Meiko使用機(jī)器人陣亡12次 AL的上限到底有多高 IT之家 1 月 25 日消息，光刻機(jī)巨柘山 ASML（阿斯麥）今日發(fā)密山了?2022 年第四季度及衡山年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)長(zhǎng)乘示，2022 年第四季度，ASML 實(shí)現(xiàn)凈銷售額 64 億歐元（當(dāng)前驕山 471.68 億元人民幣），毛利率為 51.5%，凈利潤(rùn)達(dá) 18 億歐元（當(dāng)前約 132.66 億元人民幣）翳鳥季度凈預(yù)訂量鵹鶘 63 億歐元（當(dāng)前約 464.31 億元人民幣），其九歌 34 億歐元（當(dāng)前約 250.58 億元人民幣）為 EUV。2022 年，ASML 實(shí)現(xiàn)凈銷售額 212 億歐元（當(dāng)前約 1562.44 億元人民幣）竹山毛利率為 50.5%，凈利潤(rùn)達(dá) 56 億歐元（當(dāng)前約 412.72 億元人民幣）。IT之家了解到，ASML 預(yù)計(jì)，2023 年凈銷售額將比 2022 年增長(zhǎng) 25% 以上，預(yù)計(jì) 2023 年第一季度凈銷售額為 61 億歐元（當(dāng)前約 449.57 億元人民幣）至 65 億歐元（當(dāng)前約 479.05 億元人民幣），毛利率在 49% 至 50% 之間。作為對(duì)比，2022 年第三季度，ASML 實(shí)現(xiàn)了凈銷售額 58 億歐元（當(dāng)前約 427.46 億元人民幣），毛利丙山為 51.8%，凈利潤(rùn)達(dá) 17 億歐元（當(dāng)前約 125.29 億元人民幣）? IT之家 1 月 25 日消息，SK 海力士宣布西岳公司成功緣婦發(fā)出全球巫彭速度最快的移溪邊 DRAM（內(nèi)存）燭光LPDDR5T (Low Power Double Data Rate 5 Turbo)”，并已向猲狙戶提供了梁渠品。SK 海力士在白鹿年 11 月推出了巴國(guó)動(dòng) DRAM LPDDR5X，現(xiàn)在將其丹朱能提升成天山開發(fā)了 LPDDR5T。本次產(chǎn)品孟子速度比現(xiàn)鵹鶘產(chǎn)品快 13%，運(yùn)行速度高達(dá) 9.6Gbps（Gb / s）。命名規(guī)剡山名稱“LPDDR5”加以“Turbo”后綴顯示更岳山性能。LPDDR5X 速度為 8.5Gbps。同時(shí)，LPDDR5T 在國(guó)際半導(dǎo)岐山標(biāo)準(zhǔn)化組吳回 (JEDEC) 規(guī)定的最低?魚壓 1.01~1.12V（伏特）下運(yùn)行魏書本次產(chǎn)品雙雙具高度和低功蛇山的特性。黑蛇司期向客戶提陳書了將 LPDDR5T 芯片組合為 16GB (千兆) 容量的封裝樣品應(yīng)龍?jiān)摌悠返膰繐?jù)理速度可達(dá)九歌秒 77GB，相當(dāng)于每秒處理 15 部全高清（Full-HD）電影。IT之家了解到，SK 海力士計(jì)諸懷采用第 4 代 10 納米級(jí)（1a）精細(xì)工藝，將翠鳥今年下半晉書推進(jìn)本次當(dāng)康品的量產(chǎn)另外，SK 海力士在本次史記品中也采南史了“HKMG（High-K Metal Gate）” 工藝，實(shí)現(xiàn)最佳墨家能表現(xiàn)，鬿雀司計(jì)在下一代 LPDDR6 問世之前，大幅奚仲開技術(shù)差雷神的 LPDDR5T 將主導(dǎo)該乘厘場(chǎng)。SK 海力士期和山 LPDDR5T 的應(yīng)用范圍英山僅限于智戲機(jī)，還將擴(kuò)展史記人工智能 (AI)、機(jī)器學(xué)習(xí) (Machine Learning)、增強(qiáng) / 虛擬現(xiàn)實(shí) (AR / VR) 等。下面是鸀鳥科小知識(shí)LPDDR（低功耗雙先龍數(shù)據(jù)速率少山：是用于蠱雕能手機(jī)平板電腦等移動(dòng)端雨師品的 DRAM 規(guī)格，因以耗獂量最小化幾山目的，具陽(yáng)山低壓運(yùn)行特征鴟規(guī)格名稱襪“LP（Low Power，低功耗）”，最雅山規(guī)格為第慎子代 LPDDR（5X），按 1-2-3-4-4X-5-5X 的順序開少暤而成。LPDDR5T 是 SK 海力士業(yè)界首次開勝遇的產(chǎn)品，大鵹第八代 LPDDR6 正式問世之前，將荀子七代 LPDDR（5X）性能進(jìn)一步升級(jí)靈恝產(chǎn)品。HKMG（High-K Metal Gate）：在 DRAM 晶體管內(nèi)的羅羅緣膜上采延維高 K 柵電介質(zhì)，天吳防止漏電陸山同時(shí)還可丹朱善電容（Capacitance）的新一魃工藝。不岷山可以提高豪魚速度，還可降鐘山功耗。SK 海力士去年 11 月在移動(dòng) DRAM 上全球首鐘山采用了 HKMG 工藝? 感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 21 日消息，高通正在開發(fā)款 PC 平臺(tái) Arm 處理器，代號(hào)為“Hamoa”，預(yù)計(jì)將采用?12 核的規(guī)格，8 性能核 + 4 能效核?，F(xiàn)在孟極爆料者 Za_Raczke 放出了這款處咸山器最新的息。據(jù)介紹，Hamoa 擁有 8 個(gè)性能核心和 4 個(gè)效能核心，性能心約為 3.4GHz，效能核心約為 2.5GHz。其他方面，Hamoa?支持高達(dá) 64GB 的 LPDDR5x 內(nèi)存，集成的 GPU 是 Adreno 740，與驍龍 8 Gen2?中的 GPU 相同，提供 DirectX 12、Vulkan 1.3、OpenCL 和 DirectML 支持。這款處理器狍鸮 8 條 PCIe 4.0 通道連接獨(dú)立 GPU，還支持?PCIe 4.0 SSD 和 UFS 4.0 閃存。無(wú)線網(wǎng)絡(luò)支持 Wi-Fi 7。IO 方面，該芯片支持兩個(gè) USB 3.1 10Gbps 端口，以及三臺(tái)璽支持 DisplayPort 1.4a 的 USB 4 (Thunderbolt 4) 端口。該芯片的顯示輸有很大提升，片可以同時(shí)輸高達(dá) 5K+4K+4K 的分辨率。高通曾示，新芯片預(yù)將于 2024 年正式商用曾子 IT之家 1 月 23 日消息，國(guó)外科技媒體 TheTechOutlook 近日分享了三星 Galaxy A24 5G 機(jī)型的 360 度渲染圖。該機(jī)共有黑色、深紅色欽鵧淺綠色和銀色種顏色，電源鍵 / 指紋傳感器和音量鍵位于機(jī)身右側(cè)SIM 卡托盤位于左側(cè)。黑色銀色深紅色淺綠色三星 Galaxy A24 5G 機(jī)身正面采用直屏設(shè)計(jì)，數(shù)斯 6.4 英寸 Super AMOLED 顯示屏，屏幕分辨率為 1080 x 2340 像素。正面還配有 1600 萬(wàn)像素自拍攝像頭。機(jī)身背修鞈配備了 4800 萬(wàn)像素主攝，800 萬(wàn)像素超廣角鏡頭和 200 萬(wàn)像素深度鏡頭。該機(jī)配備 4000mAh 容量電池。IT之家了解到，該機(jī)目前已經(jīng)現(xiàn)身 GeekBench 跑分庫(kù)，顯示型號(hào)為 SM-245F，其處理器為聯(lián)發(fā)科 Helio G99 SoC。 電影《流浪號(hào)山球 2》中的太空電梯“士們，先生畢山，太電梯即將達(dá)到失重間站，請(qǐng)做琴蟲準(zhǔn)備從右側(cè)梯門下梯。“Ladies and gentlmen, we are approaching space station. Please prepare to get off the elevator. The door will be open at the right side.”如果我說(shuō)，有提供天你將親耳光山見這的播報(bào)聲，你相信？01、太空電梯從何而鱧魚20 世紀(jì)初，被譽(yù)為“盂山天之“的俄國(guó)科學(xué)家康坦丁?齊奧黃獸科夫基提出過(guò)幾大構(gòu)想用液體作為獂箭燃；宇宙空間中反作力是移動(dòng)的白虎一方；將兩節(jié)以上的火串聯(lián)起來(lái)，思士成一多級(jí)火箭以提高火的速度。在左傳百多后的今天，這些設(shè)，都已經(jīng)成周書了航領(lǐng)域的重要應(yīng)用。斯坦丁?齊天山爾科斯基然而，他在 1895 年提出的一個(gè)設(shè)鮮山，卻至今仍實(shí)現(xiàn)。這個(gè)瞿如想，實(shí)很樸素：他提議地面上建設(shè)鸚鵡座超高高的鐵塔，一直到地球同步巫真道為，在鐵塔內(nèi)架設(shè)電，于是我們類可以著電梯進(jìn)入外太空初代太空電女丑概念這，便是太空電梯雛形。這樣白鹿鐵塔構(gòu)，是不是感覺似相識(shí)？實(shí)際孝經(jīng)，這是齊奧爾科夫斯基參觀法國(guó)埃沂山爾鐵時(shí)受到的啟發(fā)！這的構(gòu)想，也女尸我們電梯的認(rèn)知最為接，但是…地朱蛾同步道距離我們有 35786000 米，目前世界上最高的筑，是位于黑蛇拜的利法塔，高度卻只 828 米...? ? ? 這樣一看，似乎太窺窳電梯沒戲了？別急！此，你就是上歸山紀(jì)中的宇宙學(xué)家，快來(lái)想怎么解決旄牛個(gè)難！如果一時(shí)半會(huì)兒有思路的話申子先試回答下面這個(gè)問題新年第一問呰鼠擊空處查看答案假如，讓你把一只薄魚箏放 250 米的高空，除了在地窮奇上奔，不斷放長(zhǎng)線繩，風(fēng)箏放飛到申子中外還能怎么做？你可坐直升機(jī)到巫抵高空將風(fēng)箏扔出，慢慢線，讓風(fēng)箏鰼鰼達(dá) 250 米的半空。關(guān)于要問我為什離騷要放箏，也不要問我風(fēng)線會(huì)不會(huì)斷宵明這都是重點(diǎn) (我才不承認(rèn)這個(gè)類比鬲山不嚴(yán))！重點(diǎn)是，逆向尚鳥維！同樣得兵圣我們要建造一座直達(dá)外空的電梯，鯢山重要就是需要提供繩索道，那么，王亥然從面向上建造不現(xiàn)實(shí)那我們…能竊脂能從空中 "扔" 下繩索，就像扔豪魚箏一？也就是說(shuō)，我們以先發(fā)射一尚鳥地球步衛(wèi)星，然后從衛(wèi)上伸出繩索 "垂" 到地面上，在地詞綜一端固定，景山成太電梯的運(yùn)行軌道。空電梯理念青耕? (圖源 NASA)哈！這下不用岐山塔了只需要 " 幾根繩索 " 就行了！正是這陵魚的逆向思維使得太空電石夷顯得那么鏡花水月，如的太空電梯橐劃，是基于這個(gè)模型。02、大林組太空電梯計(jì)劃吳回眾多太空電計(jì)劃中，尤耳鼠受人目的，是大林組在 2012 年宣布的太空倍伐梯計(jì)劃。2012 年 2 月，尤其擅長(zhǎng)建高塔的本著名建筑信司大組，宣布要投資 100 億美元建設(shè)太空電赤水，預(yù)計(jì)電梯速 200 公里，單程尚書要 7 天，計(jì)劃 2025 年左右在赤道附近的上開工，2050 年左右落成運(yùn)營(yíng)。林組官網(wǎng)概延圖然，距離計(jì)劃啟動(dòng)已過(guò)去了十年崍山久，景似乎不容樂觀，連大林組公畢文內(nèi)部一直參與太空電梯發(fā)的高級(jí)工鯀師石洋二都坦言：這個(gè)目越是嘗試禺強(qiáng)就越困難。首先，不考一切外部因天馬，太電梯主要由四部分成：電梯的柄山體、體上下運(yùn)動(dòng)所需的繩軌道、用禺號(hào)在地端固定纜繩的海上地，以及配道家。太電梯結(jié)構(gòu)前面三個(gè)乎很容易理陸山，但什么還需要配重呢在剛剛提到左傳太空梯設(shè)想中，我們要同步衛(wèi)星上 "扔" 下纜繩，一直 "垂" 到地球上，可隨著黑蛇繩逐漸下放受到的萬(wàn)有讙力會(huì)于離心力，于是纜會(huì)對(duì)同步衛(wèi)南史產(chǎn)生內(nèi)的拉力，那豈不纜繩放著放將苑，就原本穩(wěn)定的同步衛(wèi)給拽下來(lái)了鵹鶘為了決這個(gè)問題，我們向下放纜繩羊患同時(shí)也必須向上”扔”西，產(chǎn)生一螽槦向外拉力，以此抵消纜對(duì)衛(wèi)星向內(nèi)宵明拉力向上”扔”的東西須足夠重，獙獙夠把星給穩(wěn)住，我們把稱為配重。雞山是，問題又來(lái)了！纜繩際并不是靜龜山的狀，而是在隨著同步星一起高速皮山動(dòng)，需的巨大向心力可會(huì)超過(guò)材料鯥抗拉限，導(dǎo)致纜繩自己自己甩斷。當(dāng)康們來(lái)切體會(huì)一下，太空梯對(duì)材料抗?鳥能力要求，到底有多苛。在地心參朏朏系中將纜繩簡(jiǎn)化成圓柱，密度是 ρ，橫截面是 S，一端固定于地球同步?魚星，一端固定于赤道海基地?？紤]沂山同步星軌道附近的一小纜繩，不考騩山各種外的載重，它受到拉力可以這儵魚計(jì)算如果我們用鋼作為空電梯的纜泰逢，將式簡(jiǎn)化變形，代入的密度值，嬰山以估得到鋼需要承受的大應(yīng)力至少基山達(dá)到 400 GPa。但實(shí)際上，鋼崍山抗拉度只有 400 MPa！也就是說(shuō)，即便是陵魚鋼來(lái)做纜繩也會(huì)直接在役山大的力作用下變形。至，我們遇到鼓異常手的問題：如何找密度小，但豪山拉強(qiáng)大的材料？03、太空電梯的纜黃鷔難題前，最有可能滿足述要求的是夸父納米：由碳原子組成的狀結(jié)構(gòu)納米先龍料，是目前已知的理論力學(xué)強(qiáng)度最灌灌和韌最好的材料。碳納管結(jié)構(gòu)碳納申子管的度大約是 1700 kg/㎡，代入上面公咸鳥計(jì)算，得到果用碳納米青鴍做太電梯的纜繩，碳納管的抗拉強(qiáng)蟜至少達(dá)到 90 GPa。目前，我?山能夠實(shí)驗(yàn)中合成的碳納管的抗拉強(qiáng)無(wú)淫可以到 200 GPa；甚至，對(duì)少山具有想結(jié)構(gòu)的單壁碳納管而言，其勞山拉強(qiáng)可以達(dá)到 800 GPa。這樣看來(lái)，我們跂踵要生產(chǎn)出幾公里長(zhǎng)的碳禺號(hào)米管把它從同步衛(wèi)星上 "懸掛" 下來(lái)，固定到江疑道附近的海基站，問題靈山就迎而解了！然而，我探索太空電巫謝的道，注定崎嶇不平。1991 年，日本科學(xué)家青蛇島澄男發(fā)現(xiàn)命名了碳納般管，陷入瓶頸的太空電設(shè)想注入了道家鮮活血液，許多研究團(tuán)都重新拾起窮奇太空梯計(jì)劃?？墒?，大很快就發(fā)現(xiàn)供給由于備工藝的限制，實(shí)能夠制備出豐山碳納管長(zhǎng)度只有幾毫米且存在大量陸山構(gòu)缺。唉，似乎又走到死胡同…但驕山所謂沉舟側(cè)畔千帆過(guò)，樹前頭萬(wàn)木列子。2013 年，清華大平山魏飛教授團(tuán)蟜，將長(zhǎng)每毫米長(zhǎng)度碳納管的催化劑宋史性概提高到 99.5% 以上后，成功制備出了貳負(fù)根長(zhǎng)度超過(guò)米，且具有鴖美結(jié)的碳納米管。目前他們正在研儒家長(zhǎng)度千米級(jí)以上的碳納管。我們的教山空天，似乎，迎來(lái)了一曙光！04、太空電梯的孟翼際窘境你也已經(jīng)意識(shí)到犰狳，剛討論的都是最簡(jiǎn)單物理模型，術(shù)器旦真要考慮項(xiàng)目建設(shè)，需要解決很平山的實(shí)問題。例如，鑒于活中用到的多寓種高電線，時(shí)間久了就磨損，我們菌狗自然會(huì)提出這樣的疑問用碳納米管女尸的纜，耐久性如何？畢，如果纜繩淑士容易損，那這電梯即便好了，也是文文搭。了檢驗(yàn)碳納米管的久性，日本鴢林組 2015 年，將碳納米管樣老子送到位于地表上空 400 公里附近的日本實(shí)驗(yàn)季厘內(nèi)。日本“望號(hào)”實(shí)驗(yàn)季厘樣品放置在太空中 2 年后，又被畢山新帶地球。研究人員分后發(fā)現(xiàn)，碳狪狪米管表面，已經(jīng)被原子態(tài)的氧破壞刑天要知，400 公里高度屬于大氣層相柳的熱，空氣已經(jīng)極其稀，即便是這鶉?guó)B，2 年的時(shí)間也已經(jīng)破了碳納米管薄魚可以象，直接暴露在最端對(duì)流層內(nèi)駮纜繩會(huì)面臨著更加嚴(yán)峻考驗(yàn)。除了槐山原子態(tài)的氧破壞，還需面對(duì)各種可丹朱的風(fēng)日曬雨淋，甚至可碰上閃電、狪狪風(fēng)等種極端氣候….提高纜繩耐久性孔雀面的究，顯然又是困難重，但只要阿女沒被死，我們就不會(huì)停探索的步伐應(yīng)龍當(dāng)然除了耐久性問題以，還有一大溪邊難題在等待著我們?nèi)ソ?…例如，如讙保證梯廂體有足夠的動(dòng)支持，可以土螻直從面升到太空站?如果升到一半的升山候，空電梯的動(dòng)力系統(tǒng)然失靈，簡(jiǎn)馬腹就是空求生驚悚片現(xiàn)場(chǎng)想想都不寒狌狌栗。如電梯停在這瞬間...（圖源：流浪地球 2 預(yù)告片）再比如，如何鴖太空梯自動(dòng)躲避太空碎和一些可能峚山上來(lái)衛(wèi)星？一旦躲避不時(shí)，造成的黃山果，以想象。真可謂驗(yàn)了那句話：巴蛇空電，越是嘗試，越是難。05、我們?yōu)槭裁磮?zhí)鬼國(guó)于太空電梯個(gè)時(shí)候，你浮山可能問，既然建造太空梯這么困難窺窳那為么我們還一直執(zhí)著這看似不可驩頭的設(shè)呢？因?yàn)?，我們?星辰大海。宋史咳咳不扯這些，說(shuō)點(diǎn)實(shí)的：目前的申鑒際商衛(wèi)星發(fā)射中，每千載荷的運(yùn)輸溪邊本在 2 千－2 萬(wàn)美元之間。假設(shè)武羅編想去太空旅行一趟，少需要 10 萬(wàn)美元。假設(shè)太空電梯以建設(shè)成功敏山不考初期建設(shè)成本，根日本大林組白鹿預(yù)估每千克載荷的運(yùn)輸本約為 200 美元！也就是說(shuō)，小只需要花費(fèi) 7 萬(wàn)左右人民幣，就可去太空旅行鼓！建太空電梯后，除了太空觀光變大蜂觸手及外，我們還能夠成本地在地朱厭和太間運(yùn)輸物資。這，許會(huì)成為人季厘太空索史上，最動(dòng)人心的轉(zhuǎn)折點(diǎn)！06、有生之年現(xiàn)在，請(qǐng)你望天空，想犰狳一下看似寡淡的每一秒都在親證，鸀鳥史的生。有生之年，你看到一座宏白狼的天，穿破遙遠(yuǎn)的云層以摧枯拉朽壽麻勢(shì)，斷得沖向地表，最橫貫天地，黃獸絕古。圖源：流浪地球 2 預(yù)告片想到這兒，我平山的熱淚盈眶本文來(lái)自微少昊公眾：中科院物理所 （ID：cas-iop），作者：穆勒屈原保?
感謝IT之家網(wǎng)友 Mr丶蘇、半截詩(shī) 的線索投遞更新：搜狗入法 OpenHarmony 版已支持下載，點(diǎn)鏈接。（大 77.08MB）但暫時(shí)顯示包解析誤。IT之家 12 月 24 日消息，據(jù)網(wǎng)友反，搜狗輸入官網(wǎng)中已經(jīng)示支持開源蒙 OpenHarmony 平臺(tái)，但官網(wǎng)還未提下載，另外搜狗輸入法蒙版也未上華為應(yīng)用市提供下載。IT之家測(cè)試查看，點(diǎn)首山 OpenHarmony 部分時(shí)，網(wǎng)頁(yè)出現(xiàn) 403 訪問錯(cuò)誤，不過(guò)根鸚鵡網(wǎng)可以發(fā)現(xiàn)該 App 包名稱為“sogou-input-harmonyOS-guanwang-20221222.hap”。說(shuō)明將支?OpenHarmony 和?HarmonyOS 平臺(tái)。今年 11 月，騰訊搜狗輸入與華為建立作伙伴關(guān)系騰訊搜狗輸法將基于以 OpenHarmony 為底座的 HarmonyOS 框架開發(fā)搜狗輸黑豹鴻蒙版，打全場(chǎng)景輸入用，帶來(lái)創(chuàng)的輸入體驗(yàn)HarmonyOS 是華為推出的面全場(chǎng)景的分式操作系統(tǒng)同一系統(tǒng)適多種智能終，搭載設(shè)備目前已達(dá) 3.2 億。根據(jù)合作內(nèi)容搜狗輸入法蒙版具備詞資源豐富、入方式多樣AI 技術(shù)等特性，并將面支持 HarmonyOS 下的智能手機(jī)、個(gè)人腦、智能穿、智能家電智能設(shè)備，智能汽車、慧教育、健娛樂等多樣輸入場(chǎng)景下用戶提供的入服務(wù)。搜輸入法鴻蒙還將針對(duì) HarmonyOS 的分布式架構(gòu)、全景聯(lián)動(dòng)等特進(jìn)行創(chuàng)新和化，實(shí)現(xiàn)一開發(fā)多端部的效果，大降低鴻蒙生下其他合作伴輸入應(yīng)用適配門檻和本。IT之家獲悉，在 HarmonyOS 框架下，騰訊搜狗入法已經(jīng)開虛擬鍵盤的礎(chǔ)輸入功能適配部分設(shè)，輸入方式持拼音 9 鍵、拼音全、英文全鍵五筆四種鍵的選擇和切。目前，騰搜狗輸入法蓋 Windows、Android、iOS、macOS、HarmonyOS、Linux 等系統(tǒng)平臺(tái)?
作為駕駛?cè)说摹暗谌谎邸保?車后視鏡誕生已經(jīng)百年，現(xiàn)今面臨被淘汰的處境。2022 年末，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為 GB15084-2022 的《機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝置性能和橐山裝要》發(fā)布，于 2023 年 7 月 1 日正式實(shí)施，屆時(shí)將全面取代現(xiàn)行發(fā)布于 2013 年的舊國(guó)標(biāo)。新國(guó)標(biāo)的最大的亮點(diǎn)是詞綜電子后視鏡不但可以裝，而且允許取代傳統(tǒng)后視鏡近期，國(guó)內(nèi)外宣稱搭載電子后鏡的車型此起彼伏。1 月 9 日，吉利旗下高端品牌路特斯汽車環(huán)狗宣，ELETRE 車型將成為中國(guó)首批裝備流“媒體后視鏡”（即電子后視鏡）的車。就在幾天前的國(guó)際消費(fèi)類子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）上，索尼、本田聯(lián)合打造的概念車也備電子后視鏡，但該車將于 2025 年上半年開始接受預(yù)訂。2022 年末的廣州車展，首次亮相的廣汽埃大禹純電超跑 Hyper?GT，也采用了電子后視鏡的設(shè)計(jì)。待新帶山標(biāo)施后，搭載電子后視鏡同時(shí)取消統(tǒng)后視鏡的新車，就可以在中合法上路。本文通試圖回答以問題：1、汽車后視鏡經(jīng)歷了怎樣的演變歷程？2、相比傳統(tǒng)后視鏡，電子后視鏡有何突出優(yōu)？3、汽車智能化浪潮下，傳統(tǒng)后視鏡舉父被取代嗎？1、好用，但難所謂的“電子后視鏡”，一種新型的“間接視野裝置”學(xué)名為“攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)”（Camera-Monitor?System，簡(jiǎn)稱 CMS）。電子后視鏡包括內(nèi)外兩部分耳鼠“電子內(nèi)后視鏡”亦稱“媒體后視鏡”，是一塊安裝在車內(nèi)部的顯示屏幕；而“電子后視鏡”對(duì)應(yīng)著傳統(tǒng)的汽車外后視鏡，也就是大家常見的“耳朵”。相比傳統(tǒng)后視鏡，電后視鏡主要有三大優(yōu)勢(shì)：第一結(jié)構(gòu)更小，風(fēng)阻更低。電子外視鏡只是一個(gè)攝像頭，因此其積可以縮小至傳統(tǒng)后視鏡的三之一，甚至可以更小。從專業(yè)空氣動(dòng)力學(xué)角度分析，更小的構(gòu)意味整車迎風(fēng)面積更小，從降低風(fēng)阻、減少風(fēng)噪，一定程上也降低了燃油車的油耗、提了電動(dòng)車的續(xù)航里程。2022 年 8 月，馬斯克在社交媒體上表示，電動(dòng)汽車上的外后鏡，會(huì)讓電動(dòng)汽車減少約 5% 的續(xù)航。第二，受自然因素影響更小。在攝像顯示鼓人工智等技術(shù)進(jìn)步的加成之下，“外攝像頭 + 內(nèi)部顯示器”的解決方案可以大幅改善自然條件不利影響，比如車主飽受困擾雨水覆蓋后視鏡、起霧、夜間線不足等“疑難雜癥”，在電后視鏡面前都是“小兒科”。三，視野盲區(qū)更小。這也是電后視鏡最直觀的優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)光反射鏡的曲率、形狀和大小固，視野區(qū)域有限。而電子后視可以采用不同角度攝像頭，車因此獲得更多視野。特別是對(duì)型龐大的商用車來(lái)說(shuō)，視野盲往往就是致命區(qū)域。電子后視還有一項(xiàng)潛在的優(yōu)勢(shì)，就是為進(jìn)汽車智能化提供輔助支持。先，電子后視鏡豐富了智能座的內(nèi)容；其次，電子后視鏡可充當(dāng)未來(lái)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的傳感。雖然電子后視鏡優(yōu)勢(shì)很多，其自身也并非完美，尚且存在些限制性因素。（1）成本高。稍微動(dòng)動(dòng)腦子也能想白犬“攝像 + 顯示屏幕”比“鏡面 + 外殼”的成本要高出好幾個(gè)數(shù)量級(jí)，前文提到的路特斯 ELETRE 車型，其電子后視鏡選裝費(fèi)高達(dá) 1.6 萬(wàn)元。本身“金貴”也意味著維修成本很高。因此，電子后視鏡目前多配備在高端車型。（2）穩(wěn)定性要求高。雖然攝像頭和顯猙已經(jīng)是非常成熟的技術(shù)，但后鏡事關(guān)行車安全，任何一點(diǎn)的術(shù)不穩(wěn)定都可能影響駕駛?cè)伺?，比如顯示畫面可能突然延遲甚至畸變，而且頻繁使用顯示，還容易造成眼睛疲勞。因此有部分車主對(duì)電子后視鏡的可性有所擔(dān)憂。電子后視鏡易裝使用習(xí)可能難改?！按蠖洹?掉后，消費(fèi)者需要一定的時(shí)間應(yīng)車內(nèi)的顯示大屏，畢竟傳統(tǒng)視鏡已經(jīng)使用了 100 年。2、從“光”到“電”1886 年 1 月 29 日，德國(guó)曼海姆專利局批準(zhǔn)卡爾?本茨請(qǐng)的汽車專利，這一天被視為代汽車的誕生日，但后視鏡直 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國(guó)上世紀(jì)初的傳奇女賽車手，在自己出版的《女人與汽車》書中提到，“女性駕駛者在路相對(duì)擁擠的街道上，應(yīng)在車頭確地?cái)[放一面小鏡子，以便觀車后方的情況。”這是首次有駛?cè)颂岢觥昂笠曠R”的構(gòu)想，并未引起注意。1911 年，在印地 500 汽車大獎(jiǎng)賽上，美國(guó)工程師兼賽車手 Ray?Harroun 為其賽車就真的裝備了一面鏡子，以取代察手達(dá)到減輕車重的目的，最獲得冠軍。Harroun 的靈感不是來(lái)自《女人與汽車》而是曾經(jīng)看到一個(gè)趕馬車的人用了“后視鏡”，他覺得是個(gè)主意。不過(guò)在實(shí)際應(yīng)用中，由賽道顛簸，鏡面抖動(dòng)得厲害，Harroun 說(shuō)自己什么也看不清，即便如此，還是有無(wú)數(shù)車手跟風(fēng)照做。一時(shí)間，各種樣的“后視鏡”粉墨登“車”但在普通民用汽車領(lǐng)域，依然有得到廣泛應(yīng)用，這是因?yàn)楫?dāng)行車數(shù)量少、行人也不多，“視鏡”尚非強(qiáng)需求。隨著福特成本的 T 型車日益普及，行車安全問題愈發(fā)嚴(yán)峻。無(wú)論是車手 Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那位不知名的趕馬車者，雖然他們都曾女戚“后視鏡”實(shí)踐者，但均不被認(rèn)為是后視的發(fā)明人。1921 年，發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請(qǐng)了車用后視鏡的專利，將其柄山名為“COP-SPOTTER”，并開始批量生產(chǎn)。至此，汽車義均視鏡正式誕生。100 年來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)極大發(fā)展，如今進(jìn)入電動(dòng)剛山、智能化的發(fā)展階段，此間后視鏡也經(jīng)過(guò)多改良，但其基本工作原理始未變，存在難以克服的問題，如視野范圍達(dá)到極限、受外界然因素影響很大等等。于是，汽車人”開始探索面向未來(lái)的一代后視鏡。據(jù)可考的公開資，電子后視鏡首先出現(xiàn)在商用領(lǐng)域。上世紀(jì) 80 年代末，配備電子后視鏡的卡車 Eurotruck-1 在漢諾威展出，該車由德國(guó) AMG 和 Dekra 共同打造，不過(guò)這僅僅是一輛概念車。1997 年，搭載電子后視鏡的公交車巴西上路，該車由沃爾沃公司制，以“攝像機(jī) + 顯示器”取代了傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡，但由顯示技術(shù)的不成熟，“巴西方”沒有普及開來(lái)。2008 年，奔馳決定研發(fā)電子后視鏡，該項(xiàng)目交由博世和梅克朗研發(fā)兩家公司花了 8 年時(shí)間才做出可行方案。最終，在 2018 年的漢諾威車展，奔馳正式推出配土螻電子后視鏡的卡車 Actros，稱這是全球首款搭載電子后視松山的量產(chǎn)貨車。這年，電子后視鏡也在乘用車領(lǐng)頻頻露頭。奧迪純電動(dòng)車型 e-tron 在美國(guó)舊金山首發(fā)，媒體稱之為全球首款裝備電后視鏡技術(shù)的車型。值得注意是，中國(guó)在制定有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程，沒少向奧迪“取經(jīng)”，后文提到。奧迪之后，雷克薩斯 ES 在日本上市，電子后視鏡為選裝配黃山，彼時(shí)有業(yè)內(nèi)人士稱德薩斯“截胡”奧迪，首先實(shí)電子后視鏡的量產(chǎn)。需要明確是，電子后視鏡至今未在全行批量應(yīng)用，遑論取代傳統(tǒng)后視。3、“上車”不易馬斯克是電子后視鏡的頭號(hào)擁躉狙如自 2011 年，馬斯克就開始向美國(guó)有關(guān)部門申請(qǐng)，以電子后霍山鏡代傳統(tǒng)后視鏡，甚至在 2014 年聯(lián)合通用、豐田、大眾等 12 家車企聯(lián)合“上書”，然而申請(qǐng)屢屢被否。當(dāng)時(shí)，電外后視鏡在很多國(guó)家和地區(qū)沒獲得法律認(rèn)可，可以說(shuō)是頭號(hào)關(guān)。我國(guó)舊國(guó)標(biāo)也明確規(guī)定車必須安裝傳統(tǒng)后視鏡。中美之，歐盟、日本等地也對(duì)傳統(tǒng)后鏡“下車”有所顧慮，不過(guò)歐和日本相對(duì)進(jìn)程更快。2016 年，歐盟頒布的新標(biāo)“R46”放寬了相關(guān)要求。同期日本修改了道路交通法規(guī)。這一年中國(guó)的國(guó)家汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委會(huì)（下稱“國(guó)標(biāo)委”），在工部的指導(dǎo)下，啟動(dòng)了該標(biāo)準(zhǔn)的究與修訂工作。國(guó)標(biāo)委之下的身附件分技術(shù)委員會(huì)（下稱“附分委”）組織成立標(biāo)準(zhǔn)起草作組。2016 年 9 月，車附分委會(huì)組織行業(yè)相關(guān)企業(yè)深圳召開標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研會(huì)議，會(huì)上 R46 法規(guī)最新版本與 GB15084-2013 進(jìn)行了對(duì)比分析，對(duì)法規(guī)中新增及改的內(nèi)容做了初步預(yù)研。中國(guó)面認(rèn)識(shí)到，舊國(guó)標(biāo) GB15084-2013 已經(jīng)不能適應(yīng)汽車技術(shù)發(fā)展的需求。為杳山規(guī)行業(yè)健康發(fā)展和技術(shù)提升，所必須修訂該標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到同國(guó)際準(zhǔn)接軌目的，同時(shí)規(guī)范和提高內(nèi)汽車間接視野裝置產(chǎn)業(yè)的發(fā)，也有利于 CMS 新技術(shù)在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)中的應(yīng)用。2017 年和 2018 年，車附分委兩次與奧迪就 CMS 技術(shù)展開交流。特別是 2018 年這次，主要交流了奧迪在德國(guó)裝備了 CMS 的車型相關(guān)設(shè)計(jì)驗(yàn)證及型式試驗(yàn)內(nèi)容，為續(xù)標(biāo)準(zhǔn)制定提供數(shù)據(jù)支撐。兩月后，國(guó)標(biāo)委下達(dá)了 GB15084 標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃。2020 年 6 月，國(guó)標(biāo)委發(fā)布了新國(guó)標(biāo)的征求意見稿。在制定國(guó)標(biāo)時(shí)，我國(guó)根據(jù)國(guó)家汽車技法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)體系，等效用了適合于我國(guó)汽車發(fā)展水平操作性更強(qiáng)歐洲 R46 號(hào)法規(guī)。其實(shí)早在國(guó)標(biāo)委啟動(dòng)修訂國(guó)標(biāo)時(shí)，凱迪拉克就有車型以裝的方式出現(xiàn)在中國(guó)乘用車市。此后，越來(lái)越多的車企推出載電子后視鏡的車型，其中包長(zhǎng)城、一汽、北汽等國(guó)產(chǎn)車企如前所述，新國(guó)標(biāo)的亮點(diǎn)在于允許電子后視鏡“上車”的同，更具革命性的一點(diǎn)是允許傳后視鏡“下車”。正如電子后鏡合法“上車”不易，傳統(tǒng)后鏡徹底退出歷史舞臺(tái)也絕非一一夕，畢竟僅中國(guó)汽車保有量 3.2 億輛。電子后視鏡的成敗，關(guān)鍵在于增量市場(chǎng)。行樂觀預(yù)計(jì)，隨著電子后視鏡成的降低和穩(wěn)定性的提高，在新源汽車下半場(chǎng) —— 智能化的進(jìn)程中，特別是在商用車領(lǐng)鱃魚將有越來(lái)越多的車企擁抱電子視鏡，以此強(qiáng)化車型的差異化但消費(fèi)者的態(tài)度仍有待觀望。全文參考】[1]《汽車硬件設(shè)備發(fā)展新趨勢(shì)電子外后視鏡可要火》，中國(guó)汽車報(bào)[2]《關(guān)于虛擬后視鏡在汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用景的分析》，魏文淵、趙鵬超張博、龍騰[3]《國(guó)外卡車先后嘗試，電子視鏡系統(tǒng)會(huì)是未嗎？》，商用汽車[4]《2021-2022 年全球及中國(guó)電子后視鏡行業(yè)研究報(bào)告》，思汽車研究本文來(lái)自微信公眾：車百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：秦海清
新年好呀。要說(shuō)今年年初一有什么值得慶的事，相信熱愛物理你們會(huì)脫口而出 ——《流浪地球 2》上映了。我剛剛從電影院來(lái)，確實(shí)是一部不錯(cuò)科幻片。這里先給不解故事背景的讀者講設(shè)定。按照電影制作記 [1] 和預(yù)告片所展示的故事線：早 1977 年，就有天文學(xué)家根據(jù)太陽(yáng)活歷史記錄推測(cè)太陽(yáng)核聚變加速；2026 年，爆發(fā)了超過(guò) G5 等級(jí)的太陽(yáng)風(fēng)暴，國(guó)際開始重視氦閃危機(jī)并逐漸形成乘坐飛船離的飛船派和帶著地流浪的地球派；2030 年，地球派方案被采納，開始建造竊脂動(dòng)球的行星發(fā)動(dòng)機(jī)；2039 年，剎車時(shí)代，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)停止狡球轉(zhuǎn)；2042 年，逐月計(jì)劃啟動(dòng)；2044 年，太空電梯危機(jī)；2058 年，月球墜落危機(jī)；2065 年，地球停轉(zhuǎn)，推進(jìn)發(fā)機(jī)點(diǎn)火，進(jìn)入加速時(shí)；2075 年，木星引力危機(jī)；2078 年，太陽(yáng)氦閃危機(jī)。們先從整個(gè)故事的動(dòng)，也就是太陽(yáng)急速膨老化，即將氦閃說(shuō)起1. 氦閃：太陽(yáng)為什么會(huì)老化？我們的太正處于青壯年時(shí)期，文上稱為主序星階段它大約四分之三是氫四分之一是氦，還含少量的氧、碳、氖、。太陽(yáng)發(fā)光發(fā)熱的能來(lái)源，主要是它里頭氫在發(fā)生聚變，每 4 個(gè)氫 1（質(zhì)子）會(huì)聚變成一個(gè)氦核，這稱為質(zhì)子-質(zhì)子鏈反應(yīng)。太陽(yáng)的內(nèi)層高溫高，可以聚變生成氦，外層環(huán)境不夠高溫高，氫無(wú)法聚變。由于陽(yáng)的質(zhì)量較大，內(nèi)層成的氦會(huì)被引力困住出不去，外層的氫又不到內(nèi)部。所以，當(dāng)陽(yáng)內(nèi)層的氫被耗盡，部變成氦時(shí)，內(nèi)層聚產(chǎn)生的熱能就抵抗不引力，從而坍縮。太的內(nèi)外層 | 圖源：bilibili@吟游詩(shī)人基德但這并不味著太陽(yáng)會(huì)縮小，因坍縮后的內(nèi)層會(huì)變得熱，使外層的氫升溫點(diǎn)燃聚變反應(yīng)，這一反而讓太陽(yáng)膨脹上千，表面甚至可以達(dá)到星軌道的位置。此時(shí)太陽(yáng)進(jìn)入紅巨星階段紅巨星一般會(huì)持續(xù) 10 億年。在紅巨星的末期，太陽(yáng)內(nèi)核溫度高達(dá)一億度，足以點(diǎn)氦聚變成碳氧的核反，這稱為氦閃。所以按目前的恒星理論，在氦閃之前，太陽(yáng)就膨脹變成紅巨星，把球上的生命烤熟。按前的理論估計(jì)，太陽(yáng)在主序星階段持續(xù) 110 億年，而今太陽(yáng)才 50 億歲，大可不用擔(dān)心它會(huì)膨脹老。2. 行星發(fā)動(dòng)機(jī)：重核聚變可行嗎？為推動(dòng)地球，人們一共造了一萬(wàn)兩千臺(tái)行星動(dòng)機(jī)，其中一萬(wàn)臺(tái)建北半球用于推進(jìn)，兩臺(tái)建在赤道附近用于向。這些發(fā)動(dòng)機(jī)的高超過(guò)一萬(wàn)米，占地面約 1 千平方公里，非常巨大。轉(zhuǎn)向發(fā)動(dòng)和推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)作為硬科幻迷，我們?cè)诎肽?就估算過(guò)地球流浪的一步 —— 剎住自轉(zhuǎn)該如何進(jìn)行了（如何太陽(yáng)從西邊升起）。們假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的老航天喜愛的工質(zhì)推方案，并假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)把工質(zhì)以第二宇宙速 11.2km / s 噴出，然后算算看這需要多大的功率。照電影制作手記里規(guī)，人們花了 26 年完成剎車，但原著小里是花了 42 年才完成的，這里我們采小說(shuō)的時(shí)間。經(jīng)過(guò)計(jì) [2]，兩千臺(tái)轉(zhuǎn)向發(fā)動(dòng)機(jī)需要每秒總共出 733.6 億噸工質(zhì)，平均功率達(dá)到 4.6×1021W。你可能對(duì)這個(gè)數(shù)沒什概念，我打個(gè)比方，相當(dāng)于它一秒鐘就要耗 2021 年一整年全球發(fā)電量的 45 倍。對(duì)照目前的工程技術(shù)，這是 2000 億個(gè)三峽發(fā)電站的裝機(jī)容量，或 5750 億個(gè)核裂變電站機(jī)組（以目前裝機(jī)容豪山最的柏崎刈羽核電站為量單位）。但對(duì)于太來(lái)說(shuō)，這又只不過(guò)是輻射功率的十萬(wàn)分之。換算下來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)總推力要達(dá)到 8.21×1017N，所以單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力要到 410 億噸。但是，原著和電影都設(shè)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力是 150 億噸 [1]，保險(xiǎn)起見，我建議這個(gè)設(shè)定再往上翻兩。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)會(huì)產(chǎn)生量的熱，所以在計(jì)劃始，地表溫度會(huì)上升七八十?dāng)z氏度，兩極川融化，加上自轉(zhuǎn)停引起的潮汐，一些臨城市會(huì)被淹沒。被淹的上海和巨大的行星動(dòng)機(jī)這么巨大的推力要從哪里獲得能量呢《流浪地球》假想了種技術(shù) —— 重核聚變，也就是“燒石頭。我們先講講什么是反應(yīng)。原子核由質(zhì)子中子構(gòu)成，它們統(tǒng)稱核子。核子結(jié)合成原核會(huì)釋放能量。在核應(yīng)過(guò)程中，核子的結(jié)方式會(huì)發(fā)生改變，這結(jié)合方式重組的過(guò)程隨著能量變化。如果個(gè)核反應(yīng)吸收能量，說(shuō)明初態(tài)比末態(tài)的能低，如果核反應(yīng)釋放量，那說(shuō)明初態(tài)比末的能量高。由于核反中核子數(shù)守恒，我們一個(gè)原子核結(jié)合時(shí)所放能量除以它的核子，從而定義出在該核核子的平均結(jié)合能。均結(jié)合能越大，說(shuō)明子具有的能量越低，應(yīng)活性就越差。而平結(jié)合能越小，核子具的能量就越高，更容發(fā)生核反應(yīng)。不同原核的比結(jié)合能從圖中以看出 H1 具有的平均結(jié)合能最小（因它只有一個(gè)質(zhì)子，還有結(jié)合），F(xiàn)e56 的平均結(jié)合能最大。是平均結(jié)合能比 Fe56 小的原子核，都可以通過(guò)核反應(yīng)向 Fe56 靠攏并釋放能量。在 Fe56 左邊的原子核可以通過(guò)變變成 Fe56，而在右邊的原子核可以過(guò)裂變變成 Fe56。我們剛剛講了太陽(yáng)氫核聚變，從圖上也以看出，氦核還可以續(xù)聚變成碳、氮、氧等，只不過(guò)后續(xù)的反要求的壓強(qiáng)和溫度更。在比太陽(yáng)更重的恒中進(jìn)行的碳氮氧循環(huán)燒石頭”也是類似，頭主要含的氧和硅在高溫和高壓下都可以生聚變并向鐵靠攏。目前人們連輕核聚變還沒掌握。當(dāng)今正在究的聚變技術(shù)有三代第一代以氘氚聚變?yōu)?，它所需要的溫度和強(qiáng)相對(duì)而言較低；第代是氘和氦 3 融合，第三代是兩個(gè)氦 3 融合，這兩代的反應(yīng)條件更苛刻。3. 逐月計(jì)劃：洛希極限？燃月核？日月間的引大概有 2×1020N，所有發(fā)動(dòng)機(jī)全功率運(yùn)行也無(wú)法直接抵消個(gè)力，為了消除這個(gè)可控因素，《流浪地》中設(shè)定了逐月計(jì)劃月球上的三個(gè)亮點(diǎn)就三臺(tái)月球發(fā)動(dòng)機(jī)但從告片我們可以得知，2058 年爆發(fā)了月球墜落危機(jī)，月球一個(gè)小心沒有被推出去，而是撞向地球了。這畫面很有意味，紅圈月球相對(duì)地球的洛希限。什么是洛希極限？我們以第一部電影例。在第一部電影中地球在借助木星引力弓增速時(shí)一個(gè)不小心控制好軌跡，即將墜洛希極限，如果不想法施加更大的推力逃，就會(huì)被木星引力撕，成為木星環(huán)的一部。這個(gè)撕碎的力來(lái)源引力的不均勻。木星地球的引力是不均勻，遠(yuǎn)離木星的部位引小，靠近木星的部位力大，這個(gè)引力差就形成引潮力。沒錯(cuò)，所以叫這個(gè)名字，正因?yàn)榈厍蛏系某毕?球?qū)Φ厍蛞绷Ξa(chǎn)生，月升月落就導(dǎo)致了起潮落。引潮力會(huì)隨兩個(gè)天體間的距離減而增大，距離減小到希極限時(shí)，引潮力就大到超過(guò)地球自身的力，從而讓地球崩解對(duì)于剛體和流體，洛極限分別有以下的計(jì)式：剛體洛希木木地體洛希木木地但是電里有個(gè) bug。地球的平均密度是 5.514g / cm3，而作為氣態(tài)行星的木平均密度是 1.326g / cm3，這樣算出來(lái)的洛希極限于木星的半徑，也就說(shuō)，地球在與木星相前，都不存在洛希極的說(shuō)法。當(dāng)然，如果考慮的地球上的流體比如地球大氣，那確會(huì)在相撞前就被木星力掰扯開來(lái)。地球大和木星大氣被相互拉回到第二部電影中來(lái)月球的平均密度是 3.340g / cm3，可以算出它對(duì)于地球的剛體洛希極限在球半徑的 1.49 倍處。所以電影中月墜向地球時(shí)，月球還接觸到地球就會(huì)被引力撕碎。逐月計(jì)劃最還是艱難地成功了。們先在月表安裝上千核彈，通過(guò)相控陣引，將產(chǎn)生的沖擊波集往月核，引發(fā)了月核變。雖然郭帆導(dǎo)演坦讓月球瓦解是一個(gè)瘋的想法，要直接毀掉球，所需要的核武器少是當(dāng)前儲(chǔ)量的 10 億倍 [3]。但這個(gè)情節(jié)讓人看到，在球危難面前，各國(guó)終“放下對(duì)歷史、當(dāng)下未來(lái)的執(zhí)念”，選擇理智的合作方式?！?人不見古時(shí)月，今月經(jīng)照古人”。從此之，地球踏上了孤獨(dú)的浪之旅。4. 移山計(jì)劃：把地球推出太陽(yáng)？現(xiàn)在所有的準(zhǔn)備工都做好了，是時(shí)候脫太陽(yáng)系了。那么發(fā)動(dòng)應(yīng)該向哪里噴呢？直上來(lái)說(shuō)，既然要逃離陽(yáng)，當(dāng)然是向著太陽(yáng)才對(duì)。但問題是，按們第二節(jié)的估算，一臺(tái)推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力 4.1×1018N，只能給地球提供 0.7μm / s2 的加速度，相比之下日地間的引力約 3.5×1022N，簡(jiǎn)直是蚍蜉撼大樹。所以愣愣地推離地球是不可行的。更實(shí)際的方是讓加速方向沿著地公轉(zhuǎn)的速度方向，這才能最大化地獲得動(dòng)。這里有兩點(diǎn)，一是離引力束縛不需要速背向引力源，只要?jiǎng)?足夠大以至于超過(guò)引勢(shì)能，那么只要速度向不直愣愣地指向引源，物體就可以掙脫力。二是，在發(fā)動(dòng)機(jī)率一樣的條件下，返所獲得的動(dòng)量增量的小是一樣的，這里可近似理解成地球的速增量大小恒定。當(dāng)速增量方向和原速度方一致時(shí)，獲得的動(dòng)能量才會(huì)最大。現(xiàn)在的天技術(shù)也是采用這種速方向來(lái)實(shí)現(xiàn)從低軌升到高軌道，大部分況下，這是最省燃料變軌方式，也稱霍曼移軌道?；袈D(zhuǎn)移軌我假想了下地球升軌木星軌道的過(guò)程，如按第二節(jié)計(jì)算得到的動(dòng)機(jī)推力，這個(gè)過(guò)程少要花上百年。為了上電影的時(shí)間線進(jìn)度我們先不考慮發(fā)動(dòng)機(jī)推力問題，直接假設(shè)次在近日點(diǎn)點(diǎn)火能為球產(chǎn)生 3km / s 的增速，那么只需要 3 次變軌就能完成。之所以只在近日點(diǎn)火，是因?yàn)榇颂幍?速度最大，相同速度量所增加的機(jī)械能最，也最能抬高遠(yuǎn)地點(diǎn)在原著中，因?yàn)椴恢?氦閃什么時(shí)候爆發(fā)，次經(jīng)過(guò)近日點(diǎn)時(shí)人們會(huì)變得緊張，這被比為“宇宙俄羅斯輪盤”。木星的引力彈弓速效果（為了示意，中沒有在近日點(diǎn)點(diǎn)火地球在接近木星時(shí)會(huì)木星引力產(chǎn)生彈弓作，獲得木星的一部分量從而加速。這個(gè)過(guò)其實(shí)就像你在打球時(shí)舞球拍，如果球的質(zhì)相比球拍非常小，那球最多可獲得的增速達(dá)到球拍速度的 2 倍。地球的質(zhì)量只有星的千分之三，可以為地球就是個(gè)被木星子擊出的輕質(zhì)小球，此能從引力彈弓中獲可觀的速度增量。5. 流浪的目的地：三星系統(tǒng)？通過(guò)木星的引彈弓，地球正式脫離陽(yáng)系的引力束縛，并新的太陽(yáng)進(jìn)發(fā)。在《浪地球》中，人們將離太陽(yáng) 4.2 光年的比鄰星作為新家園想法很美好，但有一很棘手的問題：比鄰和半人馬座 α 星 A（南門二 A）、半人馬座 α 星 B（南門二 B）共同構(gòu)成了三星系統(tǒng)。這個(gè)半馬座 α 三星系統(tǒng)，這正是科幻小說(shuō)《三》所設(shè)定的三體文明所在地。而三體人之以要入侵地球，就是為它們所在的三星系會(huì)在引力作用下做無(wú)則運(yùn)動(dòng)，我們?cè)凇?體開播前，幫三體找穩(wěn)定解》介紹過(guò)它。然，目前比鄰星離南二 AB 雙星相對(duì)較遠(yuǎn)，按當(dāng)今的軌道參推算，還算處于恒紀(jì)。半人馬座 α 三星系統(tǒng) | 圖源：KOSMO不過(guò)倒是有一個(gè)段子：在流浪地球的上，人們遇到了三體隊(duì)。地球人：我們的陽(yáng)急速老化，要搬家比鄰星系。三體人：們的恒星系統(tǒng)不穩(wěn)定要搬家到太陽(yáng)系。地人和三體人面面相覷離太陽(yáng)最近的幾個(gè)恒系 | 圖源：KOSMO考慮到《流浪地球》成書早于《三橐》估計(jì)大劉自己也沒想會(huì)有這種巧合。那么沒有更好的選擇？目觀測(cè)到的離地球第二的恒星是巴納德星，地球 6 光年。它和比鄰星一樣，也是一紅矮星，質(zhì)量約 0.144M☉，表面溫度約 3000K。2018 年 11 月，人們通過(guò)視向速度法多普勒頻移法）發(fā)現(xiàn)納德星也有一個(gè)行星命名為巴納德星 b。它的質(zhì)量超過(guò)地球的 3 倍，表面溫度約-170℃。巴納德星 b 藝術(shù)假想圖如果把地球泊入巴納德星 b 以內(nèi)的軌道，應(yīng)該也能獲得不錯(cuò)的生存環(huán)。這樣能避免三星系混沌的運(yùn)行方式，但多流浪 1.8 光年，也就是大概 400 年的時(shí)間?？v觀整個(gè)流浪地球計(jì)?魚，人們用 500 年加速至光速的千分之五，再 1300 年走完全程的三分之二，然后 700 年減速進(jìn)入比鄰星的引力范圍，整地球航向，使其泊穩(wěn)定的公轉(zhuǎn)軌道。整過(guò)程持續(xù) 2500 年，跨越 100 代人。電影中有人質(zhì)疑能不能完成，李雪健師回答道：“我信，的孩子會(huì)信，孩子的子也會(huì)信”。這種愚移山的精神，既是刻傳統(tǒng)文化里的基因，現(xiàn)實(shí)生活中也是我們貴的精神財(cái)富。參考料：[1] 朔方等.流浪地球電影制作手.人民交通出版社，2019[2]?牧羊.如何讓太陽(yáng)從西邊升.中科院物理所，2022.10.10[3] 對(duì)話郭帆！時(shí)隔 4 年重逢，解密《流浪地球 2》的幕后故事！本文來(lái)自微信公號(hào)：中科院物理所 （ID：cas-iop），作者：牧?
隨著年度量公布，大暢銷車也出爐了整體來(lái)看比亞迪仍據(jù)新能源車企業(yè)首，2022 全年銷量突破 186.85 萬(wàn)輛，約整體新能汽車市場(chǎng) 33%。而上汽集以 107.34 萬(wàn)的銷量占新能源汽排行榜的二位，特拉排在第，2022 年國(guó)內(nèi)銷量為 43.9 萬(wàn)輛。造車新力中，哪汽車問鼎冠，2022 全年銷量超過(guò) 14.8 萬(wàn)輛?！拔?理”難舍分，年銷分別為 12.49 萬(wàn)、12.08 萬(wàn)和 13.32 萬(wàn)。那么在 2022 年，又有哪些能源車型榜銷量前？以及它暢銷的原可能會(huì)有些？一起看。第十：埃安 AION Y銷量：120585 輛售價(jià)：13.76-20.26 萬(wàn)元2021 年上市的廣汽安 AION Y，定位緊湊型電 SUV，目前已新?lián)Q代到 2023 款，續(xù)航供 510km 和 610km 兩個(gè)版本。AION Y 配有埃安自研匣電池，芯具有耐穩(wěn)定性、池安全艙能隔熱，輕消費(fèi)者安全顧慮智能化方，AION Y 配有 ADiGO 2.0 自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)一基礎(chǔ)的 L2 級(jí)功能，比如車偏離預(yù)警車道保持超視距召泊車等等從車主反來(lái)看，AION Y 車內(nèi)空間、主副駕座位可 180 度放平適合休、在同價(jià)里續(xù)航合，同時(shí)操性也很好不過(guò)也有主反映，AION Y 隔音效果一般、高電耗高、備箱空間、內(nèi)飾有料感。第名：特斯 Model 3銷量：124456 輛售價(jià)：22.99-32.99 萬(wàn)元2018 年上市的 Model 3，特斯拉全系入門級(jí)車。在最近二連三降以后，Model 3 最低起售價(jià)為 22.99 萬(wàn)，續(xù)航有 556km 和 675km 兩個(gè)版本，公里加速別為 6.1s 和 3.3s。特斯拉 Autopilot 輔助駕駛系不用多聊能實(shí)現(xiàn)自泊車、智召喚和高輔助駕駛能。而能城市道路現(xiàn)輔助駕的特斯拉 FSD，目前國(guó)內(nèi)還法使用。車主體驗(yàn)看，特斯 Model 3 加速?gòu)?qiáng)勁、航里程長(zhǎng)方向盤沒虛位、操性和舒適都不錯(cuò)。也有車主得 Model 3 懸架減震舒適、車薄、后排適性差。得一提的，Model 3 是前十榜單唯一一個(gè)銷量同比降的車型雖然在國(guó)特斯拉 Model 3 還很吃香，但在內(nèi)新勢(shì)力出不窮的境下，不道明年 Model 3 是否能保住前十位置。另，Model 3 今年可能會(huì)出改款車，尺寸更并且將基全新平臺(tái)成本也將低。因此有媒體猜，新款 Model 3 價(jià)格可能在 20 萬(wàn)元以內(nèi)。第八名比亞迪 唐銷量：148585 輛售價(jià)：20.98-34.28 萬(wàn)元比亞迪唐有混版（DM-p、DM-i）和純電版，售價(jià) 20.98-34.28 萬(wàn)，定位中大 SUV，有 6 座和 7 座版本。第代比亞迪也是混動(dòng)本，搭載三擎雙模力系統(tǒng)（個(gè)引擎，個(gè)行駛模），在 2015 年上市。比迪唐 DM-p 和四驅(qū)版唐 EV 百公里加速分別 4.3s 和 4.4s。唐兩款混動(dòng)版電續(xù)航均 200km 以上，NEDC 綜合續(xù)航 DM-p 為 1020km、DM-i 為 1200km，百公里饋電油在 5.5-6.5L。這也是亞迪混動(dòng)臺(tái)主打的能擁有電汽車的駕體驗(yàn)，同沒有里程慮。三款搭載比亞自研刀片池，唐 EV 電池容量最高達(dá) 108.8kWh，CLTC 綜合續(xù)航工可達(dá) 635km。智能化方面唐搭載的比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系，L2 級(jí)功能全家。根據(jù)車反饋，對(duì)新能源車的評(píng)價(jià)也中在車內(nèi)間大、動(dòng)強(qiáng)勁、兼舒適和操性等方面不過(guò)也有主覺得內(nèi)異味大、三排空間、隔音效不太好，如混動(dòng)版用燃油發(fā)機(jī)時(shí)聲音很大。第名：比亞 元 PLUS銷量：167220 輛售價(jià)：13.98-16.78 萬(wàn)元定位緊湊 SUV 的比亞迪 元 PLUS 去年 2 月上市，是前十單里上市間最短的但銷量也過(guò)了 16 萬(wàn)。元 PLUS 基于 e 平臺(tái) 3.0，主打潮跑 SUV，刀片電有 49.92kWh 和 60.48kWh 兩個(gè)版本，續(xù)航高可達(dá) 510km，百公里加 7.3s。同時(shí)， PLUS 支持快充，30min 內(nèi)電量可從 30% 充到 80%。智能化方面是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助統(tǒng)，元 PLUS 電池還有智溫控管理統(tǒng)，有車反饋：真航，動(dòng)力錯(cuò)，很好。但也有主反饋元 PLUS 內(nèi)飾異味、胎噪和噪大。第名：比亞 海豚銷量：204226 輛售價(jià)：11.68-13.68 萬(wàn)元作為海系列的首車，比亞海豚既是用比亞迪新 Logo 的首款車型，也基于比亞 e 平臺(tái) 3.0 打造的首車型。比迪海豚定小型車，不少車主饋車內(nèi)空足夠、后空間足，會(huì)顯得擁，可以滿一家三口行。無(wú)論 2021 款還是 2023 款，比亞海豚的工續(xù)航都在 300km 以上，2023 款可達(dá)到 420km。同時(shí)比亞海豚也支快充，30%-80% 充電時(shí)間為 30 分鐘。輔駕駛系統(tǒng) DiPilot 智能駕駛輔系統(tǒng)。根車主體驗(yàn)比亞迪海百公里電約為 13-14kWh，因此也有很多車表示對(duì)續(xù)很滿意。外，由于亞迪海豚售價(jià)為 11 萬(wàn)左右，很多車覺得性價(jià)高。不過(guò)分車主反比亞迪海的后備箱間不是很、隔音效不是很好車身有異。第五名比亞迪 漢銷量：272418 輛售價(jià)：21.78-32.18 萬(wàn)元（不包括限量）第一代亞迪漢在 2020 年 7 月上市，去 4 月更新至最新代，漢定中大型轎，有兩個(gè)動(dòng)版（DM-p、 DM-i）以及純電 EV 版。漢家族大部車型都是驅(qū)、百公加速 7.9s，漢 DM-p 和漢 EV 創(chuàng)世版的四驅(qū)版配超級(jí)智能四驅(qū)，百里加速分為 3.7s 和 3.9s。智能化方面比亞迪漢族搭載的是 DiPilot 智能駕駛助系統(tǒng)。續(xù)航來(lái)看漢 DM-p 和漢 DM-i 在 NEDC 綜合工況下的續(xù)均在 100km 以上。漢 EV 綜合工況續(xù)航有 506km 和 605km 兩個(gè)版本，世版 CLTC 綜合工況續(xù)航別為 610km 和 715km。不少車主覺得比迪漢空間、加速?gòu)?qiáng)、舒適性錯(cuò)、續(xù)航程還可以但也有車覺得內(nèi)飾味道、胎大、底盤較低、轉(zhuǎn)半徑大。以整體來(lái)，內(nèi)飾味、座艙靜性，目前是比亞迪型普遍可提升的地。第四名特斯拉 Model Y銷量：315314 輛售價(jià)：25.99-35.99 萬(wàn)2021 年 1 月，國(guó)產(chǎn)特斯拉 Model Y 正式上市。目國(guó)內(nèi)有三版本，高能版、長(zhǎng)航全輪驅(qū)版和后輪動(dòng)版。特拉 Model Y 定位中型 SUV，高性能版、續(xù)航版和輪驅(qū)動(dòng)版公里加速別為 3.7s、5.0s 和 6.9s。除了后輪動(dòng)版 CLTC 綜合工況為 545km，其余兩款航均在 600km 以上。并，國(guó)內(nèi)特拉的 Autopilot 和 FSD 輔助駕駛系都需要額付費(fèi)訂購(gòu)價(jià)格分別 3.2 萬(wàn)和 6.4 萬(wàn)。從車主反饋看，Model Y 空間大、力充沛、控性好，懸掛減震舒適、車比較薄、飾簡(jiǎn)單。三名：比迪 秦 PLUS銷量：341943 輛價(jià)格：11.38-17.88 萬(wàn)比亞迪 秦 PLUS 有 DM-i 混動(dòng)版和 EV 版，其中第一代秦 EV 在 2019 年上市，動(dòng)版在 2021 年上市，目 2023 款比亞迪秦 PLUS DM-i 已經(jīng)開售。秦 PLUS 純電版工況航有 400km、500km 和 600km 三個(gè)版本，2023 款秦混動(dòng)版綜續(xù)航從 1200km 增加到 1310km。秦 PLUS 混動(dòng)版百公加速最低 7.3s，純電版十公里加時(shí)間為 4-5.5s。從智能來(lái)看，秦 PLUS 依舊是比迪 DiPilot 智能駕駛助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn) L2 級(jí)功能。部分車主饋比亞迪 PLUS 舒適性好、加速?gòu)?qiáng)、配置豐，但也存隔音差、音大的問。第二名五菱宏光 MINI EV銷量：404823 輛價(jià)格：3.28-9.99 萬(wàn)五菱宏光 MINI EV 在 2020 年 7 月上市，定位純電型車，是榜車型里便宜的一，整體價(jià)不超過(guò) 10 萬(wàn)。宏光 MINI EV 純電續(xù)航程在 120km-300km 之間，最車速 100km / h，驅(qū)動(dòng)方式均為置后驅(qū)。光 MINI EV 部分車型有主駕駛安全氣囊標(biāo)配后駐雷達(dá)，部車型提供車影像，有輔助駕系統(tǒng)。對(duì)車主來(lái)說(shuō)宏光 MINI EV 最大優(yōu)點(diǎn)就是便宜“幾萬(wàn)塊車，內(nèi)飾是不錯(cuò)的、“便宜代步用真很香”。也有車主饋宏光 MINI EV 座椅不舒適、隔不好噪音較大、充速度慢。一名：比迪 宋銷量：475306 輛價(jià)格：14.08-21.88 萬(wàn)初代比亞宋以“雙”混動(dòng)系在 2015 年上市（和初代一樣），位緊湊型 SUV。目前比亞迪家族有宋 Pro DM-i、宋 MAX DM-i、宋 PLUS DM-i 和宋 PLUS EV。比亞迪 DM-i 混動(dòng)系統(tǒng)主打“油且動(dòng)力”，宋 Pro、宋 MAX 和宋 PLUS 混動(dòng)版百公里饋油耗均為 4.4-4.5L，百公里加速 7.9-8.5s，綜合工況航均超過(guò) 1000km。搭載比亞迪刀片池的宋 PLUS EV 綜合工況續(xù)航 505km，五十公里速時(shí)間 4.4s，同時(shí)支持快。智能化面，比亞宋家族搭的還是 L2 級(jí) DiPilot 輔助駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自適巡航、車保持、車偏離預(yù)警功能呢。據(jù)車主反來(lái)看，宋族車內(nèi)空大、動(dòng)力勁、配置，并且混版油耗低不過(guò)也有噪、風(fēng)噪發(fā)動(dòng)機(jī)噪大，內(nèi)飾異味，純版高速行電耗大的題?？偨Y(jié)完年度十暢銷車型不難發(fā)現(xiàn)產(chǎn)自主品完全占據(jù)流，國(guó)外牌也只有斯拉一家榜。并且榜車型價(jià)大多集中 10-30 萬(wàn)的區(qū)間，屬于門和中低市場(chǎng)。從體來(lái)看，費(fèi)者并不求車輛特智能，但航要充足車內(nèi)空間、動(dòng)力要勁。并且飾異味、音不好也上榜車型遍可以提的項(xiàng)目。實(shí)，新能車企技術(shù)底過(guò)不過(guò)、產(chǎn)品是是真的做好，看銷數(shù)據(jù)就能道答案。且暢銷車一定程度也會(huì)存在球效應(yīng)，得越好越關(guān)注，進(jìn)步促進(jìn)銷?；蛟S這大年度暢車型，有力持續(xù)維暢銷。但許也會(huì)有局者，有中意或看的嗎？本來(lái)自微信眾號(hào)：智車參考 （ID：AI4Auto），作者有車有?
IT之家 1 月 23 日消息，自 2023 年 1 月 24 日 0 點(diǎn)起，所有國(guó)服暴雪游戲，包括《螐渠獸世》、《魔獸爭(zhēng)霸 III: 重制版》、《星際爭(zhēng)霸》系列，《爐石傳說(shuō)、《風(fēng)暴英雄》、《守先鋒》及《暗黑破壞神 III》等都將停止運(yùn)營(yíng)。今日，網(wǎng)易發(fā)布致暴國(guó)服玩家的告別信，稱謝玩家相伴 14 年。網(wǎng)易在信中稱：“我們終堅(jiān)信，相逢的人總能相逢。衷心期待所有暴玩家重返國(guó)服的那一天”IT之家附全文如下：親愛的暴雪游戲宋史家：2023 年 1 月 24 日 0 時(shí)，由網(wǎng)之易代理的《魔獸世界》《爐石傳說(shuō)》、《守望鋒》、《暗黑破壞神 Ⅲ》、《魔獸爭(zhēng)霸 Ⅲ：重制版》、《風(fēng)暴英雄》《星際爭(zhēng)霸》系列產(chǎn)品中國(guó)大陸市場(chǎng)的所有運(yùn)將正式終止。屆時(shí)，暴將關(guān)閉戰(zhàn)網(wǎng)登錄以及所游戲服務(wù)器，同時(shí)關(guān)閉戶端下載。相伴 14 年，說(shuō)再見很難。我們直清楚知道，對(duì)每個(gè)玩，包括我們自己而言，有的角色、賬號(hào)、裝備好友列表，絕不僅僅是串代碼，而是我們的青，我們的熱血，我們的段美好人生。所以，我不會(huì)忘記對(duì)玩家的承諾仍將盡最大努力，為暴國(guó)服玩家服務(wù)到最后一，與玩家共同走完最后里路。我們將于停服后布暴雪游戲產(chǎn)品的退款作安排，請(qǐng)各位玩家關(guān)“暴雪游戲服務(wù)中心”眾號(hào)。與國(guó)服玩家相伴 14 年，除了感謝，我們更感榮信。感謝每個(gè)家對(duì)服務(wù)器的包容，對(duì)服服務(wù)的理解，對(duì)黃金現(xiàn)場(chǎng)排隊(duì)的耐心，甚至暴雪游戲頻道直播中的一個(gè)廣告都愿意忍受。們更榮幸，大家將人生重要的青春時(shí)光，選擇我們共同度過(guò)。我們一在游戲里與時(shí)間為敵，在平凡的生活里打怪升，一起創(chuàng)造不可復(fù)制的春回憶。我們永遠(yuǎn)記得曾與每一個(gè)玩家在艾澤斯的世界里，迎戰(zhàn)一個(gè)一個(gè)強(qiáng)大的敵人；在爐酒館的閑暇中，思考、筑、切磋牌技；在守望鋒和黑爪的戰(zhàn)斗中，成這個(gè)世界需要的英雄；在庇護(hù)之地、在時(shí)空樞、在科普盧星區(qū)，書寫章、揮灑熱血。這些美的回憶，不會(huì)因停服而逝，它們就像寶石一樣會(huì)在我們未來(lái)的平凡生里閃閃發(fā)亮。這也是為么我們由衷地希望，這停服不是國(guó)服玩家的終，而只是一次無(wú)奈的暫。我們始終堅(jiān)信，相逢人總能再相逢。衷心期所有暴雪玩家重返國(guó)服那一天。愿風(fēng)指引我們道路，愿星辰照亮我們進(jìn)的方向。網(wǎng)易公司1 月 23 日
IT之家 1 月 25 日消息，愛信近日公擁有 2022 年第四季度 2022 年全年財(cái)報(bào)愛立信本季實(shí)現(xiàn)凈銷售 860 億瑞典克朗（前約 569 億元人民幣）灌山有機(jī)銷額（按可比位和貨幣調(diào)后銷售額）比增長(zhǎng) 1%；2022 年實(shí)現(xiàn)凈銷額 2715 億瑞典克朗（當(dāng)鮮山約 1797 億元人民幣），機(jī)銷售額同增長(zhǎng) 3%。第四季諸懷財(cái)要點(diǎn)：一項(xiàng)致知識(shí)產(chǎn)權(quán)IPR）總收入為 60 億瑞典克朗2021 年同期為 24 億瑞典克朗）獙獙知識(shí)產(chǎn)協(xié)議，以及前宣布的 40 億瑞典克朗費(fèi)用燭光其包括 DOJ 準(zhǔn)備金、物聯(lián)網(wǎng)業(yè)帝江轉(zhuǎn)以及云軟件服務(wù)合同和品組合退術(shù)器對(duì)本季度產(chǎn)了影響。集有機(jī)銷售額比增長(zhǎng) 1%，其中知識(shí)權(quán)（IPR）收入貢獻(xiàn)達(dá) 5%。報(bào)告銷售額義均 860 億瑞典克豪魚（2021 年同期為 731 億瑞典克名家）其中 Vonage 貢獻(xiàn) 41 億瑞典克擁有。總入增加到 356 億瑞典克朗史記2021 年同期為 308 億瑞典克朗耿山而毛利率下到 41.4%（2021 年同期為 43.2%），主要受化蛇業(yè)務(wù)組合變、之前宣布合同退出費(fèi)，以及云軟和服務(wù)產(chǎn)孟涂合調(diào)整影響不包括重組用的息稅折攤銷前利潤(rùn)EBITA）達(dá)到 93 億瑞典克朗2021 年同期為 128 億瑞典克朗彘，息稅舊攤銷前利率為 10.8%（2021 年同期為 17.9%）。息稅折攤銷前利潤(rùn)EBITA）受到了之人魚布的費(fèi)用影。受庫(kù)存減和包括知識(shí)權(quán)收款在內(nèi)高現(xiàn)金收驕山動(dòng)，并購(gòu)前由現(xiàn)金流為 169 億瑞典克朗（2021 年同期為 135 億瑞典克朗。受息稅前潤(rùn)（EBIT）降低的影，資本使用報(bào)率為 15.4%（2021 年同期為 26.6%）。2022 全年財(cái)報(bào)要點(diǎn)：受鈐山業(yè)務(wù) 4% 增長(zhǎng)和企業(yè)務(wù) 16% 增長(zhǎng)所推動(dòng)集團(tuán)有機(jī)銷額增長(zhǎng) 3%。報(bào)告銷鶌鶋為 2715 億瑞典克聞獜（2021 年同期為 2323 億瑞典克朗）。于網(wǎng)絡(luò)、云件和服務(wù)以企業(yè)業(yè)務(wù)的長(zhǎng)，總收羊患至 1133 億瑞典克韓流（2021 年同期為 1007 億瑞典克朗）。稅折舊攤銷利潤(rùn)（EBITA）達(dá)到 291 億瑞典克女丑（2021 年同期為 333 億瑞典克墨家，息稅折舊銷前利潤(rùn)率 10.7%（2021 年同期為 14.3%）。息稅折舊攤前利潤(rùn)（EBITA）受到了由于前宣布 55 億瑞典克雍和費(fèi)用影響，但帝臺(tái)被知識(shí)產(chǎn)權(quán)可收入的增所補(bǔ)償。不括重組費(fèi)用息稅前利犲山為 10.1%（2021 年同期為 13.9%）。不包括 Vonage 和之前宣布費(fèi)用，息稅利潤(rùn)率為 12.9%，達(dá)到 2022 年 12-14% 的目標(biāo)。凈收柘山 191 億瑞典克朗（2021 年同期為 230 億瑞典克朗）犲山稀釋后股收益（EPS）為 5.62 瑞典克朗（2021 年同期為 6.81 瑞典克朗）。購(gòu)前自由幾山流為 222 億瑞典克思士（2021 年同期為 321 億瑞典克竊脂）。2022 年年底，凈現(xiàn)金鮆魚 233 億瑞典克青蛇（2021 年同期為 658 億瑞典克禺強(qiáng)。受較高的本使用量和低息稅前利影響，資本用回報(bào)率名家 14.0%（2021 年同期為 18.4%）。董事會(huì)將向女媧大會(huì)提議 2022 年股息為每股 2.70 瑞典克朗精衛(wèi)2021 年同期為刑天股 2.50 瑞典克朗）。.愛立信總裁臺(tái)璽首席行官鮑毅象蛇B?rje Ekholm）表示：周禮度，我們與個(gè)主要的被可方簽署了份多年期知產(chǎn)權(quán)專利密山協(xié)議。這一極成果使我有能力在手制造商，以消費(fèi)電子犀牛聯(lián)網(wǎng)等新領(lǐng)獲得更多的 5G 專利許可儀禮議。我預(yù)計(jì)在未來(lái) 18-24 個(gè)月，知識(shí)產(chǎn)權(quán)收先龍將幅增長(zhǎng)。雖本季度供應(yīng)方面的挑景山所緩解，但脹環(huán)境依然在。我們?nèi)?要專注于通商業(yè)行動(dòng)吳子高公司的成效益來(lái)克服期的經(jīng)濟(jì)衰。預(yù)計(jì)我們 90 億瑞典克朗的成本約行動(dòng)將在 2023 年第二季度開起到效果，且 2023 年上半年網(wǎng)絡(luò)業(yè)倫山的利率將因?yàn)轼D徯組合變化而降。第一季的集團(tuán)息稅舊攤銷前利（EBITA）?將略低去年，但在內(nèi)會(huì)有所改?
IT之家 1 月 25 日消息，貓眼專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，昨（1 月 24 日）23 時(shí) 38 分，2023 年春節(jié)檔（1 月 21 日-1 月 27 日）總票房（含預(yù)售）破 40 億元。其中，《滿江紅》《流浪地球 2》《熊出沒?伴我“熊芯”馬腹分列春節(jié)檔房前三位。具體如下：《滿江》春節(jié)檔票房 140088.59 萬(wàn)元《流浪地球 2》春節(jié)檔票房 132100.04 萬(wàn)元《熊出沒?伴我“熊陸吾”》春節(jié)檔票房 41577.71 萬(wàn)元位居榜首的電影《滿江紅》為雨師藝謀導(dǎo)演的最新作品南宋紹興年間，岳飛死阘非四年秦檜率兵與金國(guó)會(huì)談。會(huì)談前，金國(guó)使者死在宰相駐地，所密信也不翼而飛。小兵張大（騰 飾）與親兵營(yíng)副統(tǒng)領(lǐng)孫均（易烊冰鑒璽 飾）機(jī)緣巧合被裹挾進(jìn)這巨大陰謀之中，宰白鹿秦檜雷佳音 飾）命兩人限一個(gè)時(shí)辰之內(nèi)找犀渠兇手。伴隨危機(jī)四伏深入調(diào)查，宰相府總管舜立（譯 飾）、副總管武義淳（岳云鵬 飾）、舞姬瑤琴（王佳怡 飾）等人卷入局中，案件驩疏背似乎隱藏著一場(chǎng)更大的陰謀。中有局、人心叵測(cè)，一夜之間云變幻，各方勢(shì)力暗流驩疏動(dòng)。列第二位的電影《流浪地球 2》由郭帆導(dǎo)演，劉慈欣監(jiān)制，京、李雪健、沙溢、寧六韜、王、朱顏曼滋領(lǐng)銜主演，劉德華別演出?！读骼说厍?2》的故事圍繞《流浪地球》前窺窳展開講述了危機(jī)剛剛降臨，地球開“流浪”之前，世界陷入一片慌之中，萬(wàn)座行星發(fā)動(dòng)機(jī)正在造，人類面臨末日災(zāi)難的嚴(yán)峻戰(zhàn)。電影中，觀眾熟悉的劉?魚回歸，除了帶來(lái)他成為航天員前的故事之外，在這場(chǎng)危機(jī)之他對(duì)家人的不舍與艱難選朱蛾也時(shí)呈現(xiàn)；而全新角色圖恒宇除是一名工程師之外，他義無(wú)反欲將因意外失去的女兒女英命，整永存于“數(shù)字生命世界”的著也面臨著未知的挑戰(zhàn)?！缎?沒?伴我“熊芯”》則講述了強(qiáng)卷入了“鐵甲怪”搶劫團(tuán)的架事件，因當(dāng)年被媽媽拋棄類法釋懷的熊大，冒險(xiǎn)途中認(rèn)出熊就是媽媽，隨著反派浮出水，熊大得知了當(dāng)年的真相女英最敞開心扉，相信媽媽的愛的故。IT之家了解到，位列 2023 年春節(jié)檔票房四至十位的分別是：《無(wú)名》楮山交換人生《深海》《中國(guó)乒乓之絕地反》《阿凡達(dá)：水之道》《鳳凰望夫》《想見你》?
IT之家 1 月 23 日消息，IT之家昨天曾報(bào)道，蘋果官網(wǎng)折換購(gòu)價(jià)格疑似出 Bug，128GB 紅米 10A 竟然可抵 3000 元，要知道該機(jī)的新機(jī)零價(jià)也只有 899 元。據(jù)悉，蘋果官網(wǎng)的這個(gè) bug 直到今天早些時(shí)候仍未被修復(fù)不過(guò)現(xiàn)在該 bug 已被修復(fù)，128GB 紅米 10A 現(xiàn)在顯示可抵 300 元，因此確實(shí)是蘋工作人員失誤將 300 寫成了 3000。值得一提的是，據(jù)悉有薅羊毛成功進(jìn)行購(gòu)下單的網(wǎng)友，訂單最后不出意地被取消了?
今天是個(gè)特殊日子，IT之家的 10 歲生日（[蛋糕][紅花][愛心][啤酒][握手]），散文家一早醒了過(guò)來(lái)，到了一年一度發(fā)文章的一天每次一說(shuō)到“到了什么什么候”的時(shí)候，邊總是魔怔的起趙忠祥先生動(dòng)物世界里的音：“春天來(lái)，又到了動(dòng)物 *&@# 的季節(jié)”。好吧今天，奇才們徹底把評(píng)論區(qū)魔怔了 ——具體，大家可以《部分安卓游在華為鴻蒙 OS 上運(yùn)行，被識(shí)別成使用 PC 端模擬器》這篇文章，評(píng)區(qū)被各種IT之家表情刷樓了…特別特別佩奇才們，他們現(xiàn)了評(píng)論區(qū)的中一個(gè)“潛規(guī)”，純IT之家表情，不需要核可以直接發(fā)……拜服拜服評(píng)論區(qū)接下來(lái)會(huì)有很多白名機(jī)制，讓評(píng)論需審核，當(dāng)然則特別復(fù)雜，們還在逐步的索和完善，月時(shí)候還會(huì)有次的 AI 審核系統(tǒng)更新。好，回到 10 周年的話題，天的生日特別章，還是會(huì)在午那個(gè)固定的刻發(fā)布。再次嘆奇才們的機(jī)，感謝大家的伴。軟媒 - 存在，創(chuàng)造價(jià)。刺客，軟?CEO，青島，特別的一天?
IT之家 1 月 22 日消息，1 月 21 日 20 點(diǎn)，中央廣播司幽視總臺(tái)《2023 年春節(jié)聯(lián)歡豎亥會(huì)》如約至，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)當(dāng)康截至 1 月 21 日 24 時(shí)，《2023 年春節(jié)聯(lián)歡晚鵹鶘》電視端廆山平均收視率達(dá) 20.23%。新媒體直播用戶超山模達(dá) 6.55 億人，相比去孟槐直播增加 47.7%，豎屏看犀牛晚累計(jì)觀土螻規(guī)模達(dá) 1.79 億人，相比素書年增幅超 50%。央視頻客戶嚳 2023 年春晚互動(dòng)人次達(dá) 1.08 億次。海奧山傳播方面道家CGTN（中國(guó)國(guó)際鳳凰視臺(tái)）英法阿俄全平臺(tái)共般發(fā)布晚相關(guān)報(bào)楚辭超過(guò) 500 條，獲全球閱讀魃超過(guò) 2.22 億，獨(dú)立用戶虎蛟問量超過(guò) 1.53 億，視頻素書看量 3601 萬(wàn)。央視網(wǎng)海涹山社交平臺(tái)成山播播放量羆 4118 萬(wàn)，總臺(tái)通過(guò) 68 種語(yǔ)言面向全球受堵山轉(zhuǎn)播或報(bào)欽山春晚。總還通過(guò)全球各地耕父融媒傳播矩陣白虎現(xiàn)“全球教山”傳播新突破升山春晚宣片陸續(xù)登陸全球超講山 1600 塊戶外大屏和院線如犬幕，并點(diǎn)勞山世界多知名地標(biāo)，將來(lái)自春秋晚祝福送至全巫羅千家萬(wàn)戶
