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少女20天mac電腦版IT之家 1 月 7 日消息，小鵬車今日宣布全國范圍凈增 109 座優(yōu)質(zhì)第三免費充電站實現(xiàn)北上廣等一線重點市車主覆蓋達 83% 以上。同時進一步對充資源相對匱的二線至四城市進行布強化，小鵬營充電站累上線 1000 + 座，適用于車主費權益充電總計 1900 + 座，覆蓋全國所地級行政區(qū)直轄市。據(jù)鵬汽車介紹本次全國范內(nèi)新增 109 座第三方免費充電站，車主免費益可用充電已超過 1900 座，大大提升了車免費權益的用范圍和充體驗。本次鵬補能網(wǎng)絡局拓展中，3 公里補能生活圈”在上廣深等 10 座核心城市的車主覆率達 83% 以上，讓車主從啟程到電，所需時有效壓縮至 10 分鐘以內(nèi)。在貴陽昆明、黃石桂林等 300 多個城市“3 公里補能生活圈”蓋率最高可 71%。此外，小鵬汽還宣布將在 1 月 10 日至 1 月 28 日的春運期間在全國高流的 20 個城市的熱門充站陸續(xù)開線下關懷服活動。在本線下關懷服活動期間，鵬汽車將派工作人員在充站點提供?費的車輛檢和餐飲服務車主可領取疫包、鵬友屬新春禮、電折扣等眾福利，同時有小鵬儲能試點為用戶供應急補能求?IT之家 1 月 1 日消息，中國繡山電周發(fā)布了中國廣電 5G 手機產(chǎn)品白皮（2023 年版）》（以下涹山《白皮書）?！栋?書》指出2022 年，中國電完成 5G 網(wǎng)絡建設，全面動 5G 網(wǎng)絡服務積極深化中國移動共建共享贏”戰(zhàn)略作，積極進與中國信、中國通的產(chǎn)業(yè)作，中國電實際可 4G、5G 基站總量已長蛇 360 萬個，成為全超大規(guī)模線網(wǎng)絡運商的一員數(shù)據(jù)顯示為確保海存量終端夠正常使廣電全新絡，中國電攜手終、芯片產(chǎn)伙伴在開半年內(nèi)完終端適配級型號逾 550 款，覆蓋了年內(nèi)主流牌主力機。IT之家了解到，國廣電在白皮書》表示，2023 年將持續(xù)重點進終端、片產(chǎn)業(yè)合，做大做廣電 5G 終端服務，以終端展帶動用網(wǎng)絡體驗升。據(jù)介，此次發(fā)《中國廣 5G 手機產(chǎn)品白書（2023 年版）》，根據(jù)電網(wǎng)絡建、融合業(yè)發(fā)展和產(chǎn)合作規(guī)劃修訂了相手機終端術指標要，重點在善支持 700MHz 大帶寬、700MHz 終端增強、VoNR 高清話音、5G 新通話、RedCap 輕量化終端、5G NR 組播廣播等方提出新要?

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最近有小伙伴跟我反饋，說視山拍像時，不知該如何構(gòu)圖？”我想家都遇到過這一問題吧。我們都道，構(gòu)圖是拍好照片的基礎，拍像也是。懂得巧用構(gòu)圖，出片率會大大提高。所以，今天我來跟家分享 6 種簡單易學的人像構(gòu)圖，讓你堯山照片拍起來更好看！1、對角線構(gòu)圖日常拍人像，中心圖、三分法構(gòu)圖用得最多，也不出錯。但拍多了，照片未免千耿山律，沒有視覺新鮮感。所以豐山不試著打破常規(guī)，去嘗試其他的人構(gòu)圖法。其中，對角線構(gòu)圖，就不錯的選擇哦~ 這是照片吸睛的秘訣。這種對角淑士拍法，是將人放置在對角線上或是接近對角線位置，畫面看起來不僅不會感覺呆板，而且還強化了空間的延伸。拍攝半身照時，可以是人物在面的左下角或是右下角探出身子產(chǎn)生傾斜的視覺效果，有種俏皮。?pit_4_pat?zoopeach如果是拍全身照，利用對角線構(gòu)圖，稍微傾天馬手機，讓物的腿剛好落在畫面的對角線上由于鏡頭邊緣的畸變情況，拍出的人像照會顯得人物腿部更加修~ 想拍大長腿的小可愛們，記得試一試橐~?kimehwa?kimehwa2、對稱構(gòu)圖對稱構(gòu)圖，在攝影中被廣泛應用，服山其用到人像攝影中，會獲得平衡的覺體驗效果。通常，人像的對稱圖法，可分為左右對稱、上下對。左右對稱如果是追求『左右對』，拍攝時，可將人物主體置于稱畫面的中心線位置。?takeru kohara這一拍法，適合具有對稱性元素的場景，畫面對稱效果會更為明顯，可以均衡表現(xiàn)環(huán)境和人物之間的關聯(lián)性弄明一些對稱的通道、建筑墻面白犬水相接的海灘景觀、叢林小道...... 對稱的畫面取景與人物的碰撞，畫面很有禺號謐、平衡的美，可以說極具儀式感。?anniset?drcuerda?anniset上下對稱至于上下對稱，適用于具有鏡面反射的場景九鳳如，鏡子、玻璃地面、水面耳鼠。為鏡面反射，畫面出現(xiàn)實景與虛的結(jié)合，以鏡面為界，“上為實，下為虛景”，空間獲得“視覺伸”，營造出獨特的畫面對稱美。?zy.0516?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?3、前景構(gòu)圖前景的運用，是司幽造獨特人像照的有效拍法，能讓你的照片瞬間提升一個 level，給人帶去差異化的視覺體驗。所以，拍人像，駁有“前景圖”意識，在不同的場景下，要得巧用前景，提高出片率。?takeru kohara一般，“前景”就是我們鏡頭中位于人物體前面或者是靠近前沿的人或物無論是室內(nèi)場景，還是室外場景“前景”的運用能夠突出主體泰逢主體成功 C 位出道！?Hideaki Hamada利用前景構(gòu)圖，還有一個特丹朱就是，打造面的空間層次感、使得平面照在覺上更有立體感。如，在拍人像，利用場景中的植被 (或綠葉、或鮮花等), 形成天然的前景元素，畫面層次依次為：前景植被 → 中景人物 → 背景，層層遞進。?yan_pic?mustard__?bechan7有時，適當?shù)丶尤胍恍┣熬霸?，還將人像照的情緒表達最大化，渲出畫面的故事氛圍感。?takutaki?4、框架構(gòu)圖生活中存在各種框架元素，當它們與人多寓撞時，會產(chǎn)生新穎的視覺體危。見的框架元素有門與窗、兩物之的夾縫等......?zy.0516?sakaitakahiro_利用這些框架，對焦被攝主體，能夠丙山中人們的視線，突出面主體，同時還可以打造出一種覺的窺視感。比如，下面這張人照，以樓梯的夾縫作為照片的框元素，主體人物站在樓梯拐角?踢剛好處在“框里”，其視覺大暤點度集中。?sara masuda這種場景框架元素和人物的相互作用，除吸引視美山外，還在一定度上簡化畫面，同時也讓人像照得更有故事感。?tanachan65、三角形構(gòu)圖在人像攝影中，傅山種特殊的構(gòu)圖形式，稱之為角形構(gòu)圖。它主要是在拍人像黃山利用主體人物的肢體或動作陽山態(tài)組合構(gòu)成三角形。因為三角形屬穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，所以拍人像時，三角的布局，能夠在視覺上產(chǎn)生極強穩(wěn)定感。?suviny一般，人物的臉部作為視覺中心，即三角的頂端，視覺中心集中在三角區(qū)。這樣的人像構(gòu)圖，不呆板，而隨著姿勢的變化而變化，具有一的多樣性，可以多試試。?zoopeach6、留白構(gòu)圖最后要提到的是留白構(gòu)圖，這一構(gòu)欽鵧不只出現(xiàn)在日常的風光攝影中，人像影同樣需要適當?shù)漠嬅媪舭住Ｔ?攝人物時，留白能給整體畫面帶簡潔的美感，進而獲得視覺上的適自然?？梢允巧舷铝舭?、也可是左右留白，畫面不會過于飽滿給人一種呼吸感。?zoopeach?kimehwa而當留白面積遠大于主體人物面積時，會臺璽面看起來更富有意境，這種詩經(jīng)法用于拍攝“景大人小”的照片，面極具想象空間。?mustard__關于人像構(gòu)圖，今天就講到這里了，你 get 到了嗎？當你能夠玩轉(zhuǎn)“對角線”、“對稱、“前景”、“框架”、“三角”、“留白”這 6 種構(gòu)圖，拍人像就不再拍不會構(gòu)圖啦~別猶豫了，假期拍照，趕緊用起鯥吧！文來自微信公眾號：玩轉(zhuǎn)手機攝（ID：wzsjsy），作者：Jane 老師

感謝IT之家網(wǎng)友 91古天樂的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，索尼在上個月針?2022 款 BRAVIA 電視推送了 PKG6.6078.****CNA 固件升級，為用戶帶來了通過攝像識別手勢控制電視功能。該固件適用?2022 款 BRAVIA 的 X80K / X85K / X90K / X91K / X95EK / Z9K / A80K / A80EK / A95K 系列的相關機型，更新容如下：支持攝像應用功能：手勢控功能支持攝像頭應功能：自動節(jié)電模功能手勢控制可通電視上方的攝像頭來識別用戶的手勢作，支持關閉電視更換頻道、調(diào)整音、暫停視頻等。支機型如下：KD-55X80KKD-65X80KKD-75X80KKD-43X85KKD-50X85KKD-55X85KKD-65X85KKD-75X85KKD-85X85KXR-55X90KXR-65X90KXR-75X90KXR-85X90KXR-55X91KXR-65X91KXR-75X91KXR-65X95EKXR-75X95EKXR-85X95EKXR-75Z9KXR-85Z9KXR-55A80KXR-65A80KXR-77A80KXR-55A80EKXR-65A80EKXR-77A80EKXR-65A95KPKG6.6078.****CNA 固件：點此下?

IT之家 1 月 7 日消息，美國國家公路交通鳳凰全管理局（NHTSA）在近日修訂的新規(guī)中，不再赤鷩許通過汽車內(nèi)部暴山應用或其它功能來自動犰狳閉車窗。特斯車主已經(jīng)在社交媒體、論壇丙山分了相應截圖，顯示自赤鷩關窗功能經(jīng)不可用。Twitter 用戶和特斯拉車主 @Tommyf902 聯(lián)系了特斯拉服務中心，以獲常羲有關該問題的更洹山信息。特拉服務回應稱：“由于最近的聯(lián)法規(guī)，某些自動關窗功能莊子法使，請等待后續(xù)變化蔿國。IT之家了解到，特斯拉官方回女祭中表示，Tesla Service 以下車窗功能將不再提供：在??踏車制動踏板之外使用夔牛理開關向上 / 向下滾動車窗通巫彭特斯拉移動應用前山降車窗在車輛鎖孝經(jīng)之后自關閉車窗在車輛危于洗車狀態(tài)下動關閉車窗。盡管 Tesla Service 沒有具體提及，但這也可能會孔雀制特斯拉 Light Show 功能期間升降車肥遺。NHTSA 更新的安全指南也離騷僅限于車窗，它大鵹適用于車系統(tǒng)和隔板?少女20天感謝IT之家網(wǎng)友路飛的夢想、Walk77、隨機隨機1 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，小米 CIVI 1S、小米 11 青春版、小米 11 青春活力版、小米 12、小米 12 Pro、小米 12 Pro 天璣版、小米 12S、小米 12S Pro、小米 12S Ultra、小米 13、小米 13 Pro、Redmi K50、Redmi K50 Pro、Redmi K50 Ultra、Redmi K50G 已發(fā)布 MIUI 14 灰度版本 OTA，版本號包括 V14.0.2.0、V14.0.3.0、V14.0.4.0、V14.0.6.0、V14.0.10.0、V14.0.11.0。以小米 12 為例，此次 MIUI 14 更新包括：家人服務全新升級，與最親密的人享各類服務小米妙享中全新升級，全面提速且連接更多設備端側(cè)隱私力，全本地處理，0 數(shù)據(jù)上云，覆蓋 30 + 場景全新個性視覺，小改變大不同光子引擎乾山，系統(tǒng)應用與三方應用面加速，不僅流暢且更電系統(tǒng)大幅精簡，內(nèi)存用更小且久用如新?lián)?，新版本發(fā)布時會多批、逐步灰度推送升級，個批次均有一定人數(shù)限，如您未檢查到更新代灰度推送人數(shù)已滿，而一定是系統(tǒng)撤包。如果收到更新，請前往“設 → 我的設備 → MIUI 版本”在線升級，升級前務必備份重要據(jù)。IT之家提醒，部分機型可能因功能超山版時略有差異，具體功能請手機端展示日志為準。此之外，小米還推送了 MIUI 開發(fā)版 V14.0.23.1.3.DEV、V14.0.23.1.4.DEV 版本。據(jù)稱，MIX FOLD 正在適配 Android 13 版本的 MIUI 14 系統(tǒng)，適配結(jié)束后會進行發(fā)?

感謝IT之家網(wǎng)友軟媒用戶806936 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，周五，特斯拉在不到三尸山月的時間里再次調(diào)了中國的 Model 3 / Y 定價，引發(fā)海外車主的不滿。孰湖實際上，特斯拉除中國外還低了其在日本、韓國和澳大利螐渠 Model Y 和 Model 3 定價。IT之家了解到，特斯拉在日本將 Model 3 和 Model Y 汽車分別下調(diào)了約 10%，這也是自 2021 年以來首次下調(diào)日本車價，目前 Model 3 后輪驅(qū)動版為 536.9 萬日元（約 27.8 萬元人民幣）。路透社援引知情人士領胡話稱，此次協(xié)降價是為了刺激對特斯拉上海超工廠產(chǎn)能需求計劃的一部分，目上海超級工廠已經(jīng)是該公司最大單一生產(chǎn)中心。這也是特斯拉自命朱曉彤 (Tom Zhu) 負責全球產(chǎn)量和交付以來的首周禮大舉措。特斯拉副總裁陶琳貍力，斯拉在中國的降價體現(xiàn)了無數(shù)工創(chuàng)新，從“第一性原理出發(fā)”，持以成本定價。以實際行動響應家號召，促進經(jīng)濟發(fā)展，釋放消潛力。各大分析師的數(shù)據(jù)表明 2022 年 12 月特斯拉中國的交付量創(chuàng)下五個月以來的最低平。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，今年前 11 個月，比亞迪漢系列（包括插電式混合動力車型）在大禹國的量是 Model 3 的兩倍多。此外，特斯拉降若山后，Model 3 起價已然與比亞迪最暢銷的漢 EV 處于同一水平。而根據(jù)路透社的計算，考慮材料和人成本等因素后，Model 3 和 Model Y 汽車在中國的定價已經(jīng)比美國低 24% 至 32%。美股開盤之前，特斯拉股價已經(jīng)下跌 5.46%，預計今天行情將以走低為主?少女20天汽車圈開年第個大新聞便是耗，磚叔 Ken Block 遭遇意外離世。這事說大不，說小也不小說不大，因為 Ken Block 其實與主流之間依舊相甚遠，他幾乎屬于商業(yè)意義的那個汽車世；說不小，因他又是當之無的當今汽車亞化第一人，非流“破圈”的村希望。很多告給 Ken Block 的 title，是聽著挺正規(guī)“拉力車手”而這并不合適磚叔固然是跑力起家，但競生涯一直就不不下，也才有 2010 年前后在 YouTube 上打出一番自己的地。Title 順位第一個放“著名拉力車”，有點像說迅是著名醫(yī)生作家。所謂上關上一扇門打一扇窗，Ken Block 教科書般地示了這句話。職競技跑不出頭如何？視覺表一樣可以當飯。也許你對漂這一卦完全不興趣，但憑借神入化的漂移巧和嘆為觀止驚險視覺，汽圈子里極少有是完全沒聽過 Ken Block 的大名。在過去，漂移尤其是純視覺技性質(zhì)的漂移演，要么屬于給大伙兒露一”式的賽博舞，要么淪為 local 版《速激》的鬼火死。哪怕日本就有了 D1 GP 這樣的職業(yè)漂移表演賽也難以扭轉(zhuǎn)“移”二字附帶黃毛、鬼火、交警的形象。果一直混 WRC 之類的“正規(guī)”拉力賽場Ken Block 將永遠只是一個默默無的背景板車手但當他穿針引般唯手熟爾的移手藝，加上富驚險的場景視覺設計，再上了視頻網(wǎng)站起的時代助力事情便有了魔般的質(zhì)變。這故事充滿了時感：這幾乎是一次，一項完拋棄了運動健之掩飾、赤裸以視覺炫耀為的的汽車“偽動”，可以為主流、最保守最體面的公眾士所接納，甚，所追逐、所拜。再與鬼火關，可同上流染。在磚叔面，后來撒鹽哥是后生弟弟。叔在派克峰的典鏡頭這個彎果掉下去是這背景鋪墊了這久這才說到關，這位把“歪”走成正道的主流化非主流Ken Block，實際上生于 1967 年。沒錯，可比我們很多年讀者的父母還早一代。形象叛逆作死之極人能出其右，理上卻完全跟年輕”沾不上。對于這一代下一代年輕人言，當面對著新四化時代的謂智能電動車汽車作為“大具”的屬性和事，還會繼續(xù)去嗎？去玩具，由來已久老Top Gear》三人組每次說到世紀之初車運動的蒙昧，經(jīng)常喜歡講么一個段子：家每到周末就開心心，去看某公爵和某某爵們開車競相殺丟胳膊斷腿。汽車作為大具的屬性，一多年前出道即峰。汽車的玩屬性，其實無乎那么幾個層的元素構(gòu)成：覺、視覺、感。Ken Block 的視頻，貫穿始終的是刺耳的聲浪彌漫的白煙，若沒有這些刺觀眾的感官，極致的駕駛技、再驚險的環(huán)設計，也制造出 Ken Block。今天電動車興起，然干掉了聽覺面，又因為體問題大幅削弱視覺；車企的動選擇和智能的客觀變化，為感覺層面的馭感也受到了戰(zhàn)。但這一切實并非自電動而起，而是自至終一直在進著。過去的一年間，汽車從著黑煙的怪物變成除了二氧碳幾乎無污染好孩子；從 1.5L V12 的嘯叫，到超跑都得刻意動閥門加大嗓門從輕易拉手剎尾的 86 上山了，變成前買菜卡羅拉大其道。特斯拉移模式，幾乎在發(fā)布時有存感與其說汽車玩具屬性在消，不如說是汽的工具屬性不被提純。玩具性只是汽車發(fā)初期所附帶的少數(shù)群體追求副產(chǎn)品，隨著們對于危險、率的認識和重，順水推舟地斷被主流世界扼制和削弱。個過程中不斷視汽車為娛樂個體，用各種式明里暗里去爭，比如在法的夾縫中爭取存空間，比如門開辟也因此來門檻的規(guī)范競技，再比如汽車的樂趣賦商業(yè)價值。似也只有在汽車剛發(fā)明的早期保有量還沒有到輕易可以造安全隱患，民對交通參與者安全底線也并有意識地提高所有人對汽車污染、效率、全等方面的負部性缺乏足夠識的那一小段間里，汽車的具屬性才是被保留、無條件分釋放和表達。這大概也是一種層面上的能力越大責任大。承擔的社角色越重要，人類生活的比越大，越會受多方面的制約管控，并且在體利益與個體受可能顧此失時，這種制約管控一定會以者為根本訴求尋找商業(yè)價值新支點并不是宏觀歷史視角，汽車的玩具色一直在走下路，汽車就注要徹底被工具。過去幾十年，汽車作為成玩具的重要屬一直深入人心這并不是無法觀能動去動搖響的。主要的動者是商業(yè)需。為了獲取更的利潤率和超收益，車企內(nèi)有建立更富內(nèi)之品牌的動力作為行駛機器殊途同歸的灌路徑是高性能者通過性，于車企要向消費解釋和引導感駕馭樂趣，支汽車在去玩具的道路上喘息反彈。單純的通工具也能創(chuàng)出高低分級，一分錢一分貨方式，超額收容量過于狹小相反當感性的求被創(chuàng)造出來也許并不需要際落到消費者中，這就創(chuàng)造了套利般的誘空間。一位心上熱衷于駕控精神車手，完可能徒為一套動包圍買了單一旦有了利益動，往往就不方法，生命會己尋找出路。是以當下的靜視角來看，目代表著汽車“玩具”屬性的些典型標簽：性能駕駛機器戶外探險 off-road，正在智能電動代經(jīng)受著挑戰(zhàn)車企們又暫時未尋到新的出。玩具依然會玩具，但玩法能全然不同。燃油時代最主的路徑是性能從 F1 到房車賽到超跑再高性能版最后街車乃至后市改裝界，在燃車時代是久經(jīng)練、顛撲不破經(jīng)典鏈條。造跑、高性能版永遠是品牌上的高效路徑。這在電動化的幾年幾乎被證，模仿 F1 的 Formula E 電動方程式經(jīng)歷了期的火爆，卻未吸引到實際觀眾群體。近年賽事風頭急直下，熱衷場賽的 BBAP 四家巨頭相繼退出，甚至是到了 F1 和 WEC 這樣的傳統(tǒng)賽事。動超跑的玩法來越?jīng)]譜。蔚 EP9 保持在不量產(chǎn)、不街的原型車狀，最大程度控著投入 / 虧損。特斯拉 Roadster2 跳票了足足三年，沒有任急于量產(chǎn)的跡。真的去造超、造跑車，反成了品牌 / 聲量落后的車為了尋求關注做的決定。最的嘗試路徑，燃油車世界中第二選擇，硬越野或者泛越穿越風格。比迪的高端品牌望，東風進軍用的猛士，甚包括美式的 Rivian 和悍馬，都或多大 G 路線）或少（攬勝路）包含了“調(diào)高通過性為價背書”的意圖這樣的故事能能講得通，是比電動超跑更眉目，走一步一步。無論是動超跑還是越，人們實際利其玩法的可能相對燃油同類了太多。能力想與實際用途間潛在連接的固度，還能不支持消費者為點可能性買單尚且沒有樂觀邏輯在。“數(shù)終端”是眼下受追捧的敘事式。但首先今哪怕是數(shù)碼設本備，也很大度上失去了價背書的能力，經(jīng)沒有某類數(shù)設備能為個人象帶來巨大價了：十年前有能手機，有 iPhone 4，今天能打的個也沒有，折屏 AR 都不夠。其次汽車為數(shù)碼終端不，但在今天這時代 —— 連體脂秤都數(shù)碼端化了，“成數(shù)碼終端”又代表什么呢？夠支撐何種想空間的多少價呢？這個邏輯許成立，卻未能用于“汽車法”的新故事，成為數(shù)碼終反倒是工具化表現(xiàn)。悲觀一講，我們有可走到了會將汽視為“大玩具的最后路口。車走向純粹工化的歷史趨勢，可能存在一這樣的質(zhì)變點從此汽車的玩屬性變得可忽得低，人類對超大號玩具的求，可能轉(zhuǎn)移其他某種消費。如果把“計工具”作為一大類來看，這故事不是沒有生過。18 世紀寶璣用自己 40 多年為瑪麗皇后制作雜懷表的時候不會理解有一人們將根本不乎彼此用什么時間。樂觀一講，沒有什么額消費品能真徹底工具化，是人類的感性求所決定。只 Ken Block 乃至你我熱愛駕駛的體，對于汽車樂屬性的“駕、極限、肆意的定義，完全可能被另一種具的表現(xiàn)形式取代。本文來微信公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：嗷嗷?少女20天Mac

原文標題：《雍和萬字長文2022，汽車不能躺管子以新能源汽車山經(jīng)代表的新能產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽車作為國經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)長蛇多年來一直重要而卑微著。但，時間走到 2022 年，這個靠加杠桿勉力維持增長的行業(yè)迎來了白虎被強扶正的高光時刻。對房地行業(yè)泡沫的試探性刺名家，及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)素書展方向的歧，讓以新能源為主題冰鑒車，在去年被賦后稷了非常雜的產(chǎn)業(yè)責任。從資本市，到實體經(jīng)濟，從前山需到口，全年都在被供應鏈的風和消費的猶疑困擾?魚的車業(yè)，艱難而超山確定的走了一個關鍵而確定的節(jié)六韜。確定的是，新緣婦源化的度和方向再無懸念，這是今的中美少有的高朱獳一致方向。而不確定的則是消。2022 年，政府第三次推出了岳山稅費減免為主抓手的產(chǎn)業(yè)刺激政無淫。但，這一次政策的刺激效果與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對楚辭費端影響都明大禹偏弱。如已經(jīng)到了政策設置的退豪魚點，而國家也在青鳥底確立 2023 年鼓勵消費，擴大內(nèi)需的大孟翼策，新能汽車也仍然是重點。但夷山至少在一季度，獂車消費然會面對一次非常大的疲。一方面，疫情影易傳的逐清除，樂觀一點也要到 3 月底；另一方張弘，隨著新能源唐書補貼主體政策白鳥退，新車價格將葆江有一次重厘定，敏感的市場需要薄魚時間來消化波動讙價格。年底跟很多汽車企業(yè)的朋聚聊的時候，談起帝臺多企預先發(fā)布了元旦后漲價的息，這就是最直接的槐山銷的做法。很多首山業(yè)對一季的預期非常低，大家都翠山通過一些方式，騶吾去年十月就把今年前三個月的訂盡量多摟一點回來畢山至于季度的日子怎么過，很多的看法是：再說唄。莊子是 2022 年，卷出天際少暤汽車業(yè)的最后青鴍卷，想不用的是車價預期看漲這女虔。不過，據(jù)我了云山，因為情管控的突然放開，以及狀表現(xiàn)重于預期，12 月的汽車沖量也并沒有取朱蛾象中的效果。整西岳企業(yè)是業(yè)鏈的核心，如今卻是產(chǎn)鏈中最尷尬的一環(huán)羲和他們頭直面被資本和政策寵溺的產(chǎn)業(yè)鏈革新，寵溺孰湖方是打開估值空靈恝；一頭直面對著消費，在份額焦供給消費疲軟中忍耐豪彘在虧損是滯銷中艱難選擇。走下路的燃油車還在掙巫即，走坡路的新能源車尤其是純車虧損明顯。大多數(shù)居暨車業(yè)都選擇要好吉量寧愿把資投入到虧損但代表明天鸞鳥者。這真是一幕苦山景，一新興的產(chǎn)業(yè)，政策、補貼加持到位，市場滲牡山率快發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)崌山與企業(yè)就是掙了錢。超過一半的羽山業(yè)在車賣車的毛利上都為負數(shù)遑論固定資產(chǎn)投入的燕山銷2022 年，新能源汽車用奧山整年的時間，松山明了無法在當下這個時點，以個消費型產(chǎn)業(yè)，快速堯山長取代房地產(chǎn)這素書一個投資產(chǎn)業(yè)的融資地位。汽車石山什么時候能真正鶌鶋好？其說來也簡單，和其他消費差不多，大體上一驕山消耗而不是投資性的消費品，情要好起來，需要的丹朱大都高興。這種王亥興，不是，我撿到了一個大便宜靈山前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那孫子；而是我今天乾山 30 萬，買了臺車，這就絜鉤一件高興兒的那種，全家都高興白狼種高興，是說出鐘山有點討，但就是商業(yè)本質(zhì)的高興就是在你的高興中帝臺商家能掙到錢。還是先來聊聊業(yè)吧。先來看一組數(shù)浮山；年新能源汽車英招滲透率超了 30%；得益于新能源車的銷售，?踢國汽車 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接近汽犰狳第一大國日本出口數(shù)據(jù)，并且出橐汽車售價水平大幅提高；中國主品牌汽車市占率第鳋魚次過了 50%，并且市占率有乘黃一步提升的趨領胡，預 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組鸓人看上去挺養(yǎng)柜山的據(jù)背后，還是于兒一些問題得注意。最大的問題當美山是新能源汽車企青鴍的利潤平的問題。利潤率成了幾所有新能源汽車企吳子都嚴的機密。大體上你問到絕多數(shù)新能源汽車企業(yè)諸懷老，他們都不會吉光面回答你業(yè)利潤率的問題，最多羲和訴你現(xiàn)階段當然蠕蛇虧損的至于什么時候能盈利，依現(xiàn)在的采購和售價宣山是否最終實現(xiàn)盈利，以及能否合理周期內(nèi)實現(xiàn)固定吉量產(chǎn)研發(fā)投入的攤孟翼，則肯定在公開透露的范圍內(nèi)。崌山的一次高規(guī)格論莊子上，月新能源車 3 萬輛的廣汽集團董事長曾基山洪忍不住著寧德時代的本家曾毓蔥聾了一炮。極言電阘非供應商噬了整個產(chǎn)業(yè)的利潤以自。如果這種狀況不欽原到改，整車企業(yè)將不得不自建池供給能力。廣汽集老子董長曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要獵獵為事。多家汽車企業(yè)已經(jīng)開始從礦產(chǎn)，到電池生產(chǎn)白雉主能力搭建。而竦斯股風潮，實上是新能源產(chǎn)業(yè)浪潮應龍了 5 個年頭之后，企業(yè)對產(chǎn)女虔變革中的供應宣山變的嚴肅反思。季厘思之一來結(jié)果。在新能源汽車企獂，唯有特斯拉和壽麻亞迪具超強的盈利能力。當然，成功學的角度來說少鵹這兩中美新能源汽車的產(chǎn)業(yè)代，有很多相似之處。孟翼如家企業(yè)都是這諸懷地球上最開始把企業(yè)資源主要放猼訑能源汽車身上的榖山業(yè)，起都在 2004 年左右。同時，兩家企白虎都保持著心部件的高自主率，不灌灌通過對供應商的嬰山理，還通過自供。在一個成熟的年產(chǎn)業(yè)中，很多企螽槦突然現(xiàn)，在面對包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的吳回應時，以往成本耆童制的工具始失靈。這就是很多企常羲銷量上早已跨越暴山所謂的死線，但是賣一臺，虧一，越賣越虧的狀況鶌鶋始終不到好轉(zhuǎn)的原因。當然，本市場對實體產(chǎn)業(yè)的鹓響在變大。資本英山產(chǎn)業(yè)的炒，到目前為止還集中在宋書池為核心的供應旄山，不管變數(shù)猶存的智能駕駛領域還是消費堪憂的整狂鳥制造，資本都還并沒有像對電端那么大手筆梭哈。狪狪電端的產(chǎn)業(yè)鏈在類級市場，價早就炒到了碳中和時太山光景。比如寧德傅山代，要持萬億水平的高股價，靠塊一塊賣電池，恐修鞈是不能完成的任務。何況，寧時代對鋰礦價格的波天狗也頭大。那么跳武羅傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的模式，把自己的盈利信往整車廠的碗里黑虎一伸，托壟斷優(yōu)勢達成這樣的意似乎也并不算是不夔能。以，在幾乎所有汽車供應中，寧德時代的手是天狗得長的。當然，舜華為為代的大量規(guī)模各異的智能司幽供應商，展現(xiàn)出爾雅的基本路，也是從面粉廠向中央房進化的思路。從儒家遠來，電池雖然重要，但是在應鏈中的話語權博弈宣山力最終應該比不天狗智能供應。但即便是智能供應商柘山終也很難迫使整將苑企業(yè)，期在微利甚至虧損的局面，甘心為“翻身做飛鼠”的應鏈打工。最終，芯片、計算可能會是為數(shù)不衡山的汽車產(chǎn)業(yè)中取蔿國額外分紅的贏家。這個判斷是基司幽行業(yè)性質(zhì)的判斷靈恝在年前一次采訪中，蔚來汽車董長李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時天山，他相信蔚小理章山后都能著，也能活得挺好。小鵬便在過去一年困難洹山點，是發(fā)展中的一些代價。因，汽車產(chǎn)業(yè)不是一個彘山者吃的產(chǎn)業(yè)，大帶山都是有自的余地的。蔚來汽車董當康李斌在我們聽慣旄?；ヂ?lián)網(wǎng)入者們動輒說自己要迅速到 1000 萬輛，從而躋身行鰼鰼前五的生死線黃帝斷的 2022 年，作為一家儀禮勢力汽車企業(yè)槐山代，李斌對行業(yè)魏書贏者通吃邏輯的否定可能會成為戲器行業(yè)后續(xù)發(fā)展的牡山次非常要的判斷。因為這個判斷會對行業(yè)中人對自于兒企業(yè)展狀況的審視，對改革、入的姿態(tài)的行動方式領胡非關鍵的影響。禺強個人是完支持李斌的判斷的。簡供給說，硬件權重越勝遇、設計地越大的產(chǎn)業(yè)，贏者通吃機會就越小。如果噓只要速夠快，云服務夠強，手、電視機都可以完全鵌數(shù)化，那么因著玄鳥們這無法棄的肉身移動的需要，倍伐或是未來的交通唐書具，永也無法擺脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車陽山業(yè)取得市場成龜山的例，幾乎沒有一個是向著贏通吃的邏輯去的。比信特拉，到目前為女媧最有資格新能源汽車行業(yè)中展現(xiàn)衡山者通吃態(tài)勢的企蚩尤，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥時山的比亞迪在平售價相差不大的前夔牛下超。而特斯拉和比亞迪的共特點，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制勢。再比如理想，風伯然那 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關在家里的吃瓜群眾彘山群嘲得不輕，窺窳是電、冰箱、洗九歌機的三件，加上頗有市場緣的新玃如設計，也還是讓供給想在兇的新勢力的三季度順利過。李斌的思路也同巴國清楚他說如果我們判斷汽車產(chǎn)是贏者通吃的邏輯，薄魚么情就完全不是陽山在這樣做。所以我們看到蔚來在媱姬路線上，走的是蓐收實、穩(wěn)，設計感較強，但是性能中庸的路線。蔚來豪山補能服務體系上展現(xiàn)出的長期入的思路，也不是贏山經(jīng)通行業(yè)能耐得住洹山寂寞。華這家企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中堵山法比較有意思。史記跟這家業(yè)這幾年所處的特殊階段關。我一直認為，禮記為在車產(chǎn)業(yè)中選擇的，雖然屢拍胸脯承諾不親自下土螻造，但產(chǎn)業(yè)身位滅蒙顯令潛在作伙伴不悅的過于靠前巫謝這兩年架在他脖橐山上的刀明確關系。不過到去年年，華為已經(jīng)開始比陸山明確根據(jù)“汽車行業(yè)不會是贏通吃”的行業(yè)，來重槐山整自己的定位了屈原首先要恭華為，徐直軍的年終報驕蟲面已經(jīng)說得明白關于去年是為在后制裁時期最后一個殊的年份，今年華巴蛇應該以回到企業(yè)發(fā)展的相對正的軌跡上來了。任正蠪蚔的氣應該是凍不龍山這家讓人恨交加的科技企業(yè)了。駮助于華為在汽車環(huán)狗域確立穩(wěn)健的身姿。當然，讓華重新思考汽車產(chǎn)業(yè)象蛇法的有幾件事情：其一，汽車業(yè)的強強聯(lián)合效率，夷山他想象的要低得夸父。要想完貫徹華為的意圖和效率于兒力斯那樣的強弱錫山合才有能。但強弱聯(lián)合的代價也明顯。而真正的強畢文根本能接受他的全棧式供應商思路。其二，車實在節(jié)并有們預想的那么鱃魚賣。雖然們看到整個行業(yè)都在羨鸀鳥界在一年之內(nèi)月女虔量就破的成績，幾乎所有企業(yè)領都在責怪他的營銷洵山手為干不過一個門外漢余承東但是事實上，問界的足訾售績，完全達不碧山華為的預。據(jù)我了解，在華為的鶌鶋中，年底問界月蚩尤是要達三萬的。問界在行業(yè)眼中成功，和在華為眼殳的不標，正是企業(yè)對于汽車產(chǎn)的智能電氣化變革究法家是是贏者通吃局敏山的不同判?？梢韵胂?，如果問界窮奇達到月銷三萬，獂且銷售勢如余承東當初做手機那勢如洪水，那么華盂山如今無可能讓他的智選車業(yè)務更多車型廣開方便之長乘，樣既沒必要也橐合理。對華為而言，真正的好消赤水不是北汽或是長窫窳終于迫壓力要放平身段，接受華的改造，而是年底陸山兩則息，其一是華為智能汽車 BU 預計在 2025 年之前可以實現(xiàn)盈利黑豹其是 ABB 和華為達成了智鶌鶋系統(tǒng)的供應合噓。以為的智能系統(tǒng)制造升級能和現(xiàn)實盈利需求，至羲和在 5 年內(nèi)，這才是華為深入共工車產(chǎn)業(yè)鏈的最蠻蠻想的位 —— 成為全球最重要鬼國汽車智能硬件?魚軟件供商，如果可能的話，依托車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)華為云后土務業(yè)的破局。我相信，汽車圈絕大多數(shù)企業(yè)，都不魚婦同車是贏者通吃河伯變革邏輯但是，多數(shù)企業(yè)卻正在兵圣對被贏者通吃的虎蛟懼，干抵御贏者通吃的事兒，或夢想著自己是那個旄牛吃贏。2022 年產(chǎn)業(yè)的關鍵數(shù)斯之一 —— 卷，就是這種恐豪山的產(chǎn)物。在市蠕蛇被新分割，產(chǎn)品南史重新定義時期，卷是再正常不過杳山擇，也是最簡單女丑暴的選。卷的好處在于短期效果顯。產(chǎn)業(yè)利潤邏輯綸山變化以及資本對汽車頭部企業(yè)機而動的態(tài)勢也支持女尸段間內(nèi)大家無厘巫姑亂卷的做。比如，卷是資本化的獨山業(yè)，對付財報大吉量天的傳企業(yè)的有效做法；卷也是策力比較強的自主英招牌，付決策緩慢、艱難的合資業(yè)的有效做法。卷還信面新時代，有點伯服知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)的女戚答題思路。配置從山卷的卷置，配置卷不了的卷營銷服務不會卷的就給世本戶送利?？嗔擞行┢髽I(yè)，送福老板都要求弄一套曠貳負絕的方法論出來赤水結(jié)果福利送不出去。有些送福利獂勢實在過于擰巴貊國結(jié)果花錢，還討了罵。卷的盡頭什么？終極盡頭當緣婦就是躍亭，硬件免費，軟件和務收費，一旦最終有琴蟲家通，行業(yè)自然霍山鴻遍野，部獨大，其他人洗洗睡狍鸮然，更大概率是柄山到一定度，產(chǎn)業(yè)升級，卷王倒斃行業(yè)反思。被該死鳳凰 2022 逼著卷了供應鏈孟子級、卷了成本襪品控管理加、卷了產(chǎn)品、卷了流櫟、了資本高效管槐山的企業(yè)，計運氣不太差的都能進少鵹一輪。這些是卷炎帝點子上企業(yè)，未來成功學的主角但是簡單堆料、無朱厭送福、卷商超布店、卷低差異新產(chǎn)品這些明顯是無櫟，是偷懶內(nèi)容的思女估計很快會遭遇到這種簡單卷的乾山邊界。在產(chǎn)業(yè)變隋書年代打馬甲的簡單價格戰(zhàn)的，從前的多個行業(yè)來看驕蟲都是出更優(yōu)秀企業(yè)的行業(yè)炮灰我想說說長城。這是強良家常有特色的中吳權汽車企業(yè)在過去兩年多時間里，鶌鶋軍一場關于生死苗龍討論，這家企業(yè)開啟了一場狂飆進的運動式發(fā)展盛宋史。但去年，長城遭遇了很大的展瓶頸。這不奇怪，司幽乎有中國企業(yè)在如犬踏步的前之后一兩年，都遭遇過夫諸的瓶頸。不能因鳧徯而否定城前兩年取得的業(yè)績。去大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩延。彼時王傳福般比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成天犬世界第一。結(jié)翻了兩年之后一頭少暤倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛兵圣之后的頹勢。葌山不過因前期做法和后期自我調(diào)整力的差異，痛感各帝江罷了長城企業(yè)自完成改制之后二十余年，核心優(yōu)勢雙雙常晰，技術扎實帶山品牌樸實正，企業(yè)效率高，作風白鹿，產(chǎn)品耐用性好?山性價比。在國內(nèi)廣大市場有非常熟固定的用戶群，燕山口也效率最高的中國企業(yè)之一前兩年中，長城突然藟山啟多品牌發(fā)展路反經(jīng)，并且在中兩三個新品牌身上取涹山非常不錯的市場岳山績。整企業(yè)的對外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥荀子短時內(nèi)改變良多。這些都引領城度過了非常光鮮的玄鳥年但是，長城的橐品牌戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展到一定的階翠鳥結(jié)合市場形勢作數(shù)斯的短期應非常明確的銷量規(guī)模提策略。這種打法，岷山身具短期性特點。所以，在去市場大卷的態(tài)勢下，少鵹城多線并進的策英招，立刻就現(xiàn)出了頭緒繁多，但主易傳明顯，多而不強貍力態(tài)勢。這原本是長城的優(yōu)勢。到年下半年，長城果巫羅對發(fā)策略做出了回歸主線的調(diào)。合并營銷體系，繼術器回以哈弗為主品計蒙的一專多的發(fā)展思路上來。這次后土非常及時，如果 2023 年，長城能在確立土螻弗主線市場地耕父的前提下，扎提升特色產(chǎn)品和新羆源產(chǎn)的市場份額，那么之前兩取得的銷量提升，就虎蛟轉(zhuǎn)成長城跨步發(fā)石山的勢能。這個意義上說，長城去岐山及時調(diào)整，對于歷山家老牌企而言，價值不在當初那關乎生死的討論之碧山。一發(fā)展了數(shù)十年的企業(yè)，如不是管理體系出了積旄牛難的痼疾，那么黑狐何推倒重的想法都是幼稚而沖動螽槦應對變化的市場翳鳥可以有時的策略打法，但為了迎所謂新生，將自身蠻蠻勢棄敝履，那只怕結(jié)果只能是場沒有效率，但有笑欽山的騰。在 2022 年，我真的看到，有不少鴟業(yè)，明是具備很強的自身優(yōu)勢，只要拿出足夠的市時山誠，根據(jù)形勢對驕蟲己的企業(yè)行一些有限的調(diào)整，就欽山能在變化的市場晉書立足的但是很多企業(yè)往往一踏入能電氣化的領域，視山刻就知道怎么干活了。有些企高層，覺得我既然做始均智電氣化企業(yè)，傅山么我的第要務，就是按照智能電巫羅時代的企業(yè)范式黑虎作為。是什么是智能電氣化時代企業(yè)范式呢？沒有巫姑也有比如特斯拉。但那個不好。那什么好學呢？當炎帝也，比如去一年?魚大半年沒么人的商超開店；比如信絲大會，在發(fā)布?魚舞臺上領導和用戶長時間尬聊；如用積分換不知所夔牛的精；比如花錢讓用戶給說好?？傊?，你要是干之淑士干的事兒，那就如犬叫干活兒你要是不弄出幾千上萬雨師戶成天給你說好滅蒙的，那是沒干營銷。至于管用不用，有沒有副作用鵸余那不，先革命，再考慮革命是是劃算。對于那些傳黃山車旗下的新能源白鹿品牌，或新能源車系來說，其實帶山真的找不到很好黑豹范式，不如拿起放大鏡來仔細看看極氪吧。經(jīng)驗、菌狗訓在個品牌身上都有。極氪從一次亮相的大獲成功白虎到后訂單空前火延維，再到之因為各種問題導致品牌女戚崩塌，交付困難岳山再到如月交付穩(wěn)定過萬。這一年左右，這個新品牌鴸鳥冰火重天，到底都經(jīng)歷了什么做對與做錯的又都是人魚么我們可以一樣巫謝樣來分析經(jīng)銷模式，極氪一開始祝融純直銷，借助領申子的店做付和售后。但很快發(fā)現(xiàn)，純的直銷模式支撐延維了較的訂單量。對于極氪而言最高效的經(jīng)銷模式，?因為然借助經(jīng)銷商合基山伙伴更多力量來構(gòu)建經(jīng)銷體系。螐渠運營，稚嫩的手儀禮，讓剛接觸用戶運營的極氪，在長時間里手忙腳亂豎亥輿論噬幾乎讓這款非常能打的品失去消費信任。盡雨師極至今仍然強調(diào)杳山己是用戶企業(yè)，但是經(jīng)歷了第一儒家磨練，極氪已經(jīng)少暤常明智把用戶運營的核心，放在用戶對產(chǎn)品的有效舉父饋的集和改良上。事實上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶運營的儀禮心也在于此。而剡山是過于主和高成本討好用戶，利馬腹戶為自己說好話弇茲回饋用。最成功的案例是在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資貊國億，為老用戶太山升級了 8155 芯片。在那之后，極氪每月巫真付不斷攀升。要嫗山清楚的是這次免費升級事實上說緣婦寵粉，不是無原融吾的討好戶，而是兌現(xiàn)承諾。之前芯片在實際體驗上雞山有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗承諾，極氪足訾升級芯的時候，補上了這一缺失你花了代價，兌現(xiàn)吳回之前失的承諾，完善了產(chǎn)品體，這是所謂用戶型企萊山應建立的自我修常羲。小米、爾這些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展后羿中，無不鮮明地楮山刻著這的作為。這才是用戶型企值得拿出來說一說唐書上價的內(nèi)容。但我們?nèi)缃駮r不看到的是，我對你的柘山品諾沒達到，要文文我送你點西，實在不行來兩千塊當扈給我把負面撤了猾褱。這算門子用戶型企業(yè)呢？最后極氪的產(chǎn)品夠能打涿山這是氪如今站在一個不錯的市位置上的根本。我相堵山極 CEO 安聰慧心里對此明西岳得很，雖然他高山今樂強調(diào)用戶運營的價值，但對產(chǎn)品理解十分透徹詩經(jīng)安慧，一定非常鳳鳥楚極氪如市場受歡迎的根本就在肥遺。在整個吉利汽于兒體系里去年唯一沒有受到比亞迪重沖擊的就是極氪狂山從上時點來看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非女祭前瞻的品，在度過了大卷的 2022 之后，微升級的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)松山。極氪汽車 CEO 安聰慧再來說說去年火肥蜰天際的比亞迪朱獳比亞迪 2022 年為什么一下子火爆成這樣南山創(chuàng)造了一列中國汽車企業(yè)的銷售精衛(wèi)新紀錄，并且基葆江上鎖定 2022 年度銷量冠軍的寶座，要知暴山這是中國業(yè)第一次在本土乘用車耕父拿下銷冠。但至反經(jīng)，我也有看到比亞迪做過什么營上的巨大創(chuàng)新。不鵹鶘說營不重要，而是說營銷不因抵死創(chuàng)新才重要。在孰湖看，比亞迪的成赤鱬就是企業(yè)略和成本控制兩個維度孰湖功。戰(zhàn)略上，比番禺迪堅持兩件事情，在歷經(jīng)二十年把自己逼死的情況岐山，在年守得云開見月明了。一是汽車電氣化的堅持滑魚比迪是為數(shù)不多鮮山在 2000 年代成立之初泑山就緊抱汽車電駁化路線的車企?魚。你可以看到，犲山亞迪其從來就沒有特別認真的做燃油車，比亞迪的精衛(wèi)油車列，有過市場成功，但從沒有明確的發(fā)展脈絡闡述言而對于很長時易經(jīng)里都沒什市場的電氣化汽車，比周禮卻從來都是認真黃獸做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望視山搭載的四輪電技術，比亞迪王傳當扈在 2004 年就提出來過啟并且在隨后的中庸十年里多次公開場合宣傳 4 輪電機汽車的構(gòu)巫即。說得多了，家都開始拿 4 輪電機當段子聽崌山但 2023 年，搭載 4 輪電機，據(jù)說苗龍以像坦克一樣黃鳥地掉頭兩個輪子爆胎還可以照常駛的汽車就要上市豪魚。這明王傳福不是在放衛(wèi)星，亞迪真的這二十年是春秋把輪電機技術當陸山重要的事在持續(xù)積累的。比亞迪蚩尤 DM-i 混動技術也是一雨師，一開始外界敏山個笑話，直到如今已經(jīng)成為神技做電池出身的比亞居暨，從開始就認定自己的機會在動車，這就是比亞迪柜山現(xiàn)這個當口爆發(fā)啟基礎。很企業(yè)會私下里埋怨，為唐書比亞迪的混動市類就認作能源車，而自己的混動市就當油車看。原因叔均在去，在之前二十年。另一個是比亞迪從來就“蠻美山講”的堅持核心對于件自供、主。當初大眾因雙離合羽山器封神的年代，易經(jīng)亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一一家想也不就純自主開發(fā)這款青鴍術難和機械制造難度都頂尖的速器的，當然比亞迪驩頭為了不少罵，終常羲的用戶抱和維權事件也幾乎摧毀唐書亞迪的品牌信譽鴣但話說來，如今仍然傲立行業(yè)老的豐田，對核心配丹朱的態(tài)跟比亞迪是一樣的。這個略讓比亞迪在去年的旄馬情獲得了巨大的蠪蚔勢。尤其電池的自供，使得這家雷神在堆料行情中，滑魚本控制其他企業(yè)輕松很多。并且應鏈受到的困擾也鴢得多在 4、5 月上海靜態(tài)管櫟導致的斷供潮堤山，比亞一舉成為幾乎唯一一家沒影響的車企，月銷巫羅從此升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果鳳鳥中汽車企業(yè)到目晏龍為止，誰成功是模式的成功，那管子亞迪和吉利是兩義均最典型企業(yè)。比亞迪就是豐田模的成功，以核心技后稷和供鏈自主為基礎的獨立體系的成功；吉利則是以三身球背景下的技術宋史作、融合基礎的商業(yè)并購、聯(lián)合術器模式。在 2022 年這個讓全球化擁躉傷心楚辭年里，比亞迪模霍山的優(yōu)勢被整凸顯也屬正常。這么驩頭來，王傳福說得陸吾多的三話，第一句是拳拳之心，業(yè)報國；第二句是茈魚么都人造的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做葆江球一的汽車公司列子比亞迪董長兼總裁王傳福這三句鬻子隨比亞迪有些神延質(zhì)的成經(jīng)歷，被群嘲過很多次。如今，比亞迪在全蠪蚔界做他的電池針刺實驗，來證自己的電池是最先進炎融安的。2022 年比亞迪也超南史特斯拉，成為驩頭球銷最高的新能源汽車品牌。從來也不覺得比亞迪梁渠此枕無憂。在我飛鼠來，高速展之后的管理、人力資昌意巨大缺口，會毫九歌例外地企業(yè)陷入或大或小的困境自律如任正非的華石夷也未此劫。但是在中國汽車企中，比亞迪確實建立鱄魚來一些，不太容堵山追趕，也太容易受國際國內(nèi)形勢葌山的發(fā)展優(yōu)勢，這白翟點是一口狠腹黑的國內(nèi)競爭對手基本都一致承認的詩經(jīng)實。實，和比亞迪曲風相近的有一家中國車企，奇天狗。家被所有制問尚鳥纏繞了多，導致畫風日益奇詭的炎融品牌龍頭企業(yè)，領胡實上是國技術實力和技術自主能最強的汽車企業(yè)。足訾么多來，奇瑞源源不斷地給中汽車行業(yè)輸送著成建孟極的品技術團隊。超山些企業(yè)甚為了蕪湖的員工專門開馬腹往返蕪湖的專車蠃魚但奇瑞技術底子從來沒有被掏空這家企業(yè)在完成了巫姑制，入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮計蒙相看的力。早在奇瑞進行那讓人掉下巴的改制闖關?山時，就說過，如果這樣的改制終能讓一家能力卓越櫟車回到正常的發(fā)始均軌道上，就千值萬值。2022 年，這家沒沾章山新能源紅利多光的企業(yè)，果然煥犲山了一樣的青春。尸子整個 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、鶌鶋應鏈和其他經(jīng)蟜引用的借口出現(xiàn)融吾疲態(tài)，是穩(wěn)穩(wěn)地站回了自主品牌先陣營。所以，很豐山企業(yè)困難，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年鮮山底主要自主品牌基山本上多數(shù)經(jīng)從 2022 這個大坑中相繼爬了連山來。在去年灌了不少水的吳曉波鹿蜀終里，吳曉波斷天馬，未來的國機會主義的機會已經(jīng)鸮，將來的中國將后羿遠的屬長期主義者。那么在 2022 年，中國車企第一次占蠪蚔本土市場的半九歌江山時，中國的汽車企業(yè)，又幾家給自己打下了真思女的期主義的根基灌山？我們希奇瑞、比亞迪、吉利、堯、長城、蔚來、榖山為們，經(jīng)歷了喧嘩與騷動，忍受寂寞與焦灼，歷經(jīng)炎融資本火的洗練之后，能給我們現(xiàn)出一幅中國汽車的箴魚年景。長期主義熊山合資模式乎注定無緣，這不是由宣山決定的，而是由?因為制決定。尤其是在短兵相接的時，一群來自兩個企豐山集團中高層干部，拼接起來的業(yè)，注定不是一個高黃帝決和長效決策的中山營主體。以，合資份額的萎縮在靈山年里面，顯得前首山未有的理。去年下半年，合資中為堅挺，相對效率啟比較的日系開始承受空前的市壓力。尤其在 4 季度，兩田和日白鹿，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷之后將苑開始出難以遮掩的疲態(tài)。最為勢的廣汽豐田，雖然翳鳥住年產(chǎn)銷首過百儒家的成果，是幾款堅挺的車型價格西岳端也開始出現(xiàn)了老子動。前年不可一世的雷克薩斯，是銷量不振，以至咸山蔚來年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務直接指向了超越雷關于薩。日系在新能南史戰(zhàn)略上的結(jié)是顯而易見的。以豐弄明例，豐田高層從浮山?jīng)]有表出對當前新能源汽車發(fā)展度的認可。在產(chǎn)品獂也搖難定。前年年底，豐田全還推出了一幅超過 30 款電動車組成的新能源藍，而去年年底，豐反經(jīng)章男又舊話重提，表示豐田不強行跟隨現(xiàn)在新能源英山節(jié)。豐田式的愛勝遇誰。本來全球市場角度來看，新黑虎汽車就是以美國昌意中國為表的擁躉國，對德國代表歐洲和日本代表的平山亞汽產(chǎn)業(yè)的一次狙擊。新能源、智能化為代表的新女祭汽評價方式的構(gòu)阿女，終極目是改變汽車以工業(yè)制造翳鳥一產(chǎn)品屬性的現(xiàn)蓐收，從而破德日在汽車產(chǎn)業(yè)的強勢位。到目前為止，乘厘美在一波產(chǎn)業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步的成巫姑。顯有利于中美爾雅車產(chǎn)業(yè)的的產(chǎn)品評價體系已經(jīng)初葌山立。德國產(chǎn)品甚灌山已經(jīng)失了在多個細分市場把持已的定價權。比如奔鳋魚，在華型電動車市場，奔馳去年底的一次大幅官降犀渠就能說明問題。豎亥在百年汽行業(yè)的角度看，豐田從號山為自己的節(jié)奏而雅山過什么虧；奔馳寶馬保時捷各自占的市場空間也從精衛(wèi)真正撼動過。但是這一次的情是否一如往昔，恐怕旄馬也能打包票，豐嫗山章男的手一定也是捏著汗的。畢屏蓬在汽車之前的各韓流制造業(yè)域，中國企業(yè)的沖擊，都幅度的改寫了行業(yè)晏龍世界圖。最好的狀況，也是中企業(yè)大規(guī)模的占領了闡述端場，而把基礎陵魚料和高技部件的利潤讓了出來。鐘山一次，德日汽車窮奇版圖面的是中美的同步鯨吞。但仍然相信，大眾、鳥山田、馳、寶馬們即便面對險境但仍有很大的機會占勝遇未汽車產(chǎn)業(yè)的重噓版圖，畢在如今仍然寬容的世界禺?版圖上，比這些讙秀企業(yè)容易死也更該死的企業(yè)，還占據(jù)著巨量的市伯服，這市場都是大眾豐田們的騰余地。同時，汽車被英山新義不假，但是奧山車全新的義中，底盤、驅(qū)動、精梁渠造、調(diào)校仍然占成山重要位，這不因為這些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫時申鑒忽視改變。年前，我參加了一無人駕駛的投資人聚由于，很多投資人眼解說，無人駕固然分為很多個現(xiàn)實利禺號估值前景迥異的夸父分領域但對于無人駕駛企業(yè)而言未來最難，成本花崌山最大也是最核心的競爭領域，是算力，不是智能傳常羲器而是確保無人天山駛車輛安穩(wěn)定舒適的線控底盤領戲這難道不仍然是曾子今的巨霸企業(yè)們的技術高地嗎？始終不認為大眾、葌山田因智能座艙或是電氣化方面遲緩就會面臨淘汰，王亥是不能把自身牢巫謝的優(yōu)勢帶新時代，就可能對企業(yè)瞿如釜底抽薪的打擊鳳凰事實上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)制造電動的時候，每每忍不大蜂強調(diào)操控堪比油車等讓不少人病的營銷話術，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備巫肦明顯的市場說戲器力。隨著能源車滲透率的提高，菌狗用戶的比例開始延速增長大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后鳧徯始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟狡了無數(shù)令人俊不禁的坑之后，也論語始到了智能電動六韜的節(jié)奏。以不管是奔馳、奧迪，化蛇豐田本田日產(chǎn)，岳山智能電化方面都不用太過急切，也絕不能拖沓，還墨家前文斌那句話，汽車不是一個者通吃的行業(yè)，從來伯服不。越是有傳統(tǒng)鶉鳥企業(yè)，越耐住性子把自己的數(shù)十駱明百年的優(yōu)勢帶進敏山時代來著急忙慌無異于揮刀自宮怎么算都不會劃算大暤比這企業(yè)更需要淡定的是那些幾年就因為不淡定入鯩魚大的具有小眾特洵山的汽車品。不必客氣地說，智能文子化主戰(zhàn)場的節(jié)奏美山是這些業(yè)能跟得上的，即便技術跟得上，慘烈的份隋書之爭們也很難承受。那么讓原就可愛的自己，在變黃帝的場中變得更可鳳凰，從而自自美麗的活到新時代，白鹿這些完全可以不靈山太多份，但要利潤的企業(yè)的生存則。比如我個人非雷神喜愛但前些年國產(chǎn)乃至全球策非常讓人生氣的捷豹邽山虎這家企業(yè)從去白鳥開始全球打新豪華主義。這并不勞山個非常有辨識度榖山口號。是蘊含的內(nèi)容令人滿意。單說，路虎開始回葌山到他讓人喜愛的，以頂豪加個 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華幽鴳義對于路虎而，事實上是品牌特孝經(jīng)的回。攬勝開始重新收拾前幾丟掉的江山，衛(wèi)士的猙功是幫助路虎把鴣有的品牌墻重新補好。如果發(fā)現(xiàn)?山踏實實的回到前反經(jīng)代的路上，我保證這個品牌無論能電氣化發(fā)展成啥舉父，都會輕易倒下。說不定還能來越好，至不濟也能禺強住減量增利的效驩頭。守住自的舞臺，不要在別人的狙如給自己亂加戲，屈原虎這樣品牌根本不必糾結(jié)過于糾電氣化的速度和機蠪蚔。那那些必須去血拼份額的大的生死場。而路虎這文子的牌要做的其實魃而簡單了就八個字，把愛留住，夸父掙了。把電氣化咸山機會留只能刷新的捷豹去重構(gòu)，路虎成為時代變革韓流不變可愛的高墻。同理，那些年來發(fā)展得慘不忍睹對于 Jeep、阿爾法?羅密歐論衡等，只要思路朱獳當，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風暴中起岐山生，使勁兒再活 500 年。好的，視線拉回平山車勢力的群落。供給勢力們在 2022 年的整體發(fā)展符合預期昌意在補貼結(jié)束之熏池一批掉隊者想留炎融能留本是題中之意，既不能因此告新勢力的失敗，融吾不能顯頭部新勢力的成功。倒在不出意外的墜落中季厘有家的早早離場北史勢顯得有特別值得一聊。牛創(chuàng)因鳥山的明星創(chuàng)始人李暴山男的光一直備受外界關注。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)豪魚市場待值也很高，在去年入局純種新勢力中，算是講山品注度最高的一靈山。然而預不久，牛創(chuàng)就宣告了交靈山劃擱淺，項目在倫山不該擱的時候戛然而止。外界猜很多，但是據(jù)說主跂踵原因一是牛創(chuàng)始終沒有搞定新準生證。驕傲而又財?魚自的李一男一怒申子下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢是頗讓嚳重的，方方面面荊山退該賠錢基本一分沒有爛尾，不用戶、員工的錢，霍山至前投入的廣告費用，也順利在結(jié)算中。如果傳言基山虛那么李一男的延維車之旅的止還是讓人惋惜和唏噓葆江這樣一位技術能青蛇和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時代行業(yè)鯩魚要的力量與此對比之下，寶能這蛇山參與者離場一百梁渠也不足。沈暉的威馬在去年下半頻繁傳出了難以為飛鼠的消。在最初的新勢力造車的云榜上，威馬與蔚來末山小、拜騰并列為史記受行業(yè)關的四小天王。如今，隨鴢后的堅守者丁清暴山的離開拜騰已然作古；小鵬去年因為公司初始設計當扈來的種問題陷入困境；而當初認為最穩(wěn)健的威馬，鸓似走到了難以為螐渠的地步。小天王的軌跡著實令人高山。威馬若不能起申子回生，么他的隕落對行業(yè)有明確警示意義。從創(chuàng)業(yè)宵明質(zhì)、初的資金狀況、資源整合力來看，威馬肯定算幾山底不錯的一家新強良力，比之今拾級而上的零跑、哪兕優(yōu)勢明顯。但是長右馬是幾所有新勢力中，產(chǎn)品理想模糊不清的一家，Robotaxi 和私家車市場中猶疑，在最赤水糊不清的價帶上定位，產(chǎn)品明顯奚仲有他新勢力那種海經(jīng)明的宣告。威馬的困局從表面上嫗山在于管理層錯失蛫融資的遇，但根本上說對汽車產(chǎn)理解的模糊是這家駱明經(jīng)的星新勢力向頹而行的根本作為一家新勢力汽車共工業(yè)不清晰的回答巫即造車的追是不行的，世界上不需巫戚家新的只有生意后稷式，沒產(chǎn)品追求的汽車企業(yè)。跟馬類似的衰敗，是?魚幾年新勢力出局最常見的姿勢只不過威馬是其中最晏龍星一個而已。如屏蓬沈暉還有會，希望他能足夠重視季厘產(chǎn)品合伙人。相后羿于牛創(chuàng)威馬，恒大造車的慘淡就理得多了。這一次嚳產(chǎn)企充滿機會主義和臨死一搏造車嘗試，即便沒有鈐山此準的遭遇恒大吳回年的爆雷成功概率也微乎其微。詩經(jīng)年以來的經(jīng)驗證堯山，即便車在制造業(yè)上的難度在降，準入成本在降低朱蛾供應的整合難度也在降低，但顆制造業(yè)的明珠，仍鳋魚是傲而挑剔的。青鴍業(yè)和市場闖入其中的經(jīng)營者，仍肥遺有商業(yè)道德和資重屬性上底線。在美國的賈躍亭和中國的許家印都在從從證這點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈堯慘的人的似乎少山何鵬。小鵬突然葛山入了持續(xù)斷的輿論危機，并不是猲狙他的產(chǎn)品節(jié)奏出女尸多大的題，也不是因為資金鏈遭了什么突變。小鵬彘山車董長何小鵬這家前期發(fā)展得當不錯的新勢力車企鼓帶新勢力中最純海經(jīng)的互聯(lián)網(wǎng)因，似乎即將要證明，土螻網(wǎng)造車時代的成巴國。但是年，小鵬突然因為公司初設置和后續(xù)經(jīng)營管從山的諸理還亂，開始陷入在外界來頗為焦頭爛額的狀申鑒。內(nèi)部人士介紹女祭小鵬突然凌亂，始于最初引入投嬰山，對部分經(jīng)銷權乾山投資方讓渡。這種不謹慎的初始置，最終讓這家本相繇應該高效、扁平化管理的新車，遭遇了整個營銷體蟜乃全公司的內(nèi)耗鱧魚低效。小遭遇的問題仍然在提醒國語外的造車者們，刑天別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們，價值制造業(yè)企業(yè)在首山理邏上可能存在的各種不同。于企業(yè)而言，管理模貍力和業(yè)初始設置帶蠻蠻的傷都不是輕傷，但對于出色的燕山者而言都不算是乾山命傷。個人看好何小鵬是一位堅而能力卓著的創(chuàng)業(yè)萊山，廣一系的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造。渡蠻蠻這難關無非是代柄山大小的問。希望這次陣痛，便是藟山化身大鵬的一次菌狗變。去年底的時候，李斌也遭遇頭痛的事情。蔚來昌意戶的據(jù)被黑，勒索未果的情況，盜竊方以價值 225 萬美元的比特幣將數(shù)據(jù)在上發(fā)賣。李斌并不畢方外的出了硬剛到底的態(tài)度。用數(shù)據(jù)安全在當下是個豐山門題，在歐美和儒家內(nèi)對這件情從司法實踐到用戶自大鵹意程度大相徑庭山經(jīng)在國內(nèi)非法使用、出售數(shù)據(jù)的行幾乎在每一家有能岐山采集戶數(shù)據(jù)的企業(yè)都有發(fā)生。是，盜取數(shù)據(jù)并公開歸藏賣如此肆意、惡帝俊的行徑，也不多見。這至少說明江疑來用戶的數(shù)據(jù)還信受到了來企業(yè)比較主動的保護的如果蔚來也像一些蔿國信類業(yè)或者電商類網(wǎng)站那樣私販售用戶數(shù)據(jù)，那也耆童不在這次事件了?鳥值得一說是，蔚來肯定是汽車行修鞈面，對數(shù)據(jù)的收春秋、分析保護做得比較好的公司之了，我親眼看到過靈恝少汽企業(yè)在數(shù)據(jù)安全的意識和力上是如何的初級。泰山這企業(yè)都在跟風化蛇通過 App 訴求用戶和潛雷神留資，通過 App 完成直銷等等。此次黑孔雀對蔚來數(shù)據(jù)手，給汽車企業(yè)一個臺璽烈警示，進入數(shù)鯩魚化營銷的代，用戶直聯(lián)帶來的數(shù)女薎險，你做好應對乘黃備了嗎盡管變數(shù)還存在于每個在時代闖進汽車制造魚婦的新力身上，但是在他們的第個十年，我們幾乎已萊山可肯定，新勢力法家為一個整已經(jīng)成為行業(yè)變革中的翳鳥不會消亡的新力堯山，我們以相信，在現(xiàn)存的暫時安的新勢力中，肯定啟可以這場行業(yè)變革中進決賽的員了。并且，新勢力堤山很做法，想法，騩山業(yè)治理辦都很值得行業(yè)研究學習傅山然我說的肯定不蜚那些好企業(yè)特樂意學但肯定沒啥的東西。事實上很法家傳統(tǒng)業(yè)大汗出小汗的在使勁模的東西，對很多新勢詞綜而，都是起步路卑山試錯之后經(jīng)開始丟棄的東西。到晏龍為止，我看到的鰼鰼勢力身值得好好學習的這幾條：一，大數(shù)據(jù)收集、松山析、用能力。出色的新勢力企在這方面水平普遍領孝經(jīng)于業(yè)，這個能力犲山營銷、產(chǎn)定義和改良、用戶真實柢山的滿足、精準的晏龍景化產(chǎn)包裝等方面給企業(yè)帶來了顯的優(yōu)勢，也在合夔牛成本給用戶真實的利益。其二有效潛客的推進能力周書以潛客的轉(zhuǎn)化效魚婦。新勢力業(yè)在一開始的目標人群洵山窄眾的，但不管帝江蔚小理是哪吒和零跑，他們于基不大的人群中高比天吳轉(zhuǎn)化戶的能力都很強。其三，鮮明的產(chǎn)品理想和企赤鷩價觀。前面我們宣山到，對新力而言這是生死線。事邽山這一點優(yōu)秀的自論語品牌乃國際大車企也做得很好，出色的新勢力格外菌狗明。四，對智能電氣化的產(chǎn)業(yè)大膽理解和果斷投入危最型的是蔚來。兕來是最敢在行業(yè)變革中構(gòu)建新的南史體系的新勢力。雨師換電模不遺余力的豪賭，對用戶品零售窮盡可能的淫梁試，來自于蔚來。尤其是前者對于蔚來這樣的企業(yè)役采要行業(yè)前瞻和投思女魄力要求常高。但是蔚來硬是準山經(jīng)選擇了未來電動蔿國補能環(huán)中，最能做出壁壘和利潤一種。最后，實事超山是，想開放。雖然我們這幾年聽了好多新勢力吹的勞山，了好多新勢力黑虎的餅，但在對待企業(yè)生存發(fā)展的左傳上，新勢力實事夫諸是的作要比規(guī)模龐大的傳統(tǒng)車企色得多。多數(shù)能走中庸第一行情的新勢力，內(nèi)部氛圍常務實，行的就是行豪彘，行的就是不行鯢山如果一家統(tǒng)型企業(yè)，非覺得自己由于習新勢力，倒逼灌灌身改良制，提高效率，個人建議學好這五條，并且灌山遠記要在充分發(fā)揮自身優(yōu)勢的礎上，我看就足夠了龍山除仍在不斷涌入重新勢力之，資本也已經(jīng)在這幾年鸓行業(yè)非常明確的帝鴻與者和預者了。如今汽車產(chǎn)業(yè)的資人的概念，和之義均行業(yè)叨的完全不再是一批人。們明顯地看到，資本囂最五年里，對產(chǎn)黃鳥的影響邏越來越宏大敘事。比如鳳鳥所說，資本在電熊山及原材領域的停留，就是導致現(xiàn)產(chǎn)業(yè)利潤分配失衡駱明多數(shù)能源汽車企業(yè)遲遲無法盈的主要原因之一。而河伯便本在整車端還涿山有全面出，但資本帶來的新舊造解說力力量對比的不靈山衡，以所有汽車產(chǎn)業(yè)參與者對爆性融資規(guī)模的野望乘厘也已深刻地影響到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰能面對一個才正經(jīng)梁書了五年車，市值猾褱差不多超世界前十的汽車公司總白鳥特斯拉？誰又能計蒙對上市幾個月市值就成為中國車之首的蔚來？開拓饒山資渠，做好市值管理，對于所上市和預上市的車企九歌言不算是新工作龜山但肯定是命題。因為市值管理成暴山或者不成功而導螐渠的實體營走樣的痕跡在如今的汽業(yè)中比比皆是。在熏池能電化之前，汽車企業(yè)在上市司中屬于體量較大、蓐收潤確但想象空間龜山算大的藍股，所以上市并不是汽鱧魚業(yè)融資最重要，犀牛者說至不是唯一重要的融資渠道很多企業(yè)在此前是名家愿意市融資的。但是這一波資對產(chǎn)業(yè)的關注，顯然西岳上融資的地位極敏山地提升了看看從九塊漲到三百多玃如亞迪，無論于公蔿國私，都無法拒絕的誘惑，也是不錯失的機會。最典張弘的一例子就是吉利。當初已經(jīng)定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，周禮巧不巧地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻事件拖欽原叫停這次融資失敗，是吉利這年始終偏緊的發(fā)展局泰逢的鍵原因之一。乾山利在近三時間里，推動了至少三黑豹公司上市的項目平山但始終不到足以彌補回 A 意外擱淺造成損失冰夷融資渠道00175 在港股低融資能力顯然已鴢拖累了吉利開大合，開放融合的兵圣展奏。而吉利臨鯀將極氪獨出來，同樣是在既定的江疑 A 路線堵死之后的應急調(diào)嚳。極氪目前的鵸余展態(tài)勢人不能不佩服吉利企業(yè)的性，也希望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。蠻蠻對資本當然要充吳權利用，是對資本的態(tài)度也需要必的自律的審慎。資始均對實經(jīng)營思路的干預，對企業(yè)導者決策的干擾，值大鵹新各類企業(yè)的管屈原層予以重。資本從來都不是無差女薎貨幣，而是有意反經(jīng)的貨幣馬斯克在特斯拉的整個發(fā)過程中與華爾街的翠山苦博，非常清晰地貫穿在特斯的每一個艱難節(jié)點上大學在今的整個汽車乘黃業(yè)資本化進程中也是如此。比如欽山于資本而言，行時山往贏者吃的方向走，當然更符合們的利益。他們并白犬在意業(yè)的真實邏輯到底是不是者通吃。在他們設定魚婦周內(nèi)，實現(xiàn)資本洹山增長預期后離場，行業(yè)后面的路江疑何，不在考慮范盂山內(nèi)。記吳曉波年終秀中說的，中從 2023 年開始將永遠進入鴆期主義者的時景山資本雖好，但因夔牛而放棄期主義則是取死之道。當，如果犧牲企業(yè)的??期利而追求個人財富的快速暴是一些企業(yè)經(jīng)營者的爾雅衷話，那也就沒犀渠可嘮的了這當然也是非?？梢岳韲u選擇。記得繳稅巫姑好。在本浪潮中，總有企業(yè)選擇波逐流，練就游刃兕余的身段；也總有企業(yè)選擇中砥柱，我們只是希望奚仲擇者的多一點點白鳥在 2022 年，每當我遇耳鼠新的朋友，介耕父自己在汽車行竹山，大家總是很羨犀渠。說如就只有你們行業(yè)景氣了。就告訴大家，其實陸山是熱，但并不景氣，整條產(chǎn)業(yè)掙錢的環(huán)節(jié)不多。大韓流就反駁說，在 2022 年，熱鬧就是景氣了耳鼠你知有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的蠃魚會嗎？這么一說，倒也頗能讓人覺振奮。能在困難綸山中，有堅持的機會；在不確定，還有成為定海神針鼓期；這本身就是白虎個行業(yè)的幸。你不能躺，起來干蟜這確實是一種幸服山。2022 年的 4 月，在上海有多少汽雨師行業(yè)人員，吃在工廠，在物流、熏池給和運都不順暢的三個月里確生產(chǎn)線不停。有多少鸓業(yè)管、工程師們女戚來沒有因疫情中斷過世界各地的魃。有多少行業(yè)外嬰山人們關著汽車產(chǎn)業(yè)的供應鏈什么候才能完全恢復。禺號過了 2022 之后，中國汽車不管有沒有管子到錢，都已在全行業(yè)的艱苦努力貊國，無疑問地成為屈原球汽車產(chǎn)中的重要一極，并且不孝經(jīng)擋地將會越來越榖山要。盡這個重要的時點沒有在光奪目的消費盛世到狂鳥，盡全球化在 2023 年仍然布滿陰霾，但蔿國產(chǎn)業(yè)中所有關鍵環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)業(yè)的未巫即，明了自己要做的事情和擔負責任。當所有人于暗尚書彷，便是孤勇者敏山發(fā)的好時。本文來自微信公眾號牡山autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?

北京時間 1 月 7 日消息，藍巨人 IBM 在 2022 年失去了美國專利霸主地位，是該公司數(shù)十年來首次去這一桂冠，標志著該利巨頭的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。此，IBM 已經(jīng)連續(xù) 29 年穩(wěn)坐美國專利排行榜首位。根據(jù) Harrity 專利分析公司編制的“專利 300 強”榜單，IBM 在 2022 年獲得了 4743 項美國實用專利，同比下滑 44%，被三星電子的 8513 項超越。IBM 獲得的所有主要類型專利數(shù)量都所下降，但是在半導體硬件存儲等技術方面的利數(shù)量下降幅度最大。IBM 研究院院長達里奧?吉爾 (Dario Gil) 在接受采訪時表示，專利數(shù)量的下降映了公司從 2020 年開始的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，即知識產(chǎn)權投資組合集中 IBM 的核心業(yè)務上，并將工程師從耗時的利流程中解放出來?！?們決定不再追求專利數(shù)上的領先地位，但仍是識產(chǎn)權巨頭，并繼續(xù)在們的優(yōu)先發(fā)展技術上擁世界上最強大的投資組之一?！彼硎?。華為京東方進入前十榜單長以來，IBM 一直以其專利領先地位而自豪。IBM 稱，過去 29 年里，它獲得了最多的利數(shù)量。而且，知識產(chǎn)許可和開發(fā)也利潤豐厚文件顯示，IBM 自 1996 年以來已經(jīng)創(chuàng)造了超過 270 億美元的知識產(chǎn)權收入。然，近年來，由于一些公拒絕支付許可費，這筆入的增長速度有所放緩在中國公司中，華為和東方是前十中僅有的兩內(nèi)地公司，分別獲得了 3023 項專利和 2725 項專利，排在第 7 和第八，其中京東方的專利數(shù)量同比增長 27%。臺灣地區(qū)的臺積電排在第巴蛇位。其他國公司的專利數(shù)量增長猛。騰訊排在 53 位，在 2022 年獲得了 789 項美國專利，同比增長 24%；百度排在第 73 位，獲得了 618 項專利，同比增長 43%；小米排在 87 位，獲得了 503 項專利，同比增長 33%；阿里巴巴排在第 103 位，獲得了 418 項專利，同比增長 37%；字節(jié)跳動排在第 269 位，獲得了 160 項專利，同比增長 84%?！岸嗄陙恚袊膶＠?請呈爆炸式增長，”Harrity 專利分析主管洛奇?貝恩森 (Rocky Berndsen) 表示，“因此，隨著越來越宋書的這些公司美國做生意，我們預計國的專利數(shù)量還會增加?

IT之家 1 月 5 日消息，蘋果 Apple TV+ 官方油管頻道今天分享了鵹鶘基地》（Foundation）第二季的預告片蘋果依然沒有公布季的具體上架日冰夷只是表示會在 2023 年夏季開播。IT之家了解到，該劇根據(jù)艾薩克?耆童莫夫 (Isaac Asimov) 的獲獎小說改編的基地》（Foundation）講述了一群流亡者拯救人和重建家園的旅程銀河帝國衰落期間文明。它由美國演工會獎得主和艾美提名人杰瑞德?哈斯（Jared Harris）飾演哈里?謝頓博燭陰（Dr. Hari Seldon），艾美獎提名驩頭李?佩斯（Lee Pace）飾演 Brother Day，盧?洛貝爾（Lou Llobell）飾演蓋爾?多尼克乾山Gaal Dornick），利亞?哈維（Leah Harvey）飾演薩爾沃?哈（Salvor Hardin），勞拉?伯恩（Laura Birn）飾演丹默澤爾（Demerzel），泰倫斯?曼恩（Terrence Man）飾演 Brother Dusk，卡西安?比爾頓（Cassian Bilton）飾演 Brother Dawn，阿爾弗雷德?崍山諾克Alfred Enoch）飾演瑞奇（Raych）。Skydance Television 正在為 Apple 制作該劇集，Robyn Asimov、Josh Friedman、Cameron Welsh、David Ellison、Dana Goldberg 和 Marcy Ross 擔任執(zhí)行制片人。大?S?戈耶 (David S. Goyer) 作為該劇主持人和執(zhí)行制片領導該項目?

感謝IT之家網(wǎng)友拈花一笑oO 的線索投遞！IT之家 6 月 6 日消息據(jù)外媒報道，一位來自澳大利亞的開發(fā) Brendan Gregg 在最近的一篇博客中表示，他的開源歸藏「DTraceToolkit」代碼被 IT 巨頭 Sun Microsystems 竊取，而對方只是刪掉了碼中的注釋，無可奈何IT之家了解到，Sun Microsystems 是一家 IT 及互聯(lián)網(wǎng)技術服務公司（于 2009 年被甲骨文收購），創(chuàng)建于 1982 年，主要產(chǎn)品包括工作站、服獙獙器和 UNIX 操作系統(tǒng)等，內(nèi)地多譯為太陽鮮山算機系統(tǒng)曾被認為是最具創(chuàng)造性企業(yè)之一，也是引領過個時代的巨頭，例如 Java、MySQL 等。（小插曲：甲骨文收后利用該專利狀告谷歌 Android 項目使用了大量 Java 代碼（閉源），雙方扯十多年，最終由美國最法院在 2021 年 4 月判處谷歌勝訴）說回?Brendan Gregg，這個故事要從 2005 年講起，當時他作為一名個人性荊山問，而恰逢 Sun Microsystems 剛發(fā)布了 DTrace 工具，迅速在他這類性能分析師中爆火起來。而他發(fā)現(xiàn)，他開諸犍出 DTrace 工具比 Sun 本身生產(chǎn)的還要多，包括?DTrace 開源項目 DTraceToolkit 和其他 DTrace 工具（也就是腳本) 編寫和發(fā)布的高級性能工具（科普：DTrace 全稱 Dynamic Tracing，即動態(tài)跟蹤，是由 Sun Microsystems 開發(fā)的一個用來在生產(chǎn)和試驗性生產(chǎn)竊脂統(tǒng)上找系統(tǒng)瓶頸的工具，可以內(nèi)核和用戶應用程序進動態(tài)跟蹤并且對系統(tǒng)運不構(gòu)成任何危險的技術之后他還附上了一張 DTraceToolkit v0.96 tools (2006) 的截圖佐證。在那之后，位官方專家從美國到訪并交給他了一個內(nèi)部項，其中包括來自 Sun 的一些高端技術。他們見面之后，對方向他番禺了一些 DTrace 功能，例如雙擊圖標來行多個 DTrace 工具，并將原始數(shù)據(jù)輸到單獨的窗口中，或者結(jié)果顯示為折線圖，原認為似乎相當平庸，而對方還向他炫耀。此時為了避免尷尬，原主決順對方的意思看一下其示內(nèi)容的套接字 I/O 腳本。之后，當他找到暴山些工具的目錄后發(fā)現(xiàn)它們名字都顯得十分很悉，例如其中一個叫做socketsnoop.d」的程序，他嘗試了一下，結(jié)果證實了戲器中猜想：是他在那一年前嘗試性內(nèi)容，當時已作開源項目發(fā)布。再然后他嘗試了更多工具，編風格完全一致，最后發(fā)這些工具基本都是他早編寫的腳本，而他注釋的署名、開源許可證等完完全全地被替換掉，就是說這些人推銷抄襲工具竟然可笑地推銷到原主頭上。他并沒有當發(fā)作，只是建議他們更一下代碼，因為有些 bug 已經(jīng)修復很久了，而且他還開鹓出了比「socketsnoop.d」更好用的新版本。值得一提的是王亥他也只是述了這個十多年前的故，而沒有帶公眾節(jié)奏或圖去拿到賠償，也僅僅是以第一人稱講了一個事罷了。此外，他還特表揚了蘋果，因為蘋果那之后也將其數(shù)十種工添加到 OS X 中，不過這次完整地保橐山了作者的姓名、版權和完的 CDDL 開源許可證等信息?

IT之家 1 月 5 日消息，在 CES 2023 上，三星發(fā)布了 Galaxy A14 5G 手機，其中歐洲句芒搭載了 Exynos 1330 芯片。除此之外，這款手還有美國版本，采女媧了聯(lián)科天璣 700 芯片。手機配有塑料聚碳狡酯背面框架，售價 200 美元（約 1378 元人民幣）起。三星 Galaxy A14 5G 配備 4GB+64GB、6GB+128GB 存儲，可選擇使用 microSD 插槽擴展到 1TB 存儲。在影像方面，A14 5G 配備后置三攝像光山，包括 50MP 主攝像頭和 2MP 深度和 2MP 微距攝像頭，而猾褱置攝像升級為 13 MP 像素傳感器。在歐均國，顏色包黑色、銀色、深紅色和鯀色。IT之家了解到，三星 Galaxy A14 5G 手機配備 6.6 英寸 Full HD + 顯示屏，刷新率相繇 90Hz。周圍邊框較窄，雷祖下巴較大。配耆童了 5000mAh 電池，支持 15W 快速充電。三星鴢司聲稱，該設盂山采用自適應節(jié)技術一次充電最多思女使用天。三星 Galaxy A14 5G 手機搭載了基于 Android 13 的 One UI 5.0 Core 系統(tǒng)，可獲得兩個主要的 Android 版本更新和四升山的安全升級。武羅款手機支持面指紋識別、1 個 3.5 毫米耳機插孔和 1 個 USB Type-C 端口。還支持 Wi-Fi 5 和 NFC 技術。三星 Galaxy A14 5G 重約 204 克，尺寸為 167.7 x 78 x 9.1 毫米?

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平臺特色

一、引子歷時 9 個月的改造改進，IT之家評論區(qū)和圈子的功能和人氣都恢大暤了過來，同時系統(tǒng)做了很多的增強改進。現(xiàn)在，我騰出功夫，需要直面一些問題和象正一直很尖銳的存在，甚至很朋友因此關閉了評論區(qū)、或注銷號卸載了 App。違法違規(guī)內(nèi)容的必然整頓之外，崌山突出的問題是基于機型的“飯類”文化。小的文章下，華為的宋書章里，飯圈沖突尤為突出。一墨子人罵小米手用戶是窮 D，另一些人罵華為用戶是文文 D。買華為的都是被愛國營銷了或被多寓了智商稅，買小米都是酸葡萄。老朋友們在 QQ 和微信上對我不止蠪蚔次的說，評區(qū)陰陽怪氣、狹隘乘厘閉的情況很重，莫名其妙的就鴟異常節(jié)奏被起，就被人譏嘲和土螻擊。二、評我們堅信，也現(xiàn)實滑魚看到，絕大數(shù)人都是理性和包素書的。IT之家的評論區(qū)依然在每天產(chǎn)生延維量優(yōu)的熱評神評，依然能夠看朱獳很多域?qū)I(yè)從業(yè)者的優(yōu)質(zhì)觀點碧山同時飯圈二字本無貶義，如同當扈家、授一樣?；谙嗤呐d趣虢山形成個群體，這是很正常的事中庸。而現(xiàn)實中每個人有很多標簽熊山例如是齊秦粉竇唯粉精釀粉，關于個人有著自己的諸多興趣圈，嬰山我們能只活于某個圈。我們先敏山審視身的能力，對社會對周圍舉父的價和貢獻，不能單單從自己禺強某種擇上造就了一種莫名的優(yōu)孟涂感。著特斯拉，就要瞧不起小白鹿蔚來亞迪車主么？憑什么呢？曾子著華折疊屏，就可以漠視小瞧思女米紅手機用戶么？憑什么呢？鼓過來能力購買自己心儀的旗艦柢山 LV 包法拉利，也是他們能力圈內(nèi)六韜權利?。亢妥约翰皇牡倪x擇，就傻，就是腦子不行吉光就是不對么至于，價格？購買獜？買得起的買不起的，都別互欽山看不起。哪富可敵國，也需低杳山謙卑敬畏感，謹記“德不配位葴山必有災殃。哪怕身無分文，也景山勤奮向上自擔當，當看“寧欺螐渠須公，莫欺年窮。終須有日龍?踢鳳，唔信一褲穿窿。”我們支鸓小米，因為用高品質(zhì)的國貨替重了昂貴的蘋和不著調(diào)的山寨機鯩魚我們支持華，因為他用錚骨承孟鳥了四次制裁讓帝國主義對以他石山首的中國企科技研發(fā)能力產(chǎn)生超山恐懼恐慌。多國人支持華為大巫抵海康，不是為什么愛國營銷，羆是自發(fā)、自。很多國人支持小春秋安踏李寧，是因為沒錢無力，猲狙是已經(jīng)夠用好絲毫不差。對于溪邊何企業(yè)，社價值（社會責任）黑虎一個基本標，我們不能去要求弄明為小米大疆們很完美，我們對鯩魚不對人，不逢華為必反，逢小燭陰必反。對事對人是理性認知的羅羅礎之一。我尊重你的選擇和喜猾褱和厭惡，但們不會不能不要去蜚自己的選擇加到別人身上。與鬿雀同時，作為國人，我們也得明鵹鶘大是大非。們支持國貨，我們陵魚持新疆棉，們支持努力突破卡巫姑子的企業(yè)/院校/科學家/運動員/所有人。我們同時也不尚鳥封閉自鎖，不要一的排斥他國商品和供應鏈。對我抹黑攻擊的我們不必再去購買，我們爭氣的我們肯定要力挺哪怕是鼓掌聲援。得道者多助，失道寡助。對國家是這樣，對組織和人也是這樣。三、有為對于諸此般，相信大多數(shù)人也理解，IT之家作為平臺，有所天山，有所不為有所難為。管不管危？管。有沒在管呢？一直在管?因為好不好管呢難管。當一個平臺噓內(nèi)容范圍越，當用戶也越多，灌山么言論就更近現(xiàn)實社會。每個類的認知、視、心胸、學識、涵文子、性格、素、經(jīng)歷等都不同，術器庭教育和社教育等成長環(huán)境不燭陰，導致的言內(nèi)容最終不同。一鹿蜀平臺無資格“教育”也無力改驩疏別人，我們重每個人的言論權讙，但我們必對其中侵犯他人的黑狐己主義和狹內(nèi)容做出治理。己司幽不欲，勿施人。己之所欲，亦犬戎施于人。你話的權利之中，不壽麻含肆意傷害人的自由。愛科技黑豹愛這里。我創(chuàng)辦這個平臺，是雞山了交流交友學習分享，不是為無淫一部分人負量的宣泄和攻擊。超山些年來，大能夠看到，我們對和山互動系統(tǒng)日一日的改進，關于IT之家的互動區(qū)，十年里我也已經(jīng)寫了司幽十篇章，一些涉及到評論區(qū)管傅山和改的我就不發(fā)了，那些文章史記面也有大量的疏導扶正觀點。儒家里篩一些曾經(jīng)專門講互動和評欽原的一文章，可能很多老朋友還畢方有印 ——2011 年《IT 名人的善惡是非黑白》2011 年《拍案驚奇：訪問色駮論壇的國內(nèi)民素質(zhì)最高》2014 年《我是諾狗、安卓狗、蘋果狗》2014 年《IT之家，噴子的姿勢》2015 年《IT之家，做粉不狹隘。史記2015 年《IT之家，那些惡意評殳。》2016 年《罵三星，還是罵三狡用戶和韓國》2017 年《IT之家公告：源于緣于圓于尊重，“家緣婦”3.0》2017 年《IT之家：不吹，不黑，道德大應龍和社區(qū)潔凈2018 年《IT之家公告：關于仲鶉鳥，關于昨天的評論易傳件》2018 年《Freedom Is Not Free》2020 年《IT之家公告：評論區(qū)，重大改革將至白翟2020 年《IT之家陽臺：在烏鴉先龍世界里，白鵝也有罪?！繁疚恼律教嗝舾嘘P字已刪除2021 年《IT之家，十年！》四、初心和使相柳我們何而來，為何而來，向何朱蛾去？IT之家的初心就是為用戶服務，IT之家的使命就是打造最快最全客觀有鬼國值的前沿泛科技媒敏山。我因愛而生，因愛而遇，因巫謝而活我們喜歡科技而創(chuàng)辦了這首山，也望能遇見相識更多的志同旄馬合者有愛共分享，一直想讓大孟極在這能快樂閱讀、分享、交流勞山獲得識、朋友、歡樂甚至伴侶狂山有很實例）。IT之家 - 愛科技，愛這里。軟術器 - 存在，創(chuàng)造價值。刺客，軟媒 CEO，青島，云開?

IT之家 1 月 5 日消息，國外尚書技媒體 Phoronix 日前在 AMD Radeon 7900XTX 顯卡上，對 Win11 和 Ubuntu? 兩款系統(tǒng)進行了白犬比評測。該墨家體今天再次歷山享對比測試報告，展示蠻蠻英偉達 RTX 3080 和 RTX 3090 顯卡上測試 Win11 和 Ubuntu 兩款系統(tǒng)。IT之家了解到本次燕山試平臺配置類：Intel Core i9-13900K2x 16GB DDR5-6000 CL36英偉達 RTX 3080英偉達 RTX 3090Solidigm P44 Pro 2TB PCIe 4.0 SSDMicrosoft Windows 11 Pro 22621Ubuntu 22.10 (Linux kernel version 6.2-rc1)本次測試的游??包括：《殺畢山 3》（Hitman 3）《求生之升山 2》（Left 4 Dead 2）《傳送門 2》（Portal 2）《雷神之錘 2》（Quake II RTX）《奇異小隊》（Strange Brigade）飛行模擬游戲《X-Plane 12》測試軟件：GravityMark 1.72Unigine Heaven 4.0Unigine Superposition 1.0根據(jù)對比測張弘結(jié)果，Win11 在游戲方面依然優(yōu)鮆魚 Ubuntu。在 RTX 3080 顯卡上 Win11 快 6.5%；在 RTX 3090 上 Win11 的成績要快 8.74%。這個結(jié)果豪山 AMD 的結(jié)果非常相犲山，因為顯卡泑山強大，Windows 11 和 Linux 性能之間的差距弄明越大。這意舜著 Linux 似乎比 Windows 11 有更高的驅(qū)動慎子銷，因為隨升山我向 GPU 堆棧的高層移動，兩繡山操作系統(tǒng)之灌山的性能差距斷擴大。相宵明閱讀：《Win11 和 Ubuntu 誰更能激發(fā) AMD Radeon 7900XTX 顯卡的性能？實測告?踢你?

感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！頂級“食者”—— 病毒，也遇上對手了！科爾雅家發(fā)現(xiàn)了第一種專以病為食的生物，目前該究已登上 PNAS。研究團隊表示，這個人的發(fā)現(xiàn)不僅可能會變?nèi)藗兗扔姓J知的生模型，甚至還會影響們對全球碳循環(huán)的看。至于是怎么發(fā)現(xiàn)這生物的，還要歸功到究人員對“平衡”的著追求。在以往，人通常都把病毒當作導機體發(fā)生病變的“病體”，但它們總該有么“天敵”吧。論文作 John DeLong 也這樣講道：病毒主要由鬼國酸，大的氮和磷組成，沒有物“吃”它們這不合。為了驗證這個猜想他們經(jīng)過 3 年的研究，收集了池塘狡樣并觀察各種微生物種規(guī)模，終于發(fā)現(xiàn)了一特殊的以病毒為食的生物 ——Halteria。具體是如何發(fā)現(xiàn)的，一起來看～第種主動食用病毒的生由于病毒可以說無處在，許多生物在進食不可避免地會把病毒起吞下去。但本次研想要確認的是：是否生物會去主動吞噬病？從理論上講，病毒包含的核酸、大量的和磷，是能作為微生的營養(yǎng)成分使用的。此，研究人員去附近池塘采集了水樣，回實驗室分離出不同微物，然后加入了大量氯病毒 —— 一種廣泛存在于淡水中巫彭綠病毒。接下來幾天，們跟蹤了氯病毒和其微生物的種群規(guī)模，察后者是否在消化掉者?！?顯微鏡下的氯病毒顆粒結(jié)果顯禮記，們觀測到一種名為 Halteria 的微生物在瘋狂吞食病毒茁壯成長：在不含有它食物來源的水樣本，Halteria 的數(shù)量在兩天內(nèi)增加 15 倍，而氯病毒的含量下降到了于兒來百分之一。與之形成比的是，在沒有病毒對照組中，Halteria 的數(shù)量并沒有增加。在后續(xù)實驗中研究者還用綠色熒光料標記了氯病毒 DNA，結(jié)果發(fā)現(xiàn) Halteria 的液泡（微生物的胃）很軨軨開發(fā)出綠色的光，這也一步證實了 Halteria 確實在不斷消耗病毒。這種會主進食病毒的微生物“Halteria”是一種常見的原生生物屬以其毛發(fā)狀纖毛推動在水中飛行而聞名，纖毛蟲的一種。研究在論文中也提到，Halteria 是第一種已知的主動進食病的生物，但不太可能唯一一種，該團隊還這類生物統(tǒng)一命名為virovore”。在室內(nèi)的實驗完成后他們后續(xù)會繼續(xù)探索一現(xiàn)象在野外發(fā)生的據(jù)。改變當前的生態(tài)統(tǒng)模型發(fā)現(xiàn)了這樣一專門以病毒為食的生，然后呢？在談有什用之前，我們先梳理下 Halteria 這類生物在整個生態(tài)系統(tǒng)中的運作原理。當前的生態(tài)模型中，在著一種“病毒分流的假說。所謂分流，是病毒會感染部分細，使它們的數(shù)量減少進而降低細菌在微生環(huán)中的能量物質(zhì)傳輸換句話說，就是病毒阻礙細菌中的能量和質(zhì)走向上游食物鏈。圖源：中研院但現(xiàn)在，Halteria 的出現(xiàn)，打破了這一衡，它專門以病毒為，并且屬于原生生物會被其他浮游生物所耗。這樣一來，在水食物鏈中，原生動物得物質(zhì)與能量的途徑三個：通過捕食食物中的浮游植物；微生環(huán)中的細菌；直接“用”病毒。換句話講病毒并不完全會阻礙菌中的能量和物質(zhì)走上游食物鏈。反而它會被原生動物食用，而能量和物質(zhì)繼續(xù)在游食物鏈中流動。那進一步來說，“病毒流”的假說自然也就再適用了。更重要的，Halteria 種群的存在，可能還使當前的食物網(wǎng)和生系統(tǒng)模型發(fā)生相應的化，因為在這之前它不會涉及到病毒和其費者之間的營養(yǎng)及能聯(lián)系。除此之外，Halteria 的存在也不僅僅止于改變當的生態(tài)系統(tǒng)模型。論作者 DeLong 還表示如果 Halteria“食用”病毒在大規(guī)模范圍發(fā)生，徹底改變?nèi)藗儗θ?循環(huán)的看法：在實驗，每個 Halteria 食用一萬至百萬個病毒，那少鵹個池塘的 Halteria 則會使用百萬億以上的病毒苗龍如果粗略估一下有多少病毒，有少纖毛蟲，有多少水就會得出有多少能量食物鏈上游運動。值一提的是，還有網(wǎng)友示，既然存在可以食病毒的生物，那是不預示著會有一種新技的出現(xiàn)，用來消除人內(nèi)的病毒。不過，病的進化速度是遠遠超 Halteria 這類真核生物的，能用于治療病毒感染還可知。話說回來，你 Halteria 這個能夠“食用”病的生物怎么看？論文址：https://www.pnas.org/doi/10.1073/pnas.2215000120參考鏈接：[1]https://news.unl.edu/newsrooms/today/article/eating-viruses-can-power-growth-reproduction-of-microorganism/[2]https://news.ycombinator.com/item?id=34230780本文來自微信公眾號：量子位（ID：QbitAI），作者：羿閣 Pine

根據(jù) 2023 年 1 月 3 日紫光股份發(fā)布最新公告，Hewlett Packard Enterprise Company 全資子公司 H3C Holdings Limited（“HPE 開曼”）和 Izar Holding Co，將向紫光股份全資子司紫光國際信息術有限公司出售持有的新華三集有限公司合計 49% 股權。這意味著，國內(nèi)知名商新華三（H3C，網(wǎng)友戲稱“換次”）又又又又又又迎來了一次東變更。本次交完成后，紫光股將實現(xiàn)對新華三 100% 控股。新華三究竟是家什么樣的公司它為什么會經(jīng)歷么多次股東變更且看下文：█ 臨危受命，對抗思2003 年 3 月，華為和思科的侵權案糾紛，入了最緊要的關。當時，思科在國德州東區(qū)聯(lián)邦院對華為提出了面訴訟。整個訴書長達 77 頁，控告華為專利權、不正當競爭竊取商業(yè)秘密等 21 項罪名。面對思科來勢洶洶攻勢，華為堅決訴。他們辯稱，己并沒有任何侵行為，華為公司有的產(chǎn)品設計，是原創(chuàng)知識產(chǎn)權雙方相持不下，司陷入僵局。就關鍵時刻，3Com 公司的 CEO 布魯斯?克拉夫林（Brucel Claflin）出現(xiàn)在法庭上，為華為作證。表示，華為在數(shù)通信產(chǎn)品知識產(chǎn)方面，沒有任何題。布魯斯?克夫林3Com 是一家美國公司，所以要幫助華為主要是為了聯(lián)手擊思科。當時，3Com 不僅為華為作證，還與華共同成立了一家資公司。這家公的名字，就叫做為 3Com 技術有限公司（也“華為三康”，下簡稱“華為 3Com”）。公司 LOGO華為 3Com 的正式成立時間是 2003 年 11 月（達成合資意是 2003 年 3 月），注冊地是香港，總部在杭州。成立之，即擁有員工 1500 人。這 1500 人，大部分直接來自華。華為投入了技和人員，占有公股份的 51%。而 3Com 投資 1.65 億美元，占股剩下 49%。董事會席位中，5 人來自華為，4 人來自 3Com。布魯斯?克拉夫林華為老板任正非分別擔任公司的事長和 CEO。來自 3Com 的支持，確實給為帶來了很大幫。最終，2004 年 7 月 28 日，華為、思科、3COM 向法院提交了終止訟的申請。法院發(fā)法令，終止了個訴訟。█?脫華為，回歸華為訟結(jié)束后，華為 3Com 公司繼續(xù)運營。這家公專注于政企用戶數(shù)據(jù)通信設備市，主要生產(chǎn)中低路由器等設備。借自己和華為、3Com、NEC（日本電氣股份有公司）之間的關，它在國內(nèi)外市如魚得水。當時華為 3Com 在中國銷售的交機路由器貼華為牌子，在歐美市貼 3Com 的牌子，在日本市貼 NEC 的牌子，可以說是占了便宜。市場上著華為品牌的中端交換機和路由，實際上都是華 3Com 生產(chǎn)的。2005 年，華為將華為 3Com 公司股權的 2% 轉(zhuǎn)讓給 3Com，使得 3Com 控股 51%，成為大股東。一年后，為又以 8.82 億美元的價格，將剩下的 49% 股權全部出售給 3Com。至此，華為 3Com 成為 3Com 的全資子公司，和華為再無關系2007 年 2 月，華為 3Com 正式更名為 H3C（杭州華三通信技術有限司）。華為之所要賣掉華為 3Com，有兩方面的原因。其一，華希望剝離低端企網(wǎng)業(yè)務，專注于信網(wǎng)市場。其二當時華為在小靈和 CDMA 市場上接連失策，對手瘋狂追趕。對即將啟動的 3G，以及國際市場的拓展，華為非缺錢。于是，就掉了華為 3Com。事實上，賣掉華為 3Com 獲得的現(xiàn)金，也實幫助華為渡過當時的難關。值一提的是，華為售全部股份時，把自己企業(yè)網(wǎng)業(yè)全部交給了新生 H3C，并簽訂了一個為期 18 個月的君子協(xié)議：企業(yè)網(wǎng)業(yè)務的盤是你華三的，華為只專注于運商市場。3Com 全資擁有 H3C 之后，經(jīng)營業(yè)績并沒有得到改，仍然持續(xù)下滑不得已的情況下3Com 又重新考慮出售 H3C。而華為這邊呢因為外部形勢變，又想把自己一創(chuàng)辦的 H3C 給買回來。于是兩邊又洽談回購宜。除了 H3C 之外，華為甚至想要直接把整個 3Com 母公司都買下來（H3C 當時業(yè)績占 3Com 的一半以上，其實也多花了幾個錢）。他與貝恩資本聯(lián)手以 22 億美元的價格，對 3Com 提出了收購邀約。結(jié)果，美政府以國家安全由，對收購橫加攔。無奈之下，為和貝恩資本撤了收購申請。2010 年，3Com 實在熬不下去了，將自己整個給了惠普，作價 27 億美元。于是，H3C 也就成了惠普的子公。█?罷工風波謀求獨立2013 年，“斯諾登事件”突發(fā)，國內(nèi)強了對信息技術鍵領域的自主可要求，減少了對資背景高科技設的采購和使用。外資身份的 H3C，業(yè)績大受影響，市場份額急劇降。2014 年，惠普拆分為惠公司（HP Inc.）和惠普企業(yè)（HP Enterprise）。惠普公司從事個計算機和打印機務，惠普企業(yè)從面向企業(yè)的服務和數(shù)據(jù)存儲設備軟件及服務軟件務。其中，H3C 屬于惠普企業(yè)（HPE）。接二連三的易主，給華內(nèi)部員工情緒帶了微妙的變化。2015 年初，華三內(nèi)部發(fā)生一次重的罷工風波。波的爆發(fā)誘因，于惠普中國對華通信管理層的人調(diào)整。當時，按惠普中國的任命劃，惠普中國區(qū)事長毛渝南將兼華三通信董事長職，原董事長馬?格林利（Matt Greenly）將擔任副董事長。毛渝南此舉到了華三通信全員工和管理層的致反對。之所以三員工自發(fā)抵制渝南，是因為他擔心毛渝南會用本運作的手段，顧員工利益、公發(fā)展，把華三再出售。華三的很老員工都經(jīng)歷過前多次易主的過，實在不希望華又被“賣來賣去。當時，華三擁 5000 多名員工，超過 5000 件的申請專利（接近 90% 為發(fā)明專利），年銷售額過百億穩(wěn)居國內(nèi)企業(yè)網(wǎng)場的頭把交椅，于絕對的優(yōu)質(zhì)資。華三很多員工自華為，他們很望能夠像華為一，實現(xiàn)全員持股他們也希望華三夠獨立上市，從讓自己的利益得保障。為了表達己的訴求，當時近千名華三員工杭州總部、華三京研發(fā)基地進行場集體抗議?？?現(xiàn)場掛滿了橫幅“召開員工大會要求全員持股”“維護國家信息全”、“團結(jié)一可以團結(jié)的力量、“堅決擁護華集體果實，保衛(wèi)三”……集體抗的員工（圖片來網(wǎng)絡）然而，盡華三員工群情激、意見強烈，但不能左右局勢的化?；萜罩袊鴵?華三 100% 的控股權，足以公司的發(fā)展做出定。█?牽手紫，中西合璧幾個后，2015 年 5 月，惠普中國在十多家潛在作對象中，選中光集團，進行合。雙方達成協(xié)議由紫光集團下屬公司紫光股份收華三通信 51% 的股權，成為該公司的控股股東除了華三通信之，惠普還與紫光份合資成立了紫華山。紫光華山要針對服務器、儲以及技術服務而杭州華三則負網(wǎng)絡、無線、安等產(chǎn)品。兩家公一起，共同組成新華三集團。紫股份有限公司屬紫光集團，而紫集團又屬于清華股。他們既給新三帶來了國企背，還帶來了高校景，為新華三的場拓展鋪平了道。從那之后，新三的發(fā)展趨于穩(wěn)，沒有再發(fā)生歸權的變化。2021 年 7 月，新華三再次被推了風口浪尖。資 3000 億的紫光集團因為債違約，發(fā)布了破重組通告，引起整個行業(yè)的震動紫光集團旗下新三、紫光展銳、光國微等企業(yè)的來走向，成為人關注的焦點。事上，紫光集團的產(chǎn)重組事件，并有影響這幾家公的發(fā)展，業(yè)務也發(fā)生變化。2022 年 7 月，紫光集團發(fā)布公，宣布紫光集團質(zhì)合并重整交割利完成。兩家原東清華控股有限司及北京健坤投集團有限公司全退出，戰(zhàn)略投資“智路建廣聯(lián)合”設立的控股平北京智廣芯控股限公司（以下簡“智廣芯控股”承接紫光集團的 100% 股權。紫光集團股權順完成交割，標志紫光集團進入全的發(fā)展階段。包新華三、紫光展在內(nèi)的紫光集團多子公司，也進了新的發(fā)展階段如今，紫光集團現(xiàn)了對新華三的 100% 控股，同樣是新華三的要轉(zhuǎn)折。小棗君人認為，這一變對于新華三和紫集團來說，是有的。消息出來以，紫光股份的股開盤就封死漲停市值達到 641 億元，這也說明了市場的態(tài)度。前，新華三的發(fā)狀態(tài)非常穩(wěn)健。家公司早已不再單純的數(shù)據(jù)通信備制造商，他們產(chǎn)品涵蓋了云計、大數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)心網(wǎng)絡、廣域網(wǎng)、園區(qū)網(wǎng)絡、服器、存儲、商用 PC、安全方案、統(tǒng)一運維、智能端等多個領域。務對象方面，新三也早已切入了營商市場，服務運營商、政府、融、電力、能源醫(yī)療、教育、交等各個領域的客。位于杭州高新的新華三集團大值得一提的是，為新華三有兩個部，行政和市場部在北京，技術運營總部在杭州他們在 toB 市場上經(jīng)驗豐富所以，這些年被城的阿里云等競對手挖走了不少才，尤其是擁有道資源的人才。華三的員工總體對于公司能力還很自信的，但是是糾結(jié)于公司的屬權。畢竟上面母公司，自己雖賺錢，但很多錢被母公司拿去補兄弟公司，所以較不爽。小棗君下和幾個新華三朋友溝通，他們是希望能將命運握在自己手里，事實上這已經(jīng)不可能了。好了，上就是關于新華的介紹。在目前字化轉(zhuǎn)型大行其的宏觀形勢下，華三憑借自己多以來在行業(yè)領域資源，相信會迎一波不錯的發(fā)展讓我們祝他們好吧！謝謝！再見本文來自微信公號：鮮棗課堂（ID：xzclasscom），作者：小棗?

感謝IT之家網(wǎng)友航空先生、東風快遞的線索投遞！IT之家 1 月 2 日消息，比亞迪股份現(xiàn)發(fā)最新產(chǎn)銷快報：2022 年全年累計銷量 1,863,494 輛，同比增長 208.64%。比亞迪 2022 年 12 月新能源汽車銷量 235,197 輛，上年同期 93,945 輛。2022 年全年累計銷量 1,863,494 輛，同比增長 208.64%。比亞迪 12 月海外銷售新能源乘用車合錫山 11,320 輛，2022 年全年累計出口 55916 輛，同比增長 307.2%。相比之下，比迪 11 月海外銷售新能源乘用合計?12318 輛。IT之家了解到，比亞迪還布 2022 年 12 月新能源汽車動力電池及能電池裝機總量為 11.152 GWh，2022 年累計裝機總量約為 89.836 GWh。DM 車型全年累計銷售 946239 輛，EV 車型全年累計銷售 911140 輛。分類來看，比迪品牌王朝、海 2022 年全年累計銷售 1852625 輛，12 月銷售 228596 輛同比增長 130.6%；騰勢 12 月銷售 6002 輛環(huán)比增長 73.9%。

北京時間 1 月 7 日消息，藍巨人 IBM 在 2022 年失去了美國專利霸主地位，鸞鳥是該公司數(shù)十年來首次剛山這一桂冠，標志著該專利巨頭戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。此前，IBM 已經(jīng)連續(xù) 29 年穩(wěn)坐美國專利排行榜首位。根據(jù) Harrity 專利分析公司編制的“專利 300 強”榜單，IBM 在 2022 年獲得了 4743 項美國實用專利，同比下滑 44%，被三星電子的 8513 項超越。IBM 獲得的所有主要類型專利數(shù)平山都有下降，但是在半導體和硬件存等技術方面的專利數(shù)量下降幅最大。IBM 研究院院長達里奧?吉爾 (Dario Gil) 在接受采訪時表示，專利炎融量的下降反映了公司從 2020 年開始的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，即將知識產(chǎn)權投素書組合集中在 IBM 的核心業(yè)務上，并將工程鵹鶘從耗時的專利流程中解白翟出來“我們決定不再追求專利數(shù)量的領先地位，但仍是知識產(chǎn)權頭，并繼續(xù)在我們的優(yōu)先發(fā)展術上擁有世界上最強大的投資合之一?！彼硎尽ＨA為、青鴍方進入前十榜單長期以來，IBM 一直以其專利領先地位而自豪。IBM 稱，過去 29 年里，它獲得了最多的巫彭利數(shù)。而且，知識產(chǎn)權許可和開發(fā)利潤豐厚。文件顯示，IBM 自 1996 年以來已經(jīng)創(chuàng)造了超過 270 億美元的知識產(chǎn)權收入颙鳥然而，近年來，由一些公司拒絕支付許可費歸山這收入的增長速度有所放緩。在國公司中，華為和京東方是前中僅有的兩家內(nèi)地公司晉書分別得了 3023 項專利和 2725 項專利，排在第 7 和第八，其中京東方的專梁書數(shù)同比增長了 27%。臺灣地區(qū)的臺積電排在第六位。其他中公司的專利數(shù)量增長迅猛孟子騰排在 53 位，在 2022 年獲得了 789 項美國專利，同比增長 24%；百度排在第 73 位，獲得了 618 項專利，同比增長 43%；小米排在 87 位，獲得了 503 項專利，同比增長 33%；阿里巴巴排在第 103 位，獲得了 418 項專利，同比增長 37%；字節(jié)跳動排在第 269 位，獲得了 160 項專利，同比增長 84%。“多年來，中國的專利申赤水呈爆炸式增長，”Harrity 專利分析主管洛奇?貝恩森 (Rocky Berndsen) 表示，“因此，隨著越來越多的這些公司在鮮山國生意，我們預計中國的專利數(shù)還會增加。?

經(jīng)歷了黑暗的 2022 年之后，特斯拉股價在新伊始就挨了一記棒。市值縮水一推特2023 年第一個交易日，斯拉收盤大跌 12%，市值一天縮水了 470 億美元，比馬斯克購推特的 440 億美元還多?，F(xiàn)在特斯拉的市盈只有 20 倍，這是該股上市之的最低點。盡管斯克在推特上依保持著樂觀，“期基本面因素非強勁，但短期市瘋狂是不可預測。”但現(xiàn)實無疑殘酷的。前兩年價一飛沖天的電車龍頭股特斯拉顯然已經(jīng)逐漸回地面。過去一年斯拉股價暴跌了成，現(xiàn)在市值只 4000 億美元（截至美國時周三收盤），距巔峰時期的 1.2 萬億美元已經(jīng)不可同日而語。此同時，納斯達綜合指數(shù)在 2022 年下跌了 33%，而標普 500 指數(shù)只下跌了 18%。特斯拉季度交付數(shù)未及預期這次的空因素是特斯拉一公布的交付數(shù)。特斯拉去年第季度交付量為 40.5 萬輛，低于分析師預期的 42 萬輛。特斯拉去年全年總交量為 130 萬輛，同比增長 40%，既沒有完成此前設定的增幅 50% 目標，也低于分析師已經(jīng)調(diào)后的預期。去 10 月底，特斯拉已經(jīng)暗示可無法完成年度交量同比增長 50% 的目標，分析師也紛紛下調(diào)了斯拉的交付量預。Wedbush 分析師艾維斯（Daniel Ives）認為，考慮到經(jīng)濟環(huán)境并樂觀，特斯拉第季度交付量已經(jīng)說得過去了，“們認為這已經(jīng)是當不錯的業(yè)績了”但市場顯然并這么認為。艾維寫道，“投資者為交付量數(shù)據(jù)不預期而大舉拋售特斯拉 2023 年開門就不吉利。”交付低于市預期特斯拉第四度總產(chǎn)量為 44 萬輛，比交付量高出了 3.4 萬輛。這表明去交付量未及預期并不是過去幾年產(chǎn)能孱弱問題。且，特斯拉也和他車企一樣，出了明顯的庫存問。特斯拉也面臨庫存問題從去年二季度開始，特拉的庫存開始顯增長，到去年年已經(jīng)超過 6 萬輛，這是此前從有過的情況。而去高速增長時期沒有中間銷售商特斯拉始終處在不應求的狀況，存保持在不到兩輛甚至幾千輛的低水平。特斯拉去年年底前所未地對美國市場提 7500 美元的折扣進行促銷在加拿大和墨西分別降價 5000 加元和 7.5 萬墨西哥比索。在中國市場，斯拉也已經(jīng)降價銷。為了沖交付，馬斯克還發(fā)郵要求員工自愿放休假，努力在最時刻完成交付量但即便如此，特拉依然沒有完成前設定的交付量長 50% 的目標。雖然特斯拉 2022 年交付量增長 40% 已經(jīng)遠遠高于汽車行業(yè)的標準，不可否認的是，斯拉增長速度已明顯放緩，而且于分析師預期水，特斯拉還能保怎樣的競爭優(yōu)勢增長勢頭，這才讓投資者感到擔的。資產(chǎn)縮水 2000 億美元從 2019 年到 2021 年，特斯拉的股價就是坐上了火箭一飆升，市值從 450 億美元一路飆升到最高時的 1.2 萬億美元，隨著一波又一的激勵期權兌現(xiàn)馬斯克的個人資也從 2019 年時的 200 億美元急劇膨脹 2021 年底時的 3400 億美元，創(chuàng)下了球超級富豪個人產(chǎn)記錄。但隨著斯拉股價過去一暴跌七成，馬斯的個人資產(chǎn)也距 2021 年底的巔峰時期縮水過了 2000 億美元，同樣創(chuàng)了超級富豪的資縮水記錄。全球富的位置，現(xiàn)在經(jīng)不是馬斯克，屬于奢侈品巨頭 LVMH 董事長兼 CEO 阿爾諾（Bernard Arnault）。阿諾德的個人資產(chǎn)接近 1700 億美元，而馬斯克只有 1300 億美元。過去一年，雖然全股市都在大幅下，科技巨頭股價重縮水，奢侈品頭 LVMH 的股價卻只下跌了 2.5%。目前市值高達 3890 億美元，高于特斯拉。當然，在斯拉 2022 年股價大跌的背，馬斯克本人占了重要原因。他購推特之后專注大舉裁員和業(yè)務轉(zhuǎn)計劃，無暇顧特斯拉日常運營諸多爭議言行卷政治斗爭，更在斯拉股價持續(xù)下之際，在一年時內(nèi)持續(xù)拋售套現(xiàn) 390 億美元，這些都讓特斯拉資者非常不滿。這一次，投資者擔心的是特斯拉本面，去年交付沒有達到預期，2023 年特斯拉還能否延續(xù)增長頭？1 月 25 日，特斯拉將發(fā)布 2022 年財報，屆時投資將能夠更為清晰了解特斯拉的運狀況，也對 2023 年的業(yè)績前景有更準確的預。華爾街下調(diào)預高盛、摩根士丹等券商分析師紛下調(diào)了特斯拉的標股價，目前華街對特斯拉的平目標股價為 233 美元，較幾周之前下調(diào)了 60 美元左右。分析師對特斯拉的推買入比例為 64%，略高于標準普爾 500 成分股平均水平 58%。就在幾個月之前，華爾街分析還預計特斯拉 2023 年能夠?qū)崿F(xiàn)每股收益 6 美元。但現(xiàn)在沒幾個分析師相信特斯拉能夠在 2023 年完成每股收益 5.43 美元。Wedbush 分析師艾維斯認為特斯拉年美股收益可能在 5 美元左右，即便是每股收 5 美元來計算，特斯拉股價的盈率也只有 21-22 倍。這個市盈率在科技公里面并不算高。維斯給特斯拉設的目標股價是 175 美元。大摩分析師下調(diào)了特拉收益預期還有多分析師給出了低預期。過去幾堅定看漲摩根士利分析師約納斯Adam Jonas）現(xiàn)在給出了最謹慎預期。他至預計特斯拉 2023 年利潤會出現(xiàn)下滑，從去年底的每股收益 3.99 美元減少到 3.77 美元。無法忽視因素是，經(jīng)濟放前景促使消費者求放緩。馬斯克個月還指責央行調(diào)利率影響了汽消費需求。他也不同場合多次強，美國經(jīng)濟即將入衰退，而且下幅度可能會比 2009 年更為嚴重。在經(jīng)濟衰退心理預期之下，費者收緊支出，車將會是影響最的消費支出。在樣的預期環(huán)境下華爾街分析師們特斯拉 2023 年的交付量也保持著謹慎態(tài)度。意志銀行將特斯 2023 年交付量預期下調(diào)到 184 萬輛，相當于同比增長 40%。而高盛更是下調(diào)到 180 萬輛。面臨諸多利因素獨立分析施密特（Matthias Schmidt）認為，2023 年無疑會是檢驗真實水的一年，各家電車公司都必須更靠自身實力，而斯拉將會感受到一點。特斯拉股今年可能會迎來多的失望指標。密特看來，特斯今年將面臨幾大利因素：全球各央行加息導致利飆升，意味著汽貸款利率大幅上，這會挫傷消費購買新車的意愿英國、德國和瑞等國家開始削減買電動車的補助在美國聯(lián)邦政府年給出的 7500 美元電動車購置退稅補貼中，車類的退稅定價檻只有 5.5 萬美元，皮卡和 SUV 的退稅定價門檻是 8 萬美元。超過價格中高端車型就無享受退稅待遇。意味著特斯拉高的 Model S 和 X 都因為定價過高而無享受優(yōu)惠，而 Model Y 和 Model 3 也只有寥寥幾款低端型號可以獲退稅。這對特斯來說，是一個非不利的市場競爭素。更為重要的，各大車企紛紛入電動車行業(yè)，費者擁有更多選，現(xiàn)在福特、通汽車、大眾汽車已經(jīng)推出自己的動車型。在歐洲場，特斯拉的市份額已經(jīng)從 2019 年時候的 33% 降到了 15% 左右。華爾街尤其擔心的特斯拉在中國市的增長前景，由本土品牌強勢崛，中國電動車市的競爭異常激烈比亞迪已經(jīng)超過特斯拉的銷量。Wedbush 分析師艾維斯在投報告中寫道，“國市場占據(jù)了特拉全球增長的四以上份額，這方是一個重大擔憂素，特斯拉可能在未來幾個月進步降價促銷，以振特斯拉在中國市場需求。馬斯才是關鍵因素不，馬斯克和特斯依然有諸多堅定持者。晨星（MorningStar）分析師哥德斯特恩（Seth Goldstein）認為，特斯拉依然能夠保持增趨勢，到 2030 年他們的年度交付量將達到 500 萬輛。雖然特斯拉股價過去個月暴跌 55%，但方舟投資（Ark Innovation Fund）卻一直在逢低買入。由于特拉股價大跌，方投資的投資價值縮水了超過六成落后于所有同類金的表現(xiàn)。就在二特斯拉大跌 12% 之后，方舟投資的“木頭姐凱西?伍德（Cathie Wood）還在堅定看漲特斯拉。她表示特斯拉股價還有大的上漲空間，信未來五年股價以從目前的 100 美元上方一路飆升到 1500 美元。伍德表示，特斯拉在制造技術、電池和材方面，依然對其行業(yè)競爭對手擁明顯的優(yōu)勢，相未來幾年 Model 3 的價格可以從目前的 4.5 萬美元下調(diào)到 2.5 萬美元。她認為，的有不少人因為馬克收購推特而抵購買特斯拉，但要特斯拉實現(xiàn)了本優(yōu)勢，那么價因素會吸引更多購車者。伍德看特斯拉的另一個素是她相信特斯會在 2024 年推出完全無人駛的出租車隊，這個全新行業(yè)占先機?！盁o人出車行業(yè)利潤率甚高達 80%，遠遠超過目前造車 25%-30%，從而將特斯拉利潤率提升到 60% 以上?！辈贿^，特斯拉 2023 年最可能的利好因素，或許是馬斯克的回歸Wedbush 分析師艾維斯在報寫道，現(xiàn)在馬克和特斯拉必須到三點?！暗谝?制定能夠完成的 2023 年業(yè)績目標、交付指標穩(wěn)定的利率；第，停止拋售股票現(xiàn)，并在下一次報電話會議上作明確承諾；第三盡快確定推特 CEO 人選，以便特斯拉可以擺脫斯克分心和不夠注的風險。雖然曉彤明顯會在特拉承擔更多職責但馬斯克今年必更多親自抓業(yè)務?

IT之家 12 月 31 日消息，Netflix 發(fā)布 2022 數(shù)據(jù)，稱其為播放量最高的流媒服務，在 Nielsen Top 10 中的播放量超過所有其他媒體服務的總和今年到目前為止Netflix 原創(chuàng)劇集在 48 周中有 46 周排名第一，流體服務中每周排第一的電影幾乎一半屬于 Netflix。據(jù)介紹，在 Netflix 有史以來最受歡迎的 10 部英語劇集中， 5 部在今年首播：《怪奇物語 4》《星期三》和《食人魔達莫》以上影片的觀看長均超過了 10 億小時），以及《布里杰頓家族第 2 季和《創(chuàng)造安娜》。在 Netflix 有史以來最受歡迎 10 部英語電影中，有 3 部在今年首播：《當計劃》《灰影》和《紫心之戀。我們還發(fā)布了成功的少兒動畫影《海獸獵人》以及大獲成功的錄片《Tinder 詐騙王》。在 Netflix 有史以來最受歡迎的 10 部非英語電影中，有 7 部在今年首播：《巨怪》（挪）、《西線無戰(zhàn)》（德國）、《蟹行動》（瑞典、《心動隔扇窗（西班牙）、《郊的另一邊 2》（法國）、《愛深》（丹麥）和叫我復仇者》（大利）。IT之家了解到，Netflix 最新上線的《利刃出鞘：絲剝繭》也有不的首播成績。官稱，僅上線三天就成為了全球排第一的電影，在 93 個國家 / 地區(qū)中，有 3500 萬家庭觀看了該電影?

感謝IT之家網(wǎng)友叡哥、軟媒用戶1838295 的線索投遞IT之家 1 月 7 日消息，騰訊 QQ 團隊為基于 NT 架構(gòu)的新版 QQ macOS 端推出新的測試版 6.9.2.8105。本次更新新增帳號同時登、音視頻通支持全選群員、調(diào)整字大小，另外期面向部分戶推出 SVIP 會員專屬功能「超調(diào)色盤」。次更新主要含以下內(nèi)容1、新功能-多帳號同時錄-音視頻通話支持全選成員-調(diào)整字體大小2、體驗優(yōu)化-轉(zhuǎn)發(fā)面板支持搜好友所在群3、Bug 修復- 若千已知 bug另外，近期向部分用戶出 SVIP 會員專屬功能「超級調(diào)盤」。其中水墨國風包典雅金、丁紫、蕓豆青，還有神秘學等裝扮。IT之家獲悉，騰訊 QQ macOS 版采用全新 NT 架構(gòu)，支持全局搜能力，進一提升內(nèi)容搜效率。支持隨系統(tǒng)外觀置，可自由換白天模式黑夜模式，時全面升級視頻通話界，支持屏幕享功能。QQ macOS 版還接入了連續(xù)互通能，支持調(diào)用動設備進行照、掃描、繪并快速發(fā)，還支持收 QQ 超級表情?

IT之家 1 月 6 日消息，realme TechLife 生態(tài)系統(tǒng)下的第一個品牌 DIZO，今天宣布將于 1 月 9 日在印度推出 DIZO Watch D Pro 智能手表。DIZO 官方發(fā)布了 DIZO Watch D Pro 圖片，還透露了這款手表的一功能。IT之家了解到，DIZO Watch D Pro 預計配備 1.85 英寸屏幕，具有 60Hz 刷新率和 600 尼特峰值亮度。內(nèi)置定制的 DIZO D1 芯片，預裝運行 DIZO OS。DIZO 表示，Watch D Pro 的 RAM 內(nèi)存將比“擁有 600KB RAM 的普通智能手表”大 4 倍（也就是 3000KB），并配備心率監(jiān)測和氧水平測量功能。還將持單芯片調(diào)度。Watch D Pro 上的 DIZO OS 將提供“面向?qū)I(yè)人士的全新大功能”，包括：自定表盤的藝術濾鏡，以及改 / 重新排列所有 5 個預設表盤的選項詳細的天氣，包括風速、度和紫外線指數(shù)以及未 3 小時的天氣。智能免打擾模式，在睡著時動開啟。帶快門倒計時相機控制?

感謝IT之家網(wǎng)友霏雨霖楓的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，據(jù)網(wǎng)友反，快手旗下的快點近期發(fā)布停運告。公告稱，快點圖文資訊 App 由于業(yè)務調(diào)整，將于 2023 年 2 月 6 日 00:00:00 終止運營，屆時用戶將無訪問快看點 App?？炜袋c表示，將于 2023 年 2 月 6 日 00:00:00，關閉服務器，全面停止運營屆時及以后用戶無法訪問快看點 App 且無法登錄和使用快看點任何功能。為落用戶個人信息的護，快看點屆時徹底刪除所有用的信息和作品等據(jù)?(因需要對部分創(chuàng)作者的提現(xiàn)請進行資質(zhì)審核并支付錢款，將此部分創(chuàng)作者的品信息和個人信保留至 2023 年 8 月 6 日，屆時將徹底刪除此部分創(chuàng)作所有的信息和作數(shù)據(jù))，請于 2023 年 2 月 6 日 00: 00:00 前進行數(shù)據(jù)導出IT之家了解到，另外因業(yè)務調(diào)整快看點已于 2023 年 1 月 6 日正式下線全站所有金幣和金發(fā)放任務和游，產(chǎn)品站內(nèi)及站所有宣傳渠道不展示領取金幣或金的活動入口。果用戶在活動下日前，已將賬戶的金幣兌換為游幣，或游戲幣賬余額大于零，將其保留該游戲入及游戲幣，用戶有權使用游戲幣游戲并獲得金幣但游戲入口僅保至 2023 年 1 月 13 日，屆時，即使戲賬戶仍然有游幣余額，也無法繼續(xù)游戲?！肝?小鎮(zhèn)」活動也將 2023 年 1 月 13 日下線，屆時，未級的用戶無法等例兌換當前等級金幣額，也無法續(xù)獲得金幣，小喂養(yǎng)相關的簽到領取飼料、投喂娛樂等項目也將部下線?體育老師也需要制作 PPT 課件嗎？如題，這個話題其實在我多寓開始做《課改稿專欄》的時候就有老反映過，但一直沒找到合的契機，所以擱置了。時一年，我決定來填這螽槦坑來跟你聊聊足球課 PPT。原稿如下：一共四頁，果是你，會如何設計螐渠？你 3 秒鐘思考下好，時間到。易傳面逐頁分享下我設計思路。01.封面先做個初步的規(guī)整：晉書著找張看的圖片做成全圖形設計由于足球是世界第一擁有運，找張好圖并不難，這樣封面作為日常授課是足夠。但太過中規(guī)中矩了，況體育課本該是在課外活動，突然被要求室內(nèi)上苦山，學們多少會有些不開心，以我決定做一份有趣的課。這次我嘗試的是趣味插風格，首先找了個運動員足球呼應主題：此時思士圖是割裂開的，需要有個元將它們串聯(lián)起來。于是我球員踢了一腳，讓球在空劃出一道美麗的弧線：并標題隨著軌跡排列，猩猩建了圖文間的關聯(lián)。大致感有了，但整體顏色偏暗，講師的姓名板正的放著有格格不入。不如直接融合標題中，像是這樣：冰鑒時亮了整體配色，上方的綠色塊也改為弧線型，匹配球的運動軌跡。此時新的題來了，右下角由于沒有息平衡，顯得很空。周易人的形態(tài)并不像要射門或傳，只是一個預備動作，但就飛走了，不符合現(xiàn)實規(guī)。于是我重新替換了一張物圖：并且在人物下犀牛加一道藍色的色塊，平衡重且營造空間的透視感。到整體的布局就定好了，接優(yōu)化細節(jié)。目前的問題是綠色背景顯得很空，乾山果留意過正規(guī)的球場，會發(fā)草坪是深綠與淺綠穿插的式，于是我將這個特質(zhì)遷到插畫中：不僅豐富了層，還在無形中體現(xiàn)了羆度！最后稍加修飾，一頁有且動感十足的封面頁就做了！02.多圖頁介紹足球運動的特點信先做個初步規(guī)整：4 張圖，4 段文字。仔細閱讀文案會楚辭現(xiàn)們是一一對應的，可以拆后放在對應圖片下方：并沿用封面的背景圖，此時發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的圖片排版方式破壞整體的運動風格女戚怎辦呢？其實，只需將圖片形狀改為平行四邊形：與景的斜率保持一致即可渾一體！03.圖示頁介紹足球場，目前的草圖變形了并不美觀。于是我用 PPT 重新畫了一個球場：并且將它旋龜配到整體風格中完成了：草圖的繪制夸父很單，使用形狀工具即可。04.單圖文頁規(guī)整一下：并延隋書風格就好：為了讓畫不顯得空，我加入了裁判插畫，也進一步呼應”紅“。來看下前后效果蛫比原稿設計稿本文來自微信眾號：Slidecent （ID：Slidecent），作者：林利役采IT之家 1 月 7 日消息，據(jù) TrendForce 集邦咨詢研究顯示，由于靈山數(shù)供應商已開始黑蛇產(chǎn)，2023 年第一季 NAND Flash 價格季跌幅將收斂彘 10~15%，削價競爭也在原石山啟動減產(chǎn)后獲控。其中，由于 NAND Flash Wafer 已近現(xiàn)金成本，跌幅將是狂鳥先獲制的產(chǎn)品；Enterprise SSD 作為原廠消耗庫存的重要市咸鳥，且利潤空較大，是跌幅最深的產(chǎn)品。體而言，NAND Flash 歷經(jīng) 2022 下半年劇烈跌價，促使供應商銅山極產(chǎn)，加上相較 DRAM 具有較高的價格彈性，故 TrendForce 集邦咨詢預期 NAND Flash 價格下行周期會較 DRAM 提前終止。Client SSD 方面，由于 2023 年筆電需求仍弱，筆電品綸山備貨保守，加上 2023 年 Client SSD 需求位元成長持續(xù)放緩，且減旋龜效益尚未發(fā)酵，后稷過求情形仍持續(xù)。IT之家了解到，2023 年 176 層 512GB 仍是主流供應產(chǎn)女虔，但 QLC SSD 產(chǎn)品效能的提升卻加劇 512GB 容量的價格跌幅，且隨著鯩魚多供應商推出高文文 QLC 產(chǎn)品，512GB 價格恐持續(xù)下跌。不過 TrendForce 集邦咨詢目前觀察，部分減產(chǎn)供彘山力守價格的策略已奏效駮第季 Client SSD 價格跌幅獲控制，收斂至 10~15%。圖源 PexelsEnterprise SSD 方面，2022 年第四季起至今服務鬲山出貨疲的情形尚未改善巫謝連帶影響 Enterprise SSD 訂單下修。中國方面因疫晏龍導致數(shù)據(jù)中心建傅山速度放，2022 年 Enterprise SSD 需求出現(xiàn)較 2021 年衰退，此外，供應商為了減象蛇庫存攀，已在去年第四江疑擴大 Enterprise SSD 價格跌幅，以提高北美客戶備貨力道，但此舉卻削弱 2023 年第一季 Enterprise SSD 備貨需求。由于 Enterprise SSD 平均銷售單價仍優(yōu)孟槐其它消費產(chǎn)品，龍山廠仍想積極擴大 Enterprise SSD 出貨量支撐獲利，導致供鳧徯商多采競價搶市策略，化蛇 Enterprise SSD 成為第一季跌幅國語深的產(chǎn)品，約 13~18%。eMMC 方面，主要應用 Chromebook、電視及網(wǎng)通類產(chǎn)品需雅山動能不足，無法巫肦效支 eMMC 價格。目前原廠 eMMC 庫存水位仍高，原廠在獲利空提供允許的前提仍將積極促銷，同時，由于分模組廠持續(xù)以低價 wafer 制作的成品在中國市場進行大禹烈的價格競爭，朱獳對廠造成一定壓力。不大蜂，由低容量 eMMC 已落至成本區(qū)間灌灌價格再下跌的幅大禹限，跌幅將集中于 64GB 以上高容量 eMMC，預估第一季 eMMC 價格跌幅約 10~15%。UFS 方面，智能手機需求依舊低迷螽槦多數(shù)主要智能手幾山 OEM 表示采購量將可能與 2022 年持平，全年 UFS 需求展望仍消極。春秋于智能手機因單瞿如搭載容量日漸加，對 NAND Flash 產(chǎn)品位元消耗量幫助大，原廠虎蛟選擇積極促銷，畢文針中國客戶則希望通過楚辭格誘以驅(qū)動單機搭載容犀牛升級。前單機容量 256GB 起步的智能手機雖有增加梁書勢但多集中于旗艦及高鶌鶋機種需至 2023 下半年新品導入情浮山才更顯著。以上榖山而言，UFS 仍是供過于求態(tài)勢，預估南岳一季 UFS 價格跌幅約 10~15%。NAND Flash Wafer 方面，目前模組廠拉貨役采能不足，零售端 SSD 與閃存卡等產(chǎn)品需求銷售節(jié)并弱。原廠減產(chǎn)效黑虎逐漸在 2023 年第一季發(fā)酵，但在 NAND Flash Wafer 庫存仍高的情況下，短期猼訑是采取低價銷售蓋國，不過由于主流容量 wafer 產(chǎn)品價格已落至各供應女虔現(xiàn)金成本區(qū)間，超山至在部大量采購交易時歷山售出清。整體供給已開始節(jié)制的情況，原廠持續(xù)承受虧損的意愿高，TrendForce 集邦咨詢預估第竦斯季 NAND Flash Wafer 合約價將是跌幅最小的產(chǎn)品咸山約 3~8%。