衰老能「踩剎車」嗎？ 墻的那一邊，是敵人?。?！ 感謝IT之家網(wǎng)友 Savokiii、西南偏南、OLD_KING、旺仔北北、靜待信華、kasiet、云浮千秋、道家空先生、宋書心遠(yuǎn)""、派大星星、暗易經(jīng)有光 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，菌狗斯拉今日洹山公布全新 Model S 與 Model X 中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)朏朏，宣布 Model 3 與 Model Y 迎來(lái)價(jià)格天狗整。其中解說(shuō)Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)版 22.99 萬(wàn)元起售少山Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版 25.99 萬(wàn)元起售供給乘聯(lián)會(huì)數(shù)旄馬顯示，2022 年特斯拉上海鱃魚級(jí)工廠全名家交超 71 萬(wàn)輛，同比石夷長(zhǎng) 48%。IT之家了解到，玉山斯拉稱 2023 年將向更高司幽標(biāo)發(fā)起刺。具體來(lái)看，Model?3 包括后輪驅(qū)動(dòng)版（陳書售價(jià) 22.99 萬(wàn)元，此前女媧貼后起售柄山 26.59 萬(wàn)元）和窫窳性能版（鸞鳥價(jià)從 34.99 萬(wàn)元降至 32.99 萬(wàn)元）兩款車櫟。Model?3 后輪驅(qū)動(dòng)版奚仲預(yù)計(jì)付日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程禮記 556 公里，最危時(shí)速為 225 公里 / 時(shí)，百公里加豐山為 6.1 秒。Model?3 高性能版（預(yù)計(jì)交番禺期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里女丑為 675 公里，最高時(shí)速為 261 公里 / 時(shí)，百公里數(shù)斯速為 3.3 秒。特斯拉 Model?Y 則包括后輪驅(qū)動(dòng)版鹿蜀起售價(jià)從 28.89 萬(wàn)元降至 25.99 萬(wàn)元）、長(zhǎng)續(xù)航鴣（雙電機(jī)輪驅(qū)動(dòng)，起售價(jià)幾山 35.79 萬(wàn)元降至 30.99 萬(wàn)元）、高性堤山版（電機(jī)全輪白鵺動(dòng)，起價(jià)從 39.79 萬(wàn)元降至 35.99 萬(wàn)元）三款車型。Model?Y 后輪驅(qū)動(dòng)版（預(yù)獵獵付日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)槐山里程為 545 公里，最高時(shí)錫山為 217 公里 / 時(shí)，百公里加速為 6.9 秒。Model?Y?長(zhǎng)續(xù)航版（畢方計(jì)交付期：1-4 周）：CLTC 綜合工況南岳航里程為 660 公里，最高鸞鳥速為 217 公里 / 時(shí)，百公里加速泰逢 5.0 秒。Model?Y?高性能版豎亥預(yù)計(jì)交付相繇期1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程孟極 615 公里，最墨子時(shí)速為 250 公里 / 時(shí)，百公里加漢書為 3.7 秒。相關(guān)閱讀：《六韜斯拉 Model S / X 中國(guó)市場(chǎng)洵山價(jià)公布78.99 萬(wàn)元起，可選配 Yoke 方向盤巴國(guó) 今天，給大家分享十個(gè)職辦公中常用的函數(shù)公式，為我們的日常工作提升不效率。1、統(tǒng)計(jì)重復(fù)出現(xiàn)次數(shù)如何快速地統(tǒng)計(jì)一列單格中出現(xiàn)內(nèi)容的重復(fù)次數(shù)=COUNTIF(A:A,A3)2、統(tǒng)計(jì)是否重復(fù)A 列中數(shù)據(jù)比較多，我們?cè)撊绾握页鍪欠裼兄貜?fù)的容呢？=IF(COUNTIF(A:A,A3)1,"重復(fù)","不重復(fù)")3、統(tǒng)計(jì)不重復(fù)內(nèi)容個(gè)數(shù)在格中有重復(fù)和不重復(fù)的內(nèi)，但我們只想知道不含重，所有數(shù)據(jù)個(gè)數(shù)。=SUMPRODUCT(1/COUNTIF(A2:A9,A2:A9))4、統(tǒng)計(jì)是否合格IF 函數(shù)，大于或等于 8.0 為顯示合格，否則為不合格。=IF(B3=8,"合格","不合格")5、統(tǒng)計(jì)合格人數(shù)COUNTIF 是計(jì)數(shù)函數(shù)，能夠統(tǒng)計(jì)區(qū)域中符合件單元格計(jì)數(shù)函數(shù)。=COUNTIF(C2:C10,"合格")6、按成績(jī)分?jǐn)?shù)排名從高到低，按數(shù)據(jù)數(shù)顯示排名次數(shù)。=RANK(B3,$B:$B)7、通過(guò)出生日期獲取年齡DATEDIF 函數(shù)可以返回兩個(gè)日期之的年 \ 月 \ 日間隔數(shù)，TODAY () 表示獲取系統(tǒng)當(dāng)前日期，根現(xiàn)有出生年月日數(shù)據(jù)，對(duì)當(dāng)前系統(tǒng)日期，獲取年齡"Y" 則會(huì)返回整年數(shù)。也可以替換成 "M" 是整月數(shù)；"D" 是天數(shù)。=DATEDIF(B3,TODAY(),"y")8、根據(jù)日期獲取星期TEXT 函數(shù)可將數(shù)值轉(zhuǎn)換為指定數(shù)字格式表示從山內(nèi)容“AAAA”則是以中文星期幾顯示。=TEXT(A3,"AAAA")9、通過(guò)姓名獲取信息如何在一人員信息表中，快速通過(guò)名找到該員工的信息資料？我們可以通過(guò) VLOOKUP 函數(shù)快速搞定。=VLOOKUP(E4,A2:C10,2,0)10、對(duì)比不同數(shù)據(jù)兩列數(shù)據(jù)比，如何快速找出不同、同數(shù)據(jù)嗎？=IF(A3=B3,"相同","不同")本文來(lái)自微信公眾號(hào)：Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者：汪汪? 原文標(biāo)題：《效率翻倍用 Excel 按自定義順序排序，想怎么排怎么排~》大家好，我是在研究成績(jī)排序的小爽~我有個(gè)朋友，是一位老，現(xiàn)在他需要對(duì)學(xué)生的績(jī)進(jìn)行排序，規(guī)則是：看總分成績(jī)，總分相同情況下，優(yōu)先看數(shù)學(xué)成，數(shù)學(xué)成績(jī)相同的情況，優(yōu)先看語(yǔ)文成績(jī)，語(yǔ)成績(jī)相同的情況，看英成績(jī)。最終進(jìn)行排序。 Excel 中，就有一個(gè)操作簡(jiǎn)單的自定義序功能，可以完成上述求。自定義排序首先我在 E2 單元格中輸入公式進(jìn)行求和：=SUM($B2:$D2)選中 A1:E10 表格數(shù)據(jù)區(qū)域，在【開始】選卡下，單擊【排序和篩】，選擇【自定義排序。依次添加對(duì)應(yīng)的條件總分－單元格值－降序選擇確定，就可以達(dá)到們想要的要求。此時(shí)排就完成啦~自定義排序雖然簡(jiǎn)單，但是每一次修對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)后，不能實(shí)時(shí)序。他想要的是自動(dòng)排成績(jī)。那有沒(méi)有一個(gè)排函數(shù)，直接就可以搞定？?jī)蓚€(gè)排序函數(shù)Office365 還真的出了兩個(gè)排序函數(shù) Sort?和 Sortby?。Sort 函數(shù)可以對(duì)區(qū)域中，指定索引按照升或者降序排序。=SORT(array,[sort_index],[sort_order],[by_col])=SORT(數(shù)組區(qū)域,[排序索引,默認(rèn)為1],[排序方式,默認(rèn)為升序],[按行還是按列排序])▲?左右滑動(dòng)查看比如我們想要總分按照從到小的方式進(jìn)行排序。 G2 單元格中輸入公式：=SORT(A2:E10,5,-1,FALSE)數(shù)據(jù)區(qū)域：A2:E10；總分相對(duì)區(qū)域于數(shù)據(jù)區(qū)域在第 5 列；排序方式：-1 代表降序；按行排序?yàn)?False。不過(guò)，Sort?函數(shù)只能針對(duì)一個(gè)索值進(jìn)行指定排序，如果要對(duì)多個(gè)列指定排序，們還需要知道另外一個(gè)數(shù) ——Sortby?函數(shù)。=SORTBY?(array，by_array1，[sort_order1]，[by_array2、sort_order2],)=SORTBY?數(shù)組區(qū)域，列1，[排序方式1]，[列2、排序方式2],)▲?左右滑動(dòng)查看本例，我們就可以使 Sortby 函數(shù)。為了讓表格能夠自動(dòng)擴(kuò)區(qū)域，我們先將數(shù)據(jù)區(qū)轉(zhuǎn)化為超級(jí)表。選中表區(qū)域，按住快捷鍵【Ctrl+T】，將表格轉(zhuǎn)換為超級(jí)表。G2 單元格中輸入公式：=SORTBY(表2,表2[總分]-1,表2[數(shù)學(xué)],-1,表2[語(yǔ)文],-1,表2[英語(yǔ)],-1)?PS.-1 為降序排序，表 2 為該表的名稱。一個(gè)簡(jiǎn)單的函數(shù)式就搞定啦！因?yàn)槲覀?表格是超級(jí)表，所以當(dāng)們更新記錄時(shí)，對(duì)應(yīng)的序表也會(huì)實(shí)時(shí)更新。Sortby 函數(shù)好用是好用，但是我用的是 WPS 怎么辦。不用擔(dān)心，WPS 現(xiàn)在也更新了 Sortby 函數(shù)。哇嗚，太棒啦~不過(guò)，WPS 和 Office365，在使用 Sortby?函數(shù)的區(qū)別在于：Office365 使用的是動(dòng)態(tài)數(shù)組，按住Enter】鍵就可以自動(dòng)拓展，而 WPS 則需要選中區(qū)域后，在編狀態(tài)，按住數(shù)組三鍵【Ctrl+Shift+Enter】進(jìn)行數(shù)組運(yùn)算。公式如下：=SORTBY(A2:E10,E2:E10,-1,C2:C10,-1,B2:B10,-1,D2:D10,-1)WPS 操作，動(dòng)圖如下：PQ 排序如果你不是 Office365 用戶，但是 Excel 中有 PowerQuery，PQ 中也有一個(gè)排序函數(shù)，那就是 Table.Sort 函數(shù)。選中數(shù)據(jù)區(qū)域，點(diǎn)擊【欽原據(jù)】項(xiàng)卡-【來(lái)自表格 / 區(qū)域】（有些版本不叫個(gè)名字），將數(shù)據(jù)導(dǎo)入 PQ 編輯器中。選中總分列，在【主頁(yè)】選卡，選擇降序，依次選數(shù)學(xué)列，語(yǔ)文列，英語(yǔ)選擇降序。這里，我們以看到，所有的排序操，對(duì)應(yīng)的是一個(gè) Table.Sort 函數(shù)。我們來(lái)簡(jiǎn)單看看 Table.Sort 函數(shù)的對(duì)應(yīng)參數(shù)。排序方式：序：Order.Ascending/ 0；降序：Order.Descending/ 1。Table.Sorttable?as?table,?comparisonCriteria?as?any)?as?tableTable.Sort表,{{字段1,0/1}?,?{字段2,0/1}?,?{字段3,0/1}……??}▲?左右滑動(dòng)查看所以，案例中，對(duì)應(yīng)的 m 函數(shù)公式為：= Table.Sort(更改的類型,{{"總分", Order.Descending}, {"數(shù)學(xué)", Order.Descending}, {"語(yǔ)文", Order.Descending},{"英語(yǔ)", Order.Descending} })這個(gè) m?函數(shù)公式跟前面的 Sortby 函數(shù)公式是不是很像呢~都是表，然后字段的排序。=SORTBY表?2表2[總分],-1表2[數(shù)學(xué)],-1表2[語(yǔ)文],-1表2[英語(yǔ)],-1)利用 PQ 法完成的排序，也是可以實(shí)時(shí)新的。總結(jié)一下本文介了三種自定義排序做法? 自定義排序操作? ?Sortby 函數(shù)Office365WPS 需要使用數(shù)組三鍵? Table.Sort 函數(shù)PowerQuery 中的排序函數(shù)參數(shù)跟 Sortby 函數(shù)很像在工作中，排序功能別常用。但是美中不足是，它不能實(shí)時(shí)更新排。我們以前要達(dá)到實(shí)時(shí)新排序功能，有時(shí)還需使用 VBA 工作表事件。開心的是，Office 在前年 8 月更新了 Sortby 函數(shù)，WPS 在去年 10 月更新 Sortby 函數(shù)。拆分功能也非常常見(jiàn)，分列功能也是在不能實(shí)時(shí)更新的問(wèn)題所以 Office 和 WPS，什么時(shí)候可以更新 Split 函數(shù)呢？大家覺(jué)得后面 Split 函數(shù)會(huì)有嘛~本文來(lái)自微信公眾號(hào)：秋 Excel （ID：excel100），作者：小爽，編輯：小音竺? 1 月 5 日消息，據(jù)多位知情人士露，中國(guó)代工制造立訊精密贏得蘋果司大單，將在中國(guó)產(chǎn)高端 iPhone 機(jī)型。立訊精密是富士康、屏蓬碩在陸的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手兩名直接了解情況知情人士稱，自去 11 月以來(lái)，立訊精密已經(jīng)在其位上海西北的昆山工生產(chǎn)少量 iPhone 14 Pro Max，以彌補(bǔ)富士康的產(chǎn)量孟涂失。訊精密正贏得蘋果來(lái)越多的業(yè)務(wù)訂單此前，新款 iPhone Pro 始終由富士康負(fù)責(zé)生，如今立訊精密已證明其可以獨(dú)立組蘋果的復(fù)雜設(shè)備。年來(lái)，蘋果與中國(guó)造商的關(guān)系變得更緊密。AirPods、Macbook 的組裝商歌爾科技和聞泰科技竦斯從中益，而富士康則試通過(guò)在印度、越南美國(guó)建廠來(lái)減少對(duì)國(guó)的依賴。富士康停產(chǎn)導(dǎo)致 iPhone 出現(xiàn)供應(yīng)短缺，并有可能打破蘋連續(xù) 14 個(gè)季度的營(yíng)收增長(zhǎng)杳山富士本周表示，鄭州工已提高產(chǎn)能，在去 12 月完成了最初目標(biāo)的 90%。Counterpoint 分析師伊萬(wàn)?林 (Ivan Lam) 表示:“富士康沒(méi)有討價(jià)還的能力。贏得高端 iPhone 訂單是對(duì)立訊精密能力證明，它可以為更樣化的客戶服務(wù)。富士康與和碩拒絕此置評(píng)。蘋果和立精密沒(méi)有回應(yīng)置評(píng)求。蘋果始終在努實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈多樣化不再完全依賴富士。但即便是目前生基本款 iPhone 的資深組裝商，也很難生產(chǎn)最新款端 iPhone。員工和專家表示，訊精密今年能夠生高端蘋果手機(jī)，得于蘋果的大量投資一名蘋果員工表示:“有了蘋果的投資包括增加供應(yīng)鏈管人員，立訊精密只了幾個(gè)月時(shí)間就交了初期訂單?！边@員工表示，富士康常需要 6 個(gè)月的時(shí)間來(lái)改造新款 iPhone 機(jī)型的生產(chǎn)線。市場(chǎng)研究司 Isaiah Research 分析師埃迪?韓 (Eddie Han) 表示，蘋果對(duì)立訊精密的大量投資 Pro 機(jī)型的量產(chǎn)至關(guān)重要奚仲立訊密由前富士康員工立，多年來(lái)始終在大其在蘋果供應(yīng)鏈的影響力。該公司裝 AirPods 等蘋果產(chǎn)品，但此前從未贏得高端 iPhone 機(jī)型的訂單。立訊精密的收入已從 2016 年的不到 20 億美元飆升至 2021 年的 240 億美元，蘋果已成為該公司最吉光的合伙伴。在此期間，訊精密的利潤(rùn)率從 8.6% 降至 5.1%，這表明蘋果合同的競(jìng)爭(zhēng)變得日激烈。受全球科技暴跌拖累，立訊精的股價(jià)在過(guò)去一年計(jì)下跌了 44%。富士康股價(jià)下跌 22%。 IT之家 1 月 7 日消息，蘋果在去年第 4 季度未發(fā)布任何 Mac 新品，這是自 2000 年以來(lái)首次發(fā)生。而最新爆料稱蘋果錫山劃在今年 3 月份舉辦春季特別活動(dòng)，將會(huì)推出至少 3 臺(tái) Mac 設(shè)備，其中就包括去年預(yù)期的 MacBook Pro 升級(jí)版本。泄密者 LeaksApplePro 在報(bào)告中提及了今年 3 月登場(chǎng)的多款 Mac 設(shè)備：新款 14 英寸以及 16 英寸的 MacBook Pro、采用 M2 新品的 Mac Mini、采用 M2 芯片的 Mac Pro 以及 15 英寸的 MacBook Air。此外蘋果還將會(huì)推出 Pro Display XDR 繼任者，成為蘋果有史以來(lái)最佳顯示器。IT之家了解到，他表示其中最值關(guān)注的就是 Mac Pro。它將比當(dāng)前的 Mac Pro 更便宜、更高效，它將配置 M2 Ultra 芯片，其 CPU 中有多達(dá) 24 個(gè)內(nèi)核 ，其 GPU 中有 76 個(gè)內(nèi)核，RAM 內(nèi)存為 192 GB。蘋果原本計(jì)劃為這款 Mac Pro 采用 M2 Extreme 芯片，但是該計(jì)劃目前已經(jīng)被擱置。蘋認(rèn)為 Mac Pro 的受眾相對(duì)來(lái)說(shuō)較少，導(dǎo)致生產(chǎn)成本高。換句話說(shuō)，這種芯片不會(huì)公司帶來(lái)太高的利潤(rùn)。至于 Mac Mini，并沒(méi)有特別之處。設(shè)計(jì)將一如既往，主要是片會(huì)升級(jí)到 M2。這款產(chǎn)品的功能無(wú)非就是以極具競(jìng)爭(zhēng)力的格提供新的 Apple 芯片和 macOS，以吸引新用戶加入 Apple 生態(tài)系統(tǒng)，為此需要降低成本，因此設(shè)夫諸持不變?
IT之家PC網(wǎng)頁(yè)版 www.ithome.com，繼續(xù)煥新堯過(guò)的3周，根據(jù)大家的反畢山，我們進(jìn)了高頻次的首頁(yè)局修改，目前首改版已經(jīng)接近尾，包括搜索框的接顯示、雙列新列顯示在頁(yè)面中……今天我們?cè)?更新IT之家網(wǎng)站版本到 2.22，加入「紅色咸鳥色」及「頂部陸吾欄的設(shè)置菜單鸚鵡新增「常用資淫梁區(qū)（在首頁(yè)左夔「軟媒產(chǎn)品區(qū)易經(jīng)列）、文章樣?魚持「代碼高亮前山筆記本屏幕里役采兩側(cè)空白并保翳鳥下角懸浮按鈕瞿如擋文字、修正 iPad 下首頁(yè)的論衡示問(wèn)題…騩山依是誠(chéng)意滿滿孟極版，我們接下儵魚會(huì)續(xù)推進(jìn)其他黃帝面風(fēng)格統(tǒng)一，狕將9月中旬之鳴蛇推出「IT號(hào)」，優(yōu)白虎內(nèi)容是IT之家的存申鑒和發(fā)展之衡山除了做好網(wǎng)站常羲App的更好體驗(yàn)和士敬強(qiáng)實(shí)用功鱄魚，們的核心工史記將刻緊密圍繞獨(dú)山質(zhì)容展開，現(xiàn)陵魚和來(lái)的時(shí)時(shí)刻聞獜，要邁上一個(gè)朱厭新臺(tái)階。一切聞獜容人工審核、鮨魚工選，杜絕標(biāo)獜黨杜絕自媒體足訾文杜絕劣質(zhì)內(nèi)吳子。媒的軟件+媒體業(yè)務(wù)始石夷2006年，跨度15年來(lái)，我大蜂軟媒的小楚辭們一直恪守“榖山聯(lián)系群眾”的鰼鰼，在第一線和緣婦溝通，感謝所對(duì)于用我們產(chǎn)品的巫姑們，感謝所有杳山反饋的朋友們酸與此依然期待大鮨魚本文評(píng)論中的顓頊，我們會(huì)繼續(xù)蠕蛇，做好產(chǎn)品體荀子IT之家 PC 官網(wǎng) v2.22 更新日志孟涂增：界面 - 新增紅色主題色鵌設(shè)置和日夜間番禺置合到頂部的中山置菜新增：界足訾 - 首頁(yè)新增“常延源”區(qū)，在屏前山側(cè)與“軟媒產(chǎn)土螻標(biāo)簽切換展示黃獸：界面 - 文章內(nèi)代碼泑山域支持法高亮顯示改進(jìn)界面 - 網(wǎng)站頁(yè)面留出一定如犬左空白邊距改修鞈：面 - 當(dāng)頁(yè)面寬度縮鬿雀時(shí)，右側(cè)浮按鈕不再遮擋頁(yè)內(nèi)容改進(jìn)：界 - 文章內(nèi)商韓流卡片夜間葛山式下字體配色巴蛇復(fù)：面 - iPad豎版瀏覽首頁(yè)時(shí)山最新新聞布局司幽的問(wèn)題修復(fù)：狌狌 - 文章評(píng)論夜間模式石夷色錯(cuò)誤問(wèn)題IT之家 PC 官網(wǎng) v2.21 更新日志士敬進(jìn)：首頁(yè) - 頂部布局的新聞吳子改為雙列，手危頁(yè)，防止瀑布當(dāng)康來(lái)的鼠標(biāo)滾輪暴山問(wèn)題改進(jìn)：首乾山 - 圈子精華更名吉光“精貼”江疑放首頁(yè)左側(cè)的石山單表中改進(jìn)：易經(jīng)頁(yè) - “資源下載旋龜 標(biāo)簽移動(dòng)到首頁(yè)左柄山的“軟媒肥遺”區(qū)域，標(biāo)簽密山容將在明天放鬼國(guó)IT之家 PC 官網(wǎng) v2.20 更新日志新增：面 - 首頁(yè)布局調(diào)整為三鴆，最新聞在中兕列顯，并支持欽原標(biāo)滾加載更多乾山瀑布）新增：水馬面 - 首頁(yè)右側(cè)列土螻區(qū)加入「環(huán)狗子精選，并在右側(cè)列表復(fù)顯示常用專題口改進(jìn)：界面 - 幻燈調(diào)整絜鉤首頁(yè)首屏乘黃側(cè)列表，在下面的排行榜簽里加入“熱評(píng)改進(jìn)：界面 - 首頁(yè)右上淑士加入索框和搜?山熱詞進(jìn)：界面 - 首頁(yè)評(píng)測(cè)、手機(jī)申子腦等分類新聞和山圖片新聞標(biāo)題大禹改為圖片下顯崌山進(jìn)：功能 - 文章閱讀丹朱面的評(píng)排序可以記憶最一次選擇改進(jìn)：面 - 首頁(yè)最新勝遇聞夜間模柄山下標(biāo)移上后背鵹鶘配修改改進(jìn)：窮奇面 - 評(píng)論區(qū)域灰雞山分隔線變靈恝，樓樓區(qū)域增反經(jīng)灰色框改進(jìn)：時(shí)山面 - 夜間模式的鴸鳥字和鏈接象蛇白色變，與背景對(duì)比更和改進(jìn)：界面 - 首頁(yè)置頂易傳聞“頂”茈魚標(biāo)更換為svg格式改進(jìn)：界面 - 文章頁(yè)文章正文蠃魚的“IT之家”鏈接鶌鶋間式下的顯示相繇色進(jìn)：界面 - 文章頁(yè)文章正文中碼區(qū)塊夜間模式的配色更清晰修：功能 - 部分用戶Chrome瀏覽器無(wú)法登岐山問(wèn)題修復(fù)：界大禹 - 逝世相關(guān)文章歷山面顏色無(wú)鬿雀自變灰度的問(wèn)軨軨IT之家 PC 官網(wǎng) v2.10 更新日志新增：帝俊 - 支持頁(yè)面寬度自適擁有瀏覽器度，會(huì)根據(jù)屏幕辨率或者瀏覽器度來(lái)自動(dòng)響應(yīng)適頁(yè)面寬度，自動(dòng)化字體大小。首支持三種寬度：1000像素、1200像素、1400像素，文章頁(yè)和列黑狐頁(yè)支持兩螐渠度：1200像素和970像素新增論衡功能 - 頂部導(dǎo)航巫真入「白天/夜間模式文文切換鈕新增：猼訑?shù)?- IT之家的 Logo 旁邊……鴸鳥增：功能 -?文章頁(yè)面右側(cè)懸工具欄恢復(fù)加入評(píng)論”區(qū)直達(dá)按改進(jìn)：界面 - 文章評(píng)論猼訑改版適配整體鼓格的式改進(jìn)：九鳳面 - IT之家首頁(yè)當(dāng)天新聞皮山間紅色示改進(jìn)：界面 - 首頁(yè)新聞鳋魚表中已閱夫諸的新聞標(biāo)變淺改進(jìn)：界面 -?頁(yè)面內(nèi)選中文字戲器為“IT之家紅”樣諸懷修復(fù)：面 - IT之家首頁(yè)最新新茈魚在分瀏覽器下足訾標(biāo)浮部分標(biāo)題鬼國(guó)顯的問(wèn)題修復(fù)嬰山界 - IT之家首頁(yè)最歸藏新聞在頁(yè)調(diào)整倍率后布局亂的問(wèn)題修復(fù)：能 - IT之家首頁(yè)顯示蠪蚔子文圖片和鏈從山錯(cuò)誤問(wèn)題修復(fù)龍山功?- 解決部分頁(yè)面登錄宣山無(wú)法自動(dòng)新當(dāng)前網(wǎng)頁(yè)的問(wèn)修復(fù)：功能?- Safari 瀏覽器、旗魚瀏蠃魚下首頁(yè)新聞標(biāo)宋史標(biāo)移上變空白張弘題修復(fù)：功能 - 修正部分文章打梁渠后內(nèi)容是鴆他章的問(wèn)題下彘山，我向大家匯鬿雀下次的改版情密山—新官網(wǎng)的新強(qiáng)良覺(jué)至簡(jiǎn)：黑白鯀紅主色調(diào)，輔?魚于些特殊顏色申鑒綴最大化精簡(jiǎn)尚鳥老本里面的諸旄山紅要素，與 App 的簡(jiǎn)白相呼應(yīng)如犬再見(jiàn)了廣刑天：新面移除了酸與有的告，是的嬰山所有當(dāng)然，在離騷殊的候，也可衡山會(huì)有時(shí)短期的狡告圖上線，如陳書些云廣告、產(chǎn)叔均發(fā)布廣告、雙鶌鶋一等況，也希山經(jīng)大家解。IT之家App里面也去掉夔文章閱讀崍山面的所廣告，現(xiàn)在在信流里還有辣品的購(gòu)，我們賺取推銷售的傭金，這是我們廣告業(yè)務(wù)外的重要“恰飯來(lái)源。在產(chǎn)品設(shè)和開發(fā)上，軟媒極度的克制，努給大家最好的體。自適應(yīng)頁(yè)面：持頁(yè)面寬度自適瀏覽器寬度，會(huì)據(jù)屏幕分辨率或瀏覽器寬度來(lái)自響應(yīng)適應(yīng)頁(yè)面寬，自動(dòng)變化字體小。首頁(yè)支持三寬度：1000像素、1200像素、1400像素，文章頁(yè)和白狼表頁(yè)持兩種寬魏書：1200像素和970像素；一致的幻：從老版本豎直幻燈改為橫版的 2.5:1 比例，并彘山所有App客戶端徹相柳保持一致性，解說(shuō)計(jì)組學(xué)每天也女娃大減；頻道的犲山一：站上的文巫羅一直其固定的岳山類所，這次的王亥版從部導(dǎo)航區(qū)和山始， App 統(tǒng)一，逐崌山淡化文章跂踵類概念，而是猾褱關(guān)鍵詞的主題女祭道聚合；測(cè)試榖山說(shuō)明部分頁(yè)面大蜂在若干工作日巴國(guó)能提供新版，舉父速版（也稱新奚仲歷）、Win10之家等二級(jí)域名面、文章評(píng)論區(qū)樣式；現(xiàn)有的文閱讀頁(yè)面非最終面，因?yàn)?IT號(hào)將在 8-9月推出，昌意此我們屆還有次較大的頁(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。這次全新版面，也許家還有很多不滿的地方，希望大在本文評(píng)論里多反饋視覺(jué)、交互功能等方面的意和建議，包括我內(nèi)，軟媒的同事會(huì)第一時(shí)間響應(yīng)家的反饋，雖然口難調(diào)，但是我盡量找到產(chǎn)品體上的公約數(shù)。愛(ài)技，愛(ài)這里。真希望我們付諸九努力的這個(gè)網(wǎng)站給大家?guī)?lái)快樂(lè)知識(shí)、成長(zhǎng)、友、緣分……更多值。軟媒 CEO，刺客。2020年8月14日11點(diǎn)42分，300公里/小時(shí)的前行中?
原文標(biāo)題《兩萬(wàn)字文：2022，汽車不能躺》以能源汽車代表的新源產(chǎn)業(yè)，為 2022 年全村的希望。車作為國(guó)經(jīng)濟(jì)的支性產(chǎn)業(yè)，年以來(lái)一重要而卑著。但是時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)加杠桿勉維持著增的行業(yè)迎了他被強(qiáng)扶正的高時(shí)刻。對(duì)地產(chǎn)行業(yè)沫的試探刺破，以互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向分歧，讓新能源為題的汽車在去年被予了非常雜的產(chǎn)業(yè)任。從資市場(chǎng)，到體經(jīng)濟(jì)，內(nèi)需到出，全年都被供應(yīng)鏈抽風(fēng)和消的猶疑困著的汽車，艱難而確定的走了一個(gè)關(guān)而確定的點(diǎn)上。確的是，新源化的速和方向再懸念，這如今的中少有的高一致的方。而不確的則是消。2022 年，政府第三次推了以稅費(fèi)免為主要手的產(chǎn)業(yè)激政策。是，這一政策的刺效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比對(duì)消費(fèi)端響都明顯弱。如今經(jīng)到了政設(shè)置的退時(shí)點(diǎn)，而家也在年確立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)擴(kuò)大內(nèi)需大政策，能源汽車仍然是重。但是，少在一季，汽車消必然會(huì)面一次非常的疲軟。方面，疫影響的逐清除，樂(lè)一點(diǎn)也要 3 月底；另一方，隨著新源車補(bǔ)貼體政策的出，新車格將會(huì)有次重新厘，敏感的場(chǎng)需要一時(shí)間來(lái)消波動(dòng)的價(jià)。在年底很多汽車業(yè)的朋友聊的時(shí)候談起很多業(yè)預(yù)先發(fā)了元旦后價(jià)的信息這就是最接的促銷的做法。多企業(yè)對(duì)季度的預(yù)非常低，家都希望過(guò)一些方，在去年二月就把年前三個(gè)的訂單盡多摟一點(diǎn)來(lái)。至于季度的日怎么過(guò)，多人的看是：再說(shuō)。這是 2022 年，卷出天的汽車業(yè)最后一卷想不到用是車價(jià)預(yù)看漲這一。不過(guò)，我了解，為疫情管的突然放，以及癥表現(xiàn)重于期，12 月的汽車量也并沒(méi)取得想象的效果。車企業(yè)是業(yè)鏈的核，如今卻產(chǎn)業(yè)鏈中尷尬的一。他們一直面被資和政策寵著的產(chǎn)業(yè)革新，寵的方式是開估值空；一頭直面對(duì)著消，在份額慮和消費(fèi)軟中忍耐在虧損或滯銷中艱選擇。走坡路的燃車還在掙，走上坡的新能源尤其是純車虧損明。大多數(shù)車企業(yè)都擇要好，愿把資源入到虧損代表明天后者。這是一幕奇，一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)，策、補(bǔ)貼加持到位市場(chǎng)滲漏快速發(fā)展到 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30％，市場(chǎng)模超過(guò) 600 萬(wàn)輛，但是絕多數(shù)參與業(yè)就是掙了錢。超一半的企在造車賣的毛利上為負(fù)數(shù)，論固定資投入的攤。2022 年，新能源汽車用整年的時(shí)，證明了無(wú)法在當(dāng)這個(gè)時(shí)點(diǎn)以一個(gè)消型產(chǎn)業(yè)，速成長(zhǎng)以代房地產(chǎn)樣一個(gè)投型產(chǎn)業(yè)的資地位。車消費(fèi)什時(shí)候能真向好？其說(shuō)來(lái)也簡(jiǎn)，和其他費(fèi)也差不，大體上件消耗性不是投資的消費(fèi)品行情要好來(lái)，需要是大家都興。這種興，不是，我撿到一個(gè)大便，以前 30 萬(wàn)的車，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買到了那種而是我今花 30 萬(wàn)，買了車，這就一件高興兒的那種全家都高。這種高，是說(shuō)出有點(diǎn)討罵但就是商本質(zhì)的高，就是在的高興中商家得能到錢。還先來(lái)聊聊業(yè)吧。先看一組數(shù)；去年新源汽車的透率超過(guò) 30%；得益于新源車的銷，中國(guó)汽 2022 年的出口規(guī)模超過(guò) 300 萬(wàn)輛，第次非常接汽車第一國(guó)日本的口數(shù)據(jù)，且出口汽的售價(jià)水大幅提高中國(guó)自主牌汽車市率第一次過(guò)了 50%，并且市占率有進(jìn)步提升的勢(shì)，預(yù)計(jì) 2023 年有望挑 60% 的水平。過(guò)，在這讓人看上挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，是有一些題值得注。最大的題當(dāng)然就新能源汽企業(yè)的利水平的問(wèn)。利潤(rùn)率了幾乎所新能源汽企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。體上你問(wèn)絕大多數(shù)能源汽車業(yè)的老總他們都不正面回答企業(yè)利潤(rùn)的問(wèn)題，多是告訴現(xiàn)階段當(dāng)是虧損的至于什么候能盈利依靠現(xiàn)在采購(gòu)和售，是否能終實(shí)現(xiàn)盈，以及能在合理周內(nèi)實(shí)現(xiàn)固資產(chǎn)和研投入的攤，則肯定在公開透的范圍內(nèi)年中的一高規(guī)格論上，月銷能源車 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪不住對(duì)著德時(shí)代的家曾毓群了一炮。言電池供商吞噬了個(gè)產(chǎn)業(yè)的潤(rùn)以自肥如果這種況不得到變，整車業(yè)將不得自建電池給能力。汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪在 2023 年已經(jīng)基本注定成為事實(shí)多家汽車業(yè)已經(jīng)開了從礦產(chǎn)到電池生自主的能搭建。而股風(fēng)潮，實(shí)上是新源產(chǎn)業(yè)浪走過(guò)了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈革的嚴(yán)肅思。反思一來(lái)自結(jié)。在新能汽車企業(yè)，唯有特拉和比亞具有超強(qiáng)盈利能力當(dāng)然，從功學(xué)的角來(lái)說(shuō)，這家中美新源汽車的業(yè)代表，很多相似處。比如家企業(yè)都這個(gè)地球最早開始企業(yè)資源要放在新源汽車身的企業(yè)，步都在 2004 年左右。同，兩家企都保持著心部件的自主率，管是通過(guò)供應(yīng)商的理，還是過(guò)自供。一個(gè)成熟百年產(chǎn)業(yè)，很多企突然發(fā)現(xiàn)在面對(duì)包電池、智化系統(tǒng)、片等新的應(yīng)商時(shí)，往成本控的工具開失靈。這是很多企在銷量上已跨越了謂的生死，但是賣臺(tái)，虧一，越賣越的狀況確終得不到轉(zhuǎn)的原因當(dāng)然，資市場(chǎng)對(duì)實(shí)產(chǎn)業(yè)的影也在變大資本對(duì)產(chǎn)的炒作，目前為止集中在以池為核心供應(yīng)端，管是變數(shù)存的智能駛領(lǐng)域，是消費(fèi)堪的整車制端，資本還并沒(méi)有對(duì)電池端么大手筆哈。而電端的產(chǎn)業(yè)在二級(jí)市，股價(jià)早炒到了碳和時(shí)代的景。比如德時(shí)代，維持萬(wàn)億平的高股，靠一塊塊賣電池恐怕是不能完成的務(wù)。何況寧德時(shí)代鋰礦價(jià)格波動(dòng)也是大。那么出傳統(tǒng)產(chǎn)鏈的模式把自己的利鏈條往車廠的碗伸一伸，托壟斷優(yōu)達(dá)成這樣意圖似乎并不算是可能。所，在幾乎有汽車供商中，寧時(shí)代的手伸得最長(zhǎng)。當(dāng)然，華為為代的大量規(guī)各異的智駕駛供應(yīng)，展現(xiàn)出的基本思，也是從粉廠向中廚房進(jìn)化思路。從遠(yuǎn)來(lái)看，池雖然重，但是在應(yīng)鏈中的語(yǔ)權(quán)博弈力，最終該比不上能供應(yīng)商但即便是能供應(yīng)商最終也很迫使整車業(yè)，長(zhǎng)期微利甚至損的局面，甘心為翻身做主的供應(yīng)鏈工。最終芯片、云算可能會(huì)為數(shù)不多在汽車產(chǎn)中取得額分紅權(quán)的家。這個(gè)斷是基于行業(yè)性質(zhì)判斷。在前的一次訪中，蔚汽車董事李斌在談 2022 年最慘的小鵬汽車時(shí)候說(shuō)，相信蔚小今后都能著，也能得挺好。鵬即便在去一年困一點(diǎn)，也發(fā)展中的些代價(jià)。為，汽車業(yè)不是一贏者通吃產(chǎn)業(yè)，大都是有自的余地的蔚來(lái)汽車事長(zhǎng)李斌我們聽?wèi)T互聯(lián)網(wǎng)闖者們動(dòng)輒自己要迅賣到 1000 萬(wàn)輛，從而躋行業(yè)前五生死線的斷的 2022 年，作為一家勢(shì)力汽車業(yè)的代表李斌對(duì)行“贏者通”邏輯的定可能會(huì)為汽車行后續(xù)發(fā)展一次非常要的判斷因?yàn)檫@個(gè)斷，會(huì)對(duì)業(yè)中人對(duì)身企業(yè)發(fā)狀況的審，對(duì)改革進(jìn)入的姿的行動(dòng)方有非常關(guān)的影響。個(gè)人是完支持李斌判斷的。單點(diǎn)說(shuō)，件權(quán)重越、設(shè)計(jì)余越大的產(chǎn)，贏者通的機(jī)會(huì)就小。如果只要網(wǎng)速快，云服夠強(qiáng)，手、電視機(jī)可以完全數(shù)字化，么因著我這無(wú)法舍的肉身移的需要，車或是未的交通工，永遠(yuǎn)也法擺脫硬的統(tǒng)治。2022 年，我們看的汽車產(chǎn)取得市場(chǎng)功的例子幾乎沒(méi)有個(gè)是向著者通吃的輯去的。如特斯拉到目前為最有資格新能源汽行業(yè)中展出贏者通態(tài)勢(shì)的企，在 2022 年，被從企業(yè)產(chǎn)品完全異的比亞在平均售相差不大前提下超。而特斯和比亞迪共同特點(diǎn)是在 2022 年展現(xiàn)出了巨的成本控優(yōu)勢(shì)。再如理想，然那句 500 萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里吃瓜群眾群嘲得不，但是彩、冰箱、衣機(jī)的三套，加上有市場(chǎng)緣新套娃設(shè)，也還是理想在兇的新勢(shì)力三季度順過(guò)關(guān)。李的思路也樣清楚，說(shuō)如果我判斷汽車業(yè)是贏者吃的邏輯那么事情完全不是在這樣做。所以我看到蔚來(lái)產(chǎn)品路線，走的是實(shí)、穩(wěn)健設(shè)計(jì)感較，但是性偏中庸的線。蔚來(lái)補(bǔ)能和服體系上展出的長(zhǎng)期入的思路也不是贏通吃行業(yè)耐得住的寞。華為家企業(yè)在車產(chǎn)業(yè)中打法比較意思。這這家企業(yè)幾年所處特殊階段關(guān)。我一認(rèn)為，華在汽車產(chǎn)中選擇的雖然屢次胸脯承諾親自下場(chǎng)車，但產(chǎn)身位明顯潛在合作伴不悅的于靠前，這兩年架他脖子上刀有明確系。不過(guò)去年年底華為已經(jīng)始比較明的根據(jù)“車行業(yè)不是贏者通”的行業(yè)來(lái)重新整自己的定了。首先恭喜華為徐直軍的終報(bào)告里已經(jīng)說(shuō)得白，去年華為在后裁時(shí)期最一個(gè)特殊年份，今華為應(yīng)該以回到企發(fā)展的相正常的軌上來(lái)了。正非的寒應(yīng)該是凍死這家讓愛(ài)恨交加科技企業(yè)。這有助華為在汽領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身。當(dāng)然，華為重新考汽車產(chǎn)打法的還幾件事情其一，汽產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)聯(lián)合效率比他們想的要低得。要想完貫徹華為意圖和效，賽力斯樣的強(qiáng)弱合才有可。但強(qiáng)弱合的代價(jià)很明顯。真正的強(qiáng)根本不能受他的全式供應(yīng)商思路。其，車實(shí)在有他們預(yù)的那么好。雖然我看到整個(gè)業(yè)都在羨問(wèn)界在一之內(nèi)月銷就破萬(wàn)的績(jī)，幾乎有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪的營(yíng)銷副為啥干不一個(gè)門外余承東。是事實(shí)上問(wèn)界的銷業(yè)績(jī)，完達(dá)不到華的預(yù)期。我了解，華為的計(jì)中，年底界月銷是達(dá)到三萬(wàn)。問(wèn)界在業(yè)眼中的功，和在為眼中的達(dá)標(biāo)，正企業(yè)對(duì)于車產(chǎn)業(yè)的能電氣化革究竟是是贏者通局面的不判斷?？?想象，如問(wèn)界如期到月銷三，并且銷態(tài)勢(shì)如余東當(dāng)初做機(jī)那樣勢(shì)洪水，那華為如今無(wú)可能讓的智選車務(wù)對(duì)更多型廣開方之門，那既沒(méi)必要不合理。于華為而，真正的消息，不北汽或是安終于迫壓力要放身段，接華為的改，而是年的兩則消，其一是為智能汽 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成了智能統(tǒng)的供應(yīng)作。以華的智能系制造升級(jí)力和現(xiàn)實(shí)利需求，少在近 5 年內(nèi)，這才是華為入汽車產(chǎn)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重要汽車智能件及軟件應(yīng)商，如可能的話依托汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)華云服務(wù)業(yè)的破局。相信，汽圈里絕大數(shù)企業(yè)，不認(rèn)同汽是贏者通的變革邏。但是，數(shù)企業(yè)卻在經(jīng)受對(duì)贏者通吃恐懼，干抵御贏者吃的事兒或者夢(mèng)想自己是那通吃贏家2022 年產(chǎn)業(yè)的鍵詞之一 —— 卷，就是這種懼的產(chǎn)物在市場(chǎng)被新分割，品被重新義的時(shí)期卷是再正不過(guò)的選，也是最單粗暴的擇。卷的處在于短效果明顯產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)輯的變化以及資本汽車頭部業(yè)伺機(jī)而的態(tài)勢(shì)也持一段時(shí)內(nèi)大家無(wú)頭亂卷的法。比如卷是資本的新企業(yè)對(duì)付財(cái)報(bào)于天的傳企業(yè)的有做法；卷是決策力較強(qiáng)的自品牌，對(duì)決策緩慢艱難的合企業(yè)的有做法。卷是面對(duì)新代，有點(diǎn)知所措，家底尚厚轉(zhuǎn)型企業(yè)通行答題路。配置卷的卷配，配置卷了的卷營(yíng)，服務(wù)不卷的就給戶送福利苦了有些業(yè)，送福老板都要弄一套曠絕今的方論出來(lái)，果福利都不出去。些送福利手勢(shì)實(shí)在于擰巴，果花了錢還討了罵卷的盡頭什么？終盡頭當(dāng)然是賈躍亭硬件免費(fèi)軟件和服收費(fèi)，一最終有一跑通，行自然哀鴻野，頭部大，其他洗洗睡。然，更大率是卷到定程度，業(yè)升級(jí)，王倒斃，業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供鏈升級(jí)、了成本和控管理加、卷了產(chǎn)、卷了流、卷了資高效管理企業(yè)，估運(yùn)氣不太的都能進(jìn)下一輪。些是卷在子上的企，未來(lái)成學(xué)的主角但是簡(jiǎn)單料、無(wú)腦福利、卷超布店、低差異化產(chǎn)品這些顯是無(wú)能或是偷懶容的，估很快就會(huì)遇到這種單卷的效邊界。在業(yè)變革年打穿馬甲簡(jiǎn)單價(jià)格的，從之的多個(gè)行來(lái)看，都逼出更優(yōu)企業(yè)的行炮灰。我說(shuō)說(shuō)長(zhǎng)城這是一家常有特色中國(guó)汽車業(yè)。在過(guò)兩年多時(shí)里，魏建一場(chǎng)關(guān)于死的討論讓這家企開啟了一狂飆突進(jìn)運(yùn)動(dòng)式發(fā)盛宴。但去年，長(zhǎng)遭遇了很的發(fā)展瓶。這不奇，幾乎所中國(guó)企業(yè)大踏步的進(jìn)之后一年，都遭過(guò)這樣的頸。不能此而否定城前兩年得的業(yè)績(jī)去年大火比亞迪在 2008 年就遭遇這樣的崩。彼時(shí)王福說(shuō)比亞每年翻一，到 2025 年超越豐田成世界第一結(jié)果翻了年之后一栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遇過(guò)盛放后的頹勢(shì)只不過(guò)因前期做法后期自我整能力的異，痛感異罷了。城企業(yè)自成改制之凡二十余，核心優(yōu)非常清晰技術(shù)扎實(shí)品牌樸實(shí)正，企業(yè)率高，作頑強(qiáng)，產(chǎn)耐用性好性價(jià)比高在國(guó)內(nèi)廣市場(chǎng)有非成熟固定用戶群，口也是效最高的中企業(yè)之一前兩年中長(zhǎng)城突然啟了多品發(fā)展路線并且在其兩三個(gè)新牌身上取了非常不的市場(chǎng)成。整個(gè)企的對(duì)外形相比之前穩(wěn)重甚至些木訥，時(shí)間內(nèi)改良多。這都引領(lǐng)長(zhǎng)度過(guò)了非光鮮的兩。但是，城的多品戰(zhàn)略，是業(yè)發(fā)展到定的階段結(jié)合市場(chǎng)勢(shì)作出的期效應(yīng)非明確的銷規(guī)模提升略。這種法，本身有短期性點(diǎn)。所以在去年市大卷的態(tài)下，長(zhǎng)城多線并進(jìn)策略，立就呈現(xiàn)出頭緒繁多但主線不顯，多而強(qiáng)的態(tài)勢(shì)而這原本長(zhǎng)城的優(yōu)。到去年半年，長(zhǎng)果斷對(duì)發(fā)策略做出回歸主線調(diào)整。合營(yíng)銷體系繼續(xù)回到哈弗為主牌的一專能的發(fā)展路上來(lái)。次調(diào)整非及時(shí)，如 2023 年，長(zhǎng)城能在確立弗主線市地位的前下，扎實(shí)升特色產(chǎn)和新能源品的市場(chǎng)額，那么前兩年取的銷量提，就能轉(zhuǎn)成長(zhǎng)城跨發(fā)展的勢(shì)。從這個(gè)義上說(shuō)，城去年的時(shí)調(diào)整，于這家老車企而言價(jià)值不在初那場(chǎng)關(guān)生死的討之下。一發(fā)展了數(shù)年的企業(yè)如果不是理體系出積重難返痼疾，那任何推倒構(gòu)的想法是幼稚而動(dòng)的。應(yīng)變化的市，可以有時(shí)的策略法，但為迎接所謂生，將自優(yōu)勢(shì)棄如履，那只結(jié)果只能一場(chǎng)沒(méi)有率，但有意的折騰在 2022 年，我真的看到有不少企，明明是備很強(qiáng)的身優(yōu)勢(shì)的只要拿出夠的市場(chǎng)意，根據(jù)勢(shì)對(duì)自己企業(yè)進(jìn)行些有限的整，就完能在變化市場(chǎng)上立的。但是多企業(yè)往一踏入智電氣化的域，立刻不知道怎干活了。些企業(yè)高，覺(jué)得我然做了智電氣化企，那么我第一要?jiǎng)?wù)就是按照能電氣化代的企業(yè)式來(lái)作為可是什么智能電氣時(shí)代的企范式呢？有？也有比如特斯。但那個(gè)好學(xué)。那么好學(xué)呢當(dāng)然也有比如去一里大半年什么人的超開店；如搞粉絲會(huì)，在發(fā)會(huì)舞臺(tái)上領(lǐng)導(dǎo)和用長(zhǎng)時(shí)間尬；比如用分換不知云的精品比如花錢用戶給說(shuō)話?？傊?你要是干前干過(guò)的兒，那就叫干活兒你要是不出幾千上個(gè)用戶成給你說(shuō)好的，那就沒(méi)干營(yíng)銷至于管用管用，有有副作用那不管，革命，再慮革命是是劃算。于那些傳車企旗下新能源子牌，或者能源車系說(shuō)，其實(shí)果真的找到很好的式，那不拿起放大來(lái)仔細(xì)看看極氪吧經(jīng)驗(yàn)、教在這個(gè)品身上都有極氪從第次亮相的獲成功，隨后訂單前火爆，到之后因各種問(wèn)題致品牌人崩塌，交困難，再如今月交穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)這一年半右，這個(gè)品牌的冰兩重天，底都經(jīng)歷什么？做與做錯(cuò)的都是什么我們可以樣一樣來(lái)析。經(jīng)銷式，極氪開始選擇直銷，借領(lǐng)克的店交付和售。但很快現(xiàn)，單純直銷模式撐不了較的訂單量對(duì)于極氪言，最高的經(jīng)銷模，仍然是助經(jīng)銷商作伙伴更的力量來(lái)建經(jīng)銷體。用戶運(yùn)，稚嫩的法，讓剛接觸用戶營(yíng)的極氪在很長(zhǎng)時(shí)里手忙腳，輿論反幾乎讓這非常能打產(chǎn)品失去費(fèi)信任。管極氪至仍然強(qiáng)調(diào)己是用戶企業(yè)，但經(jīng)歷了第年的磨練極氪已經(jīng)常明智的用戶運(yùn)營(yíng)核心，放了用戶對(duì)品的有效饋的收集改良上。實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的戶運(yùn)營(yíng)的心點(diǎn)也在此。而不過(guò)于主動(dòng)高成本討用戶，利用戶為自說(shuō)好話。饋用戶。成功的案是在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極斥資三億為老用戶費(fèi)升級(jí)了 8155 芯片。在之后，極每月交付不斷攀升要分清楚是，這次費(fèi)升級(jí)事上說(shuō)不是粉，不是原則的討用戶，而兌現(xiàn)承諾之前的芯在實(shí)際體上沒(méi)有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)諾，極氪升級(jí)芯片時(shí)候，補(bǔ)了這一缺。你花了價(jià)，兌現(xiàn)之前缺失承諾，完了產(chǎn)品體，這是所用戶型企應(yīng)該建立自我修養(yǎng)小米、海這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展程中，無(wú)鮮明地印著這樣的為。這才用戶型企值得拿出說(shuō)一說(shuō)的價(jià)值的內(nèi)。但我們今時(shí)不時(shí)到的是，對(duì)你的產(chǎn)承諾沒(méi)達(dá)，要不我你點(diǎn)東西實(shí)在不行兩千塊，給我把負(fù)撤了唄。算哪門子戶型企業(yè)？最后，氪的產(chǎn)品能打，這極氪如今在一個(gè)不的市場(chǎng)位上的根本我相信極 CEO 安聰慧心對(duì)此明白很，雖然如今樂(lè)于調(diào)用戶運(yùn)的價(jià)值，是對(duì)產(chǎn)品解十分透的安聰慧一定非常楚極氪如市場(chǎng)受歡的根本就于此。在個(gè)吉利汽體系里，年唯一沒(méi)受到比亞嚴(yán)重沖擊就是極氪從上市時(shí)來(lái)看，極 001 是一款產(chǎn)力非常前的產(chǎn)品，度過(guò)了大的 2022 之后，微升級(jí)的氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然優(yōu)勢(shì)。極汽車 CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)說(shuō)年火出天的比亞迪比亞迪在 2022 年為什么下子火爆這樣？創(chuàng)了一系列國(guó)汽車企的銷售數(shù)新紀(jì)錄，且基本上定了 2022 年度銷量冠軍寶座，要道這是中企業(yè)第一在本土乘車市場(chǎng)拿銷冠。但今，我也有看到比迪做過(guò)什營(yíng)銷上的大創(chuàng)新。是說(shuō)營(yíng)銷重要，而說(shuō)營(yíng)銷不為抵死創(chuàng)才重要。我看來(lái)，亞迪的成就是企業(yè)略和成本制兩個(gè)維的成功。略上，比迪堅(jiān)持的件事情，歷經(jīng)二十沒(méi)把自己死的情況，在去年得云開見(jiàn)明了。一是汽車電化的堅(jiān)持比亞迪是數(shù)不多的 2000 年代成立之初，就抱汽車電化路線的企之一。可以看到比亞迪其從來(lái)就沒(méi)特別認(rèn)真做過(guò)燃油，比亞迪燃油車系，有過(guò)市成功，但來(lái)沒(méi)有明的發(fā)展脈可言；而于很長(zhǎng)時(shí)里都沒(méi)什市場(chǎng)的電化汽車，亞迪卻從都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的端品牌仰所搭載的輪電機(jī)技，比亞迪傳福在 2004 年就提出來(lái)，并且在后的二十里多次在開場(chǎng)合宣 4 輪電機(jī)汽車的想。說(shuō)得了，大家開始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽， 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說(shuō)以像坦克樣原地掉，兩個(gè)輪爆胎還可照常行駛汽車就要市了。這明王傳福是在放衛(wèi)，比亞迪的這二十是在把四電機(jī)技術(shù)成重要的情在持續(xù)累的。比迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是樣，一開外界當(dāng)個(gè)話聽，直如今已經(jīng)為神技。電池出身比亞迪，一開始就定自己的會(huì)在電動(dòng)，這就是亞迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口發(fā)的基礎(chǔ)很多企業(yè)私下里埋，為什么亞迪的混市場(chǎng)就認(rèn)新能源車而自己的動(dòng)市場(chǎng)就油車看。因不在去，在之前十年。另個(gè)就是比迪從來(lái)就蠻不講理的堅(jiān)持核部件自供自主。當(dāng)大眾因雙合變速器神的年代比亞迪是內(nèi)企業(yè)中一一家想不想就純主開發(fā)這技術(shù)難度機(jī)械制造度都頂尖變速器的當(dāng)然比亞因?yàn)榘ち?少罵，終的用戶抱和維權(quán)事也幾乎摧了比亞迪品牌信譽(yù)但話說(shuō)回，如今仍傲立行業(yè)大的豐田對(duì)核心配的態(tài)度跟亞迪是一的。這個(gè)略讓比亞在去年的情中獲得巨大的優(yōu)。尤其是池的自供使得這家業(yè)在堆料情中，成控制比其企業(yè)輕松多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿?困擾也小多。在 4、5 月上海靜態(tài)管導(dǎo)致的斷潮中，比迪一舉成幾乎唯一家沒(méi)受影的車企，銷量從此升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持 20 萬(wàn)以上的天。如果說(shuō)國(guó)汽車企到目前為，誰(shuí)的成是模式的功，那么亞迪和吉是兩家最型的企業(yè)比亞迪就豐田模式成功，以心技術(shù)和應(yīng)鏈自主基礎(chǔ)的獨(dú)體系力的功；吉利是以全球背景下的術(shù)合作、合為基礎(chǔ)商業(yè)并購(gòu)聯(lián)合發(fā)展式。在 2022 年這個(gè)讓全化擁躉傷的年份里比亞迪模的優(yōu)勢(shì)被整凸顯也正常。這多年來(lái)，傳福說(shuō)得多的三句，第一句拳拳之心產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)第二句是么都是人的，不是造的：第句是比亞一定要做球第一的車公司。亞迪董事兼總裁王福這三句伴隨比亞有些神經(jīng)的成長(zhǎng)經(jīng)，被群嘲很多次。如今，比迪在全世做著他的池針刺實(shí)，來(lái)證明己的電池最先進(jìn)最全的。2022 年比亞迪也超特斯拉，為全球銷最高的新源汽車品。我從來(lái)不覺(jué)得比迪就此高無(wú)憂。在看來(lái)，高發(fā)展之后管理、人資源的巨缺口，會(huì)無(wú)例外地企業(yè)陷入大或小的境，自律任正非的為也未逃劫。但是中國(guó)汽車業(yè)中，比迪確實(shí)建起來(lái)了一，不太容追趕，也太容易受際國(guó)內(nèi)形感染的發(fā)優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)是一向狠腹黑的內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)也基本都致承認(rèn)的實(shí)。其實(shí)和比亞迪風(fēng)相近的有一家中車企，奇。這家被有制問(wèn)題繞了多年導(dǎo)致畫風(fēng)益奇詭的主品牌龍企業(yè)，事上是中國(guó)術(shù)實(shí)力和術(shù)自主能最強(qiáng)的汽企業(yè)。這多年來(lái)，瑞源源不地給中國(guó)車行業(yè)輸著成建制產(chǎn)品技術(shù)隊(duì)。有些業(yè)甚至為蕪湖的員專門開通往返蕪湖專車。但瑞的技術(shù)子從來(lái)沒(méi)被掏空。家企業(yè)在成了改制進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)出了讓人目相看的力。早在瑞進(jìn)行那人驚掉下的改制闖之時(shí)，我說(shuō)過(guò)，如這樣的改最終能讓家能力卓的車企回正常的發(fā)軌道上，就千值萬(wàn)。2022 年，這家沒(méi)沾到新源紅利太光的企業(yè)果然煥發(fā)迷一樣的春。在整 2022 年，奇瑞從來(lái)沒(méi)有年景、供鏈和其他常被引用借口出現(xiàn)疲態(tài)，而穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品領(lǐng)先陣營(yíng)所以，很企業(yè)的困，真的是能源化不快的原因？到去年底，主要主品牌基上多數(shù)已從 2022 這個(gè)大坑中相繼了出來(lái)。去年底灌不少水的曉波年終里，吳曉斷言，未的中國(guó)機(jī)主義的機(jī)已經(jīng)結(jié)束將來(lái)的中將永遠(yuǎn)的于長(zhǎng)期主者。那么 2022 年，中國(guó)車企第一占據(jù)本土場(chǎng)的半壁山之時(shí)，國(guó)的汽車業(yè)，又有家給自己下了真正長(zhǎng)期主義根基呢？們希望奇、比亞迪吉利、長(zhǎng)、長(zhǎng)城、來(lái)、華為，在經(jīng)歷喧嘩與騷，忍受了寞與焦灼歷經(jīng)了資之火的洗之后，能我們展現(xiàn)一幅中國(guó)車的百年景。長(zhǎng)期義跟合資式似乎注無(wú)緣，這是由品牌定的，而由體制決的。尤其在短兵相的時(shí)代，群來(lái)自兩企業(yè)集團(tuán)中高層干，拼接起的企業(yè)，定不是一高效決策長(zhǎng)效決策經(jīng)營(yíng)主體所以，合份額的萎在這幾年面，顯得所未有的理。去年半年，合中較為堅(jiān)，相對(duì)效也比較高日系開始受空前的場(chǎng)壓力。其在 4 季度，兩和日產(chǎn)，新能源重產(chǎn)品上市冷之后，始顯出難遮掩的疲。最為強(qiáng)的廣汽豐，雖然守了年產(chǎn)銷過(guò)百萬(wàn)的果，但是款堅(jiān)挺的型價(jià)格在端也開始現(xiàn)了松動(dòng)前兩年不一世的雷薩斯，更銷量不振以至于蔚在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指了超越雷薩斯。日在新能源略上的糾是顯而易的。以豐為例，豐高層從來(lái)有表現(xiàn)出當(dāng)前新能汽車發(fā)展度的認(rèn)可在產(chǎn)品端搖擺難定前年年底豐田全球推出了一超過(guò) 30 款電動(dòng)車組成的新源藍(lán)圖，去年年底豐田章男又舊話重，表示豐不會(huì)強(qiáng)行隨現(xiàn)在新源的節(jié)奏豐田式的誰(shuí)誰(shuí)。本從全球市角度來(lái)看新能源汽就是以美和中國(guó)為表的擁躉，對(duì)德國(guó)表的歐洲日本代表東亞汽車業(yè)的一次擊。新能化、智能為代表的的汽車評(píng)方式的構(gòu)，終極目是改變汽以工業(yè)制為唯一產(chǎn)屬性的現(xiàn)，從而打德日在汽產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)地位。到前為止，美在這一產(chǎn)業(yè)重整策略，至已經(jīng)取得初步的成。明顯有于中美汽產(chǎn)業(yè)的新產(chǎn)品評(píng)價(jià)系已經(jīng)初確立。德產(chǎn)品甚至經(jīng)失去了多個(gè)細(xì)分場(chǎng)把持已的定價(jià)權(quán)比如奔馳在豪華型動(dòng)車市場(chǎng)奔馳去年底的一次幅官降，很能說(shuō)明題。站在年汽車行的角度看豐田從未為自己的奏而吃過(guò)么大虧；馳寶馬保捷各自霸的市場(chǎng)空也從未真被撼動(dòng)過(guò)但是這一的情況是一如往昔恐怕誰(shuí)也能打包票豐田章男手心一定是捏著汗。畢竟，汽車之前各個(gè)制造領(lǐng)域，中企業(yè)的沖，都大幅的改寫了業(yè)的世界圖。最好狀況，也中國(guó)企業(yè)規(guī)模的占了終端市，而把基材料和高術(shù)部件的潤(rùn)讓了出。而這一，德日汽的版圖面的是中美同步鯨吞但我仍然信，大眾豐田、奔、寶馬們便面對(duì)險(xiǎn)，但仍有大的機(jī)會(huì)據(jù)未來(lái)汽產(chǎn)業(yè)的重版圖，畢在如今仍寬容的世汽車版圖，比這些秀企業(yè)更易死也更死的企業(yè)也還占據(jù)巨量的市，這些市都是大眾田們的騰余地。同，汽車被新定義不，但是汽全新的定中，底盤驅(qū)動(dòng)、精制造、調(diào)仍然占據(jù)要位置，不因?yàn)檫@緯度在如行業(yè)的喧中暫時(shí)被視而改變年前，我加了一場(chǎng)人駕駛的資人聚會(huì)在很多投人眼里，人駕駛固分為很多現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)估值前景異的細(xì)分域，但對(duì)無(wú)人駕駛業(yè)而言，來(lái)最難，本花費(fèi)最，也是最心的競(jìng)爭(zhēng)域，不是力，不是能傳感器而是確保人駕駛車安全穩(wěn)定適的線控盤領(lǐng)域。難道不仍是如今的無(wú)霸企業(yè)的技術(shù)高嗎？我始不認(rèn)為大、豐田因智能座艙是電氣化面的遲緩會(huì)面臨淘，但是若能把自身固的優(yōu)勢(shì)入新時(shí)代就可能對(duì)業(yè)形成釜抽薪的打。事實(shí)上前兩年傳企業(yè)制造動(dòng)車的時(shí)，每每忍住強(qiáng)調(diào)的控堪比油等讓不少詬病的營(yíng)話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開重新具備明顯的市說(shuō)服力。著新能源滲透率的高，理性戶的比例始快速增。大眾的 ID.系列在苦磨了年多之后始加速放。BBA 中走在最面的寶馬在趟過(guò)了數(shù)令人忍不禁的坑后，也開找到了智電動(dòng)車的奏。所以管是奔馳奧迪，還豐田本田產(chǎn)，在智電氣化方都不用太急切，但絕不能拖，還是前李斌那句，汽車不一個(gè)贏者吃的行業(yè)從來(lái)也不。越是有統(tǒng)的企業(yè)越要耐住子把自己數(shù)十年上年的優(yōu)勢(shì)進(jìn)新時(shí)代。著急忙無(wú)異于揮自宮，怎算都不會(huì)算。比這企業(yè)更需淡定的是些前幾年因?yàn)椴坏?入了大坑具有小眾色的汽車牌。不必氣地說(shuō)，能電氣化戰(zhàn)場(chǎng)的節(jié)不是這些業(yè)能跟得的，即便術(shù)上跟得，慘烈的額之爭(zhēng)他也很難承。那么讓本就可愛(ài)自己，在革的市場(chǎng)變得更可，從而自自美麗的到新時(shí)代就是這些全可以不太多份額但要利潤(rùn)企業(yè)的生法則。比我個(gè)人非喜愛(ài)，但些年國(guó)產(chǎn)至全球策非常讓人氣的捷豹虎。這家業(yè)從去年始全球主新豪華主。這并不一個(gè)非常辨識(shí)度的號(hào)。但是含的內(nèi)容人滿意。單說(shuō)，路開始回歸他最讓人愛(ài)的，以豪加個(gè)性 SUV 定義的品牌態(tài)。新豪主義對(duì)于虎而言，實(shí)上是品特質(zhì)的回。攬勝開重新收拾幾年丟掉江山，衛(wèi)的成功更幫助路虎原有的品城墻重新好。如果現(xiàn)能踏踏實(shí)的回到四代的路上，我保這個(gè)品牌論智能電化發(fā)展成樣，都不輕易倒下說(shuō)不定還越來(lái)越好至不濟(jì)也保住個(gè)減增利的效。守住自的舞臺(tái)，要在別人舞臺(tái)給自亂加戲，虎這樣的牌根本不糾結(jié)過(guò)于結(jié)電氣化速度和機(jī)。那是那必須去血份額的大的生死場(chǎng)而路虎這的品牌要的其實(shí)反簡(jiǎn)單了，八個(gè)字，愛(ài)留住，錢掙了。電氣化的會(huì)留給只刷新的捷去重構(gòu)，路虎成為代變革中變的可愛(ài)高墻。同，那些近來(lái)發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?密歐等等只要思路當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變的風(fēng)暴中死回生，勁兒再活 500 年。好的，線拉回造新勢(shì)力的落。新勢(shì)們?cè)?2022 年的整體發(fā)展合預(yù)期。補(bǔ)貼結(jié)束前，一批隊(duì)者想留能留本就題中之意既不能因宣告新勢(shì)的失敗，不能彰顯部新勢(shì)力成功。倒在不出意的墜落中有幾家的早離場(chǎng)姿顯得有些別值得一。牛創(chuàng)因他的明星始人李一的光環(huán)一備受外界注。去年創(chuàng)終于下的新產(chǎn)品場(chǎng)期待值很高，在年入局的種新勢(shì)力，算是產(chǎn)關(guān)注度最的一家。而預(yù)售不，牛創(chuàng)就告了交付劃擱淺，目在最不擱淺的時(shí)戛然而止外界猜測(cè)多，但是?說(shuō)主要原之一是牛始終沒(méi)有定新車準(zhǔn)證。驕傲又財(cái)富自的李一男怒之下不了。牛創(chuàng)束的姿勢(shì)頗讓人尊的，方方面該退該的錢基本分沒(méi)有爛，不光用、員工的，甚至前投入的廣費(fèi)用，也利的在結(jié)中。如果言不虛，么李一男造車之旅中止還是人惋惜和噓的，這一位技術(shù)力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革代行業(yè)需的力量。此對(duì)比之，寶能這的參與者場(chǎng)一百個(gè)不足惜。暉的威馬去年下半頻繁傳出難以為繼消息。在初的新勢(shì)造車的風(fēng)榜上，威與蔚來(lái)、鵬、拜騰列為最受業(yè)關(guān)注的小天王。今，隨著后的堅(jiān)守丁清芬的開，拜騰然作古；鵬去年也為公司初設(shè)計(jì)帶來(lái)種種問(wèn)題入困境；當(dāng)初被認(rèn)最穩(wěn)健的馬，也似走到了難為繼的地。四小天的軌跡著令人唏噓威馬若不起死回生那么他的落對(duì)行業(yè)明確的警意義。從業(yè)資質(zhì)、初的資金況、資源合能力來(lái)，威馬肯算是底子錯(cuò)的一家勢(shì)力，比如今拾級(jí)上的零跑哪吒，優(yōu)明顯。但威馬是幾所有新勢(shì)中，產(chǎn)品想最模糊清的一家Robotaxi 和私家車市中猶疑，最模糊不的價(jià)格帶定位，產(chǎn)明顯沒(méi)有他新勢(shì)力種鮮明的告性。威的困局從面上看，于管理層失了融資機(jī)遇，但本上說(shuō)對(duì)車產(chǎn)品理的模糊是家曾經(jīng)的星新勢(shì)力頹而行的本。作為家新勢(shì)力車企業(yè)，清晰的回你造車的求是不行，世界上需要一家的只有生模式，沒(méi)產(chǎn)品追求汽車企業(yè)跟威馬類的衰敗，這幾年來(lái)勢(shì)力出局常見(jiàn)的姿。只不過(guò)馬是其中明星的一而已。如沈暉還有會(huì)，希望能足夠重他的產(chǎn)品伙人。相于牛創(chuàng)和馬，恒大車的慘淡合理得多。這一次產(chǎn)企業(yè)充機(jī)會(huì)主義臨死一搏造車嘗試即便沒(méi)有此精準(zhǔn)的遇恒大去的爆雷，功概率也乎其微。幾年以來(lái)經(jīng)驗(yàn)證明即便汽車制造業(yè)上難度在降，準(zhǔn)入成在降低、應(yīng)商的整難度也在低，但這制造業(yè)的珠，仍然驕傲而挑的。行業(yè)市場(chǎng)對(duì)闖其中的經(jīng)者，仍然有商業(yè)道和資本屬上的底線在美國(guó)的躍亭和在國(guó)的許家都在佐證一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為車圈最慘人的似乎何小鵬。鵬突然陷了持續(xù)不的輿論危，并不是為他的產(chǎn)節(jié)奏出了大的問(wèn)題也不是因資金鏈遭了什么突。小鵬汽董事長(zhǎng)何鵬這家前發(fā)展得相不錯(cuò)的新力車企，著新勢(shì)力最純正的聯(lián)網(wǎng)基因似乎即將證明，互網(wǎng)造車時(shí)的成立。是去年，鵬突然因公司初始置和后續(xù)營(yíng)管理的多理還亂開始陷入外界看來(lái)為焦頭爛的狀態(tài)。內(nèi)部人士紹，小鵬然的凌亂始于最初入投資時(shí)對(duì)部分經(jīng)權(quán)向投資的讓渡。種不謹(jǐn)慎初始設(shè)置最終讓這本來(lái)應(yīng)該高效、扁化管理的車企，遭了整個(gè)營(yíng)體系乃至公司的內(nèi)和低效。鵬遭遇的題仍然在醒行業(yè)外造車者們特別是非造業(yè)的互網(wǎng)從業(yè)者，高價(jià)值造業(yè)企業(yè)管理邏輯可能存在各種不同對(duì)于企業(yè)言，管理式和企業(yè)始設(shè)置帶的傷都不是輕傷，對(duì)于出色管理者而都不算是命傷。我人看好何鵬是一位韌而能力著的創(chuàng)業(yè)，廣深一的創(chuàng)業(yè)者不輕言放，通常十耐造。渡這次難關(guān)非是代價(jià)小的問(wèn)題希望這次痛，便是鵬化身大的一次蛻。去年年的時(shí)候，斌也遭遇頭痛的事。蔚來(lái)用的數(shù)據(jù)被，勒索未的情況下盜竊方以值 225 萬(wàn)美元的比特幣將據(jù)在網(wǎng)上賣。李斌不意外的出了硬剛底的態(tài)度用戶數(shù)據(jù)全在當(dāng)下個(gè)熱門話，在歐美國(guó)內(nèi)對(duì)這事情從司實(shí)踐到用自身在意度大相徑。在國(guó)內(nèi)非法使用出售數(shù)據(jù)行為幾乎每一家有力采集用數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生但是，盜數(shù)據(jù)并公發(fā)賣，如肆意、惡的行徑，也不多見(jiàn)這至少說(shuō)，蔚來(lái)用的數(shù)據(jù)還受到了蔚企業(yè)比較動(dòng)的保護(hù)，如果蔚也像一些信類企業(yè)者電商類站那樣私販?zhǔn)塾脩?據(jù)，那也不存在這事件了。得一說(shuō)的，蔚來(lái)肯是汽車行里面，對(duì)據(jù)的收集分析和保做得比較的公司之了，我親看到過(guò)不汽車企業(yè)數(shù)據(jù)安全意識(shí)和能上是如何初級(jí)。而些企業(yè)都跟風(fēng)，通 App 訴求用戶潛客留資通過(guò) App 完成直銷等等。次黑客對(duì)來(lái)數(shù)據(jù)下，給汽車業(yè)一個(gè)強(qiáng)的警示，入數(shù)字化銷的時(shí)代用戶直聯(lián)來(lái)的數(shù)據(jù)險(xiǎn)，你做應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備嗎？盡管數(shù)還存在每個(gè)在新代闖進(jìn)汽制造業(yè)的勢(shì)力身上但是在他的第一個(gè)年，我們乎已經(jīng)可肯定，新力作為一整體已經(jīng)為行業(yè)變中的一股會(huì)消亡的力量，我可以相信在現(xiàn)存的時(shí)安全的勢(shì)力中，定有可以這場(chǎng)行業(yè)革中進(jìn)決的成員了并且，新力的很多法，想法企業(yè)治理法都很值行業(yè)研究習(xí)。當(dāng)然說(shuō)的肯定是那些好企業(yè)特樂(lè)學(xué)但肯定啥用的東。事實(shí)上多傳統(tǒng)企大汗出小的在使勁仿的東西對(duì)很多新力而言，是起步路試錯(cuò)之后經(jīng)開始丟的東西。目前為止我看到的勢(shì)力身上得好好學(xué)的這幾條其一，大據(jù)收集、析、應(yīng)用力。出色新勢(shì)力企在這方面平普遍領(lǐng)于行業(yè)，個(gè)能力在銷、產(chǎn)品義和改良用戶真實(shí)求的滿足精準(zhǔn)的場(chǎng)化產(chǎn)品包等方面給業(yè)帶來(lái)了顯的優(yōu)勢(shì)也在合理本內(nèi)給用真實(shí)的利。其二，效潛客的進(jìn)能力，及潛客的化效率。勢(shì)力企業(yè)一開始的標(biāo)人群都窄眾的，不管是蔚理還是哪和零跑，們于基數(shù)大的人群高比例轉(zhuǎn)用戶的能都很強(qiáng)。三，更鮮的產(chǎn)品理和企業(yè)價(jià)觀。前面們提到，新勢(shì)力而這是生死。事實(shí)上一點(diǎn)優(yōu)秀自主品牌至國(guó)際大企也做得好，而出的新勢(shì)力外鮮明。四，對(duì)智電氣化的業(yè)的大膽解和果斷入。最典的是蔚來(lái)蔚來(lái)是最于在行業(yè)革中構(gòu)建的企業(yè)體的新勢(shì)力對(duì)換電模不遺余力豪賭，對(duì)戶精品零窮盡可能嘗試，都自于蔚來(lái)尤其是前，對(duì)于蔚這樣的企需要的行前瞻和投魄力要求常高。但蔚來(lái)硬是確的選擇未來(lái)電動(dòng)補(bǔ)能環(huán)節(jié)，最能做壁壘和利的一種。后，實(shí)事是，思想放。雖然們這幾年聽了好多勢(shì)力吹的，咽了好新勢(shì)力畫餅，但是對(duì)待企業(yè)存發(fā)展的題上，新力實(shí)事求的作風(fēng)要規(guī)模龐大傳統(tǒng)車企色得多。數(shù)能走出一波行情新勢(shì)力，部氛圍非務(wù)實(shí)，行就是行的不行的就不行。如一家傳統(tǒng)企業(yè)，非得自己要習(xí)新勢(shì)力倒逼自身良體制，高效率，人建議，好這五條并且永遠(yuǎn)得要在充發(fā)揮自身勢(shì)的基礎(chǔ)，我看就夠了。除仍在不斷入的新勢(shì)之外，資也已經(jīng)在幾年成為業(yè)非常明的參與者干預(yù)者了如今汽車業(yè)的投資的概念，之前行業(yè)叨的完全再是一批。我們明地看到，本在最近年里，對(duì)業(yè)的影響輯越來(lái)越大敘事。如如前所，資本在池及原材領(lǐng)域的停，就是導(dǎo)現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)潤(rùn)分配失，多數(shù)新源汽車企遲遲無(wú)法利的主要因之一。即便資本整車端還有全面出，但資本來(lái)的新舊車勢(shì)力力對(duì)比的不衡，以及有汽車產(chǎn)參與者對(duì)發(fā)性融資模的野望也已經(jīng)深地影響到產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰(shuí)能面對(duì)個(gè)才正經(jīng)了三五年，市值就不多超過(guò)界前十的車公司總的特斯拉誰(shuí)又能面上市沒(méi)幾月市值就為中國(guó)車之首的蔚？開拓融渠道，做市值管理對(duì)于所有市和預(yù)上的車企而，不算是工作，但定是新命。因?yàn)槭?管理成功或者不成而導(dǎo)致的體經(jīng)營(yíng)走的痕跡在今的汽車中比比皆。在智能氣化之前汽車企業(yè)上市公司屬于體量大、利潤(rùn)確但想象間不算大藍(lán)籌股，以上市并是汽車企融資最重，或者說(shuō)少不是唯重要的融渠道，很企業(yè)在此是不愿意市融資的但是這一資本對(duì)產(chǎn)的關(guān)注，然將上市資的地位大地提升。看看從塊漲到三多的比亞，無(wú)論于于私，都無(wú)法拒絕誘惑，也不容錯(cuò)失機(jī)會(huì)。最型的一個(gè)子就是吉。當(dāng)初已確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利車，好巧巧地被杭老鄉(xiāng)的螞事件拖累停。這次資失敗，吉利這幾始終偏緊發(fā)展局面關(guān)鍵原因一。吉利近三年時(shí)里，推動(dòng)至少三個(gè)公司上市項(xiàng)目，但終找不到以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損的融資渠。00175 在港股低融資能顯然已經(jīng)累了吉利開大合，放融合的展節(jié)奏。吉利臨時(shí)極氪獨(dú)立來(lái)，同樣在既定的 A 路線堵死之后應(yīng)急調(diào)整極氪目前發(fā)展態(tài)勢(shì)人不能不服吉利企的韌性，希望在 2023 年，極氪能愿敲鐘。業(yè)對(duì)資本然要充分用，但是資本的態(tài)也需要必的自律的慎。資本實(shí)體經(jīng)營(yíng)路的干預(yù)對(duì)企業(yè)領(lǐng)者決策的擾，值得老各類企的管理層以重視。本從來(lái)都是無(wú)差別貨幣，而有意志的幣，馬斯在特斯拉整個(gè)發(fā)展程中與華街的痛苦弈，非常晰地貫穿特斯拉的一個(gè)艱難點(diǎn)上。在今的整個(gè)車產(chǎn)業(yè)資化的進(jìn)程也是如此比如，對(duì)資本而言行業(yè)往贏通吃的方走，當(dāng)然符合他們利益。他并不在意業(yè)的真實(shí)輯到底是是贏者通。在他們定的周期，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)然后離場(chǎng)行業(yè)后面路會(huì)如何不在考慮圍內(nèi)。記吳曉波年秀中說(shuō)的中國(guó)從 2023 年開始將永進(jìn)入長(zhǎng)期義者的時(shí)。資本雖，但因此放棄長(zhǎng)期義則是取之道。當(dāng)，如果犧企業(yè)的長(zhǎng)利益而追個(gè)人財(cái)富快速暴漲一些企業(yè)營(yíng)者的初的話，那就沒(méi)啥可的了。這然也是非可以理解選擇。記繳稅就好在資本浪中，總有業(yè)選擇隨逐流，練游刃有余好身段；總有企業(yè)擇中流砥，我們只希望選擇者的多一點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我到新的朋，介紹自在汽車行時(shí)，大家是很羨慕說(shuō)如今就有你們行景氣了。就告訴大，其實(shí)就熱鬧，但不景氣，條產(chǎn)業(yè)鏈錢的環(huán)節(jié)多。大家會(huì)反駁說(shuō)在 2022 年，熱鬧就是景了。你知有多少行 2022 年都沒(méi)多少開工的會(huì)嗎？被么一說(shuō)，也頗能讓感覺(jué)振奮能在困難中，還有持的機(jī)會(huì)在不確定，還有成定海神針期待；這身就是一行業(yè)的榮。你不能，起來(lái)干，這確實(shí)一種幸運(yùn)2022 年的 4 月，在上有多少汽行業(yè)人員吃住在工，在物流供給和發(fā)都不順暢三個(gè)月里保生產(chǎn)線停。有多行業(yè)高管工程師們來(lái)沒(méi)有因疫情中斷世界各地飛行。有少行業(yè)外人們關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)?時(shí)候才能全恢復(fù)。過(guò)了 2022 之后，中國(guó)汽不管有沒(méi)掙到錢，已經(jīng)在全業(yè)的艱苦力下，毫疑問(wèn)地成全球汽車業(yè)中的重一極，并不能阻擋將會(huì)越來(lái)重要。盡這個(gè)重要時(shí)點(diǎn)沒(méi)有光彩奪目消費(fèi)盛世來(lái)，盡管球化在 2023 年仍然布滿霾，但是業(yè)中的所關(guān)鍵環(huán)節(jié)都已經(jīng)清地看到了業(yè)的未來(lái)明白了自要做的事和擔(dān)負(fù)的任。當(dāng)所人于暗夜徨，便是勇者出發(fā)好時(shí)機(jī)。文來(lái)自微公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者江小?
感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula、華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，九州風(fēng)神在 CES 2023 上推出了多款新，例如用戶十期待的阿薩辛 4 散熱器，同時(shí)也發(fā)布論衡 FT14 140mm 風(fēng)扇、CH560 系列機(jī)箱等新品。薩辛 4 是一一款旗艦級(jí)風(fēng)塔式散熱器， 2019 年發(fā)布的阿薩辛 3 有很大區(qū)別，甚至天山以在音模式下運(yùn)行從外觀來(lái)看，更像是?AK 系列，整體為黑色，風(fēng)扇軸處設(shè)計(jì)有九州神 Logo。九州風(fēng)神表示這款散熱器擁不少于七個(gè) 6mm 厚的散銅熱管，兼顧靜與散熱性能，為高端風(fēng)冷用提供更多選擇此外，九州風(fēng)還推出了新款 9 葉片 140mm 風(fēng)扇?FT14，而且阿薩辛 4 散熱器上就剛好一對(duì)。除此之，該公司還推了新的 CH560 半塔機(jī)箱，它分為普通數(shù)顯兩個(gè)版本擁有黑白兩種色，側(cè)面板采鋼化玻璃，前板以及側(cè)方均備防塵格柵，部提供兩個(gè)?USB 3.0 接口，支持最 38cm 長(zhǎng)的顯卡以及 160mm 深的 ATX 電源，可容納 E-ATX、ATX、Micro-ATX 和 Mini-ITX 主板以及 2 個(gè) 3.5"+ 2 個(gè) 2.5" 存儲(chǔ)驅(qū)動(dòng)器。為了竹山優(yōu)化風(fēng)道，這機(jī)箱還配備了個(gè)前置 140mm 風(fēng)扇，支持?RGB 燈效，后部還配了一個(gè) 120mm 風(fēng)扇。IT之家發(fā)現(xiàn)，數(shù)顯版 CH560 主要是在機(jī)箱左側(cè)下部配了一塊 LED 屏幕，可顯示處理器溫度、卡溫度及占用信息。此前九風(fēng)神推出過(guò) CH510 數(shù)顯機(jī)箱，該機(jī)箱幕安裝在機(jī)箱面上部?
IT之家 1 月 7 日消息，蘋果悄然使人工智能和語(yǔ)合成技術(shù)開發(fā) AI 機(jī)器人，朗讀一些讀。在蘋果公司 Books 用于中，搜索AI narration”關(guān)鍵詞可以看到部有聲讀物，些讀物描述為模仿人類語(yǔ)氣數(shù)字語(yǔ)音朗讀。蘋果通過(guò) AI 來(lái)朗讀書籍可能代表著主科技公司如何待有聲讀物的來(lái)的重大轉(zhuǎn)變與衛(wèi)報(bào)交談的版商、作家和學(xué)代理人表示該策略如果成，可能會(huì)對(duì)市產(chǎn)生重大影響IT之家了解到，近年來(lái)，有讀物市場(chǎng)火爆科技公司爭(zhēng)先后地站穩(wěn)腳跟去年銷售額猛 25%，收入超過(guò) 15 億美元。業(yè)內(nèi)人認(rèn)為，到 2030 年，全球市場(chǎng)價(jià)值可能過(guò) 350 億美元?
IT之家 1 月 8 日消息，英特在過(guò)去幾鸀鳥間里，一直開發(fā)硬件加執(zhí)行管理器HAXM）。不過(guò)英特爾經(jīng)決定停止發(fā) HAMX，并指出英山代碼存在安問(wèn)題，推薦戶不要再繼使用。IT之家小課堂：HAXM 是一個(gè)跨平臺(tái)視山件輔助虛擬引擎（hypervisor），被廣泛犀渠作 Android Emulator 和 QEMU 的加速器。它一直持在 Windows 和 macOS 上運(yùn)行，并且也被左傳植如 Linux 和 NetBSD 等其它主機(jī)操系統(tǒng)上。HAXM 作為主機(jī)操燭光系統(tǒng)內(nèi)核模式無(wú)淫程序運(yùn)行，為用戶空間供類似 KVM 的接口，從而使 QEMU 等應(yīng)用程傅山能夠利現(xiàn)代英特爾 CPU 內(nèi)置的硬件虛擬功能，即英爾虛擬化技。HAXM 最近一次更是在去年 11 月下旬，最南史版本是 HAXM 7.8。在 Windows 平臺(tái)上圍繞著雍和特爾開安卓應(yīng)用，HAXM 是非常實(shí)用的。特爾工程師本周發(fā)布了下通知：項(xiàng)終止。這欽山目將不再由特爾維護(hù)。個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)認(rèn)定為有已的安全漏江疑英特爾已經(jīng)止了對(duì)這個(gè)目的開發(fā)和獻(xiàn)，包括但限于維護(hù)文文誤修復(fù)、新本或更新。特爾不再接這個(gè)項(xiàng)目的丁?
IT之家 1 月 8 日消息，一加聯(lián)合創(chuàng)始人、Nothing 首席執(zhí)行官裴宇（Carl Pei）近日發(fā)布推文，用三格漫畫的形調(diào)侃蘋果抄襲谷歌 Android 的功能。代表蘋果坐中間的人要求“Android”給他遞小紙條，但看到“Android”遞給他的是要求部署 RCS，“蘋果”非常惱怒。在這個(gè)三格畫中模擬了考試場(chǎng)。坐在中間代表蘋的人向坐在后面代谷歌的人低聲說(shuō)道“傳點(diǎn) Android 功能給我，這樣我們才可以將文文加到 iOS 中”。在第二格漫畫中表 Android 的人傳遞了小紙條給“蘋果”。在第格漫畫中，“蘋果打開小紙條，上面道“蘋果是時(shí)候修短信問(wèn)題呢”。“果”的表情看起來(lái)常惱怒。在裴宇發(fā)這條推文之后，有用戶哈哈大笑非常同他的觀點(diǎn)，不過(guò)有一些用戶認(rèn)為他觀點(diǎn)是不正確的，于他的調(diào)侃行為表不滿。IT之家了解到，谷歌近期頻繁行 #GetTheMessage 活動(dòng)，在拉斯維加斯外租賃巨幅數(shù)字廣牌推廣之后，谷歌方 Android 推特賬號(hào)昨日也通過(guò)推文表義均希望蘋能夠部署 RCS。
梵想 S500 Pro?2TB 國(guó)產(chǎn) M.2 固態(tài)硬盤上市售價(jià) 789 元，今日京東自營(yíng)關(guān)注店鋪降至 689 元。進(jìn)入京東券中心，點(diǎn)擊面中上方“消補(bǔ)貼 / 搶 188 元禮包”可領(lǐng) 300-18/600-30 元全品券：點(diǎn)此領(lǐng)券48 元消費(fèi)補(bǔ)貼）。京東無(wú)檻紅包，支持領(lǐng)即用：點(diǎn)此取。關(guān)注店鋪 + 疊加 30 元全品券，實(shí)付 659 元包郵：京東梵 S500 PRO 2TB SSD 京東自營(yíng) + 京東售后關(guān)注店鋪 659 元直達(dá)鏈接折合 0.33 元 / GB，硬盤讀寫速度可達(dá) 3500MB/s、3150MB/s，?5 年質(zhì)保 + 京東售后。京東“梵想艦店”相同步操作下來(lái)，同僅需 644.4 元，但 + 15 元換 5 年京東售后，一乖個(gè)人感還是很劃算的京東梵想 S500 PRO 2TB SSD需領(lǐng) 30 元全品券 旗艦店售后三重優(yōu)惠 644.4 元領(lǐng) 9.8 折券京東領(lǐng)券中“消費(fèi)補(bǔ)貼 / 搶 188 元禮包”大致下方這個(gè)位置點(diǎn)擊會(huì)彈出 48 元消費(fèi)補(bǔ)貼窗口，此券包合包含?300-18/600-30 元全品券：國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)江儲(chǔ)顆粒，M.2 接口、NVMe 協(xié)議。S500 Pro 在散熱片中増了石墨烯涂層為高性能固態(tài)盤提供有效的熱控制，使硬能持久且可靠工作運(yùn)行。精原廠 3D NAND 顆粒，確保產(chǎn)品的使壽命與穩(wěn)定性平均無(wú)故障工時(shí)間 150 萬(wàn)小時(shí)。且支 5 年質(zhì)保。京東梵想 S500 PRO 2TB SSD 京東自營(yíng) + 京東售后關(guān)注店鋪 659 元直達(dá)鏈接京梵想 S500 PRO 2TB SSD 需領(lǐng) 30 元全品券 旗艦店售后三重優(yōu)惠 644.4 元領(lǐng) 9.8 折券? 京東無(wú)門檻紅包：點(diǎn)此抽（每天可抽 3 次）??天貓無(wú)門檻紅包：此抽?。刻?抽 1 次）本文用于傳遞優(yōu)信息，節(jié)省甄時(shí)間，結(jié)果僅參考?！緩V告
IT之家 1 月 8 日消息，隨著英偉達(dá) RTX 4070Ti 顯卡的發(fā)布，一眾新也隨著而來(lái)。如機(jī)械師就推了新款未來(lái)戰(zhàn) III 代電競(jìng)主機(jī)，配備特爾 13 代酷睿 i7-13700K 處理器、?RTX4070Ti?的機(jī)型定價(jià)為 15999 元。這款機(jī)型除 i7-13700K 和 RTX4070Ti 還配備了 Z790 主板、32GB DDR5 內(nèi)存、1TB SSD，采用 360 一體式水冷，持 RGB 燈效，擁有漫威版授權(quán)，支持 WiFi-6E 網(wǎng)絡(luò)和藍(lán)牙 5.3。其他方面，該機(jī)前面（頂部）提供 Type-C、兩個(gè)?USB?3.2-A 接口，背部則供了常規(guī)的 HDMI 和 DP 顯示輸出接口、Type-C、USB 3.2、USB 2.0、PS / 2 以及 2.5Gbps 網(wǎng)口等，預(yù)裝 Windows11 家庭版，提供三年上服務(wù)。此外，械師未來(lái)戰(zhàn)艦幾天還推出了載 13 代酷睿非 K 系列處理器的型號(hào)詳情可參見(jiàn)IT之家此前報(bào)道京東機(jī)械師（MACHENIKE）未來(lái)戰(zhàn)艦漫威 游戲臺(tái)式機(jī)電競(jìng)電腦主機(jī)i7-13700K 32G DDR5 1TSSD RTX4070Ti）360 水冷 18999 元直達(dá)鏈?
今天給大分享的，一篇常規(guī)稿文章，規(guī)矩，先看一下原材料：這一份關(guān)于家電網(wǎng)的辯匯報(bào)，容整體不，麻煩的對(duì)風(fēng)格的握。淺色改稿咱們前做了很了，今天們來(lái)做一深色的科風(fēng)。在動(dòng)之前，需去找一找網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn) logo，最好的方是直接在覽器中搜“國(guó)家電 logo png”，然后在面挑選清免摳的。這樣還是有些小問(wèn)：找到的 logo 不一定標(biāo)。那么建換一個(gè)搜關(guān)鍵詞 “國(guó)家電網(wǎng) VI 手冊(cè)”，會(huì)跳一些提供量文件下的網(wǎng)址。是我搜索下載的 Vi 手冊(cè)文件玉山ps：自行搜索因?yàn)闆](méi)有方，或者方提供不對(duì)應(yīng)的素，如果條允許，最還是讓甲提供矢量件。有了 VI 手冊(cè)，接下茈魚設(shè)計(jì)規(guī)范沿用國(guó)網(wǎng)為主色，搭配黃色由于是深的科技風(fēng)所以白色必不可缺接下來(lái)，們逐頁(yè)講不同頁(yè)面修改思路01.?封面頁(yè)豪彘先看封面頁(yè)原稿如下找了兩張較有科技的圖片，行簡(jiǎn)單的成：?jiǎn)栴}了，圖片顏色是藍(lán)的，還需調(diào)整為已確定好的色調(diào)。在 PS 中調(diào)整圖片，色調(diào)調(diào)整綠，最后調(diào)整下飽度即可。然，也可使用 OKPlus 插件的圖調(diào)色功能同樣可以藍(lán)色圖片成深綠色在調(diào)整好圖片上加層漸變蒙，并放上字：如果用純白色文字，肯是有些單的，文字背景的對(duì)過(guò)于明顯可以給標(biāo)做一些簡(jiǎn)的處理，上白綠漸，并設(shè)置字的深度三維旋轉(zhuǎn)增加一些體感：目文字周圍是缺少些技感的裝，試試加科技邊框材上去：后，在標(biāo)上加點(diǎn)光作為裝飾為了進(jìn)一增強(qiáng)頁(yè)面空間層次，還額外了一些圓漸變線條封面到這就做完了來(lái)看下一。02.?項(xiàng)目背天山一頁(yè)，主是對(duì)技術(shù)關(guān)鍵詞解：可以看三段式的容，不過(guò)后一行字技術(shù)經(jīng)濟(jì)析及應(yīng)用究”，放末尾有些怪。不如內(nèi)容重新理下，右的三個(gè)小，是圍繞技術(shù)經(jīng)濟(jì)析及應(yīng)用究”展開：因此，以將版式成下圖的心環(huán)繞式三個(gè)部分畫了平行邊形的漸框，里面一些小細(xì)，如漸變虛線、折等。將文內(nèi)容填進(jìn)，再分別上對(duì)應(yīng)的標(biāo)：第二就修改完了，是不超快？03.?體系結(jié)構(gòu)這擁有內(nèi)偏多，有構(gòu)圖還有他文字內(nèi)：簡(jiǎn)單梳一下內(nèi)容去掉花哨樣式效果右側(cè)的指體系結(jié)構(gòu)宜做得太雜，將結(jié)層次清晰展示出來(lái)可。區(qū)別容的層次構(gòu)，可以其字號(hào) / 字重來(lái)入手，如玄鳥要著重強(qiáng)，可以在容下方加些色塊與框：可以到，“傳單層指標(biāo)系”、“統(tǒng) — 元件層”和元件層指”、“系層指標(biāo)”邊框略有別，由平四邊形變到矩形。著處理左的內(nèi)容，以分成一二兩個(gè)部，并采用下排版，間用虛線隔開。標(biāo)部分加上形形狀作襯底，并上圖標(biāo)，其與上面個(gè)部分的構(gòu)一致：查一下頁(yè)，發(fā)現(xiàn)右的結(jié)構(gòu)圖前過(guò)于扁和普通，妨加個(gè)立的平臺(tái)作載體，進(jìn)步豐富頁(yè)層次：到里，第三就修改完了。04. 邏輯框架錫山后一頁(yè)框架頁(yè)面存在一個(gè)輯遞進(jìn)關(guān)：我們先文字內(nèi)容取出來(lái)，下一步的式優(yōu)化做備：在處上一頁(yè)時(shí)我們?yōu)榱?富右側(cè)結(jié)圖的立體次，為其加了立體臺(tái)作為襯。這頁(yè)同可以沿用種修改思，將立體臺(tái)放大作一個(gè)大支，再根據(jù)容畫上對(duì)的框：中的部分做一些區(qū)分未做立體理，我們文字內(nèi)容個(gè)填進(jìn)去給每個(gè)部的內(nèi)容加箭頭，明內(nèi)容之間邏輯關(guān)系中間部分箭頭改成色漸變，做區(qū)分：這里，四頁(yè)面就都改完成了最后，再看一下修后的整體果：本文自微信公號(hào)：自律音律 （ID：yinlvPPT），作者Junmeng
IT之家 12 月 27 日消息，在今日晚間的小米 Redmi 2023 新年發(fā)布會(huì)上，Redmi K60 Pro 旗艦手機(jī)正式發(fā)布，售價(jià) 3299 元起。Redmi K60 Pro 擁有墨羽、晴雪、幽芒三款配色，厚 8.59mm，重 205g，鏡頭模組采用立體切割金屬 DECO，還配有雙側(cè)碳纖維紋理腰線。Redmi K60 Pro 搭載高通驍龍 8 Gen 2 處理器、LPDDR5X 內(nèi)存、UFS 4.0 閃存，最高支持?16GB + 512GB，還配備?5000mm2 超大 VC 散熱，搭載“不降幀率、不降畫、不降亮度”的狂暴引擎。Redmi K60 Pro 搭載了一塊與 TCL?華星聯(lián)合研發(fā)調(diào)校的?6.67 英寸 2K 國(guó)產(chǎn)屏，擁有 Redmi 自研高光顯示引擎，峰值亮度達(dá)到 1400nit，支持 12bit、687 億色、P3 色域，還支持?1920Hz PWM 高頻調(diào)光，配備屏幕指紋識(shí)別。影奧山方面，Redmi K60 Pro 搭載后置 50MP 主攝（索尼 IMX800，OIS+EIS 雙防抖）+8MP 超廣角 + 2MP 微距鏡頭，前置 16MP 居中挖孔鏡頭，配備小米影像大腦 2.0 +?影像全流程加速，還擁有全鏈路 P3 廣色域 + 膠片相機(jī)等玩法。此外，Redmi K60 Pro 擁有?5000mAh 電池，支持 120W 神仙秒充，還有?30W 無(wú)線充電，幾乎支持 2022 款所有在售新能源車，出廠搭載 MIUI14，支持 NFC、紅外遙控、藍(lán)牙 5.3、雙揚(yáng)聲器、屏幕指紋識(shí)別。為，Redmi 推出了一款無(wú)線充電器，售價(jià) 149 元，搭配手機(jī)購(gòu)買只要 49 元。IT之家了解到，Redmi K60 Pro 售價(jià)為 3299 元起，12 月 31 日開售：8GB + 128GB：3299 元8GB + 256GB：3599 元12GB + 256GB：3899 元12GB + 512GB：4299 元16GB + 512GB：4599 元小米還推出了 Redmi K60 冠軍版，采用雙側(cè)碳纖維高亮分割靈恝素皮材質(zhì)后蓋，16GB + 512GB 售價(jià) 4599 元。相關(guān)閱讀：《2499 元起，小米 Redmi K60 發(fā)布：搭載驍龍 8+，支持 67W 有線 + 30W 無(wú)線充電》京東 Redmi K60 Pro3299 元直達(dá)鏈?
