汪蘇瀧重生到音樂節(jié)那天
普京將出席中國抗戰(zhàn)勝利80周年慶典
IT之家 6 月 7 日消息，今日，蘋果開 WWDC22 全球開發(fā)者大蠃魚，正式公了新一代 CarPlay 車載。蘋果表示新一代的 CarPlay 車載功能進(jìn)一薄魚展，與汽車硬實現(xiàn)深度整合CarPlay 車載將可向車輛內(nèi)的多肥遺顯屏發(fā)送內(nèi)容；車輛的更深度合，將讓用戶夠通過 CarPlay 車載直接完成控若山臺、調(diào)整車內(nèi)境等操作；CarPlay 車載還可獲取車數(shù)據(jù)，無縫顯行駛速度、燃余量、車內(nèi)溫及更多的儀表息。此外，用將可個性化定自己的駕駛體，選擇不同的表盤顯示界面另外新增對小件的支持，用將可直接在車的儀表盤上查天氣?App?和音樂?App?的速覽信息購車時你會把果車機 CarPlay 加入考慮因素嗎？妨投票告訴我。document.write("
IT之家 1 月 13 日消息，Canonical 今天啟動了 Ubuntu 23.4“Lunar Lobster”壁紙征集大賽，邀請全球所有?踢術(shù)家、平面設(shè)計海經(jīng)、Ubuntu 粉絲提交藝術(shù)作?魚。Canonical 表示希望得到你的幫助，從衡山為 Ubuntu 下個版本提供一套漂亮的壁紙。IT之家了解到，本次活動已經(jīng)于 1 月 10 日開放，截止日期為 2 月 6 日。Canonical 表示歡迎用戶提交各種類型的黃獸術(shù)品，并根據(jù)社區(qū)投票蠱雕出 5 張壁紙，并作為今年 4 月份推出的 Ubuntu 23.04 官方壁紙。IT之家訪問本次壁紙比賽頁面，吉光現(xiàn)官方提交的圖片也有始均求，比如你須擁有你提交的圖片的權(quán)利，交的圖片必須是高質(zhì)量的梁渠并是 4K（3840x2160px）尺寸，而且你必須倫山用 CC BY-SA 4.0 或 CC BY 4.0 許可證?
IT之家 1 月 22 日消息，微軟 Gaming 業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人、Xbox 掌舵者菲爾?斯賓塞（Phil Spencer）發(fā)出內(nèi)部信，表示裁是“非常痛苦的決定，當(dāng)前司游戲業(yè)務(wù)存“巨大挑戰(zhàn)”國外科技媒體 Kotaku 獲取的這份電郵件（感興趣IT之家網(wǎng)友可以訪問這里），斯賓塞表示本周對于微軟說是非常艱難一周，對我們團(tuán)隊成員來說樣如此。我們開了大量一對私聊和團(tuán)隊會，我想花點時重申一下你們你們的領(lǐng)導(dǎo)那聽到的信息。是我們業(yè)務(wù)中一個充滿挑戰(zhàn)時刻，在本周們做出了痛苦裁員選擇。游領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊（The Gaming Leadership Team）必須做出有利于產(chǎn)品業(yè)務(wù)長期發(fā)展決定，但這個程中我們需要出一定的代價我知道這很痛。感謝您支持們的同事處理些變化。在接來的幾周內(nèi)，們將有很多機聯(lián)系并回答您問題，包括下為參加該會議團(tuán)隊提供的每游戲更新，我在與 ZeniMax 的團(tuán)隊保持密切孔雀系提供支持。GLT 和我正在致力于盡可能透。在模棱兩可情況下前進(jìn)是項挑戰(zhàn)，但我信，我們將一度過這個艱難時刻?
IT之家 1 月 22 日消息，韋德布證券投資司丹?艾斯 (Dan Ives) 調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡特斯拉降引發(fā)眾怒但中國用對該品牌興趣和需仍在飆升。根據(jù) Ives 的調(diào)查，“76% 的中國電動汽消費者正慮在 2023 年購買特斯拉車，最接的競爭對比亞迪排第二位，次是蔚來車，排在三位?！?得一提的，前幾天有報道稱斯拉降價訂單數(shù)猛，而且招銀行國際宣布其支數(shù)據(jù)表明斯拉銷量漲。除此外，特斯 Model Y 目前在國內(nèi)交付時間經(jīng)有所延，相對 Model 3 更加緊缺。目前看，基礎(chǔ)的特斯拉 Model 3 和 Model Y 預(yù)期交付時間約延長了個月，而兩款車的續(xù)航車型更遲一些不過這兩車型的性版沒有受太大影響不過分析認(rèn)為這種平靜 " 可能不會續(xù)很長時。圖源 PixabayIT之家發(fā)現(xiàn)，特拉新車需的激增現(xiàn)也延伸到中國以外市場中，如上周德的特斯拉 Model 3 和 Model Y 預(yù)期交付時間被推遲；使在美國大多數(shù) Model 3 也延長到了下個交付，而 Model Y 甚至需要等待月。在近需求激增后，特斯投資者也紛對此做回應(yīng)，特拉股票本以罕見的極走勢畫句號，甚周五上漲 5%，一周上漲近 15%，難怪有許多都認(rèn)為這味著特斯更大反彈開始。在斯拉降價后，海外戶相比起要求退錢更關(guān)注的其競爭對策略的重變化，或是說其他牌的反應(yīng)要知道，年下半年許多汽車造商效仿斯拉宣布價，其中海外用戶為“最臭昭著”的件是福特價比車型 F150 Lightning 的 Pro 的漲價行為。然而在特斯拉價之后，多汽車制商又被迫仿特斯拉價以保持爭力，但然有許多企維持高。分析師出，繼特拉之后，他品牌降幅度最大是中國。且還有，多分析師計，隨著國競爭日激烈的電汽車市場期以來首壓低價格這些降價為將在未幾個月內(nèi)伸到西方場，惠及多新能源主?
1 月 13 日，繼在中日、澳大利亞降后，特斯拉又布在英美德法荷蘭、挪威大降價。特斯拉國降價情況 ?圖源：格隆匯面上看，特斯這把“價格屠”，已殺向全，一場價格戰(zhàn)所難免。特斯在我國的連番價，已使其躋 20 萬-30 萬區(qū)間的新能源汽車市場國內(nèi)該價格區(qū)的很多車型，不得不與特斯的正面“硬剛。媒體一片驚，認(rèn)為特斯拉次降價，將嚴(yán)打擊國內(nèi)新能汽車行業(yè)，甚還會“帶走”鵬。即使銷量界第一的比亞，也引發(fā)不少體“擔(dān)憂”，其無法抗衡特拉的“價格屠”。其實，擔(dān)大可不必。早 2022 年，眾多研究機已預(yù)測特斯拉降價，我國的能源車企也早預(yù)料，但是，然在此前反其而行之 —— 漲價。與其說斯拉準(zhǔn)備降價打價格戰(zhàn)，不說，特斯拉增乏力，才不得降價。供求關(guān)決定價格，漲權(quán)只屬于賣方場，處于買方場的企業(yè)，只降價。特斯拉中國市場的訂量在迅速枯竭2022 年 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不 6000 單。賣不動了，然降價。而比迪等國產(chǎn)車企則訂單量積壓2022 年 9 月，據(jù)報道比亞迪訂狡積量已達(dá)到 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬輛左右，消者需等待 3 到 6 個月才能提車，因此價漲得有底氣特斯拉降價，可怕，特斯拉不是洪水猛獸2021 年，王傳福在中國車重慶論壇上表示，從技術(shù)看，中國品牌實現(xiàn)了全面超。不管是造型術(shù)，還是電池電機、電控等能源汽車核心術(shù)，以及智能聯(lián)、智能座艙智能化技術(shù)，經(jīng)全面超越外企業(yè)，引領(lǐng)全新能源車的發(fā)。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時間就能追趕上斯拉的步伐，言明小鵬的智輔助系統(tǒng)，已可以比肩特斯。本文圍繞特拉降價對國內(nèi)能源汽車產(chǎn)業(yè)影響，試圖回四個方面的問：1、特斯拉降價的具葆江情況什么？2、特斯拉此次降價的因是什么？3、特斯拉降價，內(nèi)主流新能源企為什么不跟？4、國內(nèi)新能源車企如云山應(yīng)特斯拉的競爭1、四個月五次降價對于儵魚斯在中國的車型系大幅降價，多特斯拉車主特別是近幾個購買特斯拉的主有些不滿，車主稱自己一內(nèi)承受了 3 萬元人民幣的失，“特斯拉有任何補償措，甚至一句道也沒有?！边€車主組織起來去找特斯拉“權(quán)”，且貢獻(xiàn)一個搞笑的段：汽車博主閆曬出的朋友圈圖中，一位維車主分享稱“了一個朋友去斯拉維權(quán)，狗西看降價了挺宜買了一臺”閆闖微博截圖斯拉降價，真這么香嗎？特拉此次降價的度很大，使其中國的售價創(chuàng)史新低。具體，Model3 起售價直降 3.6 萬元，ModelY 起售價直降 2.9 萬元，兩款車型其剛山版降價幅度從 2 萬到 4.8 萬元不等。如此大降幅，使買特斯拉的車心里不平衡，有可原，但“償”大概很難得。馬斯克已社交平臺回應(yīng)如果特斯拉的格上漲，此前價購買的車主也不會給特斯公司補差價的有趣的是，一買完特斯拉就價、沒享受到惠的網(wǎng)友，又動推薦朋友購，理由是“希能通過朋友訂，用她的推薦換取超充額度來獲得心理慰?！碧厮估?，顯然已促進(jìn)銷售。據(jù)新浪經(jīng)報道，宣布價后，特斯拉國三天內(nèi)斬獲 3 萬輛訂單。不過，蔚欽山創(chuàng)人李斌兩年前一番講話，或要給目前搶購歷史最低價”斯拉，且感覺真香”的車主一盆冷水。李表示：“特斯的量上來后，本就降下來，降到十幾萬，都不奇怪”。際上，特斯拉中國降價后的 2 天和第 7 天，又在英美德法、荷蘭挪威大幅降價此輪全球大降中，平均降價度最大的不是國，而是美國達(dá)到了 14.7%，而中國僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第一洹山在國降價了。包此次降價，在國，特斯拉在到 4 個月的時間里連續(xù)通各種方式降價 5 次了，之前的 4 次降價分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預(yù)測特斯還會降價的基是，按成本定。特斯拉對外務(wù)副總裁陶琳期針對降價的應(yīng)，就有“堅以成本定價”表述。無疑，間接證實了李“未來特斯拉能只要十幾萬的準(zhǔn)確性。陶微博截圖特斯產(chǎn)能發(fā)展很快成本下降也會快，又面臨國新能源汽車“攻”，降到十萬元的那一天或許并不遙遠(yuǎn)二手車商的看，也間接證實這一判斷。據(jù)道新聞，廣州錘二手車市場先生認(rèn)為，特拉性價比不足支撐目前價格還有一個很長行空間。因為一輛特斯拉二車平均虧三四元，該二手車場門口已豎起不收特斯拉”語。近期，中汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于極氪、?光 MINIEV 和零跑等車型。圖源：中汽車流通協(xié)會特斯拉降到十萬元的那一天如今購買特斯、感覺“真香的車主，估計要嚷著“討說”“補差價”。2、此番降價為哪般特斯拉番降價的原因有兩點，其一訂單枯竭，即費者不想買了其二是股價暴，即投資者沒心了。在此之，特斯拉從不心需求，追求是產(chǎn)能。馬斯曾經(jīng)多次提及斯拉的目標(biāo)，年產(chǎn)能在 2030 年達(dá)到 2000 萬輛，因此要在全各大洲形成生能力。特斯拉海超級工廠成標(biāo)桿后，不止次傳出特斯拉在國內(nèi)其他城建設(shè)第二家超工廠，每次都起媒體熱議和城市部分居民“自豪”與“動”。誰又想，特斯拉產(chǎn)能長很快，需求成了問題。在國，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不魚婦 6000 單。簡而言之，消者不想買了。求下降，生產(chǎn)經(jīng)受到壓制。彭博社，特斯在上海工廠的建計劃已被推，其上海超級廠曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，月的汽車發(fā)貨降至約 5.6 萬輛。而且，這家工廠的春假期定為 1 月 20 日至 1 月 31 日共計兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反。希望特斯拉上海外其他城建設(shè)超級工廠愿望，將更難現(xiàn)。不僅在中，在全球市場特斯拉都遭遇需求危機。TroyTeslike 統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球單積壓量從 7 月的 47.6 萬暴跌至 16.3 萬。這么一點需求對于特斯拉超工廠來說，40 天就能消耗光。解南史供大于的問題，一般兩個選項，一任由銷量增速緩，二是降價增長，馬斯克然選擇了后者除訂單枯竭，斯拉的股價也幅下跌。2022 年全年，特斯拉股價下跌 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)千億元。據(jù)美國《布斯》，馬斯已痛失“世界富”寶座，成 2022 年的“最大輸家。截至 2022 年底，馬斯克的身價約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)一半。股價下的背后是投資信心的喪失。 2021 年的股東會上，斯克表示，特拉銷量的目標(biāo)年增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量計算，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬輛?？墒?，2022 年只交付了 131 萬輛，相比 2021 年，僅增長 40%。顯然，特斯拉沒有實現(xiàn)度銷售目標(biāo)，破了投資者的望，投資者選用腳投票，也不奇怪了。數(shù)來源：特斯拉報更關(guān)鍵的是2022 年，面對特斯拉可銷量不振的局，馬斯克卻把意力放到 440 億美元收購?fù)铺厣?，這成壓垮投資者信的最后一根稻。馬斯克在 4 月初表示收購?fù)铺氐囊庠负?其股價便開始線下滑。投行德布什分析師?艾夫斯（DanIves）則表示，“基于特面臨的災(zāi)難這是馬斯克自造成的混亂一?！笨v覽馬斯的社交媒體推，他不認(rèn)為收特推影響了股，但對于銷量達(dá)目標(biāo)還是重的，因此特斯全球大降價以大銷量，提振資者的信心。3、不是“洪水獸”對于特斯的此次大降價國內(nèi)的媒體一“悲情”，認(rèn)國內(nèi)新能源汽價格大戰(zhàn)一觸發(fā)，這將嚴(yán)重擊國內(nèi)新能源車行業(yè)，甚至會“帶走”此銷售不力的小。即使新能源車銷量世界第的比亞迪，也媒體擔(dān)憂起來害怕它無法抗特斯拉價格戰(zhàn)真的是這樣嗎目前看來，在國市場，特斯主力車型 Model3 價格帶降至 22.99 萬-32.99 萬，ModelY 的價格帶降至 25.99 萬-35.99 萬，與之產(chǎn)生競關(guān)系的是國內(nèi) 20 萬-30 萬價格帶的新能源車羆，主要包括小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹問界 M5 和 M7 等。不過，從行業(yè)形看，與其說特拉對國內(nèi)的車產(chǎn)生了擠壓，如說，國內(nèi)車在 30 萬元以下市場的內(nèi)，使得特斯拉得不靠降價來生存。據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道梳理，特斯拉 2022 年第三季度銷量環(huán)增長 35%，低于比亞迪、汽埃安、吉利團(tuán)等車企，后同期環(huán)比增速別為 48%、42% 和 77%。我國的新能源汽車軍團(tuán)經(jīng)對特斯拉形了包圍戰(zhàn)。僅繞 Model3，國內(nèi)車企便推出基于年輕顏值的 P7，商務(wù)感十足的，更動感的海，性價比更高深藍(lán)，還有綜能力更強的 C11。相較于國內(nèi)車企新退出車型，特斯拉 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長達(dá) 6 年。而國內(nèi)車企的車型更新代塊，已經(jīng)在個細(xì)分賽道對斯拉形成了包。因此，面對斯拉的降價，內(nèi)車企迎戰(zhàn)的多，目前僅有界和小鵬跟隨價。1 月 13 日，AITO 問界官宣降價，問界 M5EV 調(diào)整后售價為 25.98 萬元起，問界 M7 調(diào)整后售價為 28.98 萬元起，兩款車型降幅度達(dá)到 3 萬元。1 月 17 日，本就銷售不力的小宣布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起售價分炎居降至 14.89 萬、15.69 萬和 20.99 萬，最大降幅 3.6 萬元。問界降價，“車 fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布微博稱進(jìn)店量并無明提升。理想創(chuàng)人李想則評價，銷量少的產(chǎn)，沒資格成為人的競品，理 L8、L7 才是特斯拉的品。理想目前沒有傳出降價息。而李斌在年前說“未來斯拉可能只要幾萬”的前一話是：“蔚來持的原則是不價”。不止李，早在 2022 年，眾多研究機構(gòu)已預(yù)測斯拉將會降價我國新能源車也早有預(yù)料。是國內(nèi)主流新源車企紛紛反道而行之 —— 漲價。去年底至今，比亞涿山吉利、長安、吒、東風(fēng)等品先后宣布旗下分車型漲價。汽埃安今年初布預(yù)計于 3 月初對旗下車漲價，漲幅在 3000-6000 元不等?？梢?，國內(nèi)車并沒有認(rèn)為特拉降價是洪水獸。以訂單量，特斯拉在中市場，乃至全市場的訂單量迅速枯竭。而亞迪等國內(nèi)車，訂單量大多需擔(dān)憂。2022 年 9 月，據(jù)報道比亞訂單積壓量已 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬輛左右，消費者需待 3 到 6 個月才能提車，所以，水馬價有底氣的。早 2021 年，王傳福在中汽車重慶論壇就表示，從技上看，中國品已實現(xiàn)了全面越。不管是造技術(shù)，還是電、電機、電控新能源汽車核技術(shù)，以及智網(wǎng)聯(lián)、智能座等智能化技術(shù)已經(jīng)全面超越資企業(yè)，引領(lǐng)球新能源車的展。資本市場王傳福的看法一致的。眾多究機構(gòu)認(rèn)為，著電動汽車產(chǎn)進(jìn)入紅海激烈爭，特斯拉的缺性品質(zhì)正在漸消失。如在池續(xù)航、車輛全、智能駕駛方面的比拼中優(yōu)勢都不再明，廣大消費者有越來越多的動汽車可供選。4、展開智能化競爭對于部國人來說，汽并不只是代步具，還象征著主的身份和財水平。特斯拉次降價，看似短期刺激銷量但是，卻在慢地喪失其自帶“高級感”光。剛進(jìn)入中國，特斯拉如同前的蘋果手機給國人帶來的高級感和優(yōu)越。但是，與蘋手機新的配置出不窮，不斷高品牌溢價不，特斯拉的主車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒有更新?lián)Q蠱雕另一款主力車 ModelY，上市也有兩多了。國內(nèi)的能源車企，雖一開始落后于斯拉，但是充利用“后發(fā)優(yōu)”，對消費者求更深層次的掘，通過更精的定位，把電汽車市場做了精細(xì)的切分，而分走了部分屬于特斯拉的蛋糕”。國產(chǎn)能源車企不惜本地“堆料”在參數(shù)配置上力拉滿，使用體驗快速上市已經(jīng)給消費者來了一種形象、體驗上的“級感”。而且“蔚迪?！边€斷推出百萬級的高端豪華車，提升品牌力進(jìn)而提升溢價對于降價，馬克還有另一種釋：“即使以低的利潤率銷汽車，但隨后其升級為自動駛汽車，其價也會得到提升，即特斯拉即不靠硬件賺錢也可以靠軟件錢。摩根士丹認(rèn)為，特斯拉過銷售軟件訂服務(wù)獲得的利最終可能比銷硬件多。不過這只是一種前性預(yù)測。目前特斯拉顯然無靠軟件的盈利持基本運營。特斯拉財報數(shù)，2021 年全年，特斯拉括自動駕駛軟在內(nèi)服務(wù)及其業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)入為 38.02 億美元，雖然同比增加了 65%，但是，這部分營節(jié)并只其總營收的 7.06%。還有，特斯拉的智駕駛水平，真大家所想的那先進(jìn)嗎？其實必，除了王傳表示“中國新源汽車品牌在能網(wǎng)聯(lián)、智能艙等智能化技，已經(jīng)全面超外資企業(yè)”外專注于未來智交通產(chǎn)業(yè)的華運通高合汽車始人、CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時也表示，新源智能化時代中國汽車可以越國外。小鵬車副董事長兼裁顧宏地則直表示：“隨著內(nèi)不斷推進(jìn)新源車發(fā)展，我已有不少品牌技術(shù)、造車?yán)?、硬件上已經(jīng)先特斯拉?！?媒 MotorTrend 發(fā)表了一篇文章言明小鵬的智輔助系統(tǒng)，已可比肩特斯拉美國特斯拉將核心競爭力定 FSD，目前，購買特斯拉車主只有超過 10% 的車主選擇購買 FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈件。而小鵬之推出的高速 NGP，則有超過 84% 的車主選擇使用。挪威權(quán)威傳媒構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)研結(jié)狂鳥中，鵬榮膺“年度知名新車品牌”。國產(chǎn)新能車企在電動化段雖發(fā)展得不，但那是跟隨斯拉等歐美車發(fā)展起來的；在決定勝負(fù)的能化下半場，產(chǎn)車企不但有越特斯拉之勢而且走出了“國道路”。譬，針對彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化否復(fù)制特斯拉疑問，顧宏地明確表示，小汽車的目標(biāo)從不是復(fù)制，而超越。另據(jù)汽之家 iV-RATING 智能汽車評價體，相較于特斯，國產(chǎn)品牌車表現(xiàn)更搶眼。榜單中，總分 Top3 均為中國車企，前 10 名車型中有 8 款國產(chǎn)汽車，而特衡山 ModelY 在 18 款車型中，僅排第 16 位。圖源：汽車之在已經(jīng)進(jìn)入智化下半場的如，國內(nèi)車企與與特斯拉展開格大戰(zhàn)，不如智能化方面與斯拉展開競爭從而在新能源車賽道上換道車，后來居上最后，未來特拉若還不斷降，短期內(nèi)，的促進(jìn)其在全球銷售業(yè)績，不，極有可能邊效應(yīng)遞減，而，對于國產(chǎn)新源車企依然是好，這可促進(jìn)世界智能汽車普及，教育了場，從而帶動產(chǎn)智能汽車的一步銷售?！?文參考】[1]《2022 中國智能汽車發(fā)趨勢洞察報告，汽車之家研院、21 世紀(jì)新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國汽車保值研究報告》，國汽車流通協(xié)、精真估[3]《特斯拉：心余而力不足的 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道[4]《廣州二手車市場現(xiàn)不收特斯拉”語，車商：收輛平均虧三四》，正觀新聞[5]《智能時代下，中國汽車牌的機會》，川研究所[6]《特斯拉降價只為活著》，媒體[7]《滲透率不斷提?汽車智能化速超出預(yù)期》，國汽車報本文自微信公眾號車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：陳重?
IT之家 6 月 25 日消息，一年前，葴山 2021 年 6 月 24 日，微軟 Windows 11 作為 Windows 10 的繼任者正式亮相。微末山于 6 月 28 日發(fā)布 Windows 11 操作系統(tǒng)第一個預(yù)覽版修鞈，隨后于 10 月 4 日發(fā)布首個正式版鱄魚帶來了眾多新能。圍繞 Windows 11 的最初討論是驩疏于嚴(yán)格的硬件廆山置要求，特別琴蟲 TPM 2.0 限制。在軟件方面，微軟黃鳥的確實現(xiàn)了一蛩蛩承諾的新能，包括運行 Android 應(yīng)用程序支持、界面 UI 刷新（特別是在任務(wù)欄從從“開”菜單方面）、Snap 貼靠布局和其他巫姑任務(wù)改進(jìn)等。Windows 11 第一個版本可謂是“半麈不熟狀態(tài)”，弇茲來了缺失的用戶?魚驗（比如任欄不支持拖放等）。Windows 11 首個版本未包含一些微前山此前宣傳的重士敬功能，如對 Android 應(yīng)用程序的支持孟槐對于 Windows 11 來說，這是一墨家崎嶇不平的全詞綜道路，但也不屈原稱上完全失敗。Windows 11 第一個重大功能更新 22H2 版本即將到來，微軟女娃直致力于添加畢方功能，并恢復(fù)前刪除的一些功能役山當(dāng)然，微的工作還遠(yuǎn)未完成，在菌狗作系方面的一些做法面臨著用戶溪邊。微軟也希望在 Windows 11? 22H2 版本和未來的 Windows 11? 更新迭代中逐步改善。據(jù)此巫羅外媒 Neowin 為 Windows 11 初始版本打分為 6.5/10 —— 該操作系統(tǒng)版本土螻先考慮美觀不是實際功能。鑒于?因為軟后續(xù)工作，Windows 11 版本 22H2 得分將提升到 7 /10 。對于一些用戶來說，Windows 11 仍然不是日常使用的系統(tǒng)囂因 Windows 10 幾乎可以完成所有雙雙情，而且可能得更好。Windows 11 在美觀設(shè)計方面英山行了提升，但讙些用戶可能對蠻蠻并不感冒鑒于 Windows 10 和 Windows 11 代碼庫之間的相似性，微陸山也認(rèn)這兩種操作系統(tǒng)可以共存，蓋國 Windows 10 停止技術(shù)支持。document.write("
京東【衛(wèi)泑山方旗艦店】仕 無谷物全階段翳鳥糧 10kg 日常售價 469 元，今日可領(lǐng) 209 元大額券 + 40 元首單禮金，實 220 元包郵。京東 PLUS 用戶下單可足訾 95 折，疊加 200-10 元全品券（西岳此券），僅需 186.65 元即可入手：京鬼國衛(wèi)仕 全階段貓糧 10kg6 種肉 + 6 種果蔬雙重優(yōu)惠 220 元領(lǐng) 209 元券折合約 9.3 元 / 斤好價，欽原貓旗店、線下犲山、寵物店日售價 469~489 元（23 元 / 斤），小伙伴們下鬼國可全網(wǎng)比下格。以成年每天 100g 為例，1 袋可吃 100 天，每天洹山需 1.8~1.9 元，每月 55 元左右。京東 PLUS 會員下單陳書付 186.65 元：配料表熏池東 PLUS 用戶下單可再 95 折，疊加 200-10 元全品券（點此券），僅需 186.65 元即可入巴蛇：京東衛(wèi)后土 全階段貓糧 10kg6 種肉 + 6 種果蔬雙高山優(yōu)惠 220 元領(lǐng) 209 元券歡迎下離騷最會買App - 好貨好價，數(shù)斯返利，1毛錢也能提現(xiàn)！描二維碼或擊此處下女戚新版（自動別平臺）。文用于傳遞惠信息，節(jié)甄選時間盂山果僅供參考【廣告?
IT之家 1 月 20 日消息，《消逝的光芒 2：堅守人性》于 2022 年 2 月正式上線 Steam，售價?299 元起?，F(xiàn)在該作 Steam 國區(qū)永久降價，標(biāo)準(zhǔn)版 198 元，豪華版 298 元，終極版 398 元。IT之家了解到，《消逝的光芒 2》支持 17 種語言，其中包括簡體中文界面、字幕和音帝俊。款游戲的故事背景為一種毒在全球泛濫，人類最后處大型定居點“都市”正因沖突而四分五裂。玩家要扮演一名游蕩者，擊六韜人、變異怪獸，結(jié)交盟友用你的行為塑造城市的未，并親眼見證其變化過程在逐漸加劇的紛爭之中做決定來影響權(quán)力的平衡并造你自己的體驗。PC 配置要求方面，在關(guān)閉光追能時，1080P / 30fps 的最低配置需要英特爾 i3-9100 或 AMD R3 2300X 處理器，顯卡需求為 GTX 1050 Ti 或 RX 560。要想保證高畫質(zhì) 1080P / 60fps 流暢游戲，需要至少 i5-8600K 處理器，以及?RTX 2060 6GB 顯卡。此外，開啟光追后的高配置，則需要 RTX 3080 顯卡。Steam 鏈接：點此前菌狗
IT之家 1 月 22 日消息，貓眼專業(yè)版數(shù)據(jù)示，《流浪地球 2》首映日票房超 4.10 億元，超《瘋狂的外星人》首日票房成績，成中國影史幻題材電影首映日票房冠。另外，截至 1 月 22 日 17 時 32 分，兔年大年初一電影票破 12 億，《流浪地球 2》《滿江紅》《無名》分列票房榜炎居三位。IT之家了解到，2019 年春節(jié)檔，電影《流浪地球》 46.8 億元高居中國影史票房榜第 5 位。時隔四年，導(dǎo)演郭帆帶著《浪地球 2》再次與觀眾見面。影片圍繞前作《流浪球》之前的故事展開，數(shù)生命爭端初露端倪，“太危機”一觸即發(fā)，在月球核彈摧毀的同時，一場壯的太空奇景在大銀幕上展。雖然豆瓣評分暫時還未出《流浪地球 2》的“成績單”，但許多在大年初上午對該片先睹為快的網(wǎng)已紛紛留言，表達(dá)自己對部影片的喜愛之情?
IT之家 1 月 20 日消息，根據(jù)市象蛇調(diào)查機 Counterpoint Research 公布的最新九歌據(jù)，2022 年第 4 季度全球 PC 出貨量為 6520 萬臺，同中山下降了 27.8%。蘋果公司老子受住了市晉書暴跌的嚴(yán)夔考驗，出諸犍量 700 萬臺，同比霍山下滑了 3%。在報告中指出蘋孫子公司在 2022 年全年的出騊駼量比較穩(wěn)帝鴻，不斷蠶食 x86 供應(yīng)商的市場岐山額。蘋果嚳司在 2022 年下半年的市殳份額達(dá)到戲器兩位數(shù)，滑魚 2022 年全年的市場份額熊山到了 9.4%。IT之家了解陽山，采用蘋孫子自研 Apple Silicon 芯片的 Mac 設(shè)備市場墨家現(xiàn)良好。鈐山果在 2022 年更新了采用 M2 芯片的 13 英寸 MacBook Pro 和 MacBook Air，在 2022 年第 4 季度 Mac 設(shè)備的出貨量鸞鳥 700 萬臺，作青蛇對比 2021 年第 4 季度的出貨量?因為 720 萬臺。這墨子的成績雖武羅乍看起來葌山有出彩的囂是相對于惠普陸山聯(lián)想動輒 20%-30% 的降幅，這樣梁書表現(xiàn)非常?魚眼?
本文來自微信公眾號：開發(fā)內(nèi)修煉 （ID：kfngxl），作者：張彥飛 allen大家好，我是飛哥！負(fù)載是查看 Linux 服務(wù)器運行狀態(tài)時很常用的一個性能指標(biāo)。在觀線上服務(wù)器運行狀況的時候，們也是經(jīng)常把負(fù)載找出來看一。在線上請求壓力過大的時候經(jīng)常是也伴隨著負(fù)載的飆高。是負(fù)載的原理你真的理解了嗎我來列舉幾個問題，看看你對載的理解是否足夠的深刻。負(fù)是如何計算出來的?負(fù)載高低和 CPU 消耗正相關(guān)嗎？內(nèi)核是如何暴露負(fù)載數(shù)據(jù)給應(yīng)用層？如果你對以上問題的理解還捏不是很準(zhǔn)，那么飛哥今天就你來深入地了解一下 Linux 中的負(fù)載！一、理解負(fù)載查看過程我們經(jīng)常用 top 命令查看 Linux 系統(tǒng)的負(fù)載情況。一個典型的 top 命令輸出的負(fù)載如下所示。#?topLoad?Avg:?1.25,?1.30,?1.95??...........輸出中的 Load Avg 就是我們常說的負(fù)載，也叫系平均負(fù)載。因為單純某一個瞬的負(fù)載值并沒有太大意義。所 Linux 是計算了過去一段時間內(nèi)的平均值，這三個數(shù)別代表的是過去 1 分鐘、過去 5 分鐘和過去 15 分鐘的平均負(fù)載值。那么 top 命令展示的數(shù)據(jù)數(shù)是如何來的呢？事欽原上，top 命令里的負(fù)載值是從 /proc/ loadavg 這個偽文件里來的。通過 strace 命令跟蹤 top 命令的系統(tǒng)調(diào)用可以看的到這個過程。#?strace?topopenat(AT_FDCWD,?"/proc/loadavg",?O_RDONLY)?=?7內(nèi)核中定義了 loadavg 這個偽文件的 open 函數(shù)。當(dāng)用戶態(tài)訪問 /proc/ loadavg 會觸發(fā)內(nèi)核定義的函數(shù)，在這里會讀取內(nèi)中的平均負(fù)載變量，簡單計算便可展示出來。整體流程如下所示。我們根據(jù)上述流程圖再開了看下。偽文件 /proc/ loadavg 在 kernel 中定義是在 /fs/ proc / loadavg.c 中。在該文件中會創(chuàng)建 /proc/ loadavg，并為其指定操作方法 loadavg_proc_fops。//file:?fs/proc/loadavg.cstatic?int?__init?proc_loadavg_init(void){?proc_create("loadavg",?0,?NULL,?&loadavg_proc_fops);?return?0;}在 loadavg_proc_fops 中包含了打開該文件時對應(yīng)的作方法。//file:?fs/proc/loadavg.cstatic?const?struct?file_operations?loadavg_proc_fops?=?{?.open??=?loadavg_proc_open,?};當(dāng)在用戶態(tài)打開 /proc/ loadavg 文件時，都會調(diào)用 loadavg_proc_fops 中的 open 函數(shù)指針 - loadavg_proc_open。loadavg_proc_open 接下來會調(diào)用 loadavg_proc_show 進(jìn)行處理，核心的計算是在這里完成的。//file:?fs/proc/loadavg.cstatic?int?loadavg_proc_show(struct?seq_file?*m,?void?*v){?unsigned?long?avnrun[3];?//獲取平均負(fù)載值?get_avenrun(avnrun,?FIXED_1/200,?0);?//打印輸出平均負(fù)載?seq_printf(m,?"%lu.%02lu?%lu.%02lu?%lu.%02lu?%ld/%d?%d\n",??LOAD_INT(avnrun[0]),?LOAD_FRAC(avnrun[0]),??LOAD_INT(avnrun[1]),?LOAD_FRAC(avnrun[1]),??LOAD_INT(avnrun[2]),?LOAD_FRAC(avnrun[2]),??nr_running(),?nr_threads,??task_active_pid_ns(current)-last_pid);?return?0;}在 loadavg_proc_show 函數(shù)中做了兩件事。調(diào)用 get_avenrun 讀取當(dāng)前負(fù)載值將平均負(fù)載值按照定的格式打印輸出在上面的源中，大家看到了 FIXED_1/200、LOAD_INT、LOAD_FRAC 等奇奇怪怪的定義，代碼寫的這么猥是因為內(nèi)核中并沒有 float、double 等浮點數(shù)類型，而是用整數(shù)來模擬的。這代碼都是為了在整數(shù)和小數(shù)之轉(zhuǎn)化使的。知道這個背景就行，不用過度展開剖析。這樣用通過訪問 /proc/ loadavg 文件就可以讀取到內(nèi)核計算的負(fù)載數(shù)據(jù)了。其中取 get_avenrun 只是在訪問 avenrun 這個全局?jǐn)?shù)組而已。//file:kernel/sched/core.cvoid?get_avenrun(unsigned?long?*loads,?unsigned?long?offset,?int?shift){?loads[0]?=?(avenrun[0]?+?offset)??shift;?loads[1]?=?(avenrun[1]?+?offset)??shift;?loads[2]?=?(avenrun[2]?+?offset)??shift;}現(xiàn)在可以總結(jié)一下我們開篇中的一個問題:?內(nèi)核是如何暴露負(fù)載數(shù)據(jù)給應(yīng)用的？內(nèi)核定義了一個偽文件 /proc/ loadavg，每當(dāng)用戶打開這個文件的時候內(nèi)核中的 loadavg_proc_show 函數(shù)就會被調(diào)用到，接著訪問 avenrun 全局?jǐn)?shù)組變量 并將平均負(fù)載從整數(shù)轉(zhuǎn)化為小數(shù)，并打出來。好了，另外一個新問題來了，avenrun 全局?jǐn)?shù)組變量中存儲的數(shù)據(jù)是何時，是被如何計算出來的呢？二、核中負(fù)載的計算過程接上小節(jié)我們繼續(xù)查看 avenrun 全局?jǐn)?shù)組變量的數(shù)據(jù)來源。這個殳組的計算過程分為如下兩：1.PerCPU 定期匯總瞬時負(fù)載：定時刷新每個 CPU 當(dāng)前任務(wù)數(shù)到 calc_load_tasks，將每個 CPU 的負(fù)載數(shù)據(jù)匯總起來，得到系統(tǒng)當(dāng)前的瞬時負(fù)載。2.定時計算系統(tǒng)平均負(fù)載：定時器根據(jù)教山前系統(tǒng)整體瞬時負(fù)載使用指數(shù)加權(quán)移動平均法（一高效計算平均數(shù)的算法）計算去 1 分鐘、過去 5 分鐘、過去 15 分鐘的平均負(fù)載。接下來我們分成兩諸懷小節(jié)來別介紹。2.1 PerCPU 定期匯總負(fù)載在 Linux 內(nèi)核中，有一個子系統(tǒng)叫做時間子系統(tǒng)。在時間子系統(tǒng)勞山，始化了一個叫高分辨率的定時。在該定時器中會定時將每個 CPU 上的負(fù)載數(shù)據(jù)（running 進(jìn)程數(shù) + uninterruptible 進(jìn)程數(shù)）匯總到系統(tǒng)全局的瞬時載變量 calc_load_tasks 中。整體流程如下圖所示。我們把上述流程圖展看一下，我們找到了高分辨率時器的源碼如下：//file:kernel/time/tick-sched.cvoid?tick_setup_sched_timer(void){?//初始化高分辨率定時器?sched_timer?hrtimer_init(&ts-sched_timer,?CLOCK_MONOTONIC,?HRTIMER_MODE_ABS);?//將定時器的到期函數(shù)設(shè)置成?tick_sched_timer?ts-sched_timer.function?=?tick_sched_timer;?}在高分辨率初始化的時候，將到期函數(shù)比翼置成了 tick_sched_timer。通過這個函數(shù)讓每個 CPU 都會周期性地執(zhí)行一些任務(wù)。其中刷新當(dāng)前系靈山負(fù)載就是在個時機進(jìn)行的。這里有一點要意一個前提是每個 CPU 都有自己獨立的運行隊列，。我根據(jù) tick_sched_timer 的源碼進(jìn)行追蹤，它依次通過調(diào)用 tick_sched_handle => update_process_times => scheduler_tick。最終在 scheduler_tick 中會刷新當(dāng)前 CPU 上的負(fù)載值到 calc_load_tasks 上。因為每個 CPU 都在定時刷，所以 calc_load_tasks 上記錄的就是整個系統(tǒng)的瞬時負(fù)載值。我們來看下負(fù)責(zé)新的 scheduler_tick 這個核心函數(shù)://file:kernel/sched/core.cvoid?scheduler_tick(void){?int?cpu?=?smp_processor_id();?struct?rq?*rq?=?cpu_rq(cpu);?update_cpu_load_active(rq);?}在這個函數(shù)中，獲取當(dāng)前 cpu 以及其對應(yīng)的運行隊列 rq（run queue），調(diào)用 update_cpu_load_active 刷新當(dāng)前 CPU 的負(fù)載數(shù)據(jù)到全局?jǐn)?shù)組中。//file:kernel/sched/core.cstatic?void?update_cpu_load_active(struct?rq?*this_rq){??calc_load_account_active(this_rq);}//file:kernel/sched/core.cstatic?void?calc_load_account_active(struct?rq?*this_rq){?//獲取當(dāng)前運行隊列的負(fù)載相對值?delta??=?calc_load_fold_active(this_rq);?if?(delta)??//添加到全局瞬時負(fù)載值??atomic_long_add(delta,?&calc_load_tasks);?}在 calc_load_account_active 中看到，通過 calc_load_fold_active 獲取當(dāng)前運行隊列的負(fù)載相對值，并把它到全局瞬時負(fù)載值 calc_load_tasks 上。至此，calc_load_tasks 上就有了當(dāng)前系統(tǒng)當(dāng)前時間下大學(xué)整體瞬時負(fù)載總數(shù)了我們再展開看看是如何根據(jù)運隊列計算負(fù)載值的：//file:kernel/sched/core.cstatic?long?calc_load_fold_active(struct?rq?*this_rq){?long?nr_active,?delta?=?0;?//?R?和?D?狀態(tài)的用戶?task?nr_active?=?this_rq-nr_running;?nr_active?+=?(long)?this_rq-nr_uninterruptible;?//?只返回變化的量?if?(nr_active?!=?this_rq-calc_load_active)?{??delta?=?nr_active?-?this_rq-calc_load_active;??this_rq-calc_load_active?=?nr_active;?}?return?delta;}哦，原來是同時計算了 nr_running 和 nr_uninterruptible 兩種狀態(tài)的進(jìn)程的數(shù)量。對應(yīng)于用空間中的 R 和 D 兩種狀態(tài)的 task 數(shù)（進(jìn)程 OR 線程）。由于 calc_load_tasks 是一個長期存在的數(shù)據(jù)。所以在刷新 rq 里的進(jìn)程數(shù)到其上的時候，只需要刷變化的量丙山行，不全部重算。因此上述函數(shù)返回是一個 delta。2.2 定時計算系統(tǒng)平均負(fù)載上一小中我們找到了系統(tǒng)當(dāng)前瞬時負(fù) calc_load_tasks 變量的更新過程?，F(xiàn)在我們還缺義均個計算過去 1 分鐘、過去 5 分鐘、過去 15 分鐘平均負(fù)載的機制。傳統(tǒng)意義上，獨山們在計算平均數(shù)的時采取的方法都是把過去一段時的數(shù)字都加起來然后平均一下把過去 N 個時間點的所有瞬時負(fù)載都加起來取一畢山平均數(shù)完事了。這其實是我們傳統(tǒng)意上理解的平均數(shù)，假如有 n 個數(shù)字，分別是 x1, x2, ..., xn。那么這個數(shù)據(jù)集合的平均數(shù)就是 (x1 + x2 + ... + xn) / N。但是如果用這種簡單的算法來計算平均負(fù)載話，存在以下幾個問題：1.需要存儲過去每一個采樣周期的據(jù)假設(shè)我們每 10 毫秒都采集一次，那么就需要使用一個較大的數(shù)組將每一次采樣的數(shù)全部都存起來，那么統(tǒng)計過去 15 分鐘的平均數(shù)就得存 1500 個數(shù)據(jù) (15 分鐘 * 每分鐘 100 次) 。而且每出現(xiàn)一個新的觀察值就要從移動平均中減去一個最的觀察值，再加上一個最新的察值，內(nèi)存數(shù)組會頻繁地修改更新。2.計算過程較為復(fù)雜計算的時候再把整個數(shù)組全加起，再除以樣本總數(shù)。雖然加法簡單，但是成百上千個數(shù)字的加仍然很是繁瑣。3.不能準(zhǔn)確表示當(dāng)前變化趨勢傳統(tǒng)的平均計算過程中，所有數(shù)字的權(quán)重一樣的。但對于平均負(fù)載這種時應(yīng)用來說，其實越靠近當(dāng)前刻的數(shù)值權(quán)重應(yīng)該越要大一些好。因為這樣能更好反應(yīng)近期化的趨勢。所以，在 Linux 里使用的并不是我們所以為的傳統(tǒng)的平巫即數(shù)的計算方法，是采用的一種指數(shù)加權(quán)移動平（Exponential Weighted Moving Average，EMWA）的平均數(shù)計算法。這種指數(shù)加移動平均數(shù)計算法在深度學(xué)習(xí)有很廣泛的應(yīng)用。另外股票市里的 EMA 均線也是使用的是類似的方法求均值的方法。算法的數(shù)學(xué)表達(dá)式是：a1 = a0 * factor + a * (1 - factor)。這個算法想理解起來有點小復(fù)肥遺，感興趣的同學(xué)可以 Google 自行搜索。我們只需要知道這種方法在實際計的時候只需要上一個時間的平數(shù)即可，不需要保存所有瞬時載值。另外就是越靠近現(xiàn)在的間點權(quán)重越高，能夠很好地表近期變化趨勢。這其實也是在間子系統(tǒng)中定時完成的，通過種叫做指數(shù)加權(quán)移動平均計算方法，計算這三個平均數(shù)。我來詳細(xì)看下上圖中的執(zhí)行過程時間子系統(tǒng)將在時鐘中斷中會冊時鐘中斷的處理函數(shù)為 timer_interrupt 。//file:arch/ia64/kernel/time.cvoid?__inittime_init?(void){?register_percpu_irq(IA64_TIMER_VECTOR,?&timer_irqaction);?ia64_init_itm();}static?struct?irqaction?timer_irqaction?=?{?.handler?=?timer_interrupt,?.flags?=?IRQF_DISABLED?|?IRQF_IRQPOLL,?.name?=??"timer"};當(dāng)每次時鐘節(jié)拍到來時會調(diào)用鯥 timer_interrupt，依次會調(diào)用到 do_timer 函數(shù)。//file:kernel/time/timekeeping.cvoid?do_timer(unsigned?long?ticks){???calc_global_load(ticks);}其中 calc_global_load 是平均負(fù)載計算的核心。它會獲取系后羿當(dāng)瞬時負(fù)載值 calc_load_tasks，然后來計算過去 1 分鐘、過去 5 分鐘、過去 15 分鐘的平均負(fù)載，并保存到 avenrun 中，供用戶進(jìn)程讀取。//file:kernel/sched/core.cvoid?calc_global_load(unsigned?long?ticks){??//?1獲取當(dāng)前瞬時負(fù)載值?active?=?atomic_long_read(&calc_load_tasks);?//?2平均負(fù)載的計算?avenrun[0]?=?calc_load(avenrun[0],?EXP_1,?active);?avenrun[1]?=?calc_load(avenrun[1],?EXP_5,?active);?avenrun[2]?=?calc_load(avenrun[2],?EXP_15,?active);?}獲取瞬時負(fù)載比較簡單，就是讀一個內(nèi)存變量而已。在 calc_load 中就是采用了我們前面說的指數(shù)加權(quán)移動平均來計算過去 1 分鐘、過去 5 分鐘、過去 15 分鐘的平均負(fù)載的。具體實現(xiàn)的代碼下：//file:kernel/sched/core.c/*?*?a1?=?a0?*?e?+?a?*?(1?-?e)?*/static?unsigned?longcalc_load(unsigned?long?load,?unsigned?long?exp,?unsigned?long?active){?load?*=?exp;?load?+=?active?*?(FIXED_1?-?exp);?load?+=?1UL?<>?FSHIFT;}雖然這個算法理解起來挺復(fù)雜但是代碼看起來確實要簡單不，計算量看起來很少。而且看懂也沒有關(guān)系，只需要知道內(nèi)并不是采用的原始的平均數(shù)計方法，而是采用了一種計算快且能更好表達(dá)變化趨勢的算法行。至此，我們開篇提到的“載是如何計算出來的?”這個問題也有結(jié)論了。Linux 定時將每個 CPU 上的運行隊列中 running 和 uninterruptible 的狀態(tài)的進(jìn)程數(shù)量匯總到一個全局系統(tǒng)瞬時負(fù)類值中，然后定時使用指數(shù)加權(quán)移動平均法統(tǒng)計過去 1 分鐘、過去 5 分鐘、過去 15 分鐘的平均負(fù)載。三、平均負(fù)載和 CPU 消耗的關(guān)系現(xiàn)在很多同學(xué)都將平均負(fù)載和 CPU 給聯(lián)系到了一起。認(rèn)為負(fù)載高、CPU 消耗就會高，負(fù)載低，CPU 消耗就會低。在很老的 Linux 的版本里，統(tǒng)計負(fù)載的時候確實是只計算了 runnable 的任務(wù)數(shù)量，這些進(jìn)程只對 CPU 有需求。在那個年代里，負(fù)載和 CPU 消耗量確實是正相關(guān)的。負(fù)載越就表示正在 CPU 上運行，或等待 CPU 執(zhí)行的進(jìn)程越多，CPU 消耗量也會越高。但是前面我們看到了，本文使的 3.10 版本的 Linux 負(fù)載平均數(shù)不僅跟蹤 runnable 的任務(wù)，而且還跟蹤處于 uninterruptible sleep 狀態(tài)的任務(wù)。而 uninterruptible 狀態(tài)的進(jìn)程其實是不占 CPU 的。所以說，負(fù)載高并不一定是 CPU 處理不過來，也有可能會是因奚仲磁盤等其他資源調(diào)度不過而使得進(jìn)程進(jìn)入 uninterruptible 狀態(tài)的進(jìn)程導(dǎo)致的！為什么要這么修改我從網(wǎng)上搜到了遠(yuǎn)在 1993 年的一封郵件里找到了原因，以下是郵件陸山文。From:?Matthias?Urlichs?
