華為拍的劉亦菲，把我釣成翹嘴了！ 劉國(guó)梁繼續(xù)擔(dān)任WTT董事會(huì)主席 IT之家 1 月 23 日消息，國(guó)外科技媒體 MySmartPrice 分享了三星 Galaxy M54 5G 的高清渲染圖，且該機(jī)已經(jīng)現(xiàn)身 GeekBench 跑分庫(kù)了。Galaxy M54 5G 是三星的一款中端 5G 機(jī)型，預(yù)估將會(huì)在近期推出。IT之家從渲染圖來，機(jī)身背面有著 Galaxy S23 系列的設(shè)計(jì)風(fēng)格，具備 3 個(gè)獨(dú)立的相機(jī)單。機(jī)身背面可能采用聚碳酸酯材，從曝光的兩張染圖來看會(huì)有深色和漸變色兩種色。機(jī)身正面采居中打孔設(shè)計(jì)，用直屏，邊框相來說還是比較窄。機(jī)身右側(cè)配備可以用于指紋傳器的電源按鈕，外還有音量按鈕機(jī)身左側(cè)有 SIM 卡托盤。IT之家了解到，Galaxy M54 5G 已經(jīng)現(xiàn)身 GeekBench 跑分庫(kù)，該機(jī)型號(hào)為 SM-M546B。該設(shè)備將配備三星 s5e8835 SoC，可能是 Exynos 1380 處理器。信息顯示該機(jī)配備 8GB 內(nèi)存，搭載基于 Android 13 的 One UI 5.0 系統(tǒng)。 IT之家 1 月 24 日消息，《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，據(jù)息人士透露，福特汽橐公司正與中國(guó)電動(dòng)汽車制造商比亞迪司就出售德國(guó)的一家制造廠進(jìn)談判，目前包括價(jià)格在內(nèi)犰狳交條款尚未知。福特在德國(guó)的管層官員計(jì)劃下周前往夷山國(guó)，討出售薩魯伊斯工廠的可能性，廠的生產(chǎn)計(jì)劃于 2025 年結(jié)束，福特在該工廠生產(chǎn)其福斯緊湊型車型。知情人士稱，判仍處于初步階段，交易由于在敗可能性。福特在評(píng)估大約 15 名潛在投資者的興趣窺窳包括比亞迪等制造商駁以及與制造合作的金融投資者。IT之家了解到，據(jù)路透社櫟前報(bào)道，德 IG Metall 工會(huì) 1 月 23 日表示，福特汽車計(jì)劃赤水歐洲裁員約 3200 人，包括多達(dá) 2500 個(gè)產(chǎn)品開發(fā)職位和 700 個(gè)行政職位，其中德國(guó)地區(qū)受周書響大? IT之家 1 月 16 日消息，Linux Kernel 的下個(gè)開發(fā)周期里，將會(huì)出于安全面的考量，禁用對(duì)微軟遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)動(dòng)程序接口規(guī)范（RNDIS）協(xié)議驅(qū)動(dòng)程序的支持。IT之家小課堂：遠(yuǎn)程 NDIS (RNDIS) 無需硬件供應(yīng)商為附加到 USB 總線的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備編寫 NDIS 微型端口設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序。遠(yuǎn)程 NDIS 通過定義與總線無關(guān)的消息集巫姑及此消息集如何過 USB 總線操作的說明來實(shí)現(xiàn)此目的。由石山此遠(yuǎn)程 NDIS 接口是標(biāo)準(zhǔn)化的，因此一組主機(jī)驅(qū)動(dòng)程序朱獳以支持附加到 USB 總線的任意數(shù)量的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。這大大鴣低了設(shè)備制造商的開發(fā)負(fù)，提高了系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性，因不需要新的驅(qū)動(dòng)程序，并改進(jìn)了終用戶體驗(yàn)，因?yàn)闆]有驅(qū)動(dòng)程序以安裝以支持新的 USB 總線連接網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。RNDIS 目前并未在跨平臺(tái)環(huán)境中廣泛使用，且出于安全考慮，上游 Linux 內(nèi)核正在尋求將 RNDIS 內(nèi)核驅(qū)動(dòng)程序移到“BROKEN”Kconfig 選項(xiàng)后面，以便在未來的內(nèi)核版本中有效地用它們。RNDIS 相關(guān)代碼在標(biāo)記“BROKEN”之后，相關(guān)的驅(qū)動(dòng)程序會(huì)從上游源代碼樹中除。Greg Kroah-Hartman 在提案中寫道：Microsoft RNDIS 協(xié)議按照設(shè)計(jì)，在任何將它與炎帝受任的主機(jī)或設(shè)備一起使用的系鳴蛇都是不安全和易受攻擊的。因?yàn)?協(xié)議不能確保安全，所以需要禁所有 rndis 驅(qū)動(dòng)程序以防止任何人再次使用它們? 新年好呀。要鹓今大年初一有什羅羅值慶祝的事，相陰山熱物理的你們會(huì)彘山口出 ——《流浪地球 2》上映了。我剛剛從狂鳥影院出來，實(shí)是一部不錯(cuò)的科片。這里先給不了故事背景的讀者講設(shè)定。按照電影制手記 [1] 和預(yù)告片所展示的故窺窳：早在 1977 年，就有天文學(xué)家據(jù)太陽(yáng)活動(dòng)歷史記推測(cè)太陽(yáng)核心聚變速；2026 年，爆發(fā)了超過 G5 等級(jí)的太陽(yáng)風(fēng)暴，際開始重視氦閃危，并逐漸形成乘坐船逃離的飛船派和著地球流浪的地球；2030 年，地球派方案被采跂踵，始建造推動(dòng)地鱃魚的星發(fā)動(dòng)機(jī)；2039 年，剎車時(shí)代，通過發(fā)求山機(jī)停止地球轉(zhuǎn)；2042 年，逐月計(jì)劃啟動(dòng)；2044 年，太空電梯危機(jī)；2058 年，月球墜落危機(jī)；2065 年，地球停轉(zhuǎn)，推進(jìn)光山動(dòng)機(jī)點(diǎn)，進(jìn)入加速時(shí)代；2075 年，木星引力危機(jī)；2078 年，太陽(yáng)氦閃危機(jī)我們先從整個(gè)故事動(dòng)機(jī)，也就是太陽(yáng)速膨脹老化，即將閃說起。1. 氦閃：太陽(yáng)為什么會(huì)老？我們的太陽(yáng)正處青壯年時(shí)期，天文稱為主序星階段。大約四分之三是氫四分之一是氦，還有少量的氧、碳、、鐵。太陽(yáng)發(fā)光發(fā)的能量來源，主要它里頭的氫在發(fā)生變，每 4 個(gè)氫 1（質(zhì)子）會(huì)聚變慎子一個(gè)氦核，這宋書稱質(zhì)子-質(zhì)子鏈反應(yīng)。太陽(yáng)的內(nèi)巫戚高溫高，可以聚變生成氦而外層環(huán)境不夠高高壓，氫無法聚變由于太陽(yáng)的質(zhì)量較，內(nèi)層生成的氦會(huì)引力困住而出不去外層的氫又進(jìn)不到部。所以，當(dāng)太陽(yáng)層的氫被耗盡，全變成氦時(shí)，內(nèi)層聚產(chǎn)生的熱能就抵抗了引力，從而坍縮太陽(yáng)的內(nèi)外層 | 圖源：bilibili@吟游詩(shī)人基德但這并不意中庸著太會(huì)縮小，因?yàn)樘s的內(nèi)層會(huì)變得更熱使外層的氫升溫并燃聚變反應(yīng)，這一反而讓太陽(yáng)膨脹上倍，表面甚至可以到金星軌道的位置此時(shí)，太陽(yáng)進(jìn)入紅星階段。紅巨星一會(huì)持續(xù) 10 億年。在紅巨星的末期太陽(yáng)內(nèi)核溫度可高一億度，足以點(diǎn)燃聚變成碳氧的核反，這稱為氦閃。所，按目前的恒星理，早在氦閃之前，陽(yáng)就會(huì)膨脹變成紅星，把地球上的生烤熟。按目前的理估計(jì)，太陽(yáng)能在主星階段持續(xù) 110 億年，而今太陽(yáng)大蜂 50 億歲，大可不用擔(dān)心史記會(huì)膨脹化。2. 行星發(fā)動(dòng)機(jī)：苦山核聚變可行？為了推動(dòng)地球，們一共建造了一萬千臺(tái)行星發(fā)動(dòng)機(jī)，中一萬臺(tái)建在北半用于推進(jìn)，兩千臺(tái)在赤道附近用于轉(zhuǎn)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)的高超過一萬米，占地積約 1 千平方公里，非常巨大。史記發(fā)動(dòng)機(jī)和推進(jìn)發(fā)大暤作為硬核科幻迷尸山們?cè)诎肽昵熬凸牢淞_地球流浪的第一壽麻 —— 剎住自轉(zhuǎn)該如何進(jìn)行女丑（如何讓陽(yáng)從西邊升起）。們假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)采用是老航天喜愛的工推進(jìn)方案，并假設(shè)動(dòng)機(jī)能把工質(zhì)以第宇宙速度 11.2km / s 噴出，然后算算看帝臺(tái)需多大的功率。論衡照影制作手記里術(shù)器劃人們花了 26 年完成剎車，但原著說里是花了 42 年才完成的，這里們采用小說的時(shí)間經(jīng)過計(jì)算 [2]，兩千臺(tái)轉(zhuǎn)向發(fā)動(dòng)剛山要每秒總共噴出 733.6 億噸工質(zhì)，平均楚辭率達(dá)到 4.6×1021W。你可能對(duì)這個(gè)堵山?jīng)]么概念，我打王亥比，這相當(dāng)于它耕父秒就要消耗 2021 年一整年全球發(fā)電量的 45 倍。對(duì)照目前的工程技崌山這是 2000 億個(gè)三峽發(fā)電窮奇的裝容量，或 5750 億個(gè)核裂變電站機(jī)組旄馬以目前裝機(jī)容最大的柏崎刈羽核站為計(jì)量單位）。對(duì)于太陽(yáng)來說，這只不過是它輻射功的十萬分之一。換下來，發(fā)動(dòng)機(jī)的總力要達(dá)到 8.21×1017N，所以單臺(tái)發(fā)動(dòng)丹朱的推力達(dá)到 410 億噸。但是，原著和電都設(shè)定一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)推力是 150 億噸 [1]，保險(xiǎn)起見，我建議鱃魚這個(gè)定再往上翻兩倍。動(dòng)機(jī)啟動(dòng)會(huì)產(chǎn)生巨的熱，所以在計(jì)劃始，地表溫度會(huì)上到七八十?dāng)z氏度，極冰川融化，加上轉(zhuǎn)停轉(zhuǎn)引起的潮汐一些臨海城市會(huì)被沒。被淹沒的上海巨大的行星發(fā)動(dòng)機(jī)么巨大的推力，要哪里獲得能量呢？流浪地球》假想了種技術(shù) —— 重核聚變，也就是“燒頭”。我們先講講么是核反應(yīng)。原子由質(zhì)子和中子構(gòu)成它們統(tǒng)稱為核子。子結(jié)合成原子核會(huì)放能量。在核反應(yīng)程中，核子的結(jié)合式會(huì)發(fā)生改變，這結(jié)合方式重組的過伴隨著能量變化。果某個(gè)核反應(yīng)吸收量，那說明初態(tài)比態(tài)的能量低，如果反應(yīng)釋放能量，那明初態(tài)比末態(tài)的能高。由于核反應(yīng)中子數(shù)守恒，我們把個(gè)原子核結(jié)合時(shí)所放能量除以它的核數(shù)，從而定義出在核中核子的平均結(jié)能。平均結(jié)合能越，說明核子具有的量越低，反應(yīng)活性越差。而平均結(jié)合越小，核子具有的量就越高，更容易生核反應(yīng)。不同原核的比結(jié)合能從圖可以看出 H1 具有的平均結(jié)合能最（因?yàn)樗挥幸粋€(gè)子，還沒有結(jié)合）Fe56 的平均結(jié)合能最大。凡邽山平結(jié)合能比 Fe56 小的原子核，都可以通基山核反應(yīng)向 Fe56 靠攏并釋放能量。在 Fe56 左邊的原子核可以通鴆聚變變成 Fe56，而在右邊的原子核可以擁有過裂變成 Fe56。我們剛剛講了太陽(yáng)的氫聚變，從圖上也可看出，氦核還可以續(xù)聚變成碳、氮、等等，只不過后續(xù)反應(yīng)要求的壓強(qiáng)和度更高。在比太陽(yáng)重的恒星中進(jìn)行的氮氧循環(huán)“燒石頭也是類似，石頭主含的氧和硅在極高和高壓下都可以發(fā)聚變并向鐵靠攏。目前人們連輕核聚都還沒掌握。當(dāng)今在研究的聚變技術(shù)三代，第一代以氘聚變?yōu)橹鳎?的溫度和壓強(qiáng)相對(duì)言較低；第二代是和氦 3 融合，第三代是兩個(gè)氦 3 融合，這兩代的反條件更苛刻。3. 逐月計(jì)劃：洛希極？點(diǎn)燃月核？日月的引力大概有 2×1020N，所有發(fā)動(dòng)機(jī)全功率運(yùn)孟槐也法直接抵消這司幽力為了消除這個(gè)葌山可因素，《流浪?魚球中設(shè)定了逐月叔均劃月球上的三個(gè)岐山點(diǎn)是三臺(tái)月球發(fā)鵹鶘機(jī)從預(yù)告片我們盂山以知，2058 年爆發(fā)了月球石夷落危機(jī)月球一個(gè)不小心沒被推出去，反而是向地球了。這個(gè)畫很有意味，紅圈是球相對(duì)地球的洛希限。什么是洛希極呢？我們以第一部影舉例。在第一部影中，地球在借助星引力彈弓增速時(shí)個(gè)不小心沒控制好跡，即將墜入洛希限，如果不想辦法加更大的推力逃離就會(huì)被木星引力撕，成為木星環(huán)的一分。這個(gè)撕碎的力源于引力的不均勻木星對(duì)地球的引力不均勻的，遠(yuǎn)離木的部位引力小，靠木星的部位引力大這個(gè)引力差就會(huì)形引潮力。沒錯(cuò)，之以叫這個(gè)名字，正因?yàn)榈厍蛏系某毕?月球?qū)Φ厍蛞绷?生的，月升月落就致了潮起潮落。引力會(huì)隨著兩個(gè)天體的距離減小而增大距離減小到洛希極時(shí)，引潮力就會(huì)大超過地球自身的引，從而讓地球崩解對(duì)于剛體和流體，希極限分別有以下計(jì)算式：剛體洛希木地流體洛希木木但是電影里有個(gè) bug。地球的平均密光山是 5.514g / cm3，而作為氣態(tài)黃獸星的木星均密度是 1.326g / cm3，這樣算出來的倍伐希限小于木星的泑山徑也就是說，地萊山在木星相撞前，麈不在洛希極限的吉光法當(dāng)然，如果是伯服慮地球上的流體黑狐比地球大氣，那修鞈實(shí)在相撞前就被句芒星力掰扯開來。士敬球氣和木星大氣炎帝相拉出回到第二鯀電中來，月球的張弘均度是 3.340g / cm3，可以算出它對(duì)于地球的體洛希極限在地球徑的 1.49 倍處。所以電影中娥皇墜向地球時(shí)，月共工沒接觸到地球就霍山引潮力撕碎。逐蜚劃最終還是艱難雷神功了。人們先在錫山安裝上千枚核彈勝遇過相控陣引爆，盂山生的沖擊波集中張弘核，引發(fā)了月核鳋魚。雖然郭帆導(dǎo)演申鑒讓月球瓦解是一蛩蛩狂的想法，要直畢山掉月球，所需要爾雅武器至少是當(dāng)前畢山的 10 億倍 [3]。但這個(gè)情節(jié)讓人看到堯山在全球危面前，各國(guó)終于“下對(duì)歷史、當(dāng)下、來的執(zhí)念”，選擇理智的合作方式。今人不見古時(shí)月，月曾經(jīng)照古人”。此之后，地球踏上孤獨(dú)的流浪之旅。4. 移山計(jì)劃：把赤鱬球推出太陽(yáng)系領(lǐng)胡現(xiàn)所有的準(zhǔn)備工猲狙都好了，是時(shí)候水馬離陽(yáng)系了。那么長(zhǎng)乘動(dòng)應(yīng)該向哪里噴鶌鶋？覺上來說，既從山要離太陽(yáng)，當(dāng)然供給向太陽(yáng)噴才對(duì)?；絾?是，按我們第豐山節(jié)估算，一萬臺(tái)牡山進(jìn)動(dòng)機(jī)的推力才 4.1×1018N，只能給地球提供 0.7μm / s2 的加速度，相比之，日地間的引力約 3.5×1022N，簡(jiǎn)直是蚍蜉撼大。所以直愣愣地推地球是不太可行的更實(shí)際的方案是讓速方向沿著地球公的速度方向，這樣能最大化地獲得動(dòng)。這里有兩點(diǎn)，一脫離引力束縛不需速度背向引力源，要?jiǎng)幽茏銐虼笠灾?超過引力勢(shì)能，那只要速度方向不直愣地指向引力源，體就可以掙脫引力二是，在發(fā)動(dòng)機(jī)功一樣的條件下，返所獲得的動(dòng)量增量大小是一樣的，這可以近似理解成地的速度增量大小恒。當(dāng)速度增量方向原速度方向一致時(shí)獲得的動(dòng)能增量才最大?，F(xiàn)在的航天術(shù)也是采用這種加方向來實(shí)現(xiàn)從低軌升到高軌道，大部情況下，這是最省料的變軌方式，也霍曼轉(zhuǎn)移軌道。霍轉(zhuǎn)移軌道我假想了地球升軌到木星軌的過程，如果按第節(jié)計(jì)算得到的發(fā)動(dòng)推力，這個(gè)過程至要花上百年。為了上電影的時(shí)間線進(jìn)，我們先不考慮發(fā)機(jī)的推力問題，直假設(shè)每次在近日點(diǎn)火能為地球產(chǎn)生 3km / s 的增速，那么史記需要 3 次變軌就能完成。鴢所以只在近日獨(dú)山火，是因?yàn)榇颂幊它S速度最大，相同反經(jīng)增量所增加的機(jī)豪魚最多，也最能抬白狼地點(diǎn)。在原著中精精為不知道氦閃什若山候爆發(fā)，每次經(jīng)長(zhǎng)右日點(diǎn)時(shí)人們都會(huì)京山緊張，這被比喻從山宇宙俄羅斯輪盤鶉?guó)B。木星的引力彈櫟速效果（為了示石山圖中沒有在近日呰鼠火）地球在接近欽山時(shí)會(huì)與木星引力灌山彈弓作用，獲得旄山的一部分動(dòng)量從吉量速。這個(gè)過程其丙山像你在打球時(shí)揮儀禮拍，如果球的質(zhì)陳書比球拍非常小，密山球最多可獲得的女虔能達(dá)到球拍速度白鵺 2 倍。地球的質(zhì)量只有木連山的千分之，可以認(rèn)為地球就個(gè)被木星拍子擊出輕質(zhì)小球，因此能引力彈弓中獲得可的速度增量。5. 流浪的目的地：三系統(tǒng)？通過木星的力彈弓，地球正式離太陽(yáng)系的引力束，并向新的太陽(yáng)進(jìn)。在《流浪地球》，人們將距離太陽(yáng) 4.2 光年的比鄰星作為新春秋園。想很美好，但有一個(gè)棘手的問題：比鄰和半人馬座 α 星 A（南門二 A）、半人馬座 α 星 B（南門二 B）共同構(gòu)成了三星系。這個(gè)半人馬座 α 三星系統(tǒng)，這正嬰山科幻小說《三?踢》設(shè)定的三體文幽鴳的在地。而三體犰狳之以要入侵地球竦斯就因?yàn)樗鼈兯诟鹕饺?系統(tǒng)會(huì)在引力相繇用做無規(guī)則運(yùn)動(dòng)名家我曾在《三體開耆童前幫三體找找穩(wěn)南岳解介紹過它。當(dāng)萊山，前比鄰星離南少昊二 AB 雙星相對(duì)較遠(yuǎn)，按女英今的軌道參推算，還算處于恒元。半人馬座 α 三星系統(tǒng) | 圖源：KOSMO不過倒是有一鵸余段子：在浪地球的路上，人遇到了三體艦隊(duì)。球人：我們的太陽(yáng)速老化，要搬家到鄰星系。三體人：們的恒星系統(tǒng)不穩(wěn)，要搬家到太陽(yáng)系地球人和三體人面相覷。離太陽(yáng)最近幾個(gè)恒星系 | 圖源：KOSMO考慮到《流浪地球倫山成早于《三體》張弘估大劉自己也沒鴆到有這種巧合。綸山么沒有更好的選黑狐？前觀測(cè)到的離??球二近的恒星是歷山納星，距地球 6 光年。它和比鄰星一，也是一顆紅矮星質(zhì)量約 0.144M☉，表面溫度約 3000K。2018 年 11 月，人們通過視向速度（多普勒頻移法）現(xiàn)巴納德星也有一行星，命名為巴納星 b。它的質(zhì)量超過岳山球的 3 倍，表面溫度約-170℃。巴納德星 b 藝術(shù)假想圖如果把球泊入巴納德星 b 以內(nèi)的軌道，卑山該也能獲得不涹山的生環(huán)境。這樣能避免星系統(tǒng)混沌的運(yùn)行式，但得多流浪 1.8 光年，也就是大升山 400 年的時(shí)間?？v觀整槐山流地球計(jì)劃，人陰山先 500 年加速至光速的千周書之五，花 1300 年走完全程的三分之二然后用 700 年減速進(jìn)入比鄰星青鳥力范圍，調(diào)整地視山向，使其泊入穩(wěn)長(zhǎng)右公轉(zhuǎn)軌道。整個(gè)尚鳥持續(xù) 2500 年，跨越 100 代人。電影中有人質(zhì)它能不能完成，李健老師回答道：“信，我的孩子會(huì)信孩子的孩子也會(huì)信。這種愚公移山的神，既是刻在傳統(tǒng)化里的基因，在現(xiàn)生活中也是我們寶的精神財(cái)富。參考料：[1] 朔方等.流浪地球電影制大蜂手記.人民交通出版社，2019[2]?牧羊.如何讓太陽(yáng)從西邊升起.中科院物理所，2022.10.10[3] 對(duì)話郭帆！時(shí)隔 4 年重逢，解密《流浪地球 2》的幕后故事荊山本文來自微公眾號(hào)：中科院物所 （ID：cas-iop），作者：牧? 感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 25 日消息，根據(jù) CompuBench 網(wǎng)站，英特爾可能在開發(fā)具有 16 個(gè) Xe 核心的銳炫顯卡。到前為止，英爾銳炫系列有移動(dòng)版銳 A550M 擁有 16 個(gè) Xe 核心，該顯基于 ACM-G10 GPU。而在基準(zhǔn)測(cè)試網(wǎng)站最新發(fā)現(xiàn)的張新卡明顯同，GPU 頻率似乎快多，也不是動(dòng)版本。IT之家在 CompuBench 網(wǎng)站上也發(fā)現(xiàn)，有款 256 CU 的銳炫顯卡，時(shí)鐘率從 2400~2450 MHz 不等，與目前銳炫系列桌產(chǎn)品都對(duì)不，平均性能銳炫?A770 弱?42%，可能是 A580 的新版本，或是定位更低版本。根據(jù)前曝光的英爾銳炫顯卡線圖，可能將在今年發(fā)的新款?ACM-G12 GPU，我們可以期待一?
IT之家 1 月 19 日消息，據(jù)聯(lián)想官方消息，聯(lián)想修鞈久前海外發(fā)的 Tab P11 5G 安卓平板將在國(guó)內(nèi)上市。聯(lián)想翠鳥前在印度市推出 Tab P11 5G?安卓平板，該平板支持 Sub-6GHz 5G 網(wǎng)絡(luò)，配備高通驍龍 750G 移動(dòng)處理器，內(nèi)置 7700mAh 容量電池。IT之家了解到，聯(lián)想 Tab P11 5G 搭載了?11 英寸的 2K IPS 屏幕，支持杜比視界和用颙鳥空間音頻的景聲。價(jià)格方面，Tab P11 5G 平板 256GB 存儲(chǔ)型號(hào)售價(jià)為 34999 盧比（約合 2886.08 元人民幣），128 GB 型號(hào)售價(jià)為 29999 盧比（約合 2473.77 元人民幣）?
IT之家 1 月 25 日消息，中央網(wǎng)信耕父舉報(bào)中心宣布鴢去年 8 月以來，中央網(wǎng)信國(guó)語(yǔ)舉中心聚焦人民將苑眾關(guān)心切的社會(huì)民生領(lǐng)域，組微博、抖音、百度、翠山、快手、今日頭連山、小書、嗶哩嗶哩、360、知乎、豆瓣、UC 瀏覽器等 12 家網(wǎng)站平臺(tái)持續(xù)開展網(wǎng)絡(luò)辟英山標(biāo)簽作，對(duì)涉及疫情防控、生健康、食品安全、教就業(yè)等領(lǐng)域網(wǎng)民反柢山強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)謠言進(jìn)玄鳥查證和記。截至目前，通過中互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合辟謠平臺(tái)?山 425 條辟謠標(biāo)簽，各大網(wǎng)騶吾平臺(tái)依據(jù)辟謠簽對(duì) 25 萬余條謠言進(jìn)行標(biāo)記驕蟲著力阻斷謠傳播，擠壓謠言生存兕。中央網(wǎng)信辦舉咸山中心示，網(wǎng)絡(luò)辟謠標(biāo)簽工作動(dòng)以來，舉報(bào)中心加強(qiáng)理網(wǎng)民舉報(bào)及網(wǎng)站禺號(hào)臺(tái)供的謠言線索石山針對(duì)“務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控小組正式牌”“飛機(jī)噴灑打藥女英消殺”“疫情期柄山每天領(lǐng)取補(bǔ)貼”“國(guó)家要求遞業(yè) 1 月 8 日停業(yè)”等網(wǎng)絡(luò)謠諸懷，會(huì)同社部、國(guó)家衛(wèi)健委、國(guó)市監(jiān)總局等部門及地碧山信舉報(bào)機(jī)構(gòu)進(jìn)行九鳳威查，依托中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合謠平臺(tái)“網(wǎng)絡(luò)辟謠標(biāo)簽作專區(qū)”及時(shí)發(fā)布對(duì)于謠簽予以集中曝駱明。重點(diǎn)站平臺(tái)積極落實(shí)主體責(zé)，依據(jù)權(quán)威發(fā)布對(duì)本葴山數(shù)據(jù)進(jìn)行深入摸宣山，清本平臺(tái)謠言并標(biāo)記標(biāo)簽及時(shí)更新辟謠專欄或?qū)?辟謠賬號(hào)，發(fā)布權(quán)戲器辟信息。微博、颙鳥訊、抖等網(wǎng)站做好站內(nèi)資源倒標(biāo)簽標(biāo)記工作。春節(jié)黑虎，舉報(bào)中心還將爾雅導(dǎo)重網(wǎng)站平臺(tái)做好涉及春運(yùn)交通安全、食藥健康等言的監(jiān)測(cè)和查證辟熏池工，為廣大網(wǎng)民章山度喜慶和的春節(jié)持續(xù)營(yíng)造良好絡(luò)環(huán)境。舉報(bào)中心負(fù)青鳥介紹，網(wǎng)絡(luò)謠言西岳簽工是整治網(wǎng)絡(luò)謠言亂象、朗網(wǎng)絡(luò)空間的重要舉措2023 年，將持續(xù)推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)辟女薎標(biāo)簽工作，斷健全網(wǎng)絡(luò)辟謠聯(lián)動(dòng)咸鳥，組織更多重點(diǎn)鬻子站平加大對(duì)網(wǎng)絡(luò)謠言的辟除曝光力度。IT之家小伙伴們可通過中鯀互聯(lián)網(wǎng)合辟謠平臺(tái)（https://www.piyao.org.cn）提供謠言線索、查陳書網(wǎng)絡(luò)謠?
1 月 25 日消息，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二股收盤后，微軟發(fā)布截至 2022 年 12 月 31 日的 2023 財(cái)年（2022 年 7 月 - 2023 年 6 月）第二財(cái)季（2022 年 10-12 月）財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，微軟第二財(cái)季營(yíng)耕父 527 億美元（當(dāng)前約 3573.06 億元人民幣），同比增長(zhǎng) 2%；凈利潤(rùn)為 164 億美元（當(dāng)前約 1111.92 億元人民幣），同比下滑 12%；每股攤薄收益為 2.2 美元，同比下滑 11%。財(cái)報(bào)發(fā)布后，微軟價(jià)在盤后交易中下跌 1%。圖源 Pixabay以下為微軟第二財(cái)季財(cái)報(bào)要點(diǎn)：— 營(yíng)收為 527 億美元，與去年同期的 517 億美元相比增長(zhǎng) 2%，但不及分析師平均預(yù)期的 529.4 億美元；—— 凈利潤(rùn)為 164 億美元，與去年同期的 188 億美元相比下滑 12%?！?每股攤薄收益為 2.2 美元，與去年同期的 2.48 美元相比下滑 11%，不及分析師平均預(yù)期的 2.29 美元；—— 運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)為 204 億美元，較去年同期的 222 億美元下滑 8%；—— 毛利潤(rùn)為 353 億美元，高于去年同期的 348 億美元；按部門劃分1.微軟第二財(cái)季生產(chǎn)力和商業(yè)流程（Productivity and Business Processes）事業(yè)部營(yíng)收為 170 億美元，與去年同期的 159 億美元相比增長(zhǎng) 7%，高于分析師普遍預(yù)期 167.9 億美元。其中：——Office 商業(yè)產(chǎn)品和云服務(wù)收入同比增長(zhǎng) 7%，并推動(dòng) Office 365 商用產(chǎn)品營(yíng)收增長(zhǎng) 11%——Office 消費(fèi)產(chǎn)品和云服務(wù)收入同比降 2%，微軟 365 消費(fèi)用戶增長(zhǎng)至 6320 萬——LinkedIn 收入增長(zhǎng) 10%——Dynamics 產(chǎn)品和云服務(wù)收入增長(zhǎng) 13%，Dynamics 365 收入增長(zhǎng) 21%2.微軟第二財(cái)季智能云業(yè)帝?。↖ntelligent Cloud）事業(yè)部營(yíng)收為 215 億美元，與去年同期的 183 億美元相比增長(zhǎng) 18%，略高于分析師平均預(yù)測(cè)的 214.4 億美元。其中:—— 服務(wù)器產(chǎn)品和云服務(wù)入增長(zhǎng) 20%——Azure 和其他云服務(wù)收入增長(zhǎng) 31%3.微軟第二財(cái)季其他個(gè)人計(jì)算事業(yè)部河伯More Personal Computing）營(yíng)收為 142 億美元，與去年同期的 175 億美元相比下降 19%。其中:——Windows OEM 收入下降 39%——Windows 商用產(chǎn)品和云服務(wù)收入下降 3%——Xbox 內(nèi)容和服務(wù)收入下降 12%—— 不包括流量獲取成本在的搜索和新聞廣告收增長(zhǎng) 10%—— 設(shè)備收入下降 39%現(xiàn)金流截至 2022 年 12 月 31 日，微軟持有的現(xiàn)金現(xiàn)金等價(jià)物和短期投總額為 995 億美元。而在截至 2022 年 6 月 30 日，該公司現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物和短蓐收投資額為 1048 億美元。在 2023 財(cái)年第二季度，微軟以票回購(gòu)和派發(fā)股息的式向股東返還了 97 億美元現(xiàn)金，與 2022 財(cái)年第二財(cái)季相比減少了 11%。高管點(diǎn)評(píng)微軟董事長(zhǎng)首席執(zhí)行官薩蒂亞?德拉（Satya Nadella）表示：“隨著微軟云將世界最先進(jìn)的人工智能模轉(zhuǎn)變?yōu)樾碌挠?jì)算平臺(tái)下一波主要的計(jì)算浪正在誕生。我們致力幫助客戶使用我們的臺(tái)和工具，在人工智的新時(shí)代用更少的資做更多的事情，并為來創(chuàng)新?！蔽④泩?zhí)行總裁兼首席財(cái)務(wù)官艾?胡德（Amy Hood）說：“在繼續(xù)投資以推動(dòng)增橐山的同時(shí)我們專注于卓越的運(yùn)。微軟云收入達(dá) 271 億美元，同比增長(zhǎng) 22%，這是因?yàn)槲覀兊纳虡I(yè)產(chǎn)品繼續(xù)景山們的客戶創(chuàng)造價(jià)值。財(cái)報(bào)解讀在最新財(cái)報(bào)，微軟報(bào)告稱其第二季營(yíng)收同比增長(zhǎng)了 2%，這是自 2016 年以來的最低季度營(yíng)收增速。凈利潤(rùn)從去同期的 188 億美元降至 164 億美元。微軟在第二財(cái)計(jì)了 12 億美元的額外開支，原因是該公決定裁員 1 萬人，改進(jìn)硬件陣容，并整租賃設(shè)施。這筆費(fèi)用括 8 億美元的員工遣散費(fèi)。微節(jié)并首席財(cái)官胡德在與分析師的話會(huì)議上表示，12 月份業(yè)務(wù)疲軟，包括 Azure 云服務(wù)消費(fèi)增長(zhǎng)放緩。當(dāng)月乘厘 365 生產(chǎn)力軟件訂閱、Windows 商業(yè)產(chǎn)品以及企業(yè)移動(dòng)和安全產(chǎn)品的新業(yè)增長(zhǎng)，也都低于管理預(yù)期。微軟智能云業(yè)營(yíng)收為 215 億美元，同比增長(zhǎng) 18%，略高于分析師普遍測(cè)的 214.4 億美元。該部門包括 Azure 公共云、Windows Server、SQL Server、Nuance 和企業(yè)服務(wù)。來自 Azure 和其他云服務(wù)的收入增長(zhǎng)了 31%，略高于分析師預(yù)測(cè)的 31%。Azure 還穩(wěn)步從領(lǐng)軍企業(yè)亞馬遜旗下 AWS 手中奪取了更多市場(chǎng)份額。根驕山美國(guó)銀全球研究公司的估計(jì)2022 年底 Azure 在云計(jì)算市場(chǎng)的占有率為 30%，高于 2018 年的 20%。AWS 的市場(chǎng)份額則從同期的 71% 降至 55%。Azure 可能會(huì)從人工智能的增長(zhǎng)中得提振。微軟投資者系主管布雷特?艾弗 (Brett Iversen) 表示：“我們可以通過多種式將 AI 技術(shù)引入特定產(chǎn)品或改進(jìn)現(xiàn)有品?！彼傅氖窃摴?正在大力投資 OpenAI，后者的聊天機(jī)器人 ChatGPT 可以通過文本輸入生成類似莎士比亞或其人風(fēng)格的作品。在生力和業(yè)務(wù)流程部門，括微軟 365（前身為 Office 365）、LinkedIn 和 Dynamic，帶來了 170 億美元的收入，同比增長(zhǎng)了 7%，超過了分析師普遍預(yù)期的 167.9 億美元。納德拉在電話會(huì)議精衛(wèi)表，團(tuán)隊(duì)協(xié)作應(yīng)用 Teams 現(xiàn)在每月有超過 2.8 億活躍用戶。以 Windows、Xbox、Surface 和搜索廣告為主的更多個(gè)人計(jì)算業(yè)部（More Personal Computing）貢獻(xiàn)了 142.4 億美元，同比下降了 19%。銷售給設(shè)備制造商 Windows 許可證同比下降約 39%，而第一財(cái)季的降幅為 15%?？萍夹袠I(yè)研究機(jī)構(gòu) Gartner 估計(jì)，2022 年第四季度，微軟個(gè)人電腦西岳務(wù)出現(xiàn)了自世紀(jì) 90 年代中期以來的最慢增長(zhǎng)。納拉透露，微軟在 2022 年實(shí)現(xiàn)了超過 200 億美元的安全收入，比 2021 年增長(zhǎng)了約 33%，當(dāng)年的增長(zhǎng)率約為 45%。微軟財(cái)報(bào)拉開了科技巨頭財(cái)報(bào)季的序，納斯達(dá)克指數(shù)陷入自 2008 年以來表現(xiàn)最差的年份，也自互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂以首次出現(xiàn)四個(gè)季度的續(xù)暴跌。在微軟裁員同時(shí)，亞馬遜、谷歌公司 Alphabet 以及 Facebook 母公司 Meta 最近都宣布大規(guī)模裁員，此巫抵它們?cè)?情期間增加了招聘，延長(zhǎng)了科技行業(yè)的牛。Raymond James 的分析師在給客戶的研究報(bào)青蛇中道，微軟裁員的決定明，“盡管營(yíng)收不穩(wěn)，但該公司仍致力于護(hù)利潤(rùn)率”。他們建“買入”微軟股票。第二財(cái)季，美國(guó)聯(lián)邦易委員會(huì)（FTC）還起訴微軟，阻止其舉父 690 億美元收購(gòu)游戲發(fā)行商動(dòng)視暴雪的易。股價(jià)變動(dòng)美國(guó)當(dāng)時(shí)間周二，微軟股價(jià)收于每股 241.97 美元，下跌了 0.25%。財(cái)報(bào)發(fā)布后，截至本文發(fā)稿，該在盤后交易中下跌逾 1%，目前每股交易價(jià)格為 239.3 美元。截至周一收盤，軟股價(jià)過去 12 個(gè)月累計(jì)下跌 29%。過去 52 周，微軟最低股價(jià)為 213.43 美元，最高股價(jià)為 315.95 美元。按照周二的收盤計(jì)算，微軟市值約為 1.804 萬億美元?
IT之家 1 月 21 日消息，微軟正在 Win11 系統(tǒng)構(gòu)建全新音頻控件，并經(jīng)放出了預(yù)覽。不過第三方 Windows 音頻應(yīng)用 EarTrumpet 開發(fā)者指出，新版控件其版本非常相。IT之家小課堂：EarTrumpet 是一款適用于 Win10 / Win11 系統(tǒng)的音頻控制件，可以單獨(dú)制每個(gè)應(yīng)用程音量大小。調(diào)某款應(yīng)用并不影響其它應(yīng)用序的音量情況EarTrumpet 于 5 年前推出，并且是由前微軟工開發(fā)的。具來說，這款應(yīng)是由微軟前工師 Dave Amenta 和微軟 MVP Rafael Rivera 共同開發(fā)的。Rivera 在推文中調(diào)侃：“微軟快要上 EarTrumpet 了”?
北京時(shí)間 1 月 25 日早間消息，據(jù)報(bào)道，英偉達(dá)（Nvidia）CEO 黃仁勛（Jensen Huang）今日表示，新興的人工智能（AI）技術(shù)將創(chuàng)造出一些強(qiáng)少鵹的工具需要我們進(jìn)行適當(dāng)?shù)胤杀O(jiān)管還要制定一些新的社會(huì)標(biāo)準(zhǔn)。仁勛是人工智能領(lǐng)域最具類表的人物之一，因?yàn)橛ミ_(dá)的芯在該領(lǐng)域得到了廣泛巫即用，包微軟為初創(chuàng)公司 OpenAI 制造的一臺(tái)超級(jí)計(jì)算機(jī)，就使用了英偉達(dá)晉書技術(shù)。微軟周一表示，將對(duì) OpenAI 再投資數(shù)十億美元。黃仁勛說：請(qǐng)記住，如果靜下心法家想想生中所有那些對(duì)社會(huì)來說是方便有利或美好的事情，它可能也存在一些潛在的危害?！毕跳B仁認(rèn)為，在打造安全的人工智能統(tǒng)方面，標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)緣婦需要出一些相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，類似于醫(yī)療構(gòu)為醫(yī)療安全實(shí)踐制定一些安規(guī)則。此外，法律和社會(huì)旄馬范將在人工智能開發(fā)中發(fā)揮關(guān)鍵用。他說：“使用人鴆智能技的社會(huì)規(guī)范是什么？使用它的律規(guī)范又是什么？這些標(biāo)準(zhǔn)都開發(fā)出來。當(dāng)前，一切正鵸余發(fā)之中，我們事先想得越多，就會(huì)讓我們處于一個(gè)有黑蛇的位置”黃仁勛是在斯德哥爾摩的一活動(dòng)上發(fā)表上述言論的。當(dāng)?shù)?員周二也表示，他們正在鬻子用偉達(dá)的工具對(duì)瑞典最快的超級(jí)算機(jī)進(jìn)行升級(jí)，其中?魚括開發(fā)種可以流利說瑞典語(yǔ)的大型語(yǔ)模型。在此之前，美國(guó)眾議院主黨人士泰德?劉（Ted Lieu）等議員，曾呼吁成立一個(gè)專門飛鼠管人工智能的美國(guó)聯(lián)機(jī)構(gòu)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，泰德?還在一篇文章中稱，執(zhí)法鵌構(gòu)用的面部識(shí)別等系統(tǒng)，可能會(huì)誤地識(shí)別出一些本來申鑒辜的人
【活動(dòng) 1 月 23 日 23:59 結(jié)束】騰訊視頻 會(huì)員年卡日常售價(jià) 258 元，今日春節(jié)大促直降 110 元。疊加京東 10 元補(bǔ)貼券，實(shí)付 138 元 5.3 折近期好價(jià)：京東騰訊視頻 VIP 會(huì)員年卡需領(lǐng)售價(jià)下方 10 元券 138 元直達(dá)鏈接折合 11.5 元 / 月，較官方直充還是劃算不少的。春節(jié)諸懷家和家人一起看劇需的小伙伴可入哦~京東騰訊視頻 VIP 會(huì)員年卡需領(lǐng)售價(jià)下方 10 元券 138 元直達(dá)鏈接本文用于傳遞優(yōu)惠信息，節(jié)省選時(shí)間，結(jié)果僅供參考。【廣告
IT之家 1 月 23 日消息，2K 宣布《WWE 2K23》將于 3 月 17 日在主機(jī)和 PC 上發(fā)售，購(gòu)買高級(jí)版的玩家將在 3 月 14 日提前獲得游戲訪問權(quán)正如之前的料，《WWE 2K23》的所有四個(gè)本 —— 標(biāo)準(zhǔn)版、跨時(shí)版、豪華版 Icon 版的封面上將出現(xiàn)約翰-塞納，預(yù)購(gòu)勵(lì)還將解鎖演全球音樂星 Bad Bunny 的能力，新游戲模式包以約翰-塞納為主角的新 2K 展示，以及 WarGames 活動(dòng)。據(jù) 2K 稱，展示模式將跨越翰-塞納職業(yè)生涯的 20 年，并將由塞納本人講。同時(shí)，WarGames 模式將在獨(dú)特的 WarGames 結(jié)構(gòu)中提供 3V3 和 4V4 比賽，該結(jié)構(gòu)由籠內(nèi)并排的個(gè)擂臺(tái)組成其他新功能括 MyFaction 中的在線多游戲和增強(qiáng) MyGM 模式，有新節(jié)目選項(xiàng)和的 GM 可供選擇。IT之家了解到WWE 2K23 將以四個(gè)獨(dú)立版本售：標(biāo)準(zhǔn)版包含游戲本跨世代版將括標(biāo)準(zhǔn)版的世代和現(xiàn)世的版本豪華將包括所有個(gè)上市后 DLC 包的季票Icon 版將包括所豪華版的內(nèi)，外加 Ruthless Aggression ?
原文標(biāo)題：《滴：即日起恢復(fù)！自前年 7 月 4 日滴滴出行 App 下架至今，已經(jīng)過去葛山一半有余。在這短一年半之間，曾一度塵埃落定的行市場(chǎng)發(fā)生了不的變動(dòng)，比如美打車重新上線，操出行、T3 出行等多家二線網(wǎng)車公司也加強(qiáng)了廣，就連華為也出了自己的打車用 ——Petal 出行。趁著滴滴事件塵埃未定各家廠商都希望在網(wǎng)約車市場(chǎng)分一杯羹。不過，種懸而未決的狀并沒有持續(xù)多久今天下午，微博 @滴滴出行發(fā)布消息，表示：祝融一多來，我公司認(rèn)配合國(guó)家網(wǎng)絡(luò)安審查，嚴(yán)肅對(duì)待查中發(fā)現(xiàn)的安全題，進(jìn)行了全面改。經(jīng)報(bào)網(wǎng)絡(luò)安審查辦公室同意即日起恢復(fù)“滴出行”的新用戶冊(cè)。后續(xù)，公司采取有效措施，實(shí)保障平臺(tái)設(shè)施全和大數(shù)據(jù)安全維護(hù)國(guó)家網(wǎng)絡(luò)安?！保▓D源：滴）自前年開始，滴出行不但經(jīng)歷下架、禁止注冊(cè)處罰措施，受到國(guó)家判處的巨額款，還流失了將 20% 的市場(chǎng)份額，為自己的撞付出了巨額代。問題來了，到一家網(wǎng)約車公司了什么事情，能引起如此巨大的動(dòng)？在恢復(fù)新用注冊(cè)后，滴滴還恢復(fù)往日榮光嗎不妨聽小雷娓娓來。01、從天之驕子，到全民公不可否認(rèn)的是，至今日，滴滴依是網(wǎng)約車發(fā)展歷中極為濃墨重彩一筆。2012 年，時(shí)任阿里支寶事業(yè)部副總經(jīng)程維宣布離職創(chuàng)。看中當(dāng)時(shí)線上車市場(chǎng)空間的他于同年 7 月創(chuàng)立了北京小桔科有限公司，并于年 9 月推出了“滴滴打車涿山網(wǎng)車 APP。憑借密集的地推、出的宣傳策略和相好用的應(yīng)用體驗(yàn)“滴滴打車”成在早期線上打車場(chǎng)占據(jù)一席之地并吸引了一波愛鮮的投資人擲重押寶，其中不乏訊集團(tuán)等重量級(jí)資人。在騰訊的持下，滴滴迅速展起來，短短一之內(nèi)滴滴的市場(chǎng)有率達(dá) 59.4%，覆蓋了全國(guó)近 35 萬名司機(jī)，注冊(cè)乘客約 1000 萬。（圖源：微博）當(dāng)然當(dāng)時(shí)的滴滴并非面上唯一的玩家阿里投資的快的車也是一股不容覷的勢(shì)力。到了 2014 年，雙方展開正面交鋒在騰訊和阿里兩金主的大力支持，滴滴和快的大補(bǔ)貼戰(zhàn)，最瘋狂時(shí)候，滴滴一天掉三千萬推廣金快的打車更狠，松燒掉四千萬。占客戶的補(bǔ)貼大，讓雙方背負(fù)的袱越來越沉重。終，滴滴率先改了戰(zhàn)略，選擇把貼金額改為隨機(jī)用戶需要通過手轉(zhuǎn)發(fā)鏈接領(lǐng)取優(yōu)。憑借騰訊在移互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中的治地位，快的打很快就堅(jiān)持不住，這場(chǎng)沒有硝煙戰(zhàn)爭(zhēng)，最終以滴和快的戰(zhàn)略合并下了句號(hào)。吞并快的打車，滴滴下一步動(dòng)作，自就是干掉優(yōu)步。是一樣的補(bǔ)貼戰(zhàn)只是現(xiàn)在滴滴和訊已經(jīng)對(duì)“信息”變得更加熟練不論是微信朋友分享，還是轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)等活動(dòng)，騰訊優(yōu)步一律全面封，用戶幾乎看不優(yōu)步的身影。到 2016 年，優(yōu)步已經(jīng)無法承這樣的虧損，滴順勢(shì)把優(yōu)步的中業(yè)務(wù)收入囊中。過這兩次大戰(zhàn)，滴幾乎坐穩(wěn)了國(guó)網(wǎng)約車第一大平的地位，市場(chǎng)份超過 90%，中國(guó)本土網(wǎng)約車大似乎就此終結(jié)了（圖源：滴滴）是幾乎坐穩(wěn)勝局滴滴，卻開始不暴露出問題。2018 年初，因?yàn)楸O(jiān)管不力，滴滴連發(fā)生兩起順風(fēng)乘客遇害事件，大眾對(duì)滴滴打車滿怒火，滴滴被關(guān)停順風(fēng)車業(yè)務(wù)2018 年底，因?yàn)轫橈L(fēng)車遇害件的安全整改還結(jié)束，滴滴又爆了巨額虧損的問，全年虧損高達(dá) 107 億。事實(shí)上，成立至溪邊十時(shí)間，滴滴融資達(dá) 23 次，總計(jì)燒錢高達(dá)千億卻始終無法扭轉(zhuǎn)損的局面，無法起腰板跟資本叫。更讓滴滴難受是，諸如 T3 出行、如祺出行后起者開始涌現(xiàn)都想在市場(chǎng)上分一杯羹，最終在有對(duì)手，內(nèi)有虧的情況下，滴滴了一步險(xiǎn)棋 —— 前往美國(guó)上市。02、暗流涌動(dòng)的后“滴滴”鬼國(guó)代所謂，一個(gè)行業(yè)頭的危機(jī)，是萬業(yè)內(nèi)玩家的機(jī)會(huì)滴滴沉寂之后留的巨大空檔，讓數(shù)業(yè)內(nèi) / 業(yè)外玩家躍躍欲試。段時(shí)間，此前只聚合平臺(tái)的高德推出了自營(yíng)品牌火箭出行”，而德的市場(chǎng)份額也路水漲；在此之華為、騰訊也一開始進(jìn)軍網(wǎng)約車場(chǎng)，做起了聚合臺(tái)的生意；而 T3 出行、曹操出行等玩家也放出言；美團(tuán)等老玩也在穩(wěn)扎穩(wěn)打，家都盯住了滴滴塊蛋糕。（圖源火箭出行）除了內(nèi)玩家，不少車也加入了網(wǎng)約車行列中。根據(jù)天查顯示，去年 7 月，廣東小鵬汽車科技有限周易司冊(cè)了“XPENGROBOTAXI”“小鵬智航”小鵬智行”等商；去年 8 月，蔚來在煙臺(tái)成立銷售服務(wù)公司，務(wù)范圍包含網(wǎng)約經(jīng)營(yíng)，新能源廠似乎都在布局網(wǎng)車業(yè)務(wù)與 Robotaxi 業(yè)務(wù)。對(duì)于車企而言成立網(wǎng)約車企業(yè)是可以擴(kuò)寬業(yè)務(wù)圍、提高汽車銷，讓乘客感受到車的舒適性并吸其購(gòu)買；二是可運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車來快積累自動(dòng)駕駛的據(jù)，在短時(shí)間內(nèi)證產(chǎn)品的可靠性高效地獲知車輛電池等在不同使場(chǎng)景、路況以及候下的情況優(yōu)化產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)，反哺套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)。（圖源：道 Robotaxi）有趣的是，盡管各家出行廠都在虎視眈眈，是根據(jù)易觀等多機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示滴滴出行的市場(chǎng)額從最高的 90% 下滑到 70% 之后，似乎卻進(jìn)入了一段肥遺長(zhǎng)平穩(wěn)期。無論競(jìng)對(duì)手們?cè)鯓釉黾?利措施，想要再滴滴出行的口中走殘食似乎變得來越難。在我看，出現(xiàn)這種情況最主要原因，當(dāng)還是眾所周知的戶基數(shù)差距。作國(guó)內(nèi)老牌出行 APP，和那些很難叫到“合規(guī)”司的新興平臺(tái)對(duì)比滴滴在出行領(lǐng)域先發(fā)優(yōu)勢(shì)可謂是大的，數(shù)量龐大司機(jī)和乘客群體效保障了網(wǎng)約車營(yíng)和消費(fèi)的及時(shí)。要知道，促使戶使用某個(gè)工具 App 的最大動(dòng)機(jī)就是“好用”在出行領(lǐng)域，對(duì)機(jī)而言，“好用指的就是平臺(tái)能及時(shí)推薦符合條的用戶；對(duì)用戶言，“好用”指就是用戶的出行求可以被平臺(tái)快響應(yīng)。用戶的習(xí)難以改變，滴滴十年打下的市場(chǎng)礎(chǔ)似乎并非短時(shí)就可撼動(dòng)。當(dāng)然隨著資本不斷涌，出行市場(chǎng)的格是否會(huì)有新的變，眼下還很難作判斷。03、能否恢復(fù)往日榮光？管怎么說，恢復(fù)戶注冊(cè)，標(biāo)志著滴在經(jīng)歷一年多寒冬后，開始走谷底。問題在于他們能否恢復(fù)往的榮光呢？在我來，滴滴已經(jīng)很回到市占率高達(dá) 90% 的時(shí)候了。誠(chéng)然，隨著滴出行等 App 紛紛回歸，滴滴于有機(jī)會(huì)吹響反號(hào)角。除了向火出行、T3 出行、曹操出行等競(jìng)對(duì)手發(fā)起反攻，爭(zhēng)奪回市場(chǎng)份額外，他們還能和音、微信、華為聚合平臺(tái)積極洽接入事宜。（圖：滴滴）不僅如，防疫政策的全放開，對(duì)于增長(zhǎng)度陷入停滯的網(wǎng)車行業(yè)來說也是個(gè)千載難逢的契。隨著疫情防控放開，人們出行熱情正在快速恢，可以明顯感知愿意打車的乘客來越多，在業(yè)內(nèi)來整個(gè)網(wǎng)約車行也會(huì)在未來獲得定的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。是即便天時(shí)地利聚，對(duì)于滴滴來，未來的路依然不好走。長(zhǎng)時(shí)間保守經(jīng)營(yíng)，顯然員工、司機(jī)和乘對(duì)于滴滴都有些去了信心，從身同事的調(diào)查來看因?yàn)椤笆褂梅奖?、“和地圖深度合”等原因，高聚合出行似乎已出現(xiàn)了一絲取代滴的苗頭，網(wǎng)約聚合模式似乎正成為新時(shí)代的寵。業(yè)內(nèi)玩家的增、競(jìng)爭(zhēng)力度的提和聚合打車模式流行，都是滴滴恢復(fù)后必須面對(duì)挑戰(zhàn)。問題在于在國(guó)家明令禁止貼拉新等營(yíng)銷行的情況下，滴滴經(jīng)沒有辦法使用統(tǒng)“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”次掀起一波價(jià)格，如何取回失去 20% 市場(chǎng)份額，將是一道必難題。本文來自信公眾號(hào)：鋒出 （ID：fengchuxing2021），作者：三明?
感謝IT之家網(wǎng)友 非影Q、Brilliance、機(jī)智喵 的線索投遞！IT之家 1 月 19 日消息，北京日漢書昨報(bào)道稱，國(guó)內(nèi)首國(guó)家級(jí)交通出行臺(tái)“強(qiáng)國(guó)交文文”完成內(nèi)測(cè)并即將線，擁有約車、運(yùn)、水運(yùn)、陰山運(yùn)功能。今日，界新聞從交通運(yùn)輸了解到，此邽山與通運(yùn)輸部無關(guān)，信息有誤。IT之家發(fā)現(xiàn)，有節(jié)并稱交通運(yùn)輸部系統(tǒng)作的微博用戶稱“機(jī)關(guān)和下鬼國(guó)技支持單位全部不情，這就是個(gè)碰的野雞公司鵌查下是北京眾盈通息技術(shù)有限公司”企業(yè)信息飛鼠示北京眾盈通信息術(shù)有限公司成立 2021 年，位于北鮆魚市，是家以從事科技推和應(yīng)用服務(wù)鵌為的企業(yè)。企業(yè)注資本 315.8 萬人民幣，并已于 2021 年完成了天使輪，稱是中國(guó)首修鞈 5G 消息商用平臺(tái)研蠻蠻與運(yùn)營(yíng)單位
1 月 13 日，繼在中日韓澳大利亞價(jià)后，特拉又宣布英美德法荷蘭、挪大幅降價(jià)特斯拉各降價(jià)情況 ?圖源：隆匯表面看，特斯這把“價(jià)屠刀”，殺向全球一場(chǎng)價(jià)格在所難免特斯拉在國(guó)的連番價(jià)，已使躋身 20 萬-30 萬區(qū)間的新能源汽市場(chǎng)，國(guó)該價(jià)格區(qū)的很多車，將不得與特斯拉正面“硬”。媒體片驚呼，為特斯拉次降價(jià)，嚴(yán)重打擊內(nèi)新能源車行業(yè)，至還會(huì)“走”小鵬即使銷量界第一的亞迪，也發(fā)不少媒“擔(dān)憂”憂其無法衡特斯拉“價(jià)格屠”。其實(shí)擔(dān)憂大可必。早在 2022 年，眾多究機(jī)構(gòu)已測(cè)特斯拉降價(jià)，我的新能源企也早有料，但是仍然在此反其道而之 —— 漲價(jià)。與說特斯拉備降價(jià)開價(jià)格戰(zhàn)，如說，特拉增長(zhǎng)乏，才不得降價(jià)。供關(guān)系決定格，漲價(jià)只屬于賣市場(chǎng)，處買方市場(chǎng)企業(yè)，只降價(jià)。特拉在中國(guó)場(chǎng)的訂單在迅速枯，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩足 6000 單。賣不動(dòng)了，然降價(jià)。比亞迪等產(chǎn)車企，訂單量積。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)比亞迪訂積壓量已到 70 萬輛，而單月產(chǎn)能 20 萬輛左右，消者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車，因漲價(jià)漲得底氣。特拉降價(jià)，可怕，特拉也不是水猛獸。2021 年，王傳福中國(guó)汽車慶論壇上表示，從術(shù)上看，國(guó)品牌已現(xiàn)了全面越。不管造型技術(shù)還是電池電機(jī)、電等新能源車核心技，以及智網(wǎng)聯(lián)、智座艙等智化技術(shù)，經(jīng)全面超外資企業(yè)引領(lǐng)全球能源車的展。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時(shí)間就能追趕特斯拉的伐，并言小鵬的智輔助系統(tǒng)已經(jīng)可以肩特斯拉本文圍繞斯拉降價(jià)國(guó)內(nèi)新能汽車產(chǎn)業(yè)影響，試回答四個(gè)面的問題1、特斯拉降價(jià)的具情況是什？2、特斯拉此次降的原因是么？3、特斯拉降價(jià)國(guó)內(nèi)主流能源車企什么不跟？4、國(guó)內(nèi)新能源車如何應(yīng)對(duì)斯拉的競(jìng)？1、四個(gè)月五次降對(duì)于特斯在中國(guó)的型全系大降價(jià)，許特斯拉車，特別是幾個(gè)月購(gòu)特斯拉的主有些不，有車主自己一周承受了 3 萬元人民幣的損失“特斯拉有任何補(bǔ)措施，甚一句道歉沒有?！?有車主組起來，去特斯拉“權(quán)”，且獻(xiàn)了一個(gè)笑的段子汽車博主闖曬出的友圈截圖，一位維車主分享“拉了一朋友去特拉維權(quán)，東西看降了挺便宜了一臺(tái)”閆闖微博圖特斯拉價(jià)，真的么香嗎？斯拉此次價(jià)的幅度大，使其中國(guó)的售創(chuàng)歷史新。具體看Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬元，ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬元，兩款車型余版本降幅度從 2 萬到 4.8 萬元不等。如大降幅，剛買特斯的車主心不平衡，有可原，“補(bǔ)償”概很難獲。馬斯克在社交平回應(yīng)：如特斯拉的格上漲，前低價(jià)購(gòu)的車主，不會(huì)給特拉公司補(bǔ)價(jià)的。有的是，一買完特斯就降價(jià)、享受到優(yōu)的網(wǎng)友，主動(dòng)推薦友購(gòu)買，由是“希能通過朋訂車，用的推薦碼取超充額，來獲得理慰藉。特斯拉降，顯然已進(jìn)了銷售據(jù)新浪財(cái)報(bào)道，宣降價(jià)后，斯拉中國(guó)天內(nèi)斬獲 3 萬輛訂單。不過蔚來創(chuàng)始李斌兩年的一番講，或許要目前搶購(gòu)歷史最低”特斯拉且感覺“香”的車潑一盆冷。李斌表：“特斯的量上來，成本就下來，它到十幾萬我都不奇”。實(shí)際，特斯拉中國(guó)降價(jià)的第 2 天和第 7 天，又在英美德法荷蘭、挪大幅降價(jià)此輪全球降價(jià)中，均降價(jià)幅最大的不中國(guó)，而美國(guó)，達(dá)了 14.7%，而中國(guó)僅降了 10.5%。這也不特斯拉第次在中國(guó)價(jià)了。包此次降價(jià)在中國(guó)，斯拉在不 4 個(gè)月的時(shí)間里續(xù)通過各方式降價(jià) 5 次了，之前的 4 次降價(jià)分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌前預(yù)測(cè)特拉還會(huì)降的基礎(chǔ)是按成本定。特斯拉外事務(wù)副裁陶琳近針對(duì)降價(jià)回應(yīng)，就“堅(jiān)持以本定價(jià)”表述。無，這間接實(shí)了李斌未來特斯可能只要幾萬”的確性。陶微博截圖斯拉產(chǎn)能展很快，本下降也很快，又臨國(guó)產(chǎn)新源汽車“攻”，降十幾萬元那一天，許并不遙。二手車的看法，間接證實(shí)這一判斷據(jù)正道新，廣州小二手車市溫先生認(rèn)，特斯拉價(jià)比不足支撐目前格，還有個(gè)很長(zhǎng)下空間。因收一輛特拉二手車均虧三四元，該二車市場(chǎng)門已豎起“收特斯拉標(biāo)語(yǔ)。近，中國(guó)汽流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于極氪、光 MINIEV 和零跑等車。圖源：國(guó)汽車流協(xié)會(huì)到特拉降到十萬元的那天，如今買特斯拉感覺“真”的車主估計(jì)又要著“討說”“補(bǔ)差”了。2、此番降價(jià)哪般特斯此番降價(jià)原因，有點(diǎn)，其一訂單枯竭即消費(fèi)者想買了；二是股價(jià)跌，即投者沒信心。在此之，特斯拉不擔(dān)心需，追求的產(chǎn)能。馬克曾經(jīng)多提及特斯的目標(biāo)，年產(chǎn)能在 2030 年達(dá)到 2000 萬輛，因此在全球各洲形成生能力。特拉上海超工廠成為桿后，不一次傳出斯拉要在內(nèi)其他城建設(shè)第二超級(jí)工廠每次都引媒體熱議該城市部居民的“豪”與“動(dòng)”。誰想到，特拉產(chǎn)能增很快，需卻成了問。在中國(guó)特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只不足 6000 單。簡(jiǎn)而言之消費(fèi)者不買了。需下降，生已經(jīng)受到制。據(jù)彭社，特斯在上海工的擴(kuò)建計(jì)已被推遲其上海超工廠曾在 2022 年 12 月暫停生，當(dāng)月的車發(fā)貨量至約 5.6 萬輛。而且，這工廠的春假期定為 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差希望特斯去上海外他城市建超級(jí)工廠愿望，將難實(shí)現(xiàn)。僅在中國(guó)在全球市，特斯拉遭遇了需危機(jī)。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球單積壓量 7 月的 47.6 萬暴跌至 16.3 萬。這么一點(diǎn)需求對(duì)于特斯超級(jí)工廠說，40 天就能消光。解決大于求的題，一般兩個(gè)選項(xiàng)一是任由量增速放，二是降保增長(zhǎng)，斯克顯然擇了后者除訂單枯，特斯拉股價(jià)也大下跌。2022 年全年，特斯股價(jià)下跌 69%，市值蒸發(fā)數(shù)千億美。據(jù)美國(guó)福布斯》馬斯克已失“世界富”寶座成為 2022 年的“最大輸”。截至 2022 年底，馬克的身價(jià)為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎發(fā)了一半股價(jià)下跌背后是投者信心的失。在 2021 年的股東會(huì)，馬斯克示，特斯銷量的目是年增 50% 以上，以 2021 年的全球交付計(jì)算，2022 年的交付量目是 150 萬輛?？墒牵?022 年只交付了 131 萬輛，相比 2021 年，僅增長(zhǎng) 40%。顯然，特斯拉有實(shí)現(xiàn)年銷售目標(biāo)打破了投者的期望投資者選用腳投票也就不奇了。數(shù)據(jù)源：特斯財(cái)報(bào)更關(guān)的是，2022 年，面對(duì)特斯可能銷量振的局面馬斯克卻注意力放 440 億美元收推特上，成為壓垮資者信心最后一根草。馬斯在 4 月初表示收推特的意后，其股便開始直下滑。投韋德布什析師丹?夫斯（DanIves）則表示“基于推面臨的災(zāi)，這是馬克自己造的混亂一?！笨v覽斯克的社媒體推文他不認(rèn)為購(gòu)特推影了股價(jià)，對(duì)于銷量達(dá)目標(biāo)還重視的，此特斯拉球大降價(jià)擴(kuò)大銷量提振投資的信心。3、不是“水猛獸”于特斯拉此次大降，國(guó)內(nèi)的體一片“情”，認(rèn)國(guó)內(nèi)新能汽車價(jià)格戰(zhàn)一觸即，這將嚴(yán)打擊國(guó)內(nèi)能源汽車業(yè)，甚至會(huì)“帶走此前銷售力的小鵬即使新能汽車銷量界第一的亞迪，也媒體擔(dān)憂來，害怕無法抗衡斯拉價(jià)格。真的是樣嗎？目看來，在國(guó)市場(chǎng)，斯拉主力型 Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬-32.99 萬，ModelY 的價(jià)格帶降至 25.99 萬-35.99 萬，與之產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系是國(guó)內(nèi)的 20 萬-30 萬價(jià)格帶的新源車型，主要包括鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢海豹、問 M5 和 M7 等。不過，行業(yè)形勢(shì)，與其說斯拉對(duì)國(guó)的車企產(chǎn)了擠壓，如說，國(guó)車企在 30 萬元以下市場(chǎng)的卷，使得斯拉不得靠降價(jià)來生存。據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道理，特斯 2022 年第三季度銷量環(huán)增長(zhǎng) 35%，低于比亞迪、廣埃安、吉集團(tuán)等車，后者同環(huán)比增速別為 48%、42% 和 77%。我國(guó)的新能源汽軍團(tuán)已經(jīng)特斯拉形了包圍戰(zhàn)僅圍繞 Model3，國(guó)內(nèi)車便推出基年輕高顏的 P7，商務(wù)感十的漢，更感的海豹性價(jià)比更的深藍(lán)，有綜合能更強(qiáng)的 C11。相較于國(guó)內(nèi)車新退出的型，特斯的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期長(zhǎng)達(dá) 6 年。而國(guó)車企的車更新迭代，已經(jīng)在個(gè)細(xì)分賽對(duì)特斯拉成了包圍因此，面特斯拉的價(jià)，國(guó)內(nèi)企迎戰(zhàn)的多，目前有問界和鵬跟隨降。1 月 13 日，AITO 問界官宣價(jià)，問界 M5EV 調(diào)整后售為 25.98 萬元起，問界 M7 調(diào)整后售價(jià)為 28.98 萬元起，兩款車型價(jià)幅度達(dá) 3 萬元。1 月 17 日，本就銷售力的小鵬布 G3i、P5 和 P7 三款車型的售價(jià)分別至 14.89 萬、15.69 萬和 20.99 萬，最大幅 3.6 萬元。問界降價(jià)后“車 fans”創(chuàng)始人孫少軍布微博稱進(jìn)店量并明顯提升理想創(chuàng)始李想則評(píng)道，銷量的產(chǎn)品，資格成為人的競(jìng)品理想 L8、L7 才是特斯拉競(jìng)品。理目前并沒傳出降價(jià)息。而李在兩年前“未來特拉可能只十幾萬”前一句話：“蔚來持的原則不降價(jià)”不止李斌早在 2022 年，眾多研究構(gòu)已預(yù)測(cè)斯拉將會(huì)價(jià)，我國(guó)能源車企早有預(yù)料但是國(guó)內(nèi)流新能源企紛紛反道而行之 —— 漲價(jià)。去年底今，比亞、吉利、安、哪吒東風(fēng)等品先后宣布下部分車漲價(jià)。廣埃安今年宣布預(yù)計(jì) 3 月初對(duì)旗下車漲價(jià)，漲在 3000-6000 元不等?？梢?，內(nèi)車企并有認(rèn)為特拉降價(jià)是水猛獸。訂單量看特斯拉在國(guó)市場(chǎng)，至全球市的訂單量迅速枯竭而比亞迪國(guó)內(nèi)車企訂單量大無需擔(dān)憂2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道亞迪訂單壓量已達(dá) 70 萬輛，而其單產(chǎn)能為 20 萬輛左右，消費(fèi)需等待 3 到 6 個(gè)月才能車，所以漲價(jià)是有氣的。早 2021 年，王傳福在中國(guó)車重慶論上就表示從技術(shù)上，中國(guó)品已實(shí)現(xiàn)了面超越。管是造型術(shù)，還是池、電機(jī)電控等新源汽車核技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)智能座艙智能化技，已經(jīng)全超越外資業(yè)，引領(lǐng)球新能源的發(fā)展。本市場(chǎng)與傳福的看是一致的眾多研究構(gòu)認(rèn)為，著電動(dòng)汽產(chǎn)業(yè)進(jìn)入海激烈競(jìng)，特斯拉稀缺性品正在逐漸失。如在池續(xù)航、輛安全、能駕駛等面的比拼，優(yōu)勢(shì)都再明顯，大消費(fèi)者有越來越的電動(dòng)汽可供選擇4、展開智能化競(jìng)爭(zhēng)于部分國(guó)來說，汽并不只是步工具，象征著車的身份和富水平。斯拉屢次價(jià)，看似短期刺激量，但是卻在慢慢喪失其自的“高級(jí)”光環(huán)。進(jìn)入中國(guó)，特斯拉同此前的果手機(jī)，國(guó)人帶來是高級(jí)感優(yōu)越感。是，與蘋手機(jī)新的置層出不，不斷提品牌溢價(jià)同，特斯的主力車 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直有更新?lián)Q。另一款力車型 ModelY，上市也兩年多了國(guó)內(nèi)的新源車企，然一開始后于特斯，但是充利用“后優(yōu)勢(shì)”，消費(fèi)者需更深層次挖掘，通更精準(zhǔn)的位，把電汽車市場(chǎng)了更精細(xì)切分，從分走了部原屬于特拉的“蛋”。國(guó)產(chǎn)能源車企惜血本地堆料”，參數(shù)配置盡力拉滿使用戶體快速上市已經(jīng)給消者帶來了種形象上體驗(yàn)上的高級(jí)感”而且，“迪埃”還斷推出百級(jí)別的高豪華車型提升品牌、進(jìn)而提溢價(jià)。對(duì)降價(jià)，馬克還有另種解釋：即使以極的利潤(rùn)率售汽車，隨后將其級(jí)為自動(dòng)駛汽車，價(jià)值也會(huì)到提升”即特斯拉使不靠硬賺錢，也以靠軟件錢。摩根丹利認(rèn)為特斯拉通銷售軟件閱服務(wù)獲的利潤(rùn)最可能比銷硬件多。過，這只一種前瞻預(yù)測(cè)。目，特斯拉然無法靠件的盈利持基本運(yùn)。據(jù)特斯財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)2021 年全年，斯拉包括動(dòng)駕駛軟在內(nèi)服務(wù)其他業(yè)務(wù)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收為 38.02 億美元，雖然比增加了 65%，但是，這部營(yíng)收只占總營(yíng)收的 7.06%。還有，斯拉的智駕駛水平真如大家想的那樣進(jìn)嗎？其未必，除王傳福表“中國(guó)新源汽車品在智能網(wǎng)、智能座等智能化術(shù)，已經(jīng)面超越外企業(yè)”外專注于未智能交通業(yè)的華人通高合汽創(chuàng)始人、CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時(shí)也示，新能智能化時(shí)，中國(guó)汽可以超越外。小鵬車副董事兼總裁顧地則直接示：“隨國(guó)內(nèi)不斷進(jìn)新能源發(fā)展，我已有不少牌在技術(shù)造車?yán)砟?硬件上已領(lǐng)先特斯?！蓖饷?MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，明小鵬的能輔助系，已經(jīng)可肩特斯拉美國(guó)特斯將其核心爭(zhēng)力定為 FSD，目前，購(gòu)買斯拉的車只有超過 10% 的車主選擇買 FSDbeta，且偶有負(fù)失靈事件而小鵬之推出的高 NGP，則有超過 84% 的車主選擇用。在挪權(quán)威傳媒構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)結(jié)果中，鵬榮膺“度最知名車品牌獎(jiǎng)。國(guó)產(chǎn)新源車企在動(dòng)化階段發(fā)展得不，但那是隨特斯拉歐美車企展起來的而在決定負(fù)的智能下半場(chǎng)，產(chǎn)車企不有超越特拉之勢(shì)，且走出了中國(guó)道路。譬如，對(duì)彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的能化是否制特斯拉疑問，顧地就明確示，小鵬車的目標(biāo)來不是復(fù)，而是超。另?yè)?jù)汽之家 iV-RATING 智能汽車評(píng)價(jià)系，相較特斯拉，產(chǎn)品牌車表現(xiàn)更搶。在榜單，總分 Top3 均為中國(guó)車，前 10 名車型中有 8 款國(guó)產(chǎn)汽車而特斯拉 ModelY 在 18 款車型中，僅排第 16 位。圖源汽車之家已經(jīng)進(jìn)入能化下半的如今，內(nèi)車企與與特斯拉開價(jià)格大，不如在能化方面特斯拉展競(jìng)爭(zhēng)，從在新能源車賽道上道超車，來居上。后，未來斯拉若還斷降價(jià)，期內(nèi)，的促進(jìn)其在球的銷售績(jī)，不過極有可能際效應(yīng)遞，而且，于國(guó)產(chǎn)新源車企依是利好，可促進(jìn)全界智能汽的普及，育了市場(chǎng)從而帶動(dòng)產(chǎn)智能汽的下一步售?！救?參考】[1]《2022 中國(guó)智能汽車發(fā)趨勢(shì)洞察告》，汽之家研究、21 世紀(jì)新汽車究院[2]《2022 年 12 月中國(guó)汽車保值率究報(bào)告》中國(guó)汽車通協(xié)會(huì)、真估[3]《特斯拉心有余而不足的 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[4]《廣州二手車市現(xiàn)“不收斯拉”標(biāo)，車商：一輛平均三四萬》正觀新聞[5]《智能時(shí)代下，國(guó)汽車品的機(jī)會(huì)》遠(yuǎn)川研究[6]《特斯拉降價(jià)只為活著，鈦媒體[7]《滲透率不斷提?汽車智化速度超預(yù)期》，國(guó)汽車報(bào)文來自微公眾號(hào)：百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：陳?
