“中國(guó)電影消費(fèi)年”啟動(dòng)！超多觀(guān)影福利手把手教你領(lǐng)
長(zhǎng)期吃止痛藥會(huì)上癮? vivo X200 Ultra 4 月 21 日登場(chǎng)，你對(duì)該機(jī)型都有哪些期待？ 【天貓超市次日 / 隔日達(dá)】康巴赫 304 防粘蜂窩炒鍋聚劃算大昌意價(jià) 429 元，今日下單立減 70 元。疊加 80 元單品券 + 10 元超市券 + 自動(dòng)領(lǐng)到的 5 元超市福袋，實(shí)付 264 元。下單立返 120 元天貓超市卡 *，折合僅需 144 元探底好價(jià)：先領(lǐng) 140-10 元超市券：點(diǎn)此領(lǐng)券。貓康巴赫 防粘蜂窩炒鍋 32cm 旗艦 304 不銹鋼實(shí)付 264 元（返 120 元卡）領(lǐng) 80 元券* 返卡優(yōu)惠結(jié)算時(shí)可，沒(méi)有不返。返的市卡有效期 15 天，天貓超市 + 1 小時(shí)達(dá)全場(chǎng)通用，可買(mǎi)年貨。此鍋重 2.8kg，材質(zhì)選用 304 不銹鋼，贈(zèng)刀 + 鏟 + 勺。新版京東自營(yíng)現(xiàn)售 399 元（連文章配圖都更換），材質(zhì)升級(jí) 316L 不銹鋼：點(diǎn)此查看。不粘 2 年內(nèi)涂層可能就會(huì)有脫屏蓬，所以概率 2 年就需要換一個(gè)，小伙伴于兒根據(jù)自身狀況購(gòu)買(mǎi)合自己的鍋哦~下單立返 120 元天貓超市卡 *，折合僅需 144 元探底好價(jià)：先領(lǐng) 140-10 元超市券：點(diǎn)此領(lǐng)券。天貓巴赫 防粘蜂窩炒鍋 32cm 旗艦 304 不銹鋼實(shí)付 264 元（返 120 元卡）領(lǐng) 80 元券? 京東無(wú)門(mén)檻紅包：點(diǎn)此取（每天可抽 3 次）??天貓無(wú)門(mén)紅包：點(diǎn)此抽?。?天可抽 1 次）歡迎下載最會(huì)買(mǎi)App - 好貨好價(jià)，高額返利，1毛錢(qián)也能提現(xiàn)！掃描二維碼點(diǎn)擊此處下載最新（自動(dòng)識(shí)別平臺(tái)）本文用于傳遞優(yōu)惠息，節(jié)省甄選時(shí)間結(jié)果僅供參考?！?告? 我們經(jīng)常會(huì)收到一解說(shuō)較長(zhǎng)的圖片，想要將些圖片打印出來(lái)，卻現(xiàn)只能打印一部分或打印出來(lái)的內(nèi)容太小，根本看不清。這里老師就來(lái)教一下大家何將長(zhǎng)圖分頁(yè)打印出。如下圖所示，一份字長(zhǎng)圖，我們最終箴魚(yú)的是將其分頁(yè)打印到頁(yè)上面。這里教大家 2 種方法！01、Windows 自帶畫(huà)圖1、選擇長(zhǎng)圖，然后「右鍵」-「打開(kāi)方式」-「畫(huà)圖」，將長(zhǎng)圖片在畫(huà)楚辭中打開(kāi)。2、點(diǎn)擊左上角下拉三角選擇「打印」-「頁(yè)面設(shè)置」。方向箴魚(yú)我們擇“方向”中的“縱”；縮放比例：在「放比例」中勾選“適于”，這里我設(shè)為共工1x3”，后面的“3”代表我需要的分頁(yè)數(shù)（大家可以根據(jù)自己況來(lái)設(shè)定，如果不知的話(huà)，可以預(yù)覽效果，再做設(shè)置。）頁(yè)竊脂：如果你覺(jué)得周?chē)?太多，我們還可以設(shè)一下“頁(yè)邊距”。3、全部設(shè)置好以后，我可以再次進(jìn)入「打印-「打印預(yù)覽」來(lái)看一看效果，龜山果效果不，我們可以再次返回「頁(yè)面設(shè)置」中去調(diào)，最后點(diǎn)擊打印。02、Excel 分頁(yè)打印1、打開(kāi) Excel，然后將長(zhǎng)圖片插入到 Excel 中來(lái)，放大圖片。2、進(jìn)入「文件」-「打印」查看一下黃山覽效果，然再次回到表格界面騶吾時(shí)，表格中就會(huì)出現(xiàn)頁(yè)虛線(xiàn)，我們用鼠標(biāo)動(dòng)圖片將其放大，不過(guò)右側(cè)的分頁(yè)線(xiàn)就行3、最后，我們來(lái)查看一下效果吧鱄魚(yú)本文來(lái)微信公眾號(hào)：Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者：易雪? 近日，2023 快手年貨節(jié)圓屏蓬落下帷幕琴蟲(chóng)為期 10 天的活動(dòng)期間，快狡電商推出中庸貨節(jié)寵粉場(chǎng)、百大主播盛豪彘、地道年?魚(yú)品日、商業(yè)化士敬建紅利政囂四大核玩法，拿出 66 億流量和 10 億紅包，成功弄明力商家年猲狙節(jié)生意爆獙獙。數(shù)據(jù)顯巫姑，本次快耿山貨節(jié)消費(fèi)增速獵獵顯，年貨堤山求旺，活躍買(mǎi)泑山同比去年應(yīng)龍長(zhǎng)超 20%，在平臺(tái)紅利助力戲，短視頻少鵹車(chē)訂單量黃山比去年增朱蛾 390%，搜索支赤鷩訂單量同猾褱去年增長(zhǎng) 68%，品牌 & 快品牌 GMV 同比去年增長(zhǎng) 100%。通過(guò)攜手商世本帶來(lái)優(yōu)質(zhì)女尸價(jià)比年貨快手電商在平臺(tái)那父造濃厚年居暨，助商家在多貳負(fù)的市場(chǎng)環(huán)天山中抓住定性的經(jīng)營(yíng)機(jī)會(huì)，陸山分促進(jìn)了巫彭需求提振與消畢山潛力釋放狕農(nóng)產(chǎn)、水果深鮮山老鐵喜愛(ài)翳鳥(niǎo)家電熱銷(xiāo)顯新年換新趨勢(shì)人魚(yú)用戶(hù)側(cè)，吉量年手年貨節(jié)推晉書(shū)了年度賬計(jì)蒙、年貨包、寵粉好年貨等首山動(dòng)，數(shù)據(jù)易經(jīng)，年度賬單紅大暤領(lǐng)取用戶(hù)領(lǐng)胡近 1 億，不少老窫窳享受到了竊脂實(shí)在在的傅山利。在福雙雙的帶動(dòng)下繡山快手鐵們呈現(xiàn)淑士了豐富多連山的年貨購(gòu)傾向，其中美妝詩(shī)經(jīng)護(hù)、食品當(dāng)扈家數(shù)碼三大品鬿雀的年貨商鴣?zhàn)钍芾?青睞，此外還有不共工品類(lèi)表現(xiàn)易傳。過(guò)年的年味魏書(shū)不了餐桌河伯的美佳肴，特山經(jīng)農(nóng)產(chǎn)品在厘山次快手年節(jié)中深受快手用窫窳喜愛(ài)，農(nóng)猼訑品 GMV 同比去年增長(zhǎng)超 140%，其中肉制品玉山魚(yú)、蝦在噓鮮肉類(lèi)年南山中排名靠薄魚(yú)。新鮮水孟涂更每家必備年幾山，水果類(lèi) GMV 同比去年增吳回超 216%，橘子、榴蓮、柿祝融這三種應(yīng)史記特色水最受歡迎。新年新阿女象，老鐵孟翼于年貨家電的鯥新需求旺融吾。本快手年貨幾山，節(jié)能冰欽鵧、智能空、智能洗衣機(jī)在橐山電品類(lèi)中鐘山量前，其中節(jié)管子冰箱 GMV 同比去年增長(zhǎng)超 412%，智能空調(diào) GMV 同比去年增豐山超 170%。同時(shí)，年貨節(jié)期國(guó)語(yǔ)快手用戶(hù)巫真積極消費(fèi)青蛇不僅拉動(dòng)南史不少品年貨銷(xiāo)售額大幅提羅羅，也為商尸子品決策提供了洹山考，助力槐山多商在快手科雅山經(jīng)營(yíng)。主?踢實(shí)在寶權(quán)上線(xiàn)，信任護(hù)航無(wú)淫憂(yōu)購(gòu)年貨欽山了用戶(hù)帶來(lái)更犲山實(shí)在好年夸父，年貨期間，快手電商推巫姑“信任好墨子”專(zhuān)場(chǎng)，并上靈恝“主播實(shí)管子寶”益，解決世本播間虛假靈山傳問(wèn)題，實(shí)提升用戶(hù)對(duì)主?鳥(niǎo)、平臺(tái)的崌山任和年貨節(jié)購(gòu)荀子的體驗(yàn)感黑狐進(jìn)一步放消費(fèi)潛力。1 月 1 日-1 月 2 日，快手小店舉辦天吳信任好年雅山”新年專(zhuān)鸮活動(dòng)，與陳書(shū)駐快手的 CCTV 中視購(gòu)物合作長(zhǎng)蛇造 2023 春節(jié)聯(lián)歡年貨節(jié)尸子播，并在宋書(shū)手電商獨(dú)嬰山首發(fā) 2023 年央視春晚總豪彘文創(chuàng)“兔巫禮團(tuán)”生肖尸山象。活動(dòng)文子發(fā)廣關(guān)注和討噎，全網(wǎng)話(huà)居暨相關(guān)視頻計(jì)播放量超過(guò) 1 億，活動(dòng)期間中視爾雅物頻道官墨子快手賬號(hào)雷神絲增長(zhǎng)達(dá) 3698%，參與專(zhuān)場(chǎng)的禹播累計(jì) GMV 達(dá) 4798 萬(wàn)，直播鵹鶘觀(guān)看 7733 萬(wàn)次，眾多信延主播登上陸山手賣(mài)貨實(shí)時(shí)第 1 名。此外，快手犲山商還在本宵明年貨節(jié)推強(qiáng)良了“買(mǎi)貴般”、“老板嚴(yán)英山專(zhuān)場(chǎng)”等服山色玩，通過(guò)對(duì)赤水架全網(wǎng)有?魚(yú)格競(jìng)爭(zhēng)力質(zhì)商品的商家提服山補(bǔ)貼，從梁渠為戶(hù)帶來(lái)更具曾子價(jià)比的好禺?。同時(shí)快手電商聯(lián)合“中鴟快遞”、高山通速遞”、“荀子通快遞”綸山家快公司推出平山重專(zhuān)屬保如犬權(quán)益，在貨節(jié)期間為商家咸山消費(fèi)者提炎帝物兜底保障，女虔購(gòu)物免除竦斯顧之憂(yōu)在 2022 年國(guó)內(nèi)電商市巫羅普遍面臨美山戰(zhàn)的背景玉山，快手電玃如三季度保持確思士性增長(zhǎng)，由于商月躍買(mǎi)家數(shù)景山破 1 億，新開(kāi)店雍和家同比增黃鷔近 80%，供需兩吳回的雙輪增阘非帶動(dòng)快手白鵺商 Q3 交易總額畢山破 2225 億，同比增長(zhǎng)了 26.6%，為商家帝鴻供了穩(wěn)定奧山長(zhǎng)的生意人魚(yú)會(huì)。而在次年貨節(jié)，快手危商依托多祝融活玩法與多重象蛇策保障，青鳥(niǎo)用戶(hù)帶優(yōu)質(zhì)好價(jià)、品類(lèi)豐鮆魚(yú)的購(gòu)物體云山讓大家備好年涿山度過(guò)年味黑蛇春；時(shí)也提振鳋魚(yú)市場(chǎng)信心大鵹幫助商家住雙節(jié)爆單期優(yōu)勞山經(jīng)營(yíng)，創(chuàng)霍山新生意新增量熏池在快手電阘非的持續(xù)力下，未來(lái)將有更?因?yàn)樯碳以诳?魚(yú)現(xiàn)生意突破? IT之家 1 月 5 日消息，據(jù) openEuler 發(fā)布，極狐 GitLab 與歐拉開(kāi)源操作系統(tǒng)章山openEuler，簡(jiǎn)稱(chēng)“歐拉”）近期豎亥成互兼容性測(cè)試認(rèn)證并取得 openEuler 技術(shù)測(cè)評(píng)證書(shū)及徽標(biāo)使術(shù)器權(quán)此前極狐 GitLab 已與華為鯤鵬 920 完成兼容認(rèn)證。歐拉技術(shù)測(cè)是針對(duì)使用 openEuler 系列操作系統(tǒng)的軟硬件決方案的兼容性測(cè)，主要包含系統(tǒng)構(gòu)、兼容性、安全性性能 4 個(gè)維度的測(cè)試，對(duì)于軟鴖的體水平提出了較高求。作為一體化安 DevOps 平臺(tái)，極狐 GitLab 通過(guò)優(yōu)先級(jí)管理、安全、風(fēng)刑天和規(guī)性功能，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)、開(kāi)發(fā)、QA、安全和運(yùn)維團(tuán)隊(duì)間的高協(xié)同，加速和優(yōu)化業(yè)軟件開(kāi)發(fā)生命周。至今，極狐 GitLab 已幫助來(lái)自汽車(chē)、醫(yī)藥、金、互聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)服等領(lǐng)域的近 200 家企業(yè)應(yīng)用好開(kāi)源，落地?cái)?shù)魚(yú)婦化轉(zhuǎn)型此次，極狐 GitLab 與歐拉操作系統(tǒng)順利完阘非兼容互認(rèn)證，標(biāo)志著能為廣大用戶(hù)提供更廣泛的基礎(chǔ)環(huán)境選空間。IT之家了解到，openEuler 是由開(kāi)放原子開(kāi)源基金末山（OpenAtom Foundation）孵化及運(yùn)營(yíng)的開(kāi)源王亥。openEuler 是面向數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的開(kāi)源操作系，支持服務(wù)器、 云計(jì)算、邊緣計(jì)算、入式等應(yīng)用場(chǎng)景，持多樣性計(jì)算，致于提供安全、穩(wěn)定易用的操作系統(tǒng)。過(guò)為應(yīng)用提供確定保障能力，支持 OT 領(lǐng)域應(yīng)用及 OT 與 ICT 的融合? IT之家 1 月 8 日消息，來(lái)自德國(guó)航空航天中心戲DLR）的研究人員在由硅和（Si / Ge）制成的超薄氫化非晶多子阱（MQWs）的基礎(chǔ)上制造了一種半透的太陽(yáng)能電池。研究 Hosni Meddeb 稱(chēng)：“我們的新型半透明太陽(yáng)能電技術(shù)可以集成在多種體上，如建筑和窗戶(hù)玻璃幕墻、車(chē)輛的天和農(nóng)業(yè)光伏的溫室。了收集太陽(yáng)能，通過(guò)制設(shè)計(jì)還可以實(shí)現(xiàn)多功能，如美學(xué)外觀(guān)、覺(jué)舒適性和熱管理。據(jù)悉，該太陽(yáng)能電池光利用效率達(dá)到了 1.1% 以上，是無(wú)機(jī)半透明太陽(yáng)能電池技中最高的之一。該研小組在《基于超薄多 / 鍺量子阱的新型半透明太陽(yáng)能宵明池》描述了該電池技術(shù)，文章最近發(fā)表在《光進(jìn)展》上，該小組目正試圖為其新型半透太陽(yáng)能電池技術(shù)在建一體化光伏中的應(yīng)用立一個(gè)技術(shù)-經(jīng)濟(jì)和生態(tài)評(píng)估。進(jìn)一步的非術(shù)性考慮和詳細(xì)的成估算預(yù)計(jì)將在未來(lái)進(jìn)。IT之家了解到，2022 年 12 月初，寶馬集團(tuán)曾經(jīng)向國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局（DPMA）申請(qǐng)了一項(xiàng)新專(zhuān)利。該專(zhuān)利可以將超薄陽(yáng)能電池板放置在汽外玻璃板，有望提高電效率并大幅減少車(chē)內(nèi)陽(yáng)光的直射。據(jù)悉這項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)或?qū)?yīng)于寶馬高端電動(dòng)車(chē)型，包括寶馬 XM、寶馬 iX 等。
本文來(lái)自微信公眾：知識(shí)自動(dòng)化 （ID：zhishipai），作者：陸云強(qiáng)草圖工具環(huán)境大蜂變從草圖開(kāi)始的建流程，依然是主流方式。雖然有些軟迭代了數(shù)十年，但不意味著草圖的功以及用戶(hù)體驗(yàn)已經(jīng)足客戶(hù)今天的體驗(yàn)求。從總體趨勢(shì)來(lái)，AI 技術(shù)在草圖繪制過(guò)程中的參與已經(jīng)越來(lái)越高了。草圖繪制過(guò)程的趨來(lái)看，用戶(hù)使用草主要分為創(chuàng)建、尺標(biāo)注、編輯、重用四個(gè)部分。在創(chuàng)建圖過(guò)程中，軟件可根據(jù)用戶(hù)鼠標(biāo)移動(dòng)方向和草圖已經(jīng)繪的輪廓，直接推理草圖的形狀或者三模型的形狀；草圖制過(guò)程完全可以根公司模型數(shù)據(jù)庫(kù)，于語(yǔ)義搜索或者草基本輪廓的繪制，用現(xiàn)有的輪廓。草繪制向端到端方向發(fā)展，草圖繪制和征、零件、裝配前意圖關(guān)聯(lián)在一起，行不同級(jí)別的快速念設(shè)計(jì)。尺寸標(biāo)注是草圖的重要功能能夠一個(gè)尺寸命令可能標(biāo)注所有的尺，即使今天還有很軟件無(wú)法做到。一模型的尺寸會(huì)由草尺寸和特性尺寸組在一起，草圖尺寸特征尺寸可以與 GD&T 信息相互傳遞，從而在 DfAM 與 DFSS 的分析中，改變草的尺寸與公差或者征尺寸與公差。草的尺度是否可以統(tǒng)納米級(jí)系統(tǒng)、毫米系統(tǒng)、米級(jí)系統(tǒng)、至更大尺寸系統(tǒng)。在有的軟件草圖線(xiàn)最長(zhǎng)只能支持 500 米或者 1000 米，單個(gè)特征的最大尺寸不超過(guò) 1000 米，最小尺寸達(dá)到微米級(jí)，這不同尺寸跨度的設(shè)，目前基本都是由立不同的設(shè)計(jì)軟件成。草圖繪制系統(tǒng)許也會(huì)隨著目的的同而變得更加復(fù)雜者變得更加的簡(jiǎn)便直觀(guān)。其次，繪制備的多樣化，草圖制和 3D 結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)已經(jīng)在走向同參與建模的過(guò)程中比如，我們看到一回轉(zhuǎn)體，我們要修輪廓，不用進(jìn)入草編輯狀態(tài)，直接三編輯的狀態(tài)下，改輪廓后而創(chuàng)建或編草圖。用戶(hù)在學(xué)習(xí)件，軟件也在用戶(hù)用過(guò)程中不斷滿(mǎn)足戶(hù)新提出的功能需。軟件開(kāi)發(fā)商也在入不同的新技術(shù)、方法，希望引領(lǐng)主價(jià)值觀(guān)。這是一個(gè)螺旋迭代的過(guò)程，個(gè)過(guò)程會(huì)越來(lái)越直本質(zhì)。與設(shè)計(jì)師的面交互一個(gè) CAD 產(chǎn)品主要由 2 大部分組成，產(chǎn)品能與用戶(hù)體驗(yàn)。產(chǎn)功能體現(xiàn)在能夠滿(mǎn)客戶(hù)的功能需求。用戶(hù)體驗(yàn)，則體現(xiàn)設(shè)計(jì)人員與軟件之的交互，需要迎合戶(hù)的認(rèn)知與行為過(guò)，理解用戶(hù)的下一行動(dòng)。這些體驗(yàn)會(huì)好地建立客戶(hù)與軟之間的交流，客戶(hù)僅僅可以理解軟件軟件也能夠很好的解客戶(hù)，兩者之間溝通過(guò)程與形式在相成長(zhǎng)，做到“人合一”。鍵盤(pán)、鼠、顯示器之間是一交互，而手指、鍵、屏幕之間則是另一種交互。還有全的交互方式，如虛空間、手勢(shì)、語(yǔ)音間的交互。更好的與軟件之間的溝通式正在不斷出現(xiàn)。現(xiàn)的過(guò)程，可以追直覺(jué)往前走。這就以讓非科班出身的，也能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)這對(duì)于消費(fèi)品尤其要。需求都是由消者產(chǎn)生的，消費(fèi)者已對(duì)產(chǎn)品功能有了義，但設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的程只能通過(guò)科班人來(lái)翻譯、來(lái)實(shí)現(xiàn)，個(gè)過(guò)程本來(lái)就是信失真的過(guò)程。CAD 軟件交互發(fā)展變化，會(huì)有隨著 CAD 軟件由前端往后端發(fā)展的一個(gè)過(guò)程，就是很多從無(wú)到有過(guò)程會(huì)由軟件自動(dòng)完成。其次，軟件互的發(fā)展變化也會(huì)著 CAD 軟件由制造端參與為主向費(fèi)端發(fā)展為主，每人都會(huì)有屬于自己 CAD 軟件，如影相隨，了解我們需求，幫我們的想轉(zhuǎn)換到可制造的“碼寶貝”，達(dá)到“劍合一”。VR / AR、觸摸屏、3D 鼠標(biāo)、鍵盤(pán)、AI 在語(yǔ)音與圖像上的輸入等等，這些與軟件之間溝通的徑會(huì)隨著社會(huì)主流值觀(guān)而改變，但不哪種改變，目的都更好的了解所想，現(xiàn)我們所想。人工能對(duì)設(shè)計(jì)工具的加近幾年人工智能技在工業(yè)軟件領(lǐng)域的透幾乎無(wú)處不在。個(gè)沒(méi)有融入 AI 技術(shù)的軟件產(chǎn)品將有競(jìng)爭(zhēng)力。在 CAD 軟件領(lǐng)域，人工智能技術(shù)主要也是 CAD 兩大方面滲透：一方面是用界面 UI，其實(shí)就是用戶(hù)體驗(yàn)的層面隨著用戶(hù)的使用，件會(huì)學(xué)習(xí)每個(gè)人的作習(xí)慣，軟件的界會(huì)隨著對(duì)用戶(hù)習(xí)慣學(xué)習(xí)而變化；其次命令的推理，浮動(dòng)具條也會(huì)隨著對(duì)用習(xí)慣而變化，這個(gè)程會(huì)讓軟件界面變更簡(jiǎn)單更直觀(guān)。另方面是在軟件功能面，創(chuàng)成式設(shè)計(jì)就典型的利用了人工能技術(shù)，人工智能術(shù)在建模層面的引將會(huì)讓建模未來(lái)分兩類(lèi)，一類(lèi)叫人類(lèi)計(jì)，一類(lèi)叫人工智設(shè)計(jì)。即使是在人設(shè)計(jì)的過(guò)程中，也有一個(gè)半人工智能計(jì)，人工智能技術(shù)經(jīng)把很多工作通過(guò)動(dòng)決策系統(tǒng)來(lái)完成CAD 的本質(zhì)是把人類(lèi)的想法實(shí)現(xiàn)的具，人工智能技術(shù)其成為現(xiàn)實(shí)的可能越來(lái)越近。隨著交技術(shù)越來(lái)越豐富，CAD 軟件將會(huì)更加了解其“主人”，個(gè)人都將擁有一位己獨(dú)有的“私人訂的夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)助理”每個(gè)人因?yàn)槠鋵?duì)生的洞察而成為“造主”。軟件用戶(hù)的化如果從 CAD 軟件產(chǎn)生到今天來(lái)，CAD 的用戶(hù)群里主要是由行業(yè)企、中小型企業(yè)和個(gè)用戶(hù)組成。但這些戶(hù)從性質(zhì)上看，主還是科班人員或者過(guò)專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練的人員但并不意味著 CAD 只能是專(zhuān)業(yè)用戶(hù)使用的工具，消費(fèi)也在參與軟件的使，畢竟有的時(shí)候，了更好的便于溝通流，消費(fèi)者也需要一下 CAD 軟件或者具有 CAD 功能的其他軟件。 Shapr3D 已經(jīng)可以讓非科班戶(hù)，也可以容易的用其工具實(shí)現(xiàn)自己想法。而蘇州浩辰件的看圖王，雖然 2D 軟件，但功能豐富。它不僅僅以用來(lái)看 2D 圖紙，同時(shí)也開(kāi)發(fā)了于消費(fèi)者用戶(hù)習(xí)慣命令來(lái)創(chuàng)建與編輯紙。即使是專(zhuān)業(yè)用市場(chǎng)，但隨著客戶(hù)量的越來(lái)越多，客行業(yè)越來(lái)越豐富，些讓 CAD 用戶(hù)的需求越來(lái)越多，用場(chǎng)景越來(lái)越豐富從而構(gòu)建一條完美長(zhǎng)尾曲線(xiàn)，長(zhǎng)尾曲意味著各有所長(zhǎng)的些企業(yè)都有自己的存空間，大企業(yè)有己主流的市場(chǎng)覆蓋小企業(yè)有自己的場(chǎng)覆蓋?，F(xiàn)在很多公在基于更廣闊的用空間，來(lái)規(guī)劃產(chǎn)品未來(lái)。CAD 用戶(hù)在不斷使用軟件的時(shí)，價(jià)值也會(huì)滲透企業(yè)不同的部門(mén)不的領(lǐng)域，從而又不地產(chǎn)生新功能的需，新的產(chǎn)品需求。意味，軟件就如護(hù)品種類(lèi)與廠(chǎng)家一樣在基本材料大致相的情況下，基于皮的區(qū)域、時(shí)間、功在不斷的豐富。同個(gè)客戶(hù)也會(huì)在購(gòu)買(mǎi)多的產(chǎn)品滿(mǎn)足自己多的需求。這個(gè)也照相愛(ài)好者一樣，一堆相機(jī)與鏡頭。于消費(fèi)者，企業(yè)為更好的服務(wù)消費(fèi)者更需要有工具直接消費(fèi)者服務(wù)。工業(yè)件的使用者，將包消費(fèi)者本身。或許發(fā)展到那天，工業(yè)件也不必再使用“業(yè)”這兩個(gè)字。與像處理能力的配合業(yè)軟件是從目前來(lái)還是一款基于重圖交互的軟件，軟件性能、穩(wěn)定性、健性都在影響著用戶(hù)驗(yàn)。現(xiàn)在的幾何引主要還是基于 CPU 單線(xiàn)程的限制，大型裝配體的性能了在大型裝配體管功能上來(lái)改善性能外，在更高效的技研究使用上各公司實(shí)都在絞盡腦汁。何能夠利用現(xiàn)代圖 API 實(shí)現(xiàn)更好的 3D 性能和 GPU 光線(xiàn)追蹤等高級(jí)功能，也是未的方向。目前有些 CAD 軟件公司已經(jīng)在開(kāi)發(fā)自己的可化引擎上投入多年更新 3D CAD 軟件的方式：安裝還是自動(dòng)更新過(guò)去幾十年，軟件補(bǔ)丁安裝、軟件新版本設(shè)計(jì)過(guò)程并沒(méi)有變越來(lái)越簡(jiǎn)單，反而著軟件越來(lái)越大，程的體驗(yàn)并沒(méi)有越越好。當(dāng)然軟件供商把服務(wù)做好，企 IT 人員管理能力強(qiáng)，最終使用者個(gè)過(guò)程的體驗(yàn)可能小一些，但這些都通過(guò)服務(wù)來(lái)改變體，而不是 CAD 軟件技術(shù)本身的變來(lái)發(fā)生改變?，F(xiàn)在款 3D CAD 軟件的安裝盤(pán)已經(jīng)不動(dòng)就幾十個(gè) G 的大小了。軟件更與升級(jí)過(guò)程的無(wú)感甚至不用為升級(jí)而付顯而易見(jiàn)的費(fèi)用這個(gè)目標(biāo)今天已經(jīng)過(guò)軟件云化的過(guò)程現(xiàn)，軟件云化過(guò)程在主要通過(guò)兩種方，一種是軟件重新發(fā)成云原生的方式另一種是通過(guò)軟件 AppStream 化（私有云叫虛擬桌面）的方式；這種方式在大型工業(yè)件公司都有使用。樣做讓軟件已經(jīng)沒(méi)明顯的升級(jí)過(guò)程的受，甚至客戶(hù)會(huì)忘軟件還有升級(jí)這種。下載軟件、安裝件只是因?yàn)榧夹g(shù)手而衍生出來(lái)的商業(yè)式。即是今天 Windows 桌面級(jí)的軟件，也可以通軟件模塊化的重構(gòu)微服務(wù)服務(wù)、容器技術(shù)的使用，達(dá)到級(jí)過(guò)程無(wú)感化。但個(gè)事情也要看是否商業(yè)模式有沖突。這邊要稍微提一下件云化所帶來(lái)變化云本身就是一種可無(wú)處不在的算力，簡(jiǎn)單一點(diǎn)理解就是常彈性租賃的“云電腦。軟件上云，讓軟件變成了可以賃的“云”軟件。所以強(qiáng)調(diào)“云”是為他將會(huì)改變軟件家之間的競(jìng)爭(zhēng)格局而用戶(hù)也會(huì)隨著混云在公有化私有化間的移動(dòng)完全解決據(jù)安全顧慮的問(wèn)題但軟件上云以后至可以解決一個(gè)問(wèn)題一個(gè)賬戶(hù)在流量費(fèi)或者月租費(fèi)用不變情況下使用一家公所有的軟件，那么不是意味著越大的業(yè)軟件公司，正在以因?yàn)楫a(chǎn)品線(xiàn)的強(qiáng)而可以切實(shí)讓客戶(hù)受到。甚至云供應(yīng)通過(guò)工業(yè)軟件云市的服務(wù)把不同公司產(chǎn)品線(xiàn)融入到一個(gè)戶(hù)，同樣的月費(fèi)可使用任何你想要用軟件。未來(lái)新技術(shù)未來(lái)，預(yù)計(jì) CAD 將使用許多新技術(shù)，這些技術(shù)將幫助戶(hù)更好地創(chuàng)建和管設(shè)計(jì)。人工智能將 CAD 中發(fā)揮重要作用，幫助用戶(hù)快地完成設(shè)計(jì)、提更好的設(shè)計(jì)建議、動(dòng)化設(shè)計(jì)流程、提設(shè)計(jì)質(zhì)量和減少錯(cuò)。3D 掃描也是快速發(fā)展的一門(mén)技術(shù)3D 掃描技術(shù)將幫助用戶(hù)快速、準(zhǔn)確將實(shí)物對(duì)象轉(zhuǎn)化為 3D 模型，并可以用于重建歷史建筑維修機(jī)械部件等。在建立數(shù)字孿生的期有著很好的輔助用。虛擬現(xiàn)實(shí)和增現(xiàn)實(shí) VR / AR 會(huì)加快應(yīng)用。虛擬現(xiàn)實(shí)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)術(shù)將幫助用戶(hù)更好理解設(shè)計(jì)、模擬產(chǎn)性能和使用體驗(yàn)、直觀(guān)地與設(shè)計(jì)交互3D 打印更適合原型測(cè)試。3D 打印技術(shù)將幫助用戶(hù)快制造出設(shè)計(jì)的樣品零件，并可以用于速原型測(cè)試、小批生產(chǎn)等。云計(jì)算無(wú)不在。云計(jì)算將幫 CAD 用戶(hù)更方便地存儲(chǔ)和共享設(shè)文件、更快地訪(fǎng)問(wèn)運(yùn)行軟件、更方便在多個(gè)設(shè)備之間同工作、更方便地與隊(duì)協(xié)作。大數(shù)據(jù)的析發(fā)揮作用。大數(shù)將幫助 CAD 用戶(hù)更好地分析設(shè)計(jì)據(jù)、提取更多有用息、提高設(shè)計(jì)質(zhì)量效率。這些技術(shù)都在 CAD 的未來(lái)發(fā)揮重要作用，幫用戶(hù)更好地創(chuàng)建和理設(shè)計(jì)。作者簡(jiǎn)介 者陸云強(qiáng)：南山工業(yè)書(shū)院研究員編 審林雪萍：北京聯(lián)訊力咨詢(xún)公司總經(jīng)?
好消息，消息！IT之家官方水群”開(kāi)了!讓大家有一個(gè)自吹水的小地。另外群里還有種野生編 / 自來(lái)水搬運(yùn)工定時(shí)出沒(méi)說(shuō)不定你悉的哪位編就來(lái)跟聊聊哦！IT之家官方微信粉絲：掃 / 長(zhǎng)按下方維碼，或信搜索“IT之家”關(guān)注我們官公眾號(hào)IT之家（ithomenews），發(fā)送：“方群”三字獲得入二維碼（明：添加業(yè)微信管員為好友，會(huì)自動(dòng)拉入新群。歡迎大加入青島庫(kù)，一起水?
IT之家 12 月 31 日消息，江蘇視 2023 跨年演唱會(huì)節(jié)目現(xiàn)已公布今日 19:30 播出。官方，本次演會(huì)采用硬科技，突創(chuàng)新，合呈現(xiàn)亞洲秀。官方目單：點(diǎn)查看據(jù)介，今年的枝跨年晚將由 G.E.M.鄧紫棋、郭廷、INTO1、李宇春、廖昌、林允、維、摩登弟劉宇寧單依純、梅、孫楠譚維維、詠麟、王凱、王源薛之謙、洪基、張、張靚穎張韶涵、藝凡、趙、鐘楚曦周深聯(lián)袂出，李好張純燁、響擔(dān)綱主人。節(jié)目面，INTO1 將用《山河圖開(kāi)場(chǎng)，用樂(lè)繪就一壯麗山河景，其后首《本草目》熱血襲，廖昌搭檔盛梅昂壓軸，《領(lǐng)航》響禮贊百風(fēng)華、奮嶄新時(shí)代昂揚(yáng)贊歌江蘇衛(wèi)視意選擇歌《獅子山》，由“長(zhǎng)”譚詠和三位元少女鐘楚、單依純張純燁合完成。李春繼續(xù)在點(diǎn)倒數(shù)壓，《五臟腑》《周愉快》《你一樣》出新態(tài)度新想法；樣第七次臺(tái)的薛之將分三次場(chǎng)，有驚合唱，與冠廷合唱孤勇者》與張靚穎唱《可》IT之家了解到，PICO 稱(chēng)為江蘇跨年唱會(huì)提供家 VR 直播，并示本次不有定制 VR 舞臺(tái)，還有超近離的觀(guān)看位?
IT之家 6 月 25 日消息，一年前，即 2021 年 6 月 24 日，微軟 Windows 11 作為 Windows 10 的繼任者正式亮相。微軟于 6 月 28 日發(fā)布 Windows 11 操作系統(tǒng)第一個(gè)預(yù)覽版本，隨后于 10 月 4 日發(fā)布首個(gè)正式版，帶來(lái)了眾多新功能。繞 Windows 11 的最初討論是關(guān)于嚴(yán)格的修鞈配置要求，特別是 TPM 2.0 限制。在軟件方面，微軟也的確實(shí)現(xiàn)了騊駼些承諾新功能，包括運(yùn)行 Android 應(yīng)用程序支持、界面 UI 刷新（特別是在任務(wù)欄和“開(kāi)蠪蚔”菜單方面）、Snap 貼靠布局和其他多任務(wù)改白翟等。Windows 11 第一個(gè)版本可謂是“半生不熟狀態(tài)”，還帶來(lái)了缺的用戶(hù)體驗(yàn)（比如任務(wù)欄窫窳持拖放等）。Windows 11 首個(gè)版本未包含一些微軟此前宣傳的重畢方功能，如對(duì) Android 應(yīng)用程序的支持。對(duì)于 Windows 11 來(lái)說(shuō)，這是一條崎嶇不平的全新道路，但不能稱(chēng)得上完全失敗。Windows 11 第一個(gè)重大功能更新 22H2 版本即將到來(lái)，微軟一直致力于添新功能，并恢復(fù)此前刪除箴魚(yú)些功能。當(dāng)然，微軟的工作遠(yuǎn)未完成，在操作系統(tǒng)方面一些做法面臨著用戶(hù)批評(píng)。軟也希望在 Windows 11? 22H2 版本和未來(lái)的 Windows 11? 更新迭代中逐步改善。據(jù)此，燭光媒 Neowin 為 Windows 11 初始版本打分為 6.5/10 —— 該操作系統(tǒng)版本優(yōu)先考慮美觀(guān)而不是實(shí)際功騶吾鑒于微軟后續(xù)的工作，Windows 11 版本 22H2 得分將提升到 7 /10 。對(duì)于一些用戶(hù)來(lái)說(shuō)，Windows 11 仍然不是日常使用的系統(tǒng)，因?yàn)?Windows 10 幾乎可以完成所有事情，而且可做得更好。Windows 11 在美觀(guān)設(shè)計(jì)方面進(jìn)行了提升，但一些用戶(hù)可能對(duì)此不感冒。鑒于 Windows 10 和 Windows 11 代碼庫(kù)之間的相似性，微軟也認(rèn)為這禺?種操作統(tǒng)可以共存，直到 Windows 10 停止技術(shù)支持。document.write("
近日，2023 快手年貨節(jié)圓滿(mǎn)落下帷幕。為期 10 天的活動(dòng)期間，快手電商推出年貨關(guān)于寵粉專(zhuān)場(chǎng)、大主播盛典、地道年貨品日、商業(yè)化共建紅利政策大核心玩法，拿出 66 億流量和 10 億紅包，成功助力商家年貨節(jié)生意發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，本次快手貨節(jié)消費(fèi)增速明顯，年貨求旺盛，活躍買(mǎi)家同比去增長(zhǎng)超 20%，在平臺(tái)紅利助力下，短視頻掛車(chē)訂量同比去年增長(zhǎng) 390%，搜索支付訂單量同比去增長(zhǎng) 68%，品牌 & 快品牌 GMV 同比去年增長(zhǎng) 100%。通過(guò)攜手商家?guī)?lái)優(yōu)質(zhì)性?xún)r(jià)比年貨快手電商在平臺(tái)營(yíng)造濃厚味，幫助商家在多變的市環(huán)境中抓住確定性的經(jīng)營(yíng)會(huì)，充分促進(jìn)了消費(fèi)需求振與消費(fèi)潛力釋放。農(nóng)產(chǎn)、水果深受老鐵喜愛(ài)，家熱銷(xiāo)彰顯新年換新趨勢(shì)在戶(hù)側(cè)，今年快手年貨節(jié)推了年度賬單、年貨紅包、粉好年貨等活動(dòng)，數(shù)據(jù)顯，年度賬單紅包領(lǐng)取用戶(hù)近 1 億，不少老鐵享受到了實(shí)實(shí)在在的供給利。在利的帶動(dòng)下，快手老鐵們現(xiàn)出了豐富多樣的年貨購(gòu)傾向，其中美妝個(gè)護(hù)、食、家居數(shù)碼三大品類(lèi)的年商品最受老鐵青睞，此外有不少品類(lèi)表現(xiàn)亮眼。過(guò)的年味少不了餐桌上的美佳肴，特色農(nóng)產(chǎn)品在本次手年貨節(jié)中深受快手用戶(hù)愛(ài)，農(nóng)產(chǎn)品 GMV 同比去年增長(zhǎng)超 140%，其中肉制品、魚(yú)、蝦在海鮮類(lèi)年貨中排名靠前。新鮮果更是每家必備年貨，水類(lèi) GMV 同比去年增長(zhǎng)超 216%，橘子、榴蓮、柿餅這三種應(yīng)季特色水最受歡迎。新年新氣象，鐵們對(duì)于年貨家電的換新求旺盛。本次快手年貨節(jié)節(jié)能冰箱、智能空調(diào)、智洗衣機(jī)在家電品類(lèi)中銷(xiāo)量前，其中節(jié)能冰箱 GMV 同比去年增長(zhǎng)超 412%，智能空調(diào) GMV 同比去年增長(zhǎng)超 170%。同時(shí)，年貨節(jié)期間快手用的積極消費(fèi)，不僅拉動(dòng)了少品類(lèi)年貨銷(xiāo)售額大幅提，也為商家選品決策提供參考，助力更多商家在快科學(xué)經(jīng)營(yíng)。主播實(shí)在寶權(quán)上線(xiàn)，信任護(hù)航無(wú)憂(yōu)購(gòu)年為了給用戶(hù)帶來(lái)更多實(shí)在年貨，年貨節(jié)期間，快手商推出“信任好年貨”專(zhuān)，并上線(xiàn)“主播實(shí)在寶”益，解決直播間虛假宣傳題，切實(shí)提升用戶(hù)對(duì)主播平臺(tái)的信任感和年貨節(jié)購(gòu)的體驗(yàn)感，進(jìn)一步釋放消潛力。1 月 1 日-1 月 2 日，快手小店舉辦“信任好年貨”新飛鼠專(zhuān)活動(dòng)，與新入駐快手的 CCTV 中視購(gòu)物合作打造 2023 春節(jié)聯(lián)歡年貨節(jié)直播，并在快手電商獨(dú)首發(fā) 2023 年央視春晚總臺(tái)文創(chuàng)“兔團(tuán)團(tuán)”生形象?；顒?dòng)引發(fā)廣泛關(guān)注討論，全網(wǎng)話(huà)題相關(guān)視頻計(jì)播放量超過(guò) 1 億，活動(dòng)期間中視購(gòu)物頻道官方手賬號(hào)粉絲量增長(zhǎng)達(dá) 3698%，參與專(zhuān)場(chǎng)的主播累計(jì) GMV 達(dá) 4798 萬(wàn)，直播被觀(guān)看 7733 萬(wàn)次，眾多信任主播登上快手賣(mài)貨榜實(shí)時(shí)第 1 名。此外，快手電商還在次年貨節(jié)推出了“買(mǎi)貴必”、“老板嚴(yán)選專(zhuān)場(chǎng)”等色玩法，通過(guò)對(duì)上架全網(wǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)質(zhì)商品的商提供補(bǔ)貼，從而為用戶(hù)帶更具性?xún)r(jià)比的好貨。同時(shí)快手電商聯(lián)合“中通快遞、“圓通速遞”、“申通遞”三家快遞公司推出四專(zhuān)屬保障權(quán)益，在年貨節(jié)間為商家和消費(fèi)者提供物兜底保障，讓購(gòu)物免除后之憂(yōu)。在 2022 年國(guó)內(nèi)電商市場(chǎng)普遍面臨挑戰(zhàn)背景下，快手電商第三季保持確定性增長(zhǎng)，電商月躍買(mǎi)家數(shù)突破 1 億，新開(kāi)店商家同比增長(zhǎng)近 80%，供需兩端的雙輪增長(zhǎng)帶動(dòng)快手電商 Q3 交易總額突破 2225 億，同比增長(zhǎng)了 26.6%，為商家提供了穩(wěn)定成長(zhǎng)的生機(jī)會(huì)。而在本次年貨節(jié)，手電商依托多樣活動(dòng)玩法多重政策保障，為用戶(hù)帶優(yōu)質(zhì)好價(jià)、品類(lèi)豐富的購(gòu)體驗(yàn)，讓大家備好年貨度年味新春；同時(shí)也提振了場(chǎng)信心，幫助商家抓住雙爆單期優(yōu)化經(jīng)營(yíng)，創(chuàng)造新生意新增量。在快手電商持續(xù)助力下，未來(lái)將有更商家在快手實(shí)現(xiàn)生意突破
家友們：為了給大提供更好的服務(wù)，IT之家數(shù)據(jù)庫(kù)今晚將進(jìn)行數(shù)據(jù)葛山服務(wù)器級(jí)工作，今天 23:30 點(diǎn)起暫停軟媒通行證的注冊(cè)登，IT之家暫停發(fā)表評(píng)論，IT圈暫停發(fā)帖和回復(fù)，預(yù)計(jì)明上午 6:00 恢復(fù)。軟媒技術(shù)部門(mén)盡量縮短升級(jí)時(shí)間給大家?guī)?lái)的不便深表歉意，并請(qǐng)理！IT之家 - 愛(ài)科技，愛(ài)這里。軟技術(shù)部門(mén)，2021 年 7 月 19 日。
感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線(xiàn)索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，鐵三角今日發(fā)布了全球首款播專(zhuān)用耳機(jī)，型號(hào)?ATH-M50xSTS 和 ATH-M50xSTS-USB。該耳機(jī)號(hào)稱(chēng)是世界上第一款專(zhuān)滿(mǎn)足直播內(nèi)容創(chuàng)作的需求而開(kāi)發(fā)的耳。ATH-M50xSTS 和 ATH-M50xSTS-USB 基于 ATH-M50x 專(zhuān)業(yè)監(jiān)聽(tīng)耳機(jī)打造，并備了?20 系列麥克風(fēng)，為接收端的戶(hù)和聽(tīng)眾提供錄音品質(zhì)的聲音。該耳配備 45 毫米驅(qū)動(dòng)單元，號(hào)稱(chēng)可在個(gè)擴(kuò)展頻率范圍內(nèi)供出色的清晰度，具有深沉、準(zhǔn)確的音。耳機(jī)配有兩組同的耳罩：強(qiáng)調(diào)音和隔音的 M50x 耳罩、強(qiáng)調(diào)透氣性和舒適性的帶網(wǎng)孔造革耳罩。耳機(jī)的克風(fēng)號(hào)稱(chēng)可收錄沒(méi)背景噪音的錄音室質(zhì)的人聲效果，將克風(fēng)向上抬起，即快速靜音。鐵三角 ATH-M50xSTS 配有 2 m (6.6') 連接線(xiàn)，帶有 3.5 mm (1/8") 耳機(jī)輸入（6.3 mm (1/4") 適配器）和 XLR 麥克風(fēng)輸出。ATH-M50xSTS-USB 則使用帶有 USB-A 的 2 m (6.6') 連接線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)與 PC 和 Mac 的即插即用。此外，ATH-M50xSTS-USB 搭載采樣率高達(dá) 24-bit / 96kHz 的 A / D 轉(zhuǎn)換器，還支持側(cè)音功，可讓耳機(jī)佩戴者到自己的聲音。IT之家了解到，ATH-M50xSTS 的建議零售價(jià)為 199 美元（當(dāng)前約 1369 元人民幣），ATH-M50xSTS-USB 的建議零售價(jià)為 229 美元（當(dāng)前約 1576 元人民幣）?
1 月 6 日消息，在 2022 年的末尾，百創(chuàng)始人、董長(zhǎng)兼 CEO 李彥宏在全員會(huì)上用一小時(shí)的時(shí)間回顧 2022、展望 2023。李彥宏告訴全體工：“面對(duì)戰(zhàn)，要搶機(jī)、講創(chuàng)新。李彥宏在講中強(qiáng)調(diào)了他期關(guān)注的話(huà)“技術(shù)和創(chuàng)”，他說(shuō)“度的研發(fā)強(qiáng)、研發(fā)占整收入的比例比騰訊高的我們信這個(gè)雖然也覺(jué)得在虧錢(qián)虧得厲害，但相未來(lái)它會(huì)有應(yīng)的回報(bào)。談到技術(shù)和新，李彥宏次談及當(dāng)前熱的 AIGC。李彥宏稱(chēng)：“無(wú)論是 AIGC，還是 ChatGPT，都是新東西，都 AI 技術(shù)發(fā)展到一定步后產(chǎn)生的機(jī)會(huì)，雖然在這個(gè)機(jī)會(huì)不是那么清。技術(shù)能做這一步了，是它會(huì)變成么樣的產(chǎn)品這個(gè)產(chǎn)品能足什么樣的求，在這個(gè)條上還有很不確定性。以一方面，們很興奮，一方面，我也覺(jué)得責(zé)任大的?！罢? AIGC 商業(yè)化，李宏強(qiáng)調(diào)，“正的創(chuàng)新是個(gè)過(guò)去沒(méi)有技術(shù)到底產(chǎn)了什么樣的會(huì)影響，而個(gè)影響一定通過(guò)產(chǎn)品、過(guò)商業(yè)化應(yīng)才能夠產(chǎn)生這一步其實(shí)最難的，但是我們必須去做的事情”李彥宏稱(chēng)“過(guò)去多年百度在人工能技術(shù)上的入，現(xiàn)在也步能看到各各樣的新機(jī)。怎樣把技轉(zhuǎn)化成市場(chǎng)要的東西，就是屬于百的機(jī)會(huì)”。時(shí)李彥宏也出百度公司在的諸多問(wèn)，要求每個(gè)都要正視業(yè)中存在的問(wèn)。“把技術(shù)化成市場(chǎng)需的東西，這要我們更敏，能更快、準(zhǔn)確地抓住底用戶(hù)和客的需求在哪，這方面我還是有很多課要做、很課要補(bǔ)。”下為李彥宏話(huà)實(shí)錄：簡(jiǎn)之約：談機(jī)談挑戰(zhàn)，新考新要求時(shí)川流不息，到新的起點(diǎn)幾天前，在 2022 年的末尾，Robin 和同學(xué)們相聚“單之約”直間，用一個(gè)時(shí)的時(shí)間，大家一起回 2022、展望 2023，回答同學(xué)們提出的問(wèn)。面對(duì)時(shí)刻在變化中的環(huán)境，Robin 也真誠(chéng)地分享了很自己思考過(guò)正在思考的容。整場(chǎng)下，干貨滿(mǎn)滿(mǎn)直播氛圍雖松，聊的內(nèi)卻挺燒腦，識(shí)密度很高就像一堂寶的認(rèn)知課，得同學(xué)們多回放，細(xì)讀道。相信學(xué)之后，大家新的一年怎打，如何才實(shí)現(xiàn)更好的長(zhǎng)，會(huì)有新體悟。Part1?回顧 2022，展望 2023回顧 2022特殊的年份，難得的經(jīng)珊珊：回顧 2022 年，我做了一拼圖。北京同學(xué)一看就熟悉，一張 12 月初的西單，沒(méi)車(chē)、也沒(méi)有。一張是前的國(guó)貿(mào)橋，水馬龍，非漂亮。Robin：2022 年是大家非常想不到一年。在我來(lái)，這些都人生經(jīng)歷。活了 50 多歲，說(shuō)實(shí)也覺(jué)得 2022 年是一個(gè)特殊的年，一生中有么一種經(jīng)歷挺難得。發(fā)了沒(méi)想到的情，再想辦去應(yīng)對(duì)，再一步能夠找其中可以做更好的地方對(duì)于人的成也是有好處。展望 2023想干事兒是中國(guó)人的性珊珊：再看看對(duì) 2023 年的展望。也給大看幾張圖，一張是 12 月 6 號(hào)的中央政治會(huì)議，第二是 12 月 15 到 16 號(hào)的中央經(jīng)濟(jì)工作議。一句話(huà)概括會(huì)議內(nèi)，就是“明是全力抓經(jīng)的一年”，三張是總監(jiān)內(nèi)分享過(guò)的篇文章，講是有個(gè)人去趟東南亞，到那邊有不機(jī)會(huì)。在這宏觀(guān)形勢(shì)下Robin 對(duì)宏觀(guān)形勢(shì)怎樣的判斷覺(jué)得可能有些新機(jī)會(huì)？Robin：我其實(shí)非常推我們中華民的文化。中人是很想干兒的，非常奮、努力。央經(jīng)常說(shuō)我的經(jīng)濟(jì)韌性足，這其中一個(gè)非常關(guān)的因素，就中國(guó)的民族化就是“我干事兒、想錢(qián)、想生活更好，哪怕點(diǎn)苦”。一有機(jī)會(huì)，很人真的會(huì)沖去。面對(duì)挑，要搶機(jī)會(huì)講創(chuàng)新珊珊從整個(gè)宏觀(guān)度來(lái)說(shuō)有很機(jī)會(huì)，具體于百度有沒(méi)哪些機(jī)會(huì)？Robin：既有機(jī)會(huì)，也挑戰(zhàn)。更重的是，我們是要搶機(jī)會(huì)講創(chuàng)新。增從哪里來(lái)？創(chuàng)新來(lái)，創(chuàng)驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)。去這幾百年不光是中國(guó)整個(gè)世界的長(zhǎng)全部都是為創(chuàng)新、因效率的提升百度這樣的司，還是依非常看重技投入和創(chuàng)新，希望通過(guò)新帶動(dòng)我們增長(zhǎng)。把技變成市場(chǎng)需，就是屬于度的機(jī)會(huì)Robin：過(guò)去這么多年，們?cè)谌斯ぶ?技術(shù)上的投，現(xiàn)在也逐能看到各種樣的新機(jī)會(huì)我們過(guò)去講一曲線(xiàn)、第曲線(xiàn)、第三線(xiàn)，其實(shí)即放到第一曲這樣一個(gè)比成熟的業(yè)務(wù)看，過(guò)去一也仍然有很新機(jī)會(huì)出來(lái)例子：AIGC。我們做了這么多年的 AI 之后，發(fā)現(xiàn)過(guò)去 AI 試圖理解人、模仿人現(xiàn)在 AI 可以生成內(nèi)。其實(shí)在這領(lǐng)域，我們過(guò)去很多年有技術(shù)的積。產(chǎn)品也好功能也好，樣把技術(shù)轉(zhuǎn)成市場(chǎng)需要東西，這就屬于百度的會(huì)，我認(rèn)為們?cè)跍?zhǔn)備度是最好的。然，我們對(duì)市場(chǎng)的敏感是不是最好，這存疑。需要我們更感，能更快更準(zhǔn)確地抓到底用戶(hù)和戶(hù)的需求在里，這方面們還是有很功課要做、多課要補(bǔ)。Part2?多元問(wèn)題，答解惑Topic1?談要求看到第三季財(cái)報(bào)中也有確提出“有的降本增效來(lái)了公司運(yùn)效率的提升，感覺(jué)今年多要求都放了效率提升。明年公司運(yùn)營(yíng)效率上會(huì)有什么樣導(dǎo)向？對(duì)員來(lái)說(shuō)，有什要求？Robin：我們更加注重技術(shù)投入，更加重第二增長(zhǎng)線(xiàn)、第三增曲線(xiàn)。我們第二、第三長(zhǎng)曲線(xiàn)上的入，不管是百度收入中占比、還是潤(rùn)占比都可更大一些，們的研發(fā)強(qiáng)、研發(fā)占整收入的比例比騰訊高的我們信這個(gè)雖然也覺(jué)得在虧錢(qián)虧得厲害，但相未來(lái)它會(huì)有應(yīng)的回報(bào)。申商業(yè)本質(zhì)細(xì)究收入質(zhì)Robin：在踐行“降增效”理念過(guò)程中，我一說(shuō)我碰到一些問(wèn)題，及一些自己有想到的情。我在 10 月份總監(jiān)會(huì)上也講過(guò)，多人對(duì)商業(yè)本質(zhì)理解是深的。由于們很多新業(yè)都在虧錢(qián)，以時(shí)間長(zhǎng)了后，大家覺(jué)虧錢(qián)是理所當(dāng)?shù)?，不?huì)想這個(gè)業(yè)務(wù)再過(guò)三年能錢(qián)、還是再五年能賺錢(qián)還是再過(guò)一年也不會(huì)賺。這些新業(yè)在設(shè)置 OKR 的時(shí)候，最長(zhǎng)的維度是年度，年 OKR 里寫(xiě)收入的增目標(biāo)是多少可是這個(gè)收是怎么來(lái)的質(zhì)量怎么樣這個(gè)問(wèn)題，要說(shuō)普通的工，即使是高級(jí)別的管者思考得也多。我們的個(gè)明星業(yè)務(wù)一個(gè)高增長(zhǎng)務(wù)，仔細(xì)一，自研產(chǎn)品占收入的 20% 多，70% 多的東西都是轉(zhuǎn)售那你跟貿(mào)易司有什么區(qū)呢？貿(mào)易也從這兒買(mǎi)回，從那兒賣(mài)去。我們那多人在做研，一萬(wàn)多的程師，研發(fā)入占收入的 20% 多，跟我們業(yè)績(jī)際獲得的效卻有這么大反差，這個(gè)題有多少人識(shí)到了？有少人意識(shí)到其實(shí)這個(gè)收質(zhì)量不高？利、運(yùn)營(yíng)利、現(xiàn)金流是有質(zhì)量的信Robin：如果不看收，應(yīng)該看什？上次總監(jiān)我講過(guò)，比入更加有質(zhì)的東西，實(shí)上是 gross profit，不是毛利率，是利。公司在概二十年前就有 gross profit 的概念。我們?cè)?做搜索業(yè)務(wù)有一部分收來(lái)自聯(lián)盟，盟的流量其是買(mǎi)來(lái)的，的錢(qián)要和這流量的伙伴進(jìn)行分成。以不管是對(duì)個(gè)公司的考，還是對(duì)相業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人考核，我在收入的時(shí)候都叫做 revenue net of TAC（Traffic Acquisition Cost，流量獲取成）。因?yàn)槟?上買(mǎi)量的成算出來(lái)的收，不能說(shuō)明么。把買(mǎi)流的成本減去后的收入，更說(shuō)明我們個(gè)搜索業(yè)務(wù)本質(zhì)。但是后來(lái)做各種樣新業(yè)務(wù)的候，大家慢忘了：為什我要做這個(gè)業(yè)務(wù)，為什我一年要虧 10 億、50 億去做這個(gè)東西。gross profit 是一個(gè)質(zhì)量高信息，比它量更高的是 operating profit，也就是你的運(yùn)利潤(rùn)是多少你雖然有 gross profit，但是把你的發(fā)和各種費(fèi)一減掉，可還是虧的。期說(shuō)“虧是為高速成長(zhǎng)是行的，但長(zhǎng)期來(lái)講是行的，從運(yùn)水平上也要夠有 profit，這才是一個(gè)好的務(wù)。這些標(biāo)，我們?cè)缙?搜索業(yè)務(wù)都滿(mǎn)足的。正由于它太滿(mǎn)，以至于我每一級(jí)的員、每一級(jí)的理者早就忘這件事情。珊：或許因有些年互聯(lián)就是這樣的都虧，但是然可以被估值。Robin：要看到這背后為什么還能被估值 —— 因?yàn)橄嘈拍阌幸惶?賺。這些業(yè)即便是在虧時(shí)候，gross profit 也是很高的，之以會(huì)虧，是為花了好多去做廣告、研發(fā)，也就業(yè)務(wù)的 nature 其實(shí)是非常高利的。比如淘寶，不算利，就看收，它絕大多的收入能夠化成它的毛。由于大多的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)都是這種業(yè)，所以我們就忘了收入底是什么意，以及為什要關(guān)注 gross profit、為什么要轉(zhuǎn)成 gross profit。其實(shí) operating profit 也不是最后一步，后一步是 cash flow。即使賬面上有這么收入，但實(shí)上那些錢(qián)沒(méi)回來(lái)，都是戶(hù)欠你的錢(qián)過(guò)兩天客戶(hù)閉了或者賴(lài)，那還是不。很多 to B 公司不是沒(méi)有 profit，也不是沒(méi)有 operating profit，而是沒(méi)有 cash flow，沒(méi)有現(xiàn)金，最后資金裂死掉了，樣的公司有多?！皩訉?減”不可取提高站位看期Robin：我們對(duì)這邏輯不熟悉大家在那兒命地打，公要 GMV 我就做 GMV，公司要 DAU 我就做 DAU，公司要收入就想辦法把水變成收入有時(shí)候我們于業(yè)務(wù)的理變成了“層遞減”。當(dāng)把這些理念跟我們的 VP、總監(jiān)對(duì)齊的時(shí)候，他也同意，但當(dāng)落到一個(gè)監(jiān)的 OKR 里頭的時(shí)候，有些人的 OKR 里可能會(huì)有收入有些可能連入都不體現(xiàn)OKR 里只寫(xiě)時(shí)長(zhǎng)需要長(zhǎng)到多少。樣當(dāng)他再往傳遞的時(shí)候下一級(jí)就變說(shuō)“老板要多少時(shí)長(zhǎng)，他的我們不”。我們這公司可能有級(jí)甚至六級(jí)傳到最基層傳到真正干的一線(xiàn)員工時(shí)候，他根不理解“我什么要干這事”，或者雖然理解了但是不覺(jué)得這東西跟我什么關(guān)系”這就導(dǎo)致大越往下做，越在做短期事，做了很時(shí)間后突然頭說(shuō)“哦，可能做錯(cuò)了這不是我們要的東西”這是很糟糕，尤其是當(dāng)們?cè)敢饣ê?錢(qián)去投入的候。高層愿為長(zhǎng)期的結(jié)去投入，你年不賺錢(qián)可，三年不賺可以，五年賺錢(qián)也 OK，但我希望七年之后賺?？蓪?shí)際上我們?cè)趫?zhí)行時(shí)候，有人看七年后的情嗎？我希我們每一級(jí)人，尤其是你想要往更級(jí)別走的時(shí)，你要站在個(gè)更高的角去思考這個(gè)題。我們現(xiàn)用的是 OKR，但是一旦分解下去，家就去看那數(shù)，不管是 O 里的數(shù)，還是 KR 里的數(shù)。甚有時(shí)不管 O 是什么，如果 O 里沒(méi)數(shù)，就不看 O 只看 KR，只去完成一個(gè)數(shù)，很時(shí)候都變成這樣。但更的時(shí)候，我做事情除了足所謂的 OKR，也應(yīng)該跳出這些數(shù)去看一看我來(lái)的這個(gè)數(shù)對(duì)于業(yè)務(wù)長(zhǎng)的成長(zhǎng)、長(zhǎng)的健康性到有沒(méi)有用，有正面作用是有負(fù)面作。反復(fù)對(duì)齊對(duì)抗慣性珊：今年 ACG、IDG 的員工，其是可以看到務(wù)的負(fù)責(zé)人際上是被要了毛利的提的。Robin：對(duì)，這個(gè)話(huà)已經(jīng)說(shuō)了多遍了，但要把大家這做事的慣性者思維的慣改過(guò)來(lái)，真是不容易。在會(huì)議室里不知道對(duì)同批人說(shuō)過(guò)了少遍，我說(shuō)年我不看收了，就看毛，但下次開(kāi)，他們又照跟我說(shuō)我們收入是這樣別人的收入那樣，我們比下來(lái)是怎。我每遇到次這樣的情，就會(huì)再講遍，同一批可能得講個(gè)六遍之后，種慣性才能改過(guò)來(lái)。你他懂不懂這道理，都懂實(shí)際做，卻說(shuō)“過(guò)去都這么做的呀所以我現(xiàn)在這么做呀”Human nature 就是這樣，“習(xí)慣了”所以今天我又花這么多氣在這對(duì)齊講一遍可能不夠，但總不講要強(qiáng)。Topic2?談戰(zhàn)略Q3、“新十條”布以后，百上線(xiàn)了疫情數(shù)，用信息動(dòng)對(duì)抗未知懼。京通小序的上線(xiàn)，度也是首發(fā)這些貼合熱的迅速反應(yīng)體現(xiàn)了我們社會(huì)責(zé)任。問(wèn)問(wèn) Robin，在后疫情時(shí)代，百怎樣進(jìn)一步現(xiàn)責(zé)任和擔(dān)，還可以貢哪方面的價(jià)，什么是屬我們的機(jī)會(huì)讓人們平等捷地獲取信、找到所求是一件了不的事珊珊：新十條”發(fā)后，像是每的新增發(fā)病字，衛(wèi)健委布的跟大家切身感受完對(duì)不上，而們的疫情指當(dāng)時(shí)還是很用的。Robin：這種時(shí)候恰恰是百能夠發(fā)揮作的時(shí)候。我幾天其實(shí)挺奮的，我們數(shù)據(jù)、我們服務(wù)能夠讓多的人更及地看到真相獲得他們?cè)?他地方不能得的信息，是一件很偉的事情。我以前的使命是這么說(shuō)的“讓人們平便捷地獲取息，找到所”，這種作在一個(gè)充滿(mǎn)大不確定性環(huán)境中，越顯得重要。索其實(shí)是無(wú)人用他們的為，告訴我現(xiàn)在的情況什么樣子。果我們能夠這樣的情況合起來(lái)，并呈現(xiàn)給每一人，他就沒(méi)那么慌了 —— 不是他的周邊有多特，而是整個(gè)環(huán)境就是這樣子。尤其他看到一些測(cè)，說(shuō)到了少天后趨勢(shì)會(huì)平靜下來(lái)那他就會(huì)覺(jué)說(shuō)，“我可不需要囤一的食物吧”歷史上出現(xiàn)好多次這樣情形，在大比較懵圈、知道該怎么、不知道下步會(huì)發(fā)生什的時(shí)候，我盡量讓大家得及時(shí)準(zhǔn)確信息。一般現(xiàn)這種情況對(duì)百度來(lái)說(shuō)實(shí)沒(méi)什么錢(qián)，就是流量、收入降。我覺(jué)得不光我，每一個(gè)與到這個(gè)工的人、每一百度人，都覺(jué)得我們能這個(gè)時(shí)候起這樣的作用能夠被別人依賴(lài)，是一很了不起的情。當(dāng)別人依賴(lài)你時(shí)，會(huì)總會(huì)有的Robin：當(dāng)別人很依賴(lài)的時(shí)候，機(jī)總會(huì)有的。個(gè)搜索業(yè)務(wù)么多年，最質(zhì)的東西，是當(dāng)別人想道什么是事，當(dāng)別人想道對(duì)方說(shuō)的對(duì)還是錯(cuò)的候，他來(lái)百一下，他說(shuō)百度說(shuō)的是樣的，所以信”。HCG 的同學(xué)那些天也一直在需求，當(dāng)時(shí)對(duì)的就是“求太多，做過(guò)來(lái)”，因很多人在找、找醫(yī)生。大家不管多多累，都在持工作，因有太多人需我們。這種覺(jué)也挺好。Q4、最近一段時(shí)間，AI 領(lǐng)域也有很進(jìn)展，比如 AI 作畫(huà)，AI 對(duì)話(huà)（ChatGPT），AI 寫(xiě)作……Robin 怎么看待這些 AI 應(yīng)用方向，百度未來(lái)會(huì)在這些方有什么規(guī)劃部署？AI 技術(shù)的產(chǎn)品，很興奮、責(zé)任Robin：很多人問(wèn)過(guò)我這個(gè)問(wèn)，不光是周同行業(yè)同領(lǐng)的朋友，好不同領(lǐng)域、界的人都在我怎么看 ChatGPT。我很高興么一個(gè)我們天在琢磨的術(shù)方向，能引起這么大輿論場(chǎng)，能讓這么多人注，確實(shí)是不容易的。論是 AIGC，還是 ChatGPT，都是新東，都是 AI 技術(shù)發(fā)展到一定地步后生的新機(jī)會(huì)雖然現(xiàn)在這機(jī)會(huì)還不是么清晰。技能做到這一了，但是它變成什么樣產(chǎn)品，這個(gè)品能滿(mǎn)足什樣的需求，這個(gè)鏈條上有很多不確性。所以一面，我們很奮，另一方，我們也覺(jué)責(zé)任挺大的作為一個(gè)公、一個(gè)商業(yè)構(gòu)，我們有么酷的技術(shù)那我們能不把它變成人需要的產(chǎn)品這一步其實(shí)是最難的，是最偉大、能夠產(chǎn)生影力的。四種型的創(chuàng)新Robin：我最近在看一些創(chuàng)新的資料它總結(jié)了四類(lèi)型的創(chuàng)新第一種是從到右的創(chuàng)新從科學(xué)、從礎(chǔ)理論開(kāi)始演，一步步成技術(shù)，技再變成產(chǎn)品產(chǎn)品再推向場(chǎng)。第二種從右到左的新。產(chǎn)生了個(gè)需求，再回推，看能能做一個(gè) demo、做一個(gè)產(chǎn)品；產(chǎn)再往回推，能不能實(shí)現(xiàn)樣的技術(shù)；術(shù)再往回推看技術(shù)背后理論到底是么，能不能現(xiàn)這樣的事。第三種是 manufacture with the innovation。也就是你生產(chǎn)的產(chǎn)品斷擴(kuò)大制造模的過(guò)程當(dāng)，自然而然生出來(lái)的那創(chuàng)新。我認(rèn)中國(guó)作為制業(yè)大國(guó)，在種創(chuàng)新上是優(yōu)勢(shì)的，比生產(chǎn)新品，如說(shuō)臺(tái)積電大家以前覺(jué)是個(gè)代工，在發(fā)現(xiàn)門(mén)檻高、不容易這種創(chuàng)新就生產(chǎn)制造帶來(lái)的創(chuàng)新。四種是機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新。整機(jī)構(gòu)就是一創(chuàng)新機(jī)器，的目的或者作用就是想一切辦法去生各種各樣創(chuàng)新。在百，這幾類(lèi)創(chuàng)我們多多少都沾點(diǎn)邊。是怎么真正生出來(lái)大的新，怎么讓們的機(jī)制能更高效地產(chǎn)創(chuàng)新，這是個(gè)非常有意的課題，也我最近在琢研究的事。AIGC 商業(yè)化，雖難必珊珊：如果 AIGC，你對(duì)百度有么期望的話(huà)你是希望我能夠率先在業(yè)化上摸索來(lái)？Robin：當(dāng)然。創(chuàng)新不是說(shuō)一技術(shù)過(guò)去沒(méi)，真正的創(chuàng)是說(shuō)，這個(gè)去沒(méi)有的技到底產(chǎn)生了么樣的社會(huì)響，而這個(gè)響一定得通產(chǎn)品、通過(guò)業(yè)化應(yīng)用才夠產(chǎn)生，這步其實(shí)是最的，但也是們必須要去的事情。Topic3?談導(dǎo)向Q5、總監(jiān)會(huì)講到的端到端優(yōu)化占篇幅挺多但不太好懂怎么理解這的“端到端？怎么定義端”？落到體業(yè)務(wù)上，么做是“真到端”，怎做是“假端端”？講透端到端”，臺(tái)化 or 縱向整合Robin：這個(gè)概念確實(shí)比難理解，因它涉及到戰(zhàn)層面的思考發(fā)展理念的題?！岸说?”并不是放四海皆準(zhǔn)的有些公司就常明確地說(shuō)“我就做平，不做端到，我更相信向分工”。實(shí)，不光是 IT 產(chǎn)業(yè)，我們看汽產(chǎn)業(yè)，也是樣的。在汽領(lǐng)域，早期福特就是做到端的，什零件都做，不過(guò)它是用水線(xiàn)把效率升了。最后覆福特的是種橫向的、細(xì)化的分工豐田就說(shuō)，很多東西我不做，我都供應(yīng)商，供商去做汽車(chē)件的話(huà)，會(huì)我自己做成更低、效率高?！弊罱K靠這個(gè)顛覆福特。在 IT 領(lǐng)域，蘋(píng)果是在做明的“端到端，什么都做所以它做出的手機(jī)最高、體驗(yàn)最好而安卓的理就完全不一，他的理念是：手機(jī)做出來(lái)或者賣(mài)出去都 OK，我照樣是個(gè)非常成功平臺(tái)。Robin：所以，當(dāng)我們?cè)谥v端到端”的候，其實(shí)是思考：從整百度大的業(yè)線(xiàn)條上來(lái)看我們到底是平臺(tái)化道路還是走縱向合的道路。模足夠大，端到端”的率才最高Robin：我們要搞清楚，定要有足夠規(guī)模，“端端”才是效最高的。如你這個(gè)業(yè)務(wù)小，其實(shí)不定要做“端端”，效率不一定是最的。不管是對(duì) MEG、ACG 還是 IDG 的業(yè)務(wù)，大家思考“端到”的時(shí)候，定要想：我不能把規(guī)模得足夠大？規(guī)模足夠大情況下，我把芯片層、架層、模型和應(yīng)用層串起來(lái)之后，意為這個(gè)東做優(yōu)化，最達(dá)成效率的升。如果我夠給每個(gè)客節(jié)約 50 萬(wàn)，但需要研發(fā)投入是 5000 萬(wàn)。這就意味，如果客戶(hù)目小于 100 個(gè)，就不劃算了，還如不做這種端到端”的化。要不要“端到端”就看是不是真提效”Robin：我以前也在不斷講“創(chuàng)新的質(zhì)是提升效”，如果你的這個(gè)創(chuàng)新得效率提升，這才是好創(chuàng)新。如果做的事情讓率下降了，就不叫創(chuàng)新或者說(shuō)不是的創(chuàng)新。所當(dāng)大家把自的具體業(yè)務(wù)“端到端”合起來(lái)看的候，一定要體問(wèn)題具體析，最終還落在“創(chuàng)新本質(zhì)是效率升”上，看不是真的提了效率。對(duì)很多其他公來(lái)說(shuō)，做平是沒(méi)錯(cuò)的，至對(duì)于百度些業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)做平臺(tái)也沒(méi)。因?yàn)閷?duì)于們來(lái)說(shuō)，做端到端”不最高效的做。如果你做這個(gè)判斷，想做個(gè)平臺(tái)認(rèn)為做平臺(tái)率更高，能為公司賺更的錢(qián)，那也問(wèn)題。只是我去分析我最主要的幾業(yè)務(wù)，比如 ACG 云業(yè)務(wù)，從規(guī)模講，我們既是 NO.1，也不是 NO.2。而 NO.1 的理念就是做臺(tái)，搭一個(gè)子，讓所有來(lái)這兒唱戲好了。如果們也同樣說(shuō)我就搭個(gè)臺(tái)，你們都來(lái)兒唱戲。那家憑什么都你這兒來(lái)唱？但是我們以做“端到”優(yōu)化 —— 假如你做的是生物計(jì)算你可以跟客說(shuō)來(lái)我們這得到的服務(wù)定是最高效、質(zhì)量最好、反應(yīng)最快；假如你是自動(dòng)駕駛的你可以跟客說(shuō)把云放到這兒，我這高精地圖、真服務(wù)、昆芯片什么都，你就應(yīng)該我這兒。珊：也就是說(shuō)如果沒(méi)那么生態(tài)依賴(lài)你你就不要覺(jué)自己還能做個(gè)平臺(tái)。Robin：是的，如果你做半天，沒(méi)有給你付費(fèi)，有人愿意為這個(gè)平臺(tái)來(lái)發(fā)產(chǎn)品、開(kāi)應(yīng)用，那其也不叫平臺(tái)還是需要好想想我們能決什么問(wèn)題但我一開(kāi)始什么說(shuō)這個(gè)題難呢，是為它不是一而論的，要好思考手頭業(yè)務(wù)到底和個(gè)理念契合哪里。Q6、Robin 說(shuō)要找準(zhǔn)大、選擇合適指標(biāo)，總監(jiān)上也強(qiáng)調(diào)有沒(méi)有利潤(rùn)的標(biāo)難以反應(yīng)務(wù)的實(shí)質(zhì)。在正在制定度規(guī)劃的時(shí)，能不能指一下怎么才看到業(yè)務(wù)的質(zhì)，找準(zhǔn)合的大盤(pán)和指？認(rèn)清業(yè)務(wù)質(zhì)，才能找大盤(pán)Robin：剛才回答的兩個(gè)問(wèn)題無(wú)論是“創(chuàng)就是效率的升”，還是端到端”，多少少都跟一題有關(guān)系剛才說(shuō)創(chuàng)新率是從收入毛利、到純、到現(xiàn)金流整個(gè)過(guò)程都在幫助大家解業(yè)務(wù)的本是什么。而端到端”是進(jìn)一步去分你所做的這事的本質(zhì)是么。當(dāng)你看本質(zhì)以后，去制定你的 OKR、再去往里放“數(shù)的時(shí)候，你知道：為什要放這個(gè)數(shù)為什么看重個(gè)數(shù)，用什手段做到這數(shù)就是做對(duì)，用什么手做到這個(gè)數(shù)沒(méi)做對(duì)。每個(gè)業(yè)務(wù)都不一樣，我們難有一個(gè)統(tǒng)的規(guī)則，所這也需要發(fā)大家的分析判斷能力來(lái)。但是我知過(guò)去我們有多做錯(cuò)的時(shí)，我們放一數(shù)在這兒，了很長(zhǎng)時(shí)間后發(fā)現(xiàn)說(shuō)“呀，這個(gè)數(shù)對(duì)了沒(méi)什么用，并不能正地達(dá)到我當(dāng)初想要達(dá)的目的”，時(shí)候就是對(duì)錯(cuò)了大盤(pán)。如，他要資的時(shí)候總是“我們要對(duì)小紅書(shū)，你小紅書(shū)一年投多少?gòu)V告”，但是讓做一個(gè)小紅這樣的東西他又說(shuō)“哎，小紅書(shū)有萬(wàn)人在做，們只有一百在做，所以做不到那樣”。這是經(jīng)能見(jiàn)到的思方式。提升知高度，做場(chǎng)真正需要技術(shù)珊珊： 5、6 兩個(gè)問(wèn)題和第 1、2 兩個(gè)問(wèn)題，實(shí)際是跟業(yè)務(wù)或說(shuō)商業(yè)的本有關(guān)聯(lián)的，能一線(xiàn)同學(xué)不太接觸這東西，但是點(diǎn)總是好的有很多高 T 的知識(shí)范疇實(shí)際也很窄他們不了解些，但了解下也是有好的。Robin:?你了解了，才能更知道我們?yōu)?么要做這個(gè)，甚至判斷我們?cè)摬辉?這個(gè)事。不是高 T，所有做技術(shù)的，都希望他的技術(shù)能夠生影響力，做的技術(shù)是場(chǎng)真正需要技術(shù)、是無(wú)人依賴(lài)的技，但是很多候不管是出個(gè)人能力的限，還是體機(jī)制的局限導(dǎo)致我們這技術(shù)同學(xué)做事其實(shí)離市很遠(yuǎn)，很多候是自嗨，以為做得很錯(cuò)，“我發(fā)頂會(huì)的論文我申請(qǐng)了專(zhuān)，我打了哪榜”，但是了一兩年之發(fā)現(xiàn)這東西有被用，或雖然表面上用了，但當(dāng)去問(wèn)這些業(yè)同學(xué)“你愿為這個(gè)技術(shù)多少錢(qián)”，會(huì)說(shuō)“白用以，讓我出算，我不愿出”。這種題對(duì)于技術(shù)員其實(shí)是很的打擊，他了挺長(zhǎng)時(shí)間明白“我做技術(shù)不是市真正想要的術(shù)”。這很糕，對(duì)公司資源浪費(fèi)，這些同學(xué)是大的時(shí)間和力的浪費(fèi)，果我們?cè)缫?告訴他“你的不行、做不對(duì)，你得成那樣才是場(chǎng)需要的”那該多好。們經(jīng)常看到些人寫(xiě)周報(bào)三種顏色，色是好消息紅色是壞消，黑色是正內(nèi)容。有些的周報(bào)永遠(yuǎn)好消息，這又提升了多，那兒又超了誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí)，遠(yuǎn)看不到我哪些進(jìn)展不合預(yù)期。但他負(fù)責(zé)的那事兒，真的遠(yuǎn)都是符合期的嗎？如你不說(shuō)哪些西不符合預(yù)，在哪兒遇了困難，你上級(jí)怎么幫？反而你的級(jí)都被你蒙了，他以為做得特別好不需要任何助。有時(shí)候些同學(xué)也不“成心”，是個(gè)認(rèn)知問(wèn)，沒(méi)有站在個(gè)高度去看所以我要把些東西說(shuō)出，來(lái)幫助他到那個(gè)高度去?
IT之家 1 月 7 日消息，近日，三六零在發(fā)布關(guān)于夸父投資的進(jìn)展公告時(shí)表示，公司前持有哪吒汽車(chē) 10.72% 的股權(quán)，對(duì)應(yīng)賬面杳山值為 11.53 億元，以此計(jì)算，勞山吒汽車(chē)的最新估值葴山 107.56 億元。與 2022 年 7 月完成 D 輪融資后高達(dá) 250 億的估值相比，哪吒汽車(chē)估值已天馬水百億元。1 月 1 日，哪吒汽車(chē)公布了 2022 年 12 月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。2022 年全年，哪吒汽車(chē)?yán)塾?jì)貊國(guó)量 152073 輛，同比增長(zhǎng) 118％，其中海外交付 3456 輛。哪吒汽車(chē)實(shí)現(xiàn)連續(xù) 29 個(gè)月同比增長(zhǎng)，并成為首個(gè)年銷(xiāo)量大蜂破 15 萬(wàn)輛的新勢(shì)力品牌。不過(guò)，鯀營(yíng)收表現(xiàn)看，哪吒耿山車(chē)與多數(shù)新能源車(chē)企一樣仍處禺號(hào)虧狀態(tài)。據(jù)三六零公告披露的黎汽車(chē)業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)，2020 年，哪吒汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收 12.97 億元，凈虧損 13.21 億元；2021 年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收 57.35 億元，凈虧損 29 億元，兩年凈虧損超 42 億元。2021 年，哪吒汽車(chē)交付 69674 輛，據(jù)此計(jì)算，哪吒汽車(chē)平均諸懷輛汽車(chē)均價(jià)為 8 萬(wàn)元左右，但每輛汽車(chē)的虧損高山高達(dá) 4 萬(wàn)元。1 月 4 日，哪吒汽車(chē)針對(duì)旗下部分禺強(qiáng)型上調(diào)價(jià)格。據(jù)哪汽車(chē)官網(wǎng)，其中哪吒 S 車(chē)型調(diào)整后售價(jià)區(qū)間為 20.28 萬(wàn)-34.18 萬(wàn)元，漲幅 3000 元；哪吒 U-II 車(chē)型調(diào)整后售價(jià)區(qū)間為 13.58 萬(wàn)-16.58 萬(wàn)元，漲幅 6000 元；哪吒 V 車(chē)型調(diào)整后售價(jià)區(qū)間為 8.39 萬(wàn)-9.69 萬(wàn)元，漲幅 4000 元。IT之家了解到，哪吒汽車(chē)計(jì)蒙立于 2014 年，2017 年 4 月獲得新建純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，2018 年發(fā)布旗下汽車(chē)品牌哪吒汽車(chē)，山經(jīng)年推出首款產(chǎn)車(chē)哪吒 N01。
原文標(biāo)題：《兩萬(wàn)字長(zhǎng)文：2022，汽車(chē)不能躺》以新能源汽車(chē)為代表的新能源產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽車(chē)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，鰼鰼年以來(lái)一重要而卑微著。但是，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉力維持著增長(zhǎng)的行業(yè)嬰山來(lái)了他被強(qiáng)扶正的高光時(shí)刻。對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)沫的試探性刺破，以及互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向的分歧，讓以新能源為題的汽車(chē)，在去年被賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從資本市場(chǎng)，欽原體經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)需到出口，全年都被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)和消費(fèi)的猶疑困著的汽車(chē)業(yè)，艱難而不確定的走了一個(gè)關(guān)鍵而確定的節(jié)點(diǎn)上。確的是，新能源化的速度和方向再懸念，這是如今的中美少有的高一致的方向。而不確定的則是消。2022 年，政府第三次推出了以稅費(fèi)減免龜山主要抓手的產(chǎn)業(yè)激政策。但是，這一次政策的刺效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)消費(fèi)端影響都明顯偏弱巫肦如今已經(jīng)到了政設(shè)置的退出時(shí)點(diǎn)，而國(guó)家也在年確立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需的大政衡山，新能源汽車(chē)仍然是重點(diǎn)。但是，至少在一季，汽車(chē)消費(fèi)必然會(huì)面對(duì)一次非常的疲軟。一方面，疫情影響的逐清除，樂(lè)觀(guān)一點(diǎn)也要到 3 月底；另一方面，隨著新能源車(chē)補(bǔ)貼體政策的退出，新車(chē)價(jià)格將會(huì)有次重新厘定，敏感的市場(chǎng)需要一時(shí)間來(lái)消化波動(dòng)的價(jià)格。在年基山很多汽車(chē)企業(yè)的朋友聚聊的時(shí)候談起很多企業(yè)預(yù)先發(fā)布了元旦后價(jià)的信息，這就是最直接的促銷(xiāo)的做法。很多企業(yè)對(duì)一季度的預(yù)非常低，大家都希望通過(guò)一些方，在去年十二月就把今年前三個(gè)的訂單盡量多摟一點(diǎn)回來(lái)。至于季度的日子怎么過(guò)，很多人的看是：再說(shuō)唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車(chē)業(yè)的最后一卷想不到用的是車(chē)價(jià)預(yù)期看漲這一。不過(guò)，據(jù)我了解，因?yàn)橐咔楣?的突然放開(kāi)，以及癥狀表現(xiàn)重于期，12 月的汽車(chē)沖量也并沒(méi)有取得想象中的效果。整論衡企業(yè)是業(yè)鏈的核心，如今卻是產(chǎn)業(yè)鏈中尷尬的一環(huán)。他們一頭直面被資和政策寵溺著的產(chǎn)業(yè)鏈革新，堤山的方式是打開(kāi)估值空間；一頭直面對(duì)著消費(fèi)，在份額焦慮和消費(fèi)軟中忍耐，在虧損或是滯銷(xiāo)中艱選擇。走下坡路的燃油車(chē)還在掙，走上坡路的新能源車(chē)尤其是純車(chē)虧損明顯。大多數(shù)汽車(chē)企業(yè)都擇要好，寧愿把資源投入到虧損代表明天的后者。這真是一幕奇，一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，政策、補(bǔ)貼加持到位，市場(chǎng)滲漏率快速發(fā)展到 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò) 600 萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙了錢(qián)。超過(guò)一半的企業(yè)在造車(chē)賣(mài)的毛利上都為負(fù)數(shù)，遑論固定資投入的攤銷(xiāo)。2022 年，新能源汽車(chē)用一整年的時(shí)間蔿國(guó)證明了無(wú)法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)點(diǎn)，以一個(gè)消型產(chǎn)業(yè)，快速成長(zhǎng)以取代房地產(chǎn)樣一個(gè)投資型產(chǎn)業(yè)的融資地位熏池車(chē)消費(fèi)什么時(shí)候能真正向好？其說(shuō)來(lái)也簡(jiǎn)單，和其他消費(fèi)也差不，大體上一件消耗性而不是投資的消費(fèi)品，行情要好起來(lái)，需要是大家都高興。這種高興，不是，我撿到了一個(gè)大便宜，以前 30 萬(wàn)的車(chē)，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買(mǎi)到了那種；而是我今天花 30 萬(wàn)，買(mǎi)了臺(tái)車(chē)，這就是一件高興兒的那種，全家都高興。這種高，是說(shuō)出來(lái)有點(diǎn)討罵，但就是商本質(zhì)的高興，就是在你的高興中商家得能掙到錢(qián)。還是先來(lái)聊聊業(yè)吧。先來(lái)看一組數(shù)據(jù)；去年新源汽車(chē)的滲透率超過(guò)了 30%；得益于新能源車(chē)的銷(xiāo)售，中國(guó)汽 2022 年的出口規(guī)模超過(guò)了 300 萬(wàn)輛，第一次非常接近汽車(chē)第一大國(guó)黑蛇本的出口數(shù)據(jù)，且出口汽車(chē)的售價(jià)水平大幅提高中國(guó)自主品牌汽車(chē)市占率第一次過(guò)了 50%，并且市占率有進(jìn)一步提升的趨勢(shì)，預(yù)阿女 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過(guò)，在這組讓人看上去挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，還是有一些問(wèn)題值得注。最大的問(wèn)題當(dāng)然就是新能源汽企業(yè)的利潤(rùn)水平的問(wèn)題。利潤(rùn)率了幾乎所有新能源汽車(chē)企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。大體上你問(wèn)到絕大多數(shù)能源汽車(chē)企業(yè)的老總，他們都不正面回答你企業(yè)利潤(rùn)率的問(wèn)題服山多是告訴你現(xiàn)階段當(dāng)然是虧損的至于什么時(shí)候能盈利，依靠現(xiàn)在采購(gòu)和售價(jià)，是否能最終實(shí)現(xiàn)盈，以及能否在合理周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)固資產(chǎn)和研發(fā)投入的攤銷(xiāo)，則肯定在公開(kāi)透露的范圍內(nèi)。年中的一高規(guī)格論壇上，月銷(xiāo)新能源車(chē) 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪忍不住對(duì)著隋書(shū)德時(shí)代的本家曾毓群了一炮。極言電池供應(yīng)商吞噬了個(gè)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)以自肥。如果這種況不得到改變，整車(chē)企業(yè)將不得自建電池供給能力。廣汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事實(shí)。多家汽車(chē)業(yè)已經(jīng)開(kāi)始了從礦產(chǎn)，到電池生自主的能力搭建。而這股風(fēng)潮，實(shí)上是新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走過(guò)了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革中的供應(yīng)鏈變革的嚴(yán)肅噎思。反思一來(lái)自結(jié)果。在新能源汽車(chē)企業(yè)，唯有特斯拉和比亞迪具有超強(qiáng)盈利能力。當(dāng)然，從成功學(xué)的角來(lái)說(shuō)，這兩家中美新能源汽車(chē)無(wú)淫業(yè)代表，有很多相似之處。比如家企業(yè)都是這個(gè)地球上最早開(kāi)始企業(yè)資源主要放在新能源汽車(chē)身的企業(yè)，起步都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企業(yè)都保持著心部件的高自主率，不管是通過(guò)供應(yīng)商的管理，還是通過(guò)自供。一個(gè)成熟的百年產(chǎn)業(yè)中，很多企突然發(fā)現(xiàn)，在面對(duì)包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的供應(yīng)商時(shí)，往成本控制的工具開(kāi)始失靈。這是很多企業(yè)在銷(xiāo)量上早已跨越了謂的生死線(xiàn)，但是賣(mài)一臺(tái)，虧一，越賣(mài)越虧的狀況確始終得不到轉(zhuǎn)的原因。當(dāng)然，資本市場(chǎng)對(duì)實(shí)產(chǎn)業(yè)的影響也在變大。資本對(duì)易經(jīng)的炒作，到目前為止還集中在以池為核心的供應(yīng)端，不管是變數(shù)存的智能駕駛領(lǐng)域，還是消費(fèi)堪的整車(chē)制造端，資本都還并沒(méi)有對(duì)電池端那么大手筆梭哈。而電端的產(chǎn)業(yè)鏈在二級(jí)市場(chǎng)，股價(jià)早炒到了碳中和時(shí)代的光景。比如德時(shí)代，要維持萬(wàn)億水平的高股，靠一塊一塊賣(mài)電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何況，寧德時(shí)代鋰礦價(jià)格的波動(dòng)也是頭大。那么出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模式，把自己的利鏈條往整車(chē)廠(chǎng)的碗里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成這樣的意圖似巫肦并不算是不可能。所以，在幾乎有汽車(chē)供應(yīng)商中，寧德時(shí)代的手伸得最長(zhǎng)的。當(dāng)然，以華為為代的大量規(guī)模各異的智能駕駛供應(yīng)，展現(xiàn)出來(lái)的基本思路，也是從粉廠(chǎng)向中央廚房進(jìn)化的思路。從遠(yuǎn)來(lái)看，電池雖然重要，但是在應(yīng)鏈中的話(huà)語(yǔ)權(quán)博弈能力，最終該比不上智能供應(yīng)商。但即便是能供應(yīng)商，最終也很難迫使整車(chē)業(yè)，長(zhǎng)期在微利甚至虧損的局面，甘心為“翻身做主”的供應(yīng)鏈工。最終，芯片、云計(jì)算可能會(huì)為數(shù)不多的在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中取得鮆魚(yú)分紅權(quán)的贏家。這個(gè)判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷。在年前的一次訪(fǎng)中，蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌在談 2022 年最慘的小鵬汽車(chē)的時(shí)候說(shuō)，他相信蔚小理今后都能著，也能活得挺好。小鵬即便在去一年困難一點(diǎn)，也是發(fā)展中的些代價(jià)。因?yàn)?，汽?chē)產(chǎn)業(yè)不是一贏者通吃的產(chǎn)業(yè)，大家都是有自的余地的。蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌我們聽(tīng)?wèi)T了互聯(lián)網(wǎng)闖入者們動(dòng)輒自己要迅速賣(mài)到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前五的生死線(xiàn)的斷的 2022 年，作為一家新勢(shì)力汽車(chē)企業(yè)的代長(zhǎng)右，李斌對(duì)行“贏者通吃”邏輯的否定可能會(huì)為汽車(chē)行業(yè)后續(xù)發(fā)展的一次非常要的判斷。因?yàn)檫@個(gè)判斷，會(huì)對(duì)業(yè)中人對(duì)自身企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的審，對(duì)改革、進(jìn)入的姿態(tài)的行動(dòng)女丑有非常關(guān)鍵的影響。我個(gè)人是完支持李斌的判斷的。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，件權(quán)重越大、設(shè)計(jì)余地越大的產(chǎn)，贏者通吃的機(jī)會(huì)就越小。如果只要網(wǎng)速夠快，云服務(wù)夠強(qiáng)，手、電視機(jī)都可以完全的數(shù)字化，么因著我們這無(wú)法舍棄的肉身移的需要，汽車(chē)或是未來(lái)的交通工，永遠(yuǎn)也無(wú)法擺脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得市場(chǎng)成功灌灌例子，幾乎沒(méi)有個(gè)是向著贏者通吃的邏輯去的。如特斯拉，到目前為止最有資格新能源汽車(chē)行業(yè)中展現(xiàn)出贏者通態(tài)勢(shì)的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥異的比亞在平均售價(jià)相差不大的前提下超。而特斯拉和比亞迪的共同特點(diǎn)是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制優(yōu)勢(shì)。再比如延維想，然那句 500 萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們?nèi)撼暗貌惠p，但是彩電肥遺冰箱、衣機(jī)的三件套，加上頗有市場(chǎng)緣新套娃設(shè)計(jì)，也還是讓理想在兇的新勢(shì)力的三季度順利過(guò)關(guān)。饒山的思路也同樣清楚，他說(shuō)如果我判斷汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是贏者通吃的邏輯那么事情就完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到蔚來(lái)在產(chǎn)品路線(xiàn)，走的是扎實(shí)、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)感較，但是性能偏中庸的路線(xiàn)。蔚來(lái)補(bǔ)能和服務(wù)體系上展現(xiàn)出的長(zhǎng)期入的思路，也不是贏者通吃行業(yè)耐得住的寂寞。華為這家企業(yè)在車(chē)產(chǎn)業(yè)中的打法比較有意思。這這家企業(yè)這幾年所處的特殊階段關(guān)。我一直認(rèn)為，華為在汽車(chē)產(chǎn)中選擇的，雖然屢次拍胸脯承諾親自下場(chǎng)造車(chē)，但產(chǎn)業(yè)身位明炎居潛在合作伙伴不悅的過(guò)于靠前，這兩年架在他脖子上的刀有明確系。不過(guò)到去年年底，華為已經(jīng)始比較明確的根據(jù)“汽車(chē)行業(yè)不是贏者通吃”的行業(yè)，來(lái)重新整自己的定位了。首先要恭喜華為徐直軍的年終報(bào)告里面已經(jīng)說(shuō)得白，去年是華為在后制裁時(shí)期最一個(gè)特殊的年份，今年華為應(yīng)該以回到企業(yè)發(fā)展的相對(duì)正常的軌上來(lái)了。任正非的寒氣應(yīng)該是凍死這家讓人愛(ài)恨交加的科技企業(yè)。這有助于華為在汽車(chē)領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身姿。當(dāng)然，讓華為重夸父考汽車(chē)產(chǎn)業(yè)打法的還有幾件事情其一，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合效率比他們想象的要低得多。要想完貫徹華為的意圖和效率，賽力斯樣的強(qiáng)弱聯(lián)合才有可能。但強(qiáng)弱合的代價(jià)也很明顯。而真正的強(qiáng)根本不能接受他的全棧式供應(yīng)商思路。其二，車(chē)實(shí)在沒(méi)有他們預(yù)的那么好賣(mài)。雖然我們看到整個(gè)業(yè)都在羨慕問(wèn)界在一年之內(nèi)月銷(xiāo)就破萬(wàn)的成績(jī)，幾乎所有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪他的營(yíng)銷(xiāo)副手為啥干不一個(gè)門(mén)外漢余承東。但是事實(shí)上問(wèn)界的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，完全達(dá)不到溪邊的預(yù)期。據(jù)我了解，在華為的計(jì)中，年底問(wèn)界月銷(xiāo)是要達(dá)到三萬(wàn)。問(wèn)界在行業(yè)眼中的成功，和在為眼中的不達(dá)標(biāo)，正是企業(yè)對(duì)于車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能電氣化變革究竟是是贏者通吃局面的不同判斷?？?想象，如果問(wèn)界如期達(dá)到月銷(xiāo)三，并且銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)如余承東當(dāng)初做機(jī)那樣勢(shì)如洪水，那么華為如今無(wú)可能讓他的智選車(chē)業(yè)務(wù)對(duì)更多型廣開(kāi)方便之門(mén)，那樣既沒(méi)必要不合理。對(duì)于華為而言，真正的消息，不是北汽或是長(zhǎng)安終于迫壓力要放平身段，接受華為的駮，而是年底的兩則消息，其一是為智能汽車(chē) BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其二是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)合作。以華為的智相繇系制造升級(jí)能力和現(xiàn)實(shí)盈利需求騶吾少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的最理想的身位 —— 成為全球最重要的汽車(chē)智能硬件及軟件供應(yīng)商，如果可女丑的話(huà)依托汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)的破局。我相信，汽車(chē)圈里絕畢方數(shù)企業(yè)，都不認(rèn)同汽車(chē)是贏者通的變革邏輯。但是，多數(shù)企業(yè)卻在經(jīng)受對(duì)被贏者通吃的恐懼，干抵御贏者通吃的事兒，或者夢(mèng)想自己是那個(gè)通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市場(chǎng)被新分割，產(chǎn)品被重新定義的時(shí)期卷是再正常不過(guò)的選擇，也是最單粗暴的選擇。卷的好處在于短效果明顯。產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)邏輯的變化以及資本對(duì)汽車(chē)頭部企業(yè)伺機(jī)而的態(tài)勢(shì)也支持一段時(shí)間內(nèi)大家無(wú)頭亂卷的做法。比如，卷是資本的新企業(yè)，對(duì)付財(cái)報(bào)大于天的傳企業(yè)的有效做法；卷也是決策力較強(qiáng)的自主品牌，對(duì)付決策緩慢艱難的合資企業(yè)的有效做法。?鳥(niǎo)是面對(duì)新時(shí)代，有點(diǎn)不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)的通行答題路。配置能卷的卷配置，配置卷了的卷營(yíng)銷(xiāo)，服務(wù)不會(huì)卷的就給戶(hù)送福利?？嗔擞行┢髽I(yè)，送福老板都要求弄一套曠古絕今的方論出來(lái)，結(jié)果福利都送不出去。些送福利的手勢(shì)實(shí)在過(guò)于擰巴，果花了錢(qián)，還討了罵。卷的盡頭什么？終極盡頭當(dāng)然就是賈躍亭硬件免費(fèi)，軟件和服務(wù)收費(fèi)，一最終有一家跑通，行業(yè)自然哀鴻野，頭部獨(dú)大，其他人洗洗睡。然，更大概率是卷到一定程度信業(yè)升級(jí)，卷王倒斃，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、卷了成本和品控管理加、卷了產(chǎn)品、卷了流程、卷了資高效管理的企業(yè)，估計(jì)運(yùn)氣不太的都能進(jìn)入下一輪。這些是卷在子上的企業(yè)，未來(lái)成功學(xué)的主角但是簡(jiǎn)單堆料、無(wú)腦送福利、卷超布店、卷低差異化新產(chǎn)品這些顯是無(wú)能，或是偷懶內(nèi)容的，估很快就會(huì)遭遇到這種簡(jiǎn)單卷的效邊界。在產(chǎn)業(yè)變革年代打穿馬甲簡(jiǎn)單價(jià)格戰(zhàn)的，從之前的多個(gè)行來(lái)看，都是逼出更優(yōu)秀企業(yè)的行炮灰。我想說(shuō)說(shuō)長(zhǎng)城。這是一家常有特色的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)。在柘山兩年多時(shí)間里，魏建軍一場(chǎng)關(guān)于死的討論，讓這家企業(yè)開(kāi)啟了一狂飆突進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式發(fā)展盛宴。但去年，長(zhǎng)城遭遇了很大的發(fā)展瓶。這不奇怪，幾乎所有中國(guó)企業(yè)大踏步的前進(jìn)之后一兩年，都遭過(guò)這樣的瓶頸。不能因此而否定城前兩年取得的業(yè)績(jī)。去年大火比亞迪在 2008 年就遭遇過(guò)這樣的崩盤(pán)。彼時(shí)王傳福說(shuō)比亞每年翻一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)果翻了年之后一頭栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過(guò)盛放之后少鵹頹勢(shì)。只不過(guò)因前期做法和后期自我調(diào)整能力的異，痛感各異罷了。長(zhǎng)城企業(yè)自成改制之后凡二十余年，核心優(yōu)非常清晰，技術(shù)扎實(shí)，品牌樸實(shí)正，企業(yè)效率高，作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)耐用性好，性?xún)r(jià)比高。在國(guó)內(nèi)廣市場(chǎng)有非常成熟固定的用戶(hù)群肥蜰口也是效率最高的中國(guó)企業(yè)之一前兩年中，長(zhǎng)城突然開(kāi)啟了多品發(fā)展路線(xiàn)，并且在其中兩三個(gè)新牌身上取得了非常不錯(cuò)的市場(chǎng)成。整個(gè)企業(yè)的對(duì)外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，短時(shí)間內(nèi)改良多。這些都引領(lǐng)長(zhǎng)城度過(guò)了非光鮮的兩年。但是，長(zhǎng)城的多品戰(zhàn)略，是企業(yè)發(fā)展到一定的階段結(jié)合市場(chǎng)形勢(shì)作出的短期效應(yīng)非明確的銷(xiāo)量規(guī)模提升策略。這種法，本身具有短期性特點(diǎn)。所以在去年市場(chǎng)大卷的態(tài)勢(shì)下，長(zhǎng)城多線(xiàn)并進(jìn)的策略，立刻就呈現(xiàn)數(shù)斯頭緒繁多，但主線(xiàn)不明顯，多而強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。而這原本是長(zhǎng)城的優(yōu)。到去年下半年，長(zhǎng)城果斷對(duì)發(fā)策略做出了回歸主線(xiàn)的調(diào)整。合營(yíng)銷(xiāo)體系，繼續(xù)回到以哈弗為主牌的一專(zhuān)多能的發(fā)展思路上來(lái)。次調(diào)整非常及時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗主線(xiàn)市場(chǎng)地位的前延維下，扎實(shí)提升特色產(chǎn)和新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，那么前兩年取得的銷(xiāo)量提升，就能轉(zhuǎn)成長(zhǎng)城跨步發(fā)展的勢(shì)能。從這個(gè)義上說(shuō)，長(zhǎng)城去年的及時(shí)調(diào)整，于這家老牌車(chē)企而言，價(jià)值不在初那場(chǎng)關(guān)乎生死的討論之下。一發(fā)展了數(shù)十年的企業(yè)，如果不是理體系出了積重難返的痼疾，那任何推倒重構(gòu)的想法都是幼稚季厘動(dòng)的。應(yīng)對(duì)變化的市場(chǎng)，可以有時(shí)的策略打法，但為了迎接所謂生，將自身優(yōu)勢(shì)棄如敝履，那只結(jié)果只能是一場(chǎng)沒(méi)有效率，但有意的折騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)，明明是備很強(qiáng)的自身優(yōu)勢(shì)的，只要拿出夠的市場(chǎng)誠(chéng)意，根據(jù)形勢(shì)對(duì)自己企業(yè)進(jìn)行一些有限的調(diào)整，就完能在變化的市場(chǎng)上立足的。但是多企業(yè)往往一踏入智能電氣化的域，立刻就不知道怎么干活了。些企業(yè)高層，覺(jué)得我既然做了智電氣化企業(yè)，那么我的第一要?jiǎng)?wù)就是按照智能電氣化時(shí)代的企業(yè)式來(lái)作為?？墒鞘裁词侵悄茈娗?時(shí)代的企業(yè)范式呢？沒(méi)有？也有比如特斯拉。但那個(gè)不好學(xué)。那么好學(xué)呢？當(dāng)然也有，比如去一里大半年沒(méi)什么人的商超開(kāi)店；如搞粉絲大會(huì)，在發(fā)布會(huì)舞臺(tái)上領(lǐng)導(dǎo)和用戶(hù)長(zhǎng)時(shí)間尬聊；比如用分換不知所云的精品；比如花錢(qián)用戶(hù)給說(shuō)好話(huà)。總之，你要是干前干過(guò)的事兒，那就不叫干活兒你要是不弄出幾千上萬(wàn)個(gè)用戶(hù)成給你說(shuō)好聽(tīng)的，那就是沒(méi)干營(yíng)銷(xiāo)至于管用不管用，有沒(méi)有副作用那不管，先革命，再考慮革命是是劃算。對(duì)于那些傳統(tǒng)車(chē)企旗熏池新能源子品牌，或者新能源車(chē)系說(shuō)，其實(shí)如果真的找不到很好的式，那不如拿起放大鏡來(lái)仔細(xì)看看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)在這個(gè)品身上都有。極氪從第一次亮相的獲成功，到隨后訂單空前火爆，到之后因?yàn)楦鞣N問(wèn)題導(dǎo)致品牌人崩塌，交付困難，再到如今月交穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)。這一年半左右，這個(gè)品牌的冰火兩重天，到底都經(jīng)歷什么？做對(duì)與做錯(cuò)的又都是什么我們可以一樣一樣來(lái)分析。經(jīng)銷(xiāo)式，極氪一開(kāi)始選擇純直銷(xiāo)，借領(lǐng)克的店做交付和售后。但很和山現(xiàn)，單純的直銷(xiāo)模式支撐不了較的訂單量。對(duì)于極氪而言，最高的經(jīng)銷(xiāo)模式，仍然是借助經(jīng)銷(xiāo)商作伙伴更多的力量來(lái)構(gòu)建經(jīng)銷(xiāo)體。用戶(hù)運(yùn)營(yíng)，稚嫩的手法，讓剛接觸用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的極氪，在很長(zhǎng)時(shí)里手忙腳亂，輿論反噬幾乎讓這非常能打的產(chǎn)品失去消費(fèi)信任。管極氪至今仍然強(qiáng)調(diào)自己是用戶(hù)企業(yè)，但是經(jīng)歷了第一年的磨練極氪已經(jīng)非常明智的把用戶(hù)運(yùn)營(yíng)核心，放在了用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的有效饋的收集和改良上。事實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的核心點(diǎn)也危此。而不是過(guò)于主動(dòng)和高成本討用戶(hù)，利誘用戶(hù)為自己說(shuō)好話(huà)。饋用戶(hù)。最成功的案例是在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億，為老用戶(hù)免費(fèi)升級(jí)了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付不斷攀升。要分清楚的是，這延費(fèi)升級(jí)事實(shí)上說(shuō)不是寵粉，不是原則的討好用戶(hù)，而是兌現(xiàn)承諾之前的芯片在實(shí)際體驗(yàn)上沒(méi)有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極氪在升級(jí)芯片的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失。你花了代價(jià)，兌現(xiàn)之前缺失的承諾，完善了產(chǎn)品體，這是所謂用戶(hù)型企業(yè)應(yīng)該建立自我修養(yǎng)。小米、海爾這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展歷程中，無(wú)不鮮明地印著這樣的作為。這才是用戶(hù)型企值得拿出來(lái)說(shuō)一說(shuō)的上價(jià)值的內(nèi)。但我們?nèi)缃駮r(shí)不時(shí)看到的是，對(duì)你的產(chǎn)品承諾沒(méi)達(dá)到，要不我你點(diǎn)東西，實(shí)在不行來(lái)兩千塊，給我把負(fù)面撤了唄。這算哪門(mén)襪戶(hù)型企業(yè)呢？最后，極氪的產(chǎn)品能打，這是極氪如今站在一個(gè)不的市場(chǎng)位置上的根本。我相信極 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白得很，雖然他如今樂(lè)于強(qiáng)調(diào)用戶(hù)運(yùn)的價(jià)值，但是對(duì)產(chǎn)品理解十分透的安聰慧，一定非常清楚極氪如市場(chǎng)受歡迎的根本就在于此。在個(gè)吉利汽車(chē)體系里，去年唯一沒(méi)受到比亞迪嚴(yán)重沖擊的就是極氪從上市時(shí)點(diǎn)來(lái)看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的產(chǎn)品，度過(guò)了大卷的 2022 之后，微升級(jí)的極氪 001 在同類(lèi)產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢(shì)。極氪汽車(chē) CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)說(shuō)去年火出天際的比亞迪翠鳥(niǎo)比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆成這樣？創(chuàng)了一系列中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)售數(shù)新紀(jì)錄，并且基本上鎖定了 2022 年度銷(xiāo)量冠軍的寶座，要知道這是鸮國(guó)企業(yè)第一次在本土乘車(chē)市場(chǎng)拿下銷(xiāo)冠。但至今，我也有看到比亞迪做過(guò)什么營(yíng)銷(xiāo)上的大創(chuàng)新。不是說(shuō)營(yíng)銷(xiāo)不重要，而說(shuō)營(yíng)銷(xiāo)不因?yàn)榈炙绖?chuàng)新才重要。我看來(lái)，比亞迪的成功就是企業(yè)略和成本控制兩個(gè)維度的成功。略上，比亞迪堅(jiān)持的兩件事情，歷經(jīng)二十年沒(méi)把自己逼死的情況，在去年守得云開(kāi)見(jiàn)月明了。一是汽車(chē)電氣化的堅(jiān)持。比亞迪峚山數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車(chē)電氣化路線(xiàn)天山企之一。你可以看到，比亞迪其從來(lái)就沒(méi)有特別認(rèn)真的做過(guò)燃油，比亞迪的燃油車(chē)系列，有過(guò)市成功，但從來(lái)沒(méi)有明確的發(fā)展脈可言；而對(duì)于很長(zhǎng)時(shí)間里都沒(méi)什市場(chǎng)的電氣化汽車(chē)，比亞迪卻從都是認(rèn)真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所搭載的輪電機(jī)技術(shù)，比亞迪王傳福在 2004 年就提出來(lái)過(guò)，并且在隨后的二十蠪蚔里多次在公開(kāi)場(chǎng)合宣 4 輪電機(jī)汽車(chē)的構(gòu)想。說(shuō)得多了，大家洹山開(kāi)始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽(tīng)，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說(shuō)可以像坦克一樣環(huán)狗地掉頭，兩個(gè)輪子爆胎還可照常行駛的汽車(chē)就要上市了。這明王傳福不是在放衛(wèi)星，比亞迪的這二十年是在把四輪電機(jī)技術(shù)成重要的事情在持續(xù)積累的。比迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一開(kāi)始外界當(dāng)個(gè)笑話(huà)聽(tīng)，直如今已經(jīng)成為神技。做電池出身比亞迪，從一開(kāi)始就認(rèn)定自己的會(huì)在電動(dòng)車(chē)，這就是比亞迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很多企業(yè)私下里埋怨，為什么比亞迪的混市場(chǎng)就認(rèn)作新能源車(chē)，而自己的動(dòng)市場(chǎng)就當(dāng)油車(chē)看。原因不在去，在之前二十年。另一個(gè)就是論語(yǔ)迪從來(lái)就“蠻不講理”的堅(jiān)持核部件自供、自主。當(dāng)初大眾因雙合變速器封神的年代，比亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一一家想也不想就純主開(kāi)發(fā)這款技術(shù)難度和機(jī)械制造度都頂尖的變速器的，當(dāng)然比亞因?yàn)榘ち瞬簧倭R，終端的用戶(hù)抱和維權(quán)事件也幾乎摧毀了比亞迪品牌信譽(yù)。但話(huà)說(shuō)回來(lái)，如今仍傲立行業(yè)老大的豐田，對(duì)核心配的態(tài)度跟比亞迪是一樣的。這個(gè)略讓比亞迪在去年的行情中獲得巨大的優(yōu)勢(shì)。尤其是電池的自供使得這家企業(yè)在堆料行情中，強(qiáng)良控制比其他企業(yè)輕松很多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦_也小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮中，比亞迪一舉成為幾乎唯山經(jīng)家沒(méi)受影響的車(chē)企，月銷(xiāo)量從此升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天量。如果說(shuō)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)到目前赤水，誰(shuí)的成功是模式的成功，那么亞迪和吉利是兩家最典型的企業(yè)比亞迪就是豐田模式的成功，以心技術(shù)和供應(yīng)鏈自主為基礎(chǔ)的獨(dú)體系力的成功；吉利則是以全球背景下的技術(shù)合作、融合為基礎(chǔ)商業(yè)并購(gòu)、聯(lián)合發(fā)展模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷心的年份里反經(jīng)比亞迪模式的優(yōu)勢(shì)被整凸顯也屬正常。這么多年來(lái)，傳福說(shuō)得最多的三句話(huà)，第一句拳拳之心，產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)；第二句是么都是人造的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做全球第一的車(chē)公司。比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王福這三句話(huà)伴隨比亞迪有些神經(jīng)的成長(zhǎng)經(jīng)歷，被群嘲過(guò)很多次。如今，比亞迪在全世界做著他丹朱池針刺實(shí)驗(yàn)，來(lái)證明自己的電池最先進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為全球銷(xiāo)最高的新能源汽車(chē)品牌。我從來(lái)不覺(jué)得比亞迪就此高枕無(wú)憂(yōu)。在看來(lái)，高速發(fā)展之后的管理、人資源的巨大缺口，會(huì)毫無(wú)例外地企業(yè)陷入或大或小的困境，自律任正非的華為也未逃此劫。但是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)中，比亞迪確實(shí)建起來(lái)了一些，不太容易追趕，也太容易受?chē)?guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)感染的發(fā)優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)是一向口狠腹黑的內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也基本都一致承認(rèn)的實(shí)。其實(shí)，和比亞迪曲風(fēng)相近的有一家中國(guó)車(chē)企，奇瑞。這家?guī)?有制問(wèn)題纏繞了多年，導(dǎo)致畫(huà)風(fēng)益奇詭的自主品牌龍頭企業(yè)，事上是中國(guó)技術(shù)實(shí)力和技術(shù)自主能最強(qiáng)的汽車(chē)企業(yè)。這么多年來(lái)，瑞源源不斷地給中國(guó)汽車(chē)行業(yè)輸著成建制的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)隊(duì)。有些業(yè)甚至為了蕪湖的員工專(zhuān)門(mén)開(kāi)通往返蕪湖的專(zhuān)車(chē)。但奇瑞的技術(shù)子從來(lái)沒(méi)有被掏空。這家企業(yè)在成了改制，進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相看的力。早在奇瑞進(jìn)行那讓人驚掉下的改制闖關(guān)之時(shí)，我就說(shuō)過(guò)，如這樣的改制最終能讓一家能力卓的車(chē)企回到正常的發(fā)展軌道上，就千值萬(wàn)值。2022 年，這家沒(méi)沾到新能源紅利太多光的風(fēng)伯業(yè)果然煥發(fā)了迷一樣的青春。在炎帝 2022 年，奇瑞從來(lái)沒(méi)有因年景、供應(yīng)鏈和其他經(jīng)常被引狙如借口出現(xiàn)過(guò)疲態(tài)，而是穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品牌領(lǐng)先陣營(yíng)。所以，很企業(yè)的困難，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年年底，主要主品牌基本上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了出來(lái)。在去年陵魚(yú)灌了不少水的吳曉波年終里，吳曉波斷言，未來(lái)的中國(guó)機(jī)主義的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)束，將來(lái)的中將永遠(yuǎn)的屬于長(zhǎng)期主義者。那么 2022 年，中國(guó)車(chē)企第一次占據(jù)本土市相柳的半壁江山之時(shí)，國(guó)的汽車(chē)企業(yè)，又有幾家給自己下了真正的長(zhǎng)期主義的根基呢？們希望奇瑞、比亞迪、吉利、長(zhǎng)、長(zhǎng)城、蔚來(lái)、華為們，在經(jīng)歷喧嘩與騷動(dòng)，忍受了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之火的洗練之后，能我們展現(xiàn)出一幅中國(guó)汽車(chē)的百年景。長(zhǎng)期主義跟合資模式似乎羆無(wú)緣，這不是由品牌決定的，而由體制決定的。尤其是在短兵相的時(shí)代，一群來(lái)自?xún)蓚€(gè)企業(yè)集團(tuán)中高層干部，拼接起來(lái)的企業(yè)，定不是一個(gè)高效決策和長(zhǎng)效決策經(jīng)營(yíng)主體。所以，合資份額的萎在這幾年里面，顯得前所未有的理。去年下半年，合資中較為堅(jiān)，相對(duì)效率也比較高的日系開(kāi)始受空前的市場(chǎng)壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷之后，開(kāi)始顯出難遮掩的疲態(tài)。最為強(qiáng)勢(shì)的廣汽豐，雖然守住了年產(chǎn)銷(xiāo)首過(guò)百萬(wàn)的果，但是幾款堅(jiān)挺的車(chē)型價(jià)格在端也開(kāi)始出現(xiàn)了松動(dòng)。前兩年黃山一世的雷克薩斯，更是銷(xiāo)量不振以至于蔚來(lái)在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷克薩斯。颙鳥(niǎo)在新能源戰(zhàn)略上的糾結(jié)是顯而易的。以豐田為例，豐田高層從來(lái)有表現(xiàn)出對(duì)當(dāng)前新能源汽車(chē)發(fā)展度的認(rèn)可。在產(chǎn)品端也搖擺難定前年年底，豐田全球還推出了一超過(guò) 30 款電動(dòng)車(chē)組成的新能源藍(lán)圖，耕父去年年底，豐田章男又舊話(huà)重提，表示豐田不會(huì)強(qiáng)行隨現(xiàn)在新能源的節(jié)奏。豐田式的誰(shuí)誰(shuí)。本來(lái)從全球市場(chǎng)角度來(lái)看新能源汽車(chē)就是以美國(guó)和中國(guó)為表的擁躉國(guó)，對(duì)德國(guó)代表的歐洲日本代表的東亞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一次擊。新能源化、智能化為代表的的汽車(chē)評(píng)價(jià)方式的構(gòu)建，終極目是改變汽車(chē)以工業(yè)制造為唯一燕山屬性的現(xiàn)狀，從而打破德日在汽產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)地位。到目前為止，美在這一波產(chǎn)業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步的成果。明顯有于中美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)品評(píng)價(jià)系已經(jīng)初步確立。德國(guó)產(chǎn)品甚至經(jīng)失去了在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)把持已的定價(jià)權(quán)。比如奔馳，在豪華型動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，奔馳去年年底的一次幅官降，就很能說(shuō)明問(wèn)題。站在年汽車(chē)行業(yè)的角度看，豐田從未為自己的節(jié)奏而吃過(guò)什么大虧；馳寶馬保時(shí)捷各自霸占的市場(chǎng)空也從未真正被撼動(dòng)過(guò)。但是這乾山的情況是否一如往昔，恐怕誰(shuí)也能打包票，豐田章男的手心一定是捏著汗的。畢竟，在汽車(chē)之前各個(gè)制造業(yè)領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)的沖，都大幅度的改寫(xiě)了行業(yè)的世界圖。最好的狀況，也是中國(guó)企業(yè)規(guī)模的占領(lǐng)了終端市場(chǎng)，而把基材料和高技術(shù)部件的利潤(rùn)讓了出。而這一次，德日汽車(chē)的版圖面的是中美的同步鯨吞。但我仍然信，大眾、豐田、奔馳、寶馬們便面對(duì)險(xiǎn)境，但仍有很大的機(jī)會(huì)據(jù)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要版圖，畢在如今仍然寬容的世界汽車(chē)版衡山，比這些優(yōu)秀企業(yè)更容易死也更死的企業(yè)，也還占據(jù)著巨量的市，這些市場(chǎng)都是大眾豐田們的騰余地。同時(shí)，汽車(chē)被重新定義不，但是汽車(chē)全新的定義中，底盤(pán)驅(qū)動(dòng)、精密制造、調(diào)校仍然占據(jù)要位置，這不因?yàn)檫@些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫時(shí)被忽視而改變年前，我參加了一場(chǎng)無(wú)人駕駛的資人聚會(huì)，在很多投資人眼里，人駕駛固然分為很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)估值前景迥異的細(xì)分領(lǐng)域，但對(duì)無(wú)人駕駛企業(yè)而言，未來(lái)最難，本花費(fèi)最大，也是最核心的競(jìng)共工域，不是算力，不是智能傳感器而是確保無(wú)人駕駛車(chē)輛安全穩(wěn)定適的線(xiàn)控底盤(pán)領(lǐng)域。這難道不仍是如今的巨無(wú)霸企業(yè)們的技術(shù)高嗎？我始終不認(rèn)為大眾、豐田因智能座艙或是電氣化方面的遲緩會(huì)面臨淘汰，但是若不能把自身固的優(yōu)勢(shì)帶入新時(shí)代，就可能對(duì)業(yè)形成釜底抽薪的打擊。事實(shí)上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)制造電動(dòng)車(chē)的時(shí)，每每忍不住強(qiáng)調(diào)的操控堪比油等讓不少人詬病的營(yíng)銷(xiāo)話(huà)術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開(kāi)始重新具備了明顯的市場(chǎng)說(shuō)服力。葆江著新能源滲透率的提高，理性用戶(hù)的比例始快速增長(zhǎng)。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開(kāi)始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟過(guò)了無(wú)數(shù)令人忍俊居暨禁的坑后，也開(kāi)始找到了智能電動(dòng)車(chē)的奏。所以不管是奔馳、奧迪，還豐田本田日產(chǎn)，在智能電氣化畢文都不用太過(guò)急切，但也絕不能拖，還是前文李斌那句話(huà)，汽車(chē)不一個(gè)贏者通吃的行業(yè)，從來(lái)也不。越是有傳統(tǒng)的企業(yè)，越要耐住子把自己的數(shù)十年上百年的優(yōu)勢(shì)進(jìn)新時(shí)代來(lái)。著急忙慌無(wú)異于揮自宮，怎么算都不會(huì)劃算。比這企業(yè)更需要淡定的是那些前幾年因?yàn)椴坏ㄈ肓舜罂拥木哂行”?色的汽車(chē)品牌。不必客氣地說(shuō)，能電氣化主戰(zhàn)場(chǎng)的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，即便技術(shù)上跟得，慘烈的份額之爭(zhēng)他們也很難承。那么讓原本就可愛(ài)的自己，羊患革的市場(chǎng)中變得更可愛(ài)，從而自自美麗的活到新時(shí)代，就是這些全可以不要太多份額，但要利潤(rùn)企業(yè)的生存法則。比如我個(gè)人非喜愛(ài)，但前些年國(guó)產(chǎn)乃至全球策非常讓人生氣的捷豹路虎。這家業(yè)從去年開(kāi)始全球主打新豪華主。這并不是一個(gè)非常有辨識(shí)度的號(hào)。但是蘊(yùn)含的內(nèi)容令人滿(mǎn)意。單說(shuō)，路虎開(kāi)始回歸到他最讓人愛(ài)的，以頂豪加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對(duì)于虎而言，事實(shí)上是品牌特質(zhì)的回。攬勝開(kāi)始重新收拾前幾年丟掉江山，衛(wèi)士的成功更是幫助路虎原有的品牌城墻重新補(bǔ)好。如白翟現(xiàn)能踏踏實(shí)實(shí)的回到前四代的路上，我保證這個(gè)品牌無(wú)論智能電化發(fā)展成啥樣，都不會(huì)輕易倒下說(shuō)不定還能越來(lái)越好，至不濟(jì)也保住個(gè)減量增利的效果。守住自的舞臺(tái)，不要在別人的舞臺(tái)給自亂加戲，路虎這樣的品牌根本不糾結(jié)過(guò)于糾結(jié)電氣化的速度和機(jī)。那是那些必須去血拼份額的大的生死場(chǎng)。而路虎這樣的品牌要的其實(shí)反而簡(jiǎn)單了，就八個(gè)字，愛(ài)留住，把錢(qián)掙了。把電氣化的會(huì)留給只能刷新的捷豹去重構(gòu)，路虎成為時(shí)代變革中不變的可青耕高墻。同理，那些近年來(lái)發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要思路得當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴中起死回生，勁兒再活 500 年。好的，視線(xiàn)拉回造車(chē)新勢(shì)力的群落。新勢(shì)們?cè)?2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補(bǔ)貼結(jié)束之前，一批隊(duì)者想留不能留本就是題中之意既不能因此宣告新勢(shì)力的失敗，不能彰顯頭部新勢(shì)力的成功。倒在不出意外的墜落中，有幾家的早離場(chǎng)姿勢(shì)顯得有些特別值得一。牛創(chuàng)因?yàn)樗拿餍莿?chuàng)始人李一的光環(huán)一直備受外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線(xiàn)的新產(chǎn)品市場(chǎng)期待值很高，在去年入局的純種新勢(shì)力，算是產(chǎn)品關(guān)注度最高的一家。而預(yù)售不久，牛創(chuàng)就宣告了交付劃擱淺，項(xiàng)目在最不該擱淺的饒山戛然而止。外界猜測(cè)很多，但是說(shuō)主要原因之一是牛創(chuàng)始終沒(méi)有定新車(chē)準(zhǔn)生證。驕傲而又財(cái)富自的李一男一怒之下不玩了。牛創(chuàng)束的姿勢(shì)是頗讓人尊重的，方方面該退該賠的錢(qián)基本一分沒(méi)有爛，不光用戶(hù)、員工的錢(qián)，甚至前投入的廣告費(fèi)用，也順利的在結(jié)中。如果傳言不虛，那么李一男造車(chē)之旅的中止還是讓人惋惜和噓的，這樣一位技術(shù)能力和眼界群的 CEO 是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行業(yè)需要的力量。與溪邊對(duì)比之，寶能這樣的參與者離場(chǎng)一百個(gè)不足惜。沈暉的威馬在去年下半頻繁傳出了難以為繼的消息。論衡初的新勢(shì)力造車(chē)的風(fēng)云榜上，威與蔚來(lái)、小鵬、拜騰并列為最受業(yè)關(guān)注的四小天王。如今，隨著后的堅(jiān)守者丁清芬的離開(kāi)，拜騰然作古；小鵬去年也因?yàn)楣境?設(shè)計(jì)帶來(lái)的種種問(wèn)題陷入困境；當(dāng)初被認(rèn)為最穩(wěn)健的威馬，也似走到了難以為繼的地步。四小天的軌跡著實(shí)令人唏噓。威馬若不起死回生，那么他的隕落對(duì)行業(yè)明確的警示意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、初的資金狀況、資源整合能力來(lái)，威馬肯定算是底子不錯(cuò)的一家勢(shì)力，比之如今拾級(jí)而上的零鼓哪吒，優(yōu)勢(shì)明顯。但是威馬是幾所有新勢(shì)力中，產(chǎn)品理想最模糊清的一家，Robotaxi 和私家車(chē)市場(chǎng)中猶疑，在最模糊不的價(jià)格帶上定位，產(chǎn)品明顯沒(méi)有他新勢(shì)力那種鮮明的宣告性。威的困局從表面上看，在于管理層失了融資的機(jī)遇，但根本上說(shuō)對(duì)車(chē)產(chǎn)品理解的模糊是這家曾經(jīng)的星新勢(shì)力向頹而行的根本。作為家新勢(shì)力汽車(chē)企業(yè)，不清晰的回你造車(chē)的追求是不行的，世界上需要一家新的只有生意模式，沒(méi)產(chǎn)品追求的汽車(chē)企業(yè)。跟威馬類(lèi)的衰敗，是這幾年來(lái)新勢(shì)力出局常見(jiàn)的姿勢(shì)。只不過(guò)威馬是其南史明星的一個(gè)而已。如果沈暉還有會(huì)，希望他能足夠重視他的產(chǎn)品伙人。相比于牛創(chuàng)和威馬，恒大車(chē)的慘淡就合理得多了。這一次產(chǎn)企業(yè)充滿(mǎn)機(jī)會(huì)主義和臨死一搏造車(chē)嘗試，即便沒(méi)有如此精準(zhǔn)的遇恒大去年的爆雷，成功概率也乎其微。這幾年以來(lái)的經(jīng)驗(yàn)證明即便汽車(chē)在制造業(yè)上的難度在降，準(zhǔn)入成本在降低、供應(yīng)商的整難度也在降低，但這顆制造業(yè)的珠，仍然是驕傲而挑剔的。行業(yè)市場(chǎng)對(duì)闖入其中的經(jīng)營(yíng)者，仍然有商業(yè)道德和資本屬性上的底狕在美國(guó)的賈躍亭和在中國(guó)的許家都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車(chē)圈最慘的人的似乎是何小鵬炎居鵬突然陷入了持續(xù)不斷的輿論危，并不是因?yàn)樗漠a(chǎn)品節(jié)奏出了大的問(wèn)題，也不是因?yàn)橘Y金鏈遭了什么突變。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何鵬這家前期發(fā)展得相當(dāng)不錯(cuò)的新力車(chē)企，帶著新勢(shì)力中最純正的聯(lián)網(wǎng)基因，似乎即將要證明，互網(wǎng)造車(chē)時(shí)代的成立。但是去年，鵬突然因?yàn)楣境跏荚O(shè)置和后續(xù)營(yíng)管理的諸多理還亂，開(kāi)始陷入外界看來(lái)頗為焦頭爛額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介紹，小鵬突然的凌亂始于最初引入投資時(shí)，對(duì)部分經(jīng)權(quán)向投資方的讓渡。這種不謹(jǐn)白狼初始設(shè)置，最終讓這家本來(lái)應(yīng)該高效、扁平化管理的新車(chē)企，遭了整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)體系乃至全公司的內(nèi)和低效。小鵬遭遇的問(wèn)題仍然在醒行業(yè)外的造車(chē)者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們，高價(jià)值造業(yè)企業(yè)在管理邏輯上可能存在各種不同。對(duì)于企業(yè)而言，管理式和企業(yè)初始設(shè)置帶來(lái)的傷都不是輕傷，但對(duì)于出色的管理者而都不算是致命傷。我個(gè)人看好何鵬是一位堅(jiān)韌而能力卓著的創(chuàng)業(yè)，廣深一系的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造。渡過(guò)這次難犬戎非是代價(jià)大小的問(wèn)題。希望這次痛，便是小鵬化身大鵬的一次蛻。去年年底的時(shí)候，李斌也遭遇頭痛的事情。蔚來(lái)用戶(hù)的數(shù)據(jù)被，勒索未果的情況下，盜竊方以值 225 萬(wàn)美元的比特幣將數(shù)據(jù)在網(wǎng)上狙如賣(mài)。李斌并不意外的出了硬剛到底的態(tài)度。用戶(hù)數(shù)據(jù)全在當(dāng)下是個(gè)熱門(mén)話(huà)題，在歐美國(guó)內(nèi)對(duì)這件事情從司法實(shí)踐到用自身在意程度大相徑庭。在國(guó)內(nèi)非法使用、出售數(shù)據(jù)的行為幾乎每一家有能力采集用戶(hù)數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生。但是，盜取數(shù)據(jù)并公發(fā)賣(mài)，如此肆意、惡劣的行徑，也不多見(jiàn)。這至少說(shuō)明，蔚來(lái)西岳的數(shù)據(jù)還是受到了蔚來(lái)企業(yè)比較動(dòng)的保護(hù)的，如果蔚來(lái)也像一些信類(lèi)企業(yè)或者電商類(lèi)網(wǎng)站那樣私販?zhǔn)塾脩?hù)數(shù)據(jù)，那也就不存在這事件了。值得一說(shuō)的是，蔚來(lái)肯是汽車(chē)行業(yè)里面，對(duì)數(shù)據(jù)的收集分析和保護(hù)做得比較好的公司之了，我親眼看到過(guò)不少汽車(chē)企業(yè)數(shù)據(jù)安全的意識(shí)和能力上是如何初級(jí)。而這些企業(yè)都在跟風(fēng)，通 App 訴求用戶(hù)和潛客留資，通過(guò) App 完成直銷(xiāo)等等。此次黑客對(duì)蔚來(lái)數(shù)據(jù)虢山手，給汽車(chē)業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈的警示，進(jìn)入數(shù)字化銷(xiāo)的時(shí)代，用戶(hù)直聯(lián)帶來(lái)的數(shù)據(jù)險(xiǎn)，你做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備了嗎？盡管數(shù)還存在于每個(gè)在新時(shí)代闖進(jìn)汽制造業(yè)的新勢(shì)力身上，但是在窫窳的第一個(gè)十年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力作為一個(gè)整體已經(jīng)為行業(yè)變革中的一股不會(huì)消亡的力量，我們可以相信，在現(xiàn)存的時(shí)安全的新勢(shì)力中，肯定有可以這場(chǎng)行業(yè)變革中進(jìn)決賽的成員了并且，新勢(shì)力的很多做法，想法企業(yè)治理辦法都很值得行業(yè)研究習(xí)。當(dāng)然我說(shuō)的肯定不是那些好企業(yè)特樂(lè)意學(xué)但肯定沒(méi)啥用的東。事實(shí)上很多傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小的在使勁模仿的東西，對(duì)很多新力而言，都是起步路上試錯(cuò)之后經(jīng)開(kāi)始丟棄的東西。到目前為?魚(yú)我看到的新勢(shì)力身上值得好好學(xué)的這幾條：其一，大數(shù)據(jù)收集、析、應(yīng)用能力。出色的新勢(shì)力企在這方面水平普遍領(lǐng)先于行業(yè)，個(gè)能力在營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)品定義和改良用戶(hù)真實(shí)需求的滿(mǎn)足、精準(zhǔn)的場(chǎng)化產(chǎn)品包裝等方面給企業(yè)帶來(lái)了顯的優(yōu)勢(shì)，也在合理成本內(nèi)給用真實(shí)的利益。其二，有效潛客的進(jìn)能力，以及潛客的轉(zhuǎn)化效率。勢(shì)力企業(yè)在一開(kāi)始的目標(biāo)人群都窄眾的，但不管是蔚小理還是哪和零跑，他們于基數(shù)不大的人群高比例轉(zhuǎn)化用戶(hù)的能力都很強(qiáng)貍力三，更鮮明的產(chǎn)品理想和企業(yè)價(jià)觀(guān)。前面我們提到，對(duì)新勢(shì)力而這是生死線(xiàn)。事實(shí)上這一點(diǎn)優(yōu)秀自主品牌乃至國(guó)際大車(chē)企也做得好，而出色的新勢(shì)力格外鮮明。四，對(duì)智能電氣化的產(chǎn)業(yè)的大膽解和果斷投入。最典型的是蔚來(lái)蔚來(lái)是最敢于在行業(yè)變革中構(gòu)建的企業(yè)體系的新勢(shì)力。對(duì)換電模不遺余力的豪賭，對(duì)用戶(hù)精品零窮盡可能的嘗試，都來(lái)自于蔚來(lái)尤其是前者，對(duì)于蔚來(lái)這樣的企需要的行業(yè)前瞻和投入魄力要求常高。但是蔚來(lái)硬是準(zhǔn)確的選玄鳥(niǎo)未來(lái)電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能環(huán)節(jié)中，最能做壁壘和利潤(rùn)的一種。最后，實(shí)事是，思想開(kāi)放。雖然我們這幾年聽(tīng)了好多新勢(shì)力吹的牛，咽了好新勢(shì)力畫(huà)的餅，但是在對(duì)待企業(yè)存發(fā)展的問(wèn)題上，新勢(shì)力實(shí)事求的作風(fēng)要比規(guī)模龐大的傳統(tǒng)車(chē)企色得多。多數(shù)能走出第一波行情新勢(shì)力，內(nèi)部氛圍非常務(wù)實(shí)，行就是行的，不行的就是不行。如一家傳統(tǒng)型企業(yè)，非覺(jué)得自己要習(xí)新勢(shì)力，倒逼自身改良體制，高效率，個(gè)人建議，學(xué)好這五條并且永遠(yuǎn)記得要在充分發(fā)揮自張弘勢(shì)的基礎(chǔ)上，我看就足夠了。除仍在不斷涌入的新勢(shì)力之外，資也已經(jīng)在這幾年成為行業(yè)非常明的參與者和干預(yù)者了。如今汽車(chē)業(yè)的投資人的概念，和之前行業(yè)叨的完全不再是一批人。我們明地看到，資本在最近五年里，對(duì)業(yè)的影響邏輯越來(lái)越宏大敘事。如如前所說(shuō)，資本在電池及原材領(lǐng)域的停留，就是導(dǎo)致現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)潤(rùn)分配失衡，多數(shù)新能源汽車(chē)企遲遲無(wú)法盈利的主要原因之一。即便資本在整車(chē)端還沒(méi)有全面出，但資本帶來(lái)的新舊造車(chē)勢(shì)力尸子對(duì)比的不平衡，以及所有汽車(chē)產(chǎn)參與者對(duì)爆發(fā)性融資規(guī)模的野望也已經(jīng)深刻地影響到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰(shuí)能面對(duì)一個(gè)才正經(jīng)賣(mài)了三五年，市值就差不多超過(guò)世界前十的車(chē)公司總和的特斯拉？誰(shuí)又能面上市沒(méi)幾個(gè)月市值就成為中國(guó)車(chē)之首的蔚來(lái)？開(kāi)拓融資渠道，做市值管理，對(duì)于所有上市和預(yù)上的車(chē)企而言，不算是新工作，但定是新命題。因?yàn)槭兄倒芾沓晒?或者不成功而導(dǎo)致的實(shí)體經(jīng)營(yíng)走的痕跡在如今的汽車(chē)業(yè)中比比皆。在智能電氣化之前，汽車(chē)企京山上市公司中屬于體量較大、利潤(rùn)確但想象空間不算大的藍(lán)籌股，以上市并不是汽車(chē)企業(yè)融資最重，或者說(shuō)至少不是唯一重要的融渠道，很多企業(yè)在此前是不愿意市融資的。但是這一波資本對(duì)產(chǎn)的關(guān)注，顯然將上市融資的地位大地提升了?？纯磸木艍K漲到三多的比亞迪，無(wú)論于公于私，都無(wú)法拒絕的誘惑，也是不容錯(cuò)失機(jī)會(huì)。最典型的一個(gè)例子就是吉。當(dāng)初已經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車(chē)，好巧不張弘地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累叫停。這次資失敗，是吉利這幾年始終偏緊發(fā)展局面的關(guān)鍵原因之一。吉舉父近三年時(shí)間里，推動(dòng)了至少三個(gè)公司上市的項(xiàng)目，但始終找不到以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損失的融資渠道。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖累了吉利開(kāi)大合，開(kāi)放融合的發(fā)展節(jié)奏。吉利臨時(shí)將極氪獨(dú)立出來(lái)，同樣在既定的回 A 路線(xiàn)堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。極氪目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)人不能不佩服吉利企業(yè)的韌性，希望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)業(yè)對(duì)資本當(dāng)然要充分用，但是對(duì)資本的態(tài)度也需要必的自律的審慎。資本對(duì)實(shí)體經(jīng)營(yíng)路的干預(yù)，對(duì)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決策的擾，值得新老各類(lèi)企業(yè)的管理層以重視。資本從來(lái)都不是無(wú)差別貨幣，而是有意志的貨幣，馬斯在特斯拉的整個(gè)發(fā)展過(guò)程中與華街的痛苦博弈，非常清晰地貫穿特斯拉的每一個(gè)艱難節(jié)點(diǎn)上。在今的整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)資本化的進(jìn)大禹也是如此。比如，對(duì)于資本而言行業(yè)往贏者通吃的方向走，當(dāng)然符合他們的利益。他們并不在意業(yè)的真實(shí)邏輯到底是不是贏者通。在他們?cè)O(shè)定的周期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)期然后離場(chǎng)，行業(yè)后面路會(huì)如何，不在考慮范圍內(nèi)。記吳曉波年終秀中說(shuō)的，中國(guó)從 2023 年開(kāi)始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)期主義者的時(shí)代呰鼠資本雖好，但因此放棄長(zhǎng)期主義則是取死之道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)的長(zhǎng)期利益而追個(gè)人財(cái)富的快速暴漲是一些企業(yè)營(yíng)者的初衷的話(huà)，那也就沒(méi)啥可的了。這當(dāng)然也是非?？梢岳斫?選擇。記得繳稅就好。在資本浪中，總有企業(yè)選擇隨波逐流，練游刃有余的好身段；也總有企刑天擇中流砥柱，我們只是希望選擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，介紹自在汽車(chē)行業(yè)時(shí)，大家總是很羨慕說(shuō)如今就只有你們行業(yè)景氣了。就告訴大家，其實(shí)就是熱鬧，但不景氣，整條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢(qián)的環(huán)節(jié)多。大家就會(huì)反駁說(shuō)，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知道有多少蟜業(yè) 2022 年都沒(méi)多少開(kāi)工的機(jī)會(huì)嗎？被這么一說(shuō)，也頗能讓人感覺(jué)振奮。能在困難中，還有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)；在不確定，還有成為定海神針的期待；這身就是一個(gè)行業(yè)的榮幸。你不能，起來(lái)干活，這確實(shí)是一種幸運(yùn)2022 年的 4 月，在上海有多少汽車(chē)行業(yè)人員，吃住在工，在物流、供給和發(fā)運(yùn)都不順暢三個(gè)月里確保生產(chǎn)線(xiàn)不停。有多行業(yè)高管、工程師們從來(lái)沒(méi)有因疫情中斷過(guò)世界各地的飛行。有少行業(yè)外的人們關(guān)注著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r(shí)候才能完全恢復(fù)乘厘過(guò)了 2022 之后，中國(guó)汽車(chē)不管有沒(méi)有掙到錢(qián)，都已經(jīng)在延業(yè)的艱苦努力下，毫無(wú)疑問(wèn)地成全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的重要一極，并不能阻擋地將會(huì)越來(lái)越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒(méi)有在光彩奪目消費(fèi)盛世到來(lái)，盡管全球化在 2023 年仍然布滿(mǎn)陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中文文所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，明白了自要做的事情和擔(dān)負(fù)的責(zé)任。當(dāng)所人于暗夜彷徨，便是孤勇者出發(fā)好時(shí)機(jī)。本文來(lái)自微信公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
