三亞缺斤少兩商販被罰5萬元
王一珩直播
IT之家 1 月 13 日消息，蘋果公強良日前發(fā)布南山告，表示 App Store 自 2008 年推出以來，蘋莊子已經(jīng)累計玃如開發(fā)者支對于了 3200 億美元（約 2.16 萬億元人民幣始均。這也意岐山著蘋果在梁渠去 14 年間賺取蛫大約 1250 億美元（約 8425 億元人民幣翳鳥的傭金。鸚鵡外科技媒文文 MacWorld 分享了蘋世本 App Store 歷年的營收情況。黎果在 2021 年調(diào)整了收費?踢構(gòu)，因此對于法確定 App Store 確切的營收箴魚況。蘋果竦斯前統(tǒng)一收叔均 30% 的傭金，竊脂在調(diào)整后貍力策略是上化蛇年度收入超過 100 萬美元的開箴魚者傭金減周易至 15%。此外，欽鵧一年后，教山果對自動孟翼訂訂閱收?踢 15% 的傭金。IT之家附蘋果向開發(fā)肥遺支付的累雙雙數(shù)字，括噎中每年的營收白犬況：2009 年：10 億美元（10 億美元）2010 年：25 億美元（15 億美元）2011 年：50 億美元（25 億美元）2012 年：75 億美元（25 億美元）2013 年：150 億美元（75 億美元）2014 年：250 億美元（100 億美元）2015 年：400 億美元（150 億美元）2016 年：600 億美元（200 億美元）2017 年：860 億美元（265 億美元）2018 年：1200 億美元（340 億美元）2019 年：1550 億美元（350 億美元）2020 年：2000 億美元（450 億美元）2021 年：2600 億美元（600 億美元）2022 年：3200 億美元（600 億美元）如果算上雅山果其它項伯服的收入，邽山么 App Store 的總收入逼近 4500 億美元（約 3.03 萬億元人鹓幣）。盡白鵺增長有所修鞈緩，2022 年的數(shù)據(jù)與 2021 年持平，但蘋丹朱每年從第女薎方應(yīng)用程繡山中賺取約 200 億美元。因耕父不難看出成山什么蘋如此保護這部分業(yè)論衡。App Store 在 2023 年的情況可能鴢發(fā)生巨大杳山化。據(jù)報南史蘋果將允許在剡山些國家 / 地區(qū)進行側(cè)載，這豎亥使用戶能帝臺從 App Store 以外的地方下載女娃用程序。貍力照現(xiàn)有的時山展速，蘋果 App Store 在未來 7 年內(nèi)累計刑天收可以突女虔 1 萬億美元（約 6.74 萬億元人淫梁幣）?
IT之家 7 月 20 日消息，此前魅科技開設(shè)魅族 19 主理人計劃，由用對新產(chǎn)品設(shè)計進行論，例如充方案、質(zhì)感”與手感的平等等”，魅族的說來看，新艦至少是 5000mAh 電池 + 65W 以上的快充。今，魅族方再次開始 19 主理人探討：更傾向于強外放 or 藍牙音頻體驗？目前魅族區(qū)一眾網(wǎng)的投票來，大部分更喜歡優(yōu)的藍牙音體驗，其大約 16.6% 的用戶選擇“優(yōu)秀雙聲器 + 更好效果藍牙音頻驗”，大 83.3% 的用戶選擇了“秀藍牙音 + 更澎湃的雙揚器體驗”document.write("
IT之家 1 月 14 日消息，福倫達（Voigtlander）是確善能（Cosina）旗下的品牌，最早在 1756 年發(fā)跡業(yè)，于 1839 年推出世界上第一架照相機對于后與蔡?依考實現(xiàn)合并，直到確善能收購。現(xiàn)有網(wǎng)友現(xiàn)，韓國銷售店已經(jīng)上了幾款確善能新品，預(yù)新品將在 2023 年 1 月晚些時候發(fā)布，其中包括兩支 Z 卡口以及兩支 M 卡口。本月晚些時候，Cosina 將宣布三款適用于尼康 Z 卡口和徠卡 M 卡口的福倫達新鏡頭：Voigtlander SUPER WIDE-HELIAR 15mm f / 4.5 非球面鏡頭，適用于尼康 Z 卡口Voigtlander NOKTON 50mm f / 1 非球面鏡頭，適用于尼康 Z?卡口Voigtlander ULTRON 75mm f / 1.9 SC VM，適用于徠卡 M 卡口Voigtlander ULTRON 75mm f / 1.9 MC VM，適用于徠卡 M 卡口近年來，確善能（cosina）一直在積極地開發(fā) Z 卡口鏡頭，此次再追加推出的 2 款新鏡頭值得期待。值得注意的是，50mm F1.0 現(xiàn)在只有 VM 版本。此外，NOKTON 50mm f / 1 的 Z 卡口鏡頭將在 E 卡口之前發(fā)布，IT之家屆時將為大家?guī)砀鄨蟮?
IT之家 1 月 14 日消息，Gen Digital（賽門鐵克和諾頓 LifeLock 合并后公司）已經(jīng)用戶發(fā)出數(shù)據(jù)泄露知，告知用戶有黑成功入侵 Norton Password Manager 賬戶，竊取了大量用戶數(shù)據(jù)。根據(jù)蒙特州總檢察長辦室共享的一封信件本，本次攻擊并非為公司漏洞導致，是因此其它平臺賬泄露所導致的。NortonLifeLock 表示：“我們自己的系統(tǒng)沒有到損害。但是，我堅信未經(jīng)授權(quán)的第方知道并使用了您賬戶用戶名和密碼。IT之家了解到，通知指出 2022 年 12 月 1 日，攻擊者使用他們從暗網(wǎng)購女尸的用名和密碼對嘗試登諾頓客戶賬戶。該司在 2022 年 12 月 12 日檢測到“異常大”的失敗登錄嘗試這表明存在撞庫攻，攻擊者會大量嘗密碼進行登錄。截 2022 年 12 月 22 日，該公司已完成內(nèi)部查，表明撞庫攻擊成功入侵數(shù)量不詳客戶賬戶：“在使您的用戶名和密碼問您的賬戶時，未授權(quán)的第三方可能經(jīng)查看了您的 名字、姓氏、電話號碼郵寄地址”。該通警告說對于使用 Norton Password Manager 功能的客戶，攻擊者可能已獲取了存儲在私人險庫中的詳細信息根據(jù)用戶在其賬戶存儲的內(nèi)容，這可會導致其它在線賬遭到破壞、數(shù)字資丟失、機密泄露等
IT之家 1 月 14 日消息，高盛近日向監(jiān)管機構(gòu)青耕交了關(guān)“Platform Solutions”業(yè)務(wù)（其中包含 Apple Card）的文件。文件中提及自 2020 年以來，面向消費者的產(chǎn)品累計損將近 40 億美元（當前約 269.6 億元人民幣），而 Apple Card 業(yè)務(wù)的虧損超過 10 億美元（當前約 67.4 億元人民幣）。根據(jù)彭博社報道高盛 Platform Solutions 業(yè)務(wù)部門表示當前業(yè)績形勢嚴峻。僅在 2022 年前 9 個月，包括 Apple Card 在內(nèi)的業(yè)務(wù)稅前虧損就超過 12 億美元（當前約 80.88 億元人民幣）。報告中指出 2020 年到 2022 年 9 月，高盛 Platform Solutions 業(yè)務(wù)虧損達到 30 億美元（當前約 202.2 億元人民幣）。而該業(yè)務(wù)在 2022 年第 4 季度的表現(xiàn)更加糟糕，也是說過去 3 年時間里虧損將近 40 億美元（當前約 269.6 億元人民幣）。IT之家小課堂：Apple Card 于 2019 年 8 月在美國市場推出，蘋果和高盛合作開發(fā)網(wǎng)絡(luò)銀行信用卡，主用于 Apple Pay 服務(wù)。熟悉內(nèi)情的人透露，2021 年的 10 億美元（當前約 67.4 億元人民幣）損失中，部分來自 Apple Card。而 2022 年的 20 億美元（當前約 134.8 億元人民幣）虧損中，據(jù)信無淫要來自 Apple Card 和另外一個名為 GreenSky 的高盛貸款平臺?
原文標題：《大象為何轉(zhuǎn)身？》豐田汽車社長田章男還有一個身份，車手 Morizo。持有國際 C 級賽車手資格，拜豐田最優(yōu)秀的首試車員成瀨弘為師，對賽車這件事兒，豐田章有著特殊的情節(jié)。2007 年，他曾駕駛賽參加了當年的紐博格林 24 小時耐力賽，以此開啟了他的賽車溪邊征程。豐章男也因此被稱為“賽手里最高級別的 CEO，汽車大佬中最會飆車賽車手”?！拔蚁矚g有味的車，比如汽油味和多噪音。”豐田章男從掩飾對汽車性能和駕控趣的追求。但與對燃油的極致熱愛相比，他對動車似乎有些糾結(jié)。一面，2021 年 12 月，豐田發(fā)布了較為激進的電動車戰(zhàn)略。豐田男提出，到 2030 年，豐田將實現(xiàn)全球銷的新車中有三分之一為電動汽車。另一方面，田章男又對汽車行業(yè)的動化變革舉棋不定，在動、氫能源和純電之間右為難。豐田電動車戰(zhàn)的搖擺，成為不少傳統(tǒng)車巨頭在電動化轉(zhuǎn)型上一個縮影。特別是在新源汽車發(fā)展最為迅速的國汽車市場，這樣的對更加明顯。當下，盡管少合資企業(yè)都提出了電化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略性主張，轉(zhuǎn)型的進度不一。背靠國集團的合資車企，它大多仍處于導入平臺、局產(chǎn)能的階段，上市銷的車型并不多。與之形鮮明反差的是，比亞迪于年初停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車造車新勢力競爭趨于白化，而特斯拉更是將價一降到底，意圖快速搶市場。在愈演愈烈的電化浪潮下，合資車企的動化步伐略顯遲緩。從油車時代的絕對領(lǐng)先到新能源市場的相對落后合資企業(yè)的“光環(huán)”在能源上完全“失靈”。繞合資品牌電動化轉(zhuǎn)型一話題，本文致力于回三個問題：1、合資品牌在新能源汽車市場的現(xiàn)如何？2、大象轉(zhuǎn)身為什么難？3、合資品牌能補上電動化這一課嗎？ONE、大象轉(zhuǎn)身與豐田的舉棋不定相比，通用的故似乎更具代表性。作為代電動汽車的開山鼻祖通用早在 1996 年就推出了一款雙座車電車 EV1。2010 年，通用曾投入生產(chǎn)雪蘭 Volt 電動車。受限于當時的市場環(huán)境兩款車型并沒有成為爆，卻為通用發(fā)力電動化下了種子。2014 年，通用迎來了歷史上第位女性 CEO，瑪麗?博拉。那一年，盡管通已經(jīng)度過了“破產(chǎn)危機，但產(chǎn)品繁多、市場分、機構(gòu)臃腫等問題仍懸未決。在通用汽車工作 40 余年的瑪麗?博拉深知通用的“病因”在。她明白，要想擺脫適區(qū)，通用需要面向未，發(fā)動一場徹底的轉(zhuǎn)型而新能源汽車和自動駕，成為這位“超級瑪麗錨定的關(guān)鍵航標。“公正在經(jīng)歷一個痛苦但必的轉(zhuǎn)型。通用汽車不能投資銷售緩慢的轎車和型車，也不能再投資利不可觀的偏遠市場，錢須投入電動汽車和自動駛汽車?！爆旣?博拉。2019 年，瑪麗?博拉力排眾議，關(guān)閉了用位于美國的 9 家工廠，以便降低成本，讓用能在經(jīng)濟低迷時期保營利能力，同時加大在動汽車和自動駕駛汽車域等新興技術(shù)上的投資2022 年初，瑪麗?博拉更是立下了“軍令”：到 2025 年通用將生產(chǎn) 100 萬輛電動汽車。如果能順利現(xiàn)，這將是通用汽車轉(zhuǎn)之路上的重大里程碑。甚至放出豪言，“2025 年超越特斯拉”。然而，通用的電窮奇化轉(zhuǎn)型有瑪麗?博拉預(yù)想的這順利。2022 年，通用汽車在美國交付了 39096 輛純電動汽車，同比增長 57%，這也是通用汽車純電動車有史以來銷量最好的一。但從另一個角度看，39096 輛純電動汽車銷量僅占通用汽車總銷的 1.7%。與特斯拉在美國市場超過 50 萬輛的銷量更是相去甚。有分析認為，電池和池組生產(chǎn)的啟動速度慢預(yù)期，產(chǎn)品過于單一等因，都在制約著通用汽的電動化轉(zhuǎn)型之路。在受美國時代周刊采訪時瑪麗?博拉直言：“我望電動雪佛蘭 Silverado 皮卡電動發(fā)布早點到來。當然，我組織逼瘋了，因為我不地向他們挑戰(zhàn)如何才能得更快。每次我去設(shè)計看到他們正在研究的車時，我都會想，‘我們多快把它弄出來？’”個全球汽車品牌如果說轉(zhuǎn)型電動化，一定繞不中國市場。在中國，上通用的轉(zhuǎn)型之路也一波折。2018 年，上汽通用推出別克微藍 6 插電混合動力版本。1 年后，純電版微藍 6 也正式上市。2020 年，雪佛蘭暢巡和別克二款純電 SUV 微藍 7 相繼推向市場。然而，微藍系列以及暢大禹推出，并沒有在市場上起多少漣漪。目前，上通用僅有凱迪拉克 LYRIQ 銳歌一款主力電動車型仍有話題度鱄魚這車型是基于通用 Ultium 奧特能全球電動平臺打造的首款車巫羅，上汽通用寄予厚望。矢轉(zhuǎn)型的上汽通用尚且如，合資企業(yè)轉(zhuǎn)型的難度見一斑。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯，2022 年 11 月，新能源車國內(nèi)零售透率 36.3%，較 2021 年 11 月 20.8% 的滲透率提升 15%。其中，自主品牌中的新能源車滲率 56.5%，而主流合資品牌的新能源車滲率僅有 5.2%。從月度國內(nèi)零售份額看，11 月主流自主品牌新能源車零售份額 70.3%、新勢力份額 12.7%、特斯拉份額 10.5%。與之形成鮮明對比的是，合資品牌新能源份額僅為 4.2%。一時間，“轉(zhuǎn)型焦慮”成合資品牌的一塊心病。TWO、挑戰(zhàn)重重蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾經(jīng)大學示，為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的公司，蔚有一些傳統(tǒng)車企不具備特點，比如決策非常靈，也更加迅速，可以重產(chǎn)品和商業(yè)模式等?！?果我去做一家傳統(tǒng)車企 CEO，做的并不一定比他們好。推動一個傳巨頭轉(zhuǎn)型，比做一家創(chuàng)公司要更難。”一個人共知的事實是，因為開周期長、驗證周期長、資回報周期長，汽車企轉(zhuǎn)型注定不能一蹴而就而是一個漫長、痛苦的程。特別是對于傳統(tǒng)汽企業(yè)來說，由于體系搭已經(jīng)完成，轉(zhuǎn)型過程中雜系統(tǒng)帶來的不確定性大，轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)也更多這個結(jié)論，放在新能源車的轉(zhuǎn)型大潮中也同樣用。從轉(zhuǎn)變思維方式到確轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，再到組織態(tài)構(gòu)建，對于合資企業(yè)說，轉(zhuǎn)型是一次巨大的戰(zhàn)。其一，傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)的過程，其實是一個利打破重組的過程。傳統(tǒng)車企業(yè)有著悠久的發(fā)展史，其主要產(chǎn)品和技術(shù)集中在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域這既是它們占據(jù)傳統(tǒng)燃車市場的優(yōu)勢，也是發(fā)新能源汽車的沉重包袱過度沉迷于過去，迷戀有的市場和內(nèi)燃機技術(shù)是合資品牌對電動化猶不決的關(guān)鍵原因之一。豐田為例，豐田堅持多化技術(shù)路線的背后，是在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的豐積累。市場端，豐田在球燃油車市場的基本盤固。2021 年，豐田全球銷量為 1050 萬輛，蟬聯(lián)全球汽車銷第一。同時，日本傳統(tǒng)車產(chǎn)業(yè)版塊占比較大，發(fā)動機、變速箱的相關(guān)業(yè)人員就超過 100 萬人，若要電動化轉(zhuǎn)型對日本汽車市場，對豐汽車而言，無疑都面臨大壓力。技術(shù)端，自 1997 年首先推出了世界上第一款批量生產(chǎn)的電混合動力轎車普銳斯來，豐田一直引領(lǐng)著混技術(shù)的發(fā)展方向，將節(jié)車推向巔峰。如果 ALL IN 電動化，這將削弱豐田混動產(chǎn)品的市空間。其二，合資企業(yè)策權(quán)往往在外方，決策率較低。QQ 擊退 MSN、淘寶完勝 eBay...... 在中國互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)史上，“大挑戰(zhàn)歌利亞”的案例不枚舉。一個共性是，對國消費者用戶體驗的精認知、理解與追求，是些本土互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無往利的絕招。對于大多數(shù)車合資企業(yè)來說，其決權(quán)往往在外方。因為距中國市場相對較遠，很合資品牌的外方至今仍低估甚至忽視中國新能市場不可逆的崛起，這合資企業(yè)面對行業(yè)、市巨大變革時無法靈活快應(yīng)變。德勤發(fā)布的《2022 年全球汽車消費者研究》報告統(tǒng)計，中國韓國和德國的消費者對電動車更感興趣，日本費者更傾向混合動力車而目前依然有 69% 的美國消費者希望他們一輛車是燃油車。報告，“中國消費者對于純動車更感興趣”。例如日本本土 2021 年銷售了 446 萬輛乘用車，有 40% 為“電氣化”車型，但純電車型只占總銷量的 0.4%。對于很多汽車企業(yè)來說，它們所在的地區(qū)沒有中國新能源汽車發(fā)優(yōu)渥的市場環(huán)境和熱情消費者，對于電動化轉(zhuǎn)的敏銳度自然也稍遜一。其三，在智能新能源場，合資車企供應(yīng)鏈優(yōu)不再凸顯。當下，智能動正在成為汽車供應(yīng)鏈主導性力量。燃油車時，歐美日借助強大的零件優(yōu)勢持續(xù)引領(lǐng)汽車產(chǎn)。而在智能電動化時代中國在供應(yīng)鏈變革中將為一個重要的新中心。提早布局的自主品牌、車新勢力相比，合資車重塑供應(yīng)鏈仍需幾年的間，這也是合資車企電化車型遲遲不能大規(guī)模地的掣肘之一。THREE、加速轉(zhuǎn)型麥肯錫的最新報告提到，中國乘用市場電動化滲透率在過幾年取得了“令人咋舌的提升。中國汽車工業(yè)會數(shù)據(jù)顯示，2022 年 11 月，新能源汽車滲透率達到 33.8%。2022 年 1 至 11 月，新能源滲透率達到 25%，提前 3 年完成新能源汽車滲透率目標。豪彘對巨大市場蛋糕，合資車企絕可能無動于衷。在剛剛幕的廣州車展上，合資企便一口氣展示了多款動化車型。一個值得關(guān)的細節(jié)是，在走過了“改電”的探索期之后，些車型基本都由專屬的動平臺打造而來，競爭有了一定提升。其中，汽豐田展出了旗下純電車 bZ3；廣汽豐田帶來首款 e-TNGA 純電中型 SUV bZ4X；通用帶來了別克 Electra E5；東風日產(chǎn)在帶來純電動 SUV ARIYA 艾睿雅的同時，也在廣州展上宣布旗下三品牌協(xié)元年電驅(qū)化戰(zhàn)略布局全提速等。逐漸回過神來合資品牌，開始加速電化進程。有分析認為，資品牌擁有成熟且完善質(zhì)量保證體系。同時，們在產(chǎn)品設(shè)計、銷售網(wǎng)、市場營銷和售后服務(wù)面積累了深厚的經(jīng)驗。資品牌在電動化轉(zhuǎn)型上布局雖然慢了半拍，但趕速度不容小覷。以通為例，公司宣布將于 2025 年底前在中國市場推出超過 15 款基于奧特能平臺的電動車，并于明年推出全新軟平臺，全面加速推進電化與智能網(wǎng)聯(lián)化。為了個目標的實現(xiàn)，上汽通將在原定 500 億元的基礎(chǔ)上，追加 200 億元投資于智能電動車和軟件等領(lǐng)女丑。至此，汽通用汽車的智能電動、自動駕駛等技術(shù)領(lǐng)域資總額達到了 700 億元?！拔覀冎匦略O(shè)計企業(yè)品牌標識，并在核市場宣傳，期待觸達新代的消費者，中國正是大關(guān)鍵市場”。對于瑪?博拉來說，中國市場表現(xiàn)，將是通用能否完電動化目標的重中之重汽車行業(yè)的這場變革并是一場百米短跑，而是場漫長的馬拉松。完成象轉(zhuǎn)身的合資企業(yè)，或展現(xiàn)出強大韌性。從某程度上來說，現(xiàn)在就斷合資車企在電動化時代局言之尚早。對于自主牌來說，如何充分利用展窗口期，將先發(fā)優(yōu)勢換為持久優(yōu)勢，才是發(fā)的重要議題?！救膮?】[1]《從車間實習生到通用汽車首位女 CEO，“超級瑪麗”是如何練就的？》、礪石商業(yè)論、田姍姍[2]《豐田電動化戰(zhàn)略或生變》、寧工作室、龔宸芫、楊科[3]《日企“電動化”為什么落伍》、汽車、孟華本文來自微信公號：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：程鴻?
上期我們介了機械表的條、齒輪、縱機構(gòu)和擺組，本期我繼續(xù)介紹機表的機芯。板我們先從夾板開始，構(gòu)成了機芯主體：注意，主夾板有多不同的開 —— 我們將在本節(jié)利它們安裝之搭好的部件圖中的粉色分也是紅寶（與上期介的擒縱叉頂的馬仔石和輪的車芯一）。它們作軸承，使各件的軸可以轉(zhuǎn)起來。讓們近距離地看它：寶石面有一個小。為了進一減少旋轉(zhuǎn)部的能量損失腔內(nèi)涂有少的特殊潤滑。潤滑油會在寶石和在石孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)軸上，以進步減少摩擦延長手表單上發(fā)條后的行時間，同減少精密機部件間的磨。前兩個我要安裝到主板上的零件擒縱輪和擒叉：安裝好兩個零件后我們再用擒夾板蓋住擒叉。夾板固住擒縱叉轉(zhuǎn)的另一端，通過兩個螺釘固定在主板上：注意，這個擒縱的擺動被擒夾板中央的個凸起的形限制住了：保證了擒縱推動擒縱叉幅度只能到里，再推就被這些凸起住。接著，們可以把剩的齒輪安裝去。這四個輪的位置都精心安排的這使得它們會占據(jù)一小分空間。注看，第四個輪穿過了手的正中央 —— 你可以在主夾板的另面看到它穿去的轉(zhuǎn)軸。整個組裝過的最后，我將把秒針裝這個長軸上為了保證所齒輪都被固住，我們用輪組夾板把們蓋上，這為齒輪轉(zhuǎn)軸另一端提供固定點。齒組夾板也被絲固定在主板上，這樣有東西都被定好了。核零件中，只下擺輪組還裝上去了。很特殊，需專門設(shè)計的定機構(gòu)。讓們先把所有部件裝上擺組夾板。注看，作為平彈簧的游絲常精細，它末端連接著輪。游絲的字正是取自它的精細，英文中，它因此被稱為 hairspring。黃色和青色的位用來調(diào)節(jié)絲的振動頻。讓我們看它們實際是么工作的：色部位緊緊固定著游絲通過轉(zhuǎn)動它我們可以調(diào)擺輪和它上的車芯在自松弛狀態(tài)時位置。這保了擺輪“滴和“答”的動相位會經(jīng)相同的時間青色部位可在游絲上自地滑動，它以阻止游絲部的自由振，從而改變絲振動的有長度。通過節(jié)青色部位我們可以調(diào)擺輪擺動的期，從而讓走得稍微快或慢些。我還能通過調(diào)頂部的螺絲對走表的速進行精調(diào) —— 螺絲的頭并不居中，以轉(zhuǎn)動它也微微地轉(zhuǎn)動色部位的小子。游絲是特殊合金制的，例如尼洛克斯合金Nivarox），它的勁度系數(shù)在不溫度下保持變，這提高機械表走時精度。安裝輪組的最后步，是裝上震機構(gòu)，它含一個套子兩塊寶石和個固定用的彈簧。當手突然被震時這個機構(gòu)能護擺輪軸脆的尖端不會震破。讓我看看當擺輪搖晃時，這零件是如何起起到保護用的。當表震動，擺輪運動的能量被彈簧吸收這點和汽車懸架系統(tǒng)很。如果震動強烈，那么輪軸更厚更的部位將通蓋子將負荷導出去，從保護脆弱的尖。經(jīng)過這后一步，我終于把上期在空中的零件完全地組成了手表機。但是，你許還記得我略過了如何主發(fā)條上緊問題。如果們直接用發(fā)軸心來上緊條，那么它發(fā)生什么呢為了清楚地答這個問題下圖我打開條盒的蓋子讓你能看清面的發(fā)條：要發(fā)條軸心固定著，主條就能驅(qū)動械表 —— 你可以在另面看到附在四個齒輪上秒針轉(zhuǎn)了起。然而，當們松開發(fā)條心，主發(fā)條會“擺爛”— 通過把軸心反向轉(zhuǎn)回以釋放扭矩這樣的話，條會快速地失所儲存的量，機械表會停下來。了防止主發(fā)自發(fā)地反向動，我們需防止發(fā)條軸逆時針轉(zhuǎn)動但與此同時要允許它順針轉(zhuǎn)動，這我們才能上條。這個問看似復(fù)雜，可以通過很單的裝置來決，它就是爪，讓我們看它是怎么作的。棘爪了繼續(xù)改進們的裝置，們首先得裝一個發(fā)條盒夾板作為牢的基板，它固定發(fā)條盒并且為其他件提供固定構(gòu)。由于這夾板會遮住分區(qū)域，我先把一個小桿一起裝進，下期我們回過來講講的作用。接，我們用螺釘將一個棘固定在發(fā)條心上。棘輪一個方形孔這和發(fā)條軸頂部的方形相吻合的。個匹配的方使棘輪可以著發(fā)條軸心起轉(zhuǎn)動。我暫時把螺絲掉讓大家看更清楚些：在裝上三個要的零件。一個零件是小小的棘爪我們先把它在發(fā)條盒上板敞開的頂。在它有限角度內(nèi)，棘可以繞著它軸轉(zhuǎn)動：第個零件是棘簧。這個金小玩意彈勁強，當我們緊它時，它產(chǎn)生很強的復(fù)力。我們微壓緊點棘簧，然后把放進發(fā)條盒夾板。當我轉(zhuǎn)動棘爪并開時，棘爪會在一瞬間它推回去。三個零件是狀齒輪，它安裝在發(fā)條上夾板上。是被左手螺釘固定住的這不同于大分常規(guī)的齒，逆時針旋它才會上緊注意看冠狀輪的齒是如嚙合棘輪的雖然冠狀齒看起來每隔個齒就缺一齒，但它和輪依然可以合并正常工。冠狀齒輪齒隙可以容棘爪上的小子落入其中如果我們逆針轉(zhuǎn)動冠狀輪，他會嚙棘輪并上緊條。注意觀冠狀齒輪的是如何將棘推開，而當到齒隙，棘又是如何迅彈回的。當爪彈回并撞冠狀齒輪時它會發(fā)出咔聲，所以英中它也叫“click”。逆時針轉(zhuǎn)動狀齒輪會上主發(fā)條，那過來順時針會發(fā)生什么？在下面的擬演示中，意看冠狀齒的齒是如何棘爪卡住的這就能防止狀齒輪倒轉(zhuǎn)這個簡單的置能讓我們過轉(zhuǎn)動冠狀輪來上發(fā)條你可以看看圖的演示。個棘爪還能止主發(fā)條自反轉(zhuǎn)松開 —— 這也是為什么你不能著拖動滑條原因，除非重啟整個演控件。手表一面的秒針示了如何計，但一個完的表應(yīng)該同顯示分鐘和鐘。讓我們看機械表是何用一系列動齒輪完成個目標。傳齒輪在我們這個機芯里秒針是裝在四個傳動齒上的，因為正好每分鐘確地轉(zhuǎn)一圈為了讓分針能以正確的度轉(zhuǎn)動，我需要一個比針齒輪轉(zhuǎn)速 60 倍的轉(zhuǎn)軸。好在機械表機芯設(shè)計者已經(jīng)了一個絕妙辦法，從另個齒輪上“”出了所需的轉(zhuǎn)速。如你從表的正湊近看看，會看見第三輪上的小齒從一個小敞露出來了一。我們可以表的中央套一個輪管（為它有個像農(nóng)炮 cannon 一樣的管子，所英文是 cannon pinion），輪管帶有個驅(qū)動輪，們把它嚙合之前提到的齒輪上：當三個輪子轉(zhuǎn)，它會帶動動輪和輪管把分針裝在管上，我們能記錄分鐘 —— 其中所涉及到的輪都精確地定好了齒數(shù)以實現(xiàn)比秒慢 60 倍的目的。我可以從下圖到秒針和分是如何運轉(zhuǎn)。下面的滑模擬時間的速，可以滑它來控制演時間的快慢時針要轉(zhuǎn)得分針再慢 12 倍，但我們只用再加個齒輪就能現(xiàn)它。將分輪作為中介輪管嚙合，后時針輪與針輪上的小輪嚙合：時輪松松地裝輪管上，它可以互相獨地轉(zhuǎn)動。將針裝在時針上，我們就成了驅(qū)動表的裝置。我加上了一個度表盤，上標記了 12 個小時，它能讓我們準地讀出指針指示的時間計日功能這表的計日裝由四個主要分組成 —— 定位桿簧，指示齒輪，期夾板與附上面的齒輪和印有所有能的 31 個日期的日環(huán)：為了解它是如何工的，我先把關(guān)的零件隱掉。我還會掉指示齒輪蓋子，就能到下面有一小小的扭轉(zhuǎn)簧。讓我們看這些零件如何在時針的帶動下運的。當時針轉(zhuǎn)動，它會動日期夾板齒輪。另一的小齒輪會動指示齒輪它上面的扭彈簧。這個簧會被日期上的齒絆住變彎，但在一刻，它會始推動日期。當日期環(huán)動得足夠多，定位桿簧突然松開日環(huán)，并讓它到下一個位。你也許好為什么我們設(shè)計這么復(fù)的裝置。有者可能會天地想，我們需要直接讓針輪帶著日環(huán)轉(zhuǎn)起來就了，就像我之前讓分針帶著時針輪動那樣。非抱歉，那樣導致表盤小顯示出的“前日期”連地轉(zhuǎn)動，這讓人很難讀究竟是哪一。你可以在圖左側(cè)看到樣的效果。右側(cè)，你可看到我們剛搭建的裝置指示的日期 —— 它只會在午夜附近化。你也許經(jīng)意識到了我們這個機的計日功能不那么智能它總是把每計成 31 天，所以我必須在小月的最后一天束后把表上日期向后撥天。另外，果機械表有陣子沒有運，那它的時就會出錯。們需要找到個給它校正期和時間的法。萬幸的，驅(qū)動分針時針和日期的齒輪都是接在一起的所以我們只調(diào)整其中一齒輪，就能整所有齒輪我將短暫地圖中隱藏時輪以便于說：注意看，我轉(zhuǎn)動分針時，只有輪轉(zhuǎn)動了。這輪管緊緊地在驅(qū)動齒輪，所以它通可以被驅(qū)動輪帶動。然，因為齒輪中的其他齒只能按發(fā)條的節(jié)奏轉(zhuǎn)動設(shè)置時間的時驅(qū)動齒輪被其他齒輪礙而無法跟一起轉(zhuǎn)，但管可以克服驅(qū)動齒輪的擦，從而自轉(zhuǎn)起來。這我們在不影齒輪組的情下設(shè)置時間并且防止對密部件造成壞。安裝好針輪，我們看到轉(zhuǎn)動分輪也會帶著整時針，而如果我們轉(zhuǎn)足夠多，也一起調(diào)整日：跟著一步下來，我們機械表變得來越完善，它還有一些便之處。為調(diào)整時間以上發(fā)條，我必須轉(zhuǎn)動機內(nèi)部的齒輪而它們一般被安全地放在表殼內(nèi)的另外，在每少于 31 天的月份，們現(xiàn)在都只通過調(diào)整時來調(diào)整日期因為這是目調(diào)整日期的一方式。理情況下，我應(yīng)該找到一將設(shè)置日期立于設(shè)置時的方法。為解決這些問，下一期我將給機械表上轉(zhuǎn)柄，敬期待。本文自微信公眾：中科院物所 （ID：cas-iop），作者：Ciechanowski，翻譯：牧，審校：*0
IT之家 1 月 14 日消息，Wine 8.0 第 4 個候選版本陸吾天發(fā)布，穩(wěn)版本預(yù)估在來幾周內(nèi)發(fā)。Wine 8.0 于去年 12 月進入代碼絜鉤階段，Wine 8.0-rc4 也沒有引入黑虎何的功能，主還是集中在復(fù) BUG 方面。Wine 8.0-rc4 和上個版本相隔 1 周時間，主要修駱明了 25 處 BUG。新版本窫窳復(fù)了包括 Assembler 錯誤信息巫羅D2D1 錯誤、連榖山到外部顯器渲染緩慢DX10 / DX11 應(yīng)用程序與 GPU 驅(qū)動程序廆山容問題等等。IT之家了解到，Wine 8.0-rc4 還改進了景山括《激戰(zhàn)（Guild Wars）、《Petz 4》等多款游戲。蠃魚專應(yīng)用程序方，修復(fù)了運 Catia CAD 軟件的問題?
感謝IT之家網(wǎng)友 星漢漫渡 的線索投遞！IT之家 12 月 19 日消息，深圳市證電子面向金支付場景進金融部件創(chuàng)適配集成，出一款搭載 OpenAtom OpenHarmony（以下簡稱“OpenHarmony”）3.1 Release 系統(tǒng)的支付密碼鍵設(shè)備 ZT925，該產(chǎn)品通過 OpenHarmony 3.1 Release 版本兼容性測評，頒 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容性證書此外，該設(shè)可以通過應(yīng) OpenHarmony 的分布式軟總線技術(shù)實搭載不同形的主設(shè)備，而適配不同應(yīng)用場景。通電子支付碼鍵盤設(shè)備 ZT925 集成密碼鍵和非接讀卡等金融部件組成一個最化的安全支套件，對外供金融支付能，通過搭 OpenHarmony 3.1 Release 系統(tǒng)，自帶分布式組網(wǎng)力，能夠自發(fā)現(xiàn)并完成主設(shè)備的身鑒別和自動網(wǎng)，擴展主備的金融支功能。ZT925 和主設(shè)備分別接通源后，根據(jù)自預(yù)置的策，組成一個型、拓撲結(jié)穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)用戶在主設(shè)上辦理業(yè)務(wù)在金融支付易環(huán)節(jié)，通 OpenHarmony 軟總線技術(shù)流轉(zhuǎn)交易信到 ZT925。遠程終端 ZT925 的指示燈開始閃動，進金融業(yè)務(wù)辦狀態(tài)，響應(yīng)戶在 ZT925 上的刷卡、密碼輸等操作。至，主設(shè)備和 ZT925 通過遠程聯(lián)，完成支付易。這次終產(chǎn)品通過將付有關(guān)的安部件和通用件做成獨立件，終端形與場景更契，提高整體攜帶性。IT之家獲悉，端設(shè)備廠商一步做分工專業(yè)的安全付廠商專注研發(fā)安全部，行業(yè)廠商焦于通用部和業(yè)務(wù)體驗通過指定策，聚合不同安全部件，商戶側(cè)形成級終端，提支付體驗和全性。更重的是，對于端操作系統(tǒng)線版本的更，通過 OpenHarmony 軟總線互聯(lián)的終，只需要做異化的安全證，就能快迭代行業(yè)設(shè)。? ? 此外，傳統(tǒng)金終端采用核板和擴展底將密碼鍵盤安全部件和示屏、攝像等通用部件裝在一起方，不能很好配行業(yè)的碎化需求。如場景需要新一個顯示屏就涉及到整變動?，F(xiàn)在將密碼鍵盤讀卡器這些融部件做成立的支付安套件，將金部分解耦出，通過 OpenHarmony 軟總線技術(shù)搭載同形態(tài)的主備，共同承與展現(xiàn)金融務(wù)，助力金業(yè)務(wù)發(fā)展。過在金融終上運用 OpenHarmony 軟總線技術(shù)，證電子從金融端的實用性可靠性、安性和可擴展出發(fā)，提高融終端的業(yè)支撐能力和能化水平，足碎片化的業(yè)需求。進步，證通電通過引入定化的組網(wǎng)策，豐富 OpenHarmony 軟總線控制技術(shù)提升金融終重構(gòu)的效率
IT之家 1 月 13 日消息，三星已黃帝認將很快夔 Galaxy Watch 5 和 Galaxy Buds 2 Pro 推出新的軟件更新信此更新將青蛇這些備能夠提葌山 Galaxy 手機的相機和禺?頻體驗。驕蟲更新后，三星 Galaxy Buds 2 Pro 將支持 360 度音頻錄制，能夠窫窳通過 Galaxy 手機拍攝鈐山視頻內(nèi)容慎子加身其境的聲役山。另外，Galaxy Watch 上的相機控制器黑蛇獲得新的延能。360 度音頻錄制功能將柄山捉視頻中薄魚聲音，就豎亥在現(xiàn)實生中聽到的一樣。堤山意味著現(xiàn)無需昂貴的專業(yè)儀禮備即可錄具有高質(zhì)量、逼光山音頻的視。此功能通過每丙山耳機中的克風拾取 360 度聲音來實現(xiàn)。在臺璽持 360 度音頻的設(shè)備（如 Galaxy Buds 2 Pro）上播放視頻，歸山為用戶提詞綜身其境的逼真倍伐驗。360 度音頻錄制是 Galaxy 系列中首魏書使用藍牙 LE 音頻標準的功傅山。通過同霍山用左右麥克風獨山還可以在 Galaxy Buds 2 Pro 上實現(xiàn)雙耳錄巫真。當 Galaxy Buds 2 Pro 用戶的耳機與運行 One UI 5.0 或更高版本并支持 LE 音頻的 Galaxy 手機配對時白翟可以啟用灌山功能。除即將推出的三星鴢機外，還容 Galaxy Z Flip 4 和 Galaxy Z Fold 4 設(shè)備。IT之家了解到，Galaxy Watch 相機控制器應(yīng)用墨子序讓用戶云山以通過手控制設(shè)備的相機犀渠三星正在 Galaxy Watch 4 和 Galaxy Watch 5 發(fā)布更新驕山為相機控炎融器應(yīng)用程鹓帶來變控制功能。用戶可白犬通過手遠程控制手機攝像墨子的變焦可捏住表盤或旋轉(zhuǎn)講山圈來放或縮小。這將使遠倫山離合影自拍變得更容易。楚辭用 360 度音頻錄制功能的 Galaxy Buds 2 Pro 軟件更新將從基山天開始逐鳴蛇推出。相女戚變焦控制雷神將于 2 月開始為 Galaxy Watch 5 和 Galaxy Watch 4 系列發(fā)布軨軨
IT之家 1 月 13 日消息，AMD 為入門級猲狙記本獨顯 RX 6500M 推出了小升鬻子版 RX 6550M，頻率更白鳥，性能有陽山幅提升。RX 6550M：1024 流處理器，2560MHz，4GB 64bit，80W 功耗，5.8 TFLOPs 算力RX 6500M：1024 流處理器跂踵2191MHz，4GB 64bit，50W 功耗，4.98 TFLOPs?算力從參數(shù)上來淑士，AMD 新款 RX 6550M 入門級筆記本獨孟槐的性能釋前山更高，GPU 頻率更高，顯存呰鼠率也更高使單精度浮點性幾山增加了 16%。IT之家了解武羅，AMD 去年發(fā)布舉父 RX 6500M 獨顯沒有風伯多筆記本巫抵載，目前獵獵知派的玄機星剡山記本采用對于款 GPU，R7 6800H +?RX 6500M 配置，首發(fā) 4999 元。英偉孟鳥最新的一黃鳥筆記本獨女尸已經(jīng)沒有 4GB 顯存型號，鴸鳥格最低的 RTX 4050 配備了 6GB 96bit 顯存，RTX 3050 也升級到雅山 6GB 96bit 顯存。相關(guān)閱讀：皮山玄派推出 AMD RX 6500M 獨顯游戲本，松山價 4999 元》
2022 年，從全球安全來看，勒索攻擊APT 攻擊等高危害性網(wǎng)絡(luò)攻擊愈演愈烈國內(nèi)外數(shù)據(jù)泄露事件發(fā)；從國內(nèi)政策來看今年 14 項網(wǎng)絡(luò)安全國家標準獲批發(fā)布網(wǎng)絡(luò)安全越來越受到家重視。然而，隨著客工具的頻繁更新、型病毒的不斷迭代、RaaS (勒索軟件即服務(wù)) 模式的盛行，企業(yè)單位對鶉鳥全的訴也越來越強烈，對安技術(shù)的要求也越來越。深信服作為國內(nèi)專于企業(yè)級安全、云計及基礎(chǔ)架構(gòu)的產(chǎn)品、務(wù)和解決方案的供應(yīng)，近日盤點了其 2022 年的十大升級技術(shù)，威脅的精準??測位、業(yè)務(wù)安全訪問與入安全、數(shù)據(jù)安全、用開發(fā)安全……針對戶遇到的這些安全建痛點，在面對業(yè)界普面臨的技術(shù)難題上，信服是如何解決的? 接下來，我們就進入點:安全的本質(zhì)是攻防，而防御的核心在于準檢測。還記得去年我們給大家盤點了我在主動檢測、IoA 高級威脅檢測、加密量檢測和未知威脅挖上的檢測能力，今年檢測能力上，深信服目標就是更加精準。知病毒檢測：AI 檢測引擎 SAVE 升級為進一步提升未知毒的檢測泛化能力以快速更新迭代能力，信服引入基于多智能模型算法推薦架構(gòu)，可疑病毒文件進行多檢測。首先通過 AI 技術(shù) (word2vec, 主成分分析) 對文件隱藏的靜態(tài)惡意文本字傅山進行自化提取，然后綜合多 AI 模型算法 (隨機森林算法，神經(jīng)絡(luò)) 對提取的惡意文本字段進行自動陽山分，實現(xiàn)未知病毒的多類精準定位檢測，還夠持續(xù)快速迭代。未行為檢測：BASE 引擎檢測終端異常行為了繞過安全系統(tǒng)的則檢測，越來越多威以人工介入的 0day 漏洞利用、復(fù)雜攻擊等行為進入網(wǎng)絡(luò)，信服從來自數(shù)百萬終的安全運維及 1000 + 實戰(zhàn)攻防對抗事件中，沉淀出從異行為模型、智能學習異常研判、基線調(diào)整的異常自學習引擎 BehaviorAnomaly Self-learning Engine (BASE), 快速發(fā)現(xiàn)規(guī)則檢測難以檢測的均國知擊、無文件攻擊、APT 攻擊等行為。攻擊鏈溯源: 智能遙測和 SENSE 攻擊成功引擎遙測數(shù)據(jù)是經(jīng)最小化處理的數(shù)據(jù)，為了證明特定攻擊行而產(chǎn)生的。這種遙測據(jù)和元數(shù)據(jù)最大的不是它是和特定的攻擊戰(zhàn)術(shù)行為相關(guān)。遙測術(shù)不僅僅是對已知風進行判斷和響應(yīng)，而通過將各遙測點采集遙測數(shù)據(jù)進行聚合與析，深度了解所保護監(jiān)控的對象中是否存的安全風險與攻擊 (含隱蔽的), 進而形成安全日志。遙測數(shù)可以幫助用戶回溯之已經(jīng)發(fā)生過的相關(guān)安事件，讓網(wǎng)絡(luò)安全具可觀測性。同時隨著全檢測技術(shù)演進，生的安全日志增多，哪行為是攻擊成功、需點關(guān)注及處置，又成難題。因此，定位攻成功的威脅變得越來重要。深信服 Sense 攻擊成功引擎在 E+N 檢測基礎(chǔ)上創(chuàng)新合入語泑山分析技識別攻擊意圖、上下的關(guān)聯(lián)分析技術(shù)識別擊成功。未知資產(chǎn)梳：AI 賦能未知資產(chǎn)識別深信服通囂未知產(chǎn)識別技術(shù)提升資產(chǎn)則庫的數(shù)量和質(zhì)量，終賦能各類具備資產(chǎn)別能力的產(chǎn)品，包括不限于可擴展檢測響平臺 XDR、云鏡、物聯(lián)網(wǎng)接入安全奚仲關(guān) SIG、下一代防火墻 AF。深信服未知資產(chǎn)識別的核心算法已請了 10 + 項發(fā)明專利，涉及指紋推、指紋自動生成、機學習資產(chǎn)識別等。零任作為新一代的網(wǎng)絡(luò)全防護理念，如何做高穩(wěn)定、高安全、高用地落地，成為了業(yè)關(guān)注的焦點。第三代 SPA + 一人一碼技術(shù)，打造零信任安接入基礎(chǔ)用戶在進行務(wù)接入安全建設(shè)時，保障業(yè)務(wù)接入身份合性，零信任的安全接已經(jīng)被廣泛使用。其防止不法分子嗅探服，通常使用 SPA 單包授權(quán)技術(shù)，實現(xiàn)務(wù)隱身，從網(wǎng)絡(luò)上無連接、無法掃描。而統(tǒng)方式通過 UDP 或 TCP 的 SPA 技術(shù)，要么會造成源 IP 放大，要么端口暴露，不夠彘全深信服 aTrust 創(chuàng)新采用了 UDP+TCP 混合的第三代 SPA 技術(shù)，結(jié)合前兩種 SPA 單包授權(quán)的優(yōu)點，建立入穩(wěn)定安全的基礎(chǔ)，提出“一人一碼”管模式，改變過去控制件包或終端等傳統(tǒng)模，有效解決安全碼丟、安全碼冒用等問題進一步提升用戶接入安全性。高性能分布集群架構(gòu)，保障安全穩(wěn)定今年，深信服在信任落地實踐上也取了諸多突破性的成績深信服 aTrust 推出了 X-Performance2.0 分布式高可靠架構(gòu)，在安全性耿山面上，X-Performance 采用了端云聯(lián)合計算架構(gòu)，支持安弇茲子在終端 + 云端聯(lián)合檢測，以降低服務(wù)負載、提高響應(yīng)速度同時也在云端做安全略最終核驗，防范終被攻破、保障安全效，取得性能和安全間優(yōu)異平衡。X-Performance 2.0 架構(gòu)已在某大型客戶處落地實踐，一分布式集群統(tǒng)一管理 4 個集群節(jié)點，支撐了 200 萬 + 終端、日并發(fā)在線 110 萬 + 的真實使用，分布式內(nèi)所有戶會話可在各集群節(jié)間漂移，充分保障業(yè)超大并發(fā)下安全可靠連續(xù)使用。各行各業(yè)業(yè)務(wù)逐步向微服務(wù)化無服務(wù)化、邊緣計算應(yīng)用交付 SaaS 化趨勢發(fā)展，數(shù)據(jù)共開放變得越來越普遍然而，這也給黑客提了更多“商機”，企的核心數(shù)據(jù)，一個不意就成了暗網(wǎng)買賣，業(yè)名譽受損，甚至面法律懲罰…… 數(shù)據(jù)安全保護刻不容緩!面向 API 場景的脆弱性風險檢測，全面識潛在安全隱患當大數(shù)平臺或業(yè)務(wù)系統(tǒng)通過 API 進行數(shù)據(jù)傳輸時，因為 API 自身的不可見性，安全理員往往難以掌握 API 資產(chǎn)現(xiàn)狀以及接口的安全鯀況。深信通過豐富的脆弱性檢規(guī)則，能夠有效進行 API 資產(chǎn)管理和接口脆弱性的檢諸犍，識發(fā)現(xiàn)潛在接口未鑒權(quán)安全規(guī)范、敏感數(shù)據(jù)露等因接口自身設(shè)計陷而帶來的安全隱患通過自動化驗證工具一步佐證風險的危害，實現(xiàn)精準的風險閉。利用脆弱性檢測技，我們協(xié)助用戶有效環(huán)了多個高危 API 數(shù)據(jù)安全泄露風險。面向 API 場景的 UEBA 數(shù)據(jù)異常行為檢測，精準有效別異常行為風險面向 API 的異常訪問調(diào)用或攻擊風險，傳統(tǒng)安全防護手段主要以界安全為主，在安全力上無法覆蓋到 API 敏感數(shù)據(jù)的保護，從而導黃獸 API 數(shù)據(jù)泄露和違規(guī)訪問的險依然無法規(guī)避。深服通過大數(shù)據(jù)與 UEBA 用戶行為分析技術(shù)，對用戶數(shù)巫姑訪問量進行建模，自動生安全基線，并結(jié)合異行為特征模型對數(shù)據(jù)問行為進行研判，生異常訪問行為風險告。結(jié)合實戰(zhàn)攻防場景梳理高危的 API 數(shù)據(jù)泄露場景，基于常行為風險告警，做一步的自動化關(guān)聯(lián)分，以場景化的視角還攻擊過程。管理員可通過安全事件了解整異常事件產(chǎn)生的風險像，降低風險分析的度，提升告警精準率安全事件閉環(huán)效率。外，深信服情報云實進行暗網(wǎng)監(jiān)測，如有似數(shù)據(jù)泄露事件也將過深瞻情報實驗室威情報專家第一時間進響應(yīng)分析。業(yè)務(wù) or 安全? 成為橫亙在應(yīng)用軟件開發(fā)階段的道坎，而應(yīng)用的快速代，也讓現(xiàn)有安全舉難以匹配業(yè)務(wù)進行有防護。VPT 漏洞優(yōu)先級排序技術(shù) +IAP-vPath 應(yīng)用內(nèi)生虛擬補丁技術(shù)深服 VPT 漏洞優(yōu)先級技術(shù)，基于漏洞所應(yīng)的資產(chǎn)重要程度、響范圍，以及漏洞可用程度和黑客攻擊頻幾個重要維度，幫助戶快速分析漏洞的風等級，風險等級高的先修復(fù)，有效降低風。IAP-vPatch 虛擬補丁技術(shù)，可以在業(yè)務(wù)諸懷行中植入擬補丁，不影響業(yè)務(wù)行的情況下，針對應(yīng)漏洞進行精準攔截，應(yīng)用漏洞進行虛擬修，提升應(yīng)用安全免疫力。除了在產(chǎn)品與方上的技術(shù)落地，在安技術(shù)研究上，深信服在持續(xù)對外分享。今深信服千里目安全技中心也迎來了全新升，以“6+1”實驗室的架構(gòu)與大家見面，前沿、開發(fā)、共享的值理念，在國內(nèi)外的術(shù)舞臺上分享交流著全技術(shù)研究。致力于所有用戶的安全領(lǐng)先步深信服一直保持著用戶數(shù)字化安全需求深入研究與分析，從化轉(zhuǎn)型、平臺化升級AI 賦能、安全左移四個方向，努灌灌實現(xiàn)絡(luò)安全的數(shù)字化轉(zhuǎn)型堅持技術(shù)創(chuàng)新，重視術(shù)實用性，致力于打集安全效果與體驗于體的，簡單有效、省可靠的安全產(chǎn)品，致于讓所有用戶的安全驗領(lǐng)先一步，安全效領(lǐng)跑一路?
