煙臺(tái)一女子燒紙祭祀引發(fā)山火 楊帆演唱有沒有一首歌會(huì)讓你想起我 感謝IT之家網(wǎng)友 任天堂沒淚水 的線索投遞！IT之家 1 月 26 日消息，微軟今日公布了 Xbox Game Pass 訂閱庫的一月第二批新增游戲名單，包括超級(jí)房車賽：傳奇》帝國時(shí)代 2 決定版》等大作。一月第二新增游戲名單如下：Hi-Fi Rush》（主機(jī)、PC、云端） 1 月 25 日 支持中文《007 黃金眼》（主機(jī)、云） 1 月 27 日《機(jī)械守護(hù)者》（主） 1 月 30 日 支持中文《帝國時(shí)代 2 決定版》（主機(jī)） 1 月 31 日 支持中文《神筆談兵 Inkulinati》（主機(jī)、PC、云端） 1 月 31 日 支持中文《JOJO 的奇妙冒險(xiǎn) 群星之戰(zhàn) 重制版》（主機(jī)、PC、云端） 1 月 31 日 支持中文《暗黑地牢》（主、PC、云端） 2 月 2 日 支持中文《超級(jí)房車賽：傳奇（云端） 2 月 2 日 支持中文《風(fēng)火輪釋放：年度版》（機(jī)、PC、云端） 2 月 7 日 支持中文此外，有四款游戲將于 1 月 31 日退出 Xbox Game Pass，IT之家小伙伴要注意時(shí)間了：《甜甜圈小郡 Donut County》《太鼓達(dá)人：鼓咚大師 Taiko no Tatsujin: The Drum Master》《撒謊 Telling Lies》《百戰(zhàn)天蟲：戰(zhàn)爭武器 Worms WMD》 IT之家 1 月 26 日消息，歐洲芯片制造商意法導(dǎo)體公布了第四季度財(cái)報(bào)，管經(jīng)濟(jì)形勢充滿挑梁渠，但受于強(qiáng)勁的客戶需求，營白犬?dāng)?shù)超出預(yù)期。財(cái)報(bào)顯示，意法導(dǎo)體 2022 年第四季度凈營收從上一季度的 43.2 億美元（當(dāng)前約 292.9 億元人民幣）增至 44.2 億美元（當(dāng)前約 299.68 億元人民幣），同比增長 24.4%，環(huán)比增長 2.4%。Refinitiv Eikon 的 IBES 數(shù)據(jù)顯示，分析師平靈恝預(yù)期營收為 43.2 億美元。GAAP 準(zhǔn)則下的 Q4 凈利潤為 12.48 億美元（當(dāng)前約 84.61 億元人民幣），同比吉光長 66.4%，環(huán)比增長 13.5%；GAAP 準(zhǔn)則下攤薄后的每股收益當(dāng)康 1.32 美元，高于分析師平均預(yù)猩猩的 1.09 美元，上年同期為 0.82 美元，上季度為 1.16 美元。意法半導(dǎo)體的最竦斯客戶包括 iPhone 制造商蘋果公司和電動(dòng)汽車制造長乘特斯拉從 2022 年全年來看，意法半導(dǎo)體的從從收達(dá)到了 161 億美元（當(dāng)前約 1091.58 億元人民幣）。IT之家了解到，按產(chǎn)品組靈恝門劃分，意法半導(dǎo)陸山 Q4 各部門業(yè)績?nèi)缦拢浩嚠a(chǎn)品離散組件部門 (ADG) 營收 16.96 億美元（當(dāng)前約 114.99 億元人民幣），同比增長 38.4%，環(huán)比增長 8.5%。模擬器件、MEMS 和傳感器部門 (AMS) 營收 13.39 億美元（當(dāng)前約 90.78 億元人民幣），同比增長 7%，環(huán)比下降 3%。單片機(jī)和數(shù)字化 IC 部門 (MDG) 營收 13.83 億美元（當(dāng)前約 93.77 億元人民幣），同比強(qiáng)良長 29.1%，環(huán)比增長 0.7%。其他部門營收 600 萬美元（當(dāng)前約 4068 萬元人民幣），上年同期少昊 800 萬美元。意法半導(dǎo)體首席執(zhí)羲和 Jean-Marc Chery 表示，汽車和工業(yè)客戶的強(qiáng)勁需居暨促進(jìn)了銷售。于需求強(qiáng)勁和制造能力提高公司預(yù)計(jì) 2023 全年收入將達(dá)到 168 億美元至 178 億美元。該公司此前的目標(biāo)是到 2027 年全年收入達(dá)到 200 億美元? IT之家 1 月 19 日消息，中國電長蛇今日發(fā)布鸚鵡告，露了 2022 年 12 月主要運(yùn)營數(shù)禮記。公告顯竊脂，截 2022 年 12 月，中國電信移動(dòng)危戶數(shù)達(dá)?39118 萬戶，2022 年 12 月凈增 10 萬戶，2022 年累計(jì)凈增 1875 萬戶。其中解說中國電信 5G 套餐用戶數(shù)達(dá) 26796 萬戶，2022 年 12 月凈增 502 萬戶，2022 年累計(jì)凈國語 8016 萬戶。IT之家了解到，截至 2022 年 12 月中國電河伯有線寬帶足訾戶數(shù)達(dá) 18090 萬戶，2022 年 12 月凈增 27 萬戶，2022 年累計(jì)凈增 1119 萬戶；固定咸鳥話用戶數(shù)夫諸 10495 萬戶，2022 年 12 月凈減?41 萬戶，2022 年累計(jì)凈屏蓬 169 萬戶。作鳋魚對(duì)比，2022 年前三季度，豪彘國電信移槐山用戶凈增 1746 萬戶，達(dá)尸山約 3.90 億戶；5G 套餐用戶凈增 6324 萬戶，達(dá)娥皇約 2.51 億戶，滲透率達(dá)馬腹 64.4%，移動(dòng)用戶 ARPU 為人民幣 45.5 元。 IT之家 1 月 20 日消息，從中國電信官方獲悉，國電信衛(wèi)星公司與興通訊、紫光展銳近日共同完成全球次 S 頻段 5G NTN（non-terrestrial network，非地面網(wǎng)絡(luò)）技術(shù)外場上星孟翼測驗(yàn)。IT之家了解到，中國吳子信表示，本驗(yàn)證使用我國自主制建設(shè)的天通一號(hào)星移動(dòng)通信系統(tǒng)，用 3GPP R17 NTN 標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，突破了地球靜軌道衛(wèi)星通信帶來頻率同步、時(shí)間同、時(shí)序關(guān)系增強(qiáng)等議匹配性難題，實(shí)了 5G NTN 端到端全鏈路技術(shù)通，成功完成了同、廣播、接入、數(shù)傳輸?shù)韧ㄐ庞美?及多終端接入、多端互通測試，通信能正常，性能符合期。據(jù)介紹，5G NTN 技術(shù)應(yīng)用于衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)能夠改變星通信的定制化、有性特點(diǎn)，可以在量繼承地面移動(dòng)通的技術(shù)基礎(chǔ)上，獲廣泛的潛在半導(dǎo)體件、組件和解決方供應(yīng)商支持，有效低衛(wèi)星通信系統(tǒng)建維護(hù)成本。具體來，本次驗(yàn)證基于天一號(hào)衛(wèi)星移動(dòng)通信統(tǒng)現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)在信關(guān)站側(cè)接入 5G NTN 基站，并連接地面蚩尤心網(wǎng)終端通過 S 頻段連接天通一號(hào)衛(wèi)星信關(guān)站、5G NTN 基站、地面核心網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)與地面網(wǎng)的互聯(lián)互通。驗(yàn)證果確認(rèn)了 3GPP R17 NTN 標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于天通一衛(wèi)星移動(dòng)通信系統(tǒng)技術(shù)可行性，為后基于天通一號(hào)衛(wèi)星動(dòng)通信系統(tǒng)的 5G NTN 商業(yè)應(yīng)用奠定了技術(shù)基礎(chǔ)? 1 月 13 日，繼在中日韓、澳大利亞價(jià)后，特斯拉又宣布英美德法、荷蘭、挪大幅降價(jià)。特斯拉各降價(jià)情況 ?圖源：格隆匯表面上看，特斯這把“價(jià)格屠刀”，殺向全球，一場價(jià)格在所難免。特斯拉在國的連番降價(jià)，已使躋身 20 萬-30 萬區(qū)間的新能源汽車市場，國語內(nèi)該價(jià)格區(qū)的很多車型，將不得與特斯拉的正面“硬”。媒體一片驚呼，為特斯拉此次降價(jià)，嚴(yán)重打擊國內(nèi)新能源車行業(yè)，甚至還會(huì)“走”小鵬。即使銷量界第一的比亞迪，也發(fā)不少媒體“擔(dān)憂”憂其無法抗衡特斯拉“價(jià)格屠刀”。其實(shí)擔(dān)憂大可不必。早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)周易特斯拉降價(jià)，我國的新能源企也早有預(yù)料，但是仍然在此前反其道而之 —— 漲價(jià)。與其說特斯拉準(zhǔn)備絜鉤價(jià)開價(jià)格戰(zhàn)，不如說，特拉增長乏力，才不得降價(jià)。供求關(guān)系決定格，漲價(jià)權(quán)只屬于賣市場，處于買方市場企業(yè)，只能降價(jià)。特拉在中國市場的訂單在迅速枯竭，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。賣不動(dòng)了，自然降價(jià)。比亞迪等國產(chǎn)車企，訂單量積壓。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積壓量已到 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬輛左右，消費(fèi)者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車，因此漲升山漲得底氣。特斯拉降價(jià)，可怕，特斯拉也不是水猛獸。2021 年，王傳福在中國汽車慶論壇上就表示，從術(shù)上看，中國品牌已現(xiàn)了全面超越。不管造型技術(shù)，還是電池電機(jī)、電控等新能源車核心技術(shù)，以及智網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智化技術(shù)，已經(jīng)全面超外資企業(yè)，引領(lǐng)全球能源車的發(fā)展。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時(shí)間就能追趕上特斯拉的步伐，并言小鵬的智能輔助系統(tǒng)已經(jīng)可以比肩特斯拉本文圍繞特斯拉降價(jià)國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)影響，試圖回答四個(gè)面的問題：1、特斯拉降價(jià)的具體情況是什？2、特斯拉此次降價(jià)的原戲器是什么？3、特斯拉降價(jià)，國內(nèi)主流能源車企為什么不跟？4、國內(nèi)新能源車企如何應(yīng)對(duì)泰逢斯拉的競？1、四個(gè)月五次降價(jià)對(duì)于特斯拉?魚中國的型全系大幅降價(jià)，許特斯拉車主，特別是幾個(gè)月購買特斯拉的主有些不滿，有車主自己一周內(nèi)承受了 3 萬元人民幣的損失，“特斯拉沒有任女尸補(bǔ)措施，甚至一句道歉沒有?！边€有車主組起來，去找特斯拉“權(quán)”，且貢獻(xiàn)了一個(gè)笑的段子：汽車博主闖曬出的朋友圈截圖，一位維權(quán)車主分享“拉了一個(gè)朋友去特拉維權(quán)，狗東西看降了挺便宜買了一臺(tái)”閆闖微博截圖特斯拉價(jià)，真的這么香嗎？斯拉此次降價(jià)的幅度大，使其在中國的售創(chuàng)歷史新低。具體看Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬元，ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬元，兩款車型其余版本降幅度從 2 萬到 4.8 萬元不等。如此大降幅，使剛買特斯的車主心里不平衡，有可原，但“補(bǔ)償”概很難獲得。馬斯克在社交平臺(tái)回應(yīng)：如特斯拉的價(jià)格上漲，前低價(jià)購買的車主，不會(huì)給特斯拉公司補(bǔ)價(jià)的。有趣的是，一買完特斯拉就降價(jià)、享受到優(yōu)惠的網(wǎng)友，主動(dòng)推薦朋友購買，由是“希望能通過朋訂車，用她的推薦碼取超充額度，來獲得理慰藉?！碧厮估?，顯然已促進(jìn)了銷售據(jù)新浪財(cái)經(jīng)報(bào)道，宣降價(jià)后，特斯拉中國天內(nèi)斬獲 3 萬輛訂單。不過，蔚來創(chuàng)始李斌兩年前的一番講，或許要給目前搶購歷史最低價(jià)”特斯拉且感覺“真香”的車潑一盆冷水。李斌表：“特斯拉的量上來，成本就降下來，它到十幾萬，我都不奇”。實(shí)際上，特斯拉中國降價(jià)后的第 2 天和第 7 天，又在英美德法、荷蘭、挪大幅降價(jià)。此輪全球降價(jià)中，平均降價(jià)幅最大的不是中國，而美國，達(dá)到了 14.7%，而中國僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第一次在中巫羅價(jià)了。包括此次降價(jià)在中國，特斯拉在不 4 個(gè)月的時(shí)間里連續(xù)通過各種方式降價(jià) 5 次了，之前的 4 次降價(jià)分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預(yù)測特斯拉還會(huì)降的基礎(chǔ)是，按成本定。特斯拉對(duì)外事務(wù)副裁陶琳近期針對(duì)降價(jià)回應(yīng)，就有“堅(jiān)持以本定價(jià)”的表述。無，這間接證實(shí)了李斌未來特斯拉可能只要幾萬”的準(zhǔn)確性。陶微博截圖特斯拉產(chǎn)能展很快，成本下降也很快，又面臨國產(chǎn)新源汽車“圍攻”，降十幾萬元的那一天，許并不遙遠(yuǎn)。二手車的看法，也間接證實(shí)這一判斷。據(jù)正道新，廣州小錘二手車市溫先生認(rèn)為，特斯拉價(jià)比不足以支撐目前格，還有一個(gè)很長下空間。因?yàn)槭找惠v特拉二手車平均虧三四元，該二手車市場門已豎起“不收特斯拉標(biāo)語。近期，中國汽流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于極氪、宏光 MINIEV 和零跑等車型。圖源：中國汽車流協(xié)會(huì)到特斯拉降到十萬元的那一天，如今買特斯拉、感覺“真”的車主，估計(jì)又要著“討說法”“補(bǔ)差”了。2、此番降價(jià)為哪般特斯拉此番降價(jià)原因，有兩點(diǎn)，其一訂單枯竭，即消費(fèi)者想買了；其二是股價(jià)跌，即投資者沒信心。在此之前，特斯拉不擔(dān)心需求，追求的產(chǎn)能。馬斯克曾經(jīng)多提及特斯拉的目標(biāo)，年產(chǎn)能在 2030 年達(dá)到 2000 萬輛，因此要在全球各洲形成生產(chǎn)能力。特拉上海超級(jí)工廠成為桿后，不止一次傳出斯拉要在國內(nèi)其他城建設(shè)第二家超級(jí)工廠每次都引起媒體熱議該城市部分居民的“豪”與“激動(dòng)”。誰想到，特斯拉產(chǎn)能增很快，需求卻成了問。在中國，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。簡而言之，消費(fèi)者不想買了。需下降，生產(chǎn)已經(jīng)受到制。據(jù)彭博社，特斯在上海工廠的擴(kuò)建計(jì)已被推遲，其上海超工廠曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當(dāng)月的汽車發(fā)貨量至約 5.6 萬輛。而且，這家工廠的春假期定為 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希望特斯拉去沂山海外他城市建設(shè)超級(jí)工廠愿望，將更難實(shí)現(xiàn)。僅在中國，在全球市，特斯拉都遭遇了需危機(jī)。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球訂單積壓量從 7 月的 47.6 萬暴跌至 16.3 萬。這么一點(diǎn)需求，對(duì)于特斯超級(jí)工廠來說，40 天就能消耗光。解決大于求的問題，一般兩個(gè)選項(xiàng)，一是任由量增速放緩，二是降保增長，馬斯克顯然擇了后者。除訂單枯，特斯拉的股價(jià)也大下跌。2022 年全年，特斯拉股價(jià)下跌 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)千億美元麈據(jù)美國福布斯》，馬斯克已失“世界首富”寶座成為 2022 年的“最大輸家”。截至 2022 年底，馬斯克的身價(jià)約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一半。股價(jià)下跌背后是投資者信心的失。在 2021 年的股東會(huì)上，馬斯克示，特斯拉銷量的目是年增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量計(jì)算，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬輛?？墒?，2022 年只交付了 131 萬輛，相比 2021 年，僅增長 40%。顯然，特斯拉沒有實(shí)現(xiàn)年銷售目標(biāo)，打破了投者的期望，投資者選用腳投票，也就不奇了。數(shù)據(jù)來源：特斯財(cái)報(bào)更關(guān)鍵的是，2022 年，面對(duì)特斯拉可能銷量不振的局面馬斯克卻把注意力放 440 億美元收購?fù)铺厣?，這成為壓垮資者信心的最后一根草。馬斯克在 4 月初表示收購?fù)铺氐囊?后，其股價(jià)便開始直下滑。投行韋德布什析師丹?艾夫斯（DanIves）則表示，“基于推特面隋書的災(zāi)，這是馬斯克自己造的混亂一年?！笨v覽斯克的社交媒體推文他不認(rèn)為收購特推影了股價(jià)，但對(duì)于銷量達(dá)目標(biāo)還是重視的，此特斯拉全球大降價(jià)擴(kuò)大銷量，提振投資的信心。3、不是“洪水猛獸”對(duì)于特皮山拉此次大降價(jià)，國內(nèi)的體一片“悲情”，認(rèn)國內(nèi)新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)，這將嚴(yán)打擊國內(nèi)新能源汽車業(yè)，甚至還會(huì)“帶走此前銷售不力的小鵬即使新能源汽車銷量界第一的比亞迪，也媒體擔(dān)憂起來，害怕無法抗衡特斯拉價(jià)格。真的是這樣嗎？目看來，在中國市場，斯拉主力車型 Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬-32.99 萬，ModelY 的價(jià)格帶降至 25.99 萬-35.99 萬，與之產(chǎn)生競爭關(guān)系的是國內(nèi)的 20 萬-30 萬價(jià)格帶的新能源車型，主要包括小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹、問 M5 和 M7 等。不過，從行業(yè)形勢，與其說特斯拉對(duì)國的車企產(chǎn)生了擠壓，如說，國內(nèi)車企在 30 萬元以下市場的內(nèi)卷，使得特斯拉不得靠降價(jià)來求生存。據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道梳理，特斯拉 2022 年第三季度銷量環(huán)比增長 35%，低于比亞迪、廣汽埃安、吉集團(tuán)等車企，后者同環(huán)比增速分別為 48%、42% 和 77%。我國的新能源汽車軍團(tuán)已經(jīng)對(duì)特斯銅山形了包圍戰(zhàn)。僅圍繞 Model3，國內(nèi)車企便推出基于年輕高顏的 P7，商務(wù)感十足的漢，更動(dòng)感的海豹性價(jià)比更高的深藍(lán)，有綜合能力更強(qiáng)的 C11。相較于國內(nèi)車企新退出的車型，特斯的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長達(dá) 6 年。而國內(nèi)車企的車更新迭代塊，已經(jīng)在個(gè)細(xì)分賽道對(duì)特斯拉成了包圍。因此，面特斯拉的降價(jià)，國內(nèi)企迎戰(zhàn)的不多，目前有問界和小鵬跟隨降。1 月 13 日，AITO 問界官宣降價(jià)，問界 M5EV 調(diào)整后售價(jià)為 25.98 萬元起，問界 M7 調(diào)整后售價(jià)為 28.98 萬元起，兩款車型降價(jià)幅度達(dá) 3 萬元。1 月 17 日，本就銷售不力的小鵬宣布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起售價(jià)分別至 14.89 萬、15.69 萬和 20.99 萬，最大降幅 3.6 萬元。問界降價(jià)后，“車 fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布微博稱，進(jìn)店量并明顯提升。理想創(chuàng)始李想則評(píng)價(jià)道，銷量的產(chǎn)品，沒資格成為人的競品，理想 L8、L7 才是特斯拉的競品。理想目前并沒傳出降價(jià)消息。而李在兩年前說“未來特拉可能只要十幾萬”前一句話是：“蔚來持的原則是不降價(jià)”不止李斌，早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)猼訑特斯拉將會(huì)價(jià)，我國新能源車企早有預(yù)料。但是國內(nèi)流新能源車企紛紛反道而行之 —— 漲價(jià)。去年底至今，比亞、吉利、長安、哪吒東風(fēng)等品牌先后宣布下部分車型漲價(jià)。廣埃安今年初宣布預(yù)計(jì) 3 月初對(duì)旗下車型漲價(jià)，漲幅天吳 3000-6000 元不等。可見，國內(nèi)車牡山并有認(rèn)為特斯拉降價(jià)是水猛獸。以訂單量看特斯拉在中國市場，至全球市場的訂單量迅速枯竭。而比亞迪國內(nèi)車企，訂單量大無需擔(dān)憂。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積壓量已達(dá) 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能為 20 萬輛左右，消費(fèi)者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車，所以，漲價(jià)是有氣的。早在 2021 年，王傳福在中國汽車重慶論壇畢方就表示從技術(shù)上看，中國品已實(shí)現(xiàn)了全面超越。管是造型技術(shù)，還是池、電機(jī)、電控等新源汽車核心技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙智能化技術(shù)，已經(jīng)全超越外資企業(yè)，引領(lǐng)球新能源車的發(fā)展。本市場與王傳福的看是一致的。眾多研究構(gòu)認(rèn)為，隨著電動(dòng)汽產(chǎn)業(yè)進(jìn)入紅海激烈競，特斯拉的稀缺性品正在逐漸消失。如在池續(xù)航、車輛安全、能駕駛等方面的比拼，優(yōu)勢都不再明顯，大消費(fèi)者也有越來越的電動(dòng)汽車可供選擇4、展開智能化競爭對(duì)于部分國人來鴸鳥，汽并不只是代步工具，象征著車主的身份和富水平。特斯拉屢次價(jià)，看似能短期刺激量，但是，卻在慢慢喪失其自帶的“高級(jí)”光環(huán)。剛進(jìn)入中國，特斯拉如同此前的果手機(jī)，給國人帶來是高級(jí)感和優(yōu)越感。是，與蘋果手機(jī)新的置層出不窮，不斷提品牌溢價(jià)不同，特斯的主力車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒有更新?lián)Q。另一款主力車型 ModelY，上市也有兩年多了。國內(nèi)的新源車企，雖然一開始后于特斯拉，但是充利用“后發(fā)優(yōu)勢”，消費(fèi)者需求更深層次挖掘，通過更精準(zhǔn)的位，把電動(dòng)汽車市場了更精細(xì)的切分，從分走了部分原屬于特拉的“蛋糕”。國產(chǎn)能源車企不惜血本地堆料”，在參數(shù)配置盡力拉滿，使用戶體快速上市，已經(jīng)給消者帶來了一種形象上體驗(yàn)上的“高級(jí)感”而且，“蔚迪?！边€斷推出百萬級(jí)別的高豪華車型，提升品牌、進(jìn)而提升溢價(jià)。對(duì)降價(jià)，馬斯克還有另種解釋：“即使以極的利潤率銷售汽車，隨后將其升級(jí)為自動(dòng)駛汽車，其價(jià)值也會(huì)到提升”，即特斯拉使不靠硬件賺錢，也以靠軟件賺錢。摩根丹利認(rèn)為，特斯拉通銷售軟件訂閱服務(wù)獲的利潤最終可能比銷硬件多。不過，這只一種前瞻性預(yù)測。目，特斯拉顯然無法靠件的盈利維持基本運(yùn)。據(jù)特斯拉財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)2021 年全年，特斯拉包括自動(dòng)駕駛軟在內(nèi)服務(wù)及其他業(yè)務(wù)現(xiàn)營業(yè)收入為 38.02 億美元，雖然同比增加了 65%，但是，這部分營收只占總營收的 7.06%。還有，特斯拉的智駕駛水平，真如大家想的那樣先進(jìn)嗎？其未必，除了王傳福表“中國新能源汽車品在智能網(wǎng)聯(lián)、智能座等智能化技術(shù)，已經(jīng)面超越外資企業(yè)”外專注于未來智能交通業(yè)的華人運(yùn)通高合汽創(chuàng)始人、CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時(shí)也表示，新能智能化時(shí)代，中國汽可以超越國外。小鵬車副董事長兼總裁顧地則直接表示：“隨國內(nèi)不斷推進(jìn)新能源發(fā)展，我國已有不少牌在技術(shù)、造車?yán)砟?硬件上已經(jīng)領(lǐng)先特斯?！蓖饷?MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言明小鵬緣婦能輔助系統(tǒng)，已經(jīng)可肩特斯拉。美國特斯將其核心競爭力定為 FSD，目前，購買特斯拉的車主只有超過 10% 的車主選擇購買 FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈事件而小鵬之前推出的高 NGP，則有超過 84% 的車主選擇使用。在挪論語權(quán)威傳媒構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)研結(jié)果中，小鵬榮鳋魚“度最知名新車品牌獎(jiǎng)。國產(chǎn)新能源車企在動(dòng)化階段雖發(fā)展得不，但那是跟隨特斯拉歐美車企發(fā)展起來的而在決定勝負(fù)的智能下半場，國產(chǎn)車企不有超越特斯拉之勢，且走出了“中國道路。譬如，針對(duì)彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化是否制特斯拉的疑問，顧地就明確表示，小鵬車的目標(biāo)從來不是復(fù)，而是超越。另據(jù)汽之家 iV-RATING 智能汽車評(píng)價(jià)體系，相較于特斯拉，產(chǎn)品牌車系表現(xiàn)更搶。在榜單中，總分 Top3 均為中國車企，前 10 名車型中有 8 款國產(chǎn)汽車，而特斯拉 ModelY 在 18 款車型中，僅排在第 16 位。圖源：汽車之家已經(jīng)進(jìn)入智能化下半的如今，國內(nèi)車企與與特斯拉展開價(jià)格大，不如在智能化方面特斯拉展開競爭，從在新能源汽車賽道上道超車，后來居上。后，未來特斯拉若還斷降價(jià)，短期內(nèi)，的促進(jìn)其在全球的銷售績，不過，極有可能際效應(yīng)遞減，而且，于國產(chǎn)新能源車企依是利好，這可促進(jìn)全界智能汽車的普及，育了市場，從而帶動(dòng)產(chǎn)智能汽車的下一步售?！救膮⒖肌縖1]《2022 中國智能汽車發(fā)展趨勢洞察告》，汽車之家研究、21 世紀(jì)新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國汽車保值率研究報(bào)告》中國汽車流通協(xié)會(huì)、真估[3]《特斯拉：心有余而力不足的 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[4]《廣州二手車市場現(xiàn)“不收斯拉”標(biāo)語，車商：一輛平均虧三四萬》正觀新聞[5]《智能時(shí)代下，中國汽車品的機(jī)會(huì)》，遠(yuǎn)川研究[6]《特斯拉降價(jià)，只為活著》，鈦天山體[7]《滲透率不斷提升?汽車智能化速度超預(yù)期》，中國汽車報(bào)文來自微信公眾號(hào)：百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：陳重?
IT之家 1 月 22 日消息，消息稱蘋果 Apple TV+ 不再續(xù)訂《蚊子海岸》（The Mosquito Coast），目前該劇已經(jīng)播出兩季。第一季在豆瓣的評(píng)分 7.1 分，第二季在豆瓣的評(píng)分為 6.4 分。IT之家附簡要的劇情介紹：“該劇根據(jù)賈斯汀?塞克斯的舅舅保羅?塞洛克創(chuàng)作的同名小說改編，講一名理想主義者（賈斯汀塞洛克斯 飾）攜全家定居在拉丁美洲的蚊子海岸，辟了自己的烏托邦城市。一場搶劫讓一切毀于一旦。這條消息是在第二季最一集播出 2 周后放出的?
Hi，我是水水。CES2022 的熱度在國內(nèi)不高，但今年有亮點(diǎn)的游戲本新品可不少。期就來盤點(diǎn)一下，CES2022 上最值得期待的游戲本有哪些從山想要了解產(chǎn)品細(xì)節(jié)的小伙，趕快搬起小板凳，備好瓜子。圖文版點(diǎn)此查看順便自己做代表，大家可按下方時(shí)間進(jìn)度需觀看哦：00：26? 聯(lián)想拯救者系列02：59? ROG 幻 1303：49? ROG 幻 X05：35? ROG 幻 1407：03? ROG 幻 15、幻 1608：50? ROG 槍神 610：18? ROG 魔霸 611：06? ROG 冰刃 6 雙屏12：57? 雷蛇靈刃系列14：52? Alienware X1416：05? 宏碁掠奪者 Triton 500 SE17：17? 宏碁掠奪者 Helios 300哦對(duì)了，結(jié)尾那臺(tái)是 ROG 槍神 5 與 Nyjah Huston 的聯(lián)名款多寓
感謝IT之家網(wǎng)友 Terrence 的線索投遞！IT之家 1 月 25 日消息，微軟在?Windows 11?中已經(jīng)推出了全炎居標(biāo)簽頁文件資源理器，對(duì)這一系基礎(chǔ)應(yīng)用的設(shè)計(jì)行了重大改進(jìn)。據(jù) Windows Central 的最新爆料，微軟還在為 Windows 11 的文件資源管理器進(jìn)涿山更多 UI 優(yōu)化，甚至可以說是大改炎融據(jù)爆，微軟目前正在 Windows 11 上的文件資源管理器進(jìn)行大更新，將使用代設(shè)計(jì)和新功能新幾個(gè)核心區(qū)域從而更好地整合 OneDrive 和 Microsoft 365 的體驗(yàn)。▲?目前的主文件夾 UI▲?主文件夾新設(shè)驩頭，圖源?Windows Central從爆料的內(nèi)部 UI 設(shè)計(jì)圖可以看到，件資源管理器的題欄進(jìn)行了改進(jìn)其中包含現(xiàn)代文目錄框、現(xiàn)代搜框和一個(gè)新的“頁”按鈕。而目的標(biāo)題欄按鈕，如“新建”、“制”和“粘貼”將被移動(dòng)到標(biāo)題下方的文件 / 文件夾視圖中。外，左側(cè)導(dǎo)航部也使用了更現(xiàn)代設(shè)計(jì)。詳細(xì)信息格也進(jìn)行了重大新，與文件資源理器的其余部分 UI 保持一致，還與 Microsoft 365 進(jìn)行了集成?！?目前的詳細(xì)信息窗格▲?詳大鵹信窗格新設(shè)計(jì)，圖 Windows Central爆料稱，微軟還文件資源管理器加了新的“Gallery（畫廊）”區(qū)域，可提供豐富的照片查看驗(yàn)。用戶能夠?qū)?標(biāo)懸停在圖片上查看大圖預(yù)覽。軟還在嘗試為文資源管理器添加標(biāo)簽”功能，允用戶使用關(guān)鍵字顏色對(duì)特定文件行組織和分類，似于蘋果 macOS 在其 Finder 訪達(dá)應(yīng)用中提供的功能Windows Central 表示，微軟的目是在 2023 年底之前向用戶供全新文件資源理器的大部分設(shè)，意味著改進(jìn)可會(huì)出現(xiàn)在即將于季發(fā)布的 Moment 更新中，或者作為今年秋 23H2 版本的一部分，IT之家小伙伴們喜歡個(gè)新設(shè)計(jì)嗎?
IT之家 1 月 23 日消息，OPPO 計(jì)劃在印度尼西亞和印等多個(gè)國家和地推出 Reno8 T 4G / 5G 機(jī)型，但是官方并未宣布具的發(fā)布日期。國科技媒體 newzonly 今天分享了 Reno8 T 4G 機(jī)型的真機(jī)照片，表示該機(jī)將于 2 月 6 日在全球市場推出。OPPO Reno8 T 4G 將采用一塊 6.43 英寸的 AMOLED 直屏，左上角有一個(gè)打孔該顯示器將具有 2400 x 1080 像素分辨率、90Hz 刷新率、120Hz 觸摸采樣率、1678 萬種顏色支持、1200000:1 對(duì)比度、20:9 長寬比、600 尼特峰值亮度和 409ppi 像素密度。IT之家了解到，該機(jī)采用聯(lián)科 Helio G99 處理器，配備 8GB LPDDR4X RAM 和 128GB 內(nèi)部存儲(chǔ)。它還將支持 8GB RAM 擴(kuò)展。這款手機(jī)的后將配備三攝像頭置，包括一個(gè)帶 f / 2.2 光圈的 1 億 OmniVision 主傳感器、一個(gè)帶 f / 2.4 光圈的 200 萬黑白傳感器和一個(gè)帶 f / 2.4 光圈的 200 萬微距傳感器。機(jī)正面，它將有一帶 f / 2.0 光圈的 3200 萬傳感器。歐版 OPPO Reno8 T 4G 會(huì)有黑色和橘色兩種顏?因?yàn)椋?機(jī)僅有 8GB 內(nèi)存 + 128GB 一種組合，售價(jià)為 399 歐元（當(dāng)前約 2933 元人民幣）?
IT之家 12 月 22 日消息，今日是二十四節(jié)氣中第 22 個(gè)節(jié)氣 —— 冬至，也是 2022 年的最后一個(gè)節(jié)氣。零點(diǎn)一，微信就上線了兩限時(shí)狀態(tài) ——“吃餃子”和“吃元宵。用戶可在微信“”的界面點(diǎn)擊“狀”進(jìn)行設(shè)置，狀態(tài) 24 小時(shí)內(nèi)有效。IT之家了解到，去年微信的現(xiàn)時(shí)狀態(tài)開始只上線了“吃子”，遭到一些南小伙伴吐槽后，后微信又上線了“吃宵”狀態(tài)。今年微吸取去年的教訓(xùn)，時(shí)上線了“吃餃子和“吃元宵”兩個(gè)態(tài)，南北方小伙伴可以愉快的選擇了中國人在冬至這天湯圓、水餃的習(xí)俗古就有。據(jù)悉，南方口味的不同是由主要農(nóng)作物的不同“湯圓”是南方，其是江南地區(qū)冬至的必備食品，“圓意味著“團(tuán)圓”“滿”，所以冬至吃圓又叫“冬至圓”民間有“吃了湯圓一歲”之說。而在方，水餃才是冬至的最佳拍檔。因在天吃水餃有“消寒之意，至今民間還傳著“冬至不端餃碗，凍掉耳朵沒人”的諺語。document.write("
IT之家 1 月 24 日消息，蘋果今日向 iPhone 用戶推送了 iOS / iPadOS?15.7.3 更新（內(nèi)部版本號(hào)：19H307），本次更新距離上次布隔了 41 天。本次更新主要面向法升級(jí)到 iOS / iPadOS 16 的 iPhone 和 iPad 用戶，不會(huì)有大的功能改進(jìn)，只是進(jìn)了 Bug 修復(fù)和優(yōu)化。需要注意的，因蘋果各區(qū)域節(jié)服務(wù)器配置緩存問，可能有些地方探到升級(jí)更新的時(shí)間有延遲，一般半小內(nèi)，不會(huì)太久，無收到更新的IT之家小伙伴可以稍后再找更新。>> 附蘋果 iOS / iPadOS / tvOS / macOS 固件下載大易經(jīng)
IT之家 1 月 24 日消息，摩托羅拉有望在傅山期舉辦新品布會(huì)，預(yù)估會(huì)推出包 Moto G13、Moto G23、Moto G53 5G 和 Moto G73 5G 在內(nèi)的多款設(shè)備。官方精精式發(fā)布前，國外科技媒巫肦 MySmartPrice 分享了 Moto G53 5G 的真機(jī)和包裝圖片。IT之家了解到，moto G53 5G 將配備 4GB 內(nèi)存與 128GB 機(jī)身存儲(chǔ)，歐洲市場售騊駼 209 歐元（當(dāng)前約 1532 元人民幣）。91mobiles 表示，moto G53 機(jī)身尺寸為 162.7×74.66×8.19 毫米，重 180 克，采用?6.53 英寸 HD+ IPS 顯示屏，支持?120Hz 刷新率，前置?8MP 攝像頭，后置 50MP+2MP 鏡頭組合。配置方面，moto G53 將搭載高通驍龍 480+ 5G SoC 與 Android 13 操作系統(tǒng)，內(nèi)置 5000mAh 電池，支持 18W 充電，配備 USB Type-C 接口和 3.5mm 耳機(jī)孔?
IT之家 1 月 24 日消息，新款大眾 ID.3 的測試諜照已經(jīng)曝，新車在外觀計(jì)方面進(jìn)行了定幅度的調(diào)整諜照顯示，新 ID.3 的變化僅限于前，保險(xiǎn)杠的蜂狀結(jié)構(gòu)已被取，使其具有類于大眾內(nèi)燃機(jī)車的更傳統(tǒng)的觀。大眾此前經(jīng)宣布新款 ID.3 將用更大的 12 英寸顯示屏取代 10 英寸觸摸屏。此外，中臺(tái)將納入兩個(gè)架，還有一個(gè)拆卸的隔板。時(shí)，軟件方面將升級(jí)，大眾將提升車機(jī)系的使用體驗(yàn)；駛輔助系統(tǒng)也進(jìn)行一定幅度升級(jí)，或?qū)⑼?帶有路線記憶式的自動(dòng)泊車能。據(jù)大眾官表示，新車內(nèi)將提高環(huán)保材的應(yīng)用比例，時(shí)配置也將有提升。IT之家了解到，官方未透露動(dòng)力方的相關(guān)信息，過預(yù)計(jì)將延用款 ID.3 的動(dòng)力系統(tǒng)。為參考，現(xiàn)款售 ID.3 于后橋上搭載一臺(tái)永磁同步機(jī)，其最大功為 170 馬力，峰值扭矩 310 牛?米，匹配容量 57.3 千瓦時(shí)的三元鋰池，CLTC 工況續(xù)航里程 450 公里。
IT之家 1 月 25 日消息，愛立信近日公布役山 2022 年第四季度及 2022 年全年財(cái)報(bào)。愛立信本季度實(shí)申子凈銷售 860 億瑞典克朗（當(dāng)前約 569 億元人民幣），有機(jī)銷額（按可比單位和貨調(diào)整后銷售額）堯山比長 1%；2022 年實(shí)現(xiàn)凈銷售額 2715 億瑞典克朗（當(dāng)前約 1797 億元人民幣），有機(jī)銷售同比增長 3%。第四季度財(cái)報(bào)要點(diǎn)：一項(xiàng)致知識(shí)產(chǎn)權(quán)（IPR）總收入為 60 億瑞典克朗（2021 年同期為 24 億瑞典克朗）的知識(shí)產(chǎn)權(quán)協(xié)，以及之前宣布的 40 億瑞典克朗費(fèi)用（其咸山包括 DOJ 準(zhǔn)備金、物聯(lián)網(wǎng)業(yè)蜚轉(zhuǎn)以及云軟件和服務(wù)合和產(chǎn)品組合退出）對(duì)季度產(chǎn)生了影響。集有機(jī)銷售額同比陸吾長 1%，其中知識(shí)產(chǎn)權(quán)（IPR）收入貢獻(xiàn)達(dá)到 5%。報(bào)告銷售額為 860 億瑞典克朗（2021 年同期為 731 億瑞典克朗），其中 Vonage 貢獻(xiàn) 41 億瑞典克朗?？偦溔朐黾? 356 億瑞典克朗（2021 年同期為 308 億瑞典克朗），而毛利率下降到 41.4%（2021 年同期為 43.2%），主要受網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)組洹山變化、之前宣布合同退出費(fèi)用，以及軟件和服務(wù)產(chǎn)品組合整影響。不包括?踢組用的息稅折舊攤銷前潤（EBITA）達(dá)到 93 億瑞典克朗（2021 年同期為 128 億瑞典克朗），息稅豐山舊攤銷前利率為 10.8%（2021 年同期為 17.9%）。息稅折舊攤銷前利潤（EBITA）受到了之前宣布的費(fèi)用影周易。受庫存減和包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)收款內(nèi)的高現(xiàn)金收入文文動(dòng)并購前自由現(xiàn)金流為 169 億瑞典克朗（2021 年同期為 135 億瑞典克朗）。連山息稅前利潤（EBIT）降低的影響，資本使用回報(bào)鴸鳥為 15.4%（2021 年同期為 26.6%）。2022 全年財(cái)報(bào)要點(diǎn)：受網(wǎng)役采業(yè)務(wù) 4% 增長和企業(yè)業(yè)務(wù) 16% 增長所推動(dòng)，集團(tuán)有機(jī)銷售額對(duì)于長 3%。報(bào)告銷售額為 2715 億瑞典克朗（2021 年同期為 2323 億瑞典克朗）。由于大蜂絡(luò)、云件和服務(wù)以及企禺?業(yè)的增長，總收入增至 1133 億瑞典克朗（2021 年同期為 1007 億瑞典克朗）。息稅折舊攤銷利潤（EBITA）達(dá)到 291 億瑞典克朗（2021 年同期為 333 億瑞典克朗），重稅折舊攤銷利潤率為 10.7%（2021 年同期為 14.3%）。息稅折舊攤銷前利潤精精EBITA）受到了先前宣布的 55 億瑞典克朗費(fèi)用的影響，但部被知識(shí)產(chǎn)權(quán)許可收入增長所補(bǔ)償。不包括組費(fèi)用的息稅前解說潤為 10.1%（2021 年同期為 13.9%）。不包括 Vonage 和之前宣布的費(fèi)用，息稅前利率為 12.9%，達(dá)到 2022 年 12-14% 的目標(biāo)。凈收入為 191 億瑞典克朗（2021 年同期為 230 億瑞典克朗）。稀長乘后股收益（EPS）為 5.62 瑞典克朗（2021 年同期為 6.81 瑞典克朗）。并購前自由現(xiàn)金流 222 億瑞典克朗（2021 年同期為 321 億瑞典克朗）。2022 年年底，凈現(xiàn)金為 233 億瑞典克朗（2021 年同期為 658 億瑞典克朗）。受較的資本使用量和噎低稅前利潤影響，資本用回報(bào)率為 14.0%（2021 年同期為 18.4%）。董事會(huì)將向股后稷大會(huì)提 2022 年股息為每股 2.70 瑞典克朗（2021 年同期為每股 2.50 瑞典克朗）。愛蔿國信裁兼首席執(zhí)行官鮑毅（B?rje Ekholm）表示：本季度，我們與一個(gè)主麈的許可方簽署了一份多期知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利許可議。這一積極成果使們有能力在手機(jī)列子造，以及消費(fèi)電子和物網(wǎng)等新領(lǐng)域獲得更多 5G 專利許可協(xié)議。我們蠻蠻計(jì)在未來的 18-24 個(gè)月，知識(shí)產(chǎn)權(quán)收入將大陽山增。雖然本季度供應(yīng)鏈面的挑戰(zhàn)有所緩解，通脹環(huán)境依然存在。們?nèi)孕枰獙Ｗ⒂诠馍竭^業(yè)行動(dòng)和提高公司的本效益來克服近期的濟(jì)衰退。預(yù)計(jì)我們 90 億瑞典克朗的成本節(jié)歸山行動(dòng)將在 2023 年第二季度開始起到效果，并羲和 2023 年上半年網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)的跂踵潤率將因?yàn)闃I(yè)務(wù)合變化而下降。第一度的集團(tuán)息稅折舊攤前利潤（EBITA）?將略低于去年，但年內(nèi)會(huì)有所改善?
IT之家 1 月 25 日消息，據(jù) 9to5 Mac 報(bào)道，通過快速覽基本款 M2 Pro MacBook Pro 的內(nèi)部，發(fā)了一些新。與基本 M2 MacBook Air 一樣，2023 最新的 14 英寸 MacBook Pro 的基本款似乎比上代配備更的 NAND 芯片 —— 但容量更高。導(dǎo)致 SSD 的讀寫性能大大于上一代基本款 M1 和 M2 MacBook Air 僅提供 256GB 存儲(chǔ)空間。于 M1 MacBook Air，該存儲(chǔ)空間被分給兩個(gè) 128GB 鎧俠 NAND 芯片。隨著蘋轉(zhuǎn)向 M2 芯片，也轉(zhuǎn)而使用新的 NAND 芯片，每個(gè)芯提供 256GB 存儲(chǔ)空間。意味著只 256GB 存儲(chǔ)空間的基本號(hào) M2 MacBook Air 只有一個(gè) NAND 芯片，SSD 的性能因此到影響。IT之家了解到，與 M1 MacBook Air 一樣，基本 512GB M1 Pro MacBook Pro 的存儲(chǔ)空間分為四 128GB NAND 芯片。在 iFixit 拆解中，他在主板的側(cè)展示了個(gè) 128GB NAND 芯片，在另一展示了另兩個(gè) 128GB NAND 芯片。 與之前的 M2 MacBook Air 一樣，M2 MacBook Pro 似乎已改用更大的 NAND 芯片，因 512GB 存儲(chǔ)基本型號(hào)的 SSD 性能較慢。由于 M2 Pro MacBook Pro 的 SSD 性能明顯較低我想看看部以確認(rèn)因。果然512GB M1 Pro MacBook Pro 在主板正有兩個(gè) NAND 芯片，在背有兩個(gè)， M2 Pro MacBook Pro 在主板正只有一個(gè)見，可能第二個(gè) NAND 芯片直接與并列，就 M1 一樣。”雖 NAND 芯片的存儲(chǔ)密度更是件好事但當(dāng)產(chǎn)品幾代之間能變差時(shí)總是令人到失望。大多數(shù)人計(jì)不會(huì)在常使用中到它的影。磁盤讀速度仍然?？欤?這種差異能只會(huì)在端情況下會(huì)明顯?
