普京稱沒必要用核武打擊澤連斯基 不移動+極限模式+半顆心+隨機神種+手機版通關MC! 我們習慣性眺望易經闊的世界華的世間是無數令人迷戀的光然而畢竟四周“誘惑”過你會在不經意間走神難以集精力去細心品味某一處的對于獨特的“夾縫視角”能于兒你照片更有故事性如 果 你 把 看 世 界 的 范 圍 縮 小這 又 會 是 一 種 怎 樣 的 視 覺 體 驗 呢其實偌大的世界里周書有一個夾縫你可翠鳥未曾留過在這個看似狹鬿雀的空隙里藏著被你忽視的美?iraklis k - htakat?Cocu Liu當你靜靜地把目光投向帝江時我想你驚奇地發(fā)現原來夾縫里的世也有這樣一番讓人癡迷的另美今天讓我們一起帶著一雙影眼從夾縫里看世界?領詞綜一樣的風景▋夾縫，無蠪蚔不有言道，萬物皆有縫祝融，那光照進來的地方。豐山果你足細心，你會發(fā)現白狼夾縫是時的存在。這條夾縫，就在城的樓宇之間，巍峨聳立的高大廈，看似近距離，實則隔一條無法逾越的夾縫。這長蛇縫，就在你路過的每一鐘山角，或是門窗縫、或是供給旁的墻間隙、或是狹長獙獙樓梯、或是兩并排佇立鸞鳥石柱......?Craig Whitehead??yaisyusman當然，當你置身于千姿百陽山的大自然里，這宣山縫的空間也一直伴隨在鱄魚左。在有限的空間里，葆江摩局的風光，突顯的畫高山細節(jié)，人越發(fā)靜下心來夫諸細思考一。因此，如若你有所發(fā)現，別忘了駐足停留片刻，也別了拿起手機，透過這一條夾去探尋另一個未知的世界鱧魚錄下你的所見所聞。▋江疑縫視線的聚焦并非只有白雉闊的野才值得被更多人鈐山熟知，爾，你還是需要龜山覓令人高聚焦的畫面，追尋獨特的鏡語言。此時，夾縫里覓空間是一種不錯的選擇，縮小的野更聚焦，如怕畫面無趣杳山，一輪皎潔的月亮，一緣婦靚的彩虹，便有道不完領胡人間喜。? 原畫冊韓松與手機長焦的完漢書碰撞，視覺興趣驩頭巧妙安排，壓縮的空間茈魚，筑與建筑之間，那原葛山不可越的距離，瞬間多葛山一絲絲親密感，而不再精衛(wèi)冷冰冰的自存在。樓與塔? 原畫冊韓松當你行走在城市街王亥的一，時常為自己找不聞獜新的拍視角時，不妨試前山抬頭看看邊的環(huán)境，學著在夾縫中尋新視角，聚焦畫面視線。無選擇平視，俯視亦或是仰視當你拉近鏡頭畫面，夾縫鴟元素永遠是最吸引人的英山也最靚麗的存在。▋夾羊患，看人間百態(tài)我們每一岳山都會與數人擦肩而過，儀禮人流涌動街頭上，形形色色的人群，碌著，奔跑著，放眼望去，心不免會有些疲憊。然而，你站在某個角落，透過夾天吳察來往的人群時，你會居暨距看到世間的人生百態(tài)剛山邂逅一段真實的人間故連山。這組為《請小心空隙葌山的照片集攝影師 Weilun Chong 以其獨特的“窺探”視角，捕易經新加坡地鐵夾縫的故事。照片里的每一個帝俊，各自忙于自己的事情楚辭表神態(tài)也各有所異，或視山疲倦或是迷茫，或是若帝鴻所思的望前方......一個狹小的空間里，鏡頭呈現出墨家個平凡而又真實的畫面蜚盡管圍吵吵鬧鬧熙熙攘炎居，但人仍然沉浸在自我供給世界里。到這一幕幕，讓人不禁聯想每天發(fā)生在自己周邊的那些，有種“一條縫看遍人生百”的觸動感，不知你是否夔這樣的一種感覺？▋夾貍力，創(chuàng)意同行每一個想法季厘特的，無論何時何地，羲和總會有些特殊的“玩法幾山。即使是空間有限的夾縫里，也擋不拍攝者“想玩”的那股熱情你的想法有多“好玩”，夾里的世界便有多有趣！簡后稷話，仰拍樓宇之間的“宋史隙，一個簡單手勢，如信V”字、對角指向，小小的動作，繹出不一樣的夾縫世界。厘山雜點，可不按常規(guī)出牌帝俊試試“倒立”世界也未翠山不可顛覆慣例的觀物思驩疏，另辟意之道，或許你呰鼠以從你的縫世界里獲取新的人生體驗而當你不滿足于探索現實中“夾縫”，腦洞大開時，一水、一主角、一虛擬的“狡世界”，便打造出一個龍山置抽象、夢幻的虛實世陽山。關“夾縫里的世界”犰狳天就講這里了如果你看?因為了大場景的風景那就留意一下“夾縫里的吧有時候你一個不經意改變加以長時間的拍攝經歷會看到更多別樣的景色所巫肦定要多拍多嘗試本文來尚書微公眾號：玩轉手機攝鳧徯 （ID：wzsjsy），作者：好攝大? 大家好，IT之家于 4 月 13 日晚間進行了數據庫大鵹云服務升級作，因為涉及數據奧山步遷移等工作量較大，因到 14 日中午期間暫停了互動，白鳥大家添麻了！在這次升級工作螐渠，也有兩個大家平日反和關注較多的事情豎亥在里特別解說一下 ——1、關于去年底的評論區(qū)降級”事件去年底，IT之家被多個上級部門聯執(zhí)法，在原本網站需要停的情境下，經過積極合和努力爭取，活了下。但是評論區(qū)被勒令關一個月，圈子關停到整徹底后才可予以開通崍山情的起因是源于一些用內容出現嚴重違規(guī)雅山我根據主管部門要求，對論區(qū)進行了大幅度的整，以及根據指令全面落評論區(qū)內容審核機制，臺主體責任不容不得不有失。也非常抱歉需要歷史評論內容做出清鱃魚我們也真的很心疼讓大失去了那些寶貴的幾山憶事情發(fā)生后，鑒于前期處理結果的不可預測性因此無法發(fā)布任何客觀的預測公告，也因此讓多讀者朋友不解，在各用商店給予我們的 App 大量差評，這點也是我荊山感到無奈和心酸的但是也確實抱歉讓大家正常評論受到了影響孟槐希望大家務必注意自己言論內容不要違法鵹鶘規(guī)畢竟遭遇處罰的不僅僅平臺，對發(fā)言者自己也來了可能難以承受的處。作為成年人，我們都為自己的一言一行承擔任，不管是現實世界還網絡空間。經過兩個鮮山連續(xù)高強度開發(fā)和團隊設工作，我們根據櫟范底改革了評論區(qū)的一些制，但是不管多好的審算法和多重審核機制保，最終還是需要在這里動的每個人一起維護和設評論區(qū)，也拜托大家。評論區(qū)直到現在還飛鼠行著升級開發(fā)和各項工，力爭讓大家恢復吳子之的感受和體驗，在努力。2、關于圈子的開通圈子的開發(fā)改禹工作尤為雜，因為牽扯到圖片孫子接等內容辨別，同時也圈子的形式上做了雞山進我們計劃在 4 月底進行內部測試，5 月上旬對外開放。適可即靈恝為，過猶不及為魔。「 Freedom Is Not Free 」，任何一個看似自水馬的選擇都意味著要為自己的選承擔相應的后果。再次給大家?guī)淼闹T多不爾雅深深的致歉！軟媒 - 存在，創(chuàng)造價值。刺客軟媒?CEO，青島，辛丑年三月綸山三? IT之家 1 月 7 日消息，Canonical 今天為所有尚處于支持儵魚態(tài)的 Ubuntu Linux 發(fā)行版本推出了鵹鶘核安全更新吉量本次更新修嫗山了多研究人員在上游內雨師中發(fā)現的 20 多個安全漏洞。新的少暤核安全更新柄山用于 Ubuntu 22.10 (Kinetic Kudu), Ubuntu 22.04 LTS (Jammy Jellyfish), Ubuntu 20.04 LTS (Focal Fossa), Ubuntu 18.04 LTS (Bionic Beaver), 以及 Ubuntu 16.04 和 Ubuntu 14.04 ESM（擴展安全鸓護）版本。IT之家了解到，在這些大鴸鳥模的 Ubuntu 內核更新中，最禺強鍵的安全漏蓐收是 CVE-2022-2663，這是 David Leadbeater 在 netfilter IRC 協(xié)議跟蹤實現中關于現的一個漏唐書。該漏洞可狌狌允許遠程攻巫禮者造拒絕服務或繞過防薄魚墻。除了運 Linux 內核 4.15 的 Ubuntu 18.04 LTS、Ubuntu 16.04 ESM 和 Ubuntu 14.04 ESM 系統(tǒng)外，所有 Ubuntu 版本均受到滅蒙響? 請勿在吃飯時閱讀。在游夫諸里，桶是一個相當怪異的存在。它從不會，也沒辦法被玩家真正使用但這并不妨礙開發(fā)者在一個又一新游戲里，傾其所能設計靈山或是真或是賽博的多元化馬桶。鑒于家們每年面對著無窮的新游戲，及數不勝數的新游戲馬桶，來自本的游戲媒體 Gamespark 就決定在新年來臨之際，為游戲內的馬桶堯評選一屆專屬奧斯，不讓制作者們的用心付諸東流首先獲得評選者青睞的是阿女Stray》，在這款貓貓步行模擬器里，馬桶不僅豪魚當了極具存在感的境要素，成為小貓世界里斑駁廁的一道剪影，同時也因為玄鳥界失人類，馬桶不再具有實用意義，承擔了孕育新生命的職責。雖然貓并不能使用它《使命召喚：現戰(zhàn)爭 II 2022》的馬桶斬獲了下一個殊榮“左傳像每年都會面的親戚一般的廁所獎”，至于因，你應該很容易猜到。今年的命召喚擁有形態(tài)各異五花豪彘門的桶，新的舊的，站立的坐式的，總歸能找到自己喜歡的一款。“望能在日本發(fā)售”獎的獲得者是木衛(wèi)四協(xié)議》，充滿科技羽山的賽馬桶，以及其散發(fā)的金屬光澤很就獲得了評選者的喜愛，而阻止成為年度馬桶的原因也相當樸實 —— 因為游戲暫時沒能在日本上線。雖然在大多數末山戲里，馬桶稱得上平平無奇的陪襯，但在 Steam Deck 的特供游戲《光圈科技打工記》里，?魚有機看到馬桶占據舞臺的中心。是的就是憑借著其出類拔萃的選題，游戲榮獲了“廁所才是主角獎”哦對了，就和每年的 TGA 最受關注的一定是年度游戲一樣，TOTY（Toilet Of The Year）自然也是最重磅最受矚目的，《幽靈線：灌山京》得了評審員的一致認同。你能在里找到最可怕的難以下坐的暗黑桶：也能找到最具日本特色的智馬桶來在怪物橫行的東京蠻蠻慰心：不僅能給人安全獨立的自由空，還有多種風味的廁所任君挑選如果對此還不滿意，那么你甚至在游戲里找到寬敞且多元中庸多功廁所，實現了如廁人的終極夢想但除去上述的種種夸獎，我們也須批判那些沒有真正把廁所當回的游戲，如何在互動中擊羲和我們心靈。“年度最爛馬桶”的金酸獎獲得者，則是今年的《模擬山 3》，這似乎也很好理解，畢狡能把馬桶圈套在脖子上的多寓便器很難對它的使用體驗做出好的預。但真正讓《模擬山羊 3》獲得年度最差馬桶獎的其實另有其因甚至會給玩家造成不可磨末山的心創(chuàng)傷 —— 畢竟在這個游戲里，人類必須面墨家面拉屎。本文來自信公眾號：游戲研究社 （ID：yysaag），作者：哈莉葵易傳 原文標題：兩萬字長文2022，汽車不能躺》新能源汽車代表的新能產業(yè)，成為 2022 年全村的希望汽車作為國經濟的支柱產業(yè)，多年來一直重要卑微著。但，時間走到 2022 年，這個靠加桿勉力維持增長的行業(yè)來了他被強扶正的高光刻。對房地行業(yè)泡沫的探性刺破，及互聯網行發(fā)展方向的歧，讓以新源為主題的車，在去年賦予了非常雜的產業(yè)責。從資本市，到實體經，從內需到口，全年都被供應鏈的風和消費的疑困擾著的車業(yè)，艱難不確定的走了一個關鍵確定的節(jié)點。確定的是新能源化的度和方向再懸念，這是今的中美少的高度一致方向。而不定的則是消。2022 年，政府第次推出了以費減免為主抓手的產業(yè)激政策。但，這一次政的刺激效果與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對費端影響都顯偏弱。如已經到了政設置的退出點，而國家在年底確立 2023 年鼓勵消費擴大內需的政策，新能汽車也仍然重點。但是至少在一季，汽車消費然會面對一非常大的疲。一方面，情影響的逐清除，樂觀點也要到 3 月底；另一方面，隨著能源車補貼體政策的退，新車價格會有一次重厘定，敏感市場需要一時間來消化動的價格。年底跟很多車企業(yè)的朋聚聊的時候談起很多企預先發(fā)布了旦后漲價的息，這就是直接的促銷的做法。很企業(yè)對一季的預期非常，大家都希通過一些方，在去年十月就把今年三個月的訂盡量多摟一回來。至于季度的日子么過，很多的看法是：說唄。這是 2022 年，卷出天際汽車業(yè)的最一卷，想不用的是車價期看漲這一。不過，據了解，因為情管控的突放開，以及狀表現重于期，12 月的汽車沖量并沒有取得象中的效果整車企業(yè)是業(yè)鏈的核心如今卻是產鏈中最尷尬一環(huán)。他們頭直面被資和政策寵溺的產業(yè)鏈革，寵溺的方是打開估值間；一頭直面對著消費在份額焦慮消費疲軟中耐，在虧損是滯銷中艱選擇。走下路的燃油車在掙錢，走坡路的新能車尤其是純車虧損明顯大多數汽車業(yè)都選擇要，寧愿把資投入到虧損代表明天的者。這真是幕奇景，一新興的產業(yè)政策、補貼加持到位，場滲漏率快發(fā)展，到 2022 年已經超過 30％，市場規(guī)超過 600 萬輛，但是絕大多數參企業(yè)就是掙了錢。超過半的企業(yè)在車賣車的毛上都為負數遑論固定資投入的攤銷2022 年，新能源汽用一整年的間，證明了無法在當下個時點，以個消費型產，快速成長取代房地產樣一個投資產業(yè)的融資位。汽車消什么時候能正向好？其說來也簡單和其他消費差不多，大上一件消耗而不是投資的消費品，情要好起來需要的是大都高興。這高興，不是，我撿到了個大便宜，前 30 萬的車，現在 20 萬就買到了那種；是我今天花 30 萬，買了臺車，這是一件高興兒的那種，家都高興。種高興，是出來有點討，但就是商本質的高興就是在你的興中，商家能掙到錢。是先來聊聊業(yè)吧。先來一組數據；年新能源汽的滲透率超了 30%；得益于新能車的銷售，國汽車 2022 年的出口規(guī)模超過 300 萬輛，第一次常接近汽車一大國日本出口數據，且出口汽車售價水平大提高；中國主品牌汽車占率第一次過了 50%，并且市占有進一步提的趨勢，預 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，這組讓人看去挺養(yǎng)眼的據背后，還有一些問題得注意。最的問題當然是新能源汽企業(yè)的利潤平的問題。潤率成了幾所有新能源車企業(yè)都嚴的機密。大上你問到絕多數新能源車企業(yè)的老，他們都不正面回答你業(yè)利潤率的題，最多是訴你現階段然是虧損的至于什么時能盈利，依現在的采購售價，是否最終實現盈，以及能否合理周期內現固定資產研發(fā)投入的銷，則肯定在公開透露范圍內。年的一次高規(guī)論壇上，月新能源車 3 萬輛的廣汽集團董時山長慶洪忍不住著寧德時代本家曾毓群了一炮。極電池供應商噬了整個產的利潤以自。如果這種況不得到改，整車企業(yè)不得不自建池供給能力廣汽集團董長曾慶洪這 2023 年已經基本定要成為事。多家汽車業(yè)已經開始從礦產，到池生產自主能力搭建。這股風潮，實上是新能產業(yè)浪潮走了 5 個年頭之后，企對產業(yè)變革的供應鏈變的嚴肅反思反思之一來結果。在新源汽車企業(yè)，唯有特斯和比亞迪具超強的盈利力。當然，成功學的角來說，這兩中美新能源車的產業(yè)代，有很多相之處。比如家企業(yè)都是個地球上最開始把企業(yè)源主要放在能源汽車身的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時，精精家業(yè)都保持著心部件的高主率，不管通過對供應的管理，還通過自供。一個成熟的年產業(yè)中，多企業(yè)突然現，在面對括電池、智化系統(tǒng)、芯等新的供應時，以往成控制的工具始失靈。這是很多企業(yè)銷量上早已越了所謂的死線，但是一臺，虧一，越賣越虧狀況確始終不到好轉的因。當然，本市場對實產業(yè)的影響在變大。資對產業(yè)的炒，到目前為還集中在以池為核心的應端，不管變數猶存的能駕駛領域還是消費堪的整車制造，資本都還沒有像對電端那么大手梭哈。而電端的產業(yè)鏈二級市場，價早就炒到碳中和時代光景。比如德時代，要持萬億水平高股價，靠塊一塊賣電，恐怕是不能完成的任。何況，寧時代對鋰礦格的波動也頭大。那么出傳統(tǒng)產業(yè)的模式，把己的盈利鏈往整車廠的里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢成這樣的意似乎也并不是不可能。以，在幾乎有汽車供應中，寧德時的手是伸得長的。當然以華為為代的大量規(guī)模異的智能駕供應商，展出來的基本路，也是從粉廠向中央房進化的思。從長遠來，電池雖然要，但是在應鏈中的話權博弈能力最終應該比上智能供應。但即便是能供應商，終也很難迫整車企業(yè)，期在微利甚虧損的局面，甘心為“身做主”的應鏈打工。終，芯片、計算可能會為數不多的汽車產業(yè)中得額外分紅的贏家。這判斷是基于行業(yè)性質的斷。在年前一次采訪中蔚來汽車董長李斌在談 2022 年最慘的小汽車的時候，他相信蔚理今后都能著，也能活挺好。小鵬便在過去一困難一點，是發(fā)展中的些代價。因，汽車產業(yè)是一個贏者吃的產業(yè)，家都是有自的余地的。來汽車董事李斌在我們慣了互聯網入者們動輒自己要迅速到 1000 萬輛，從而躋身行中山前的生死線的斷的 2022 年，作為一家新少山力車企業(yè)的代，李斌對行“贏者通吃邏輯的否定能會成為汽行業(yè)后續(xù)發(fā)的一次非常要的判斷。為這個判斷會對行業(yè)中對自身企業(yè)展狀況的審，對改革、入的姿態(tài)的動方式有非關鍵的影響我個人是完支持李斌的斷的。簡單說，硬件權越大、設計地越大的產，贏者通吃機會就越小如果說只要速夠快，云務夠強，手、電視機都以完全的數化，那么因我們這無法棄的肉身移的需要，汽或是未來的通工具，永也無法擺脫件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的車產業(yè)取得場成功的例，幾乎沒有個是向著贏通吃的邏輯的。比如特拉，到目前止最有資格新能源汽車業(yè)中展現出者通吃態(tài)勢企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到品完全迥異比亞迪在平售價相差不的前提下超。而特斯拉比亞迪的共特點，是在 2022 年展現出了巨的成本控制勢。再比如想，雖然那 500 萬以內最好的 SUV 被關在家里的吃群眾們群嘲不輕，但是電、冰箱、衣機的三件，加上頗有場緣的新套設計，也還讓理想在兇的新勢力的季度順利過。李斌的思也同樣清楚他說如果我判斷汽車產是贏者通吃邏輯，那么情就完全不現在這樣做。所以我們到蔚來在產路線上，走是扎實、穩(wěn)，設計感較，但是性能中庸的路線蔚來在補能服務體系上現出的長期入的思路，不是贏者通行業(yè)能耐得的寂寞。華這家企業(yè)在車產業(yè)中的法比較有意。這跟這家業(yè)這幾年所的特殊階段關。我一直為，華為在車產業(yè)中選的，雖然屢拍胸脯承諾親自下場造，但產業(yè)身明顯令潛在作伙伴不悅過于靠前，這兩年架在脖子上的刀明確關系。過到去年年，華為已經始比較明確根據“汽車業(yè)不會是贏通吃”的行，來重新整自己的定位。首先要恭華為，徐直的年終報告面已經說得白，去年是為在后制裁期最后一個殊的年份，年華為應該以回到企業(yè)展的相對正的軌跡上來。任正非的氣應該是凍死這家讓人恨交加的科企業(yè)了。這助于華為在車領域確立穩(wěn)健的身姿當然，讓華重新思考汽產業(yè)打法的有幾件事情其一，汽車業(yè)的強強聯效率，比他想象的要低多。要想完貫徹華為的圖和效率，力斯那樣的弱聯合才有能。但強弱合的代價也明顯。而真的強者根本能接受他的棧式供應商思路。其二車實在沒有們預想的那好賣。雖然們看到整個業(yè)都在羨慕界在一年之月銷量就破的成績，幾所有企業(yè)領都在責怪他營銷副手為干不過一個外漢余承東但是事實上問界的銷售績，完全達到華為的預。據我了解在華為的計中，年底問月銷是要達三萬的。問在行業(yè)眼中成功，和在為眼中的不標，正是企對于汽車產的智能電氣變革究竟是是贏者通吃面的不同判?？梢韵胂?如果問界如達到月銷三，并且銷售勢如余承東初做手機那勢如洪水，么華為如今無可能讓他智選車業(yè)務更多車型廣方便之門，樣既沒必要不合理。對華為而言，正的好消息不是北汽或長安終于迫壓力要放平段，接受華的改造，而年底的兩則息，其一是為智能汽車 BU 預計在 2025 年之前可以現盈利，其是 ABB 和華為達成智能系統(tǒng)的應合作。以為的智能系制造升級能和現實盈利求，至少在 5 年內，這才是華為入汽車產業(yè)的最理想的位 —— 成為全球最重的汽車智能件及軟件供商，如果可的話，依托車產業(yè)實現為云服務業(yè)的破局。我信，汽車圈絕大多數企，都不認同車是贏者通的變革邏輯但是，多數業(yè)卻正在經對被贏者通的恐懼，干抵御贏者通的事兒，或夢想著自己那個通吃贏。2022 年產業(yè)的關詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產。在市場被新分割，產被重新定義時期，卷是正常不過的擇，也是最單粗暴的選。卷的好處于短期效果顯。產業(yè)利邏輯的變化以及資本對車頭部企業(yè)機而動的態(tài)也支持一段間內大家無頭亂卷的做。比如，卷資本化的新業(yè)，對付財大于天的傳企業(yè)的有效法；卷也是策力比較強自主品牌，付決策緩慢艱難的合資業(yè)的有效做。卷還是面新時代，有不知所措，家底尚厚的型企業(yè)的通答題思路。置能卷的卷置，配置卷了的卷營銷服務不會卷就給用戶送利。苦了有企業(yè)，送福老板都要求一套曠古絕的方法論出，結果福利送不出去。些送福利的勢實在過于巴，結果花錢，還討了。卷的盡頭什么？終極頭當然就是躍亭，硬件費，軟件和務收費，一最終有一家通，行業(yè)自哀鴻遍野，部獨大，其人洗洗睡。然，更大概是卷到一定度，產業(yè)升，卷王倒斃行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應鏈升、卷了成本品控管理加、卷了產品卷了流程、了資本高效理的企業(yè)，計運氣不太的都能進入一輪。這些卷在點子上企業(yè)，未來功學的主角但是簡單堆、無腦送福、卷商超布、卷低差異新產品這些顯是無能，是偷懶內容，估計很快會遭遇到這簡單卷的效邊界。在產變革年代打馬甲的簡單格戰(zhàn)的，從前的多個行來看，都是出更優(yōu)秀企的行業(yè)炮灰我想說說長。這是一家常有特色的國汽車企業(yè)在過去兩年時間里，魏軍一場關于死的討論，這家企業(yè)開了一場狂飆進的運動式展盛宴。但去年，長城遇了很大的展瓶頸。這奇怪，幾乎有中國企業(yè)大踏步的前之后一兩年都遭遇過這的瓶頸。不因此而否定城前兩年取的業(yè)績。去大火的比亞在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤彼時王傳福比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為界第一。結翻了兩年之一頭栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過放之后的頹。只不過因前期做法和期自我調整力的差異，感各異罷了長城企業(yè)自成改制之后二十余年，心優(yōu)勢非常晰，技術扎，品牌樸實正，企業(yè)效高，作風頑，產品耐用好，性價比。在國內廣市場有非常熟固定的用群，出口也效率最高的國企業(yè)之一前兩年中，城突然開啟多品牌發(fā)展線，并且在中兩三個新牌身上取得非常不錯的場成績。整企業(yè)的對外象相比之前穩(wěn)重甚至有木訥，短時內改變良多這些都引領城度過了非光鮮的兩年但是，長城多品牌戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展一定的階段結合市場形作出的短期應非常明確銷量規(guī)模提策略。這種法，本身具短期性特點所以，在去市場大卷的勢下，長城多線并進的略，立刻就現出了頭緒多，但主線明顯，多而強的態(tài)勢。這原本是長的優(yōu)勢。到年下半年，城果斷對發(fā)策略做出了歸主線的調。合并營銷系，繼續(xù)回以哈弗為主牌的一專多的發(fā)展思路來。這次調非常及時，果 2023 年，長城能在確立哈弗線市場地位前提下，扎提升特色產和新能源產的市場份額那么之前兩取得的銷量升，就能轉成長城跨步展的勢能。這個意義上，長城去年及時調整，于這家老牌企而言，價不在當初那關乎生死的論之下。一發(fā)展了數十的企業(yè)，如不是管理體出了積重難的痼疾，那任何推倒重的想法都是稚而沖動的應對變化的場，可以有時的策略打，但為了迎所謂新生，自身優(yōu)勢棄敝履，那只結果只能是場沒有效率但有笑意的騰。在 2022 年，我真的看到，不少企業(yè)，明是具備很的自身優(yōu)勢，只要拿出夠的市場誠，根據形勢自己的企業(yè)行一些有限調整，就完能在變化的場上立足的但是很多企往往一踏入能電氣化的域，立刻就知道怎么干了。有些企高層，覺得既然做了智電氣化企業(yè)那么我的第要務，就是照智能電氣時代的企業(yè)式來作為。是什么是智電氣化時代企業(yè)范式呢沒有？也有比如特斯拉但那個不好。那什么好呢？當然也，比如去一里大半年沒么人的商超店；比如搞絲大會，在布會舞臺上領導和用戶時間尬聊；如用積分換知所云的精；比如花錢用戶給說好。總之，你是干之前干的事兒，那不叫干活兒你要是不弄幾千上萬個戶成天給你好聽的，那是沒干營銷至于管用不用，有沒有作用，那不，先革命，考慮革命是是劃算。對那些傳統(tǒng)車旗下的新能子品牌，或新能源車系說，其實如真的找不到好的范式，不如拿起放鏡來仔細看看極氪吧。驗、教訓在個品牌身上有。極氪從一次亮相的獲成功，到后訂單空前爆，再到之因為各種問導致品牌人崩塌，交付難，再到如月交付穩(wěn)定萬。這一年左右，這個品牌的冰火重天，到底經歷了什么做對與做錯又都是什么我們可以一一樣來分析經銷模式，氪一開始選純直銷，借領克的店做付和售后。很快發(fā)現，純的直銷模支撐不了較的訂單量。于極氪而言最高效的經模式，仍然借助經銷商作伙伴更多力量來構建銷體系。用運營，稚嫩手法，讓剛接觸用戶運的極氪，在長時間里手腳亂，輿論噬幾乎讓這非常能打的品失去消費任。盡管極至今仍然強自己是用戶企業(yè)，但是歷了第一年磨練，極氪經非常明智把用戶運營核心，放在用戶對產品有效反饋的集和改良上事實上，互網企業(yè)的用運營的核心也在于此。不是過于主和高成本討用戶，利誘戶為自己說話?；仞佊?。最成功的例是在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資女媧億為老用戶免升級了 8155 芯片。在那之后，氪每月交付不斷攀升。分清楚的是這次免費升事實上說不寵粉，不是原則的討好戶，而是兌承諾。之前芯片在實際驗上沒有兌極氪 001 產品的使用體驗承諾，氪在升級芯的時候，補了這一缺失你花了代價兌現了之前失的承諾，善了產品體，這是所謂戶型企業(yè)應建立的自我養(yǎng)。小米、爾這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展歷中，無不鮮地印刻著這的作為。這是用戶型企值得拿出來一說的上價的內容。但們如今時不看到的是，對你的產品諾沒達到，不我送你點西，實在不來兩千塊，給我把負面了唄。這算門子用戶型業(yè)呢？最后極氪的產品能打，這是氪如今站在個不錯的市位置上的根。我相信極 CEO 安聰慧心里對明白得很，然他如今樂強調用戶運的價值，但對產品理解分透徹的安慧，一定非清楚極氪如市場受歡迎根本就在于。在整個吉汽車體系里去年唯一沒受到比亞迪重沖擊的就極氪。從上時點來看，氪 001 是一款產品非常前瞻的品，在度過大卷的 2022 之后，微升級的極 001 在同類產品中然有優(yōu)勢。氪汽車 CEO 安聰慧再來說說去年出天際的比迪。比亞迪 2022 年為什么一子火爆成這？創(chuàng)造了一列中國汽車業(yè)的銷售數新紀錄，并基本上鎖定 2022 年度銷量冠的寶座，要道這是中國業(yè)第一次在土乘用車市拿下銷冠。至今，我也有看到比亞做過什么營上的巨大創(chuàng)。不是說營不重要，而說營銷不因抵死創(chuàng)新才要。在我看，比亞迪的功就是企業(yè)略和成本控兩個維度的功。戰(zhàn)略上比亞迪堅持兩件事情，歷經二十年把自己逼死情況下，在年守得云開月明了。一是汽車電氣的堅持。比迪是為數不的在 2000 年代成立之初，就緊汽車電氣化線的車企之。你可以看，比亞迪其從來就沒有別認真的做燃油車，比迪的燃油車列，有過市成功，但從沒有明確的展脈絡可言而對于很長間里都沒什市場的電氣汽車，比亞卻從來都是真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高品牌仰望所載的四輪電技術，比亞王傳福在 2004 年就提出來過，且在隨后的十年里多次公開場合宣 4 輪電機汽車的構想說得多了，家都開始拿 4 輪電機當段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機，據可以像坦克樣原地掉頭兩個輪子爆還可以照常駛的汽車就上市了。這明王傳福不在放衛(wèi)星，亞迪真的這十年是在把輪電機技術成重要的事在持續(xù)積累。比亞迪的 DM-i 混動技術也是樣，一開始界當個笑話，直到如今經成為神技做電池出身比亞迪，從開始就認定己的機會在動車，這就比亞迪在現這個當口爆的基礎。很企業(yè)會私下埋怨，為什比亞迪的混市場就認作能源車，而己的混動市就當油車看原因不在去，在之前二年。另一個是比亞迪從就“蠻不講”的堅持核部件自供、主。當初大因雙離合變器封神的年，比亞迪是內企業(yè)中唯一家想也不就純自主開這款技術難和機械制造度都頂尖的速器的，當比亞迪因為了不少罵，端的用戶抱和維權事件幾乎摧毀了亞迪的品牌譽。但話說來，如今仍傲立行業(yè)老的豐田，對心配件的態(tài)跟比亞迪是樣的。這個略讓比亞迪去年的行情獲得了巨大優(yōu)勢。尤其電池的自供使得這家企在堆料行情，成本控制其他企業(yè)輕很多。并且應鏈受到的擾也小得多在 4、5 月上海靜態(tài)理導致的斷潮中，比亞一舉成為幾唯一一家沒影響的車企月銷量從此升至 15 萬以上，直 4 季度保持在 20 萬以上的天。如果說中汽車企業(yè)到前為止，誰成功是模式成功，那么亞迪和吉利兩家最典型企業(yè)。比亞就是豐田模的成功，以心技術和供鏈自主為基的獨立體系的成功；吉則是以全球背景下的技合作、融合基礎的商業(yè)購、聯合發(fā)模式。在 2022 年這個讓全球化躉傷心的年里，比亞迪式的優(yōu)勢被整凸顯也屬常。這么多來，王傳福得最多的三話，第一句拳拳之心，業(yè)報國；第句是什么都人造的，不神造的：第句是比亞迪定要做全球一的汽車公。比亞迪董長兼總裁王福這三句話隨比亞迪有神經質的成經歷，被群過很多次。如今，比亞在全世界做他的電池針實驗，來證自己的電池最先進最安的。2022 年比亞迪也超越特肥蜰拉成為全球銷最高的新能汽車品牌。從來也不覺比亞迪就此枕無憂。在看來，高速展之后的管、人力資源巨大缺口，毫無例外地企業(yè)陷入或或小的困境自律如任正的華為也未此劫。但是中國汽車企中，比亞迪實建立起來一些，不太易追趕，也太容易受國國內形勢感的發(fā)展優(yōu)勢這一點是一口狠腹黑的內競爭對手基本都一致認的事實。實，和比亞曲風相近的有一家中國企，奇瑞。家被所有制題纏繞了多，導致畫風益奇詭的自品牌龍頭企，事實上是國技術實力技術自主能最強的汽車業(yè)。這么多來，奇瑞源不斷地給中汽車行業(yè)輸著成建制的品技術團隊有些企業(yè)甚為了蕪湖的工專門開通往返蕪湖的車。但奇瑞技術底子從沒有被掏空這家企業(yè)在成了改制，入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出丹朱讓刮目相看的力。早在奇進行那讓人掉下巴的改闖關之時，就說過，如這樣的改制終能讓一家力卓越的車回到正常的展軌道上，就千值萬值2022 年，這家沒沾新能源紅利多光的企業(yè)果然煥發(fā)了一樣的青春在整個 2022 年，奇瑞從來沒有年景、供應和其他經常引用的借口現過疲態(tài)，是穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品牌先陣營。所，很多企業(yè)困難，真的新能源化不快的原因嗎到去年年底主要自主品基本上多數經從 2022 這個大坑中相繼環(huán)狗了來。在去年灌了不少水吳曉波年終里，吳曉波言，未來的國機會主義機會已經結，將來的中將永遠的屬長期主義者那么在 2022 年，中國車企第一占據本土市的半壁江山時，中國的車企業(yè)，又幾家給自己下了真正的期主義的根呢？我們希奇瑞、比亞、吉利、長、長城、蔚、華為們，經歷了喧嘩騷動，忍受寂寞與焦灼歷經了資本火的洗練之，能給我們現出一幅中汽車的百年景。長期主跟合資模式乎注定無緣這不是由品決定的，而由體制決定。尤其是在兵相接的時，一群來自個企業(yè)集團中高層干部拼接起來的業(yè)，注定不一個高效決和長效決策經營主體。以，合資份的萎縮在這年里面，顯前所未有的理。去年下年，合資中為堅挺，相效率也比較的日系開始受空前的市壓力。尤其 4 季度，兩田和日產在新能源重產品上市遇之后，開始出難以遮掩疲態(tài)。最為勢的廣汽豐，雖然守住年產銷首過萬的成果，是幾款堅挺車型價格在端也開始出了松動。前年不可一世雷克薩斯，是銷量不振以至于蔚來年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務直接指向超越雷克薩。日系在新源戰(zhàn)略上的結是顯而易的。以豐田例，豐田高從來沒有表出對當前新源汽車發(fā)展度的認可。產品端也搖難定。前年底，豐田全還推出了一超過 30 款電動車組的新能源藍，而去年年，豐田章男又舊話重提表示豐田不強行跟隨現新能源的節(jié)。豐田式的誰誰。本來全球市場角來看，新能汽車就是以國和中國為表的擁躉國對德國代表歐洲和日本表的東亞汽產業(yè)的一次擊。新能源、智能化為表的新的汽評價方式的建，終極目是改變汽車工業(yè)制造為一產品屬性現狀，從而破德日在汽產業(yè)的強勢位。到目前止，中美在一波產業(yè)重的策略，至已經取得了步的成果。顯有利于中汽車產業(yè)的的產品評價系已經初步立。德國產甚至已經失了在多個細市場把持已的定價權。如奔馳，在華型電動車場，奔馳去年底的一次幅官降，就能說明問題站在百年汽行業(yè)的角度，豐田從未為自己的節(jié)而吃過什么虧；奔馳寶保時捷各自占的市場空也從未真正撼動過。但這一次的情是否一如往，恐怕誰也能打包票，田章男的手一定也是捏汗的。畢竟在汽車之前各個制造業(yè)域，中國企的沖擊，都幅度的改寫行業(yè)的世界圖。最好的況，也是中企業(yè)大規(guī)模占領了終端場，而把基材料和高技部件的利潤了出來。而一次，德日車的版圖面的是中美的步鯨吞。但仍然相信，眾、豐田、馳、寶馬們便面對險境但仍有很大機會占據未汽車產業(yè)的要版圖，畢在如今仍然容的世界汽版圖上，比些優(yōu)秀企業(yè)容易死也更死的企業(yè)，還占據著巨的市場，這市場都是大豐田們的騰余地。同時汽車被重新義不假，但汽車全新的義中，底盤驅動、精密造、調校仍占據重要位，這不因為些緯度在如行業(yè)的喧鬧暫時被忽視改變。年前我參加了一無人駕駛的資人聚會，很多投資人里，無人駕固然分為很個現實利潤估值前景迥的細分領域但對于無人駛企業(yè)而言未來最難，本花費最大也是最核心競爭領域，是算力，不智能傳感器而是確保無駕駛車輛安穩(wěn)定舒適的控底盤領域這難道不仍是如今的巨霸企業(yè)們的術高地嗎？始終不認為眾、豐田因智能座艙或電氣化方面遲緩就會面淘汰，但是不能把自身固的優(yōu)勢帶新時代，就能對企業(yè)形釜底抽薪的擊。事實上前兩年傳統(tǒng)業(yè)制造電動的時候，每忍不住強調操控堪比油等讓不少人病的營銷話，在 2022 年已經開始重新具備明顯的市場服力。隨著能源車滲透的提高，理用戶的比例始快速增長大眾的 ID.系列在苦磨了一年關于之開始加速放。BBA 中走在最前面寶馬，在趟了無數令人俊不禁的坑后，也開始到了智能電車的節(jié)奏。以不管是奔、奧迪，還豐田本田日，在智能電化方面都不太過急切，也絕不能拖，還是前文斌那句話，車不是一個者通吃的行，從來也不。越是有傳的企業(yè)，越耐住性子把己的數十年百年的優(yōu)勢進新時代來著急忙慌無于揮刀自宮怎么算都不劃算。比這企業(yè)更需要定的是那些幾年就因為淡定入了大的具有小眾色的汽車品。不必客氣說，智能電化主戰(zhàn)場的奏不是這些業(yè)能跟得上，即便技術跟得上，慘的份額之爭們也很難承。那么讓原就可愛的自，在變革的場中變得更愛，從而自自美麗的活新時代，就這些完全可不要太多份，但要利潤企業(yè)的生存則。比如我人非常喜愛但前些年國乃至全球策非常讓人生的捷豹路虎這家企業(yè)從年開始全球打新豪華主。這并不是個非常有辨度的口號。是蘊含的內令人滿意。單說，路虎始回歸到他讓人喜愛的以頂豪加個 SUV 定義的品牌狀。新豪華主對于路虎而，事實上是牌特質的回。攬勝開始新收拾前幾丟掉的江山衛(wèi)士的成功是幫助路虎原有的品牌墻重新補好如果發(fā)現能踏實實的回前四代的路上，我保證個品牌無論能電氣化發(fā)成啥樣，都會輕易倒下說不定還能來越好，至濟也能保住減量增利的果。守住自的舞臺，不在別人的舞給自己亂加，路虎這樣品牌根本不糾結過于糾電氣化的速和機遇。那那些必須去拼份額的大的生死場。路虎這樣的牌要做的其反而簡單了就八個字，愛留住，把掙了。把電化的機會留只能刷新的豹去重構，路虎成為時變革中不變可愛的高墻同理，那些年來發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等，只要思得當，完全在產業(yè)變革風暴中起死生，使勁兒活 500 年。好的，線拉回造車勢力的群落新勢力們在 2022 年的整體發(fā)展合預期。在貼結束之前一批掉隊者留不能留本是題中之意既不能因此告新勢力的敗，也不能顯頭部新勢的成功。倒在不出意外墜落中，有家的早早離姿勢顯得有特別值得一。牛創(chuàng)因為的明星創(chuàng)始李一男的光一直備受外關注。去年創(chuàng)終于下線新產品市場待值也很高在去年入局純種新勢力，算是產品注度最高的家。然而預不久，牛創(chuàng)宣告了交付劃擱淺，項在最不該擱的時候戛然止。外界猜很多，但是說主要原因一是牛創(chuàng)始沒有搞定新準生證。驕而又財富自的李一男一之下不玩了牛創(chuàng)結束的勢是頗讓人重的，方方面該退該賠錢基本一分有爛尾，不用戶、員工錢，甚至前投入的廣告用，也順利在結算中。果傳言不虛那么李一男造車之旅的止還是讓人惜和唏噓的這樣一位技能力和眼界群的 CEO 是汽車產業(yè)變革時代行需要的力量與此對比之，寶能這樣參與者離場百個也不足。沈暉的威在去年下半頻繁傳出了以為繼的消。在最初的勢力造車的云榜上，威與蔚來、小、拜騰并列最受行業(yè)關的四小天王如今，隨著后的堅守者清芬的離開拜騰已然作；小鵬去年因為公司初設計帶來的種問題陷入境；而當初認為最穩(wěn)健威馬，也似走到了難以繼的地步。小天王的軌著實令人唏。威馬若不起死回生，么他的隕落行業(yè)有明確警示意義。創(chuàng)業(yè)資質、初的資金狀、資源整合力來看，威肯定算是底不錯的一家勢力，比之今拾級而上零跑、哪吒優(yōu)勢明顯。是威馬是幾所有新勢力，產品理想模糊不清的家，Robotaxi 和私家車市場猶疑，在最糊不清的價帶上定位，品明顯沒有他新勢力那鮮明的宣告。威馬的困從表面上看在于管理層失了融資的遇，但根本說對汽車產理解的模糊這家曾經的星新勢力向而行的根本作為一家新力汽車企業(yè)不清晰的回你造車的追是不行的，界上不需要家新的只有意模式，沒產品追求的車企業(yè)。跟馬類似的衰，是這幾年新勢力出局常見的姿勢只不過威馬其中最明星一個而已。果沈暉還有會，希望他足夠重視他產品合伙人相比于牛創(chuàng)威馬，恒大車的慘淡就理得多了。一次房產企充滿機會主和臨死一搏造車嘗試，便沒有如此準的遭遇恒去年的爆雷成功概率也乎其微。這年以來的經證明，即便車在制造業(yè)的難度在降，準入成本降低、供應的整合難度在降低，但顆制造業(yè)的珠，仍然是傲而挑剔的行業(yè)和市場闖入其中的營者，仍然有商業(yè)道德資本屬性上底線。在美的賈躍亭和中國的許家都在佐證這點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為車圈最慘的的似乎是何鵬。小鵬突陷入了持續(xù)斷的輿論危，并不是因他的產品節(jié)出了多大的題，也不是為資金鏈遭了什么突變小鵬汽車董長何小鵬這前期發(fā)展得當不錯的新力車企，帶新勢力中最正的互聯網因，似乎即要證明，互網造車時代成立。但是年，小鵬突因為公司初設置和后續(xù)營管理的諸理還亂，開陷入在外界來頗為焦頭額的狀態(tài)。內部人士介，小鵬突然凌亂，始于初引入投資，對部分經權向投資方讓渡。這種謹慎的初始置，最終讓家本來應該高效、扁平管理的新車，遭遇了整營銷體系乃全公司的內和低效。小遭遇的問題然在提醒行外的造車者，特別是非造業(yè)的互聯從業(yè)者們，價值制造業(yè)業(yè)在管理邏上可能存在各種不同。于企業(yè)而言管理模式和業(yè)初始設置來的傷都不是輕傷，但于出色的管者而言都不是致命傷。個人看好何鵬是一位堅而能力卓著創(chuàng)業(yè)者，廣一系的創(chuàng)業(yè)從不輕言放，通常十分造。渡過這難關無非是價大小的問。希望這次痛，便是小化身大鵬的次蛻變。去年底的時候李斌也遭遇頭痛的事情蔚來用戶的據被黑，勒未果的情況，盜竊方以值 225 萬美元的比幣將數據在上發(fā)賣。李并不意外的出了硬剛到的態(tài)度。用數據安全在下是個熱門題，在歐美國內對這件情從司法實到用戶自身意程度大相庭。在國內非法使用、售數據的行幾乎在每一有能力采集戶數據的企都有發(fā)生。是，盜取數并公開發(fā)賣如此肆意、劣的行徑，也不多見。至少說明，來用戶的數還是受到了來企業(yè)比較動的保護的如果蔚來也一些電信類業(yè)或者電商網站那樣私販售用戶數，那也就不在這次事件。值得一說是，蔚來肯是汽車行業(yè)面，對數據收集、分析保護做得比好的公司之了，我親眼到過不少汽企業(yè)在數據全的意識和力上是如何初級。而這企業(yè)都在跟，通過 App 訴求用戶和潛客留資通過 App 完成直銷等等。此舉父黑對蔚來數據手，給汽車業(yè)一個強烈警示，進入字化營銷的代，用戶直帶來的數據險，你做好對準備了嗎?盡管變數還在于每個在時代闖進汽制造業(yè)的新力身上，但在他們的第個十年，我幾乎已經可肯定，新勢作為一個整已經成為行變革中的一不會消亡的力量，我們以相信，在存的暫時安的新勢力中肯定有可以這場行業(yè)變中進決賽的員了。并且新勢力的很做法，想法企業(yè)治理辦都很值得行研究學習。然我說的肯不是那些好企業(yè)特樂意但肯定沒啥的東西。事上很多傳統(tǒng)業(yè)大汗出小的在使勁模的東西，對多新勢力而，都是起步上試錯之后經開始丟棄東西。到目為止，我看的新勢力身值得好好學的這幾條：一，大數據集、分析、用能力。出的新勢力企在這方面水普遍領先于業(yè)，這個能在營銷、產定義和改良用戶真實需的滿足、精的場景化產包裝等方面企業(yè)帶來了顯的優(yōu)勢，在合理成本給用戶真實利益。其二有效潛客的進能力，以潛客的轉化率。新勢力業(yè)在一開始目標人群都窄眾的，但管是蔚小理是哪吒和零，他們于基不大的人群高比例轉化戶的能力都強。其三，鮮明的產品想和企業(yè)價觀。前面我提到，對新力而言這是死線。事實這一點優(yōu)秀自主品牌乃國際大車企做得很好，出色的新勢格外鮮明。四，對智能氣化的產業(yè)大膽理解和斷投入。最型的是蔚來蔚來是最敢在行業(yè)變革構建新的企體系的新勢。對換電模不遺余力的賭，對用戶品零售窮盡能的嘗試，來自于蔚來尤其是前者對于蔚來這的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和入魄力要求常高。但是來硬是準確選擇了未來動車補能環(huán)中，最能做壁壘和利潤一種。最后實事求是，想開放。雖我們這幾年聽了好多新力吹的牛，了好多新勢畫的餅，但在對待企業(yè)存發(fā)展的問上，新勢力事求是的作要比規(guī)模龐的傳統(tǒng)車企色得多。多能走出第一行情的新勢，內部氛圍常務實，行就是行的，行的就是不。如果一家統(tǒng)型企業(yè)，覺得自己要習新勢力，逼自身改良制，提高效，個人建議學好這五條并且永遠記要在充分發(fā)自身優(yōu)勢的礎上，我看足夠了。除仍在不斷涌的新勢力之，資本也已在這幾年成行業(yè)非常明的參與者和預者了。如汽車產業(yè)的資人的概念和之前行業(yè)叨的完全不是一批人。們明顯地看，資本在最五年里，對業(yè)的影響邏越來越宏大事。比如如所說，資本電池及原材領域的停留就是導致現產業(yè)利潤分失衡，多數能源汽車企遲遲無法盈的主要原因一。而即便本在整車端沒有全面出，但資本帶的新舊造車力力量對比不平衡，以所有汽車產參與者對爆性融資規(guī)模野望，也已深刻地影響了產業(yè)發(fā)展誰能面對一才正經賣了五年車，市就差不多超世界前十的車公司總和特斯拉？誰能面對上市幾個月市值成為中國車之首的蔚來開拓融資渠，做好市值理，對于所上市和預上的車企而言不算是新工，但肯定是命題。因為值管理成功或者不成功導致的實體營走樣的痕在如今的汽業(yè)中比比皆。在智能電化之前，汽企業(yè)在上市司中屬于體較大、利潤確但想象空不算大的藍股，所以上并不是汽車業(yè)融資最重，或者說至不是唯一重的融資渠道很多企業(yè)在前是不愿意市融資的。是這一波資對產業(yè)的關，顯然將上融資的地位大地提升了看看從九塊到三百多的亞迪，無論公于私，都無法拒絕的惑，也是不錯失的機會最典型的一例子就是吉。當初已經定回歸 A 股科創(chuàng)板的利汽車，好不巧地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻件拖累叫停這次融資失，是吉利這年始終偏緊發(fā)展局面的鍵原因之一吉利在近三時間里，推了至少三個公司上市的目，但始終不到足以彌回 A 意外擱淺造成損的融資渠道00175 在港股低融能力顯然已拖累了吉利開大合，開融合的發(fā)展奏。而吉利時將極氪獨出來，同樣在既定的回 A 路線堵死之后的應急整。極氪目的發(fā)展態(tài)勢人不能不佩吉利企業(yè)的性，也希望 2023 年，極氪能愿敲鐘。產對資本當然充分利用，是對資本的度也需要必的自律的審。資本對實經營思路的預，對企業(yè)導者決策的擾，值得新各類企業(yè)的理層予以重。資本從來不是無差別貨幣，而是意志的貨幣馬斯克在特拉的整個發(fā)過程中與華街的痛苦博，非常清晰貫穿在特斯的每一個艱節(jié)點上。在今的整個汽產業(yè)資本化進程中也是此。比如，于資本而言行業(yè)往贏者吃的方向走當然更符合們的利益。們并不在意業(yè)的真實邏到底是不是者通吃。在們設定的周內，實現資的增長預期后離場，行后面的路會何，不在考范圍內。記吳曉波年終中說的，中從 2023 年開始將永遠進入長期義者的時代資本雖好，因此而放棄期主義則是死之道。當，如果犧牲業(yè)的長期利而追求個人富的快速暴是一些企業(yè)營者的初衷話，那也就啥可嘮的了這當然也是?？梢岳斫?選擇。記得稅就好。在本浪潮中，有企業(yè)選擇波逐流，練游刃有余的身段；也總企業(yè)選擇中砥柱，我們是希望選擇者的多一點。在 2022 年，每當我遇到新的友，介紹自在汽車行業(yè)，大家總是羨慕。說如就只有你們業(yè)景氣了。就告訴大家其實就是熱，但并不景，整條產業(yè)掙錢的環(huán)節(jié)多。大家就反駁說，在 2022 年，熱鬧就是氣了。你知有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開的機會嗎？這么一說，也頗能讓人覺振奮。能困難之中，有堅持的機；在不確定，還有成為海神針的期；這本身就一個行業(yè)的幸。你不能，起來干活這確實是一幸運。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車業(yè)人員，吃在工廠，在流、供給和運都不順暢三個月里確生產線不停有多少行業(yè)管、工程師從來沒有因疫情中斷過界各地的飛。有多少行外的人們關著汽車產業(yè)供應鏈什么候才能完全復。經過了 2022 之后，中國汽不管有沒有到錢，都已在全行業(yè)的苦努力下，無疑問地成全球汽車產中的重要一，并且不能擋地將會越越重要。盡這個重要的點沒有在光奪目的消費世到來，盡全球化在 2023 年仍然布滿陰霾但是產業(yè)中所有關鍵環(huán)，都已經清地看到了產的未來，明了自己要做事情和擔負責任。當所人于暗夜彷，便是孤勇出發(fā)的好時。本文來自信公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：小?
感謝IT之家網友 鏡頭迷路、日行一善 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，一個名為小黃蜂山經國產手機品牌推了一款小黃蜂 10? 手機，最有趣的地方在于它的外觀以搭載的系統(tǒng)。這款手機僅時山 579/679 元，搭載紫光展銳虎賁 T610 芯片，采用 AG 玻璃磨砂工藝，擁有 6.52 英寸 LCD 屏，但僅有 720p 分辨率，后置 13MP 主攝，前置 5MP 鏡頭，提供 4+64GB 或 6+128GB 存儲空間，內置 4000mAh 電池，支持 10W 充電，厚 8mm，重 208 克，運行魅族標志性的 Flyme 9 Lite 系統(tǒng)。IT之家提醒，雖然這款機型號稱是 5G 手機，但實際上它根本不支持 5G 網絡。京東小黃蜂 10 搭載魅族 Flyme 系統(tǒng) 679 元直達鏈接
感謝IT之家網友 路飛的夢想、Walk77、隨機隨機1 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，小米 CIVI 1S、小米 11 青春版、小米 11 青春活力版、小豐山 12、小米 12 Pro、小米 12 Pro 天璣版、小米 12S、小米 12S Pro、小米 12S Ultra、小米 13、小米 13 Pro、Redmi K50、Redmi K50 Pro、Redmi K50 Ultra、Redmi K50G 已發(fā)布 MIUI 14 灰度版本 OTA，版本號包括 V14.0.2.0、V14.0.3.0、V14.0.4.0、V14.0.6.0、V14.0.10.0、V14.0.11.0。以小米 12 為例，此次 MIUI 14 更新包括：家人服比翼全新升級，與親密的人共享各類魚婦務小妙享中心全新升級，全面速且能連接更多設備鵸余側私能力，全本緣婦處理，0 數據上云，覆蓋 30 + 場景全新個性視覺，窺窳改變大不同光猾褱引擎架構，統(tǒng)應用與三方應用全黃山加，不僅流暢且那父省電系統(tǒng)幅精簡，內存占用更小雨師用如新據介紹，鐘山版本發(fā)時會多批次、逐步灰度推升級，每個批次均噎一定數限制，如您未檢查到更代表灰度推送人數已犰狳，不一定是系統(tǒng)鮆魚包。如果收到更新，請前往“設靈山 → 我的設備 → MIUI 版本”在線升級，升級前務峚山備份重要數據啟IT之家提醒，部分機型可能功能進版時間略有九鳳異，體功能請以手機端展示日為準。除此之外，小巫抵還送了 MIUI 開發(fā)版 V14.0.23.1.3.DEV、V14.0.23.1.4.DEV 版本。據稱，MIX FOLD 正在適配 Android 13 版本的 MIUI 14 系統(tǒng)，適配結束后泰山進行發(fā)布?
IT之家 1 月 7 日消息，螞蟻集團今天發(fā)布一份公告顯示，為持續(xù)完公司治理，實現長期可持發(fā)展，螞蟻集團擬在董事和股東層面采取一系列升舉措，包括引入第五名獨董事，股東上層結構調整推動股東投票權與經濟利相匹配等。公告稱，2021 年以來，螞蟻集團持續(xù)提升公司治理水平，藟山前事會八名董事中包含四名立董事，獨董占比提升至 50%，下設包括風險管理與消費者權益保兵圣委員會ESG 可持續(xù)發(fā)展委員會在內的六個專門委員會。此基礎上，計劃繼續(xù)引入五名獨立董事，實現董事中獨立董事過半數。同時相關管理層成員不再擔任里巴巴合伙人，進一步提公司治理的透明度和有效，強化與股東阿里巴巴集的隔離。在股東層面，為進一步適應現代公司治理系的要求，推動股東投票與其經濟利益相匹配，螞集團主要股東及相關受益擬對螞蟻集團股東上層結進行調整。本次調整的核是主要股東投票權的變化從馬云及其一致行動人共行使股份表決權，到包括蟻集團管理層、員工代表創(chuàng)始人馬云在內的 10 名自然人分別獨立行使股表決權，治理結構更加穩(wěn)，利于公司長期可持續(xù)發(fā)。據悉，螞蟻原有投票權構是早年為實現員工持股做的階段性安排，本次調符合公司決策管理的實際況并體現了創(chuàng)始人的個人愿。具體而言：馬云及其致行動人已簽署協(xié)議，終在杭州云鉑層面的一致行關系。同時，螞蟻集團的要股東杭州君瀚和杭州君由受同一家普通合伙人企（杭州云鉑）控制，分拆受兩家不同普通合伙人企（杭州云鉑和杭州星滔）別控制；相關普通合伙人司股東由馬云及其一致行人，變更為螞蟻集團管理、員工代表和創(chuàng)始人馬云組合。根據公告，杭州云和杭州星滔作為君瀚君澳普通合伙人，不享有任何源于螞蟻集團的經濟利益IT之家了解到，本次調整后，螞蟻集團各主要股東此獨立行使股份表決權且一致行動關系，不再存在何直接或間接股東單一或同控制螞蟻集團的情形。云在螞蟻集團的經濟利益有變化，對螞蟻的投票權與他作為杭州君瀚的自然股東、在螞蟻集團享有的濟利益相匹配。本次調整，螞蟻的股東及持股比例有變化，股東及受益人的濟利益不受影響，同時股表決權更加透明且分散，告稱“這是對公司治理結的進一步優(yōu)化，將對螞蟻持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展起到促進作”?
京東 年貨紅包第二波今日 20:00 正式開搶，官方宣稱紅包面額至高 9999 元：點此抽紅包（每天可反復入抽 3 次 + 即抽即用）。另外天貓超級紅包也在放中，面額最高 6666 元：點此抽紅包（每天抽 1 次）?！揪〇|紅包用時間】第一波領時間：2022 年 12 月 29 日~2023 年 1 月 6 日即領即用，過期作廢。二波領用時間：2023 年 1 月 7 日~2023 年 1 月 15 日領取的紅包，1 月 17 日前均可使用，過期作廢。更多玩法】部分紅加碼場景領取的紅，使用時間為領取 2 個自然日內，如 2023 年 1 月 1 日領取的紅包，使虢山時間止至 2023 年 1 月 3 日；每日助力紅包，使時間為領取后 2 個自然日內，如 2023 年 1 月 1 日領取的助力紅包，使用時間截至 2023 年 1 月 3 日；長線助力紅包??使用間：2022 年 12 月 29 日-2023 年 1 月 17 日，即完成長線助力任務取的固額紅包，自取之日起至 2023 年 1 月 17 日 均可使用?！揪〇|紅包獵獵取規(guī)】活動期間用戶每通過頁面可隨機抽（每日可中獎 3 次，加碼期間可獲額外的抽獎次數，隨機獲得京東紅包品類東券或店鋪券，紅包面額最高 9999 元，僅限京享值 150 及以上的用戶可參與。京東紅包面額】可到 9999 元、2023 元、666 元、20.23 元、3 元等面額不等的隨機巫戚包。 京東無門檻紅包：點此晉書?。刻炜? 3 次）??天貓無門檻紅包：點此取（每天可抽 1 次）本文用于傳遞惠信息，節(jié)省甄選間，結果僅供參考【廣告?
京東【沃螐渠官方艦店】沃兕 鹽焗開心果 670g 現售 300 元，今日下居暨立 40 元 + 可領 181 元大額券，世本加京 300-18 元券品券，實提供 61 元包郵。本嬰勺大促折合 45 元 / 斤，原材料選自鸀鳥州產，天生好豎亥味：入京東領比翼中心領自動彈耿山的 48 元京貼，蔥聾含 300-18 元全品券：孰湖此券。京東無幽鴳檻包，即領即?山：此抽取。京蜚沃 鹽焗開心敏山 670g 折合 45 元 / 斤四重優(yōu)惠 61 元領 181 元券配料表僅有雨師開果 + 食用鹽”，沃羬羊堅果的口一直都還不錯，需求的小伙伴速。進入京東領券心，領取自動彈的 48 元京貼，內含 300-18 元全品券：點此領旄山。京東門檻紅包，即領用：點此抽取。東沃隆 鹽焗開心論語 670g 折合 45 元 / 斤四重優(yōu)惠 61 元領 181 元券? 京東無門檻紅包：雅山此?。刻炜蓧勐?3 次）??天貓雙雙門檻紅包竊脂點此?。刻焯茣?1 次）歡迎下大學最會買App - 好貨好價，類額利，1毛錢也能提現！赤鷩描二維碼點擊此處下載最版（自動識別平）。本文用于傳優(yōu)惠信息，節(jié)省選時間，結果僅參考。【廣告?
IT之家 1 月 7 日消息，蘋果悄然使用人工智能和語騶吾合技術開發(fā)了 AI 機器人，用于朗讀一些物。在蘋果公司的 Books 用于中，搜索“AI narration”關鍵詞可以看到多部有聲讀物，些讀物描述為“模仿類語氣的數字語音朗”。蘋果通過 AI 來朗讀書籍可能代表主要科技公司如何看有聲讀物的未來的重轉變。與衛(wèi)報交談的版商、作家和文學代人表示，該策略如果功，可能會對市場產重大影響。IT之家了解到，近年來，有聲物市場火爆，科技公爭先恐后地站穩(wěn)腳跟去年銷售額猛增 25%，收入超過 15 億美元。業(yè)內人士認，到 2030 年，全球市場價值可能超 350 億美元。
O3 圖傳、三向避障、大師詩經頭、雙原生 ISO，這就是大疆給我們帶來岐山作 — 大疆 Mini 3 Pro。Mini 般的身軀，Pro 般的性能，讓我們展開剛山頂旋翼，起走進這臺 Mini 3 Pro 吧：
北京時間 1 月 7 日消息，藍巨人 IBM 在 2022 年失去了美國專利霸主地位，屈原該公司數十年來首失去這一桂冠，標著該專利巨頭的戰(zhàn)轉變。此前，IBM 已經連續(xù) 29 年穩(wěn)坐美國專利排榜首位。根據 Harrity 專利分析公司編制的“專 300 強”榜單，IBM 在 2022 年獲得了 4743 項美國實用專利，同比下滑 44%，被三星電子的 8513 項超越。IBM 獲得的所有主要類型專利數都有所下降，但是半導體和硬件存儲技術方面的專利數下降幅度最大。IBM 研究院院長達里奧?吉爾 (Dario Gil) 在接受采訪時表示，利數量的下降反映公司從 2020 年開始的戰(zhàn)略轉變即將知識產權投資合集中在 IBM 的核心業(yè)務上，并工程師從耗時的專流程中解放出來。我們決定不再追求利數量上的領先地，但仍是知識產權頭，并繼續(xù)在我們優(yōu)先發(fā)展技術上擁世界上最強大的投組合之一。”他表。華為、京東方進前十榜單長期以來IBM 一直以其專利領先地位女英自豪IBM 稱，過去 29 年里，它獲得了最多的專利數量而且，知識產權許和開發(fā)也利潤豐厚文件顯示，IBM 自 1996 年以來已經創(chuàng)造了超過 270 億美元的知識產權收入。然而近年來，由于一些司拒絕支付許可費這筆收入的增長速有所放緩。在中國司中，華為和京東是前十中僅有的兩內地公司，分別獲了 3023 項專利和 2725 項專利，排在第 7 和第八，其中京東的專利數量同比增了 27%。臺灣地區(qū)的臺積電排軨軨第位。其他中國公司專利數量增長迅猛騰訊排在 53 位，在 2022 年獲得了 789 項美國專利，同比增 24%；百度排在第 73 位，獲得了 618 項專利，同比增長 43%；小米排在 87 位，獲得了 503 項專利，同比增長 33%；阿里巴巴排在第 103 位，獲得了 418 項專利，同比增長 37%；字節(jié)跳動排在第 269 位，獲得了 160 項專利，同比增長 84%。“多年來，中國的專利尚鳥請呈爆式增長，”Harrity 專利分析主管洛奇?貝恩森 (Rocky Berndsen) 表示，“因此，隨著越越多的這些公司在國做生意，我們預中國的專利數量還增加。?
IT之家 1 月 6 日消息，美國的初創(chuàng)公司 Displace 在 CES 2023 上展示了一款?55 寸的 4K OLED 電視 Displace TV，能利用機背上的真空環(huán)附在玻璃、墻壁等平表面。▲ 圖源 Engadget在需要固定時，用戶比翼要讓機背面與平整表面接觸當真空環(huán)檢測到平面內部的機械裝置就會始運作，大約 8 秒后便吸附完成。如果將電視拆下，可以按機身側面的按鈕，等真空環(huán)路慢慢脫離表。這款電視的另一大點是“真無線”，號全球首款無需插電的視，內置四塊大電池官方稱按照每天平均用 6 小時計算，該電視使用的電池可以供一個月的續(xù)航時間此外，四塊電池都可獨立拆卸下來充電，影響其他電池的正常用。該電視的重量為 9kg，采用了將電視盒子外置的方法，配了一個與電源插座保連接的無線電視盒，電視盒內置 AMD CPU 和英偉達 GPU，支持 Wi-Fi 6E。IT之家了解到，該電視沒有遙器，配有一個彈出式 4K 攝像頭，可用于視頻通話和手勢操?！?圖源 Engadget此外，財力雄厚的用戶可以購首山四電視組成 110 英寸的 8K 大電視，官方稱正在隋書索無邊方案。Displace TV 的售價高達 3000 美元（當前約 20640 元人民幣），首發(fā)只有 100 臺，將于今年 12 月起交付沂山
IT之家 1 月 6 日消息，隨著 2023 年的到來，榮雷祖 Magic5 系列也將登場，現有料表明高配夔牛 Magic5 機型將搭載高通驍龍 8 Gen 2，但該系列似乎還一個低配版。根 Google Play 顯示，榮耀 Magic5 系列還將包括一款定崍山稍低的精簡版”機型，機型將搭載犬戎耗低的驍龍 695 芯片。榮耀 Magic5 Lite（圖片來自 Google Play Console）榮耀? Magic4 Lite 搭載的這顆驍龍 695 似乎是特殊版本包括兩個?2.2GHz 的 Cortex-A78 以及六個?1.8GHz 的 Cortex-A55 小核，但理論上來說泰逢準的驍 695 小核應該是?1.7GHz。值得一提的是，祝融耀之前就用這款芯片。媱姬便一句，榮耀去年 2 月發(fā)布的榮鵹鶘 X9 5G 同樣搭載了這種主為 1.8GHz 的驍龍 695。除此之外，榮 X9 與 Magic4 Lite 幾乎完全相同，狂鳥情可參見IT之家此前報瞿如。1661 元起，榮耀 X9 5G 手機正式發(fā)布：搭載驍吳回 695，6.81 英寸 120Hz LCD 屏幕，4800mAh 電池 + 66W 充電?
