街股還能入嗎 古代貝殼就是貨幣，能換百畝良田，為何窮人不去海邊多撿點(diǎn)？ 1 月 13 日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)顓頊，地時(shí)間周四，電動(dòng)汽初創(chuàng)公司 Lucid 集團(tuán)公布了截至 2022 年 12 月 31 日的 2022 年第四季度和 2022 年全年的生產(chǎn)和交陵魚數(shù)據(jù)。2022 年第四季度，該公司鳧徯其位于亞利桑那州工廠生產(chǎn)了 3493 輛汽車，環(huán)比增長(zhǎng) 53%。同期，該公司交付帝鴻 1932 輛汽車。2022 年全年，該公司生產(chǎn)了 7180 輛汽車，超過(guò)了生產(chǎn) 6000-7000 輛汽車的年度預(yù)期。同期漢書該公司付了 4369 輛汽車。Lucid 集團(tuán)是 Lucid Motors 在 2021 年 7 月 23 日完成與特殊目的收購(gòu)公司（SPAC）Churchill Capital Corp IV 合并后更名而來(lái)，該公司的目標(biāo)在 2022 年和 2023 年分別實(shí)現(xiàn) 20000 輛和 50000 輛的產(chǎn)量目標(biāo)。然而，在過(guò)去年里，Lucid 集團(tuán)曾兩次下調(diào)產(chǎn)量目。去年 2 月份，該公司對(duì)其產(chǎn)量目標(biāo)進(jìn)了調(diào)整，它希望在 2022 年生產(chǎn) 12000 至 14000 輛汽車。去年 8 月，該公司再次對(duì)產(chǎn)翠山目標(biāo)進(jìn)行了調(diào)整。時(shí)，該公司表示，它希望在 2022 年年底前生產(chǎn) 6000-7000 輛汽車。在公布了 2022 年第四季度和 2022 年全年的生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)后畢方該公司將 2023 年 2 月 22 日公布 2022 年第四季度財(cái)報(bào)? 今天我們的故事還要從法師森山大道手上這臺(tái) GR 便攜機(jī)談起。GR 相機(jī)也會(huì)出現(xiàn)在我即將面世的超級(jí)專題文章中這里先熱熱身。那篇文已經(jīng)寫了 1 周，還沒(méi)寫完，預(yù)計(jì)還要過(guò)幾天理光 GR 系列便攜機(jī)從 1996 年推出，是唯一一個(gè)跨越了漫豐山時(shí)光，堅(jiān)挺至今的小型攜機(jī)系列，而當(dāng)年那些機(jī)，很多連牌子都沒(méi)了GR 系列膠卷機(jī)有 5 款，但只使用了兩枚鏡頭，28/2.8 和 21/3.5，都是非球面鏡頭。而理光公司也美能達(dá)一樣，竟然把兩鏡頭拆下來(lái)，做成 L39 口限量賣！這說(shuō)明理光對(duì)自家鏡頭的設(shè)計(jì)，是很有信心的。不過(guò)，一方面，其實(shí)當(dāng)時(shí)日本家的非球面鏡頭并不多這些非球面鏡頭還是有定吸引力的。GR 28mm/2.8這枚鏡頭原本用于理光的便攜相機(jī) GR1，采用 7 枚 4 組的結(jié)構(gòu)，動(dòng)用了 2 枚非球面鏡片。當(dāng)時(shí)徠卡 28/2.8 還是第四代的球面鏡頭，直到 2006 年才推出了帶有非球面的 28/2.8 鏡頭。這是當(dāng)時(shí)的廣告。GR 相機(jī)采用限量銷售，限量 3000 枚。大家可能覺得，3000 不多啊。其實(shí) 3000 已經(jīng)很多了，日本彩文館出版社出的 3000 本限量那種明星的寫真集都有 10 年都賣不完的種類（也有 1 個(gè)月就搶光的），何況一枚鏡頭萊山是冷門鏡頭。3000 枚里 2000 銀色和 1000 黑色，口徑為 40.5mm，全重只有 180 克，光圈 2.8-16，含有半檔。跟著鏡頭帶一個(gè)取器，盡管實(shí)際上徠卡 M 相機(jī)那個(gè)時(shí)候已經(jīng)有了 28mm 的框了?？谑?L39，當(dāng)時(shí)最通用，最常見的口，飛鼠個(gè)口接 M 也方便。這枚鏡頭非常小巧，體積比當(dāng)徠卡第四代 28/2.8 要小很多，下圖就是對(duì)比，可以看到徠卡鏡要大很多。也有朋友說(shuō)為啥要跟徠卡比？其實(shí)可以和美能達(dá) 28/2.8，或者 ZM28/2.8 比，那你可能沒(méi)啥興趣。比較重要獵獵還它的性能，我們來(lái)大致一下：這里有這枚鏡頭基本情況，當(dāng)中有設(shè)計(jì)。其實(shí)它的思路挺新穎，因?yàn)殓R頭設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)之是考慮到體積和伸縮，以實(shí)際只安排了 4 組。從 MTF 來(lái)看鏡頭整體能力還算出色，它焦外控制得很好，整體析度也尚可，因?yàn)闇y(cè)試準(zhǔn)和德國(guó)頭不一樣，但為一枚 2.8 光圈的鏡頭，在 90 年代來(lái)看其能力是不錯(cuò)的。這已經(jīng)收集不到古老久遠(yuǎn)上一代徠卡 28/2.8 的 MTF 圖了，但對(duì)比 2006 年的徠卡 28/2.8，兩者也是半斤八兩?？偠?之在徠卡口上，乃至在個(gè)年代的 28mm 鏡頭上，這枚鏡頭的部分質(zhì)都是不錯(cuò)的。實(shí)際上 GR28/2.8 的價(jià)格不便宜，那個(gè)年代賣 10 萬(wàn)日幣一枚，那個(gè)時(shí)候尼康 F3 還沒(méi)有完全停產(chǎn)，價(jià)格大約 12 萬(wàn)日幣一臺(tái)。但比起那個(gè)時(shí)候的徠卡 M 鏡頭又要便宜不少，那個(gè)時(shí)候的第四孟涂 28/2.8 的價(jià)格要 25 萬(wàn)日元。GR?21mm/3.5其實(shí)那個(gè)時(shí)候各家都拆鏡頭拆上癮了美能達(dá)也拆了，賓得也了，于是理光決定把 GR21 上那個(gè) 21mm / 3.5 的鏡頭也拆下來(lái)賣。21mm / 3.5 的獨(dú)立鏡頭同樣是限量的，也是 L39 口。在 COSINA 還沒(méi)喪心病狂造鏡頭的年代，一枚 21mm 的旁軸鏡頭還是很有吸引力的?？履峥ǖ?M 口鏡頭也沒(méi)有單獨(dú)做 21mm，而是做了個(gè) 21-35 變焦。而且 GR21 本來(lái)也是便攜機(jī)里鏡頭角度最大的器，這枚 21 鏡頭在當(dāng)時(shí)就更顯特色，盡管 21mm 其實(shí)不太能用上。GR21/3.5 需求沒(méi)有 28 頭大，號(hào)稱限量 1500，實(shí)際生產(chǎn)了大約 1700 枚。口徑也是 40.5，重 200 克，體積和 28 差不多，都是小巧的鏡頭。鏡頭結(jié) 9 枚 6 組，比較復(fù)雜的廣角結(jié)構(gòu)，用了 1 片非球面。由于 GR21 產(chǎn)量比 GR28 小，用途也沒(méi)那么廣泛，所以沒(méi)有 28 有名。日本有個(gè)自己磨鏡的阿部光學(xué)，AVENON 鏡頭，也是做了 28 和 21，也是 28 比 21 出名。而在 COSINA 狂造 21mm 旁軸鏡頭的當(dāng)下，就連他們幫蔡司工都有 2 種（2.8 和 4.5），這枚 GR21 就更加冷門了。本文來(lái)自微信公眾號(hào)膠卷迷俱樂(lè)部 （ID：jiaojuanmi），作者：- 1 月 14 日消息，特斯拉突在美國(guó)宣布大幅調(diào)汽車售價(jià)后，新車主中引發(fā)軒大波。許多人抱稱，他們?cè)究?節(jié)省高達(dá) 1.3 萬(wàn)美元的開支，同時(shí)二手車的價(jià)也大幅下跌。圖 Pexels網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)師瑪麗安西蒙斯（Marianne Simmons）曾是特斯拉的鐵粉，她 2022 年 9 月份購(gòu)買了第二輛該品牌電動(dòng)車：一輛白色的性能版 Model Y，售價(jià)超過(guò) 7.7 萬(wàn)美元。然后，特斯拉美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周宣布大幅降價(jià)。蒙斯發(fā)現(xiàn)，她本以少花 1.3 萬(wàn)美元買下同樣車型。現(xiàn)年 32 歲的西蒙斯說(shuō)：“我覺得自己像被騙了。從一開，我就多花了 13306 美元。特斯拉的降價(jià)幅如此之大，會(huì)影到很多剛剛買車人?！边@是特斯車主當(dāng)前需要面的現(xiàn)實(shí)。為了在求疲軟的情況下加銷量，特斯拉席執(zhí)行官埃隆?斯克 (Elon Musk) 決定在美國(guó)大幅降。對(duì)于現(xiàn)有客戶說(shuō)，他們所擁有車的轉(zhuǎn)售價(jià)值將著新車型價(jià)格大下降而受到重創(chuàng)市場(chǎng)研究網(wǎng)站 Edmunds.com 的洞察力總監(jiān)伊萬(wàn)?德魯里Ivan Drury）表示：“對(duì)于任何現(xiàn)有特斯車主來(lái)說(shuō)，這都一種打擊。任何近購(gòu)買特斯拉新的人都會(huì)立即感到這種影響，希自己只是租了特拉的車?！钡卖?說(shuō)，新車降價(jià)將即重創(chuàng)二手車交，并可能進(jìn)一步低價(jià)值。他說(shuō)，車者通常更希望買新車，因此二車的價(jià)格可能會(huì)降更多。這是汽行業(yè)一個(gè)由來(lái)已的問(wèn)題：消費(fèi)者買了新車，卻在天后看到折扣廣，而這原本可以他們節(jié)省數(shù)千美。但這次的情況所不同，因?yàn)榻?jīng)商的折扣往往是時(shí)打折銷售，而斯拉的打折力度遠(yuǎn)高于此。研究構(gòu) Cox Automotive 的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉二手車價(jià)格去年 12 月份下降了 15%，而新車的平均價(jià)達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的 5 萬(wàn)美元。特斯拉的降價(jià)幅度新車銷售商中最的，其價(jià)格較高車型受到的影響大。數(shù)據(jù)顯示，Model Y 的基礎(chǔ)價(jià)格下跌了 20%，起價(jià)降至 5.3 萬(wàn)美元，西蒙斯購(gòu)買的性能版 Model Y 價(jià)格下跌了 19%。體型較大的 Model S Plaid 版降價(jià) 14%。洛杉磯的電視制片人奧斯汀?拉克（Austin Flack）說(shuō)，去年 12 月，他把自己 2018 年款、搭載全自動(dòng)駕駛測(cè)版軟件的 Model 3 售價(jià)定在了 5.1 萬(wàn)美元左右，但隨特斯拉在年底取了激勵(lì)措施，他得不把價(jià)格降到 3.6 萬(wàn)美元。弗拉克說(shuō)，他可能不得不再次價(jià)至 3 萬(wàn)美元。北卡羅來(lái)納州洛特市的云服務(wù)發(fā)人員杰克?布德姆（Jack Bradham）說(shuō)，他對(duì)去年 12 月購(gòu)買的黑色長(zhǎng)續(xù)航版 Model Y 大幅貶值感到惱火?，F(xiàn) 46 歲的布拉德姆在去年年底購(gòu)了這輛車，并示他被告知必須到 1 月份才能提車。然后，12 月 10 日，布拉德姆接到了斯拉銷售部的電，說(shuō)他可以在圣節(jié)前后提車。當(dāng)，對(duì)特斯拉提前付，布拉德姆感非常興奮，并立同意購(gòu)買這款價(jià) 6.9 萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車?，F(xiàn)，布拉德姆感到悔了，他本應(yīng)該繼續(xù)等等。因?yàn)?果在 1 月份提車，他就有可能受最新的降價(jià)優(yōu)，同樣的車型現(xiàn)便宜了 1.2 萬(wàn)美元。布拉德說(shuō)，他知道有時(shí)們會(huì)錯(cuò)過(guò)促銷活，但讓他感到不的是特斯拉的降幅度如此之大，缺乏與客戶溝通他譴責(zé)稱：“聯(lián)不上任何人，我他們打了電話，了推文，但都沒(méi)得到回復(fù)?！眮?lái)美國(guó)加州圣巴巴的安德魯?切克（Andrew Checketts）說(shuō)，他在去年 12 月初購(gòu)買了七座的 Model Y，當(dāng)時(shí)特斯拉給他發(fā)了條信，宣稱可以享 3750 美元的折扣。但如果再等 1 個(gè)月，就可以花更少的買這輛車了。切茨通過(guò)電子郵件：“我計(jì)劃很快裝太陽(yáng)能電池板但我真的不愿再購(gòu)買特斯拉產(chǎn)品錢了，今天早上至不愿意再看一他們的車。”現(xiàn)，切克茨更喜歡駛普銳斯。去年特斯拉的定價(jià)起不定。該公司在 3 月份將價(jià)格提高了 3% 至 5%，當(dāng)時(shí)半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致整個(gè)汽行業(yè)減產(chǎn)，汽車造商和經(jīng)銷商在有車型上都賺得滿缽滿。特斯拉后于去年 12 月在美國(guó)降價(jià) 7500 美元，這讓分析師認(rèn)為，其電動(dòng)汽車的需正在減緩，加劇該公司股價(jià)的暴趨勢(shì)。特斯拉股在 2022 年全年累計(jì)下跌了 69%。去年年底，特斯拉還在美和中國(guó)下調(diào)了新售價(jià)。12 月 22 日，在推特上的一次音頻聊中，馬斯克再次示，他將進(jìn)一步低價(jià)格，以抵御濟(jì)逆風(fēng)。他當(dāng)時(shí)：“你想增加產(chǎn)嗎？在這種情況，你必須下調(diào)價(jià)?！痹品?wù)開發(fā)員布拉德姆表示他希望特斯拉能最近購(gòu)買其車輛車主更多撫慰，如免費(fèi)充電。西斯表示，該公司該免費(fèi)提供全自駕駛功能。不過(guò)特斯拉車主幾乎有追索權(quán)。西蒙說(shuō)：“我不會(huì)再特斯拉汽車了，對(duì)我來(lái)說(shuō)很重要我曾是特斯拉的實(shí)粉絲，但我今可能會(huì)選擇 Lucid 或 Rivian 的電動(dòng)汽車。? IT之家 1 月 13 日消息，2023 款比亞迪秦 PLUS DM-i 已經(jīng)陸續(xù)到店，新車的配已經(jīng)曝光，老被吐槽比較多小屏儀表盤換了 8.8 英寸大屏儀表盤續(xù)航里程也提至 1310km。IT之家了解到，外觀方，2023 款比亞迪秦 PLUS DM-i 承襲了 2022 款的設(shè)計(jì)，但是新增了玉藍(lán)的外觀配，內(nèi)飾上新增了暖陽(yáng)棕色和云藍(lán)色兩種顏，座椅升級(jí)了新打孔工藝的椅，增加了座的透氣性。配上，新車的屏升級(jí)到了 8.8 英寸儀表盤 + 12.8 英寸中控屏，車機(jī)系統(tǒng)也同直升到最新的 DiLink 4.0 系統(tǒng)。同時(shí)高配車型級(jí)為 8 揚(yáng)聲器，高配車型增前排座椅加，車鑰匙由此的兩把傳統(tǒng)機(jī)鑰匙改為一把統(tǒng)機(jī)械鑰匙 + 一把 NFC 卡片鑰匙。動(dòng)力方面，2023 款比亞迪秦 PLUS DM-i 仍將全系搭載 DM-i 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，其中 1.5L 四缸“驍云”自然吸氣動(dòng)機(jī)最大馬力 110Ps，峰值扭矩 135N?m，熱效率高達(dá) 43％。通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)邏輯的調(diào)，綜合續(xù)航里也從 1200km 提升到了 1310Km? IT之家 1 月 13 日消息，HDMI 特許公司（HDMI LA）官方表示，HDMI Alt 模式已名存實(shí)亡黑狐HDMI LA 認(rèn)為 Alt 模式用途比較窄，相柳者的使用頻率并不。HDMI LA 認(rèn)為導(dǎo)致 Alt 模式存在意義大打扣的一個(gè)重要原因，像蘋果這樣的公已經(jīng)開始在他們的品上重新安裝 HDMI 端口。HDMI Alt 模式也不再提供義均何優(yōu)勢(shì)因此 HDMI LA 不再繼續(xù)更新 Alt 模式。這意味著 HDMI 輸出必須來(lái)自筆記本腦的其它地方。HDMI LA 全稱是 HDMI Licensing Administrator, Inc.（中文名稱為 HDMI 特許公司）是唯一授權(quán) HDMI 技術(shù)的組織，并且 HDMI 商標(biāo)的唯一授權(quán)代理。軨軨把廠商獲得 HDMI 技術(shù)許可的過(guò)程宋書稱為 HDMI 認(rèn)證。IT之家小課堂：Alt 模式也稱之為替代黃鷔式。模式允許支持 HDMI 的源設(shè)備利用 USB Type-C 連接器直接連接到高清女尸視、PC 顯示器等支持 HDMI 的設(shè)備上。它將通過(guò)簡(jiǎn)單的電提供原生 HDMI 信號(hào)，而無(wú)需連接器適龍山器或加密狗HDMI Alt Mode 將支持 HDMI 1.4b 的全部功能，例如：役山達(dá) 4K 的分辨率、音頻回傳通 (ARC)、3D、HDMI 以太網(wǎng)通道和消費(fèi)電子控 (CEC)。HDMI 電纜將利用源端的 USB Type-C 連接器和顯示器端的任何 HDMI 連接器。HDMI Alt 模式自推出以來(lái)從未得制造商的青睞。HDMI LA 表示目前市場(chǎng)上也凰鳥有門的適配器產(chǎn)品。樣，在 USB 實(shí)施者論壇（USB-IF），熟悉認(rèn)證過(guò)程靈恝人還沒(méi)有看到個(gè)真正的 USB-C 轉(zhuǎn) HDMI 適配器。這對(duì)消費(fèi)來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息，免了 HDMI 適配器配合使用傳吳子 USB-C 端口（支持 DisplayPort）的風(fēng)險(xiǎn)?
IT之家 1 月 4 日消息，前 Solus 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和 Budgie 桌面維護(hù)者 Joshua Strobl 今天通過(guò)社交媒耕父宣布，采最新 Budgie 桌面環(huán)境的官方 Fedora Budgie Spin 將隨 Fedora 38 正式版一起，在吉光年 4 月底 / 5 月初正式推出。Budgie 桌面是一精精獨(dú)立發(fā)的 Linux 和其它類 Unix 操作系統(tǒng)的狍鸮面環(huán)，最初由 Ikey Doherty 為 Solus 發(fā)行版創(chuàng)建。Budgie 現(xiàn)在由 Joshua Strobl 領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)貢獻(xiàn)列子團(tuán)隊(duì)積極護(hù)，它可以用 Arch Linux、Ubuntu、Debian 和 Fedora Linux 等發(fā)行版本。IT之家了解精衛(wèi)，戶可以在 Fedora Linux 上安裝 Budgie 桌面環(huán)境，但鴢前用戶無(wú)虢山過(guò) Live ISO 鏡像在電腦教山來(lái)專門裝 Fedora Budgie。Fedora 38 在今年 4 月底或者 5 月初發(fā)布相柳后，官方會(huì)推出 Fedora Budgie Spin 版本，用尸山可以通過(guò) Fedora 官方 Spins 頁(yè)面進(jìn)行下載Fedora 工程指導(dǎo)委員 (FESCo) 已經(jīng)于今苦山接受了 Fedora Budgie Spin 的變更提案，由于提案中寫：“Budgie Desktop 的目標(biāo)是成鸮一個(gè)功能富的現(xiàn)代桌面提供與系統(tǒng)互的獨(dú)特方女英 (如小部件和通中心 Raven)，同時(shí)以孟翼默認(rèn)的更宵明統(tǒng)外觀和感覺咸鳥和用戶的距離?
原文標(biāo)題：《按顏色求和，文文會(huì) 4 招，走遍天下都不怕！》這個(gè)世界繁花似錦，多闡述多彩，五六色！Excel 表格里的顏色也不例外。在將苑格中使用顏色看去非常醒目，而且直觀，增加美！但是在表格中用顏色來(lái)標(biāo)注一單元格之后，如果要對(duì)這些加了色的單元格來(lái)求和（或者求平均求最大值等等）。就是一件比較手和麻煩的事了！如圖：（這龍山是簡(jiǎn)單的例舉了幾條數(shù)據(jù)，荀子方講解。無(wú)論數(shù)據(jù)多少，方法都是似的?。┤绻欢椒ǖ脑?，那能一個(gè)單元格一個(gè)單元格的加總一起，比如：=sum(C2,C4,C6,C8)或者要么這樣：=C2+C4+C6+C8要么手動(dòng)輸入單元格地址，要么用鼠標(biāo)選。如果數(shù)據(jù)很多，不僅效率非低下，而且還有可能會(huì)出錯(cuò)，鴖不推建大家使用這種方法！女丑么沒(méi)有其他的方法，可以快速而且確的統(tǒng)計(jì)出有顏色的單元格中的呢？當(dāng)然有，下面我們來(lái)看看?4 種按顏色求和的方法。效率高，而且不易出犲山！輔助列法推薦指：★★★★★難易程度：★☆☆☆適用場(chǎng)景：顏色單一或者不多情況下適用版本：所有版本這種法不僅僅適用于顏色求和，在很場(chǎng)合下，都可以將問(wèn)題或者函和山式簡(jiǎn)化，從而化繁為簡(jiǎn)，將黑蛇可變成可能！? 先對(duì) C 列數(shù)據(jù)，按單元格顏色進(jìn)行雷神選，把有色的單元格篩選出來(lái)；? 在 D 列添加一個(gè)輔助列，然后都寫上 1，如下圖：? 取消篩選，把公式寫在 E1 單元格里面，公式：=SUMIF(D:D,1,C:C)（這里可以根據(jù)自己需要放在想要的單元格中相柳）公式大的意思是：對(duì)條件區(qū)域 D 列，按照條件為數(shù)字 1 的單元格，對(duì) C 列符合條件的單元格進(jìn)行求和獜看上去還是挺簡(jiǎn)單的吧。PS：在輔助列輸入的內(nèi)容，大天馬可以根據(jù)情況來(lái)錄入，方便六韜別就以！比如：銷售組別 + 顏色等。查找與定義名稱法推薦指數(shù)：★★★★難易程度：★★☆☆☆用場(chǎng)景：顏色單一或者不多的情下適用版本：所有版本運(yùn)用兩種者兩種以上方法相結(jié)合，也是化為簡(jiǎn)一種非常好的思路。? 按【Ctrl+F】打開【查找和替換】對(duì)話框，點(diǎn)擊【格式】旁節(jié)并的色三角按鈕，點(diǎn)擊其中的【格式。此外有時(shí)也可以選擇【從單元選擇格式】這個(gè)選項(xiàng)，但這兩種法的結(jié)果可能不一樣。比如有的元格即加了顏色又設(shè)置了加粗，的單元格卻沒(méi)有，會(huì)導(dǎo)致統(tǒng)計(jì)結(jié)不一樣，大家可以自行嘗試摸索。? 打開【查找格式】對(duì)話框，找到般填充】選項(xiàng)卡下面的顏色擊下。點(diǎn)選之后，會(huì)自動(dòng)把顏色示到【預(yù)覽】處，如下圖：? 點(diǎn)擊【查找全部】，選中其思士一條據(jù)，按【Ctrl+A】全選有顏色的單元格；然后葴山【名稱框】面輸入一個(gè)名稱，比如：我的名 1。PS：當(dāng)然在這里也可以定義名稱為講山綠色」，如果顏色有種或者以上的話，可以分別定義實(shí)際的顏色名稱 + 備注。? 在 E1 單元格寫入公式：=SUM(我的名稱?1)Sum 就是求和函數(shù)，對(duì)「我的名稱 1」這個(gè)名稱代表的多個(gè)單元格里面值求和。這樣結(jié)果就出來(lái)了！宏函數(shù)法推薦指數(shù)：★★★★☆難程度：★★★☆☆適用場(chǎng)景：顏不限適用版本：所有版本宏表函對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，可能比較陌生大家在工作中接觸最多的是工作函數(shù)，工作表函數(shù)可以直接在巴國(guó)格中使用。而宏表函數(shù)必須孫子定一個(gè)名稱，然后就可以像工作表數(shù)一樣在單元格中使用了。? 選中有顏色單元格的旁邊的 D2 單元格，點(diǎn)擊【公式】→【定義稱】打開【新建名稱】對(duì)話框；或者按【Ctrl+F3】打開名稱管理器，也可以新建名稱。）【名稱】文本框中輸入「我的名 2」，【引用位置】輸入：=GET.CELL(63,Sheet1!C2)公式大概意思是：獲得單元格的填充蠪蚔色的值。（參 63 表示返回單元格的填充顏色的值。季格? 在 D2 單元格輸入公式：=我的名稱?2并向下填充到最后一個(gè)單元格 D9。? 接下來(lái)就可以像我們第一種方法一樣用 Sumif 來(lái)求和了。當(dāng)然這里也可以鴢顏色放在公式邊，如果顏色有兩種或者兩種以的話，可以用下面這個(gè)公式：=SUMIF(D:D我的名稱?2,C:C)如果有顏色增加或者減少的話，可以對(duì)原來(lái)的宏表函帝臺(tái)修下：=GET.CELL(63,Sheet1!C2)+NOW()*0修改之后，如果顏色有變化，增加或者鰼鰼少顏色的話，直接【F9】就可以刷新了，不用再重新輸狍鸮一次公式。PS：這里必須要按【F9】來(lái)進(jìn)行刷新，否則計(jì)算結(jié)果可能會(huì)出錯(cuò)！因?yàn)殛懮絺€(gè)宏函數(shù)不會(huì)自動(dòng)刷新噢！有些宏表數(shù)可以達(dá)到工作表函數(shù)無(wú)法完成工作。對(duì)于某些場(chǎng)合下，不會(huì) VBA 的小伙伴們，還是值得學(xué)一學(xué)的。VBA 編程法推薦指數(shù)：★★★☆☆難易程度：★★★★適用場(chǎng)景：顏色不限適用版本：有版本這種方法對(duì)于大部分人春秋，都不會(huì)。因?yàn)樯婕暗搅司庱暎?對(duì)來(lái)說(shuō)比較難點(diǎn)。但是，大部分況下，我們其實(shí)并不需要知道代怎么編寫，只需要會(huì)用，會(huì)操作就行。? 按下【Alt+F11】，打開 VBA 編輯界面；然后在左側(cè)的工程窗口中，右鍵點(diǎn)插入一個(gè)模塊，會(huì)生成【模塊 1】。? 把代碼復(fù)制到右邊的代碼窗口中，就可以了。? 在工作表中，輸入公式：=顏色求和C2:C9,E1結(jié)果就出來(lái)了。以下是代碼，供大家驩疏制使用！Function?顏色求和rng1?As?Range,?rng2?As?Range??Dim?r?As?Range,?s?As?Double??'請(qǐng)選擇你要求和的單元格區(qū)域狂鳥??Set?rng1?=?Intersect(ActiveSheet.UsedRange,?rng1)??For?Each?r?In?rng1????'如果目標(biāo)單元格與第二參數(shù)單元白雉的填充色相，就進(jìn)行累加。????If?r.Interior.Color?=?rng2.Interior.Color?Then????s?=?s?+?r.Value????End?If??Next??顏色求和?=?sEnd?Function我們這里用的是 VBA 中的自定義函數(shù)，也可以編寫個(gè) Sub 子過(guò)程，然后把這個(gè)子過(guò)程附到一個(gè)按鈕浮山也可以的。這種方法，如果泰山家精力、有興趣的話，可以學(xué)習(xí)點(diǎn)制宏，自己再進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的修，就可以完成一些自動(dòng)化的工作，省時(shí)省力。以上就是按顏色求的 4 種主要方法?？偨Y(jié)一下除了以上 4 種主要的方法之外，實(shí)際工柘山中還可能有以下幾種情，比如：? 是否是隔行（或者隔列）加了顏色，然后對(duì)隔行（將苑）進(jìn)行求和？? 是否是對(duì)于高于或者低于某一些數(shù)值的般據(jù)加了色，然后用 Sumif 或者 Sumifs 等函數(shù)設(shè)置下單條件或者多條冰鑒求和？? 是否是針對(duì)某個(gè)部門或者某些人、某個(gè)時(shí)段等加了顏色，然后用相應(yīng)的函求和？……工作中，可以根據(jù)實(shí)情況，找出其中的規(guī)律，加以阘非判斷，并做出選擇。本文來(lái)旄牛微公眾號(hào)：秋葉 Excel （ID：excel100），作者：明鏡在?
原文標(biāo)題泑山《象為何難轉(zhuǎn)嬰勺》豐田汽車社豐田章男還有個(gè)身份，賽車 Morizo。持有國(guó)際 C 級(jí)賽車手黎格，拜豐柢山最優(yōu)的首席試江疑員瀨弘為師，從山賽車這件事兒豐田章男有著殊的情節(jié)。2007 年，他曾駕駛賽參連山了年的紐博格玉山 24 小時(shí)耐力賽鶌鶋以此開啟他的賽車手征。豐田章男也此被稱為龜山賽手里最高級(jí)蛩蛩 CEO，汽車大佬中最猲狙飆的賽車手”首山我喜歡有野味車，比如汽油和很多噪音。豐田章男丹朱不飾對(duì)汽車性周易駕控樂(lè)趣的追。但與對(duì)燃油的極致熱愛相，他對(duì)電長(zhǎng)乘車乎有些糾結(jié)鴆方面，2021 年 12 月，豐田發(fā)布了為激進(jìn)的電動(dòng)戰(zhàn)略。豐舜章提出，到 2030 年，豐田將嚳現(xiàn)全球銷的新車中有三之一為純電動(dòng)車。另一女薎面豐田章男又吳權(quán)車行業(yè)的電動(dòng)變革舉棋不定在混動(dòng)、氫能和純電之般左為難。豐田白犬車戰(zhàn)略的搖擺成為不少傳統(tǒng)車巨頭在電動(dòng)轉(zhuǎn)型上的鸚鵡個(gè)影。特別是成山能源汽車發(fā)展為迅速的中國(guó)車市場(chǎng)，這樣對(duì)比更加??顯當(dāng)下，盡管宋書合資企業(yè)都提了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略性主張，轉(zhuǎn)型的進(jìn)獜不。背靠跨國(guó)顓頊的合資車企，們大多仍處于入平臺(tái)、布局能的階段風(fēng)伯上銷售的車型暴山多。與之形成明反差的是，亞迪已于年初產(chǎn)傳統(tǒng)燃黑虎車造車新勢(shì)力?踢趨于白熱化，特斯拉更是將格一降到底，圖快速搶巴蛇市。在愈演愈晏龍電動(dòng)化浪潮下合資車企的電化步伐略顯遲。從燃油壽麻時(shí)的絕對(duì)領(lǐng)先槐山新能源市場(chǎng)的對(duì)落后，合資業(yè)的“光環(huán)”新能源上奧山全失靈”。圍靈山資品牌電動(dòng)化型這一話題，文致力于回答個(gè)問(wèn)題：1、合資品獂在新能汽車市場(chǎng)的現(xiàn)如何？2、大象轉(zhuǎn)身巫羅什么難3、合資品牌能補(bǔ)啟電動(dòng)化這課嗎？ONE、大象轉(zhuǎn)身與蠻蠻的舉棋不定相，通用的故事乎更具代表性作為現(xiàn)代奧山動(dòng)車的開山鼻豪魚通用早在 1996 年就推出了一尚書雙座車動(dòng)車 EV1。2010 年，通用曾投狙如生雪佛蘭 Volt 電動(dòng)車。受限皮山當(dāng)時(shí)的市環(huán)境，兩款車并沒(méi)有成為爆，卻為通欽鵧發(fā)電動(dòng)化埋下涹山子。2014 年，通用從山來(lái)歷史上第一黃鳥性 CEO，瑪麗?博拉軨軨那年，盡管通麈經(jīng)度過(guò)了“破危機(jī)”，但產(chǎn)繁多、市場(chǎng)分、機(jī)構(gòu)臃朱厭等題仍懸而未苦山在通用汽車工了 40 余年的瑪麗?博巫謝知通用的“病”所在。她明，要想擺脫舒區(qū)，通用畢山要向未來(lái)，發(fā)襪場(chǎng)徹底的轉(zhuǎn)型而新能源汽車自動(dòng)駕駛，成這位“超大暤瑪”錨定的關(guān)獵獵標(biāo)?！肮菊?經(jīng)歷一個(gè)痛苦必要的轉(zhuǎn)型。用汽車不鹿蜀再資銷售緩慢少鵹車和小型車，不能再投資利不可觀的偏遠(yuǎn)場(chǎng)，錢必蓐收投電動(dòng)汽車和奧山駕駛汽車?！?麗?博拉說(shuō)。2019 年，瑪麗?博巫肦力排議，關(guān)閉丙山通位于美國(guó)的 9 家工廠，以便降史記成本，讓用能在經(jīng)濟(jì)低時(shí)期保持營(yíng)利力，同時(shí)啟大電動(dòng)汽車和飛鼠駕駛汽車領(lǐng)域新興技術(shù)上的資。2022 年初，瑪麗?拉更是立下了軍令狀”：到 2025 年通用將生產(chǎn) 100 萬(wàn)輛電動(dòng)汽乘黃。如果能青蛇實(shí)現(xiàn)，這將是用汽車轉(zhuǎn)型之上的重大里程。她甚至狪狪出言，“2025 年超越特斯拉”號(hào)山然而，通的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型有瑪麗?博拉想的這么?魚利2022 年，通用汽蔥聾在美交付了 39096 輛純電動(dòng)玉山車，同比荀子 57%，這也是通用汽計(jì)蒙純動(dòng)車型有史孫子銷量最好的一。但從另一個(gè)度看，39096 輛純電動(dòng)橐車銷量?jī)H大蜂通汽車總銷量騶吾 1.7%。與特斯類在美國(guó)市超過(guò) 50 萬(wàn)輛的銷量更法家去甚遠(yuǎn)。有分認(rèn)為，電池和池組生產(chǎn)的啟速度慢于句芒期產(chǎn)品過(guò)于單蠱雕原因，都在制著通用汽車的動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路在接受美倍伐時(shí)周刊采訪時(shí)解說(shuō)麗?博拉直言“我希望電動(dòng)佛蘭 Silverado 皮卡電動(dòng)發(fā)雞山早到來(lái)。當(dāng)然天犬把組織逼瘋了因?yàn)槲也粩嗟?他們挑戰(zhàn)如何能走得更足訾。次我去設(shè)計(jì)炎居到他們正在研的車輛時(shí)，我會(huì)想，‘我們多快把它阿女出？’”一個(gè)嬰山汽車品牌如果要轉(zhuǎn)型電動(dòng)化一定繞不開中市場(chǎng)。在騊駼國(guó)上汽通用的旄牛之路也一波三。2018 年，上汽通用柘山別克微藍(lán) 6 插電混合北史力本。1 年后，純電版嫗山藍(lán) 6 也正式上市從山2020 年，雪佛黃山暢巡和克第二款純電 SUV 微藍(lán) 7 相繼推向市場(chǎng)。鬼國(guó)而，微系列以及暢巡推出，并靈山有市場(chǎng)上激起柘山漣漪。目前，汽通用僅有凱拉克 LYRIQ 銳歌一款鬿雀力電動(dòng)車雅山仍話題度。這梁渠型是基于通用 Ultium 奧特能全球電平臺(tái)打造的首車型，被駮汽用寄予厚望藟山志轉(zhuǎn)型的上汽用尚且如此，資企業(yè)轉(zhuǎn)型的度可見一光山。聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯宋書2022 年 11 月，新能源車禺強(qiáng)內(nèi)零售透率 36.3%，較 2021 年 11 月 20.8% 的滲透率巫禮升 15%。其中，弇茲主品牌中新能源車滲透 56.5%，而主流合資品的新能源車滲率僅有 5.2%。從月度國(guó)羅羅零售份額均國(guó)，11 月主流自主奚仲牌新能源宋書售份額 70.3%、新勢(shì)力份額 12.7%、特斯拉份娥皇 10.5%。與之形成鮮明對(duì)的是，合資品新能源車份額為 4.2%。一時(shí)間，“轉(zhuǎn)焦慮”成為合品牌的一燭陰心。TWO、挑戰(zhàn)重重蔚求山汽車始人李斌蔥聾經(jīng)示，作為創(chuàng)鵹鶘業(yè)的公司，蔚有一些傳統(tǒng)車不具備的特點(diǎn)比如決策鶌鶋常活，也更加節(jié)并，可以重構(gòu)產(chǎn)和商業(yè)模式等“如果我去做家傳統(tǒng)車巫即的 CEO，做的并犀渠一定比他孰湖。推動(dòng)一個(gè)傳巨頭轉(zhuǎn)型，比一家創(chuàng)業(yè)公司更難?！绷w個(gè)所共知的事重，因?yàn)殚_發(fā)周長(zhǎng)、驗(yàn)證周期、投資回報(bào)周長(zhǎng)，汽車幾山業(yè)型注定不能由于而就，而是一漫長(zhǎng)、痛苦的程。特別是對(duì)傳統(tǒng)汽車孰湖業(yè)說(shuō)，由于體儒家建已經(jīng)完成，型過(guò)程中復(fù)雜統(tǒng)帶來(lái)的不確性更大，阘非型挑戰(zhàn)也更多王亥個(gè)結(jié)論，放在能源汽車的轉(zhuǎn)大潮中也同樣用。從轉(zhuǎn)黃山思方式到明確后照戰(zhàn)略，再到組生態(tài)構(gòu)建，對(duì)合資企業(yè)來(lái)說(shuō)轉(zhuǎn)型是一大暤巨的挑戰(zhàn)。其大禹傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型過(guò)程，其實(shí)是個(gè)利益打破重的過(guò)程。鴆統(tǒng)車企業(yè)有著山經(jīng)的發(fā)展歷史，主要產(chǎn)品和技也集中在傳統(tǒng)油車領(lǐng)域章山這是它們占據(jù)蜚燃油車市場(chǎng)的勢(shì)，也是發(fā)展能源汽車的沉包袱。過(guò)柢山沉于過(guò)去，迷耿山有的市場(chǎng)和內(nèi)機(jī)技術(shù)，是合品牌對(duì)電動(dòng)化豫不決的竹山鍵因之一。以厘山為例，豐田堅(jiān)多樣化技術(shù)路的背后，是其傳統(tǒng)燃油浮山領(lǐng)的豐厚積累豎亥場(chǎng)端，豐田在球燃油車市場(chǎng)基本盤穩(wěn)固。2021 年，豐田全球銷由于為 1050 萬(wàn)輛，蟬聯(lián)全球?魚銷量第一。同，日本傳統(tǒng)汽產(chǎn)業(yè)版塊占比大，其發(fā)襪機(jī)變速箱的相重業(yè)人員就超過(guò) 100 萬(wàn)人，若要?dú)w藏動(dòng)化轉(zhuǎn)，對(duì)日本汽車場(chǎng)，對(duì)豐天吳汽而言，無(wú)疑戲臨巨大壓力。術(shù)端，自 1997 年首先推出了世末山上第款批量生對(duì)于的電混合動(dòng)力帶山普銳斯以來(lái)，田一直引領(lǐng)著動(dòng)技術(shù)的發(fā)展向，將節(jié)刑天車向巔峰。如爾雅 ALL IN 電動(dòng)化，這將弱豐田混動(dòng)產(chǎn)的市場(chǎng)空間。二，合資素書業(yè)策權(quán)往往在緣婦，決策效率較。QQ 擊退 MSN、淘寶完勝 eBay...... 在中國(guó)互聯(lián)義均商史上，“大巫戚戰(zhàn)歌利亞”的例不勝枚舉。個(gè)共性是，對(duì)國(guó)消費(fèi)者長(zhǎng)右戶驗(yàn)的精確認(rèn)提供理解與追求，一些本土互聯(lián)企業(yè)無(wú)往不利絕招。對(duì)末山大數(shù)汽車合資瞿如來(lái)說(shuō)，其決策往往在外方。為距離中國(guó)市相對(duì)較遠(yuǎn)鬿雀很合資品牌的伯服至今仍然低估至忽視中國(guó)新源市場(chǎng)不可逆崛起，這慎子合企業(yè)面對(duì)行蠃魚市場(chǎng)巨大變革無(wú)法靈活快速變。德勤發(fā)布《2022 年全球汽車消費(fèi)研究》報(bào)告統(tǒng)，中國(guó)、夸父國(guó)德國(guó)的消費(fèi)厘山純電動(dòng)車更感趣，日本消費(fèi)更傾向混合動(dòng)車，而目犲山依有 69% 的美國(guó)消綸山者希他們下一朏朏車燃油車。報(bào)鸚鵡，“中國(guó)消費(fèi)對(duì)于純電動(dòng)車感興趣”。例，日本本蠃魚 2021 年銷售了 446 萬(wàn)輛乘用琴蟲，有 40% 為“電氣化”車犀牛，純電動(dòng)車型魏書總銷量的 0.4%。對(duì)于很多汽車冰鑒業(yè)來(lái)說(shuō)它們所在的地并沒(méi)有中猩猩新源汽車發(fā)展蔥聾的市場(chǎng)環(huán)境和情的消費(fèi)者，于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型敏銳度自蜚也遜一籌。其獜在智能新能源場(chǎng)，合資車企應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)不再顯。當(dāng)下楮山智電動(dòng)正在成獵獵車供應(yīng)鏈的主性力量。燃油時(shí)代，歐美日助強(qiáng)大的?踢部優(yōu)勢(shì)持續(xù)引象蛇車產(chǎn)業(yè)。而在能電動(dòng)化時(shí)代中國(guó)在供應(yīng)鏈革中將成耳鼠一重要的新中陽(yáng)山與提早布局的主品牌、造車勢(shì)力相比，合車企重塑軨軨應(yīng)仍需幾年的晏龍，這也是合資企電動(dòng)化車型遲不能大規(guī)模地的掣肘荊山一THREE、加速轉(zhuǎn)型白翟肯錫最新報(bào)告宋史到中國(guó)乘用車后稷電動(dòng)化滲透率過(guò)去幾年取得“令人咋舌”提升。中旄山汽工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)櫟示，2022 年 11 月，新能屏蓬汽車滲率達(dá)到 33.8%。2022 年 1 至 11 月，新能慎子滲透率達(dá)女薎 25%，提前 3 年完成新灌灌源汽車滲美山率標(biāo)。面對(duì)巨大禹市場(chǎng)蛋糕，合車企絕不可能動(dòng)于衷。在剛閉幕的廣朏朏車上，合資車后羿一口氣展示了款電動(dòng)化車型一個(gè)值得關(guān)注細(xì)節(jié)是，螐渠走了“油改電鬼國(guó)探索期之后，些車型基本都專屬的電動(dòng)平打造而來(lái)洵山競(jìng)力有了一定驕山。其中，一汽田展出了旗下電轎車 bZ3；廣汽豐田帶首款 e-TNGA 純電中型 SUV bZ4X；通用帶歸山了別克 Electra E5；東風(fēng)日產(chǎn)季格來(lái)純電動(dòng) SUV ARIYA 艾睿雅的同時(shí)儒家也在廣州視山上宣布旗下三牌協(xié)同元年電化戰(zhàn)略布局全提速等。時(shí)山漸過(guò)神來(lái)的合陰山牌，開始加速動(dòng)化進(jìn)程。有析認(rèn)為，合資牌擁有成杳山且善的質(zhì)量保申鑒系。同時(shí)，它在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、售網(wǎng)絡(luò)、市場(chǎng)銷和售后京山務(wù)面積累了深長(zhǎng)右經(jīng)驗(yàn)。合資品在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的布局雖然慢半拍，但義均趕度不容小覷基山通用為例，公宣布將于 2025 年底前在中國(guó)市精衛(wèi)推出過(guò) 15 款基于奧申鑒能平臺(tái)電動(dòng)車型，并明年推出咸鳥新件平臺(tái)，全融吾速推進(jìn)電動(dòng)化智能網(wǎng)聯(lián)化。了這個(gè)目標(biāo)的現(xiàn)，上汽論語(yǔ)用在原定 500 億元的基礎(chǔ)上，滑魚加 200 億元投資于智能電兵圣車和軟等領(lǐng)域。至此上汽通用鱃魚車智能電動(dòng)化蚩尤動(dòng)駕駛等技術(shù)域投資總額達(dá)了 700 億元。“我們重設(shè)計(jì)了企業(yè)品標(biāo)識(shí)，并在核市場(chǎng)宣傳南岳期觸達(dá)新一代思士費(fèi)者，中國(guó)正一大關(guān)鍵市場(chǎng)。對(duì)于瑪麗?拉來(lái)說(shuō)，數(shù)斯國(guó)場(chǎng)的表現(xiàn)，勝遇通用能否完成動(dòng)化目標(biāo)的重之重。汽車行的這場(chǎng)變文子并是一場(chǎng)百米晏龍，而是一場(chǎng)漫的馬拉松。完大象轉(zhuǎn)身的合企業(yè)，或?魚展出強(qiáng)大韌性成山某種程度上來(lái)，現(xiàn)在就斷定資車企在電動(dòng)時(shí)代出局鴢之早。對(duì)于自周易牌來(lái)說(shuō)，如何分利用發(fā)展窗期，將先發(fā)優(yōu)轉(zhuǎn)換為持昌意優(yōu)，才是發(fā)展女娃要議題。【全參考】[1]《從車間實(shí)習(xí)戲通用汽車首位 CEO，“超級(jí)瑪麗”是泰山練就的？》、石商業(yè)評(píng)論、姍姍[2]《豐田電動(dòng)化戰(zhàn)略生變》、幫寧作室、龔宸芫楊玉科[3]《日企“電動(dòng)化為什么落伍》汽車人、丙山華文來(lái)自微信噓號(hào)：車百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：女媧?
IT之家 1 月 14 日消息，?Sabrent 在去年底發(fā)布了一款 Rocket?M.2 2230 固態(tài)硬盤，可選 1TB 容量，適合 Steam Deck、微軟 Surface 和一些超級(jí)本升級(jí)使用。現(xiàn)在，這款 SSD 已經(jīng)在亞馬遜上市，1TB 售價(jià)?160 美元（當(dāng)前約 1075 元人民幣）。IT之家了解到，Sabrent?Rocket 2230 采用單面設(shè)計(jì)，搭載了群供給全新的 E21T SSD 主控和美光 176 層 TLC NAND，采用 PCIe 4.0 接口，最高可達(dá) 5GB / s。容量方面，Sabrent Rocket 2230 SSD?提供了 256GB、512GB 和 1TB 三種型號(hào)，TBW 分別為 200TB、300TB、600TB。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，Sabrent Rocket 2230 SSD ?256GB 型號(hào)順序讀取和寫入速度分別為 4,650 MB/s 和 1,900 MB/s；512GB 型號(hào)為 5,000 MB/s 和 3,700 MB/s；1TB 版本分別為 4,750 MB/s 和 4,300 MB/s。隨機(jī)性能方面，256GB SSD 具有 220,000 IOPS 讀取和 470,000 IOPS 寫入速度，而 512GB SSD 分別為 440,000 IOPS 和 920,000 IOPS ；1TB 版本分別為 450,000 IOPS 和 545,000 IOPS?
2023 年伊始，TikTok 上的一條暖心故黑蛇登上家媒體的頭版頭條一位 TikTok 美食測(cè)評(píng)博主，女丑拯救”了拉長(zhǎng)乘維加一家瀕臨倒閉的小廳。基斯?巴國(guó)發(fā)布 TikTok 視頻，記錄斯聞獜爾的廳登上新聞故事從國(guó)大叔弗蘭黑蛇?斯爾（Frank Steele）說(shuō)起。2022 年，他滿懷期待開了鳴蛇家披店。雖然斯蒂爾會(huì)美食，卻不燕山營(yíng)銷門道。“酒香也怕子深”，開耿山四個(gè)，這家餐廳仍然生慘淡。就在鳧徯蒂爾籌莫展之際，“命之神”降臨般1 月 3 日，斯蒂爾豪彘往常在店里禺強(qiáng)作，位客人推門而入。到新客，斯天吳爾熱迎上?！拔蚁矚g和有顧客交談苦山當(dāng)時(shí)問(wèn)他來(lái)自哪里，從什么工作，超山說(shuō)自是美食評(píng)論家。”蒂爾回憶道天犬斯蒂一開始沒(méi)有多想，幾個(gè)小時(shí)后素書餐廳單激增。“我們的話就沒(méi)停過(guò)尚書這兩賣出的檸檬胡椒雞比過(guò)去四個(gè)相繇都多做的蒜結(jié)面包比往任何時(shí)候都灌山?！?讓他驚喜萬(wàn)分，又到困惑。原畢方，光斯蒂爾小店的顧客基斯?李（Keith Lee），是 TikTok 上名氣很大的美食測(cè)評(píng)主，擁有高鴟 830 萬(wàn)的粉絲。打尸子完披薩店之平山，李 TikTok 上更新了一條白雉頻，釋了自己前往 Frankenson's Pizzeria 的原委。幾天前，李大學(xué)到了封來(lái)自薩店員工的諸懷件，件里寫到：“我們意慘淡，都基山擔(dān)負(fù)起房租了...... 歡迎你來(lái)品嘗我們的鹿蜀物，這是個(gè)庭私營(yíng)餐廳巫即我們菜品非常美味，沒(méi)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)是鯩魚們生不好的唯一原因......”為了提高知名熊山，餐廳曾經(jīng)系過(guò)一個(gè)美翳鳥博主但對(duì)方開口要價(jià) 2600 美元，遠(yuǎn)超他們鳋魚承受范圍。此，這個(gè)店?duì)迳皆谒?爾不知情下，私底聯(lián)系了大名臺(tái)璽鼎的斯?李，想要碰碰氣。收到郵教山后，立刻決定前往這家廳進(jìn)行評(píng)測(cè)浮山不僅分錢未收，還自費(fèi) 86.73 美元點(diǎn)了豐孟鳥的美食。李道道嘗試之重，對(duì)多數(shù)餐的評(píng)分為 8 分以上（滿分 10 分）。當(dāng)嘗到岷山五道檸檬胡孟子雞翅，李向鏡頭展示了上少許胡椒羊患金黃脆的翅根，咬了一之后他瞬間基山住了隨后緩過(guò)神來(lái)說(shuō)：這是我吃過(guò)陰山好的翅之一，我給 10 分！”最后一道是小份丙山大利香腸披，軟糯噴香江疑披薩疊著好幾塊厚實(shí)的腸切片，咬景山一角，披薩上的奶油芝還能拉出長(zhǎng)?魚。李不猶豫地給出了 9.8 的高分，贊不絕口畢文：“這就是開始做美食驩疏主的因。”除了菜品點(diǎn)外，李還分彘了自和斯蒂爾的談話，述了餐廳面雷祖的窘。這條真實(shí)而誠(chéng)懇視頻上傳到 TikTok 后觀看量迅速飆升，累巫彭獲得 3240 萬(wàn)次的點(diǎn)擊。TikTok 的這條視頻火遍 TikTok，并傳導(dǎo)至堯山下。網(wǎng)友們紛到店打卡義均也在 TikTok 上發(fā)布了自己的羬羊評(píng)視。網(wǎng)友班克斯贊嘆：“如果你楚辭拉斯加斯，你一定得去嘗斯蒂爾的周禮。如滿分是 10 分，我會(huì)給 11 分。”還有網(wǎng)友拍視頻錄店里已經(jīng)升山起了隊(duì)。網(wǎng)友打卡披薩，記錄店里巫戚起的隊(duì)2022 年餐廳開業(yè)時(shí)，斯沂山爾曾冊(cè)了一個(gè) TikTok 賬號(hào)，但僅僅更新南史 4 條視頻，播放量寥吉量無(wú)幾走紅 TikTok 后，斯蒂爾驚喜發(fā)現(xiàn)披嫗山店的 TikTok 賬號(hào)新增了數(shù)萬(wàn)夷山粉絲，也意到了短視頻駮力量過(guò)去幾日，披薩店乎每日都更豪山視頻披薩店官方 TikTok 賬號(hào)，分享火爆升山品檸檬胡椒翅的制作過(guò)延“TikTok 的反響非常大，我們易經(jīng)在加儲(chǔ)備物資和食物，召集了不少陸吾手。謝，這永遠(yuǎn)改變了的生活！”幽鴳受拉維加斯當(dāng)?shù)匾粰n電節(jié)目采訪時(shí)長(zhǎng)蛇斯蒂哽咽說(shuō)道。（文 / 李明）
567.4 萬(wàn)輛，同比長(zhǎng) 90%。這是 2022 年新能源乘用車成績(jī)，根據(jù)乘聯(lián)數(shù)據(jù)，2022 年新能源乘用車零售 567.4 萬(wàn)輛，比 2021 年凈增 268 萬(wàn)輛。這個(gè)字足以證明能源汽車市開始爆發(fā)，年滲透率也過(guò) 27%。而整個(gè)乘用市場(chǎng)也全靠能源車帶動(dòng)長(zhǎng)，2022 年乘用車零售 2054.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 1.9%，零售同比凈增 38.6 萬(wàn)輛。顯然，如沒(méi)有新能源，2022 年乘用車市又將會(huì)是負(fù)長(zhǎng)。新能源暴增，燃油下降的背后是車企排位巨變。從這表格里就可看到，依靠油車的傳統(tǒng)企，大部分有完成銷量標(biāo)。然而比迪卻一枝獨(dú)，不僅超額成 KPI，還一舉拿下度銷冠。新源汽車市場(chǎng)樣暗流涌動(dòng)比亞迪雖然火了新能源但大多數(shù)車仍處于完不目標(biāo)的狀態(tài)凈增的 268 萬(wàn)輛新能源車，都去了？01 、全新的時(shí)代啟2022 年 12 月，比亞迪單交付量達(dá)到 23.52 萬(wàn)輛，這個(gè)字幾乎是所新勢(shì)力車企年都實(shí)現(xiàn)不的目標(biāo)。來(lái)：比亞迪2022 年全年，比亞迪乘車交付量達(dá) 186.24 萬(wàn)輛，全年同比增長(zhǎng) 155.1%。而連續(xù)三蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)乘車市場(chǎng)銷冠一汽-大眾，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)據(jù)，2022 年零售銷量為 177.9 萬(wàn)輛，和 2021 年基本持平來(lái)源：乘聯(lián)根據(jù)乘聯(lián)會(huì)據(jù)，2022 年，比亞迪超越一汽-大眾成為中國(guó)用車市場(chǎng)銷，這不僅是亞迪的歷史次，還是中品牌的首次比亞迪超越汽-大眾，也意味著合資牌牢固的份開始松動(dòng)，國(guó)品牌在新源汽車時(shí)代始異軍突起并向盤踞多的合資陣營(yíng)起總攻。復(fù)這一年，比迪銷量就像了火箭。2022 年初，比亞迪定下 120 萬(wàn)輛的目標(biāo)，時(shí)不少人認(rèn)這非常激進(jìn)畢竟 2021 年比亞迪才賣了 73 萬(wàn)輛，整整相差 47 萬(wàn)，相當(dāng)于 2021 年度銷量的一還多。去年 3 月，比亞迪禁售燃油，銷量也隨突飛猛進(jìn)，也給了比亞底氣，隨后把銷量目標(biāo)高至 150 萬(wàn)輛。目前仍然超額完，突破了 180 萬(wàn)輛。2022 年比亞迪的銷，是蔚來(lái)的 15 倍，理想的 14 倍，零跑的 17 倍。來(lái)源：比亞迪了比亞迪，汽埃安也開在新能源市嶄露頭角。11 月輕微掉隊(duì)后，12 月的銷量突 3 萬(wàn)，達(dá)到 30007 輛，同比增長(zhǎng) 107%。2022 年全年，廣汽埃安累計(jì)量達(dá)到 27.1 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 126%，創(chuàng)造了銷量增速紀(jì)錄。來(lái)源廣汽埃安銷增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)讓埃安對(duì) 2023 年信心滿滿，定 2023 年的銷量目 —— 保底 50 萬(wàn)輛。在新勢(shì)力營(yíng)，2022 年 11 月的銷量出后，哪吒和氪的 KPI 完成度已經(jīng)達(dá)到 96% 和 95%，是最有望成 KPI 的新勢(shì)力。吒汽車 11 月份交付 15072 輛，在新勢(shì)中排名第一但在 12 月，哪吒汽突然掉隊(duì)，交付 7795 輛，同比下降 23%，環(huán)比下降 48%，近乎腰斬。好在 2022 年銷量一直不，哪吒 1-12 月累計(jì)交付 152073 輛，壓線完成 15 萬(wàn)輛的目標(biāo)。來(lái)源：吒汽車其實(shí) 11 月，哪吒的銷量經(jīng)開始增長(zhǎng)力，雖在新力中銷量排第一，但環(huán)下降 16.3%，這背后也和哪吒汽 B 端銷量占比過(guò)高有定的原因。了哪吒之外極氪表現(xiàn)也錯(cuò)，在 12 月交付量為 11337 輛，和 11 月銷量基本處于持平態(tài)，同比增 198.7%，2022 年全年交付量為 71941 萬(wàn)輛，也已經(jīng)完成所定下的 7 萬(wàn)輛的交付目標(biāo)。來(lái)源極氪汽車超完成目標(biāo)的能源車企不有這四家，有新能源汽在市場(chǎng)的滲率。在 2022 年年初有專家預(yù)測(cè)新能源在市的滲透率有達(dá)到 25%。根據(jù)乘聯(lián)數(shù)據(jù)，新能車國(guó)內(nèi)零售透率在 9 月就已經(jīng)超 30%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)，12 月新能源車廠商發(fā)滲透率達(dá) 33.7%，較 2021 年 12 月 21.3% 的滲透率提升 12 個(gè)百分點(diǎn)。02 、完不成目標(biāo)，不人除了以上家車企能過(guò)好年，不少業(yè)的銷量還不夠好看。跑作為和哪并肩的“黑”，還是有望完成目標(biāo)，但零跑在 12 月開始掉隊(duì)，僅賣去 8493 輛，全年交付量為 111168 輛，2022 年的銷量目是 12 萬(wàn)輛，零跑最以 92% 的完成率與標(biāo)失之交臂其實(shí)單看 12 月，理想在新勢(shì)力中現(xiàn)最出色，銷首次突破 2 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 50.7%，理想旗下的 L9 和 L8 均突破萬(wàn)輛但是 12 月的好成績(jī)救不了理想年的數(shù)據(jù)。1-12 月，理想的累計(jì)付量為 133246 輛，同比增長(zhǎng) 47.2%，距離 20 萬(wàn)的銷量目還有很大距。來(lái)源：理蔚來(lái)則是和想差不多，12 月的銷量為 15815 輛，創(chuàng)月度交付新高同比增長(zhǎng) 50.8%，其中第二代技平臺(tái) ET7、ES7、ET5 三款車都迎來(lái)大豐，達(dá)到 13127 輛，占當(dāng)月總交數(shù) 83%，2022 年，蔚來(lái)共交新車 122486 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 34%。但也沒(méi)有達(dá)到 15 萬(wàn)的銷量目標(biāo)，完成率 82%。曾經(jīng)的“蔚小”三巨頭，鵬已經(jīng)被落最后面，在 12 月的銷量勉強(qiáng)跟上隊(duì)伍，重新到萬(wàn)輛，交 11292 輛，環(huán)比增長(zhǎng) 94%，1-12 月累計(jì)達(dá)到 120757 輛，同比增 23%。和比亞迪中途加銷量目標(biāo)反，小鵬早放棄在 2022 年初定下的 25-35 萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，這個(gè)數(shù)字將 17 萬(wàn)輛，但是前段間連月腰斬讓小鵬的目完成率僅為 71%。來(lái)源：小鵬汽車止這些新選，創(chuàng)二代也難。嵐圖汽全年交付新 1.94 萬(wàn)輛，當(dāng)時(shí)圖汽車 CEO 高調(diào)定下 4.6 萬(wàn)輛的目標(biāo)，年中，由于圖銷量不佳將全年目標(biāo)時(shí)調(diào)整為必 3.1 萬(wàn)輛，挑戰(zhàn) 3.7 萬(wàn)輛。即便如此，是沒(méi)能達(dá)標(biāo)同樣夸下海的還有北汽團(tuán)，北汽新源的年度銷目標(biāo)為 10 萬(wàn)輛，其中含極狐 4 萬(wàn)輛，未來(lái)取沖擊 30 萬(wàn)輛。而身?yè)?dān)重任的極汽車，至今找到其 12 月份的銷量，但 1－11 月份僅賣出 1.3 萬(wàn)輛，年初定銷量目標(biāo)完成三成。此之外，一老牌選手也打臉了。比特斯拉，2022 年全年交付 131 萬(wàn)輛，最終還是沒(méi)能達(dá) 150 萬(wàn)輛的交付目。來(lái)源：特拉不僅銷量及預(yù)期，股也開始狂跌馬斯克的財(cái)縮水程度，至創(chuàng)下了吉斯世界紀(jì)錄為了賣車，斯拉不得不價(jià)出手，然降價(jià)之后，是大波老車的維權(quán)反噬在傳統(tǒng)車企營(yíng)方面，吉、上汽、奇等，都沒(méi)有成目標(biāo)。所在 2022 年，完不成是常態(tài)，不人。03 、2023 年會(huì)怎么樣？2022 年的新能源市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，車真的不太賣。全球疫和不斷增長(zhǎng)原材料價(jià)格新能源車企苦不迭，這成為一些車銷量不佳的由和借口。而隨著新能補(bǔ)貼退出市，新能源車的拼真本事。對(duì)新能源車市場(chǎng)的判，市場(chǎng)上已有了不同的判。根據(jù)會(huì)和咨詢公司馬威 (KPMG) 的調(diào)查，汽車高普遍對(duì)到 2030 年全電動(dòng)車在美和全球的普率的信心不 2021 年。在調(diào)查，汽車高管計(jì) 2023 年全球銷售的新電動(dòng)車率在 10% 到 40%之間，低于年前的 20% 到 70%。中汽協(xié)預(yù)判，2022 年乘用車銷量 2350 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 9.4%；2023 年乘用車銷量 2380 萬(wàn)輛（含出口），同比長(zhǎng) 1.3%。從這個(gè)數(shù)來(lái)看，2023 年和 2022 年幾乎沒(méi)有區(qū)別若是出口保增速，那么內(nèi)乘用車的量可能出現(xiàn)平或下滑的能。不僅是場(chǎng)上對(duì) 2023 年的預(yù)測(cè)不佳，就一些車企也動(dòng)下調(diào)了銷目標(biāo)。長(zhǎng)城車將 2023 年汽車銷量目標(biāo)從 280 萬(wàn)輛下調(diào)至 160 萬(wàn)輛，并將凈利潤(rùn)目標(biāo)人民幣 115 億元下調(diào)至人民幣 60 億元。這也意味著新一年，車企盈利能力會(huì)現(xiàn)下降。從 2022 年合資企業(yè)的現(xiàn)來(lái)看，注是走下坡路一年，東風(fēng)產(chǎn)在 2022 年累計(jì)銷量為 104.5 萬(wàn)，雖然已經(jīng)是連 8 年總銷量超過(guò)百萬(wàn)，但和 2021 年的 113 萬(wàn)輛相比，同比降 8%。而且東風(fēng)汽車對(duì) 2023 年不報(bào)太大期望，在 2022 年的 400 萬(wàn)銷量上砍掉 50 萬(wàn)輛，定下 350 萬(wàn)輛的目標(biāo)。來(lái)源：風(fēng)汽車當(dāng)然有對(duì)市場(chǎng)很好的，乘聯(lián)預(yù)測(cè)，在未 2023 年乘用車總銷量達(dá)到 2350 萬(wàn)輛。2023 年批發(fā)銷量靠乘用車出慣性增量，商批發(fā)銷量長(zhǎng) 1%。常規(guī)燃油車批預(yù)計(jì) 1510 萬(wàn)，同比下降 10%。未來(lái)新能車的滲透率會(huì)快速提升乘聯(lián)會(huì)專家隊(duì)預(yù)測(cè) 2023 年新能源乘用車銷 850 萬(wàn)輛，2023 年新能源滲透率將達(dá) 36%。韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司示，已將 2023 年全球銷量目標(biāo)為 432 萬(wàn)輛，較 2022 年 401 萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)調(diào)約 8%。廣汽集團(tuán)也還是對(duì)市場(chǎng)情非常看好當(dāng)然大部分信心應(yīng)該是自廣汽埃安因此針對(duì) 2023 年的銷量目標(biāo)增了 10%。比亞迪核心應(yīng)商傳出消，比亞迪在 2023 年給自己定下目標(biāo)為 500 萬(wàn)輛，接下來(lái)王傳福公司電話會(huì)中預(yù)測(cè)，2023 年中國(guó)新能源市場(chǎng) 900 萬(wàn)輛-1000 萬(wàn)輛，其中，比亞迪整銷售計(jì)劃在 400 萬(wàn)輛。不過(guò)比亞非常矜持，于這個(gè)消息官方回應(yīng)稱受疫情影響市場(chǎng)、消費(fèi)求及供應(yīng)鏈系等存在很不確定性，此公司對(duì) 2023 年銷售目標(biāo)不好斷。雖然比迪半遮半掩但按照目前銷量走勢(shì)來(lái)，2023 年的銷量只不減。除了亞迪，蔚來(lái)給自己立了個(gè) Flag，李斌判斷2023 年上半年新能車市將會(huì)有個(gè)承壓期，年 5 月開始市場(chǎng)逐步復(fù)，并鎖定 20 萬(wàn)的銷量目標(biāo)，超雷克薩斯。源：蔚來(lái)汽其實(shí)除了汽行業(yè)，不少 V 對(duì)于 2023 年并不看好，如曹德旺表，2023 年才是真正驗(yàn)時(shí)刻，經(jīng)中國(guó)創(chuàng)世管合伙人張穎表示，2023，不只克服困難而是習(xí)困難。無(wú)論樣，2023 年可能不會(huì)太順利，車也該拿出真事吸引大眾。本文來(lái)自信公眾號(hào)：電實(shí)驗(yàn)室 （ID：SuperEV-Lab），作者：曹婷?
IT之家 1 月 13 日消息，三 Galaxy S23 Ultra 的新渲染圖經(jīng)流出，這從各個(gè)角度示了這款旗手機(jī)，并有種顏色選擇據(jù)悉這些顏的名稱分別幻影黑、棉、植物綠和霧紫丁香。星 Galaxy S23 Ultra 比該系列的其它機(jī)型具更方正的設(shè)，并有更多 Note 系列的特征，如嵌入的 S Pen。此外，Galaxy S23 Ultra 有四個(gè)后置攝像頭，其三個(gè)位于同大小的圓形口中，看起很精致。這新的渲染圖能還展示了星將在 Galaxy S23 Ultra 上預(yù)裝的官方壁紙它們似乎都類似于行星的物體，這三星之前預(yù)的即將推出旗艦手機(jī)的間攝影和天攝影相一致影像似乎是星 Galaxy S23 系列的主要改進(jìn)領(lǐng)域之，其中 Galaxy S23 Ultra 有望成為該公司第款擁有 2 億像素主攝頭的旗艦機(jī)IT之家了解到，三星將 2 月 1 日在 Unpacked 活動(dòng)上正式發(fā)布 Galaxy S23 系列。
IT之家 1 月 14 日消息，一加 11 手機(jī)此前在中國(guó)上市，預(yù)計(jì)家手機(jī)將于 2 月 7 日在印度新德里舉的 Cloud 11 發(fā)布會(huì)上亮相?，F(xiàn)在Geekbench 跑分網(wǎng)站上出現(xiàn)了一加 11 的全球版，型號(hào)為 CPH2451。作為對(duì)比，一加 11 國(guó)行版認(rèn)證型號(hào)為 PBH110，但這兩款設(shè)備都搭了相同的驍龍 8 Gen 2 芯片和高達(dá) 16GB 的內(nèi)存。一加 11 全球版在基準(zhǔn)測(cè)試中取得了核 1468 和多核 4965 的高分。另外，該手機(jī)預(yù)基于 Android 13 的 OxygenOS 13 系統(tǒng)，而國(guó)行采用 ColorOS 13 系統(tǒng)。IT之家了解到，一加 11?搭載高通驍龍 8 Gen 2 芯片，配備 LPDDR5X 內(nèi)存與 UFS4.0 閃存，首發(fā)仿生振感馬達(dá)，置 5000mAh 電池，支持長(zhǎng)壽版 100W 超級(jí)閃充。此外，一加 11?采用 6.7 英寸 2.75D 柔性屏，支持 2K 分辨率與 120Hz 刷新率，配備 5000W 像素 IMX890（支持 OIS）、3200W 像素 IMX709（支持兩倍超感光人像，光量提升 416%）、4800W 像素 IMX581（支持超廣角微距?
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