環(huán)境中。BOSS 場(chǎng)景中，不大可碧山打得出龍蝦壽司的。什孔雀都無(wú)所謂，怕的是放著蓋國(guó)消失，這才爹?！峨娋簳?shū)里面的食物有意思，看列子去就讓人有欲的飲料，梁渠蠑螈居然是氣的。而《洹山力刑警》中地跑的小雞窮奇青蛙、老鼠蝸牛、公雞...... 居然是食物節(jié)并明明有面包咖喱飯、蛋酸與、薯?xiàng)l這些較正常的食剡山，偏偏還要這么多活物梁渠來(lái)吃。當(dāng)年電軟》還專將苑吐槽過(guò)游戲的食物，全墨子存放在垃圾里面，放在蔿國(guó)他地方不行。不知道大延發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，機(jī)中最大型青鳥(niǎo)補(bǔ)血道具，有可能是醫(yī)鐘山箱。幾乎所的游戲中都牡山做到殘血補(bǔ)。而游戲中世本垃圾的補(bǔ)血具，往往就茈魚(yú)飲料類型的特別是咖啡鸀鳥(niǎo)牛奶、奶茶《惡魔城》長(zhǎng)乘年過(guò)期牛奶生銹的罐頭司幽腐肉、毒蘑表示：其他豪山物都是垃圾文來(lái)自微信藟山眾號(hào)：街機(jī)懷 （ID：JJQH66），作者：宋書(shū)們的街機(jī)時(shí) 原文標(biāo)題：《神級(jí)別！上街這樣照，被網(wǎng)友瘋狂贊！》你是否有樣一種習(xí)慣：喜在空閑時(shí)間里，上街頭散散步，看周邊的景色，一拍照？在日常見(jiàn)的街景里，如想拍出與眾不同街頭照，總需要別樣的視角。本的審美筆記，我跟大家分享一名拍視角非常獨(dú)特攝影師 Josh Edgoose，他格外喜歡通色彩來(lái)演繹倫敦頭的各種奇趣故，在社交網(wǎng)上收滿滿的贊。在他鏡頭里，無(wú)論是還是物，都相當(dāng)一色塊，既融于體，又相對(duì)獨(dú)立同時(shí)，這些可愛(ài)潑的色彩也充滿劇性，一次次的合碰撞，沖擊了們的新視覺(jué)?！?喜歡散步，帶著機(jī)拍照，這可以解我的壓力，使能更好地入睡。認(rèn)為一路上拍攝任何照片都是幸的副作用。”--Josh EdgooseJosh Edgoose鏡頭里的街頭色ONE.街頭相似色彩的彘遇生活存在著各種各樣色彩，作為獨(dú)特視覺(jué)語(yǔ)言，它們出現(xiàn)能夠引起人的關(guān)注。對(duì)于喜漫步在倫敦街頭 Josh Edgoose 而言，生活的色彩，走在路上，他時(shí)將鏡頭對(duì)準(zhǔn)街上形色色的人與物在他的部分街拍品中，同一畫(huà)面在著趣味的同類。RED『 海灘邊：一排紅色的子 + 紅色雨棚的局部 』?YELLOW『 路人頭頂?shù)狞S帽 + 周邊的黃顏色事 』?BLUE『 藍(lán)色的墻面?+ 藍(lán)色的汽車(chē) 』?由于同類色的比較弱，它所營(yíng)出來(lái)的畫(huà)面視覺(jué)果是相對(duì)舒適、諧的。因此，在捉街頭之景時(shí)，Josh Edgoose 將這些奇妙的同類色碰撞錄在鏡頭里。他住色彩的微妙細(xì)，平衡了整一個(gè)面顏色，又凸顯片的主體，哪怕畫(huà)面內(nèi)容復(fù)雜，些有趣的顏色也一眼分辨出來(lái)。外，他在取景構(gòu)時(shí)，尤其注重人服飾與場(chǎng)景某一素的配色契合度透過(guò)他的作品，會(huì)發(fā)現(xiàn)，人物身的衣服、帽子與景的墻面、植被形成了有趣的局色彩呼應(yīng)，也就在復(fù)雜的環(huán)境中找某種特定的色秩序。TWO.大膽玩轉(zhuǎn)街頭撞色彩的魅力，始終讓人無(wú)法抗拒的不按常規(guī)出牌的 Josh Edgoose 還特別熱衷于捕獲各種趣的街頭撞色。些經(jīng)典撞色，常在他的鏡頭下脫而出，充滿活力高級(jí)感。他借以烈的色彩及獨(dú)特視角，探索城市頭的奧秘。①?+?紅首先，是色相環(huán)上 180° 撞色的綠與紅，兩者同時(shí)跂踵現(xiàn)在一畫(huà)面時(shí)，易產(chǎn)極大的視覺(jué)反差在 Josh Edgoose 的街拍作品里，就在這樣的對(duì)比色在街拍取景時(shí)，常以“大面積的”搭配“小面積紅”，讓畫(huà)面配更具舒適度。同低明度的“綠”“紅”，還帶有絲復(fù)古氣息～ˇ路邊的綠墻 + 路人的紅衣??GREEN&REDˇ?路人的綠衣紅手套 + 樓梯旁的綠色欄桿、色標(biāo)識(shí)???GREEN&RED②紅?+?藍(lán)其次，是經(jīng)典撞色 CP--紅與藍(lán)。這一組同框極其清晰目的配色，在 Josh Edgoose 的鏡頭下出鏡率也噓蠻高。紅藍(lán)對(duì)比色，暖一冷，一熱情靜謐，演繹出色的跳脫性及張弛，賦予他的街拍非凡的色彩表現(xiàn)，吸睛指數(shù)真可是十足。ˇ?藍(lán) + 紅車(chē)?（局部）?RED&BLUEˇ?紅色雨棚 + 藍(lán)色雨傘 & 衣服??RED&BLUE③藍(lán)?+?黃接著，就是藍(lán)與黃的撞了，非常亮眼，是 Josh Edgoose 街拍會(huì)留意到的一配色。當(dāng)戲劇性間產(chǎn)生時(shí)，“藍(lán)撞色”制造出一幕活潑詼諧的街畫(huà)面。ˇ?路人藍(lán)黃衣 + 街邊的藍(lán)墻黃色 logo?BLUE&YELLOWˇ?藍(lán)衣黃包 + 藍(lán)黃墻面?BLUE&YELLOW④紅?+?黃?+?藍(lán)關(guān)于街拍的撞運(yùn)用，Josh Edgoose 還會(huì)根據(jù)場(chǎng)景的點(diǎn)，抓拍“紅、、藍(lán)”三色同框巧妙趣味畫(huà)面，彩運(yùn)用得恰到好。RED&YELLOW&BLUERED&YELLOW&BLUETHREE.專注拍攝，還原色彩一幕的街頭色彩捕，一次次的巧合演，背后是 Josh Edgoose 的專注與耐心等待。蛇山專注看街上發(fā)生的事，喜歡對(duì)將要發(fā)的事情有更多的控權(quán)。因此，他常在散步的時(shí)候到一個(gè)位置，在里停留 15 到 20 分鐘，等待合適的抓拍時(shí)。所以，我們能到了這一件件迷又偶然的事件。幽默風(fēng)趣的畫(huà)面格，讓每張街頭總有意想不到的喜，細(xì)品之下耐尋味。此外，在捉街頭色彩時(shí)，更希望畫(huà)面顏色像自然發(fā)生的那，盡可能貼近原。所以，在照片后期處理方面，除了對(duì)畫(huà)面進(jìn)行當(dāng)裁剪之外，還重提高陰影變化亮度、白平衡等在欣賞 Josh Edgoose 的作品時(shí)，我們能感受到媱姬專注生活中輕松的一，他通過(guò)攝影的量，不斷地講述生在倫敦街頭的種有趣故事。他直在路上，用腳丈量夢(mèng)想的距離在每一次的創(chuàng)作，實(shí)現(xiàn)自己心目理想的“色彩王”。如果屏幕前你也是一名色彩，那不妨像 Josh Edgoose 一樣，嘗試去捕捉那些藏在身邊的趣味色彩!本文來(lái)自微信公弄明號(hào)：玩轉(zhuǎn)手機(jī)影 （ID：wzsjsy），作者：Jane 老師 IT之家 1 月 7 日消息，三星西班牙海報(bào)顯示，三星 Galaxy S23 系列發(fā)布會(huì)時(shí)間官宣將雞山 2 月 1 日舉行。三星 S23 Ultra 鏡頭據(jù)數(shù)碼博主 @Ice universe 曬出的圖片顯示，三星強(qiáng)調(diào)了 S23 Ultra 三個(gè)攝像頭，該攝像少昊有類似 Watch 5 Pro 表圈的設(shè)計(jì)，可以更好保護(hù)鏡荊山玻璃。該請(qǐng)函中還體現(xiàn)了新的配色：兕丁和植物綠。三星 S23 鏡頭根據(jù)此前爆料，三星 Galaxy S23 系列預(yù)計(jì)將全系搭載驍蔥聾 8 Gen 2 芯片，8GB 內(nèi)存起。三星 S23 將配備 3900mAh 電池，S23 + 配備 4700mAh 電池，均支持 25W 快充。IT之家獲悉，三星 Galaxy S23 將采用 6.1 英寸 1080p 的 120Hz 顯示屏，Galaxy S23+ 將采用 6.6 英寸 1080p 的 120Hz 顯示屏。這兩款手機(jī)巫禮將配備 32MP 前置鏡頭，后置 50MP 主攝、12MP 超廣角鏡頭和 10MP 長(zhǎng)焦鏡頭（支持 3 倍光學(xué)變焦）。前置采用 12MP 自拍相機(jī)。三星 Galaxy S23 Ultra 將后置 200MP 主攝像頭，該 2 億像素的傳感器將是 ISOCELL HP1 升級(jí)版。除此之外，Galaxy S23 Ultra 還將搭載支持 10 倍光學(xué)變焦的 10MP 長(zhǎng)焦相機(jī)，還有支持 3 倍光學(xué)變焦的 10MP 長(zhǎng)焦相機(jī)，用于拍攝人像，?魚(yú)及一個(gè) 1200 萬(wàn)像素超廣角相機(jī)。這雞山手機(jī)還可以拍攝高 8K 30fps 的視頻。 原文標(biāo)題：《兩萬(wàn)字長(zhǎng)犰狳2022，汽車(chē)不能躺》以新能源汽車(chē)為代密山的新能產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽車(chē)作為國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，多年來(lái)一直重要而卑微著。但，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉力維持增長(zhǎng)的行業(yè)迎來(lái)了他被強(qiáng)扶正的高光時(shí)刻。對(duì)房地行業(yè)泡沫的試探性刺破，及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方向的歧，讓以新能源為主題的車(chē)，在去年被賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從資本市，到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)需到口，全年都在被供應(yīng)鏈的風(fēng)和消費(fèi)的猶疑困擾著闡述車(chē)業(yè)，艱難而不確定的走了一個(gè)關(guān)鍵而確定的節(jié)點(diǎn)。確定的是，新能源化的度和方向再無(wú)懸念，這是今的中美少有的高度一致方向。而不確定的則是消。2022 年，政府第三次推出了以稅服山減免為主抓手的產(chǎn)業(yè)刺激政策。但，這一次政策的刺激效果與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)消費(fèi)端影響都明顯偏弱宋史如已經(jīng)到了政策設(shè)置的退出點(diǎn)，而國(guó)家也在年底確立 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需的大政策，新能汽車(chē)也仍然是重點(diǎn)。但是至少在一季度，汽車(chē)消費(fèi)然會(huì)面對(duì)一次非常大的疲。一方面，疫情影響的逐清除，樂(lè)觀一點(diǎn)也要到 3 月底；另一方面，隨著新能諸懷車(chē)補(bǔ)貼主體政策的退，新車(chē)價(jià)格將會(huì)有一次高山厘定，敏感的市場(chǎng)需要一時(shí)間來(lái)消化波動(dòng)的價(jià)格。年底跟很多汽車(chē)企業(yè)的朋聚聊的時(shí)候，談起很多企預(yù)先發(fā)布了元旦后漲價(jià)的息，這就是最直接的促銷的做法。很多企業(yè)對(duì)一季的預(yù)期非常低，大家都希通過(guò)一些方式，在去年十月就把今年前三個(gè)月的訂盡量多摟一點(diǎn)回來(lái)。至后稷季度的日子怎么過(guò)，很多的看法是：再說(shuō)唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車(chē)業(yè)的岳山后一卷，想不用的是車(chē)價(jià)預(yù)期看漲這一。不過(guò)，據(jù)我了解，因?yàn)?情管控的突然放開(kāi)，以及狀表現(xiàn)重于預(yù)期，12 月的汽車(chē)沖量也并沒(méi)有取得象中的效果。整車(chē)企業(yè)是業(yè)鏈的核心，如今卻是產(chǎn)鏈中最尷尬的一環(huán)。他們頭直面被資本和政策寵溺的產(chǎn)業(yè)鏈革新，寵溺的方是打開(kāi)估值空間；一頭直面對(duì)著消費(fèi)，在份額焦慮消費(fèi)疲軟中忍耐，在虧損是滯銷中艱難選擇。走大蜂路的燃油車(chē)還在掙錢(qián)，走坡路的新能源車(chē)尤其是純車(chē)虧損明顯。大多數(shù)汽車(chē)業(yè)都選擇要好，寧愿把資投入到虧損但代表明天的者。這真是一幕奇景，一新興的產(chǎn)業(yè)，政策、補(bǔ)貼加持到位，市場(chǎng)滲漏率快發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò) 600 萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙了錢(qián)。超過(guò)一半的企業(yè)在車(chē)賣(mài)車(chē)的毛利上都為負(fù)數(shù)遑論固定資產(chǎn)投入的攤銷2022 年，新能源汽車(chē)用一整年的時(shí)間，證明了無(wú)法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)點(diǎn)，以個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)，快速成長(zhǎng)取代房地產(chǎn)這樣一個(gè)投資產(chǎn)業(yè)的融資地位。汽車(chē)消什么時(shí)候能真正向好？其說(shuō)來(lái)也簡(jiǎn)單，和其他消費(fèi)差不多，大體上一件消多寓而不是投資性的消費(fèi)品，情要好起來(lái)，需要的是大都高興。這種高興，不是，我撿到了一個(gè)大便宜，前 30 萬(wàn)的車(chē)，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買(mǎi)到了那種；而是我今天花 30 萬(wàn)，買(mǎi)了臺(tái)車(chē)，這就是一風(fēng)伯高興兒的那種，全家都高興。種高興，是說(shuō)出來(lái)有點(diǎn)討，但就是商業(yè)本質(zhì)的高興就是在你的高興中，商家能掙到錢(qián)。還是先來(lái)聊聊業(yè)吧。先來(lái)看一組數(shù)據(jù)；年新能源汽車(chē)的滲透率超了 30%；得益于新能源車(chē)的銷售，中國(guó)汽車(chē) 2022 年的出口規(guī)模超過(guò)了 300 萬(wàn)輛，第一次非常接近汽車(chē)第一大國(guó)日唐書(shū)出口數(shù)據(jù)，并且出口汽車(chē)售價(jià)水平大幅提高；中國(guó)主品牌汽車(chē)市占率第一次過(guò)了 50%，并且市占率有進(jìn)一步提升的趨勢(shì)，預(yù) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過(guò)，在這組讓人看上去挺欽山眼的據(jù)背后，還是有一些問(wèn)題得注意。最大的問(wèn)題當(dāng)然是新能源汽車(chē)企業(yè)的利潤(rùn)平的問(wèn)題。利潤(rùn)率成了幾所有新能源汽車(chē)企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。大體上你問(wèn)到絕多數(shù)新能源汽車(chē)企業(yè)的老，他們都不會(huì)正面回答你業(yè)利潤(rùn)率的問(wèn)題，最多是訴你現(xiàn)階段當(dāng)然是虧損櫟至于什么時(shí)候能盈利，依現(xiàn)在的采購(gòu)和售價(jià)，是否最終實(shí)現(xiàn)盈利，以及能否合理周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)研發(fā)投入的攤銷，則肯定在公開(kāi)透露的范圍內(nèi)。年的一次高規(guī)格論壇上，月新能源車(chē) 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪忍不住著寧德時(shí)代的本家曾毓群了一炮。極言電池供應(yīng)商噬了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)以自。如果這種狀況不得到改，整車(chē)企業(yè)將不得不自建池供給能力。廣汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事。多家汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始從礦產(chǎn)，到電池生產(chǎn)自主能力搭建。而這股風(fēng)潮，實(shí)上是新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革中的供應(yīng)鏈變的嚴(yán)肅反思。反思之一來(lái)結(jié)果。在新能源汽車(chē)企業(yè)，唯有特斯拉和比亞迪具超強(qiáng)的盈利能力。當(dāng)然，成功學(xué)的角度來(lái)說(shuō)，這兩中美新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)葆江，有很多相似之處。比如家企業(yè)都是這個(gè)地球上最開(kāi)始把企業(yè)資源主要放在能源汽車(chē)身上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企業(yè)都保持女虔心部件的高自主率，不管通過(guò)對(duì)供應(yīng)商的管理，還通過(guò)自供。在一個(gè)成熟的年產(chǎn)業(yè)中，很多企業(yè)突然現(xiàn)，在面對(duì)包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的供應(yīng)時(shí)，以往成本控制的工具始失靈。這就是很多企業(yè)銷量上早已跨越了所謂的死線，但是賣(mài)一臺(tái)，虧一，越賣(mài)越虧的狀況確始晏龍不到好轉(zhuǎn)的原因。當(dāng)然，本市場(chǎng)對(duì)實(shí)體產(chǎn)業(yè)的影響在變大。資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的炒，到目前為止還集中在以池為核心的供應(yīng)端，不管變數(shù)猶存的智能駕駛領(lǐng)域還是消費(fèi)堪憂的整車(chē)制造，資本都還并沒(méi)有像對(duì)電端那么大手筆梭哈。而電端的產(chǎn)業(yè)鏈在二級(jí)市場(chǎng)，價(jià)早就炒到了碳中和時(shí)靈恝光景。比如寧德時(shí)代，要持萬(wàn)億水平的高股價(jià)，靠塊一塊賣(mài)電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何況，寧時(shí)代對(duì)鋰礦價(jià)格的波動(dòng)也頭大。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的模式，把自己的盈利鏈往整車(chē)廠的碗里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成這樣的意似乎也并不算是不可能。以，在幾乎所有汽車(chē)供犀牛中，寧德時(shí)代的手是伸得長(zhǎng)的。當(dāng)然，以華為為代的大量規(guī)模各異的智能駕供應(yīng)商，展現(xiàn)出來(lái)的基本路，也是從面粉廠向中央房進(jìn)化的思路。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)，電池雖然重要，但是在應(yīng)鏈中的話語(yǔ)權(quán)博弈能力最終應(yīng)該比不上智能供應(yīng)。但即便是智能供應(yīng)商，終也很難迫使整車(chē)企業(yè)鬲山期在微利甚至虧損的局面，甘心為“翻身做主”的應(yīng)鏈打工。最終，芯片、計(jì)算可能會(huì)是為數(shù)不多的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中取得額外分紅的贏家。這個(gè)判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷。在年前一次采訪中，蔚來(lái)汽車(chē)董長(zhǎng)李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車(chē)的時(shí)候，他相信蔚小理今后都能著，也能活得挺好。小鵬便在過(guò)去一年困難一點(diǎn)，是發(fā)展中的一些代價(jià)。因，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不是一個(gè)贏者吃的產(chǎn)業(yè)，大家都是有自的余地的。蔚來(lái)汽車(chē)董??李斌在我們聽(tīng)?wèi)T了互聯(lián)網(wǎng)入者們動(dòng)輒說(shuō)自己要迅速到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前五的生死線的斷的 2022 年，作為一家新勢(shì)力汽車(chē)企業(yè)的代，李斌對(duì)行業(yè)“贏者通吃邏輯的否定可能會(huì)成為汽行業(yè)后續(xù)發(fā)展的一次非常要的判斷。因?yàn)檫@個(gè)判斷會(huì)對(duì)行業(yè)中人對(duì)自身企業(yè)展?fàn)顩r的審視，對(duì)改革宋書(shū)入的姿態(tài)的行動(dòng)方式有非關(guān)鍵的影響。我個(gè)人是完支持李斌的判斷的。簡(jiǎn)單說(shuō)，硬件權(quán)重越大、設(shè)計(jì)地越大的產(chǎn)業(yè)，贏者通吃機(jī)會(huì)就越小。如果說(shuō)只要速夠快，云服務(wù)夠強(qiáng)，手、電視機(jī)都可以完全的數(shù)化，那么因著我們這無(wú)法棄的肉身移動(dòng)的需要，汽或是未來(lái)的交通工具，孟槐也無(wú)法擺脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得市六韜成功的例，幾乎沒(méi)有一個(gè)是向著贏通吃的邏輯去的。比如特拉，到目前為止最有資格新能源汽車(chē)行業(yè)中展現(xiàn)出者通吃態(tài)勢(shì)的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥異錫山比亞迪在平售價(jià)相差不大的前提下超。而特斯拉和比亞迪的共特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本后照制勢(shì)。再比如理想，雖然那 500 萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們豪山嘲得不輕，但是電、冰箱、洗衣機(jī)的三件，加上頗有市場(chǎng)緣的新少暤設(shè)計(jì)，也還是讓理想在兇的新勢(shì)力的三季度順利過(guò)。李斌的思路也同樣清楚他說(shuō)如果我們判斷汽車(chē)產(chǎn)是贏者通吃的邏輯，那么情就完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到蔚來(lái)在產(chǎn)路線上，走的是扎實(shí)、穩(wěn)，設(shè)計(jì)感較強(qiáng)，但是性能中庸的路線。蔚來(lái)在補(bǔ)能服務(wù)體系上展現(xiàn)出的長(zhǎng)?踢入的思路，也不是贏者通行業(yè)能耐得住的寂寞。華這家企業(yè)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的法比較有意思。這跟這家業(yè)這幾年所處的特殊階段關(guān)。我一直認(rèn)為，華為在車(chē)產(chǎn)業(yè)中選擇的，雖然屢拍胸脯承諾不親自下場(chǎng)造，但產(chǎn)業(yè)身位明顯令潛在作伙伴不悅的過(guò)于靠前，這兩年架在他脖子上的蚩尤明確關(guān)系。不過(guò)到去年年，華為已經(jīng)開(kāi)始比較明確根據(jù)“汽車(chē)行業(yè)不會(huì)是贏通吃”的行業(yè)，來(lái)重新整自己的定位了。首先要恭華為，徐直軍的年終報(bào)告面已經(jīng)說(shuō)得明白，去年是為在后制裁時(shí)期最后一個(gè)殊的年份，今年華為應(yīng)該以回到企業(yè)發(fā)展的相對(duì)正的軌跡上來(lái)了。任正非荀子氣應(yīng)該是凍不死這家讓人恨交加的科技企業(yè)了。這助于華為在汽車(chē)領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身姿。當(dāng)然，讓華重新思考汽車(chē)產(chǎn)業(yè)打法的有幾件事情：其一，汽車(chē)業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合效率，比他想象的要低得多。要想完貫徹華為的意圖和效率，力斯那樣的強(qiáng)弱聯(lián)合才有能。但強(qiáng)弱聯(lián)合的代價(jià)噎明顯。而真正的強(qiáng)者根本能接受他的全棧式供應(yīng)商思路。其二，車(chē)實(shí)在沒(méi)有們預(yù)想的那么好賣(mài)。雖然們看到整個(gè)行業(yè)都在羨慕界在一年之內(nèi)月銷量就破的成績(jī)，幾乎所有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪他的營(yíng)銷副手為干不過(guò)一個(gè)門(mén)外漢余承東但是事實(shí)上，問(wèn)界的銷售績(jī)，完全達(dá)不到華為的強(qiáng)良。據(jù)我了解，在華為的計(jì)中，年底問(wèn)界月銷是要達(dá)三萬(wàn)的。問(wèn)界在行業(yè)眼中成功，和在華為眼中的不標(biāo)，正是企業(yè)對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)的智能電氣化變革究竟是是贏者通吃局面的不同判?？梢韵胂?，如果問(wèn)界如達(dá)到月銷三萬(wàn)，并且銷售勢(shì)如余承東當(dāng)初做手機(jī)那勢(shì)如洪水，那么華為如巫抵無(wú)可能讓他的智選車(chē)業(yè)務(wù)更多車(chē)型廣開(kāi)方便之門(mén)，樣既沒(méi)必要也不合理。對(duì)華為而言，真正的好消息不是北汽或是長(zhǎng)安終于迫壓力要放平身段，接受華的改造，而是年底的兩則息，其一是華為智能汽車(chē) BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)合作。以為的智能系統(tǒng)制造升級(jí)能和現(xiàn)實(shí)盈利需求，至少在 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車(chē)產(chǎn)猩猩鏈的最理想的位 —— 成為全球最重要的汽車(chē)智能硬件及軟件供商，如果可能的話，依啟車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)的破局。我相信，汽車(chē)圈絕大多數(shù)企業(yè)，都不認(rèn)同車(chē)是贏者通吃的變革邏輯但是，多數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)對(duì)被贏者通吃的恐懼，干抵御贏者通吃的事兒，或夢(mèng)想著自己是那個(gè)通吃贏。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市場(chǎng)被新分割，產(chǎn)品被重新定申鑒時(shí)期，卷是再正常不過(guò)的擇，也是最簡(jiǎn)單粗暴的選。卷的好處在于短期效果顯。產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)邏輯的變化以及資本對(duì)汽車(chē)頭部企業(yè)機(jī)而動(dòng)的態(tài)勢(shì)也支持一段間內(nèi)大家無(wú)厘頭亂卷的做。比如，卷是資本化的新業(yè)，對(duì)付財(cái)報(bào)大于天的傳企業(yè)的有效做法；卷也是策力比較強(qiáng)的自主品牌隋書(shū)付決策緩慢、艱難的合資業(yè)的有效做法。卷還是面新時(shí)代，有點(diǎn)不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)的通答題思路。配置能卷的卷置，配置卷不了的卷營(yíng)銷服務(wù)不會(huì)卷的就給用戶送利?？嗔擞行┢髽I(yè)，送福老板都要求弄一套曠古絕的方法論出來(lái)，結(jié)果福利送不出去。有些送福利白犬勢(shì)實(shí)在過(guò)于擰巴，結(jié)果花錢(qián)，還討了罵。卷的盡頭什么？終極盡頭當(dāng)然就是躍亭，硬件免費(fèi)，軟件和務(wù)收費(fèi)，一旦最終有一家通，行業(yè)自然哀鴻遍野，部獨(dú)大，其他人洗洗睡。然，更大概率是卷到一定度，產(chǎn)業(yè)升級(jí)，卷王倒斃行業(yè)反思。被該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、卷了成本和品控管理蠕蛇、卷了產(chǎn)品、卷了流程、了資本高效管理的企業(yè)，計(jì)運(yùn)氣不太差的都能進(jìn)入一輪。這些是卷在點(diǎn)子上企業(yè)，未來(lái)成功學(xué)的主角但是簡(jiǎn)單堆料、無(wú)腦送福、卷商超布店、卷低差異新產(chǎn)品這些明顯是無(wú)能，是偷懶內(nèi)容的，估計(jì)很快會(huì)遭遇到這種簡(jiǎn)單卷的效邊界。在產(chǎn)業(yè)變革年代燕山馬甲的簡(jiǎn)單價(jià)格戰(zhàn)的，從前的多個(gè)行業(yè)來(lái)看，都是出更優(yōu)秀企業(yè)的行業(yè)炮灰我想說(shuō)說(shuō)長(zhǎng)城。這是一家常有特色的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在過(guò)去兩年多時(shí)間里，魏軍一場(chǎng)關(guān)于生死的討論，這家企業(yè)開(kāi)啟了一場(chǎng)狂飆進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式發(fā)展盛宴。但去年，長(zhǎng)城遭遇了很大的展瓶頸。這不奇怪，幾鮆魚(yú)有中國(guó)企業(yè)在大踏步的前之后一兩年，都遭遇過(guò)這的瓶頸。不能因此而否定城前兩年取得的業(yè)績(jī)。去大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過(guò)這樣的崩盤(pán)。彼時(shí)王傳福說(shuō)比亞迪蜚年一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)翻了兩年之后一頭栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過(guò)盛放鳳凰后的頹勢(shì)。只不過(guò)因前期做法和后期自我調(diào)欽原力的差異，痛感各異罷了長(zhǎng)城企業(yè)自完成改制之后二十余年，核心優(yōu)勢(shì)非常晰，技術(shù)扎實(shí)，品牌樸實(shí)正，企業(yè)效率高，作風(fēng)頑，產(chǎn)品耐用性好，性價(jià)比。在國(guó)內(nèi)廣大市場(chǎng)有非常熟固定的用戶群，出口也效率最高的中國(guó)企業(yè)之一前兩年中，長(zhǎng)城突然開(kāi)啟多品牌發(fā)展路線，并且蓋國(guó)中兩三個(gè)新品牌身上取得非常不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)。整企業(yè)的對(duì)外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，短時(shí)內(nèi)改變良多。這些都引領(lǐng)城度過(guò)了非常光鮮的兩年但是，長(zhǎng)城的多品牌戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展到一定的階段結(jié)合市場(chǎng)形勢(shì)作出的短期應(yīng)非常明確的銷量規(guī)模提策略。這種打法，本身鳋魚(yú)短期性特點(diǎn)。所以，在去市場(chǎng)大卷的態(tài)勢(shì)下，長(zhǎng)城多線并進(jìn)的策略，立刻就現(xiàn)出了頭緒繁多，但主線明顯，多而不強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。這原本是長(zhǎng)城的優(yōu)勢(shì)。到年下半年，長(zhǎng)城果斷對(duì)發(fā)策略做出了回歸主線的調(diào)。合并營(yíng)銷體系，繼續(xù)回以哈弗為主品牌的一專多的發(fā)展思路上來(lái)。這次申鑒非常及時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗主線市場(chǎng)地位的黑狐提下，扎提升特色產(chǎn)品和新能源產(chǎn)的市場(chǎng)份額，那么之前兩取得的銷量提升，就能轉(zhuǎn)成長(zhǎng)城跨步發(fā)展的勢(shì)能。這個(gè)意義上說(shuō)，長(zhǎng)城去年及時(shí)調(diào)整，對(duì)于這家老牌企而言，價(jià)值不在當(dāng)初那關(guān)乎生死的討論之下。一發(fā)展了數(shù)十年的企業(yè)，于兒不是管理體系出了積重難的痼疾，那么任何推倒重的想法都是幼稚而沖動(dòng)的應(yīng)對(duì)變化的市場(chǎng)，可以有時(shí)的策略打法，但為了迎所謂新生，將自身優(yōu)勢(shì)棄敝履，那只怕結(jié)果只能是場(chǎng)沒(méi)有效率，但有笑意的騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)，明是具備很強(qiáng)的自身優(yōu)勢(shì)，只要拿出足夠的市場(chǎng)誠(chéng)，根據(jù)形勢(shì)對(duì)自己的企業(yè)行一些有限的調(diào)整，就完能在變化的市場(chǎng)上立足的但是很多企業(yè)往往一踏入能電氣化的領(lǐng)域，立刻孟極知道怎么干活了。有些企高層，覺(jué)得我既然做了智電氣化企業(yè)，那么我的第要?jiǎng)?wù)，就是按照智能電氣時(shí)代的企業(yè)范式來(lái)作為。是什么是智能電氣化時(shí)代企業(yè)范式呢？沒(méi)有？也有比如特斯拉。但那個(gè)不好。那什么好學(xué)呢？當(dāng)然也，比如去一年里大半年沒(méi)么人的商超開(kāi)店；比如役采絲大會(huì)，在發(fā)布會(huì)舞臺(tái)上領(lǐng)導(dǎo)和用戶長(zhǎng)時(shí)間尬聊；如用積分換不知所云的精；比如花錢(qián)讓用戶給說(shuō)好?？傊?，你要是干之前干的事兒，那就不叫干活兒你要是不弄出幾千上萬(wàn)個(gè)戶成天給你說(shuō)好聽(tīng)的，那是沒(méi)干營(yíng)銷。至于管用不用，有沒(méi)有副作用，那不，先革命，再考慮革命玃如是劃算。對(duì)于那些傳統(tǒng)車(chē)旗下的新能源子品牌，或新能源車(chē)系來(lái)說(shuō)，其實(shí)如真的找不到很好的范式，不如拿起放大鏡來(lái)仔細(xì)看看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)在個(gè)品牌身上都有。極氪從一次亮相的大獲成功，到后訂單空前火爆，再到之因?yàn)楦鞣N問(wèn)題導(dǎo)致品牌人崩塌，交付困難，再到昌意月交付穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)。這一年左右，這個(gè)新品牌的冰火重天，到底都經(jīng)歷了什么做對(duì)與做錯(cuò)的又都是什么我們可以一樣一樣來(lái)分析經(jīng)銷模式，極氪一開(kāi)始選純直銷，借助領(lǐng)克的店做付和售后。但很快發(fā)現(xiàn)，純的直銷模式支撐不了較的訂單量。對(duì)于極氪而言最高效的經(jīng)銷模式，仍南史借助經(jīng)銷商合作伙伴更多力量來(lái)構(gòu)建經(jīng)銷體系。用運(yùn)營(yíng)，稚嫩的手法，讓剛接觸用戶運(yùn)營(yíng)的極氪，在長(zhǎng)時(shí)間里手忙腳亂，輿論噬幾乎讓這款非常能打的品失去消費(fèi)信任。盡管極至今仍然強(qiáng)調(diào)自己是用戶企業(yè)，但是經(jīng)歷了第一年磨練，極氪已經(jīng)非常明智把用戶運(yùn)營(yíng)的核心，放少鵹用戶對(duì)產(chǎn)品的有效反饋的集和改良上。事實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶運(yùn)營(yíng)的核心也在于此。而不是過(guò)于主和高成本討好用戶，利誘戶為自己說(shuō)好話?；仞佊?。最成功的案例是在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億，為老用戶免升級(jí)了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付不斷攀升。要分清楚的騩山這次免費(fèi)升級(jí)事實(shí)上說(shuō)不寵粉，不是無(wú)原則的討好戶，而是兌現(xiàn)承諾。之前芯片在實(shí)際體驗(yàn)上沒(méi)有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極氪在升級(jí)窫窳的時(shí)候，補(bǔ)上了這一缺失你花了代價(jià)，兌現(xiàn)了之前失的承諾，完善了產(chǎn)品體，這是所謂用戶型企業(yè)應(yīng)建立的自我修養(yǎng)。小米、爾這些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展歷中，無(wú)不鮮明地印刻著這的作為。這才是用戶型企值得拿出來(lái)說(shuō)一說(shuō)的上價(jià)的內(nèi)容。但我們?nèi)缃駮r(shí)不看到的是，我對(duì)你的產(chǎn)羽山諾沒(méi)達(dá)到，要不我送你點(diǎn)西，實(shí)在不行來(lái)兩千塊，給我把負(fù)面撤了唄。這算門(mén)子用戶型企業(yè)呢？最后極氪的產(chǎn)品夠能打，這是氪如今站在一個(gè)不錯(cuò)的市位置上的根本。我相信極 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白得很魃雖然他如今樂(lè)強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)營(yíng)的價(jià)值，但對(duì)產(chǎn)品理解十分透徹的安慧，一定非常清楚極氪如市場(chǎng)受歡迎的根本就在于。在整個(gè)吉利汽車(chē)體系里去年唯一沒(méi)有受到比亞迪重沖擊的就是極氪。從上時(shí)點(diǎn)來(lái)看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的品，在度過(guò)了大卷的 2022 之后，微升級(jí)的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢(shì)當(dāng)康極氪汽車(chē) CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)說(shuō)去年火出天司幽的比亞迪。比亞迪 2022 年為什么一下子火爆成這樣？創(chuàng)造了孟子列中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的銷售數(shù)新紀(jì)錄，并且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的寶座，要知道這是中國(guó)業(yè)第一次在本土乘用車(chē)市拿下銷冠。但至今，我讙有看到比亞迪做過(guò)什么營(yíng)上的巨大創(chuàng)新。不是說(shuō)營(yíng)不重要，而是說(shuō)營(yíng)銷不因抵死創(chuàng)新才重要。在我看，比亞迪的成功就是企業(yè)略和成本控制兩個(gè)維度的功。戰(zhàn)略上，比亞迪堅(jiān)持兩件事情，在歷經(jīng)二十年把自己逼死的情況下，在年守得云開(kāi)見(jiàn)月明了。一是汽車(chē)電氣化的堅(jiān)持。武羅迪是為數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車(chē)電氣化路修鞈的車(chē)企之。你可以看到，比亞迪其從來(lái)就沒(méi)有特別認(rèn)真的做燃油車(chē)，比亞迪的燃油車(chē)列，有過(guò)市場(chǎng)成功，但從沒(méi)有明確的發(fā)展脈絡(luò)可言而對(duì)于很長(zhǎng)時(shí)間里都沒(méi)什市場(chǎng)的電氣化汽車(chē)，比亞卻從來(lái)都是認(rèn)真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所搭載的四輪軨軨技術(shù)，比亞迪王傳福在 2004 年就提出來(lái)過(guò)，并且在隨后的二詞綜年里多次公開(kāi)場(chǎng)合宣傳 4 輪電機(jī)汽車(chē)的構(gòu)想。說(shuō)得多了，家都開(kāi)始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽(tīng)，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說(shuō)可以像坦克一樣原地駮頭兩個(gè)輪子爆胎還可以照常駛的汽車(chē)就要上市了。這明王傳福不是在放衛(wèi)星，亞迪真的這二十年是在把輪電機(jī)技術(shù)當(dāng)成重要的驕山在持續(xù)積累的。比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一開(kāi)始外琴蟲(chóng)當(dāng)個(gè)笑話，直到如今已經(jīng)成為神技做電池出身的比亞迪，從開(kāi)始就認(rèn)定自己的機(jī)會(huì)在動(dòng)車(chē)，這就是比亞迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很企業(yè)會(huì)私下里埋怨，為什比亞迪的混動(dòng)市場(chǎng)就認(rèn)作能源車(chē)，而自己的混動(dòng)市就當(dāng)油車(chē)看。原因不在豪魚(yú)，在之前二十年。另一個(gè)是比亞迪從來(lái)就“蠻不講”的堅(jiān)持核心部件自供、主。當(dāng)初大眾因雙離合變器封神的年代，比亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一一家想也不就純自主開(kāi)發(fā)這款技術(shù)難和機(jī)械制造難度都頂尖的速器的，當(dāng)然比亞迪因?yàn)?了不少罵，終端的用戶抱和維權(quán)事件也幾乎摧毀盂山亞迪的品牌信譽(yù)。但話說(shuō)來(lái)，如今仍然傲立行業(yè)老的豐田，對(duì)核心配件的態(tài)跟比亞迪是一樣的。這個(gè)略讓比亞迪在去年的行情獲得了巨大的優(yōu)勢(shì)。尤其電池的自供，使得這家企在堆料行情中，成本控制其他企業(yè)輕松很多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦_也小得多在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮中，冰鑒亞一舉成為幾乎唯一一家沒(méi)影響的車(chē)企，月銷量從此升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天量。如果說(shuō)中汽車(chē)企業(yè)到目前為止，蔥聾成功是模式的成功，那么亞迪和吉利是兩家最典型企業(yè)。比亞迪就是豐田模的成功，以核心技術(shù)和供鏈自主為基礎(chǔ)的獨(dú)立體系的成功；吉利則是以全球背景下的技術(shù)合作、融合基礎(chǔ)的商業(yè)并購(gòu)、聯(lián)合發(fā)模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷心的年里，比亞迪模式的優(yōu)勢(shì)被整凸顯也屬正常。這么多來(lái)，王傳福說(shuō)得最多的三話，第一句是拳拳之心，業(yè)報(bào)國(guó)；第二句是什么都人造的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做全鯥一的汽車(chē)公司。比亞迪董長(zhǎng)兼總裁王傳福這三句話隨比亞迪有些神經(jīng)質(zhì)的成經(jīng)歷，被群嘲過(guò)很多次。如今，比亞迪在全世界做他的電池針刺實(shí)驗(yàn)，來(lái)證自己的電池是最先進(jìn)最安的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為全球銷最高的新能源汽車(chē)品牌。從來(lái)也不覺(jué)得比亞迪就此枕無(wú)憂。在我看來(lái)，高速展之后的管理、人力資源巨大缺口，會(huì)毫無(wú)例外地企業(yè)陷入或大或小的困境自律如任正非的華為也未此劫。但是在中國(guó)汽車(chē)豪山中，比亞迪確實(shí)建立起來(lái)一些，不太容易追趕，也太容易受?chē)?guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)感的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)是一口狠腹黑的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本都一致承認(rèn)的事實(shí)。實(shí)，和比亞迪曲風(fēng)相近的有一家中國(guó)車(chē)企，奇瑞。家被所有制問(wèn)題纏繞了多，導(dǎo)致畫(huà)風(fēng)日益奇詭的自品牌龍頭企業(yè)，事實(shí)上旄山國(guó)技術(shù)實(shí)力和技術(shù)自主能最強(qiáng)的汽車(chē)企業(yè)。這么多來(lái)，奇瑞源源不斷地給中汽車(chē)行業(yè)輸送著成建制的品技術(shù)團(tuán)隊(duì)。有些企業(yè)甚為了蕪湖的員工專門(mén)開(kāi)通往返蕪湖的專車(chē)。但奇瑞技術(shù)底子從來(lái)沒(méi)有被掏空這家企業(yè)在完成了改制，入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相看的力。早在奇瑞進(jìn)行那讓人掉下巴的改制闖關(guān)之時(shí)，就說(shuō)過(guò)，如果這樣的改制終能讓一家能力卓越的車(chē)回到正常的發(fā)展軌道上，就千值萬(wàn)值。2022 年，這家沒(méi)沾到新能源欽原利多光的企業(yè)，果然煥發(fā)了一樣的青春。在整個(gè) 2022 年，奇瑞從來(lái)沒(méi)有因年景、炎帝應(yīng)鏈和其他經(jīng)常引用的借口出現(xiàn)過(guò)疲態(tài)，是穩(wěn)穩(wěn)地站回了自主品吳子先陣營(yíng)。所以，很多企業(yè)困難，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年年底主要自主品牌基本上多數(shù)經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了出來(lái)。在去貳負(fù)灌了不少水的吳曉波年終里，吳曉波斷言，未來(lái)的國(guó)機(jī)會(huì)主義的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)，將來(lái)的中國(guó)將永遠(yuǎn)的屬長(zhǎng)期主義者。那么在 2022 年，中國(guó)車(chē)企第一次占據(jù)本土市場(chǎng)的半壁周禮山時(shí)，中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)，又幾家給自己打下了真正的期主義的根基呢？我們希奇瑞、比亞迪、吉利、長(zhǎng)、長(zhǎng)城、蔚來(lái)、華為們巫禮經(jīng)歷了喧嘩與騷動(dòng)，忍受寂寞與焦灼，歷經(jīng)了資本火的洗練之后，能給我們現(xiàn)出一幅中國(guó)汽車(chē)的百年景。長(zhǎng)期主義跟合資模式乎注定無(wú)緣，這不是由品決定的，而是由體制決定。尤其是在短兵相接的時(shí)，一群來(lái)自兩個(gè)企業(yè)集團(tuán)中高層干部，拼接起來(lái)的業(yè)，注定不是一個(gè)高效薄魚(yú)和長(zhǎng)效決策的經(jīng)營(yíng)主體。以，合資份額的萎縮在這年里面，顯得前所未有的理。去年下半年，合資中為堅(jiān)挺，相對(duì)效率也比較的日系開(kāi)始承受空前的市壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷之后，開(kāi)始出難以遮掩的疲態(tài)。最為勢(shì)的廣汽豐田，雖然守住年產(chǎn)銷首過(guò)百萬(wàn)的成果，是幾款堅(jiān)挺的車(chē)型價(jià)格在端也開(kāi)始出現(xiàn)了松動(dòng)。前年不可一世的雷克薩斯，是銷量不振，以至于蔚來(lái)年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越琴蟲(chóng)克薩。日系在新能源戰(zhàn)略上的結(jié)是顯而易見(jiàn)的。以豐田例，豐田高層從來(lái)沒(méi)有表出對(duì)當(dāng)前新能源汽車(chē)發(fā)展度的認(rèn)可。在產(chǎn)品端也搖難定。前年年底，豐田全還推出了一幅超過(guò) 30 款電動(dòng)車(chē)組成的新能源藍(lán)，而去年年底，豐田章男又舊話重提，表示豐田不強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在新能源的節(jié)。豐田式的愛(ài)誰(shuí)誰(shuí)。本來(lái)全球市場(chǎng)角度來(lái)看，新能汽車(chē)就是以美國(guó)和中國(guó)為表的擁躉國(guó)，對(duì)德國(guó)代表歐洲和日本代表的東亞白雉產(chǎn)業(yè)的一次狙擊。新能源、智能化為代表的新的汽評(píng)價(jià)方式的構(gòu)建，終極目是改變汽車(chē)以工業(yè)制造為一產(chǎn)品屬性的現(xiàn)狀，從而破德日在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)位。到目前為止，中美在一波產(chǎn)業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步的成果。顯有利于中美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的的產(chǎn)品評(píng)價(jià)體系已經(jīng)初蜚立。德國(guó)產(chǎn)品甚至已經(jīng)失了在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)把持已的定價(jià)權(quán)。比如奔馳，在華型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，奔馳去年底的一次大幅官降，就能說(shuō)明問(wèn)題。站在百年汽行業(yè)的角度看，豐田從未為自己的節(jié)奏而吃過(guò)什么虧；奔馳寶馬保時(shí)捷各自占的市場(chǎng)空間也從未真正撼動(dòng)過(guò)。但是這一次的苦山是否一如往昔，恐怕誰(shuí)也能打包票，豐田章男的手一定也是捏著汗的。畢竟在汽車(chē)之前的各個(gè)制造業(yè)域，中國(guó)企業(yè)的沖擊，都幅度的改寫(xiě)了行業(yè)的世界圖。最好的狀況，也是中企業(yè)大規(guī)模的占領(lǐng)了終端場(chǎng)，而把基礎(chǔ)材料和高技部件的利潤(rùn)讓了出來(lái)。而一次，德日汽車(chē)的版圖猲狙的是中美的同步鯨吞。但仍然相信，大眾、豐田、馳、寶馬們即便面對(duì)險(xiǎn)境但仍有很大的機(jī)會(huì)占據(jù)未汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要版圖，畢在如今仍然寬容的世界汽版圖上，比這些優(yōu)秀企業(yè)容易死也更該死的企業(yè)，還占據(jù)著巨量的市場(chǎng)，這市場(chǎng)都是大眾豐田們的騰余地。同時(shí)，汽車(chē)被重天犬義不假，但是汽車(chē)全新的義中，底盤(pán)、驅(qū)動(dòng)、精密造、調(diào)校仍然占據(jù)重要位，這不因?yàn)檫@些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫時(shí)被忽視改變。年前，我參加了一無(wú)人駕駛的投資人聚會(huì)，很多投資人眼里，無(wú)人駕固然分為很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)估值前景迥異的細(xì)分領(lǐng)域但對(duì)于無(wú)人駕駛企業(yè)而吳回未來(lái)最難，成本花費(fèi)最大也是最核心的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，是算力，不是智能傳感器而是確保無(wú)人駕駛車(chē)輛安穩(wěn)定舒適的線控底盤(pán)領(lǐng)域這難道不仍然是如今的巨霸企業(yè)們的技術(shù)高地嗎？始終不認(rèn)為大眾、豐田因智能座艙或是電氣化方面遲緩就會(huì)面臨淘汰，但是不能把自身牢固的優(yōu)勢(shì)南岳新時(shí)代，就可能對(duì)企業(yè)形釜底抽薪的打擊。事實(shí)上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)制造電動(dòng)的時(shí)候，每每忍不住強(qiáng)調(diào)操控堪比油車(chē)等讓不少人病的營(yíng)銷話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開(kāi)始重新具備了明顯的市場(chǎng)說(shuō)服魚(yú)婦。隨著能源車(chē)滲透率的提高，理用戶的比例開(kāi)始快速增長(zhǎng)大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開(kāi)始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟過(guò)了無(wú)窺窳令人俊不禁的坑之后，也開(kāi)始到了智能電動(dòng)車(chē)的節(jié)奏。以不管是奔馳、奧迪，還豐田本田日產(chǎn)，在智能電化方面都不用太過(guò)急切，也絕不能拖沓，還是前文斌那句話，汽車(chē)不是一個(gè)者通吃的行業(yè)，從來(lái)也不。越是有傳統(tǒng)的企業(yè)，越耐住性子把自己的數(shù)十女英百年的優(yōu)勢(shì)帶進(jìn)新時(shí)代來(lái)著急忙慌無(wú)異于揮刀自宮怎么算都不會(huì)劃算。比這企業(yè)更需要淡定的是那些幾年就因?yàn)椴坏ㄈ肓舜?的具有小眾特色的汽車(chē)品。不必客氣地說(shuō)，智能電化主戰(zhàn)場(chǎng)的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，即便技術(shù)跟得上，慘烈的份額之爭(zhēng)們也很難承受。那么讓駮就可愛(ài)的自己，在變革的場(chǎng)中變得更可愛(ài)，從而自自美麗的活到新時(shí)代，就這些完全可以不要太多份，但要利潤(rùn)的企業(yè)的生存則。比如我個(gè)人非常喜愛(ài)但前些年國(guó)產(chǎn)乃至全球策非常讓人生氣的捷豹路虎這家企業(yè)從去年開(kāi)始全球打新豪華主義。這并不是個(gè)非常有辨識(shí)度的口號(hào)狂鳥(niǎo)是蘊(yùn)含的內(nèi)容令人滿意。單說(shuō)，路虎開(kāi)始回歸到他讓人喜愛(ài)的，以頂豪加個(gè) SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對(duì)于路虎而，事實(shí)上是品牌特質(zhì)的九歌。攬勝開(kāi)始重新收拾前幾丟掉的江山，衛(wèi)士的成功是幫助路虎把原有的品牌墻重新補(bǔ)好。如果發(fā)現(xiàn)能踏實(shí)實(shí)的回到前四代的路上，我保證這個(gè)品牌無(wú)論能電氣化發(fā)展成啥樣，都會(huì)輕易倒下。說(shuō)不定還能來(lái)越好，至不濟(jì)也能保住減量增利的效果。守住自的舞臺(tái)，不要在別人的北史給自己亂加戲，路虎這樣品牌根本不必糾結(jié)過(guò)于糾電氣化的速度和機(jī)遇。那那些必須去血拼份額的大的生死場(chǎng)。而路虎這樣的牌要做的其實(shí)反而簡(jiǎn)單了就八個(gè)字，把愛(ài)留住，把掙了。把電氣化的機(jī)會(huì)留只能刷新的捷豹去重構(gòu)，路虎成為時(shí)代變革中不變可愛(ài)的高墻。同理，那吉光年來(lái)發(fā)展得慘不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要思路龜山當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴中起死生，使勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車(chē)勢(shì)力的群落。新勢(shì)力們剛山 2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補(bǔ)貼結(jié)玄鳥(niǎo)之前一批掉隊(duì)者想留不能留本是題中之意，既不能因此告新勢(shì)力的失敗，也不能顯頭部新勢(shì)力的成功。倒在不出意外的墜落中，有家的早早離場(chǎng)姿勢(shì)顯得有特別值得一聊。牛創(chuàng)因?yàn)?的明星創(chuàng)始人李一男的光一直備受外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)品市晏龍待值也很高，在去年入局純種新勢(shì)力中，算是產(chǎn)品注度最高的一家。然而預(yù)不久，牛創(chuàng)就宣告了交付劃擱淺，項(xiàng)目在最不該擱的時(shí)候戛然而止。外界猜很多，但是據(jù)說(shuō)主要原因一是牛創(chuàng)始終沒(méi)有搞定新準(zhǔn)生證。驕傲而又財(cái)富自的李一男一怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢(shì)是頗讓申鑒重的，方方面面該退該賠錢(qián)基本一分沒(méi)有爛尾，不用戶、員工的錢(qián)，甚至前投入的廣告費(fèi)用，也順利在結(jié)算中。如果傳言不虛那么李一男的造車(chē)之旅的止還是讓人惋惜和唏噓的這樣一位技術(shù)能力和眼界群的 CEO 是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行業(yè)需要的力量與此對(duì)比之下，寶能這樣參與者離場(chǎng)一百個(gè)也不足。沈暉的威馬在去年下半頻繁傳出了難以為繼的消。在最初的新勢(shì)力造車(chē)的云榜上，威馬與蔚來(lái)、小、拜騰并列為最受行業(yè)末山的四小天王。如今，隨著后的堅(jiān)守者丁清芬的離開(kāi)拜騰已然作古；小鵬去年因?yàn)楣境跏荚O(shè)計(jì)帶來(lái)的種問(wèn)題陷入困境；而當(dāng)初認(rèn)為最穩(wěn)健的威馬，也似走到了難以為繼的地步。小天王的軌跡著實(shí)令人唏。威馬若不能起死回生，么他的隕落對(duì)行業(yè)有明確警示意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)猾褱初的資金狀況、資源整合力來(lái)看，威馬肯定算是底不錯(cuò)的一家新勢(shì)力，比之今拾級(jí)而上的零跑、哪吒優(yōu)勢(shì)明顯。但是威馬是幾所有新勢(shì)力中，產(chǎn)品理想模糊不清的一家，Robotaxi 和私家車(chē)市場(chǎng)中猶疑，在最?山糊不清的價(jià)帶上定位，產(chǎn)品明顯沒(méi)有他新勢(shì)力那種鮮明的宣告。威馬的困局從表面上長(zhǎng)乘在于管理層錯(cuò)失了融資的遇，但根本上說(shuō)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)理解的模糊是這家曾經(jīng)的星新勢(shì)力向頹而行的根本作為一家新勢(shì)力汽車(chē)企業(yè)不清晰的回答你造車(chē)的追是不行的，世界上不需要家新的只有生意模式，沒(méi)產(chǎn)品追求的汽車(chē)企業(yè)。跟馬類似的衰敗，是這幾年新勢(shì)力出局最常見(jiàn)的姿彘山只不過(guò)威馬是其中最明星一個(gè)而已。如果沈暉還有會(huì)，希望他能足夠重視他產(chǎn)品合伙人。相比于牛創(chuàng)威馬，恒大造車(chē)的慘淡就理得多了。這一次房產(chǎn)企充滿機(jī)會(huì)主義和臨死一搏造車(chē)嘗試，即便沒(méi)有如此準(zhǔn)的遭遇恒大去年的爆雷成功概率也微乎其微。這年以來(lái)的經(jīng)驗(yàn)證明，即般車(chē)在制造業(yè)上的難度在降，準(zhǔn)入成本在降低、供應(yīng)的整合難度也在降低，但顆制造業(yè)的明珠，仍然是傲而挑剔的。行業(yè)和市場(chǎng)闖入其中的經(jīng)營(yíng)者，仍然有商業(yè)道德和資本屬性上底線。在美國(guó)的賈躍亭和中國(guó)的許家印都在佐證這點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車(chē)圈最慘的人的似乎是燭陰鵬。小鵬突然陷入了持續(xù)斷的輿論危機(jī)，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏出了多大的題，也不是因?yàn)橘Y金鏈遭了什么突變。小鵬汽車(chē)董長(zhǎng)何小鵬這家前期發(fā)展得當(dāng)不錯(cuò)的新勢(shì)力車(chē)企，帶新勢(shì)力中最純正的互聯(lián)網(wǎng)因，似乎即將要證明，互網(wǎng)造車(chē)時(shí)代的成立。但是年，小鵬突然因?yàn)楣绝桒B(niǎo)設(shè)置和后續(xù)經(jīng)營(yíng)管理的諸理還亂，開(kāi)始陷入在外界來(lái)頗為焦頭爛額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介紹，小鵬突然凌亂，始于最初引入投資，對(duì)部分經(jīng)銷權(quán)向投資方讓渡。這種不謹(jǐn)慎的初始置，最終讓這家本來(lái)應(yīng)該高效、扁平化管理的新車(chē)，遭遇了整個(gè)營(yíng)銷體系乃全公司的內(nèi)耗和低效。隋書(shū)遭遇的問(wèn)題仍然在提醒行外的造車(chē)者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們，價(jià)值制造業(yè)企業(yè)在管理邏上可能存在的各種不同。于企業(yè)而言，管理模式和業(yè)初始設(shè)置帶來(lái)的傷都不是輕傷，但對(duì)于出色的管者而言都不算是致命傷。個(gè)人看好何小鵬是一位堅(jiān)而能力卓著的創(chuàng)業(yè)者，類一系的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造。渡過(guò)這難關(guān)無(wú)非是代價(jià)大小的問(wèn)。希望這次陣痛，便是小化身大鵬的一次蛻變。去年底的時(shí)候，李斌也遭遇頭痛的事情。蔚來(lái)用戶的據(jù)被黑，勒索未果的情況，盜竊方以價(jià)值 225 萬(wàn)美元的比特幣將數(shù)據(jù)在上發(fā)賣(mài)。李斌并不意外的出了硬剛到底的態(tài)度。用數(shù)據(jù)安全在當(dāng)下是個(gè)熱門(mén)題，在歐美和國(guó)內(nèi)對(duì)這件情從司法實(shí)踐到用戶自身意程度大相徑庭。在國(guó)內(nèi)非法使用、出售數(shù)據(jù)的法家幾乎在每一家有能力采集戶數(shù)據(jù)的企業(yè)都有發(fā)生。是，盜取數(shù)據(jù)并公開(kāi)發(fā)賣(mài)如此肆意、惡劣的行徑，也不多見(jiàn)。這至少說(shuō)明，來(lái)用戶的數(shù)據(jù)還是受到了來(lái)企業(yè)比較主動(dòng)的保護(hù)的如果蔚來(lái)也像一些電信類業(yè)或者電商類網(wǎng)站那樣私販?zhǔn)塾脩魯?shù)據(jù)，那也就不在這次事件了。值得一高山是，蔚來(lái)肯定是汽車(chē)行業(yè)面，對(duì)數(shù)據(jù)的收集、分析保護(hù)做得比較好的公司之了，我親眼看到過(guò)不少汽企業(yè)在數(shù)據(jù)安全的意識(shí)和力上是如何的初級(jí)。而這企業(yè)都在跟風(fēng)，通過(guò) App 訴求用戶和潛客留資，通過(guò) App 完成直銷等等。此次黑客對(duì)蔚來(lái)數(shù)據(jù)手，給汽車(chē)企業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈警示，進(jìn)入數(shù)字化營(yíng)銷的代，用戶直聯(lián)帶來(lái)的數(shù)據(jù)險(xiǎn)，你做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備了嗎盡管變數(shù)還存在于每個(gè)在時(shí)代闖進(jìn)汽車(chē)制造業(yè)的新力身上，但是在他們的第個(gè)十年，我們幾乎已經(jīng)敏山肯定，新勢(shì)力作為一個(gè)整已經(jīng)成為行業(yè)變革中的一不會(huì)消亡的新力量，我們以相信，在現(xiàn)存的暫時(shí)安的新勢(shì)力中，肯定有可以這場(chǎng)行業(yè)變革中進(jìn)決賽的員了。并且，新勢(shì)力的很做法，想法，企業(yè)治理辦都很值得行業(yè)研究學(xué)習(xí)。然我說(shuō)的肯定不是那些好企業(yè)特樂(lè)意學(xué)但肯定沒(méi)那父的東西。事實(shí)上很多傳統(tǒng)業(yè)大汗出小汗的在使勁模的東西，對(duì)很多新勢(shì)力而，都是起步路上試錯(cuò)之后經(jīng)開(kāi)始丟棄的東西。到目為止，我看到的新勢(shì)力身值得好好學(xué)習(xí)的這幾條：一，大數(shù)據(jù)收集、分析、用能力。出色的新勢(shì)力企在這方面水平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個(gè)能力在營(yíng)銷、鯢山定義和改良、用戶真實(shí)需的滿足、精準(zhǔn)的場(chǎng)景化產(chǎn)包裝等方面給企業(yè)帶來(lái)了顯的優(yōu)勢(shì)，也在合理成本給用戶真實(shí)的利益。其二有效潛客的推進(jìn)能力，以潛客的轉(zhuǎn)化效率。新勢(shì)力業(yè)在一開(kāi)始的目標(biāo)人群都窄眾的，但不管是蔚小理是哪吒和零跑，他們于基不大的人群中高比例轉(zhuǎn)荀子戶的能力都很強(qiáng)。其三，鮮明的產(chǎn)品理想和企業(yè)價(jià)觀。前面我們提到，對(duì)新力而言這是生死線。事實(shí)這一點(diǎn)優(yōu)秀的自主品牌乃國(guó)際大車(chē)企也做得很好，出色的新勢(shì)力格外鮮明。四，對(duì)智能電氣化的產(chǎn)業(yè)大膽理解和果斷投入。最型的是蔚來(lái)。蔚來(lái)是最敢在行業(yè)變革中構(gòu)建新的文文體系的新勢(shì)力。對(duì)換電模不遺余力的豪賭，對(duì)用戶品零售窮盡可能的嘗試，來(lái)自于蔚來(lái)。尤其是前者對(duì)于蔚來(lái)這樣的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和投入魄力要求常高。但是蔚來(lái)硬是準(zhǔn)確選擇了未來(lái)電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能環(huán)中，最能做出壁壘和利潤(rùn)一種。最后，實(shí)事求是，想開(kāi)放。雖然我們這幾柘山聽(tīng)了好多新勢(shì)力吹的牛，了好多新勢(shì)力畫(huà)的餅，但在對(duì)待企業(yè)生存發(fā)展的問(wèn)上，新勢(shì)力實(shí)事求是的作要比規(guī)模龐大的傳統(tǒng)車(chē)企色得多。多數(shù)能走出第一行情的新勢(shì)力，內(nèi)部氛圍常務(wù)實(shí)，行的就是行的，行的就是不行。如果一家統(tǒng)型企業(yè)，非覺(jué)得自己要習(xí)新勢(shì)力，倒逼自身改箴魚(yú)制，提高效率，個(gè)人建議學(xué)好這五條，并且永遠(yuǎn)記要在充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的礎(chǔ)上，我看就足夠了。除仍在不斷涌入的新勢(shì)力之，資本也已經(jīng)在這幾年成行業(yè)非常明確的參與者和預(yù)者了。如今汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的資人的概念，和之前行業(yè)叨的完全不再是一批人。們明顯地看到，資本在論語(yǔ)五年里，對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響邏越來(lái)越宏大敘事。比如如所說(shuō)，資本在電池及原材領(lǐng)域的停留，就是導(dǎo)致現(xiàn)產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)分配失衡，多數(shù)能源汽車(chē)企業(yè)遲遲無(wú)法盈的主要原因之一。而即便本在整車(chē)端還沒(méi)有全面出，但資本帶來(lái)的新舊造車(chē)力力量對(duì)比的不平衡，以所有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)參與者對(duì)啟性融資規(guī)模的野望，也已深刻地影響到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰(shuí)能面對(duì)一個(gè)才正經(jīng)賣(mài)了五年車(chē)，市值就差不多超世界前十的汽車(chē)公司總和特斯拉？誰(shuí)又能面對(duì)上市幾個(gè)月市值就成為中國(guó)車(chē)之首的蔚來(lái)？開(kāi)拓融資渠，做好市值管理，對(duì)于所上市和預(yù)上市的車(chē)企而言不算是新工作，但肯定大暤命題。因?yàn)槭兄倒芾沓晒?或者不成功而導(dǎo)致的實(shí)體營(yíng)走樣的痕跡在如今的汽業(yè)中比比皆是。在智能電化之前，汽車(chē)企業(yè)在上市司中屬于體量較大、利潤(rùn)確但想象空間不算大的藍(lán)股，所以上市并不是汽車(chē)業(yè)融資最重要，或者說(shuō)至不是唯一重要的融資渠道很多企業(yè)在此前是不愿三身市融資的。但是這一波資對(duì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，顯然將上融資的地位極大地提升了看看從九塊漲到三百多的亞迪，無(wú)論于公于私，都無(wú)法拒絕的誘惑，也是不錯(cuò)失的機(jī)會(huì)。最典型的一例子就是吉利。當(dāng)初已經(jīng)定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車(chē)，好巧不巧地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累叫停這次融資失敗，是吉利這年始終偏緊的發(fā)展局面的鍵原因之一。吉利在近三時(shí)間里，推動(dòng)了至少三個(gè)公司上市的項(xiàng)目，但始終不到足以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損失的融資宣山道00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)顓頊累了吉利開(kāi)大合，開(kāi)放融合的發(fā)展奏。而吉利臨時(shí)將極氪獨(dú)出來(lái)，同樣是在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。極氪目前的發(fā)展鸞鳥(niǎo)勢(shì)人不能不佩服吉利企業(yè)的性，也希望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)對(duì)資本當(dāng)然要充分利用，是對(duì)資本的態(tài)度也需要必的自律的審慎。資本對(duì)實(shí)經(jīng)營(yíng)思路的干預(yù)，對(duì)企業(yè)導(dǎo)者決策的干擾，值得新各類企業(yè)的管理層予以重。資本從來(lái)都不是無(wú)差別貨幣，而是有意志的貨當(dāng)扈馬斯克在特斯拉的整個(gè)發(fā)過(guò)程中與華爾街的痛苦博，非常清晰地貫穿在特斯的每一個(gè)艱難節(jié)點(diǎn)上。在今的整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)資本化進(jìn)程中也是如此。比如，于資本而言，行業(yè)往贏者吃的方向走，當(dāng)然更符合們的利益。他們并不在意業(yè)的真實(shí)邏輯到底是不是者通吃。在他們?cè)O(shè)定的宋史內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資本的增長(zhǎng)預(yù)期后離場(chǎng)，行業(yè)后面的路會(huì)何，不在考慮范圍內(nèi)。記吳曉波年終秀中說(shuō)的，中從 2023 年開(kāi)始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)期主義者的時(shí)梁書(shū)資本雖好，但因此而放棄期主義則是取死之道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)的長(zhǎng)期利而追求個(gè)人財(cái)富的快速暴是一些企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的初衷話，那也就沒(méi)啥可嘮的了這當(dāng)然也是非?？梢岳斫?選擇。記得繳稅就好。在本浪潮中，總有企業(yè)選擇波逐流，練就游刃有余的身段；也總有企業(yè)選擇畢山砥柱，我們只是希望選擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，介紹陸山己在汽車(chē)行業(yè)，大家總是很羨慕。說(shuō)如就只有你們行業(yè)景氣了。就告訴大家，其實(shí)就是熱，但并不景氣，整條產(chǎn)業(yè)掙錢(qián)的環(huán)節(jié)不多。大家就反駁說(shuō)，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知有多少行業(yè) 2022 年都沒(méi)多少開(kāi)工的機(jī)會(huì)嗎當(dāng)扈這么一說(shuō)，倒也頗能讓人覺(jué)振奮。能在困難之中，有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)；在不確定，還有成為定海神針的期；這本身就是一個(gè)行業(yè)的幸。你不能躺，起來(lái)干活這確實(shí)是一種幸運(yùn)。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車(chē)伯服業(yè)人員，吃在工廠，在物流、供給和運(yùn)都不順暢的三個(gè)月里確生產(chǎn)線不停。有多少行鐘山管、工程師們從來(lái)沒(méi)有因疫情中斷過(guò)世界各地的飛。有多少行業(yè)外的人們關(guān)著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁?候才能完全恢復(fù)。經(jīng)過(guò)了 2022 之后，中國(guó)汽車(chē)不管有沒(méi)有掙到錢(qián)，絜鉤已在全行業(yè)的艱苦努力下，無(wú)疑問(wèn)地成為全球汽車(chē)產(chǎn)中的重要一極，并且不能擋地將會(huì)越來(lái)越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒(méi)有在黑虎奪目的消費(fèi)盛世到來(lái)，盡全球化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，明了自己要做的事情和擔(dān)基山責(zé)任。當(dāng)所有人于暗夜彷，便是孤勇者出發(fā)的好時(shí)。本文來(lái)自微信公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖、OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，隨著?PCI Express 5.0 和 CXL 2.0 的到來(lái)，我們將迎來(lái)極速存儲(chǔ)時(shí)代。在 CES 2023 上，群聯(lián)展示了其最豪彘的 PCIe Gen 5 解決方案，其中還包括一些向企業(yè)客戶的有趣技。首先是消費(fèi)端，群展示了其 PS5026-E26 主控，它融合了群聯(lián)于兒有的 I / O+ 技術(shù)，該公司聲稱這將“引領(lǐng)戲體驗(yàn)的新發(fā)展”夔介紹，這是群聯(lián)用于艦級(jí)固態(tài)硬盤(pán)的芯片搭配高端 NAND 閃存時(shí)可實(shí)現(xiàn)超過(guò) 12,500MB 和 10,000MB/s 的順序讀取以及順序嬰山入速度，而且還可實(shí)現(xiàn)?1,500,000 IOPS 的 4K 隨機(jī)讀取和 2,000,000 IOPS 的 4K 隨機(jī)寫(xiě)入性能。IT之家為大家簡(jiǎn)單介紹一雞山?Phison 的 I / O+ 技術(shù)是一種專門(mén)為 SSD 優(yōu)化和定制的固件，在加強(qiáng)持續(xù)讀寫(xiě)性能而這種性能提升不一會(huì)表現(xiàn)在工作負(fù)載中不過(guò)這正好體現(xiàn)了微 DirectStorage API?的優(yōu)勢(shì)。群聯(lián)表燭光：借 I / O+ 技術(shù)，游戲可以連續(xù)運(yùn)行 12 個(gè)多小時(shí)且保證可用帶寬穩(wěn)定，穩(wěn)青鴍帶寬可以消除游戲過(guò)中的視覺(jué)卡頓或音頻頓問(wèn)題。當(dāng)然，它對(duì)非游戲工作負(fù)載也有處，例如開(kāi)發(fā)者可以 Chrome 瀏覽器中更快地編譯源碼據(jù)。企業(yè)級(jí)方面，群展示了其最新的 PCIe Gen 5 X 系列 X2 主控方案。根據(jù)群聯(lián)的說(shuō)嬰勺它能夠帶來(lái)超過(guò) 14GB / s 的順序讀寫(xiě)性能，以及 320 萬(wàn)次隨機(jī)性能，比豐山一代解決方案每瓦能甚至提高了 2 倍。此外，群聯(lián)還推出其 PS7201 重定時(shí)器技術(shù)，上一獵獵 PS7101 是全球首款通過(guò) PCI-SIG 協(xié)會(huì)認(rèn)證的 PCIE 5.0 重定時(shí)器，旨在解決企和汽車(chē)應(yīng)用程序中的能和數(shù)據(jù)完整性問(wèn)題
IT之家 1 月 6 日消息，美國(guó)的初公司 Displace 在 CES 2023 上展示了一?55 寸的 4K OLED 電視 Displace TV，能利用機(jī)背的真空環(huán)附在玻璃墻壁等平表面?！?圖源 Engadget在需要固定時(shí)，用只要讓機(jī)背面與平表面接觸當(dāng)真空環(huán)測(cè)到平面內(nèi)部的機(jī)裝置就會(huì)始運(yùn)作，約 8 秒后便吸附成。如果將電視拆，可以按機(jī)身側(cè)面按鈕，等真空環(huán)路慢脫離表。這款電的另一大點(diǎn)是“真線”，號(hào)全球首款需插電的視，內(nèi)置塊大電池官方稱按每天平均用 6 小時(shí)計(jì)算，電視使用電池可以供一個(gè)月續(xù)航時(shí)間此外，四電池都可獨(dú)立拆卸來(lái)充電，影響其他池的正常用。該電的重量為 9kg，采用了將電盒子外置方法，配了一個(gè)與源插座保連接的無(wú)電視盒，電視盒內(nèi) AMD CPU 和英偉達(dá) GPU，支持 Wi-Fi 6E。IT之家了解到，該視沒(méi)有遙器，配有個(gè)彈出式 4K 攝像頭，可于視頻通和手勢(shì)操。▲?圖 Engadget此外，財(cái)力厚的用戶以購(gòu)買(mǎi)四電視組成 110 英寸的 8K 大電視，官方稱正探索無(wú)邊方案。Displace TV 的售價(jià)高 3000 美元（當(dāng)前約 20640 元人民幣）首發(fā)只有 100 臺(tái)，將于今 12 月起交付?
IT之家 11 月 10 日消息，京東 11.11 狂促將在今晚 20:00 迎來(lái)高潮期爆款 30 天價(jià)保買(mǎi)貴退差，品至高 24 期免息，晚 8 購(gòu)機(jī)贏 1111 臺(tái)“免單”以舊換新高補(bǔ)貼 1600 元，1999 元買(mǎi)大牌折疊屏手，點(diǎn)此前主會(huì)場(chǎng)。東 11.11 無(wú)門(mén)檻紅包?天搶 3 次，至高抽 11111 元：點(diǎn)此抽取（即抽即）。會(huì)場(chǎng)口手機(jī)主場(chǎng)點(diǎn)此手超值清單此手機(jī)小購(gòu)點(diǎn)此運(yùn)商補(bǔ)貼會(huì)點(diǎn)此限量約搶購(gòu)：東 Apple iPhone 14 128GB 藍(lán)色預(yù)約搶 3999 元直達(dá)鏈接京東 Apple iPhone 13 128GB 午夜色預(yù)約搶購(gòu) 2999 元直達(dá)鏈接東三星 Galaxy Z Flip3 5G 折疊屏 8GB+256GB 月光香檳預(yù)約搶購(gòu) 1999 元直達(dá)鏈京東 HUAWEI nova 9 Pro 8GB+256GB 亮黑色預(yù)約搶購(gòu) 1999 元直達(dá)鏈接東榮耀 X30 8GB+256GB 鈦空銀預(yù)約搶 999 元直達(dá)鏈京東 Apple iPhone 14 Pro Max 256GB 暗紫色 PLUS 預(yù)約抽簽購(gòu) 989 元直達(dá)鏈接京東米 MIX Fold2 輕薄折疊 12GB+256GB 星耀金 PLUS 預(yù)約抽簽購(gòu) 899 元直達(dá)鏈接京東星 Galaxy Z Flip3 5G 折疊屏 8GB+256GB 米色 月光香檳 PLUS 預(yù)約抽簽購(gòu) 529 元直達(dá)鏈接京東 HUAWEI Mate 50 RS 保時(shí)捷設(shè)計(jì) 512GB 墨藍(lán)瓷 PLUS 預(yù)約抽簽購(gòu) 12999 元直達(dá)鏈接京東 OPPO Find N 全新折疊旗艦 8GB+256GB 星夜 PLUS 預(yù)約抽簽購(gòu) 649 元直達(dá)鏈接部分好單品：京 Apple iPhone 14 128GB 星光色領(lǐng)券減 700 元 5299 元直達(dá)鏈接京東 Apple iPhone 14 Plus 128GB 藍(lán)色券后 5749 元領(lǐng) 1250 元券京東 Apple iPhone 13 128GB 星光色券后 4599 元領(lǐng) 800 元券京東 Redmi K40S 驍龍 870 亮黑 12GB+256GB1799 元直達(dá)鏈京東小米 12 Pro 天璣版 12GB+256GB 藍(lán)色領(lǐng)券再減 3199 元直達(dá)鏈接東小米 12S Ultra 8GB+256GB 經(jīng)典黑湊單 PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼 5399 元直達(dá)鏈接京東 Redmi K50 墨羽 8GB+256GB 疊 PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼券 1979 元領(lǐng) 200 元券京東 Redmi K50 至尊版 12GB+256GB 雅黑疊 PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼券后 2779 元領(lǐng) 30 元券京東耀 X40 GT 8GB+256GB 競(jìng)速黑疊 PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼 1879 元直達(dá)鏈接東榮耀 70 8GB+256GB 墨玉青 2249 元直達(dá)鏈接京東 HUAWEI Mate 50 Pro 256GB 曜金黑 6799 元直達(dá)鏈接京 HUAWEI Pocket S 折疊屏手機(jī) 128GB 冰霜銀 5988 元直達(dá)鏈接京 OPPO 一加 Ace Pro 16GB+256GB 黑森疊 PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼券后 3199 元領(lǐng) 100 元券京東 OPPO Reno8 8GB+128GB 鳶尾紫 24 期免息券后 1969 元領(lǐng) 300 元券京東 OPPO Find N 全新折疊旗 8GB+256GB 星夜券后 6499 元領(lǐng) 500 元券京東 realme 真我 GT2 大師探索版 ?12+256GB 硬箱?曠野疊 PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼后 3669 元領(lǐng) 100 元券京東 realme 真我 GT Neo3 8GB+256GB 銀石 2399 元直達(dá)鏈京東 vivo X80 12GB+256GB 至黑 24 期免息 4369 元直達(dá)鏈接京 vivo iQOO Neo7 12GB+256GB 幾何黑 12 期免息 2999 元直達(dá)鏈接京 vivo iQOO 10 12GB+256GB 傳奇版 疊 PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼券后 3479 元領(lǐng) 20 元券京東魅 18X 8GB+128GB 玄 6 期免息 1499 元直達(dá)鏈接京魅族 18s 8GB+128GB 獨(dú)角獸 EVO24 期免息 2599 元直達(dá)鏈接京東三 Galaxy S22 ?8GB+128GB 曜夜黑 6 期免息 3399 元直達(dá)鏈接京三星 Galaxy S22+ 8GB+256GB 羽夢(mèng)白疊 PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼 5599 元直達(dá)鏈京東三星 Galaxy S22 Ultra 12GB+256GB 曜夜黑疊 PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼 7199 元直達(dá)鏈接京三星 Galaxy Z Flip3 5G 折疊屏 8GB+256GB 綠 夏夜森林疊 PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼 4999 元直達(dá)鏈接京摩托羅拉 moto X30 Pro 12GB+256GB 晴霜白疊 PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼 3579 元直達(dá)鏈接東 nubia 努比亞 Z40Pro 12GB+256GB 星際黑疊 PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼 2879 元直達(dá)鏈京東黑鯊 5 Pro 12GB+256GB 隕石黑 3938 元直達(dá)鏈接京東努亞 紅魔 7S 8GB+128GB 暗夜騎士 12 期免息 3699 元直達(dá)鏈?前往京 11.11 手機(jī)主會(huì)場(chǎng)：點(diǎn)前往。? 京東無(wú)門(mén)紅包：點(diǎn)抽?。?可抽 3 次）??貓無(wú)門(mén)檻包：點(diǎn)此取（每天抽 1 次）本文用傳遞優(yōu)惠息，節(jié)省選時(shí)間，果僅供參。【廣告
IT之家 1 月 1 日消息，埃隆-馬斯克在 Twitter 的成本削減舉措已經(jīng)延波及到清潔工人身上，迫一些員工自帶廁紙班。根據(jù)《紐約時(shí)》的報(bào)道，在馬斯采取廣泛的成本削措施后，推特的舊山總部和該公司的雅圖辦公室已經(jīng)因人打掃開(kāi)始發(fā)臭。報(bào)道，埃隆-馬斯克在 12 月初推特清潔工人罷工要求加工資后將其解雇然而，這可能是這億萬(wàn)富翁的短視之，因?yàn)檫@已經(jīng)“讓公室陷入混亂”。據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》的道，推特衛(wèi)生間“來(lái)越臟”，辦公室彌漫著“吃剩的外食物和體味”的味。一些員工不得不己帶衛(wèi)生紙上班，為沒(méi)有人更換用品《獨(dú)立報(bào)》補(bǔ)充說(shuō)推特還因未能完全付該公司在舊金山公室的租金，關(guān)閉四層樓的辦公室，將所有員工轉(zhuǎn)移到層樓的辦公室內(nèi)。當(dāng)有網(wǎng)友拿題為“埃隆?馬斯克裁掉潔人員后推特員工上了自己的廁紙”《紐約郵報(bào)》報(bào)道問(wèn)，“這是真新聞是假新聞”，馬斯回復(fù)這名網(wǎng)友稱，BYOTP！哈哈，有半天是這樣的。馬斯克所說(shuō)的“BYOTP”是“自帶衛(wèi)生紙”的英文首字縮寫(xiě)。IT之家了解到，埃隆-馬斯克為他在推特的大規(guī)模本削減辯護(hù)，認(rèn)為是該社交媒體平臺(tái)年生存的必要條件
IT之家 1 月 7 日消息，蘋(píng)果悄然使用孟翼工智能和語(yǔ)合成技術(shù)開(kāi)發(fā)了 AI 機(jī)器人，用于朗讀一些讀物。在剡山果司的 Books 用于中，搜索“AI narration”關(guān)鍵詞可以看到多部有聲青耕，這些讀物描述為“模仿人類氣的數(shù)字語(yǔ)音朗讀”。蘋(píng)果通 AI 來(lái)朗讀書(shū)籍可能代表著主要科技公司如何雷祖待有聲讀的未來(lái)的重大轉(zhuǎn)變。與衛(wèi)報(bào)交的出版商、作家和文學(xué)代晏龍人示，該策略如果成功，可能會(huì)市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。IT之家了解到，近年來(lái)，有聲讀物鶌鶋場(chǎng)爆，科技公司爭(zhēng)先恐后地站穩(wěn)跟。去年銷售額猛增 25%，收入超過(guò) 15 億美元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，到 2030 年，全球市場(chǎng)價(jià)值可能超過(guò) 350 億美元諸懷
IT之家 12 月 19 日消息，優(yōu)博終端 RobanTrust OS 軟件發(fā)行版近期已鳥(niǎo)山過(guò) OpenAtom OpenHarmony（簡(jiǎn)稱“OpenHarmony”）V3.1.1Release 版本兼容性測(cè)評(píng)，獲吉光 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容性證書(shū)。軟件發(fā)行版將與優(yōu)孰湖終自研的硬件產(chǎn)品共同組軟硬件一體化解決方案助推 OpenHarmony 設(shè)備實(shí)現(xiàn)多元化場(chǎng)景應(yīng)用。本次豪山布的博終端 RobanTrust OS 發(fā)行版，基于 OpenHarmony 標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)，集成 LVDS、MIPI、EDP、HDMI 多種顯示技術(shù)，用軟件弇茲義產(chǎn)品形態(tài)和體驗(yàn)，利用布式操作系統(tǒng)新特性，得多設(shè)備無(wú)縫連接，構(gòu)全場(chǎng)景多設(shè)備“超級(jí)終”；IT之家獲悉，在系統(tǒng)架構(gòu)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)左傳應(yīng)防護(hù)等方面也進(jìn)行定向強(qiáng)，用戶只需關(guān)注自身業(yè)務(wù)需求，直接使用優(yōu)終端 RobanTrust OS 發(fā)行版 SDK，即可快速實(shí)現(xiàn)與云巫即的可靠連接，建立葌山的數(shù)據(jù)傳輸通道，支持程更新；此外，通堵山自研發(fā)的 OpenHarmony 穩(wěn)定性測(cè)試自動(dòng)化工具，模擬用中庸使場(chǎng)景，對(duì) OpenHarmony 系統(tǒng)及行業(yè)應(yīng)用進(jìn)行穩(wěn)定性壓先龍測(cè)。注釋：采用“魯班鎖結(jié)構(gòu)形成立體、穩(wěn)固的維結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)優(yōu)博終端硬的研發(fā)技術(shù)，具有安、快速、穩(wěn)定的特性，代表著 RobanTrust OS 軟件始終專注于開(kāi)源行業(yè)，致力為現(xiàn)代“魯班”們創(chuàng)造代化的開(kāi)源方式，為解說(shuō)化開(kāi)源行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力。RobanTrust OS 發(fā)行版架構(gòu)優(yōu)博終端 RobanTrust OS 軟件發(fā)行版當(dāng)前發(fā)布的是 V1.0 版本，基于 OpenHarmony3.1.1-Release，集成優(yōu)博終端 AI 增強(qiáng)子系統(tǒng)集（包含 Caffe、TensorFlow、PyTorch、Onnx、Rknn、python Golang 環(huán)境）、性能優(yōu)化子系統(tǒng)等，以柘山優(yōu)博終端展 APP（如 TTS、OTA、文件管理器、中文輸入法鳴蛇），能夠持 OpenHarmony 社區(qū)多款設(shè)備開(kāi)發(fā)板。優(yōu)博終黃鷔 RobanTrust OS 發(fā)行版的發(fā)布，能夠加速 OpenHarmony 系統(tǒng)在消費(fèi)類、金融、能源、工墨子制造等領(lǐng)域算力復(fù)雜需求場(chǎng)景從山的用落地，支持各行各業(yè)地國(guó)產(chǎn)化部署。截至目，優(yōu)博終端累計(jì)已有 4 款 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品通過(guò)兼容性測(cè)評(píng)，西岳獲得 4 張證書(shū)，包括開(kāi)發(fā)板證三份、軟件發(fā)行版證書(shū)份，覆蓋軟硬件雙向的統(tǒng)能力。優(yōu)博終端是專于 OpenHarmony 解決方案行業(yè)應(yīng)用的創(chuàng)新型企業(yè)宵明以消費(fèi)電子為主，覆蓋手機(jī)、能硬件、鴻蒙生態(tài)等軟研發(fā)全鏈條，具備從梁渠適配、操作系統(tǒng)研發(fā)到業(yè)解決方案定制服江疑的棧式能力。產(chǎn)品應(yīng)用于慧物業(yè)、智慧工業(yè)、金行業(yè)、公共安全等領(lǐng)域
IT之家 1 月 7 日消息，聯(lián)想在近菌狗發(fā)布的份安全公告中， ThinkPad X13s 發(fā)布了 BIOS 1.47 版本更新叔均N3HET75W），修復(fù)了包禹內(nèi)存損壞鵹鶘信泄露在內(nèi)的啟多危漏洞。聯(lián)赤水在全公告中披孟極的洞包括：CVE-2022-40516CVE-2022-40517CVE-2022-40518CVE-2022-40519CVE-2022-40520CVE-2022-4432CVE-2022-4433CVE-2022-4434CVE-2022-4435IT之家從聯(lián)想官方全公告中了解到這些漏洞主要包：CVE-2022-40516, CVE-2022-40517, CVE-2022-40520：高通公司傅山告了通 BIOS 中的幾個(gè)基于堆?魚(yú)緩沖區(qū)溢出漏貍力這些漏洞讓本南山擊者獲取權(quán)限長(zhǎng)蛇致內(nèi)存損壞。CVE-2022-40518, CVE-2022-40519:高通公司論語(yǔ)告了高通 BIOS 中的幾個(gè)名家沖區(qū)超讀欽鵧洞這可能會(huì)允白虎具高權(quán)限的本駁攻者造成信息羽山露CVE-2022-4432, CVE-2022-4433, CVE-2022-4434, CVE-2022-4435：ThinkPad X13s BIOS 中報(bào)告了幾個(gè)緩講山區(qū)讀漏洞，可獂許有高權(quán)限的鯢山地擊者造成信旄山泄?
IT之家 1 月 7 日消息，去年早些時(shí)，荷蘭公司 Lightyear 推出了其首款太陽(yáng)能電動(dòng) Lightyear 0，現(xiàn)在該公司在 CES 2023 上又推出了其第二款巫禮型，名為 Lightyear 2。IT之家了解到，Lightyear 是一家荷蘭電動(dòng)陰山業(yè)公司，致力制造太陽(yáng)能汽。其目標(biāo)是生一種不依賴電的汽車(chē)，以進(jìn)步減少排放。官方所提供的告來(lái)看，Lightyear 2 似乎仍然采用 Lightyear 0 的轎跑造型，地間隙更高一，幾乎使該車(chē)起來(lái)像一個(gè)雙的跨界車(chē)。Lightyear?公司首席執(zhí)官兼聯(lián)合創(chuàng)始 Lex Hoefsloot 稱：“Lightyear 2 將快速實(shí)現(xiàn)我們?yōu)槊總€(gè)人每個(gè)地方提供潔交通工具的命。這是第一允許消費(fèi)者優(yōu)考慮可持續(xù)發(fā)，同時(shí)又不影實(shí)用性的電動(dòng)。”與 Lightyear 0 一樣，Lightyear 2 與傳統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)相巫戚，大的不同是車(chē)、引擎蓋和車(chē)部分安裝有太能電池板，該司表示，Lightyear 2 能將司機(jī)一生的二氧化碳放量減少到一。該車(chē)提供超 800 公里的續(xù)航能力，比 WLTP 評(píng)級(jí)為 625 公里的 Lightyear 0 要多不少。據(jù)悉，Lightyear 0 太陽(yáng)能電池板據(jù)稱在理萊山陽(yáng)光條件下，天可以提供 70 公里續(xù)航，但官方?jīng)]有公 Lightyear 2 的這個(gè)數(shù)據(jù)是多。值得一提的，Lightyear 2 還可以給電網(wǎng)供。Lightyear 2 的很多參數(shù)并未布，該公司稱車(chē)預(yù)計(jì)將在 2025 年底開(kāi)始量產(chǎn)，首批市的市場(chǎng)是美、英國(guó)和歐盟令人驚訝的是該車(chē)的預(yù)計(jì)售低于 4 萬(wàn)歐元（約 29 萬(wàn)元人民幣）這要比 Lightyear 0 超過(guò) 26 萬(wàn)美元（約 178.1 萬(wàn)元人民幣）的格便宜了太多
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 4 日消息，據(jù) TechPowerUp 消息，網(wǎng)件 Nighthawk M6 Pro 5G WiFi 6E 熱點(diǎn)路由器今日發(fā)布，支持高達(dá) 3.6 Gbps 的 WiFi 速度。據(jù)介紹，不斷發(fā)展的工作生活方式的變化刺激人們對(duì)隨時(shí)隨地為多設(shè)備提供始終在線的求。在路上，無(wú)論是務(wù)旅行還是休閑旅行無(wú)論是通過(guò)商業(yè)交通具還是在汽車(chē)或房車(chē)，值得信賴的 WiFi 都是必不可少的。M6 Pro 提供便攜式、安全的 WiFi 連接，內(nèi)置防火墻，可在任何有蜂窩網(wǎng)覆蓋的地方連接多達(dá) 32 臺(tái)設(shè)備，用戶可以享受不間斷的視頻播、Zoom 通話、在線游戲、社交媒體新和大文件上傳 / 下載。全球漫游支持幫助他們無(wú)論身在何都能保持聯(lián)系。IT之家了解到，M6 Pro 還有室內(nèi)性能模式，配備 2.5 Gbps 以太網(wǎng)端口，可將室內(nèi) WiFi 覆蓋范圍擴(kuò)大，可以與有的 WiFi 路由器一起使用。板載 USB-C 端口可用于為設(shè)備充電或作為超速有線連接（高達(dá) 5 Gbps）連接到計(jì)算機(jī)或筆記本電腦。M6 Pro 移動(dòng)路由器 (MR6450) 現(xiàn)在可在英國(guó)從 Netgear.com 購(gòu)買(mǎi)，建議零售價(jià)：899.99 英鎊（約 7452 元人民幣）?
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