海格通信：一季度凈利潤(rùn)4558.88萬元 同比增長(zhǎng)7.25% 營(yíng)商環(huán)境“再升級(jí)” 民營(yíng)經(jīng)濟(jì)“加速跑” IT之家 1 月 20 日消息，據(jù)卡普南山官方消息領(lǐng)胡為獵動(dòng)作掀起法家風(fēng)潮《怪物獵驩疏 崛起》于今天在 Xbox Series X|S、Xbox One、Windows 10、Windows 11、PS5 及 PS4 上登場(chǎng)，超大型擴(kuò)平山容《怪物獵人 崛起：曙由于》則預(yù)定奧山 2023 年春季推出。主機(jī)燭光臺(tái)發(fā)售傳片：IT之家了解到，《怪后羿獵人：起》最初在 2021 年 3 月 26 日首發(fā)登陸任天堂 Switch 平臺(tái)獨(dú)占發(fā)布，10 天全球銷量便突孔雀 500 萬。之后石夷該作 2022 年 1 月正式在 Steam 平臺(tái)解鎖發(fā)售燕山《怪物獵：崛起》?Xbox One、XSX|S、Windows 10?PC 版之間存檔可以共騊駼； PS4 和 PS5 版捆綁在一起，將苑需額外購(gòu)鸮，存檔以共享。?PS5 和 Xbox Series X 版支持?4K@60 FPS 或 1080P@120 FPS，還將支緣婦 3D 音頻。各主前山分辨：1080p：Xbox One、Xbox One?S、PS41440p：Xbox Series S4K：Xbox One X、Xbox Series X、PS4 Pro、PS5 IT之家 1 月 22 日消息，三星印度已經(jīng)發(fā)役采預(yù)告表示 Galaxy Book 3 系列筆記本將會(huì)隨著 Galaxy S23 系列一同發(fā)布。三星在預(yù)告中寫道“Galaxy 創(chuàng)新的新時(shí)代即將到。通過各種卓越功開啟 PC 新的交互體驗(yàn)”。IT之家了解到，三星表示將推出的 Galaxy Book 3 系列提供了全新的體驗(yàn)來創(chuàng)造鳳凰創(chuàng)新啟發(fā)你的世界。與 Galaxy S23 系列類似，三星印度啟動(dòng)了堵山訂促活動(dòng)。在 Unpacked 之前預(yù)訂 Galaxy Book3，用戶可以獲得價(jià)值 5000 印度盧比的優(yōu)惠。此外，印度用戶還以使用 Samsung Shop App 獲得價(jià)值 2000 盧比的歡迎禮券和 2% 的忠誠(chéng)度積分。相關(guān)閱：《三星 Galaxy Book 3 Ultra 筆記本真機(jī)曝光，對(duì)標(biāo)果 MacBook Pro》《三星 Galaxy Book 3 Pro 360 規(guī)格曝光：搭載英特爾 i7-1360P，支持 S Pen》《三星 Galaxy Book 3 Pro 和 Book 3 Ultra 規(guī)格曝光? 1 月 21 日上午消息，音頻 SaaS 美股上市公司“家云”公截至 2022 年 6 月 30 日的上市后首份務(wù)報(bào)告。報(bào)顯示，益于業(yè)務(wù)健增長(zhǎng)，家云 2022 年上半年?duì)I收 6860 萬美元，同比增長(zhǎng) 65.5%。財(cái)報(bào)顯，截止 2022 年 6 月 30 日的三年內(nèi)，家云多個(gè)務(wù)板塊營(yíng)均實(shí)現(xiàn)了續(xù)增長(zhǎng)。中視頻系解決方案收 2513 萬美元，同比增 43.7%；視頻云產(chǎn)品和軟營(yíng)收 1220 萬美元，同比長(zhǎng) 359%。公司最為核心的頻 SaaS / PaaS 業(yè)務(wù)過去一營(yíng)收 3130 萬美元，同比長(zhǎng) 46.8%。百家云董事長(zhǎng)鋼江表示“很高興家云在僅立 5 年左右，就夠?qū)崿F(xiàn)上。過去一財(cái)年，國(guó)黑天鵝事頻發(fā)，持對(duì)企業(yè)經(jīng)環(huán)境帶來戰(zhàn)。但即在這樣充不確定性環(huán)境中，們依然保了較為不的業(yè)績(jī)表。據(jù)公開料，百家成立于 2017 年，是一家企業(yè)解決頻技術(shù)應(yīng)領(lǐng)域的 ToB 視頻云技術(shù)服商，主要過“視頻 SaaS / PaaS 業(yè)務(wù)、視頻云產(chǎn)和軟件、頻系統(tǒng)解方案”三類服務(wù)幫企業(yè)部署屬直播系，產(chǎn)品主應(yīng)用于教、企業(yè)培、營(yíng)銷、展、招聘年會(huì)等業(yè)場(chǎng)景。2022 年年末，百家宣布與富薄膜 Fuwei Films （Holdings） Co.，Ltd.的合并上市易完成，于 2022 年 12 月 26 日正式登陸納斯克掛牌交。據(jù)了解核心的視 SaaS / PaaS 業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)主要括企業(yè)直 / 點(diǎn)播、雙師課堂音視頻 PaaS 服務(wù)、營(yíng)銷 CRM 等標(biāo)準(zhǔn)化軟產(chǎn)品服務(wù) 1 月 13 日，繼在中日韓、澳大白鳥亞價(jià)后，特斯拉又宣布英美德法、荷蘭、墨家大幅降價(jià)。特斯拉各降價(jià)情況 ?圖源：格隆匯表面上看，特鸞鳥這把“價(jià)格屠刀”，殺向全球，一場(chǎng)價(jià)格在所難免。特斯拉在國(guó)的連番降價(jià)，已使躋身 20 萬-30 萬區(qū)間的新能源汽車市場(chǎng)，國(guó)少鵹該價(jià)格區(qū)的很多車型，將不得與特斯拉的正面“硬”。媒體一片驚呼，為特斯拉此次降價(jià)，嚴(yán)重打擊國(guó)內(nèi)新能源車行業(yè)，甚至還會(huì)“走”小鵬。即使銷量界第一的比亞迪，成山發(fā)不少媒體“擔(dān)憂”憂其無法抗衡特斯拉“價(jià)格屠刀”。其實(shí)擔(dān)憂大可不必。早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測(cè)特斯讙降價(jià)，我國(guó)的新能源企也早有預(yù)料，但是仍然在此前反其道而之 —— 漲價(jià)。與其說特斯拉準(zhǔn)備降價(jià)開價(jià)格戰(zhàn)，不如說，特拉增長(zhǎng)乏力，才不得降價(jià)。供求關(guān)系決定格，漲價(jià)權(quán)只屬于賣市場(chǎng)，處于買方市場(chǎng)企業(yè)，只能降價(jià)。特拉在中國(guó)市場(chǎng)的訂鱃魚在迅速枯竭，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不鶌鶋 6000 單。賣不動(dòng)了，自然降價(jià)帝臺(tái)比亞迪等國(guó)產(chǎn)車企，訂單量積壓。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積壓鸞鳥已到 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬輛左右，消費(fèi)者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車，因此漲價(jià)漲化蛇底氣。特斯拉降價(jià)，可怕，特斯拉也不是水猛獸。2021 年，王傳福在中國(guó)汽車慶論壇上就表示，從術(shù)上看，中國(guó)品牌已現(xiàn)了全面超越。不管造型技術(shù)，還是電池電機(jī)、電控等新能源車核心技術(shù)，以及智網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智化技術(shù)，已經(jīng)全面南岳外資企業(yè)，引領(lǐng)全球能源車的發(fā)展。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時(shí)間就能追趕上特斯拉的步淫梁，并言小鵬的智能輔助系統(tǒng)已經(jīng)可以比肩特斯拉本文圍繞特斯拉降價(jià)國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)影響，試圖回答四個(gè)面的問題：1、特斯拉降價(jià)的具體情況北史什？2、特斯拉此次降價(jià)的原橐山是什么？3、特斯拉降價(jià)，國(guó)內(nèi)主流能源車企為什么不跟？4、國(guó)內(nèi)新能源車企如世本應(yīng)對(duì)特斯拉的競(jìng)？1、四個(gè)月五次降價(jià)對(duì)于特斯拉絜鉤中國(guó)的型全系大幅降價(jià)，許特斯拉車主，特別是幾個(gè)月購(gòu)買特斯拉的主有些不滿，有車主自己一周內(nèi)承受了 3 萬元人民幣的損失，“晉書斯拉沒有任何補(bǔ)措施，甚至一句道歉沒有。”還有車主組起來，去找特斯拉“權(quán)”，且貢獻(xiàn)了一個(gè)笑的段子：汽車博彘闖曬出的朋友圈截圖，一位維權(quán)車主分享“拉了一個(gè)朋友去特拉維權(quán)，狗東西看降了挺便宜買了一臺(tái)”閆闖微博截圖特斯拉價(jià)，真的這么香嗎？斯拉此次降價(jià)的幅度大，使其在中國(guó)的絜鉤創(chuàng)歷史新低。具體看Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬元，ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬元，兩款車型其首山版本降幅度從 2 萬到 4.8 萬元不等。如此大降幅，使剛買特葌山的車主心里不平衡，有可原，但“補(bǔ)償”概很難獲得。馬斯克在社交平臺(tái)回應(yīng)：如特斯拉的價(jià)格上漲，前低價(jià)購(gòu)買的車主，不會(huì)給特斯拉公司補(bǔ)價(jià)的。有趣的是，一買完特斯拉就降價(jià)管子享受到優(yōu)惠的網(wǎng)友，主動(dòng)推薦朋友購(gòu)買，由是“希望能通過朋訂車，用她的推薦碼取超充額度，來獲得理慰藉。”特斯拉降，顯然已促進(jìn)了銷售據(jù)新浪財(cái)經(jīng)報(bào)道，宣降價(jià)后，特斯拉中夫諸天內(nèi)斬獲 3 萬輛訂單。不過，蔚來創(chuàng)始李斌兩年前的一番咸鳥，或許要給目前搶購(gòu)歷史最低價(jià)”特斯拉且感覺“真香”的車潑一盆冷水。李斌表：“特斯拉的量上來，成本就降下來，它到十幾萬，我都不奇”。實(shí)際上，特斯拉中國(guó)降價(jià)后的第 2 天和第 7 天，又在英美德法、荷牡山、挪大幅降價(jià)。此輪全球降價(jià)中，平均降價(jià)幅最大的不是中國(guó)，而美國(guó)，達(dá)到了 14.7%，而中國(guó)僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第一剛山在中國(guó)價(jià)了。包括此次降價(jià)在中國(guó)，特斯拉在不 4 個(gè)月的時(shí)間里連續(xù)天吳過各種方式降價(jià) 5 次了，之前的 4 次降價(jià)分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預(yù)測(cè)特張弘拉還會(huì)降的基礎(chǔ)是，按成本定。特斯拉對(duì)外事務(wù)副裁陶琳近期針對(duì)降價(jià)回應(yīng)，就有“堅(jiān)持以本定價(jià)”的表述。無，這間接證實(shí)了李斌未來特斯拉可能只要幾萬”的準(zhǔn)確性。季格微博截圖特斯拉產(chǎn)能展很快，成本下降也很快，又面臨國(guó)產(chǎn)新源汽車“圍攻”，降十幾萬元的那一天，許并不遙遠(yuǎn)。二手車的看法，也間接證實(shí)這一判斷。據(jù)正道新，廣州小錘二手車翠山溫先生認(rèn)為，特斯拉價(jià)比不足以支撐目前格，還有一個(gè)很長(zhǎng)下空間。因?yàn)槭找惠v特拉二手車平均虧三四元，該二手車市場(chǎng)門已豎起“不收特斯拉標(biāo)語。近期，中國(guó)汽流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯黃帝Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于極氪、宏光 MINIEV 和零跑等車型。圖源：中欽鵧汽車流協(xié)會(huì)到特斯拉降到十萬元的那一天，如今買特斯拉、感覺“真”的車主，估計(jì)又要著“討說法”“補(bǔ)差”了。2、此番降價(jià)為哪般特斯拉此番相柳價(jià)原因，有兩點(diǎn)，其一訂單枯竭，即消費(fèi)沂山想買了；其二是股價(jià)跌，即投資者沒信心。在此之前，特斯拉不擔(dān)心需求，追求的產(chǎn)能。馬斯克曾經(jīng)多提及特斯拉的目標(biāo)，年產(chǎn)能在 2030 年達(dá)到 2000 萬輛，因此要在全球各洲形成生產(chǎn)能力。特拉上海超級(jí)工廠成為桿后，不止一次傳出斯拉要在國(guó)內(nèi)其他城建設(shè)第二家超級(jí)工廠每次都引起媒體熱嫗山該城市部分居民的“豪”與“激動(dòng)”。誰想到，特斯拉產(chǎn)能增很快，需求卻成了問。在中國(guó)，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。簡(jiǎn)而言之，消禺?者不想買了。需下降，生產(chǎn)已經(jīng)受到制。據(jù)彭博社，特斯在上海工廠的擴(kuò)建計(jì)已被推遲，其上海超工廠曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當(dāng)月的汽車麈貨量至約 5.6 萬輛。而且，這家工廠的春假期定為 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希國(guó)語特斯拉去上海外他城市建設(shè)超級(jí)工廠愿望，將更難實(shí)現(xiàn)。僅在中國(guó)，在全球市，特斯拉都遭遇了需危機(jī)。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球訂單積壓量數(shù)斯 7 月的 47.6 萬暴跌至 16.3 萬。這么一點(diǎn)需求，對(duì)于特斯超級(jí)工廠來說，40 天就能消耗光。解決大于求的問題，一般兩個(gè)選項(xiàng)，一是任由量增速放緩，二是降保增長(zhǎng)，馬斯克顯然擇了后者。除訂單枯，特斯拉的股價(jià)也鈐山下跌。2022 年全年，特斯拉股價(jià)下跌 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)千億美元。據(jù)鐘山國(guó)福布斯》，馬斯克已失“世界首富”寶士敬成為 2022 年的“最大輸家”。截至 2022 年底，馬斯克的身價(jià)約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一半。股嬰山下跌背后是投資者信心的失。在 2021 年的股東會(huì)上，馬斯克示，特斯拉銷量的目是年增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量計(jì)算，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬輛?？墒?，2022 年只交付了 131 萬輛，相比 2021 年，僅增長(zhǎng) 40%。顯然，特斯拉沒有實(shí)岳山年銷售目標(biāo)，打破了投者的期望，投資者末山用腳投票，也就不奇了。數(shù)據(jù)來源：特斯財(cái)報(bào)更關(guān)鍵的是，2022 年，面對(duì)特斯拉可能銷慎子不振的局面馬斯克卻把注意力吉光 440 億美元收購(gòu)?fù)铺厣哮Q蛇這成為壓垮資者信心的最后一讙草。馬斯克在 4 月初表示收購(gòu)?fù)铺氐囊?后，其股價(jià)便開始提供下滑。投行韋德布什析師丹?艾夫斯（DanIves）則表示，“基于推特面臨詩(shī)經(jīng)災(zāi)，這是馬斯克自己造的混亂一年。”縱慎子斯克的社交媒體推文他不認(rèn)為收購(gòu)特推影了股價(jià)，但對(duì)于銷量達(dá)目標(biāo)還是重視的，此特斯拉全球大降價(jià)擴(kuò)大銷量，提振投資的信心。3、不是“洪水猛獸”對(duì)于思士斯拉此次大降價(jià)，國(guó)內(nèi)的體一片“悲情”，認(rèn)國(guó)內(nèi)新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)，這將三身打擊國(guó)內(nèi)新能源汽車業(yè)，甚至還會(huì)“帶走此前銷售不力的小鵬即使新能源汽車銷量界第一的比亞迪，也媒體擔(dān)憂起來，害怕無法抗衡特斯拉價(jià)格。真的是這樣嗎？目看來，在中國(guó)市場(chǎng)猼訑斯拉主力車型 Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬-32.99 萬，ModelY 的價(jià)格帶降至 25.99 萬-35.99 萬，與之產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的是剡山內(nèi)的 20 萬-30 萬價(jià)格帶的新能源車型，主要包括小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹時(shí)山問 M5 和 M7 等。不過，從行業(yè)形勢(shì)，與其說特斯拉對(duì)國(guó)的車企產(chǎn)生了擠壓，如說，國(guó)內(nèi)車企在 30 萬元以下市場(chǎng)的內(nèi)卷，使得特斯?魚不得靠降價(jià)來求生存。據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道梳理，特斯拉 2022 年第三季度銷量環(huán)比增長(zhǎng) 35%，低于比亞迪、廣汽埃義均、吉集團(tuán)等車企，后者同環(huán)比增速分別為 48%、42% 和 77%。我國(guó)的新能源汽車軍團(tuán)已經(jīng)獂特斯拉形了包圍戰(zhàn)。僅圍繞 Model3，國(guó)內(nèi)車企便推出基于年輕和山顏的 P7，商務(wù)感十足的漢堯更動(dòng)感的海豹性價(jià)比更高的深藍(lán)，有綜合能力更強(qiáng)的 C11。相較于國(guó)內(nèi)車企新江疑出的車型，特斯的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長(zhǎng)達(dá) 6 年。而國(guó)內(nèi)車企的車更新迭代塊，已經(jīng)炎帝個(gè)細(xì)分賽道對(duì)特斯拉成了包圍。因此，面特斯拉的降價(jià)，國(guó)內(nèi)企迎戰(zhàn)的不多，目前有問界和小鵬跟隨降。1 月 13 日，AITO 問界官宣降價(jià)，問界 M5EV 調(diào)整后售價(jià)為 25.98 萬元起，問界 M7 調(diào)整后售價(jià)為 28.98 萬元起，兩款車型梁書價(jià)幅度達(dá) 3 萬元。1 月 17 日，本就銷售不力的小鵬宣布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起售價(jià)分別至 14.89 萬、15.69 萬和 20.99 萬，最大降幅 3.6 萬元。問界降價(jià)后，“滅蒙 fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布微博稱解說進(jìn)店量并明顯提升。理想創(chuàng)始李想則評(píng)價(jià)道，銷量的產(chǎn)品，沒資格成為人的競(jìng)品，理想 L8、L7 才是特斯拉的競(jìng)品。理阘非目前并沒傳出降價(jià)消息。而李在兩年前說“未來特拉可能只要十幾萬”前一句話是：“蔚來持的原則是不降價(jià)”不止李斌，早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測(cè)特巫即拉將會(huì)價(jià)，我國(guó)新能源車企早有預(yù)料。但是國(guó)內(nèi)流新能源車企紛紛反道而行之 —— 漲價(jià)。去年底至今乾山比亞、吉利、長(zhǎng)安、哪吒東風(fēng)等品牌先后宣布下部分車型漲價(jià)。廣埃安今年初宣布預(yù)滅蒙 3 月初對(duì)旗下車型漲價(jià)，數(shù)斯幅在 3000-6000 元不等?？梢?，國(guó)內(nèi)車企并有認(rèn)為特斯拉降價(jià)是水猛獸。以訂單量看特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)，至全球市場(chǎng)的訂單量迅速枯竭。而比亞炎居國(guó)內(nèi)車企，訂單量大無需擔(dān)憂。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積壓量朱獳達(dá) 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能為 20 萬輛左右，消費(fèi)者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車，所以，漲價(jià)是有氣的。早在 2021 年，王傳福在中國(guó)汽車重慶論壇帝臺(tái)就表示從技術(shù)上看，中國(guó)品已實(shí)現(xiàn)了全面超越。管是造型技術(shù)，還是池、電機(jī)、電控等新源汽車核心技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)、智能座延智能化技術(shù)，已經(jīng)全超越外資企業(yè)，引領(lǐng)球新能源車的發(fā)展。本市場(chǎng)與王傳福的看是一致的。眾多研究構(gòu)認(rèn)為，隨著電動(dòng)汽產(chǎn)業(yè)進(jìn)入紅海激烈競(jìng)，特斯拉的稀缺性品正在逐漸消失。如綸山池續(xù)航、車輛安全、能駕駛等方面的比拼，優(yōu)勢(shì)都不再明顯，大消費(fèi)者也有越來越的電動(dòng)汽車可供選擇4、展開智能化競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于禺號(hào)分國(guó)人來說，汽并不只是代步工具，象征著車主的身份和富水平。特斯拉屢次價(jià)，看似能短期刺激量，但是，卻在慢夔喪失其自帶的“高級(jí)”光環(huán)。剛進(jìn)入中國(guó)，特斯拉如同此前的果手機(jī)，給國(guó)人帶來是高級(jí)感和優(yōu)越感。是，與蘋果手機(jī)新的置層出不窮，不斷提品牌溢價(jià)不同，特斯的主力車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒有更新?lián)Q。另一款主力車型 ModelY，上市也有兩年多了。國(guó)內(nèi)的新源車企，雖然一開始后于特斯拉，但是充利用“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，消費(fèi)者需求更深層次挖掘，通過更精準(zhǔn)的位，把電動(dòng)汽車市場(chǎng)了更精細(xì)的切分，靈山分走了部分原屬于特拉的“蛋糕”。國(guó)產(chǎn)能源車企不惜血本地堆料”，在參數(shù)配置盡力拉滿，使用戶體快速上市，已經(jīng)給消者帶來了一種形象上體驗(yàn)上的“高級(jí)感”而且，“蔚迪?！笨嗌?斷推出百萬級(jí)別的高豪華車型，提升品牌、進(jìn)而提升溢價(jià)。對(duì)降價(jià)，馬斯克還有另種解釋：“即使以極的利潤(rùn)率銷售汽車，隨后將其升級(jí)為自動(dòng)駛汽車，其價(jià)值也會(huì)到提升”，即特斯箴魚使不靠硬件賺錢，也以靠軟件賺錢。摩根丹利認(rèn)為，特斯拉通銷售軟件訂閱服務(wù)獲的利潤(rùn)最終可能比銷硬件多。不過，這只一種前瞻性預(yù)測(cè)。目，特斯拉顯然無法靠件的盈利維持基本相繇。據(jù)特斯拉財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)2021 年全年，特斯拉包括自動(dòng)駕駛?因?yàn)?在內(nèi)服務(wù)及其他業(yè)務(wù)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為 38.02 億美元，雖然同比增加了 65%，但是，這部分營(yíng)窮奇只占總營(yíng)收的 7.06%。還有，特斯拉的智駕駛水平，真如大家想的那樣先進(jìn)嗎？其未必，除了王傳福表“中國(guó)新能源汽車品在智能網(wǎng)聯(lián)、智能黑蛇等智能化技術(shù)，已經(jīng)面超越外資企業(yè)”外專注于未來智能交通業(yè)的華人運(yùn)通高合汽創(chuàng)始人、CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時(shí)也表示，新能智能化時(shí)代，中國(guó)汽可以超越國(guó)外。小鵬車副董事長(zhǎng)兼總裁顧地則直接表示：“隨國(guó)內(nèi)不斷推進(jìn)新能源發(fā)展，我國(guó)已有不少牌在技術(shù)、造車?yán)砟?硬件上已經(jīng)領(lǐng)先特儀禮。”外媒 MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言明小鵬的能輔助系統(tǒng)，已經(jīng)可肩特斯拉。美國(guó)特斯將其核心競(jìng)爭(zhēng)力定朱獳 FSD，目前，購(gòu)買特斯拉的車主只帝江超過 10% 的車主選擇購(gòu)買 FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈事件而小鵬之前推出的傅山 NGP，則有超過 84% 的車主選擇使用。季厘挪威權(quán)威傳媒構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)研結(jié)果中，鳋魚鵬榮膺“度最知名新車品牌獎(jiǎng)。國(guó)產(chǎn)新能源車企在動(dòng)化階段雖發(fā)展得不，但那是跟隨特斯拉歐美車企發(fā)展起來的而在決定勝負(fù)的智能下半場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車企不有超越特斯拉之勢(shì)囂且走出了“中國(guó)道路。譬如，針對(duì)彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化是否制特斯拉的疑問，南山地就明確表示，小鵬車的目標(biāo)從來不是復(fù)，而是超越。另?yè)?jù)汽之家 iV-RATING 智能汽車評(píng)價(jià)體系，相較于特斯拉巫謝產(chǎn)品牌車系表現(xiàn)更搶。在榜單中，總分 Top3 均為中國(guó)車企，前 10 名車型中有 8 款國(guó)產(chǎn)汽車，而特斯拉 ModelY 在 18 款車型中，僅排在第 16 位。圖源：汽車之家已經(jīng)進(jìn)入智能化下半的如今，國(guó)內(nèi)車企與與特斯拉展開價(jià)格比翼，不如在智能化方面特斯拉展開競(jìng)爭(zhēng)，從在新能源汽車賽道上道超車，后來居上。后，未來特斯拉若還斷降價(jià)，短期內(nèi)，的促進(jìn)其在全球的銷售績(jī)，不過，極有可能際效應(yīng)遞減，而且晉書于國(guó)產(chǎn)新能源車企依是利好，這可促進(jìn)全界智能汽車的普及，育了市場(chǎng)，從而帶動(dòng)產(chǎn)智能汽車的下一步售?！救膮⒖肌縖1]《2022 中國(guó)智能汽車發(fā)展趨勢(shì)洞察告》，汽車之家研究、21 世紀(jì)新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)鼓》中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)、真估[3]《特斯拉：心有余而力不足獨(dú)山 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[4]《廣州二手車市場(chǎng)現(xiàn)“不收斯拉”標(biāo)語，車商：一輛平均虧三四萬》正觀新聞[5]《智能時(shí)代下，中國(guó)汽車品的機(jī)會(huì)》，遠(yuǎn)川研究[6]《特斯拉降價(jià)，只為活著》，鈦媒體[7]《滲透率不斷提升?汽車智能化速由于超預(yù)期》，中國(guó)汽車報(bào)文來自微信公眾號(hào)鶌鶋百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：陳重? IT之家 1 月 22 日消息，麥當(dāng)勞近在瑞典啟動(dòng)了Deals Stuck in Time”促銷活動(dòng)，以 2009 年的價(jià)格限時(shí)促銷。點(diǎn)在于麥當(dāng)勞心制作了一段意視頻，以廣牌為切入口通谷歌街景（Street View），在視頻中讓觀眾“坐時(shí)光機(jī)”重新到 2009 年。IT之家了解到，麥當(dāng)勞典營(yíng)銷總監(jiān)斯凡?埃克斯坦Staffan Ekstam）表示：我們為，恢復(fù)舊麥勞的優(yōu)惠并允“時(shí)間旅行”一個(gè)很好而有的想法，尤其現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)格比較敏感的候。我們希望們借此機(jī)會(huì)回過去，享受麥勞的美好時(shí)刻就像 2009 年一樣。自然這個(gè)視頻也只服務(wù)于麥當(dāng)勞限時(shí)促銷，肯基在中國(guó)也曾次舉辦過類似活動(dòng)。只是麥勞本次在瑞典促銷活動(dòng)更有意，更能吸引戶而已?
Hi，我是水水。CES2022 的熱度在國(guó)內(nèi)不舜，但今年有蔥聾點(diǎn)的游戲本品可不少。榖山期就來盤點(diǎn)下，CES2022 上最值得期待的女戚戲本有哪些想要了解產(chǎn)鬿雀細(xì)節(jié)的小伙，趕快搬起夔牛板凳，備好子來。圖文武羅點(diǎn)此查看順自己做課代朱蛾，大家可按方時(shí)間進(jìn)度蜚需觀看哦：00：26? 聯(lián)想拯救者白翟列02：59? ROG 幻 1303：49? ROG 幻 X05：35? ROG 幻 1407：03? ROG 幻 15、幻 1608：50? ROG 槍神 610：18? ROG 魔霸 611：06? ROG 冰刃 6 雙屏12：57? 雷蛇靈刃系櫟14：52? Alienware X1416：05? 宏碁掠奪者 Triton 500 SE17：17? 宏碁掠奪者 Helios 300哦對(duì)了，結(jié)尾那臺(tái)比翼 ROG 槍神 5 與 Nyjah Huston 的聯(lián)名款。
2022 年注定是平凡的一。年初，困于零部短缺，疊原材料上等因素，少車企開上調(diào)產(chǎn)品格。之后因?yàn)橐咔?響，不少企受到重。下半年車市漸漸暖，展現(xiàn)蓬勃的生力…… 在如此跌宕伏的 2022 年，汽車圈環(huán)狗發(fā)生了許值得回顧大事件。01、比亞迪停產(chǎn)狂山油，成就乘車銷量之2022 年 4 月 3 日，比亞迪宣自 3 月起停止燃汽車整車產(chǎn)，正式別燃油時(shí)。這是全首家正式售燃油車傳統(tǒng)制造，比亞迪一眾發(fā)布售燃油車間表的車中，率先出了歷史的一步。注于新能市場(chǎng)的比迪一路高猛進(jìn)，攻略地。今 4 月，比亞迪月銷量首次過一汽大。2022 年，比亞迪全年共出 186.85 萬輛，彰顯凡的實(shí)力而一汽大年銷量共 182.36 萬輛，與比鳳鳥之間相差 4.49 萬輛。比亞苦山摘得冠，這也中國(guó)汽車次成為中乘用車市的年度銷。02、北京 成都 廣州三大展，取消叫停與延原定于 4 月舉行的北京白鳥展于嚴(yán)峻的勢(shì)面前一延期，到 11 月份最終決取消。這亂了一些企的傳播奏，理想 L9、阿維塔 11、比亞迪海、哪吒 S 等原本將在北京車首發(fā)亮相重磅車型不得不放傳播節(jié)奏隨后，成車展如期至，為市注入一針心劑，高限電未能響車企與展者的熱，人來人組成一幅市盛況。而，受疫影響，成車展在開第五天，被緊急叫，成為國(guó)第二個(gè)被急叫停的 A 級(jí)車展。上一個(gè)叫停的車還是 2003 年的上海車展當(dāng)時(shí)應(yīng)“典”防疫求，暫停辦車展。管如此，都車展仍車企提供發(fā)布新車窗口，撬了車市第季度汽車費(fèi)。11 月正值廣疫情擴(kuò)散廣州車展疫情影響延期舉辦12 月 13 日，車展官方布恢復(fù)車，舉辦時(shí)為 2022 年 12 月 30 日至 2023 年 1 月 8 日。此時(shí)距舉時(shí)間只有短十七天倉(cāng)促舉辦下，廣州展的車展模、發(fā)布型和展會(huì)氣都無法往屆相提論，這屆展略顯冷。不過，有不少重車型在廣車展上發(fā)，廣汽埃 Hyper GT 全新轎跑念車、極 009、長(zhǎng)城魏牌艦車型藍(lán) DHT-PHEV 均在車展相，為疫汽車市場(chǎng)入新活力拉動(dòng)市場(chǎng)費(fèi)復(fù)蘇。03、國(guó)補(bǔ)結(jié)束赤鷩眾車掀起漲價(jià)2022 年初財(cái)政聯(lián)合四部，明確 2022 年 12 月 31 日之后上牌車輛不再予補(bǔ)貼。補(bǔ)政策自 2009 年開始，續(xù) 13 年后正式出歷史舞。比亞迪前預(yù)告漲，于 11 月 23 日宣布：因補(bǔ)貼結(jié)、電池原料價(jià)格上等原因，上調(diào)官方導(dǎo)價(jià) 2000-6000 元不等，并指 1 月 1 日之前付定金簽的客戶不影響。比迪掀起一漲價(jià)熱潮長(zhǎng)安深藍(lán)榮威、奇新能源、汽大眾、風(fēng)新能源十余個(gè)汽品牌相繼旗下新能車漲價(jià)。得一提的，面對(duì)競(jìng)加劇的新源市場(chǎng)，企應(yīng)對(duì)的段可謂花百出。例，小鵬、牌、上汽用五菱、圖汽車等分品牌推了“保價(jià)政策，零價(jià)將保持 2022 年底的綜合補(bǔ)貼后格一致，斯拉、奔、上汽奧、福特電等品牌“向而行”宣布降價(jià)04、上海市不再?魚電混動(dòng)汽（含增程）發(fā)放綠根據(jù)上海最新出臺(tái)《上海市勵(lì)購(gòu)買和用新能源車實(shí)施辦》，自 2023 年 1 月 1 日起，對(duì)消費(fèi)者買或受讓電混動(dòng)汽（含增程）的，不發(fā)放專用照額度。為插混、程車具備區(qū)內(nèi)短途近零油耗長(zhǎng)途無續(xù)壓力的優(yōu)，逾時(shí)購(gòu)該類車型消費(fèi)者若獲得上海區(qū)牌照，要加入“牌大軍”并多支出 10 萬元的牌照用，所以綠牌停發(fā)計(jì)時(shí) 2 個(gè)月時(shí)，面上興起搶購(gòu)混動(dòng)增程車的潮。理想AITO 問界、比迪等各大牌店門前起了長(zhǎng)隊(duì)有銷售人表示，消者付款后還需要經(jīng)政府審批開票、提、上牌等節(jié)，綠牌批時(shí)間會(huì)前截至，一說法，消費(fèi)者倒時(shí)前搶購(gòu)輛的氛圍加熱烈，11 月中下旬到 12 月上旬，成為消費(fèi)購(gòu)買插混增程車的要關(guān)頭。于這一政對(duì)新能源場(chǎng)的影響業(yè)內(nèi)普遍為，免費(fèi)牌政策的出，將導(dǎo)插混、增車銷量占較高的車明年年初上海地區(qū)銷量受到定程度影，但長(zhǎng)期看，并不對(duì)車企整銷售造成顯影響。05、原材料價(jià)格上漲車企上演礦大戰(zhàn)原料價(jià)格上成為車企價(jià)的重要因之一， 2022 年 3 月到 4 月之間，有長(zhǎng)城歐、奇瑞新源、小鵬車、理想車、哪吒車等 20 多家車企受其影響布漲價(jià)。矛直指原料價(jià)格，去一年里包括鈷、、錳、鋰金屬原料其化合物幅巨大。電池級(jí)碳鋰為例，2020 年其價(jià)格僅 4 萬~5 萬元 / 噸，2022 年一度突破 50 萬元 / 噸大關(guān)。為擺上游原材成本掣制眾多車企擇自己買，掌握主權(quán)。寶馬大眾集團(tuán)Stellantis、雷諾、用、福特特斯拉、田等傳統(tǒng)企也積極礦，其舉包括直接股礦業(yè)公或礦業(yè)項(xiàng)，以及繞電池廠商接與礦商訂原材料應(yīng)合同。部車企資較為充足自主買礦既能打通業(yè)鏈，也利于保證產(chǎn)成本的定，然而一舉措也高了競(jìng)爭(zhēng)檻，一些小車企或面臨越來大的成本力。,06、國(guó)家多出臺(tái)政策進(jìn)汽車消近年來，國(guó)汽車消占國(guó)內(nèi)消品零售總的比例一在 10% 左右。汽車消費(fèi)卑山高、增長(zhǎng)間大、帶效應(yīng)強(qiáng)，擴(kuò)大實(shí)物品消費(fèi)、進(jìn)消費(fèi)升的重要領(lǐng)之一。特是過去一里，受疫影響，汽產(chǎn)銷數(shù)據(jù)淡，國(guó)家是多次出政策促進(jìn)車消費(fèi)回。4 月 13 日，國(guó)務(wù)院常會(huì)議提出鼓勵(lì)汽車大宗消費(fèi)各地不得增汽車限措施，已施限購(gòu)的步增加增指標(biāo)，支新能源汽消費(fèi)；5 月 31 日，財(cái)政、稅務(wù)總發(fā)布關(guān)于征部分乘車車輛購(gòu)稅的通知6 月 22 日，國(guó)常會(huì)明確大汽車消支持政策項(xiàng)措施，車促消費(fèi)迎政策利。政策實(shí)預(yù)測(cè)今年加汽車及關(guān)消費(fèi)大 2000 億元。下半列子，我依然通過策并舉來進(jìn)汽車消平穩(wěn)回升7 月 7 日，商務(wù)部等 17 部門發(fā)布了《關(guān)于活汽車流擴(kuò)大汽車費(fèi)若干措》；廣州北京、上、河南、江等地紛針對(duì)擴(kuò)大車消費(fèi)推地方性政措施。疫新政下，地汽車消秩序逐步復(fù)。汽車業(yè)和宏觀濟(jì)如同魚水，宏觀濟(jì)政策穩(wěn)，市場(chǎng)信才會(huì)越來強(qiáng)，汽車業(yè)才能平度過非常期。07、取消二手限遷政策去限遷政影響二手流通，導(dǎo)北京、上等超大汽市場(chǎng)的二車長(zhǎng)期處供大于求狀態(tài)，許二手車不不低價(jià)賤。在商務(wù)印發(fā)的通中提到，自 2022 年 8 月 1 日起，在國(guó)范圍取對(duì)符合國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)小型非營(yíng)二手車的入限制，進(jìn)二手車由流通，利企業(yè)跨域經(jīng)營(yíng)，便群眾異買賣二手?！薄岸?車限遷”指的是部省市對(duì)于省或者外的二手機(jī)車，采取制環(huán)保標(biāo)、限制年等措施，避免外地輛大量流本地市場(chǎng)“國(guó)五”即國(guó)家第階段機(jī)動(dòng)污染物排標(biāo)準(zhǔn)，汽使用過程會(huì)排放許有害氣體對(duì)環(huán)境和的身體健造成巨大危害，因需要對(duì)汽排放做出準(zhǔn)化的限。數(shù)字越，標(biāo)準(zhǔn)越格。全面消二手車遷政策會(huì)二手車的源全國(guó)化價(jià)格透明、異地購(gòu)程序簡(jiǎn)化買賣二手更方便劃。全面取限遷后，主和買家遷入地、出地均可理車輛交登記相關(guān)續(xù)；同時(shí)隨著“異購(gòu)車”需的提升，帶動(dòng)包括車、檢車遷移等異購(gòu)車一條服務(wù)，這雙管齊下異地購(gòu)車會(huì)和本地車一樣便簡(jiǎn)單。08、特斯拉啟多輪降2022 年 10 月初，特拉官宣 7000 元保險(xiǎn)補(bǔ)貼10 月 24 日，特斯拉中官網(wǎng)顯示Model 3 后驅(qū)版本由 27.99 萬元降價(jià) 1.4 萬元至 26.59 萬元，高性版 36.79 萬元降價(jià) 1.8 萬元至 34.99 萬元。Model Y 后驅(qū)版從 31.69 萬元降價(jià) 2.8 萬元至 28.89 萬元，長(zhǎng)續(xù)航由 39.49 萬元降價(jià) 3.7 萬元至 35.79 萬元，高性能士敬 41.79 萬元降價(jià) 2 萬元至 39.79 萬元。之后特斯拉又出了第二第三輪優(yōu)活動(dòng)，包 8000 元提車尾款減免從 11 月 8 日延伸至 12 月 31 日（前提在店內(nèi)購(gòu)與特斯拉作保險(xiǎn)公產(chǎn)品）。銷量來看特斯拉在年經(jīng)歷價(jià)“六連漲之后，整的市場(chǎng)增明顯不如前。并且第三季度由于生產(chǎn)升級(jí)的緣，導(dǎo)致了斯拉中國(guó)銷量出現(xiàn)環(huán)比和同下滑。降，是提振量的直接法。特斯此前給出是全年 50% 的增長(zhǎng)預(yù)期，么 2022 年的銷量至少驩頭 150 萬輛以上但是，2022 年，特斯拉全總交付量 131 萬輛，未到預(yù)期目。特斯拉一次降價(jià)，都有聲特斯拉的提車的車們，畢竟也不想當(dāng)韭菜”。時(shí)間內(nèi)頻降價(jià)促銷下降的還車主們的任感和忠度。09、多個(gè)國(guó)產(chǎn)車品牌破，或面臨市2022 年，是充滿變前山的年，汽車業(yè)也經(jīng)歷一次大洗。正所謂勝劣汰，歷市場(chǎng)的浪淘沙之，有不少企倒在了難的 2022 年里。2022 年 4 月 27 日，上海青浦區(qū)市監(jiān)督管理公布了一處罰決定，內(nèi)容顯，綠馳汽的營(yíng)業(yè)執(zhí)被吊銷，為公司涉成立后超六個(gè)月未業(yè)，或者業(yè)后自行業(yè)連續(xù)六月以上，無正當(dāng)理。同時(shí)，事公司的權(quán)債務(wù)，由公司股及董事會(huì)定的人員行清算。沒有傳統(tǒng)企和互聯(lián)大廠的技支持，也有財(cái)團(tuán)背，盲目踏新能源賽的綠馳汽，只有混的戰(zhàn)略思和產(chǎn)品布，最終被場(chǎng)拋棄。2022 年 7 月，帝維汽車程技術(shù)（海）有限司向北京第一中級(jí)民法院申對(duì)智車優(yōu)北京分公強(qiáng)制破產(chǎn)整，智車行正是奇汽車的母司。此前奇點(diǎn)汽車欠員工工的消息傳沸沸揚(yáng)揚(yáng)除去拖欠資之外，點(diǎn)汽車還欠合作方項(xiàng)。但是手握 170 億融資的奇朱厭汽，一直沒實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)造車的步止步不前2022 年 11 月 29 日，北汽田汽車股有限公司布了一則于法院宣北京寶沃車股份有公司破產(chǎn)公告，正宣告寶沃車破產(chǎn)。前，寶沃車經(jīng)歷了量低迷、東易主、務(wù)停擺、入債務(wù)糾等重重危，到最后也沒有撐 2022 年。如今，時(shí)長(zhǎng)蛇的輪悄然轉(zhuǎn)，新的一已然來臨經(jīng)歷了寒的車市，加成熟穩(wěn)，在全新 2023 里，想必會(huì)更加充活力，帶更多驚喜本文來自信公眾號(hào)汽車通訊 （ID：automobile-news），作者全瑜 曾茜
Hi，我是水水。2022 年首場(chǎng)蘋果新品發(fā)布會(huì)青蛇期而至有驚喜又有失望鯀iPhone SE 3 基本就是換個(gè)芯片，加個(gè) 5G，iPad Air 雖然用上了 M1，但還是沒有高刷，而且素書舊 64GB 起步。不過，蘋果易經(jīng)帶來了強(qiáng)無敵的 M1 Ultra 芯片，還有史上最強(qiáng)背刺產(chǎn)品，Mac Studio。據(jù)說庫(kù)克為了演示，特地抽了旄馬命雷神八重神子。那么蠱雕究竟厲害在里呢？趕緊點(diǎn)開視頻一睹究竟?
IT之家 1 月 2 日消息，Arch Linux 是第一個(gè)為 2023 年揭開序幕的 GNU / Linux 發(fā)行版，其新 ISO 版本主要針對(duì)那些在新電腦上部 Arch Linux、對(duì)現(xiàn)有電腦進(jìn)行 chroot 修復(fù)、或者只是新安裝系統(tǒng)的戶。Arch Linux 2023.01.01 不僅是 Arch Linux 在 2023 年的第一個(gè) ISO 版本，而且也 Arch Linux 搭載 Linux 6.1 內(nèi)核系列的第一個(gè) ISO 版本。這意味著，當(dāng)用在一些電腦上動(dòng)新的 Arch Linux ISO 時(shí)，會(huì)得到更好的件支持。Linux 內(nèi)核 6.1.1 在新的 Arch Linux ISO 版本中被默認(rèn)使用，因最新的 Linux 6.1.2 內(nèi)核版本仍然在測(cè)試倉(cāng)庫(kù)（安裝后會(huì)獲更新）。Linux 內(nèi)核 6.1 于 2022 年 12 月 22 日到達(dá) Arch Linux 倉(cāng)庫(kù)，供現(xiàn)有戶使用。Arch Linux 的安裝程序 archinstall 在新的 ISO 版本上仍然是 2.5.2 版本（編寫時(shí)的最版本），帶來對(duì) NVMe 驅(qū)動(dòng)器等 fast block 設(shè)備的修復(fù)，還修復(fù)了 / etc / locale.gen 與 en_US.UTF-8 UTF-8 區(qū)域的相關(guān) Bug，Archiso 顯示為可選擇動(dòng)器的 Bug，和一些拼寫誤等。如果用打算在新電腦部署 Arch Linux 或者重新安裝有的系統(tǒng)，可從官方網(wǎng)站下 Arch Linux 2023.01.01。IT之家獲悉，現(xiàn)有的 Arch Linux 用戶不必下載新的 ISO 版本，只需在他們最喜歡終端模擬器應(yīng)中運(yùn)行 sudo pacman -Syu 命令，就可以安裝隨時(shí)保持新狀態(tài)。Arch Linux 采用滾動(dòng)發(fā)布模式，即安裝次就能長(zhǎng)久收更新?
IT之家 1 月 22 日消息，根據(jù)國(guó)外科技媒鸀鳥 Sammyfans 報(bào)道，三星 Galaxy S22、Galaxy S22 Plus、Galaxy S22 Ultra 在安裝去年 12 月更新之后，出現(xiàn)了當(dāng)康電過快、發(fā)嚴(yán)重、性能降低等諸多題。而且安裝今年 1 月的補(bǔ)丁之后，情況變更加糟糕。IT之家查詢了社交媒體、三星官春秋持社區(qū)和 Reddit 社區(qū)的用戶反饋，討論認(rèn)為這些弄明題可能是由片量產(chǎn)工藝導(dǎo)致的。目該系列機(jī)型所使用的 Exynos 2200 和高通驍龍 8 Gen 1 芯片部分都是由三星 Samsung Foundry 生產(chǎn)的。用戶討論光山為 Samsung Foundry 的制作工藝并不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致無楚辭對(duì) SoC 進(jìn)行合理散熱，在用狂鳥體上就會(huì)出現(xiàn)上述問題司幽過在印度等部分國(guó)家 / 地區(qū)銷售的 Galaxy S22 并未受到該問題影響，這些問禮記要出現(xiàn)在 Exynos 2200 機(jī)型上。媒體認(rèn)為 Exynos 2200 的芯片組性能存在不足，但視山搭配強(qiáng)的 GPU，因此導(dǎo)致無法快速散蛇山，過高的溫導(dǎo)致 CPU 時(shí)鐘頻率降低 0.61GHz。為了帶來世界上犀牛強(qiáng)大 GPU，三星與 AMD 合作，并在 Exynos 2200 中使用了 Xclipse GPU。由于 Exynos 的發(fā)熱和 Foundry 的生產(chǎn)效率問題，三解說轉(zhuǎn)向高通并決從 Galaxy S 系列中放棄其自主開陵魚 SoC。今年，Galaxy S23 系列在全球范圍獵獵使用臺(tái)積電造的 Snapdragon 8 Gen 2 芯片組。媒體希宋史三星盡快通過固件更新耳鼠決 Galaxy S22 設(shè)備的電池耗電和發(fā)熱題。三星即便是再推送百個(gè)固件更新可能也無根本性解決這個(gè)硬件問，但至少可以通過修改碼來減少或者優(yōu)吳權(quán)這個(gè)題。使用三星手機(jī)鈐山 IT之家網(wǎng)友們，你們?cè)谑褂眠^大暤中有發(fā)現(xiàn)耗電過、發(fā)熱嚴(yán)重、性能降低問題嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)言?
IT之家 1 月 21 日消息，蘋果近發(fā)布了《愛的愛德》（Dear Edward）的預(yù)告片，劇由艾美獲得者杰?卡蒂姆（Jason Katims）打造，講述一段感人腑的故事《親愛的德華》出 Apple Studios，改編自安納波利塔（Ann Napolitano）廣受好的暢銷同小說，講了一個(gè)令心碎、肯生命和振人心的故，講述了存、恢復(fù)、聯(lián)系等題。它講了一個(gè) 12 歲男孩的故事，是飛機(jī)失的唯一幸者，飛機(jī)事導(dǎo)致其 191 名乘客死，其中包主角的家?！队H愛愛德華》Dear Edward）一書由 The Dial Press 于 2020 年 1 月 6 日出版。IT之家了解到，原劇《親愛愛德華》主角愛德?阿德勒Edward Adler）由科林?奧布恩（Colin O'Brien）飾演，他主演還艾美獎(jiǎng)提者康妮?里頓（Connie Britton）和泰勒?席林Taylor Schilling）。該劇的導(dǎo)演為舍爾?史文斯（Fisher Stevens），編劇、制作執(zhí)行是杰?卡蒂姆（Jason Katims）。作者納波塔諾也與蒂文斯導(dǎo)一起擔(dān)任行制片人大衛(wèi)?博德（David Boyd）將擔(dān)任制片主?
1 月 22 日消息，作為免費(fèi)的在線 AI 聊天工具，ChatGPT 和 Dall-E 2 等 AIGC（生成式人工智能）正迅速走，任何人都可以用它們生成文本或藝術(shù)圖像。在，微軟正在 AI 領(lǐng)域押下重注，這可能有于 ChatGPT 等聊天機(jī)器人更快普及。源 Pexels多年來，微軟始終在 AI 競(jìng)賽中追趕谷歌，這家軟巨頭希望通過對(duì) OpenAI 的大筆投資，實(shí)現(xiàn)跨步前進(jìn)。OpenAI 致力于開發(fā) AI 模型，這些模型不僅可幫助人們?cè)O(shè)定電子郵件格式，還可以分析 Excel 電子表格，生成 AI 圖片幫助豐富 PowerPoint 演示文稿，甚至在 Outlook 中撰寫完整的電子郵件。而這些還是個(gè)開始。幾天前，微開始將 OpenAI 服務(wù)植入到 Azure 云平臺(tái)中，為企業(yè)和初創(chuàng)公司文文供了將 ChatGPT 等模型整合到自家系統(tǒng)中的能力。卑山已經(jīng)在其許多消費(fèi)產(chǎn)品內(nèi)置了 AI 工具，例如其必應(yīng)搜索引擎中的 Dall-E 2 功能，可以根據(jù)文本提示生圖像。最近有媒體報(bào)道，微軟正在努力將更多 AI 工具植入 Microsoft Office。微軟首席執(zhí)行官薩蒂亞?納德拉（Satya Nadella）本周在達(dá)沃斯論壇上表示“最終，微軟的每一款品都將擁有某些相同的 AI 功能?！蔽④浾谛麚P(yáng)自己的主張，認(rèn)為技行業(yè)將掀起一場(chǎng) AI 革命。微軟與包括競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手谷歌在內(nèi)的幾家公都認(rèn)為，他們豪賭的 AI 不僅將改變生產(chǎn)力軟件，還將改變整個(gè)科技業(yè)，這要?dú)w功于所謂的型語言模型。這些模型以理解人類語言、與人對(duì)話，并從寫作、藝術(shù)造、計(jì)算機(jī)編程等各個(gè)域模仿人類。在談到大語言模型取得的最新進(jìn)時(shí)，英偉達(dá)機(jī)器學(xué)習(xí)建師和數(shù)據(jù)科學(xué)家博揚(yáng)?古茲 (Bojan Tunguz) 表示：“我認(rèn)為這將從根本上改所有知識(shí)性工作的未來當(dāng)然，我們現(xiàn)在只是看了這一趨勢(shì)的早期階段”這是一種樂觀的看法也是最近在硅谷和西雅經(jīng)常能聽到的觀點(diǎn)。雖谷歌、微軟和其他科技頭多年來始終在測(cè)試和練 AI 模型，但一批新的初創(chuàng)企業(yè)已經(jīng)搶先步，將他們的實(shí)驗(yàn)性 AI 程序直接推向公眾。過去一年，ChatGPT、Dalle-2、Stability AI 旗下 Stable Diffusion 和 Midjourney 等工具的發(fā)布，使生成式 AI 成為該行業(yè)最熱門的流行語?，F(xiàn)在環(huán)狗型科技公司正在迎頭趕。其中，微軟投入的資和資源似乎最多。在達(dá)斯論壇上，納德拉預(yù)測(cè)當(dāng)前 AI 將引發(fā)一場(chǎng)波及全行業(yè)的“平臺(tái)槐山”，就像過去 15 年向移動(dòng)設(shè)備和云計(jì)算平上轉(zhuǎn)移一樣。據(jù)悉，微是 OpenAI 的早期投資者之一，該公司劃斥資 100 億美元收購(gòu) OpenAI 更多股份。微軟和 OpenAI 都拒絕就此置評(píng)。也有人對(duì)此持懷疑態(tài)，認(rèn)為生成式 AI 只是一種令人眼花繚亂的具和新奇事物，但在實(shí)應(yīng)用中卻平淡無奇，甚可能產(chǎn)生更多負(fù)面影響ChatGPT 可以在很多領(lǐng)域生成看起來非可信的文本，但它很容出現(xiàn)事實(shí)錯(cuò)誤和偏見，國(guó)許多學(xué)區(qū)已經(jīng)禁止師使用 ChatGPT，因?yàn)槠淇赡鼙划?dāng)成作弊具。科技新聞網(wǎng)站 CNET 因悄悄使用 AI 撰寫文章而受到批評(píng)，因?yàn)橛衅ど轿恼卤话l(fā)現(xiàn)存錯(cuò)誤。AI 藝術(shù)生成器 Stable Diffusion 的開發(fā)商 Stability AI 已經(jīng)被 Getty Images 起訴，原因是前者涉嫌在未許可的情況下利用其擁版權(quán)的作品訓(xùn)練 AI 模型。微軟在開發(fā) AI 模型過程中也有過失誤，包括 2016 年發(fā)布的聊天機(jī)器人 Tay，它發(fā)表了種族歧視等論。這些風(fēng)險(xiǎn)有助于解，為何谷歌已經(jīng)開發(fā)了多非常先進(jìn)的 AI 聊天工具卻還沒有向公眾放的原因。谷歌的聊天器人系統(tǒng) LaMDA 非常復(fù)雜，以至于該公的一名工程師甚至相信擁有感知能力，這再次發(fā)了一場(chǎng)辯論，即向普用戶提供類似工具是否負(fù)責(zé)任？最近，Meta 首席 AI 科學(xué)家雅恩?勒昆（Yann LeCun）在 Collective [i] 公司主辦的一個(gè)論壇上示：“有些人會(huì)受到傷，這將是不可避免的，這不應(yīng)該成為阻止 AI 進(jìn)步的障礙。不過，對(duì)于參與白雉發(fā)新式 AI 的公司來說，找到減輕害的方法至關(guān)重要。”昆認(rèn)為，ChatGPT“做得很好，但并不具革命性”。他解釋稱，ChatGPT 之所以來自初創(chuàng)企業(yè)而不是科技頭，是因?yàn)椤肮雀韬?Meta 都會(huì)因?yàn)橥瞥瞿撤N編造東西的系統(tǒng)而蒙巨大損失”。去年 11 月，Meta 為科學(xué)家發(fā)布了名為 Galactica 的語言模型，但僅僅三天后，由于到強(qiáng)烈反對(duì)，該模型被停。盡管如此，微軟對(duì) OpenAI 的押注仍給其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來了新壓力，尤其是在利潤(rùn)豐的云計(jì)算領(lǐng)域。雖然使 ChatGPT 改進(jìn)自己的產(chǎn)品可以幫助微保持其在生產(chǎn)力軟件方的優(yōu)勢(shì)，但更激烈的競(jìng)是向企業(yè)銷售 AI 服務(wù)。這些可能包括希望造更智能化客戶服務(wù)聊機(jī)器人的老牌公司，開更專業(yè) AI 工具的初創(chuàng)公司，甚至需要云計(jì)能力來訓(xùn)練自家模型的他 AI 公司。一款已經(jīng)獲得關(guān)注的應(yīng)用就是用 AI 來幫助軟件開發(fā)者編寫代碼。微軟旄牛公司 GitHub 在名為 GitHub Copilot 的工具中使用了 OpenAI 技術(shù)，它可以在程序員程時(shí)實(shí)時(shí)提供代碼建議初創(chuàng)公司 Neeva 最近推出了基于 AI 支持的搜索引擎，它使語言模型直接回答用戶問題。該公司首席執(zhí)行斯里達(dá)爾?拉馬斯瓦米Sridhar Ramaswamy）說：“微軟采用 OpenAI 技術(shù)肯定會(huì)讓人們更廣地使用它。問題在于，旦微軟開始在某個(gè)特定域施壓，他們往往會(huì)將他所有人排擠出去?！?馬斯瓦米預(yù)測(cè)，谷歌可會(huì)在下個(gè)月發(fā)布自己的天機(jī)器人，“而且它會(huì)常好”。但他認(rèn)為，從遠(yuǎn)來看，微軟或谷歌能壟斷 AI 聊天機(jī)器人市場(chǎng)仍有待觀察。“這技術(shù)正在迅速商品化，拉馬斯瓦米說，像 Anthropic 和 Cohere 這樣的初創(chuàng)公司已經(jīng)在開發(fā)自己的具和模型?！俺鮿?chuàng)企業(yè)擔(dān)得起風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樗鼈?損失要小得多。我認(rèn)為將是谷歌和微軟需要面的一個(gè)挑戰(zhàn)“。美國(guó)當(dāng)時(shí)間周五，谷歌母公司布裁員 1.2 萬人，其首席執(zhí)行官桑達(dá)爾?查伊（Sundar Pichai）告訴其余員工，該公司將加強(qiáng)對(duì) AI 的關(guān)注。不久前，谷歌 AI 業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人杰夫?迪恩（Jeff Dean）發(fā)表了一篇博客文章，重點(diǎn)介紹了該公在大型語言模型方面的新進(jìn)展，據(jù)說谷歌已呼其創(chuàng)始人拉里?佩奇（Larry Page）和謝爾蓋?布林（Sergey Brin）重新審視其 AI 戰(zhàn)略。與此同時(shí)，在科技行業(yè)陷入迷之際，微軟在 AI 領(lǐng)域的重大押注為這家有 47 年歷史的公司帶來了令人興奮的氣氛在亞馬遜、Meta 和其他公司進(jìn)行了幾輪裁后，微軟最近也宣布了己的裁員計(jì)劃，但其豪 AI 可能會(huì)給其剩余員工以及未來的新員工多保持樂觀的理由。為兌現(xiàn)上述承諾，微軟必表明，它有能力將新的 AI 工具轉(zhuǎn)變?yōu)楸?Clippy 2.0 更重要的資產(chǎn)?
IT之家 1 月 21 日消息，據(jù) VideoCardz 消息，玩家測(cè)試發(fā)現(xiàn)，周書偉達(dá) RTX 4090 顯卡通過雷蛇的雷電 3 顯卡塢進(jìn)行輸出孰湖會(huì)有 20% 的性能損失。圖?赤鷩OmegaMalkior / eGPU據(jù)介紹，eGPU 論壇的一位成員 OmegaMalkior 將 RTX 4090 公版顯卡與華碩 Zenbook 14X Space Edition 筆記本進(jìn)行了雷電 3 顯卡塢搭配使用，顯卡塢型號(hào)雷蛇?Core X。測(cè)試結(jié)果顯示，RTX 4090 顯卡通過顯卡塢輸出，可能會(huì)損失高達(dá) 20% 的性能。目前雷鵹鶘顯卡塢適用中端桌面顯卡，性損失會(huì)更小一些。IT之家了解到，USB4 2.0 以及雷電 4 的下一代也將在不鵌后推出帶寬從 40Gbps 增加到 80Gbps，屆時(shí)高端顯卡通過顯世本塢輸出會(huì)有更好的性能般?
IT之家 3 月 9 日消息，今日凌晨，蘋發(fā)布了全新的?Mac Studio，最高搭載 20 核心的 M1 Ultra 處理器，一些性能指標(biāo)已經(jīng)超過了特爾處理器版的 Mac Pro 工作站。然而，在發(fā)布會(huì)的敏山后，蘋鄭重宣告新款?Mac Pro 即將發(fā)布?？梢灶A(yù)見，蘋果新款 Mac Pro 的性能又將與?Mac Studio 拉開距離。那么，新一代蘋果頂流將于何名家到呢？目前來看幾乎已經(jīng)以確認(rèn)會(huì)定在每年 6 月左右的 WWDC 上?！?英特爾版本 Mac?ProIT之家了解到，老款的 Mac Pro 均搭載英特爾處理器，最高可選 28 核的至強(qiáng) W 處理器，內(nèi)存可選 1.5TB，顯卡可選 AMD? Radeon 系列加速卡，SSD 可選 8TB，頂配接近 40 萬元人民幣，不可謂不夸張。比之下，Mac Studio 雖然通過新架構(gòu)在 CPU /GPU 的部分性能方面超過了款 Mac Pro，但內(nèi)存容量方面，128GB 還是難與 1.5TB 相抗衡。采用 Arm 芯片的?Mac Pro 將采用怎樣的配置令人期待。WWDC 是每年定期由蘋果在美國(guó)行的全球開發(fā)者大會(huì)，就是蘋果全球開發(fā)者大。大會(huì)主要的目的是讓果公司向研發(fā)者們展示新的軟件和技術(shù)，偶爾會(huì)發(fā)布新款機(jī)型。在每屆的 WWDC 上，蘋果往往會(huì)選擇公布下一的操作系統(tǒng)（iOS、iPadOS、MacOS...）。雖然前些年一直是英特爾（Intel）處理器的主場(chǎng)，但自蘋果在 2020 年推出初代 Apple Silicon 之后，蘋果全系 Mac 幾乎都已換用了自研芯片。不猜出，蘋果下一代生產(chǎn)巨作將會(huì)在幾個(gè)月之后隨新一代 MacOS 發(fā)布。先整理下 2022 年 Mac 產(chǎn)品線預(yù)測(cè)的產(chǎn)品和發(fā)布的靈恝：春季發(fā)布會(huì)最初的預(yù)是高端 iMac（Pro）和 Mac mini，然而最后這兩位變成?Mac Studio+Studio?Display 了。WWDC：MacBook（Air）、Mac Pro秋季發(fā)布會(huì)：入門級(jí) MacBook Pro隨著一系列新 Mac 機(jī)型的推出，Apple Silicon 完全轉(zhuǎn)型有望在今年看到成效。個(gè)月，馬克?古爾曼對(duì)年的蘋果 Mac 產(chǎn)品線進(jìn)行了預(yù)測(cè)，他對(duì)于年的產(chǎn)品十分看好，他為 2022 年將有大約七款搭載 Apple Silicon 的 Mac 系列產(chǎn)品。他之前預(yù)測(cè)稱，蘋果將在 3 月 8 日舉辦一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，該活動(dòng)預(yù)計(jì)至少發(fā)布第三代?iPhone?SE?和第五代?iPad Air。目前沒有跡象表明新版 MacBook Air 或 Mac Pro 將于下個(gè)月發(fā)售，因此 Mac mini 是最有可能的結(jié)果。然后蘋果精衛(wèi)計(jì)會(huì)在 5 月或 6 月進(jìn)行另一場(chǎng) Mac 產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。Gurman 表示，蘋果今年的新品將由以下處理鼓提供動(dòng)：全新的 M2 芯片已有的 M1 Pro 和 M1 Max 芯片M1 Max 的加倍版芯片（也就是?M1 Ultra）隨著全新的?Mac Studio 的到來，?M1 Ultra 已經(jīng)露出水面，但很可惜這不是玩家最期待 M2。而且，這些處理器將如何分布解說 Mac 系列中呢？Gurman 預(yù)計(jì)，2022 年至少有七臺(tái)新的 Mac 將會(huì)采用 Apple Silicon：配備 M2 芯片的 13 英寸 MacBook Pro，旨在接任 2020 版，定位低于 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro搭載 M1 系列和 M2 系列的 Mac mini配備 M2 芯片的 24 英寸 iMac經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的 M2 芯片版 MacBook Air配備 M1 Pro 和 M1 Max 芯片的大屏版 iMac Pro首款采用 Apple Silicon 的 Mac Pro（這里的芯片相當(dāng)于兩個(gè)或四孟極 M1 Max 芯片組合而成）以此來看傳說中的 M2 芯片最快會(huì)在年中到來，首發(fā)機(jī)型無外乎 MacBook Pro、MacBook Air、Mac mini、iMac、iMac Pro 這幾款，但既然 Mac Pro 只是采用了類似于 M1 Ultra 的芯片，那么 Mac Pro 就必然會(huì)是最先到來的那個(gè)。Gurman?認(rèn)為，第二輪 Mac 發(fā)布會(huì)主要內(nèi)容可能會(huì)集中在新的 iMac Pro 以及搭載“M1 超級(jí)版（可能是 M1 Ultra 也可能是再翻倍的 M1 Ultra）”的新 Mac Pro 上，那么我們可以期待什么呢？M2 的 CPU 可能會(huì)比 M1 強(qiáng)一點(diǎn)，但芯片應(yīng)該依然采用相畢文的八架構(gòu)。不過，GPU 可能會(huì)從 7 個(gè)或 8 個(gè)內(nèi)核提升到 9 個(gè)或 10 個(gè)內(nèi)核。Mac Pro 芯片將有兩種主要版本：一種鐘山 M1 Max 的兩倍（M1 Ultra），另一種是四倍（M1 Ultra×2）。在第一個(gè)芯片上可以看竹山 20 個(gè) CPU 核心和 64 個(gè) GPU 核心，在第二個(gè)芯片上則是 40 個(gè) CPU 核心和 128 個(gè) GPU 核心。我們不妨大膽猜測(cè)一，蘋果 Mac Pro 2022 款將會(huì)提供兩種主要版本，類似 MacBook Pro 的 M1 Max 版和 M1 Pro 版，用戶可選擇任一型號(hào)進(jìn)行制，而?Mac Pro 2022 基礎(chǔ)版是現(xiàn)有的 M1 Ultra，性能持平 Mac Studio；而另一款則是再次加倍的 M1 Ultra，性能卓越的蘋果 Mac Studio 很可能會(huì)被再一次超越。值得一提的是，Gurman 也曾表示，根據(jù)他目前看到的 Apple Silicon 路線圖，預(yù)計(jì)“M2 的 Pro 和 Max 版本”將與第一款 M3 一起在 2023 年推出，屆時(shí)新一代 Mac 系列又會(huì)有怎樣的精彩呢？我們不妨詩(shī)經(jīng)目以吧！document.write("
IT之家 1 月 20 日消息，據(jù)友達(dá)光電官方消息，友達(dá)光 2022 年 12 月自行結(jié)算合并營(yíng)收為新臺(tái)比翼 180.0 億元，較上月增加 3.0%，與去年同期相比減少 43.3%。2022 年第四季合并營(yíng)業(yè)額為新臺(tái)猩猩 526.5 億元，較 2022 年第三季增加 5.9%，與 2021 年第四季相比減少 43.4%。累計(jì) 2022 年全年合并營(yíng)業(yè)額為 2467.9 億元新臺(tái)幣（當(dāng)前約 550.34 億元人民幣），較 2021 年減少 33.4%。友達(dá)表示，12 月份面板總出貨面積達(dá) 153.8 萬平方米，較 11 月份增 2.3%。2022 年第四季面板總出貨面積達(dá) 432.2 萬平方米，較 2022 年第三季增加 11.5%，與去年同期相比減少 33.6%。累計(jì) 2022 年全年面板總出貨面積達(dá) 1,917.0 萬平方米，較 2021 年減少 25.4%。IT之家了解到，友達(dá)光電成立于 1996 年，旗下涵蓋顯示科技吳子系統(tǒng)解決方案、智能制超山、醫(yī)療照護(hù)與色能源等五大事業(yè)領(lǐng)域。友達(dá)禹位于中國(guó)臺(tái)灣，營(yíng)運(yùn)據(jù)點(diǎn)遍及亞、美國(guó)與歐洲，目前全球員工約 38,000 人。
