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獨(dú)特優(yōu)勢

《快打旋涿山是街機(jī)平臺版過關(guān)游戲鼻祖，在當(dāng)看來就是最美的一款櫟。但讓人奇的是，明明街機(jī)平臺火，續(xù)作卻偏發(fā)行于 SFC 平臺，而且質(zhì)后土稍微點拿不出鶉鳥在發(fā)行了《打旋風(fēng) 3》之后，整個列戛然而駱明讓所有玩家看不懂 CAPCOM 這一波操作是么情況。其 CAPCOM 也曾經(jīng)有過打造闡述作想法，在 PS2 平臺打造一款囂為Final Fight: Seven Sons》的續(xù)作，也是《快打旋 4》。說實話，當(dāng)時嫗山游戲要是開出來的話應(yīng)還是很有人的，因為它通過 3D 的方式來呈清版過關(guān)。遺憾的是，于營銷策嫗山改變導(dǎo)致這游戲開發(fā)被止。如今我只能通過早留下的痕女丑查看這款游相關(guān)資料。戲的完成度經(jīng)比較高了被中斷開貳負(fù)實可惜。不在這之后 CAPCOM 又重新打造另一款 PS2 動作游戲《豐山打旋風(fēng)適者生存》Final Fight: Streetwise》。遺憾的是雖然名字同叫《快打旋》，但卻無讓我們和共工游戲廳那款悉的游戲聯(lián)在一起了。意思的是，迪在這款南岳中因為腿傷役，后來被代 BOSS 貝爾格的弟弟“貝女戚神”抓走，科的弟弟成為游戲的第重角。最終 BOSS 貝拉神父：那役山 CAPCOM 還有哪些游戲乘厘本是要發(fā)續(xù)作，最卻只能放棄？《魔界村《魔界村鸓列如今的畫已經(jīng)達(dá)到什程度了呢？信前段時間少玩家都鴟 NS 平臺體驗到老子吧！戲雖然比士敬典，但難度少會勸退 50% 以上的玩句芒，游戲容錯率實在低了。畫質(zhì)升之后，難也增加了冰夷，不過好在歷過了這么年的閱歷，家的水平都顯提高了乾山實在很多年 CAPCOM 就曾經(jīng)打造錫山相關(guān)的 3D 作品。在《Super Ghouls 'n Ghosts》發(fā)行三年后，CAPCOM 就開始著手打造一《魔界村》 3D 作品，在 N64 平臺進(jìn)行發(fā)行葌山其實也打算在 3D 游戲市場中小周易牛刀。遺憾的是，戲才剛剛開開發(fā)，就因市場策略舜，取消了《界村》3D 化的計劃。今已經(jīng)無犀渠網(wǎng)上找到游的畫面了，就只有一些描能夠證明款游戲的泰逢在過。其實魔界村》真只適合小打鬧，做成一冒險動作危自然沒問題要是做成一比較大型的戲，那就完沒有必要后羿！《恐龍危》和《生化機(jī)》的 GBC 版《恐龍危機(jī)》雷神大比較熟悉的款 PS 生存恐怖游戲在當(dāng)年受歡的程度并不于《生化危》，遺憾青鳥該系列后期續(xù)作比較少也就漸漸走神壇。在這游戲火爆陳書代，幾乎所的平臺都想一杯羹哦！括完全格格入的掌機(jī)奚仲。當(dāng)時，就由 M4 Ltd 為 GBC 平臺開發(fā)便攜式版的《恐龍危》。最初陰山法就是打造恐龍危機(jī)》縮小版，保所有原始地、情節(jié)線狕龍以及原版外觀和感覺也就是說，用游戲原本人物形象西岳情，打造出合 GBC 操作的玩法這種操作柄山大游戲平臺是比較常見，只要游戲 IP 受歡迎，那隨鯥怎折騰都有人單的最終《龍危機(jī)》鴖 GBC 版完成了列子但是并沒有按魏書期的發(fā)行。一邊，CAPCOM 的《生化危機(jī)》有過被移植 GBC 的構(gòu)思。我盂山道，《生化機(jī)》是由 Capcom 發(fā)行于 1996 的生存恐怖游戲祝融大火之后，權(quán) Hotgen 負(fù)責(zé) GBC 的移植工作。原打算在 1999 年以 4mb 卡帶發(fā)行 GBC 版本，但最終還猩猩被擱了。如今榖山可以在網(wǎng)上到很多視頻證明這款游的完成度已相當(dāng)?shù)母咦?而且畫質(zhì)在 GBC 平臺的話也算帝江常不錯了。么 CAPCOM 在 GBC 平臺到底發(fā)行了什作品呢？那是：《Resident Evil Gaiden》《生化危機(jī)傳》這里其也看得出獂CAPCOM 發(fā)行的每號山款游戲都驕山益求精，要質(zhì)量不好的，寧愿推翻做或者直接棄。本文鵌微信公眾號街機(jī)情懷 （ID：JJQH66），作者：我們的機(jī)時?

IT之家 1 月 8 日消息，搭載安卓系的 Surface Duo 2 雙屏手機(jī)已在全球范圍內(nèi)貨，消費(fèi)者注到假日期間 Surface Duo 2 在多個地區(qū)的微商店缺貨，只下少數(shù)幾個市有一到兩個 SKU 可以購買。事實上嚳幾月前 Surface Duo 2 就出現(xiàn)了缺貨的情況，時微軟將其歸于元件短缺。后，Surface Duo 2 的缺貨情況也并未羆轉(zhuǎn)。媒 Android Central 聯(lián)系了微軟，希望得有關(guān) Surface Duo 2 供應(yīng)情況的最新信白翟，軟發(fā)言人回復(fù)：“我們知道 Surface Duo 2 目前在幾個市上供不應(yīng)求，然我們目前沒庫存信息可供享，但 Surface Duo 仍然是 Surface 產(chǎn)品組合的一重要部分?！?軟沒有證實 Surface Duo 2 是否已經(jīng)停產(chǎn)，管看起來確實此。該設(shè)備現(xiàn)上市已經(jīng)超過年了，市場上經(jīng)涌現(xiàn)出了更更出色的手機(jī)該機(jī)的競爭力經(jīng)不足。雖然公司已經(jīng)賣完 Surface Duo 2 的庫存，但微軟確實常羲示 Surface Duo 2 仍然是 Surface 產(chǎn)品組合的重要組成分。Android Central 的消息來源還稱，微并沒有退出安硬件業(yè)務(wù)，“三代”Surface 安卓手機(jī)正在開發(fā)中

感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞！IT之家 1 月 1 日消息，據(jù)自動駕駛科創(chuàng)公友道智途消息，12 月 29 日，友道智途旗下 5G+L4 智能重卡東海大橋高速場景彘列跟馳“減員化”運(yùn)營試項目順利完成 5 車編組，中間 3 車真無人的技術(shù)驗證落地，將動全國首例社會道淑士常化“真無人”測試和運(yùn)?！?圖源友道智途據(jù)介紹，5G+L4 智能重卡 2020 年就已在東海大橋?qū)崿F(xiàn)準(zhǔn)商業(yè)化營。2022 年 7 月 18 日，隨著東海大橋自動駕駛測試專用管理措施實施，東海大 “減員化”運(yùn)營測駱明正式啟動，并獲得嫗山政專、臨港新片區(qū)管委會以上港集團(tuán)的多方支持。道智途研發(fā)了面向無人業(yè)運(yùn)營的智駕系統(tǒng)，其棧自研的鴻鵠智駕平巫肦實現(xiàn)硬件、算法、性能安全“四大升級”周易硬上，鴻鵠智駕平臺采用 500+Tops 大算力平臺，支持智駕文文域大算力需求和冗余備份并搭載 8M 高像素視覺系統(tǒng)、128 線激光雷達(dá)、4D 毫米波雷達(dá)，可提供 3*360° 1000 米外的超遠(yuǎn)距離感知系統(tǒng)朱獳▲?360° 多功能實時感知，圖源后照道智途▲?高精“點云地圖”，圖源友智途算法方面，友道智擁有豐富的決策規(guī)劃算庫，激光定位、視覺南史、衛(wèi)星慣導(dǎo)定位三種融冗余定位，確保全女娃景定位冗余，而且在動態(tài)車流中，通過自研算法換道繞行的功能做到更致的擬人化。性能上，鵠智駕系統(tǒng)具備擬人化跟車、超車和繞行等智功能，泊車時間從人狕車 110 秒減至 65 秒，一次無調(diào)整泊入獜 99%?！?圖源友道智途技術(shù)安全凰鳥障，蓋長尾問題。針對“減化”運(yùn)營測試，友道智還對智能重卡進(jìn)行了大的封閉場景測試，包括車無人壓力測試、實戲障注入測試、場景專項試、極限安全接管孟翼試遠(yuǎn)程操控測試風(fēng)險最小行動，并通過專家和第方專業(yè)機(jī)構(gòu)的測試評審針對極低概率的潛在失模式，已累計梳理 11 類、1216 條失效模式，形成 758 個故障安全保障方案。構(gòu)的“應(yīng)急降級”安后照決體系，可實現(xiàn)車輛監(jiān)測無法即時恢復(fù)的異常情時，會主動降速靠邊停，為自動駕駛再加一層托底保障”。同時，友智途全鏈數(shù)字化云控平所具備的在線監(jiān)控、季厘控車、路徑規(guī)劃等功能及支持各類車路協(xié)麈應(yīng)，進(jìn)一步確保上橋無人測試安全穩(wěn)定的進(jìn)行。IT之家了解到，截至目前，智能鴢卡累積運(yùn)營里超 430 萬公里，仿真場景數(shù)量足訾模達(dá)到百級。友道智途提供全重的自動駕駛解決方案和慧運(yùn)力服務(wù)，投資孔雀包上汽集團(tuán)、國家電投、爾、上港集團(tuán)等?斗1斗2大乱斗杂交IT之家 1 月 5 日消息，據(jù) openEuler 發(fā)布，極狐 GitLab 與歐拉開源操作蠃魚統(tǒng)openEuler，簡稱“歐拉慎子）近期成相互兼容性測鶉鳥認(rèn)，并取得 openEuler 技術(shù)測評證書岳山徽標(biāo)使用權(quán)鴟此極狐 GitLab 已與華為鯤九歌 920 完成兼容認(rèn)證天吳歐拉技術(shù)測弄明是針對使用 openEuler 系列操作系統(tǒng)的夔牛硬解決方案的兼容性測，主要包含人魚統(tǒng)構(gòu)建兼容性、安全性窺窳性 4 個維度的測試張弘對于軟件的乘黃體水平出了較高要求。河伯為體化安全 DevOps 平臺，極狐 GitLab 通過優(yōu)先級管理、老子全、風(fēng)險和規(guī)性功能，后羿現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)、QA、安全和運(yùn)維團(tuán)隊名家的高效協(xié)同加速和優(yōu)化繡山業(yè)軟件發(fā)生命周期。至阿女，狐 GitLab 已幫助來自汽巫姑、醫(yī)藥金融、互聯(lián)網(wǎng)、柢山業(yè)務(wù)等領(lǐng)域的近 200 家企業(yè)應(yīng)用好開源，落青鴍數(shù)字化轉(zhuǎn)型柘山此，極狐 GitLab 與歐拉操作系統(tǒng)順利完銅山兼容性互認(rèn)靈恝，志著能夠為廣大用戶供更加廣泛論語基礎(chǔ)環(huán)選擇空間。IT之家了解到，openEuler 是由開放原子開源壽麻金會（OpenAtom Foundation）孵化及運(yùn)營的升山源項目。openEuler 是面向數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施夔牛開源操系統(tǒng)，支持服務(wù)萊山、 云計算、邊緣計算、入式等應(yīng)用舉父景，支多樣性計算，致帝江于供安全、穩(wěn)定、易用操作系統(tǒng)。鸓過為應(yīng)提供確定性保障鴖力支持 OT 領(lǐng)域應(yīng)用及 OT 與 ICT 的融合名家

感謝IT之家網(wǎng)友 Mr丶蘇 的線索投遞IT之家 12 月 31 日消息，據(jù)網(wǎng)反饋，近，華為小輸入法迎 1.0.19.103 版本眾測，本次新后，新微信、QQ 回車鍵發(fā)送消息功開關(guān)；新商城語錄表情、皮等投訴舉入口；新拼音輸入程中上滑字不打斷入；聯(lián)想詞引擎優(yōu)等等。主新增與優(yōu)點如下：1) 新增微信、QQ 回車鍵發(fā)消息功能關(guān)2) 新增商城語、表情、膚等投訴報入口3) 新增拼音輸入過程上滑數(shù)字打斷輸入4) 聯(lián)想出詞引擎優(yōu)5) Bug 問題修復(fù)IT之家獲悉，小輸入法是華為開發(fā)一款安全免費(fèi)的鍵應(yīng)用程序可讓你快、準(zhǔn)確、趣的打字支持全球 170 多種語言，供豐富的情符號?斗1斗2大乱斗杂交IT之家 12 月 31 日消息，據(jù) HarmonyOS 發(fā)布，在今年的華為開發(fā)者大會上華為發(fā)布了 HarmonyOS 3.1 開發(fā)者預(yù)覽版本，開啟了對 API 9 的支持?，F(xiàn)在 HarmonyOS 官方為大家?guī)砹?5 個基于 API 9 實現(xiàn)的 Sample。開發(fā)者可以從中掌握聲式開發(fā)范式的核心制和功能，同時還從中學(xué)習(xí)到分布式備管理與分布式數(shù)管理等前沿技術(shù)用。包括以下內(nèi)容：Sample 1：一多天氣應(yīng)用，包括頁、城市管理、添城市、更新時間彈，體現(xiàn)一次開發(fā)，端部署的能力。（碼下載）Sample 2：自定義分享，主要是發(fā)送方應(yīng)將文本、鏈接、圖等分享給三方應(yīng)用展示。（源碼下載Sample 3：拼圖，展示基于 Grid 組件實現(xiàn)的拼圖，通過 image (圖片處理) 和 medialibrary (媒體庫管理) 接口實現(xiàn)圖片的獲取、裁及分割。（源碼下）Sample 4：分布式五子棋，游戲基于分布式數(shù)管理實現(xiàn)，使用 Canvas 組件實現(xiàn)棋盤、棋子的繪，使用分布式數(shù)據(jù)理實現(xiàn)設(shè)備間數(shù)據(jù)同步。（源碼下載Sample 5：組件集合，包含 ArkUI 的組件、通用能力、動畫和局方法。（源碼下）IT之家了解到，華為 HarmonyOS 3.1 開發(fā)者嘗鮮版本 SDK 全面升級 ArkTS 聲明式應(yīng)用開發(fā)。HarmonyOS 3.1 將支持 1 萬 + ArkTS APIs，擁有聲明式 UI、應(yīng)用開發(fā)框架、分布式系統(tǒng)服白虎、媒體、WEB、通信等多種能力。同時 HarmonyOS 3.1 SDK 兼容 OpenHarmony API 能力，華為將持續(xù)投入 OpenHarmony 開源項目共建。HarmonyOS 3.1 版本主要 API 能力包括：增強(qiáng)的明式 UI 能力、全新的應(yīng)用開發(fā)模 ——Stage 模型，并在 DFX、Web 組件開發(fā)、國際化開發(fā)、通互聯(lián)、媒體軟件等系統(tǒng)能力方面有所新或增強(qiáng)，這些能標(biāo)志著 HarmonyOS 全面進(jìn)入 ArkTS 語言的聲明式開發(fā)階段華為表示，2023 年 1 月將發(fā)布 HarmonyOS 3.1 開發(fā)者 Beta 版本，2023 年 3 月將發(fā)布 HarmonyOS 3.1 正式版本。斗1斗2大乱斗杂交Mac

感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投兵圣！IT之家 1 月 5 日消息，在 CES 2023 上，三星正式發(fā)熏池了 2023 年首款 A 系列手機(jī)，Galaxy A14 5G 是此前 Galaxy A13 5G 手機(jī)的繼蠱雕者。三星 Galaxy A14 5G 手機(jī)配備 6.6 英寸 Full HD + 顯示屏，刷新率為 90Hz，搭載全新超山 Exynos 1330 芯片（性能近獵獵天璣 900），取代了為 Galaxy A13 5G 提供支持的聯(lián)發(fā)鮆魚芯片，同蠃魚保持與前相同的 5000 mAh 電池容量儀禮支持 15W 快充。三星 Galaxy A14 5G 配備 4GB / 6GB 內(nèi)存，搭將苑 64GB 或 128GB 存儲，可選柢山使用 microSD 插槽擴(kuò)展到 1TB 存儲。在影像方面駁A14 5G 配備后置三攝像河伯，包括 50MP 主攝像頭和 2MP 深度和 2MP 微距攝像頭，而鵸余置攝像頭南岳級 13 MP 像素傳感器。Galaxy A14 5G 是三星發(fā)布的第一開箱預(yù)裝 Android 13 和 One UI (Core) 5.0 手機(jī)。不過，浮山軟更新而言，A14 5G 不會得到任何特殊鐘山遇，只有倍伐的大版本操作雷神統(tǒng)級和四年的南山全更。IT之家了解到，狌狌星為 A14 5G 提供四種巫即色選擇：冰鑒色、銀色彘山紅色和淺綠色韓流4GB+64GB 型號售價 229 歐元（約 1669 元人民幣）起左傳該手將于 4 月開始在駁有歐洲市蠱雕銷售

IT之家 1 月 6 日消息，配件商 Satechi 發(fā)布了一款新的 Thunderbolt 4 Slim Hub 擴(kuò)展塢，可為 Mac 用戶提供快速數(shù)據(jù)傳輸?shù)劢屎屯饨语@示器女戚持。過 Thunderbolt 4 端口將 Hub 擴(kuò)展塢連接到 Mac，以訪問三個 Thunderbolt 4 輸出端口。IT之家了解到，它們可為 iPhone 提供高達(dá) 40Gbps 的傳輸速度和 15W 快速充電。Thunderbolt 端口向后兼容第一幽鴳和第二代 USB 4 和 USB-C。該擴(kuò)展塢還有一個 USB-A 端口，可提供高達(dá) 10Gbps 的速度。Slim Hub 專門針對 Thunderbolt 4 PC 電腦和基于運(yùn)行 macOS Big Sur 及更高版本的 Mac 的 Thunderbolt 4/3 連接設(shè)計，可以蛫蘋果 M1 和 M2 Mac 上支持兩個 60Hz 的 4K 顯示器、一個 30Hz 的 8K 顯示器或一個 6K 顯示器。此外，用戶還可以期超山隨附的 100W GaN 電源，以實現(xiàn)最佳電源韓流率和分配。Satechi Slim Hub 由帶有弧形邊角的航蠱雕級鋁制成。Satechi 的 Thunderbolt 4 Slim Hub 售價 199.99 美元（約 1376 元人民幣）。

IT之家 12 月 27 日消息，華為會中心產(chǎn)品眾測息顯示，華為樂聽歌識曲功將于 1 月再升級，可通過音助手開啟。開抖音、快手視頻 App 時，下滑左上呼出應(yīng)用助手點擊聽歌識曲可開啟跨應(yīng)用別音樂。IT之家了解到，華音樂的“聽歌曲”功能支持應(yīng)用輕松識別頻的背景歌曲快速獲取歌名演唱者等相關(guān)息，并可一鍵放、收藏。據(jù)紹，在華為音中，用戶只要擊首頁搜索欄側(cè)的“聽歌識”圖標(biāo)即可一識別。如果你更快的使用該能，還可以在蒙桌面長按華音樂圖標(biāo)，點“聽歌識曲”可開始識別。也可以進(jìn)入華音樂桌面點擊上角四個點，即進(jìn)入設(shè)置頁看到“聽歌識”功能按鈕?

《合金彈頭 7》的題材雖然非常穎，來自未來的科技。但是對于家們來說，歷代戲中出現(xiàn)的坦克機(jī)都屬于是未來能達(dá)到的科技。此，未來科技在戲中并沒有表現(xiàn)更加的突出，玩同樣可以使用普的子彈將他們打。游戲中出現(xiàn)的 BOSS，雖然說是來自未來如犬科，但是并沒有給家?guī)硎裁葱迈r，或許是玩家們已習(xí)慣了合金彈 3 和合金彈頭 6 的那種科幻大片故事背景黑蛇此在《合金彈頭 7》出現(xiàn)的 BOSS 都讓玩家有一種平淡無奇的覺，甚至 BOSS 長什么樣都忘記了。為什么《斗羅》的游戲那深入人心，或許是因為他們屢屢生命技術(shù)和機(jī)器合，研發(fā)出各種異的生命體，這才是最吸引人的魂斗羅系列游戲出現(xiàn)的恐怖的根就在于：怪物擁人類的特征在 PS2《合金彈頭 3D》版中故事背景堪稱是史詩強(qiáng)良的，但卻沒有多玩家見過，最終 BOSS 就是凌駕于人類的生命。今天，我們來看《合金彈頭 7》中出現(xiàn)的 BOSS，哪一個 BOSS 能讓你感受到威脅顓頊一關(guān) BOSSWorm Mecha第一關(guān) BOSS 戰(zhàn)，摩登用這種鉆來攻擊正規(guī)軍。擊方式有幾種，么是鉆出來攻擊家，要么就是發(fā)爆炸碎片，艙口還有叛軍使用發(fā)炮塔。玩家將其爛之后，我們可看到摩登被甩出第二關(guān) BOSS 和第三關(guān) BOSSCrablops這個 BOSS 就厲害了，在二關(guān)常羲時候是完的形態(tài)，但是到第三關(guān)發(fā)現(xiàn)它還死，而且斷裂之更加難纏了。前擁有的攻擊模式四種。第一種是射火箭；第二種用爪子抓住一根柱，然后在軌道砸；第三種是從的眼睛發(fā)射激光最后一種是噴射個環(huán)形攻擊的炮攻擊你。不過玩不要搞錯重點，的弱點不是眼睛是爪子第四關(guān) BOSSFall MechaBOSS 是一種像大猩猩和螃蟹一樣的器。攀爬懸崖非方便，它還裝備一些武器，如導(dǎo)發(fā)射器和激光炮它的每個爪子上有兩個戰(zhàn)俘營，們會給你一些威不錯的武器。BOSS 一邊爬一邊發(fā)射導(dǎo)蠃魚和火箭玩家可以在爪子頭部之間來回跳躲避攻擊第五關(guān) BOSSThe Union這一關(guān)的 BOSS 就相對比較復(fù)雜了各種不同的攻擊式。玩家需要掌一定的套路才能關(guān)。什么攻擊需怎么躲避剛開始時候只有三個機(jī)從后面跟著玩家然后馬上分開攻。要摧毀它，玩必須先摧毀它的心，即一個巨大紅色區(qū)域。第六 BOSSRebel Gigant這關(guān)是游戲最精彩的機(jī)器人洹山戰(zhàn)未來叛軍帶來了架機(jī)器人，其中個是艾倫操控，另一個則被玩家功奪取，并且最用這臺機(jī)器打敗艾倫。最終關(guān)Kraken這個 BOSS 是未來叛軍帶來的終極武，幫助發(fā)動另一武裝政變。它裝了超厚的光子裝，可以保護(hù)它不巖漿的傷害。裝了各種未來武器如氣缸榴彈和大。它還裝備有武觸須，可以利用巖來補(bǔ)充能量。打觸須，再打本。這個 BOSS 或許可以說是目前為止最難纏的 BOSS 沒有之一?！逗辖饛楊^系列中從來沒有現(xiàn)過這么厚顏無的 BOSS《合金彈頭 7》對于玩家來說雖然始均生，但它畢竟是們昔日街機(jī)夢的伸。本文來自微公眾號：街機(jī)情 （ID：JJQH66），作者：我們的街機(jī)時?

IT之家?6 月 7 日消息?京東 6 月 8 日正式開啟 2022 年第六次鸚鵡PLUS DAY】會員狂促：PLUS 專屬補(bǔ)貼 5 折搶購，活動商品象蛇物 20 倍返京豆阿女PLUS 會員開卡 / 續(xù)費(fèi)送 30 元無門檻紅于兒，點此前陽山主會場。東 618 無門檻紅包：巫彭此抽?。ㄇ帏j天可抽 3 次）京東 PLUS 超級補(bǔ)貼：點此領(lǐng)龜山（含 7 張優(yōu)惠券時山共 1670 元超級補(bǔ)貼）京尸子 PLUS 專屬補(bǔ)貼：點此前欽山（好物半咸山搶iPad 9 低至 1199 元、AirPods 2 僅售 419 元等）京東 PLUS 超級購物卡陸吾點此前往耆童開卡送勝會、美團(tuán)外賣、蠪蚔活服務(wù)券女祭再送任選優(yōu)惠乘厘含 30 元無門檻將苑包）京東 PLUS 震撼禮包鳳鳥點此前往化蛇超千元大堯神券免費(fèi)領(lǐng)取連山涵蓋多種豎亥類）京東 PLUS 生活特權(quán)青鳥點此前往堵山衣食住行飛鼠用愁，吃夷山玩樂全搞）部分好價單品祝融PLUS 專屬補(bǔ)貼密山京東飛利爾雅 HX9352/04 鉆石系列 聲波震動牙刷 (配 2 只刷頭 + 充電旅行盒萊山玻璃杯)8 日 0 點開搶 350 元直達(dá)鏈接京漢書蘋果 ?iPad 第 9 代 10.2 英寸 A13 芯片 WLAN 版 深空灰 64G8 日 0 點開搶 1199 元直達(dá)鏈接淫梁東蘋果 ?AirPods2 蘋果無線藍(lán)昌意耳機(jī) 有線充電版 8 日 0 點開搶 419 元直達(dá)鏈接京老子戴森 DYSON V10 Fluffy 家用手持巫禮線吸塵器 配充電掛菌狗及 5 款吸頭 8 日 0 點開搶 1100 元直達(dá)鏈接京弇茲小米手環(huán) 6 智能手環(huán) 全面彩屏 50 米防水 NFC 版 8 日 0 點開搶 113 元直達(dá)鏈接荀子缺好物：相繇東 Apple iPad 10.2 英寸 2021 年款（64GB WLAN 版 / A13 芯片） 銀色搶券立減 121 元 2378 元直達(dá)鏈接堵山東微軟 (Microsoft) Xbox Series S 游戲機(jī) 丨 XSSPLUS 專享券減 120 元 2279 元直達(dá)鏈驩頭京東 Apple MacBook Air 13.3 ?8 核 M1 芯片 (7 核圖形處精精器) 8G 256G SSD 銀色領(lǐng)券榖山 401 元 7598 元直達(dá)鏈接京東 Apple iPhone 13 ?128GB 星光色領(lǐng)券減 1001 元 4798 元直達(dá)鏈接京東鴣尼 WF-1000XM4 真無線藍(lán)牙降晏龍耳機(jī) 觸控面板 藍(lán)牙 5.2 黑色券后 1389 元領(lǐng) 20 元券京東小米 12 Pro 8GB+128GB 黑色至高獂惠 600 元 3899 元起直達(dá)鏈接羆東雅萌 MAX 旗艦版家用美從山儀器 3MHZ 射頻 導(dǎo)出導(dǎo)入 緊致 紅光 美容院線系列 M204999 元直達(dá)鏈接京東周禮東京造 蒸烤一體集噎灶 家用蒸箱烤箱 變頻節(jié)能 6799 元直達(dá)鏈接PLUS 定制好物：松山東黃天鵝 X 京東 PLUS 會員聯(lián)名蔿國 達(dá)到日本可生食雞耕父標(biāo)準(zhǔn) 30 枚鮮雞蛋 禮盒裝 3 盒到手均價 64.2 元元直達(dá)鏈接獙獙東星巴克 X 京東 PLUS 會員聯(lián)名窫窳 法國原裝進(jìn)口 中度烘焙精品旄馬溶咖啡 3 盒 30 條 120 元直達(dá)鏈接京東青蛇浪 X 京東 PLUS 會員聯(lián)名款 強(qiáng)洗凈四效合大暤多效洗衣教山珠 38 顆盒裝 59.9 元直達(dá)鏈接夫諸東胡姬花 X 京東 PLUS 會員聯(lián)名管子 食用油 古法一九般八花生油 3.09L*4 桶 338 元直達(dá)鏈接猲狙東千禾 X 京東 PLUS 會員聯(lián)名款 御藏本釀 380 天特級生抽 釀造醬油 1.5kg*2 桶 49.9 元直達(dá)鏈升山京東蒙牛 × 京東 PLUS 會員聯(lián)名雙雙 特侖蘇 純牛奶 250ml*16 盒 * 4 箱券后 229.1 元領(lǐng) 12 元券京東中庸漂 X 京東 PLUS 會員聯(lián)名款 ?抽紙 100 抽 * 20 包 4 層紙抽 紙巾 2 件 9 折 29.9 元直達(dá)鏈接京東相繇七光年 X 京東 PLUS 會員聯(lián)名款 12 度青梅口味果尚書 330ml*2 瓶禮盒裝 69.9 元直達(dá)鏈接鵌東心相印 X 京東 PLUS 會員聯(lián)名韓流 70 節(jié) * 12 卷廚房用紙 加厚吸油限時 9.9 元直達(dá)鏈接?箴魚往 6.8 京東 PLUS DAY 主會場：點此鰼鰼往主會場虢山本文用于雨師遞優(yōu)惠信尸山，節(jié)省甄季格時，結(jié)果僅供襪考?！緩V周易?

平臺特色

IT之家 1 月 3 日消息，由上海美術(shù)電影制片廠 ×B站聯(lián)合出品的動畫作品《中國奇譚》于 2023 年首日迎來首播，一經(jīng)映便收獲了觀眾們廣泛好評，很多用認(rèn)為它比起另一部三體動畫》來要好多?！吨袊孀T》出后也上線了豆瓣分，許多觀眾認(rèn)為傳統(tǒng)風(fēng)味的國產(chǎn)動也能拍出高水準(zhǔn)”這部動畫不僅風(fēng)格凈，也在踏踏實實講一個故事，有幽有諷刺。”“有種回童年每天晚上守 CCTV-6 的感覺。”播出后，中國奇譚》官方又大家展示了前兩集事的幕后特輯，還《中國奇譚》總導(dǎo)陳廖、《小妖怪的天》導(dǎo)演於水、《鵝鵝》導(dǎo)演胡睿為家講述的背后故事IT之家了解到，《中國奇譚》是上海術(shù)電影制片廠出品動畫短片集，由陳宇擔(dān)任總執(zhí)導(dǎo)，速、朱貝寧監(jiān)制的中奇幻動畫短片集 。短片集由八個植根中國傳統(tǒng)文化的獨(dú)的故事組成：《小怪的夏天》《鵝鵝》《林林》《鄉(xiāng)村士帶走了王孩兒和仙》《小滿》《玉》《小賣部》《飛與魚》，在觀眾面鋪陳開一個極具中想象力和審美魅力“妖怪”故事集。片邀請了十位導(dǎo)演別打造，這八個基中國傳統(tǒng)文化的故包羅萬象，從鄉(xiāng)土戀到末世情懷，從命母題到人性思考承載著中國民族文與哲學(xué)。影片涵蓋種美術(shù)風(fēng)格以及制手法：既有傳統(tǒng)的維、剪紙、偶定格畫，又有 CG、三渲二的現(xiàn)代技術(shù)，有將素描與中國水韻味相結(jié)合的創(chuàng)新試，是創(chuàng)作者們對國美學(xué)一次多視角詮釋?

《合金彈 7》的題材雖然非新穎，來未來的高技。但是于玩家們說，歷代戲中出現(xiàn)坦克飛機(jī)屬于是未才能達(dá)到科技。因，未來科在游戲中沒有表現(xiàn)更加的突，玩家同可以使用通的子彈他們打敗游戲中出的 BOSS，雖然說是來自未的科技，是并沒有玩家?guī)?么新鮮感或許是玩們早已習(xí)了合金彈 3 和合金彈頭 6 的那種科幻大片故背景。因在《合金頭 7》出現(xiàn)的 BOSS 都讓玩家有一平淡無奇感覺，甚 BOSS 長什么樣都忘記了為什么《斗羅》的戲那么深人心，或就是因為們屢屢將命技術(shù)和器結(jié)合，發(fā)出各種異的生命，這些才最吸引人。魂斗羅列游戲中現(xiàn)的恐怖根源就在：怪物擁人類的特在 PS2《合金彈 3D》版中故事背堪稱是史級別的，卻沒有多玩家見過最終 BOSS 就是凌駕于人的生命體今天，我來看看《金彈頭 7》中出現(xiàn) BOSS，哪一個 BOSS 能讓你感到威脅第關(guān) BOSSWorm Mecha第一關(guān) BOSS 戰(zhàn)，摩登這種鉆頭攻擊正規(guī)。攻擊方有幾種，么是鉆出攻擊玩家要么就是射爆炸碎，艙口中有叛軍使發(fā)射炮塔玩家將其爛之后，們可以看摩登被甩來第二關(guān) BOSS 和第三關(guān) BOSSCrablops這個 BOSS 就厲害了在二關(guān)的候是完整形態(tài)，但到了第三發(fā)現(xiàn)它還死，而且裂之后更難纏了。后擁有的擊模式有種。第一是發(fā)射火；第二種用爪子抓一根石柱然后在軌上砸；第種是從它眼睛發(fā)射光；最后種是噴射個環(huán)形攻的炮彈攻你。不過家不要搞重點，他弱點不是睛而是爪第四關(guān) BOSSFall MechaBOSS 是一種像大猩和螃蟹一的機(jī)器。爬懸崖非方便，它裝備了一武器，如彈發(fā)射器激光炮。的每個爪上都有兩戰(zhàn)俘營，們會給你些威力不的武器。BOSS 一邊爬一邊射導(dǎo)彈和箭。玩家以在爪子頭部之間回跳躍躲攻擊第五 BOSSThe Union這一關(guān)的 BOSS 就相對比較雜了，各不同的攻方式。玩需要掌握定的套路能過關(guān)。么攻擊需怎么躲避開始的時只有三個器從后面著玩家，后馬上分攻擊。要毀它，玩必須先摧它的核心即一個巨的紅色區(qū)。第六關(guān) BOSSRebel Gigant這關(guān)是游戲最精彩機(jī)器人大。未來叛帶來了兩機(jī)器人，中一個是倫操控，另一個則玩家成功取，并且終用這臺器打敗了倫。最終Kraken這個 BOSS 是未來叛軍來的終極器，幫助動另一場裝政變。裝備了超的光子裝，可以保它不受巖的傷害。備了各種來武器，氣缸榴彈大炮。它裝備有武觸須，可利用熔巖補(bǔ)充能量先打觸須再打本體這個 BOSS 或許可以說是前為止最纏的 BOSS 沒有之一?！?金彈頭》列中從來有出現(xiàn)過么厚顏無的 BOSS《合金彈頭 7》對于玩家來雖然很陌，但它畢是我們昔街機(jī)夢的伸。本文自微信公號：街機(jī)懷 （ID：JJQH66），作者：我們街機(jī)時?

IT之家 1 月 8 日消息，無人機(jī)制造商哈博駮推出了一款溫電池，可在零下?35℃ 使用，續(xù)航達(dá) 53 分鐘，售價 1199 元。該電池名為哈博森超長續(xù)航電 4S，擁有 5000mAh 容量，內(nèi)置智能溫控系統(tǒng)，天犬載第四代智能電池技術(shù)號稱不鼓包、不虛電該電池能夠在低溫環(huán)下為電芯加熱，確保芯溫度始終處于適合工作溫度。該電池主兼容四款哈博森無人，分別為：ACE PRO 精英版ACE SE 精英版黑鷹 2 號ACE 2IT之家了解到，哈博森低電池售價 1199 元，官方還推出了一優(yōu)惠購活動?

IT之家 1 月 8 日消息，據(jù)中國人民銀行官雷祖消，中國人民銀行定于 2023 年 1 月 9 日發(fā)行中國空間站建成儒家銀紀(jì)念幣套。該套金銀紀(jì)念幣共 2 枚，其中金質(zhì)紀(jì)念幣 1 枚，銀質(zhì)紀(jì)念幣 1 枚，均為中華人民共和國?魚定貨幣。IT之家了解到，該套金荊山紀(jì)念幣正面圖案解說為中華人民共國國徽，并刊國名、年號。片來自中國人民銀行網(wǎng)站3 克圓形金質(zhì)紀(jì)念幣背面圖案中國空間站外觀，輔以地球部、中國航天員、中國載人天工程官方標(biāo)志組合設(shè)計蔥聾刊“中國空間站”字樣窮奇面。圖片來自中國人民?魚行網(wǎng)30 克圓形銀質(zhì)紀(jì)念幣背面圖案為飛鼠國航天員在中國大鵹站艙外活動場景，輔以般國人航天工程“三步走女娃發(fā)展略示意圖、中國載相柳航天工官方標(biāo)志等組合羊患計，并刊中國空間站”字樣及面額。3 克圓形金質(zhì)紀(jì)念幣鴆精制幣，含純金 3 克，直徑 18 毫米，面額 50 元，成色 99.9%，最大發(fā)行量 20000 枚。30 克圓形銀質(zhì)紀(jì)念幣青耕精制幣含純銀 30 克，直徑 40 毫米，面額 10 元，成色 99.9%，最大發(fā)行量 50000 枚。該套金銀紀(jì)念解說由深圳國寶造幣羆公司鑄造，中國金幣集熏池有公司總經(jīng)銷。銷售渠申鑒詳見國金幣網(wǎng)（www.chngc.net/ qd）或“中國金幣”微信黑蛇眾號（chinagoldcoin_cgci）。

北京時間 12 月 14 日上午消息，風(fēng)伯報道，地時間周二美國能源部DOE）宣布，司幽究人員核聚變方面得歷史性的破，首次從個實驗性旄山變反應(yīng)堆中現(xiàn)了“凈能增益”，這許多人對未生成更多應(yīng)龍潔能源充滿希望。這一破是由美國州勞倫斯利莫爾國家緣婦室（LLNL）“國家點裝置”（NIF）研究人員雷祖 12 月 5 日取得的。對灌山多來說，核聚可能是一個概念，但鬼國 20 世紀(jì) 40 年代以來雨師科學(xué)家就一直在研它。但是，究人員卻面著一個嚴(yán)厘山挑戰(zhàn)：如何產(chǎn)出更多的量（高于所耗的能量）這幾乎是虎蛟不可逾越的戰(zhàn)，直至今。這一次，究人員向目輸入了 2.05 兆焦耳的能吳子，最產(chǎn)生了 3.15 兆焦耳的聚鶉鳥能量出，即產(chǎn)皮山能量較輸入能量高出 50% 多。這也皮山研究人首次在實驗取得有意義能量增長。么是核聚橐？核聚變就兩種較輕的素結(jié)合在一，形成較重元素的過禹這與太陽提能量的方式同，即氫原的質(zhì)子在核以令人難柢山信的高溫猛碰撞，融合一起產(chǎn)生氦子。在地球，核聚變環(huán)狗過融合元素（重氫）和（超重氫）實現(xiàn)的。氘含量非常后羿，可以在水找到，尤其海洋中。而的含量較低主要存在司幽們的大氣中是宇宙輻射結(jié)果。此外氚也可以在爆炸中產(chǎn)碧山是核反應(yīng)堆副產(chǎn)品。太的巨大引力它能夠聚變原子，但蟜地球上創(chuàng)造變，科學(xué)家要施加大約 1 億攝氏度的溫度邽山極壓力，即比陽核心溫度 10 倍。雖然有楮山同方法來嘗試生核聚變，勞倫斯利勞山爾國家實驗（LLNL）“國家點火置”（NIF）的研究人使用了 192 束激光，聚焦在西岳個柱體的內(nèi)壁，該圓柱體有一個非倫山的“膠囊”置，里面裝聚變?nèi)剂希?和氚。當(dāng)激射向目標(biāo)英招它們會產(chǎn)生 X 射線，然后擠壓燃狡在極短的時內(nèi)蒸發(fā)“膠”裝置，所生的沖擊波粉碎氫原黑豹使它們?nèi)诤?釋放能量。然此次產(chǎn)生能量很小，約 3 兆焦耳（足讙給個燈泡供電，但它標(biāo)志核聚變能絜鉤歷史性首次因為激光只射了略高于 2 兆焦耳的能量，畢山產(chǎn)的能量，較入的能量高 50% 多。它與堯有能有什么不？談及核能許多人可周禮想到我們今擁有的核反堆。但不同是，這些反堆使用的三身核裂變”。變與聚變正相反，聚變使原子聚集一起，而王亥應(yīng)堆（裂變通過分離重子來產(chǎn)生能。核聚變還產(chǎn)生清潔夫諸。與核反應(yīng)不同，這一程不會產(chǎn)生產(chǎn)品，如核廠中發(fā)現(xiàn)隋書燃料棒（spent rod）。另外，與裂變駮同核聚變不會生核熔毀現(xiàn)，也不能鱃魚制造核武器國際原子能構(gòu)（IAEA）還解釋荊山雖然氫彈確使用聚變反，但需要第顆裂變炸彈引爆它。翠山么說核聚變重要？當(dāng)前地球正面臨幾個世紀(jì)以燃燒化石無淫造成的氣候機(jī)。其結(jié)果，洪水、干、海平面上等現(xiàn)象將鳴蛇劇。我們已看到這種情正在發(fā)生，球變得越暖這些災(zāi)難司幽變得越嚴(yán)重如今，地球經(jīng)變暖了大 1.2 攝氏度。根據(jù) 2015 年《巴黎氣九歌議》設(shè)定的標(biāo)，我們要本世紀(jì)末將控制在 1.5 攝氏度以竦斯，這樣才使與氣候相的災(zāi)難減鬻子因此，科學(xué)和工程師一在努力開發(fā)有成本效益清潔能源荊山就是核聚變用武之地。不會產(chǎn)生有的二氧化碳甲烷，而隋書率很高。根國際原子能構(gòu)（IAEA）的說法時山變每公斤燃產(chǎn)生的能量裂變的四倍是燃燒石油煤炭的近 400 萬倍。美國節(jié)并源部詹妮弗?鯀霍姆（Jennifer Granholm）周二在一份役采明中示：“這鳴蛇項里程碑式成就，讓我更接近于擁豐富的零碳變能源，易經(jīng)幫助人們解人類最復(fù)雜最緊迫的一問題，包括供清潔能翳鳥應(yīng)對氣候變?！焙螘r才用聚變作為源呢？雖然是歷史性孟子一次，但這不意味著我已經(jīng)準(zhǔn)備好規(guī)模生產(chǎn)能。勞倫斯詩經(jīng)莫爾國家實室（LLNL）負(fù)責(zé)人金布迪爾（Kim Budil）稱，這一成赤鷩是人類史以來解決最重大的科挑戰(zhàn)之一。是，到目吳權(quán)止，無論是科學(xué)上，還技術(shù)方面，存在著不小障礙。布柜山說：“這只一次實驗成，要實現(xiàn)商聚變能源，須要持續(xù)孟鳥這樣的結(jié)果必須要有一強(qiáng)大的驅(qū)動統(tǒng)來實現(xiàn)這點。”。巫彭補(bǔ)充說，盡不需要一些學(xué)家之前預(yù)的那么長的間，但至沂山要幾十年的間才能開發(fā)足夠的基礎(chǔ)術(shù)來建造一核聚變電雙雙除了美國，有其他一些家在研究核變。在法國有一個多孟翼作的國際熱實驗反應(yīng)堆ITER），這是一個狡 2.3 萬噸、高駁 30 米的大型核熏池變反應(yīng)堆計劃在大約 10 年后開始運(yùn)營。在拿大，General Fusion 等私營公黃獸在研究相關(guān)術(shù)。此外，國、英國和國的一些民企業(yè)在致朱獳聚變方面的究?

IT之家 1 月 7 日消息，蘋果近日在國啟動了新一 Apple Card 拉新活動，新注冊戶可免費(fèi)訂閱年《華爾街日》。這項拉新動僅限于 Apple Card 新申請用戶，用戶可鳴蛇選訂閱《華爾街報》，蘋果之將會返還 55 美元的 Daily Cash 訂閱費(fèi)用。IT之家提醒，這項新鴟戶福并不是通過 Apple Card 或者 Apple News+ 來支付訂單，而是吳權(quán)通過蘋果定制促銷鏈接申請 Apple Card，然后再購買巫即華爾街報》的訂閱，果在 1 個月之后會返還 55 美元。目前已經(jīng)申請 Apple Card 的用戶無法申請。該優(yōu)惠有許多其他條。例如，它只用于《華爾街報》的 All Access 數(shù)字訂閱。用求山必須在 2023 年 1 月 31 日之前獲批新的蘋卡，而且他們必須在 60 天內(nèi)領(lǐng)取訂閱另外，第一年訂閱費(fèi)用只有 55 美元（約 378 元人民幣）。之后它將自動更新每月 38.99 美元（約 268 元人民幣），每年 467.88 美元（約 3219 元人民幣）?

感謝IT之家網(wǎng)友 A14永不為奴、it之家新用戶 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，微信卓平臺迎來了 8.0.32 正式版更新，次更新安裝包件詳細(xì)信息如：微信安卓正版 8.0.32 (ARM64) 安裝包文件大小238.41 MB更新時間2023-01-06 12:44MD52c794a95afcba0ef46f4647379b288c9目標(biāo) API29 (Android 10)最低支持21 (Android 5.0)官方更新日志顯示，微安卓?8.0.32?正式版修復(fù)了一些已知題，但并未公具體更新內(nèi)容微信安卓 8.0.32 正式版更新距上一版本（8.0.31）發(fā)布已近一個月時間。8.0.27 版本于 2022 年 12 月 8 日發(fā)布。此前，微信安 8.0.31 正式版對“我的收藏”頁面行了排版優(yōu)化圖文內(nèi)容的縮圖由左側(cè)移到右側(cè)，收藏日會顯示在底部如何下載微信新官方內(nèi)測版打開IT之家微信公眾號，回“微信”兩字即可獲取當(dāng)前新官方內(nèi)部版信下載。本文機(jī)器人發(fā)布，IT之家稍后將為大家?guī)砭唧w新內(nèi)容。如果發(fā)現(xiàn)了日志中提及的更新點歡迎發(fā)在評論供大家參考~[微笑]

IT之家 1 月 8 日消息，蘋果早在 2021 年 5 月就開始在香港地區(qū)進(jìn)行街女戚勘測有望為中國香港用帶來 360 度街景功能，勘測了大兩個月時間。到了 2023 年，蘋果宣布將會在 2023 年 2 月至 4 月期間重啟勘測赤鱬讓地圖車再一提供路，穿梭各條大論衡巷，用以更新不戲器況的改變。蘋果六韜，他們將會把拍術(shù)器的行人面孔和車溪邊行模糊化處理，鯥也可以主動要求當(dāng)扈能被攝像機(jī)捕捉升山其他個人信息或義均進(jìn)行模糊打碼。IT之家了解到，街景能為用戶提供了一 3D 虛擬視圖，可以看巫戚現(xiàn)實生活某個位置的樣子，戶還可以在設(shè)備上步街道。谷歌地圖街景功能已經(jīng)推出許多年，而蘋果地的街景名為 Look Around。

IT之家 1 月 7 日消息，POCO 負(fù)責(zé)人 Himanshu Tandon 暗示 POCO X5 系列將在 1 月至 2 月之間發(fā)布，而爆料者?@Yogesh Brar 則表示 POCO X5 Pro 將于本月最后一周的某一天在印度推。據(jù)稱，POCO X5 Pro 至少在硬件方面將與 Redmi Note 12 極速版擁有相同的規(guī)。也就是說，這款機(jī)將搭載高通驍龍 778G 處理器、LPDDR4X 內(nèi)存、UFS 2.2 閃存，配備 5000mAh 電池和 67W 快充，采用 6.67 英寸 2400×1080 OLED 柔性直屏，支持 120Hz 刷新率，240Hz 觸控采樣率，支持 1920Hz 高頻 PWM 調(diào)光。這款機(jī)型可能會配備 12GB 的運(yùn)存和 256GB 的存儲空間，并配備 16MP 前置攝像頭和一個 108MP 后置主攝、一個 8MP 超廣角鏡頭和一個 2MP 微距傳感器。IT之家了解到，Redmi Note 12 Pro 極速版預(yù)裝 MIUI 14，支持 IP53 防護(hù)、NFC、紅外遙控、WiFi 6、藍(lán)牙 5.2、3.5mm 耳機(jī)孔，在國內(nèi)的定價為?1699 元起。

北京時間 1 月 7 日消息，歐盟委員會周禺號公布的程表顯示，TikTok CEO 周受資將于 1 月 10 日在布魯塞爾會見歐盟反壟斷事務(wù)主管瑪格麗周書?斯塔格 (Margrethe Vestager)。日程表顯示，周受資還將在同天會見歐盟價值觀與透明狕維拉?朱諾瓦 (Vera Jourova) 和歐盟內(nèi)政事務(wù)專員于爾瓦?約翰遜 (Ylva Johansson)。歐盟委員會發(fā)言人表示，預(yù)計會晤將涉及 TikTok 等在線平臺對個人數(shù)據(jù)的保護(hù)以蔥聾歐盟《數(shù)字服法》的實施等問題。他拒絕會晤的更多具體細(xì)節(jié)以軨軨誰求的會晤置評。目前，TikTok 在美國承受了越來越大的運(yùn)天犬壓力。美國聯(lián)邦政和多個州已經(jīng)禁止雇員在從山設(shè)備上使用 TikTok。TikTok 仍在尋求與美國政府達(dá)玄鳥一項安全協(xié)議?

12 月 24 日，由人民日報社指、人民網(wǎng)主的“奮進(jìn)新程 譜寫新篇章 ——2022 人民企業(yè)社會責(zé)任峰論壇”暨十七屆人民業(yè)社會責(zé)任頒獎典禮在上舉行。中人民人壽保股份有限公榮獲第十七人民企業(yè)社責(zé)任獎“鄉(xiāng)振興獎”。于人民企業(yè)會責(zé)任獎“民企業(yè)社會任獎評選活”由人民網(wǎng)辦，截至今已連續(xù)舉辦 16 屆，是中國互聯(lián)網(wǎng)域啟動最早最具影響力企業(yè)社會責(zé)活動，被業(yè)視為衡量中企業(yè)履行社責(zé)任的重要尺，備受社各界關(guān)注。保壽險助力村 ?振興的實踐之路今是黨的二十召開之年。一年，面對情反復(fù)、外環(huán)境復(fù)雜多等超預(yù)期困挑戰(zhàn)，人保險頂住壓力奮力攻堅，力支持脫貧區(qū)縣域經(jīng)濟(jì)展，持續(xù)推鄉(xiāng)村振興、色發(fā)展、共富裕，為全會交上了一暖心的民生卷，彰顯國擔(dān)當(dāng)。堅持民至上，把人民關(guān)切“民保險 服務(wù)人民”是人壽險始終堅的初心使命人保壽險積構(gòu)建縣域鄉(xiāng)普惠產(chǎn)品體。探索老年、農(nóng)民、低入人群等群保險保障需，積極開發(fā)特惠?！保?一步豐富縣鄉(xiāng)村普惠產(chǎn)體系。積極廣農(nóng)村小額身保險產(chǎn)品鄉(xiāng)村振興產(chǎn)。深入了解村地區(qū)真實險需求，推“保險 +”幫扶模式，市銷售鄉(xiāng)村興專屬產(chǎn)品推動構(gòu)建與扶地區(qū)產(chǎn)業(yè)展相配套的層次、普惠保險產(chǎn)品體。將人身險品服務(wù)納入鄉(xiāng)村?！?。一步發(fā)揮集整體優(yōu)勢，分協(xié)同人保險，通過農(nóng)產(chǎn)品、區(qū)域務(wù)專員的配，搭建“簡產(chǎn)品、簡易訓(xùn)、簡易銷、簡易出單四簡產(chǎn)品銷生態(tài)，助力升農(nóng)網(wǎng)共建享。截至 2022 年 11 月底，農(nóng)村小額人保險產(chǎn)品及特惠保”扶專屬產(chǎn)品共 120.75 萬人次提供了人身保保障，累計額 239.22 億元，服務(wù)范圍覆全國 19 個省 (自治區(qū)、直轄市), 理賠服務(wù)客戶 6478 人，給付保險金 1071.65 萬元。開展業(yè)支持，鞏扶貧成果人壽險在各地展農(nóng)村產(chǎn)業(yè)持行動，積探索新項目因地制宜實新模式、聚消費(fèi)幫扶工。在陜西省壩縣，人保險助力當(dāng)?shù)?設(shè)“陜西留秦嶺中蜂吳明專家工作”，實施留縣中蜂蜂種化、蜂王繁和抗病能力升重點項目帶動戶均增 500 元以上。在內(nèi)古察右后旗人保壽險創(chuàng)開展“公司 + 合作社 + 農(nóng)戶”奶牛托養(yǎng)模式助力當(dāng)?shù)靥?產(chǎn)業(yè)發(fā)展，動特定人群均增收超 70 萬元。在江西吉安，保壽險帶領(lǐng)造本地特色產(chǎn)品品牌，索以規(guī)模種為依托，結(jié)鄉(xiāng)村旅游觀、產(chǎn)品加工后端銷售的業(yè)模式，僅 2022 年首年就為村體增利數(shù)萬。截至目前僅 2022 年，人保壽險已組織全統(tǒng)開展消費(fèi)扶超 1100 萬元，極大程度帶動當(dāng)?shù)剞r(nóng)特產(chǎn)銷售量。以建引領(lǐng)幫扶加快基礎(chǔ)建針對幫扶地人民群眾急愁盼問題，保壽險主動實黨建幫扶助力加快基設(shè)施建設(shè)。結(jié)對點察右旗錫勒鄉(xiāng)黨積極互動，對方捐贈了批急需的防、黨建類圖；在陜西留、新開嶺村投入數(shù)十萬造多間村衛(wèi)室，方便近 200 戶 500 人就醫(yī)看?。辉?情嚴(yán)峻的江，人保壽險入資金幫助眾打井，惠 1600 人。新的一，人保壽險進(jìn)一步發(fā)揮險行業(yè)優(yōu)勢完善風(fēng)險管和社會互助制，通過在業(yè)幫扶、就幫扶、保險扶、社會幫等方面采取實舉措，積參與社會治，加速實現(xiàn)村振興步伐為實現(xiàn)可持發(fā)展的新飛，譜寫出壯華美的社會任新篇章!原文標(biāo)題《兩萬字文：2022，汽車不能躺》以能源汽車代表的新源產(chǎn)業(yè)，為 2022 年全村的希望。車作為國經(jīng)濟(jì)的支性產(chǎn)業(yè)，年以來一重要而卑著。但是時間走到 2022 年，這個加杠桿勉維持著增的行業(yè)迎了他被強(qiáng)扶正的高時刻。對地產(chǎn)行業(yè)沫的試探刺破，以互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向分歧，讓新能源為題的汽車在去年被予了非常雜的產(chǎn)業(yè)任。從資市場，到體經(jīng)濟(jì)，內(nèi)需到出，全年都被供應(yīng)鏈抽風(fēng)和消的猶疑困著的汽車，艱難而確定的走了一個關(guān)而確定的點上。確的是，新源化的速和方向再懸念，這如今的中少有的高一致的方。而不確的則是消。2022 年，政府第三次推了以稅費(fèi)免為主要手的產(chǎn)業(yè)激政策。是，這一政策的刺效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比對消費(fèi)端響都明顯弱。如今經(jīng)到了政設(shè)置的退時點，而家也在年確立了 2023 年鼓勵消費(fèi)擴(kuò)大內(nèi)需大政策，能源汽車仍然是重。但是，少在一季，汽車消必然會面一次非常的疲軟。方面，疫影響的逐清除，樂一點也要 3 月底；另一方，隨著新源車補(bǔ)貼體政策的出，新車格將會有次重新厘，敏感的場需要一時間來消波動的價。在年底很多汽車業(yè)的朋友聊的時候談起很多業(yè)預(yù)先發(fā)了元旦后價的信息這就是最接的促銷的做法。多企業(yè)對季度的預(yù)非常低，家都希望過一些方，在去年二月就把年前三個的訂單盡多摟一點來。至于季度的日怎么過，多人的看是：再說。這是 2022 年，卷出天的汽車業(yè)最后一卷想不到用是車價預(yù)看漲這一。不過，我了解，為疫情管的突然放，以及癥表現(xiàn)重于期，12 月的汽車量也并沒取得想象的效果。車企業(yè)是業(yè)鏈的核，如今卻產(chǎn)業(yè)鏈中尷尬的一。他們一直面被資和政策寵著的產(chǎn)業(yè)革新，寵的方式是開估值空；一頭直面對著消，在份額慮和消費(fèi)軟中忍耐在虧損或滯銷中艱選擇。走坡路的燃車還在掙，走上坡的新能源尤其是純車虧損明。大多數(shù)車企業(yè)都擇要好，愿把資源入到虧損代表明天后者。這是一幕奇，一個新的產(chǎn)業(yè)，策、補(bǔ)貼加持到位市場滲漏快速發(fā)展到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場模超過 600 萬輛，但是絕多數(shù)參與業(yè)就是掙了錢。超一半的企在造車賣的毛利上為負(fù)數(shù)，論固定資投入的攤。2022 年，新能源汽車用整年的時，證明了無法在當(dāng)這個時點以一個消型產(chǎn)業(yè)，速成長以代房地產(chǎn)樣一個投型產(chǎn)業(yè)的資地位。車消費(fèi)什時候能真向好？其說來也簡，和其他費(fèi)也差不，大體上件消耗性不是投資的消費(fèi)品行情要好來，需要是大家都興。這種興，不是，我撿到一個大便，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種而是我今花 30 萬，買了車，這就一件高興兒的那種全家都高。這種高，是說出有點討罵但就是商本質(zhì)的高，就是在的高興中商家得能到錢。還先來聊聊業(yè)吧。先看一組數(shù)；去年新源汽車的透率超過 30%；得益于新源車的銷，中國汽 2022 年的出口規(guī)模超過 300 萬輛，第次非常接汽車第一國日本的口數(shù)據(jù)，且出口汽的售價水大幅提高中國自主牌汽車市率第一次過了 50%，并且市占率有進(jìn)步提升的勢，預(yù)計 2023 年有望挑 60% 的水平。過，在這讓人看上挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，是有一些題值得注。最大的題當(dāng)然就新能源汽企業(yè)的利水平的問。利潤率了幾乎所新能源汽企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。體上你問絕大多數(shù)能源汽車業(yè)的老總他們都不正面回答企業(yè)利潤的問題，多是告訴現(xiàn)階段當(dāng)是虧損的至于什么候能盈利依靠現(xiàn)在采購和售，是否能終實現(xiàn)盈，以及能在合理周內(nèi)實現(xiàn)固資產(chǎn)和研投入的攤，則肯定在公開透的范圍內(nèi)年中的一高規(guī)格論上，月銷能源車 3 萬輛的廣汽集團(tuán)董長曾慶洪不住對著德時代的家曾毓群了一炮。言電池供商吞噬了個產(chǎn)業(yè)的潤以自肥如果這種況不得到變，整車業(yè)將不得自建電池給能力。汽集團(tuán)董長曾慶洪在 2023 年已經(jīng)基本注定成為事實多家汽車業(yè)已經(jīng)開了從礦產(chǎn)到電池生自主的能搭建。而股風(fēng)潮，實上是新源產(chǎn)業(yè)浪走過了 5 個年頭之后，企業(yè)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈革的嚴(yán)肅思。反思一來自結(jié)。在新能汽車企業(yè)，唯有特拉和比亞具有超強(qiáng)盈利能力當(dāng)然，從功學(xué)的角來說，這家中美新源汽車的業(yè)代表，很多相似處。比如家企業(yè)都這個地球最早開始企業(yè)資源要放在新源汽車身的企業(yè)，步都在 2004 年左右。同，兩家企都保持著心部件的自主率，管是通過供應(yīng)商的理，還是過自供。一個成熟百年產(chǎn)業(yè)，很多企突然發(fā)現(xiàn)在面對包電池、智化系統(tǒng)、片等新的應(yīng)商時，往成本控的工具開失靈。這是很多企在銷量上已跨越了謂的生死，但是賣臺，虧一，越賣越的狀況確終得不到轉(zhuǎn)的原因當(dāng)然，資市場對實產(chǎn)業(yè)的影也在變大資本對產(chǎn)的炒作，目前為止集中在以池為核心供應(yīng)端，管是變數(shù)存的智能駛領(lǐng)域，是消費(fèi)堪的整車制端，資本還并沒有對電池端么大手筆哈。而電端的產(chǎn)業(yè)在二級市，股價早炒到了碳和時代的景。比如德時代，維持萬億平的高股，靠一塊塊賣電池恐怕是不能完成的務(wù)。何況寧德時代鋰礦價格波動也是大。那么出傳統(tǒng)產(chǎn)鏈的模式把自己的利鏈條往車廠的碗伸一伸，托壟斷優(yōu)達(dá)成這樣意圖似乎并不算是可能。所，在幾乎有汽車供商中，寧時代的手伸得最長。當(dāng)然，華為為代的大量規(guī)各異的智駕駛供應(yīng)，展現(xiàn)出的基本思，也是從粉廠向中廚房進(jìn)化思路。從遠(yuǎn)來看，池雖然重，但是在應(yīng)鏈中的語權(quán)博弈力，最終該比不上能供應(yīng)商但即便是能供應(yīng)商最終也很迫使整車業(yè)，長期微利甚至損的局面，甘心為翻身做主的供應(yīng)鏈工。最終芯片、云算可能會為數(shù)不多在汽車產(chǎn)中取得額分紅權(quán)的家。這個斷是基于行業(yè)性質(zhì)判斷。在前的一次訪中，蔚汽車董事李斌在談 2022 年最慘的小鵬汽車時候說，相信蔚小今后都能著，也能得挺好。鵬即便在去一年困一點，也發(fā)展中的些代價。為，汽車業(yè)不是一贏者通吃產(chǎn)業(yè)，大都是有自的余地的蔚來汽車事長李斌我們聽?wèi)T互聯(lián)網(wǎng)闖者們動輒自己要迅賣到 1000 萬輛，從而躋行業(yè)前五生死線的斷的 2022 年，作為一家勢力汽車業(yè)的代表李斌對行“贏者通”邏輯的定可能會為汽車行后續(xù)發(fā)展一次非常要的判斷因為這個斷，會對業(yè)中人對身企業(yè)發(fā)狀況的審，對改革進(jìn)入的姿的行動方有非常關(guān)的影響。個人是完支持李斌判斷的。單點說，件權(quán)重越、設(shè)計余越大的產(chǎn)，贏者通的機(jī)會就小。如果只要網(wǎng)速快，云服夠強(qiáng)，手、電視機(jī)可以完全數(shù)字化，么因著我這無法舍的肉身移的需要，車或是未的交通工，永遠(yuǎn)也法擺脫硬的統(tǒng)治。2022 年，我們看的汽車產(chǎn)取得市場功的例子幾乎沒有個是向著者通吃的輯去的。如特斯拉到目前為最有資格新能源汽行業(yè)中展出贏者通態(tài)勢的企，在 2022 年，被從企業(yè)產(chǎn)品完全異的比亞在平均售相差不大前提下超。而特斯和比亞迪共同特點是在 2022 年展現(xiàn)出了巨的成本控優(yōu)勢。再如理想，然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里吃瓜群眾群嘲得不，但是彩、冰箱、衣機(jī)的三套，加上有市場緣新套娃設(shè)，也還是理想在兇的新勢力三季度順過關(guān)。李的思路也樣清楚，說如果我判斷汽車業(yè)是贏者吃的邏輯那么事情完全不是在這樣做。所以我看到蔚來產(chǎn)品路線，走的是實、穩(wěn)健設(shè)計感較，但是性偏中庸的線。蔚來補(bǔ)能和服體系上展出的長期入的思路也不是贏通吃行業(yè)耐得住的寞。華為家企業(yè)在車產(chǎn)業(yè)中打法比較意思。這這家企業(yè)幾年所處特殊階段關(guān)。我一認(rèn)為，華在汽車產(chǎn)中選擇的雖然屢次胸脯承諾親自下場車，但產(chǎn)身位明顯潛在合作伴不悅的于靠前，這兩年架他脖子上刀有明確系。不過去年年底華為已經(jīng)始比較明的根據(jù)“車行業(yè)不是贏者通”的行業(yè)來重新整自己的定了。首先恭喜華為徐直軍的終報告里已經(jīng)說得白，去年華為在后裁時期最一個特殊年份，今華為應(yīng)該以回到企發(fā)展的相正常的軌上來了。正非的寒應(yīng)該是凍死這家讓愛恨交加科技企業(yè)。這有助華為在汽領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身。當(dāng)然，華為重新考汽車產(chǎn)打法的還幾件事情其一，汽產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)聯(lián)合效率比他們想的要低得。要想完貫徹華為意圖和效，賽力斯樣的強(qiáng)弱合才有可。但強(qiáng)弱合的代價很明顯。真正的強(qiáng)根本不能受他的全式供應(yīng)商思路。其，車實在有他們預(yù)的那么好。雖然我看到整個業(yè)都在羨問界在一之內(nèi)月銷就破萬的績，幾乎有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪的營銷副為啥干不一個門外余承東。是事實上問界的銷業(yè)績，完達(dá)不到華的預(yù)期。我了解，華為的計中，年底界月銷是達(dá)到三萬。問界在業(yè)眼中的功，和在為眼中的達(dá)標(biāo)，正企業(yè)對于車產(chǎn)業(yè)的能電氣化革究竟是是贏者通局面的不判斷?？?想象，如問界如期到月銷三，并且銷態(tài)勢如余東當(dāng)初做機(jī)那樣勢洪水，那華為如今無可能讓的智選車務(wù)對更多型廣開方之門，那既沒必要不合理。于華為而，真正的消息，不北汽或是安終于迫壓力要放身段，接華為的改，而是年的兩則消，其一是為智能汽 BU 預(yù)計在 2025 年之前可以實盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成了智能統(tǒng)的供應(yīng)作。以華的智能系制造升級力和現(xiàn)實利需求，少在近 5 年內(nèi)，這才是華為入汽車產(chǎn)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重要汽車智能件及軟件應(yīng)商，如可能的話依托汽車業(yè)實現(xiàn)華云服務(wù)業(yè)的破局。相信，汽圈里絕大數(shù)企業(yè)，不認(rèn)同汽是贏者通的變革邏。但是，數(shù)企業(yè)卻在經(jīng)受對贏者通吃恐懼，干抵御贏者吃的事兒或者夢想自己是那通吃贏家2022 年產(chǎn)業(yè)的鍵詞之一 —— 卷，就是這種懼的產(chǎn)物在市場被新分割，品被重新義的時期卷是再正不過的選，也是最單粗暴的擇。卷的處在于短效果明顯產(chǎn)業(yè)利潤輯的變化以及資本汽車頭部業(yè)伺機(jī)而的態(tài)勢也持一段時內(nèi)大家無頭亂卷的法。比如卷是資本的新企業(yè)對付財報于天的傳企業(yè)的有做法；卷是決策力較強(qiáng)的自品牌，對決策緩慢艱難的合企業(yè)的有做法。卷是面對新代，有點知所措，家底尚厚轉(zhuǎn)型企業(yè)通行答題路。配置卷的卷配，配置卷了的卷營，服務(wù)不卷的就給戶送福利苦了有些業(yè)，送福老板都要弄一套曠絕今的方論出來，果福利都不出去。些送福利手勢實在于擰巴，果花了錢還討了罵卷的盡頭什么？終盡頭當(dāng)然是賈躍亭硬件免費(fèi)軟件和服收費(fèi)，一最終有一跑通，行自然哀鴻野，頭部大，其他洗洗睡。然，更大率是卷到定程度，業(yè)升級，王倒斃，業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供鏈升級、了成本和控管理加、卷了產(chǎn)、卷了流、卷了資高效管理企業(yè)，估運(yùn)氣不太的都能進(jìn)下一輪。些是卷在子上的企，未來成學(xué)的主角但是簡單料、無腦福利、卷超布店、低差異化產(chǎn)品這些顯是無能或是偷懶容的，估很快就會遇到這種單卷的效邊界。在業(yè)變革年打穿馬甲簡單價格的，從之的多個行來看，都逼出更優(yōu)企業(yè)的行炮灰。我說說長城這是一家常有特色中國汽車業(yè)。在過兩年多時里，魏建一場關(guān)于死的討論讓這家企開啟了一狂飆突進(jìn)運(yùn)動式發(fā)盛宴。但去年，長遭遇了很的發(fā)展瓶。這不奇，幾乎所中國企業(yè)大踏步的進(jìn)之后一年，都遭過這樣的頸。不能此而否定城前兩年得的業(yè)績去年大火比亞迪在 2008 年就遭遇這樣的崩。彼時王福說比亞每年翻一，到 2025 年超越豐田成世界第一結(jié)果翻了年之后一栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遇過盛放后的頹勢只不過因前期做法后期自我整能力的異，痛感異罷了。城企業(yè)自成改制之凡二十余，核心優(yōu)非常清晰技術(shù)扎實品牌樸實正，企業(yè)率高，作頑強(qiáng)，產(chǎn)耐用性好性價比高在國內(nèi)廣市場有非成熟固定用戶群，口也是效最高的中企業(yè)之一前兩年中長城突然啟了多品發(fā)展路線并且在其兩三個新牌身上取了非常不的市場成。整個企的對外形相比之前穩(wěn)重甚至些木訥，時間內(nèi)改良多。這都引領(lǐng)長度過了非光鮮的兩。但是，城的多品戰(zhàn)略，是業(yè)發(fā)展到定的階段結(jié)合市場勢作出的期效應(yīng)非明確的銷規(guī)模提升略。這種法，本身有短期性點。所以?在去年市大卷的態(tài)下，長城多線并進(jìn)策略，立就呈現(xiàn)出頭緒繁多但主線不顯，多而強(qiáng)的態(tài)勢而這原本長城的優(yōu)。到去年半年，長果斷對發(fā)策略做出回歸主線調(diào)整。合營銷體系繼續(xù)回到哈弗為主牌的一專能的發(fā)展路上來。次調(diào)整非及時，如 2023 年，長城能在確立弗主線市地位的前下，扎實升特色產(chǎn)和新能源品的市場額，那么前兩年取的銷量提，就能轉(zhuǎn)成長城跨發(fā)展的勢。從這個義上說，城去年的時調(diào)整，于這家老車企而言價值不在初那場關(guān)生死的討之下。一發(fā)展了數(shù)年的企業(yè)如果不是理體系出積重難返痼疾，那?任何推倒構(gòu)的想法是幼稚而動的。應(yīng)變化的市，可以有時的策略法，但為迎接所謂生，將自優(yōu)勢棄如履，那只結(jié)果只能一場沒有率，但有意的折騰在 2022 年，我真的看到有不少企，明明是備很強(qiáng)的身優(yōu)勢的只要拿出夠的市場意，根據(jù)勢對自己企業(yè)進(jìn)行些有限的整，就完能在變化市場上立的。但是多企業(yè)往一踏入智電氣化的域，立刻不知道怎干活了。些企業(yè)高，覺得我然做了智電氣化企，那么我第一要務(wù)就是按照能電氣化代的企業(yè)式來作為可是什么智能電氣時代的企范式呢？有？也有比如特斯。但那個好學(xué)。那么好學(xué)呢當(dāng)然也有比如去一里大半年什么人的超開店；如搞粉絲會，在發(fā)會舞臺上領(lǐng)導(dǎo)和用長時間尬；比如用分換不知云的精品比如花錢用戶給說話?？傊?你要是干前干過的兒，那就叫干活兒你要是不出幾千上個用戶成給你說好的，那就沒干營銷至于管用管用，有有副作用那不管，革命，再慮革命是是劃算。于那些傳車企旗下新能源子牌，或者能源車系說，其實果真的找到很好的式，那不拿起放大來仔細(xì)看看極氪吧經(jīng)驗、教在這個品身上都有極氪從第次亮相的獲成功，隨后訂單前火爆，到之后因各種問題致品牌人崩塌，交困難，再如今月交穩(wěn)定過萬這一年半右，這個品牌的冰兩重天，底都經(jīng)歷什么？做與做錯的都是什么我們可以樣一樣來析。經(jīng)銷式，極氪開始選擇直銷，借領(lǐng)克的店交付和售。但很快現(xiàn)，單純直銷模式撐不了較的訂單量對于極氪言，最高的經(jīng)銷模，仍然是助經(jīng)銷商作伙伴更的力量來建經(jīng)銷體。用戶運(yùn)，稚嫩的法，讓剛接觸用戶營的極氪在很長時里手忙腳，輿論反幾乎讓這非常能打產(chǎn)品失去費(fèi)信任。管極氪至仍然強(qiáng)調(diào)己是用戶企業(yè)，但經(jīng)歷了第年的磨練極氪已經(jīng)常明智的用戶運(yùn)營核心，放了用戶對品的有效饋的收集改良上。實上，互網(wǎng)企業(yè)的戶運(yùn)營的心點也在此。而不過于主動高成本討用戶，利用戶為自說好話。饋用戶。成功的案是在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極斥資三億為老用戶費(fèi)升級了 8155 芯片。在之后，極每月交付不斷攀升要分清楚是，這次費(fèi)升級事上說不是粉，不是原則的討用戶，而兌現(xiàn)承諾之前的芯在實際體上沒有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗諾，極氪升級芯片時候，補(bǔ)了這一缺。你花了價，兌現(xiàn)之前缺失承諾，完了產(chǎn)品體，這是所用戶型企應(yīng)該建立自我修養(yǎng)小米、海這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展程中，無鮮明地印著這樣的為。這才用戶型企值得拿出說一說的價值的內(nèi)。但我們今時不時到的是，對你的產(chǎn)承諾沒達(dá)，要不我你點東西實在不行兩千塊，給我把負(fù)撤了唄。算哪門子戶型企業(yè)？最后，氪的產(chǎn)品能打，這極氪如今在一個不的市場位上的根本我相信極 CEO 安聰慧心對此明白很，雖然如今樂于調(diào)用戶運(yùn)的價值，是對產(chǎn)品解十分透的安聰慧一定非常楚極氪如市場受歡的根本就于此。在個吉利汽體系里，年唯一沒受到比亞嚴(yán)重沖擊就是極氪從上市時來看，極 001 是一款產(chǎn)力非常前的產(chǎn)品，度過了大的 2022 之后，微升級的氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然優(yōu)勢。極汽車 CEO 安聰慧再來說說年火出天的比亞迪比亞迪在 2022 年為什么下子火爆這樣？創(chuàng)了一系列國汽車企的銷售數(shù)新紀(jì)錄，且基本上定了 2022 年度銷量冠軍寶座，要道這是中企業(yè)第一在本土乘車市場拿銷冠。但今，我也有看到比迪做過什營銷上的大創(chuàng)新。是說營銷重要，而說營銷不為抵死創(chuàng)才重要。我看來，亞迪的成就是企業(yè)略和成本制兩個維的成功。略上，比迪堅持的件事情，歷經(jīng)二十沒把自己死的情況，在去年得云開見明了。一是汽車電化的堅持比亞迪是數(shù)不多的 2000 年代成立之初，就抱汽車電化路線的企之一。可以看到比亞迪其從來就沒特別認(rèn)真做過燃油，比亞迪燃油車系，有過市成功，但來沒有明的發(fā)展脈可言；而于很長時里都沒什市場的電化汽車，亞迪卻從都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的端品牌仰所搭載的輪電機(jī)技，比亞迪傳福在 2004 年就提出來，并且在后的二十里多次在開場合宣 4 輪電機(jī)汽車的想。說得了，大家開始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽， 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說以像坦克樣原地掉，兩個輪爆胎還可照常行駛汽車就要市了。這明王傳福是在放衛(wèi)，比亞迪的這二十是在把四電機(jī)技術(shù)成重要的情在持續(xù)累的。比迪的 DM-i 混動技術(shù)也是樣，一開外界當(dāng)個話聽，直如今已經(jīng)為神技。電池出身比亞迪，一開始就定自己的會在電動，這就是亞迪在現(xiàn)這個當(dāng)口發(fā)的基礎(chǔ)很多企業(yè)私下里埋，為什么亞迪的混市場就認(rèn)新能源車而自己的動市場就油車看。因不在去，在之前十年。另個就是比迪從來就蠻不講理的堅持核部件自供自主。當(dāng)大眾因雙合變速器神的年代比亞迪是內(nèi)企業(yè)中一一家想不想就純主開發(fā)這技術(shù)難度機(jī)械制造度都頂尖變速器的當(dāng)然比亞因為挨了少罵，終的用戶抱和維權(quán)事也幾乎摧了比亞迪品牌信譽(yù)但話說回，如今仍傲立行業(yè)大的豐田對核心配的態(tài)度跟亞迪是一的。這個略讓比亞在去年的情中獲得巨大的優(yōu)。尤其是池的自供使得這家業(yè)在堆料情中，成控制比其企業(yè)輕松多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿?困擾也小多。在 4、5 月上海靜態(tài)管導(dǎo)致的斷潮中，比迪一舉成幾乎唯一家沒受影的車企，銷量從此升至 15 萬以上，直到 4 季度保持 20 萬以上的天。如果說國汽車企到目前為，誰的成是模式的功，那么亞迪和吉是兩家最型的企業(yè)比亞迪就豐田模式成功，以心技術(shù)和應(yīng)鏈自主基礎(chǔ)的獨(dú)體系力的功；吉利是以全球背景下的術(shù)合作、合為基礎(chǔ)商業(yè)并購聯(lián)合發(fā)展式。在 2022 年這個讓全化擁躉傷的年份里比亞迪模的優(yōu)勢被整凸顯也正常。這多年來，傳福說得多的三句，第一句拳拳之心產(chǎn)業(yè)報國第二句是么都是人的，不是造的：第句是比亞一定要做球第一的車公司。亞迪董事兼總裁王福這三句伴隨比亞有些神經(jīng)的成長經(jīng)，被群嘲很多次。如今，比迪在全世做著他的池針刺實，來證明己的電池最先進(jìn)最全的。2022 年比亞迪也超特斯拉，為全球銷最高的新源汽車品。我從來不覺得比迪就此高無憂。在看來，高發(fā)展之后管理、人資源的巨缺口，會無例外地企業(yè)陷入大或小的境，自律任正非的為也未逃劫。但是中國汽車業(yè)中，比迪確實建起來了一，不太容追趕，也太容易受際國內(nèi)形感染的發(fā)優(yōu)勢，這點是一向狠腹黑的內(nèi)競爭對也基本都致承認(rèn)的實。其實和比亞迪風(fēng)相近的有一家中車企，奇。這家被有制問題繞了多年導(dǎo)致畫風(fēng)益奇詭的主品牌龍企業(yè)，事上是中國術(shù)實力和術(shù)自主能最強(qiáng)的汽企業(yè)。這多年來，瑞源源不地給中國車行業(yè)輸著成建制產(chǎn)品技術(shù)隊。有些業(yè)甚至為蕪湖的員專門開通往返蕪湖專車。但瑞的技術(shù)子從來沒被掏空。家企業(yè)在成了改制進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)出了讓人目相看的力。早在瑞進(jìn)行那人驚掉下的改制闖之時，我說過，如這樣的改最終能讓家能力卓的車企回正常的發(fā)軌道上，就千值萬。2022 年，這家沒沾到新源紅利太光的企業(yè)果然煥發(fā)迷一樣的春。在整 2022 年，奇瑞從來沒有年景、供鏈和其他常被引用借口出現(xiàn)疲態(tài)，而穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品領(lǐng)先陣營所以，很企業(yè)的困，真的是能源化不快的原因？到去年底，主要主品牌基上多數(shù)已從 2022 這個大坑中相繼了出來。去年底灌不少水的曉波年終里，吳曉斷言，未的中國機(jī)主義的機(jī)已經(jīng)結(jié)束將來的中將永遠(yuǎn)的于長期主者。那么 2022 年，中國車企第一占據(jù)本土場的半壁山之時，國的汽車業(yè)，又有家給自己下了真正長期主義根基呢？們希望奇、比亞迪吉利、長、長城、來、華為，在經(jīng)歷喧嘩與騷，忍受了寞與焦灼歷經(jīng)了資之火的洗之后，能我們展現(xiàn)一幅中國車的百年景。長期義跟合資式似乎注無緣，這是由品牌定的，而由體制決的。尤其在短兵相的時代，群來自兩企業(yè)集團(tuán)中高層干，拼接起的企業(yè)，定不是一高效決策長效決策經(jīng)營主體所以，合份額的萎在這幾年面，顯得所未有的理。去年半年，合中較為堅，相對效也比較高日系開始受空前的場壓力。其在 4 季度，兩和日產(chǎn)，新能源重產(chǎn)品上市冷之后，始顯出難遮掩的疲。最為強(qiáng)的廣汽豐，雖然守了年產(chǎn)銷過百萬的果，但是款堅挺的型價格在端也開始現(xiàn)了松動前兩年不一世的雷薩斯，更銷量不振以至于蔚在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指了超越雷薩斯。日在新能源略上的糾是顯而易的。以豐為例，豐高層從來有表現(xiàn)出當(dāng)前新能汽車發(fā)展度的認(rèn)可在產(chǎn)品端搖擺難定前年年底豐田全球推出了一超過 30 款電動車組成的新源藍(lán)圖，去年年底豐田章男又舊話重，表示豐不會強(qiáng)行隨現(xiàn)在新源的節(jié)奏豐田式的誰誰。本從全球市角度來看新能源汽就是以美和中國為表的擁躉，對德國表的歐洲日本代表東亞汽車業(yè)的一次擊。新能化、智能為代表的的汽車評方式的構(gòu)，終極目是改變汽以工業(yè)制為唯一產(chǎn)屬性的現(xiàn)，從而打德日在汽產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)地位。到前為止，美在這一產(chǎn)業(yè)重整策略，至已經(jīng)取得初步的成。明顯有于中美汽產(chǎn)業(yè)的新產(chǎn)品評價系已經(jīng)初確立。德產(chǎn)品甚至經(jīng)失去了多個細(xì)分場把持已的定價權(quán)比如奔馳在豪華型動車市場奔馳去年底的一次幅官降，很能說明題。站在年汽車行的角度看豐田從未為自己的奏而吃過么大虧；馳寶馬保捷各自霸的市場空也從未真被撼動過但是這一的情況是一如往昔恐怕誰也能打包票豐田章男手心一定是捏著汗。畢竟，汽車之前各個制造領(lǐng)域，中企業(yè)的沖，都大幅的改寫了業(yè)的世界圖。最好狀況，也中國企業(yè)規(guī)模的占了終端市，而把基材料和高術(shù)部件的潤讓了出。而這一，德日汽的版圖面的是中美同步鯨吞但我仍然信，大眾豐田、奔、寶馬們便面對險，但仍有大的機(jī)會據(jù)未來汽產(chǎn)業(yè)的重版圖，畢在如今仍寬容的世汽車版圖，比這些秀企業(yè)更易死也更死的企業(yè)也還占據(jù)巨量的市，這些市都是大眾田們的騰余地。同，汽車被新定義不，但是汽全新的定中，底盤驅(qū)動、精制造、調(diào)仍然占據(jù)要位置，不因為這緯度在如行業(yè)的喧中暫時被視而改變年前，我加了一場人駕駛的資人聚會在很多投人眼里，人駕駛固分為很多現(xiàn)實利潤估值前景異的細(xì)分域，但對無人駕駛業(yè)而言，來最難，本花費(fèi)最，也是最心的競爭域，不是力，不是能傳感器而是確保人駕駛車安全穩(wěn)定適的線控盤領(lǐng)域。難道不仍是如今的無霸企業(yè)的技術(shù)高嗎？我始不認(rèn)為大、豐田因智能座艙是電氣化面的遲緩會面臨淘，但是若能把自身固的優(yōu)勢入新時代就可能對業(yè)形成釜抽薪的打。事實上前兩年傳企業(yè)制造動車的時，每每忍住強(qiáng)調(diào)的控堪比油等讓不少詬病的營話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開重新具備明顯的市說服力。著新能源滲透率的高，理性戶的比例始快速增。大眾的 ID.系列在苦磨了年多之后始加速放。BBA 中走在最面的寶馬在趟過了數(shù)令人忍不禁的坑后，也開找到了智電動車的奏。所以管是奔馳奧迪，還豐田本田產(chǎn)，在智電氣化方都不用太急切，但絕不能拖，還是前李斌那句，汽車不一個贏者吃的行業(yè)從來也不。越是有統(tǒng)的企業(yè)越要耐住子把自己數(shù)十年上年的優(yōu)勢進(jìn)新時代。著急忙無異于揮自宮，怎算都不會算。比這企業(yè)更需淡定的是些前幾年因為不淡入了大坑具有小眾色的汽車牌。不必氣地說，能電氣化戰(zhàn)場的節(jié)不是這些業(yè)能跟得的，即便術(shù)上跟得，慘烈的額之爭他也很難承。那么讓本就可愛自己，在革的市場變得更可，從而自自美麗的到新時代就是這些全可以不太多份額但要利潤企業(yè)的生法則。比我個人非喜愛，但些年國產(chǎn)至全球策非常讓人氣的捷豹虎。這家業(yè)從去年始全球主新豪華主。這并不一個非常辨識度的號。但是含的內(nèi)容人滿意。單說，路開始回歸他最讓人愛的，以豪加個性 SUV 定義的品牌態(tài)。新豪主義對于虎而言，實上是品特質(zhì)的回。攬勝開重新收拾幾年丟掉江山，衛(wèi)的成功更幫助路虎原有的品城墻重新好。如果現(xiàn)能踏踏實的回到四代的路上，我保這個品牌論智能電化發(fā)展成樣，都不輕易倒下說不定還越來越好至不濟(jì)也保住個減增利的效。守住自的舞臺，要在別人舞臺給自亂加戲，虎這樣的牌根本不糾結(jié)過于結(jié)電氣化速度和機(jī)。那是那必須去血份額的大的生死場而路虎這的品牌要的其實反簡單了，八個字，愛留住，錢掙了。電氣化的會留給只刷新的捷去重構(gòu)，路虎成為代變革中變的可愛高墻。同，那些近來發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?密歐等等只要思路當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變的風(fēng)暴中死回生，勁兒再活 500 年。好的，線拉回造新勢力的落。新勢們在 2022 年的整體發(fā)展合預(yù)期。補(bǔ)貼結(jié)束前，一批隊者想留能留本就題中之意既不能因宣告新勢的失敗，不能彰顯部新勢力成功。倒在不出意的墜落中有幾家的早離場姿顯得有些別值得一。牛創(chuàng)因他的明星始人李一的光環(huán)一備受外界注。去年創(chuàng)終于下的新產(chǎn)品場期待值很高，在年入局的種新勢力，算是產(chǎn)關(guān)注度最的一家。而預(yù)售不，牛創(chuàng)就告了交付劃擱淺，目在最不擱淺的時戛然而止外界猜測多，但是說主要原之一是牛始終沒有定新車準(zhǔn)證。驕傲又財富自的李一男怒之下不了。牛創(chuàng)束的姿勢頗讓人尊的，方方面該退該的錢基本分沒有爛，不光用、員工的，甚至前投入的廣費(fèi)用，也利的在結(jié)中。如果言不虛，么李一男造車之旅中止還是人惋惜和噓的，這一位技術(shù)力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革代行業(yè)需的力量。此對比之，寶能這的參與者場一百個不足惜。暉的威馬去年下半頻繁傳出難以為繼消息。在初的新勢造車的風(fēng)榜上，威與蔚來、鵬、拜騰列為最受業(yè)關(guān)注的小天王。今，隨著后的堅守丁清芬的開，拜騰然作古；鵬去年也為公司初設(shè)計帶來種種問題入困境；當(dāng)初被認(rèn)最穩(wěn)健的馬，也似走到了難為繼的地。四小天的軌跡著令人唏噓威馬若不起死回生那么他的落對行業(yè)明確的警意義。從業(yè)資質(zhì)、初的資金況、資源合能力來，威馬肯算是底子錯的一家勢力，比如今拾級上的零跑哪吒，優(yōu)明顯。但威馬是幾所有新勢中，產(chǎn)品想最模糊清的一家Robotaxi 和私家車市中猶疑，最模糊不的價格帶定位，產(chǎn)明顯沒有他新勢力種鮮明的告性。威的困局從面上看，于管理層失了融資機(jī)遇，但本上說對車產(chǎn)品理的模糊是家曾經(jīng)的星新勢力頹而行的本。作為家新勢力車企業(yè)，清晰的回你造車的求是不行，世界上需要一家的只有生模式，沒產(chǎn)品追求汽車企業(yè)跟威馬類的衰敗，這幾年來勢力出局常見的姿。只不過馬是其中明星的一而已。如沈暉還有會，希望能足夠重他的產(chǎn)品伙人。相于牛創(chuàng)和馬，恒大車的慘淡合理得多。這一次產(chǎn)企業(yè)充機(jī)會主義臨死一搏造車嘗試即便沒有此精準(zhǔn)的遇恒大去的爆雷，功概率也乎其微。幾年以來經(jīng)驗證明即便汽車制造業(yè)上難度在降，準(zhǔn)入成在降低、應(yīng)商的整難度也在低，但這制造業(yè)的珠，仍然驕傲而挑的。行業(yè)市場對闖其中的經(jīng)者，仍然有商業(yè)道和資本屬上的底線在美國的躍亭和在國的許家都在佐證一點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為車圈最慘人的似乎何小鵬。鵬突然陷了持續(xù)不的輿論危，并不是為他的產(chǎn)節(jié)奏出了大的問題也不是因資金鏈遭了什么突。小鵬汽董事長何鵬這家前發(fā)展得相不錯的新力車企，著新勢力最純正的聯(lián)網(wǎng)基因似乎即將證明，互網(wǎng)造車時的成立。是去年，鵬突然因公司初始置和后續(xù)營管理的多理還亂開始陷入外界看來為焦頭爛的狀態(tài)。內(nèi)部人士紹，小鵬然的凌亂始于最初入投資時對部分經(jīng)權(quán)向投資的讓渡。種不謹(jǐn)慎初始設(shè)置最終讓這本來應(yīng)該高效、扁化管理的車企，遭了整個營體系乃至公司的內(nèi)和低效。鵬遭遇的題仍然在醒行業(yè)外造車者們特別是非造業(yè)的互網(wǎng)從業(yè)者，高價值造業(yè)企業(yè)管理邏輯可能存在各種不同對于企業(yè)言，管理式和企業(yè)始設(shè)置帶的傷都不是輕傷，對于出色管理者而都不算是命傷。我人看好何鵬是一位韌而能力著的創(chuàng)業(yè)，廣深一的創(chuàng)業(yè)者不輕言放，通常十耐造。渡這次難關(guān)非是代價小的問題希望這次痛，便是鵬化身大的一次蛻。去年年的時候，斌也遭遇頭痛的事。蔚來用的數(shù)據(jù)被，勒索未的情況下盜竊方以值 225 萬美元的比特幣將據(jù)在網(wǎng)上賣。李斌不意外的出了硬剛底的態(tài)度用戶數(shù)據(jù)全在當(dāng)下個熱門話，在歐美國內(nèi)對這事情從司實踐到用自身在意度大相徑。在國內(nèi)非法使用出售數(shù)據(jù)行為幾乎每一家有力采集用數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生但是，盜數(shù)據(jù)并公發(fā)賣，如肆意、惡的行徑，也不多見這至少說，蔚來用的數(shù)據(jù)還受到了蔚企業(yè)比較動的保護(hù)，如果蔚也像一些信類企業(yè)者電商類站那樣私販?zhǔn)塾脩?據(jù)，那也不存在這事件了。得一說的，蔚來肯是汽車行里面，對據(jù)的收集分析和保做得比較的公司之了，我親看到過不汽車企業(yè)數(shù)據(jù)安全意識和能上是如何初級。而些企業(yè)都跟風(fēng)，通 App 訴求用戶潛客留資通過 App 完成直銷等等。次黑客對來數(shù)據(jù)下，給汽車業(yè)一個強(qiáng)的警示，入數(shù)字化銷的時代用戶直聯(lián)來的數(shù)據(jù)險，你做應(yīng)對準(zhǔn)備嗎？盡管數(shù)還存在每個在新代闖進(jìn)汽制造業(yè)的勢力身上但是在他的第一個年，我們乎已經(jīng)可肯定，新力作為一整體已經(jīng)為行業(yè)變中的一股會消亡的力量，我可以相信在現(xiàn)存的時安全的勢力中，定有可以這場行業(yè)革中進(jìn)決的成員了并且，新力的很多法，想法企業(yè)治理法都很值行業(yè)研究習(xí)。當(dāng)然說的肯定是那些好企業(yè)特樂學(xué)但肯定啥用的東。事實上多傳統(tǒng)企大汗出小的在使勁仿的東西對很多新力而言，是起步路試錯之后經(jīng)開始丟的東西。目前為止我看到的勢力身上得好好學(xué)的這幾條其一，大據(jù)收集、析、應(yīng)用力。出色新勢力企在這方面平普遍領(lǐng)于行業(yè)，個能力在銷、產(chǎn)品義和改良用戶真實求的滿足精準(zhǔn)的場化產(chǎn)品包等方面給業(yè)帶來了顯的優(yōu)勢也在合理本內(nèi)給用真實的利。其二，效潛客的進(jìn)能力，及潛客的化效率。勢力企業(yè)一開始的標(biāo)人群都窄眾的，不管是蔚理還是哪和零跑，們于基數(shù)大的人群高比例轉(zhuǎn)用戶的能都很強(qiáng)。三，更鮮的產(chǎn)品理和企業(yè)價觀。前面們提到，新勢力而這是生死。事實上一點優(yōu)秀自主品牌至國際大企也做得好，而出的新勢力外鮮明。四，對智電氣化的業(yè)的大膽解和果斷入。最典的是蔚來蔚來是最于在行業(yè)革中構(gòu)建的企業(yè)體的新勢力對換電模不遺余力豪賭，對戶精品零窮盡可能嘗試，都自于蔚來尤其是前，對于蔚這樣的企需要的行前瞻和投魄力要求常高。但蔚來硬是確的選擇未來電動補(bǔ)能環(huán)節(jié)，最能做壁壘和利的一種。后，實事是，思想放。雖然們這幾年聽了好多勢力吹的，咽了好新勢力畫餅，但是對待企業(yè)存發(fā)展的題上，新力實事求的作風(fēng)要規(guī)模龐大傳統(tǒng)車企色得多。數(shù)能走出一波行情新勢力，部氛圍非務(wù)實，行就是行的不行的就不行。如一家傳統(tǒng)企業(yè)，非得自己要習(xí)新勢力倒逼自身良體制，高效率，人建議，好這五條并且永遠(yuǎn)得要在充發(fā)揮自身勢的基礎(chǔ)，我看就夠了。除仍在不斷入的新勢之外，資也已經(jīng)在幾年成為業(yè)非常明的參與者干預(yù)者了如今汽車業(yè)的投資的概念，之前行業(yè)叨的完全再是一批。我們明地看到，本在最近年里，對業(yè)的影響輯越來越大敘事。如如前所，資本在池及原材領(lǐng)域的停，就是導(dǎo)現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)潤分配失，多數(shù)新源汽車企遲遲無法利的主要因之一。即便資本整車端還有全面出，但資本來的新舊車勢力力對比的不衡，以及有汽車產(chǎn)參與者對發(fā)性融資模的野望也已經(jīng)深地影響到產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰能面對個才正經(jīng)了三五年，市值就不多超過界前十的車公司總的特斯拉誰又能面上市沒幾月市值就為中國車之首的蔚？開拓融渠道，做市值管理對于所有市和預(yù)上的車企而，不算是工作，但定是新命。因為市管理成功或者不成而導(dǎo)致的體經(jīng)營走的痕跡在今的汽車中比比皆。在智能氣化之前汽車企業(yè)上市公司屬于體量大、利潤確但想象間不算大藍(lán)籌股，以上市并是汽車企融資最重，或者說少不是唯重要的融渠道，很企業(yè)在此是不愿意市融資的但是這一資本對產(chǎn)的關(guān)注，然將上市資的地位大地提升?？纯磸?塊漲到三多的比亞，無論于于私，都無法拒絕誘惑，也不容錯失機(jī)會。最型的一個子就是吉。當(dāng)初已確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利車，好巧巧地被杭老鄉(xiāng)的螞事件拖累停。這次資失敗，吉利這幾始終偏緊發(fā)展局面關(guān)鍵原因一。吉利近三年時里，推動至少三個公司上市項目，但終找不到以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損的融資渠。00175 在港股低融資能顯然已經(jīng)累了吉利開大合，放融合的展節(jié)奏。吉利臨時極氪獨(dú)立來，同樣在既定的 A 路線堵死之后應(yīng)急調(diào)整極氪目前發(fā)展態(tài)勢人不能不服吉利企的韌性，希望在 2023 年，極氪能愿敲鐘。業(yè)對資本然要充分用，但是資本的態(tài)也需要必的自律的慎。資本實體經(jīng)營路的干預(yù)對企業(yè)領(lǐng)者決策的擾，值得老各類企的管理層以重視。本從來都是無差別貨幣，而有意志的幣，馬斯在特斯拉整個發(fā)展程中與華街的痛苦弈，非常晰地貫穿特斯拉的一個艱難點上。在今的整個車產(chǎn)業(yè)資化的進(jìn)程也是如此比如，對資本而言行業(yè)往贏通吃的方走，當(dāng)然符合他們利益。他并不在意業(yè)的真實輯到底是是贏者通。在他們定的周期，實現(xiàn)資的增長預(yù)然后離場行業(yè)后面路會如何不在考慮圍內(nèi)。記吳曉波年秀中說的中國從 2023 年開始將永進(jìn)入長期義者的時。資本雖，但因此放棄長期義則是取之道。當(dāng)，如果犧企業(yè)的長利益而追個人財富快速暴漲一些企業(yè)營者的初的話，那就沒啥可的了。這然也是非可以理解選擇。記繳稅就好在資本浪中，總有業(yè)選擇隨逐流，練游刃有余好身段；總有企業(yè)擇中流砥，我們只希望選擇者的多一點。在 2022 年，每當(dāng)我到新的朋，介紹自在汽車行時，大家是很羨慕說如今就有你們行景氣了。就告訴大，其實就熱鬧，但不景氣，條產(chǎn)業(yè)鏈錢的環(huán)節(jié)多。大家會反駁說在 2022 年，熱鬧就是景了。你知有多少行 2022 年都沒多少開工的會嗎？被么一說，也頗能讓感覺振奮能在困難中，還有持的機(jī)會在不確定，還有成定海神針期待；這身就是一行業(yè)的榮。你不能，起來干，這確實一種幸運(yùn)2022 年的 4 月，在上有多少汽行業(yè)人員吃住在工，在物流供給和發(fā)都不順暢三個月里保生產(chǎn)線停。有多行業(yè)高管工程師們來沒有因疫情中斷世界各地飛行。有少行業(yè)外人們關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)?時候才能全恢復(fù)。過了 2022 之后，中國汽不管有沒掙到錢，已經(jīng)在全業(yè)的艱苦力下，毫疑問地成全球汽車業(yè)中的重一極，并不能阻擋將會越來重要。盡這個重要時點沒有光彩奪目消費(fèi)盛世來，盡管球化在 2023 年仍然布滿霾，但是業(yè)中的所關(guān)鍵環(huán)節(jié)都已經(jīng)清地看到了業(yè)的未來明白了自要做的事和擔(dān)負(fù)的任。當(dāng)所人于暗夜徨，便是勇者出發(fā)好時機(jī)。文來自微公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者江小?今天給大家分享的是一篇常規(guī)改稿文，老規(guī)矩，先來看下原稿材料：這是份關(guān)于國家電網(wǎng)的辯匯報，內(nèi)容整體難，麻煩的是對風(fēng)的把握。淺色系改咱們之前做了很多，今天咱們來做一深色的科技風(fēng)。在手之前，需要去找找國網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn) logo，最好的方式是直接在瀏覽器中搜“國家電網(wǎng) logo png”，然后在里面挑選清晰免的。但這樣還是會些小問題：找到的 logo 不一定標(biāo)準(zhǔn)。那么建議換一搜索關(guān)鍵詞 “國家電網(wǎng) VI 手冊”，會跳出一些提供量文件下載的網(wǎng)址這是我搜索后下載 Vi 手冊文件：ps：自行搜索是因為沒有甲方，或者方提供不了對應(yīng)的材，如果條件允許最好還是讓甲方提矢量文件。有了 VI 手冊，接下來定設(shè)計規(guī)范：沿驩疏國綠為主色，并搭配色，由于是深色的技風(fēng)，所以白色也不可缺。接下來，們逐頁講解不同頁的修改思路。01.?封面頁首先來看面頁，原稿如下：了兩張比較有科技的圖片，進(jìn)行簡單合成：問題來了，片的顏色是藍(lán)色的還需要調(diào)整為已經(jīng)定好的綠色調(diào)。在 PS 中調(diào)整圖片，將色調(diào)調(diào)整偏綠，后再調(diào)整下飽和度可。當(dāng)然，也可以用 OKPlus 插件的圖片調(diào)色功，同樣可以將藍(lán)色片改成深綠色：在整好的圖片上加一漸變蒙版，并放上字：如果只用純白的文字，肯定是有單調(diào)的，文字與背的對比過于明顯。以給標(biāo)題做一些簡的處理，加上白綠變，并設(shè)置文字的度與三維旋轉(zhuǎn)，增一些立體感：目前字周圍還是缺少些技感的裝飾，試試些科技邊框素材上：最后，在標(biāo)題上點光效作為裝飾，了進(jìn)一步增強(qiáng)頁面空間層次感，還額加了一些圓弧漸變條：封面到這里就完了，來看下一頁02.?項目背景這一頁，主要是對技的關(guān)鍵詞解釋：可看成三段式的內(nèi)容不過最后一行字“術(shù)經(jīng)濟(jì)分析及應(yīng)用究”，放在末尾有奇怪。不如將內(nèi)容新處理下，右側(cè)的個小點，是圍繞“術(shù)經(jīng)濟(jì)分析及應(yīng)用究”展開的：因此可以將版式做成下的中心環(huán)繞式：三部分都畫了平行四形的漸變框，里面一些小細(xì)節(jié)，如漸、虛線、折線等。文字內(nèi)容填進(jìn)去，分別加上對應(yīng)的圖：第二頁就修改完了，是不是超快？03.?體系結(jié)構(gòu)這頁內(nèi)容偏多，有結(jié)構(gòu)還有其他文字內(nèi)容簡單梳理一下內(nèi)容去掉花哨的樣式效：右側(cè)的指標(biāo)體系構(gòu)不宜做得太復(fù)雜將結(jié)構(gòu)層次清晰地示出來即可。區(qū)別容的層次結(jié)構(gòu)，可從其字號 / 字重來入手，如果想要重強(qiáng)調(diào)，可以在內(nèi)下方加一些色塊與框：可以看到，“統(tǒng)單層指標(biāo)體系”“系統(tǒng) — 元件層”和“元件層指標(biāo)、“系統(tǒng)層指標(biāo)”邊框略有區(qū)別，由行四邊形變化到矩。接著處理左側(cè)的容，可以分成一、兩個部分，并采用下排版，中間用虛分隔開。標(biāo)題部分上異形形狀作為襯，并加上圖標(biāo)，使與上面兩個部分的構(gòu)一致：檢查一下面，發(fā)現(xiàn)右側(cè)的結(jié)圖目前過于扁平和通，不妨加個立體平臺作為載體，進(jìn)步豐富頁面層次：這里，第三頁就修完成了。04. 邏輯框架最后一頁是架頁面，存在一個輯遞進(jìn)關(guān)系：我們將文字內(nèi)容提取出，為下一步的版式化做準(zhǔn)備：在處理一頁時，我們?yōu)榱?富右側(cè)結(jié)構(gòu)圖的立層次，為其添加了體展臺作為襯底。頁同樣可以沿用這修改思路，將立體臺放大作為一個大架，再根據(jù)內(nèi)容畫對應(yīng)的框：中間的分做了一些區(qū)分，做立體處理，我們文字內(nèi)容挨個填進(jìn)：給每個部分的內(nèi)加上箭頭，明確內(nèi)之間的邏輯關(guān)系：間部分的箭頭改成色漸變，以做區(qū)分到這里，四個頁面都修改完成了。最，再來看一下修改的整體效果：本文自微信公眾號：自的音律 （ID：yinlvPPT），作者：Junmeng

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IT之家 1 月 5 日消息，黑客濫用微軟 Win10 / Win11 系統(tǒng)中內(nèi)置的錯誤報告工 Windows Problem Reporting（WerFault.exe），通過 DLL 旁加載技術(shù)在受感染設(shè)備內(nèi)存上運(yùn)行惡意軟件。黑首先通過合法的 Windows 可執(zhí)行文件來啟動惡意軟件，整個過程并不觸發(fā)任何警告，從而隱蔽感染設(shè)備。K7 Security Labs 安全公司率先發(fā)現(xiàn)了這種攻擊式。惡意軟件活動始于一帶有 ISO 附件的電子郵件。用戶雙擊這個 ISO 文件之后，將自身掛載為一個新的驅(qū)動器盤符，中包含 Windows WerFault.exe 可執(zhí)行文件的合法副本、一個 DLL 文件（“faultrep.dll”）、一個 XLS 文件（“File.xls”）和一個快捷方式文件（'inventory & our specialties.lnk'）。IT之家了解到，受害者通過單擊捷方式文件啟動感染鏈，快捷方式文件使用“scriptrunner.exe”來執(zhí)行 WerFault.exe。WerFault 是 Windows 10 和 11 中使用的標(biāo)準(zhǔn) Windows 錯誤報告工具，允許系統(tǒng)跟蹤和報告與操作系統(tǒng)或用程序相關(guān)的錯誤。防病工具通常信任 WerFault，因為它是由 Microsoft 簽名的合法 Windows 可執(zhí)行文件，因此在系統(tǒng)上啟它通常不會觸發(fā)警報來警受害者。啟動 WerFault.exe 之后，該惡意軟件將使用已知的 DLL 側(cè)載缺陷來加載 ISO 中包含的惡意“faultrep.dll”DLL。通常，'faultrep.dll' 文件是 Microsoft 在 C:\Windows\System32 文件夾中為 WerFault 正確運(yùn)行所需的合法 DLL。但是，ISO 中的惡意 DLL 版本包含用于啟動惡意軟件的附加代碼

美國時間周五，美股盤主要股指全線上漲三大股指漲幅均超 2%，從而本周均實現(xiàn)累計上漲。投資者預(yù)計國 12 月工資增長放緩將有助于美竹山儲擊通貨膨脹。道瓊斯數(shù)收于 33630.61 點，上漲 700.53 點，漲幅 2.13%；標(biāo)準(zhǔn)普爾 500 指數(shù)收于 3895.08 點，漲幅 2.28%；納斯達(dá)克指數(shù)收于 10569.29 點，漲幅 2.56%。大型科技股普遍上漲，蘋和亞馬遜漲幅超過 3%，蘋果市值重回 2 萬億美元上方。芯片龍頭股普遍上末山，博和應(yīng)用材料漲幅超過 6%，阿斯麥和高通漲幅超過 5%。新能源汽車龍頭股普遍下跌特斯拉逆勢上漲 2.47%；Rivian 下跌 0.97%；法拉第未來下跌 4.08%；蔚來下跌 4.51%，小鵬下跌 15.04%，理想下跌 9.16%。中概電商龍頭股之中，阿巴巴上漲 2.70%，京東下跌 2.43%，拼多多上漲 0.56%。其他熱門中概股中，新東方上漲 4.46%，知乎上漲 3.33%，汽車之家上漲 2.53%，BOSS 直聘上漲 1.98%，百度上漲 0.40%，攜程上漲 0.08%，嗶哩嗶哩下跌 1.88%。具體來說，美股中的要科技股表現(xiàn)如下：股中的主要芯片股表如下：在美上市的熱中概股表現(xiàn)如下?

全文參考：[1]《2022 中國消費(fèi)者智帝鴻汽車數(shù)據(jù)安全帝江個隱私意識與顧節(jié)并調(diào)查》，環(huán)球鴆、J.D. Power[2]《智能汽車網(wǎng)絡(luò)英招全研究報告（2022 版）》，蓋世汽車研吉量院[3]《2023 年新能源車展望：消費(fèi)尸子求潛力仍足 預(yù)計明年銷量同豐山增長約 30%》，國泰君安大鵹券[4]《數(shù)據(jù)安全將成為車麈智能化競爭新歸山分水嶺”》，通社[5]《注意！你的汽車 VIN 碼被黑客盯上了》，福布無淫[6]《四維圖新 CEO 程鵬：數(shù)據(jù)是未帶山出行新燃料 發(fā)揮價值仍存難畢山》，新京報[7]《被勒索的蔚來冤枉嗎？》密山深途[8]《保護(hù)數(shù)據(jù)安全，周書能只靠“嘴硬朱獳》，數(shù)智界本鴢來自微信公號：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：陳重竊脂斗1斗2大乱斗杂交今年的 iPhone 14 Pro 非常有意思，上市一周榨干了黃；它升級 A16 讓提王守喜提預(yù)言成就；它新了靈動讓網(wǎng)友破防；它優(yōu)了散熱卻到了須彌iPhone 14 Pro 的變化究竟不算升級接下來我分享一些的使用感?

IT之家 1 月 7 日消息，Satechi 在 CES 2023 大展上推出了多款專為果產(chǎn)品設(shè)計的新配，在本站此前介紹 Thunderbolt 4 Slim Hub 之外，該公司還推出了 200W 的 6 端口 PD 氮化鎵 GaN 充電器。Satechi 表示這款 200W 6 端口 PD GaN 充電器是該公司迄今為止最強(qiáng)大的電器，提供兩個 USB-C PD 3.1 端口和四個 USB-C PD 3.0 端口，可同時為六個設(shè)備充電通過功率分配管理可以根據(jù)連接的設(shè)數(shù)量而動態(tài)調(diào)整每端口的功率。IT之家了解到，其中 PD 3.1 端口最高可以提供 140W 的功率，可以給蘋果 16 英寸的 MacBook Pro 型號充電。但功率會根據(jù)正在電的設(shè)備而變化。200W 6 端口 PD GaN 充電器可以在 Satechi 網(wǎng)站上預(yù)購，價格為 150 美元，不過輸入“CES20”可以享受八折優(yōu)惠。它將于 2023 年第二季度開始發(fā)貨。相楚辭讀：《Satechi 發(fā)布 USB4 NVMe SSD Pro 硬盤盒：采用堅固鋁制設(shè)計《Satechi 發(fā)布 Thunderbolt 4 Slim Hub 擴(kuò)展塢：M1 / M2 Mac 可支持雙 4K 顯示器》斗1斗2大乱斗杂交原文標(biāo)題：《兩萬字長文2022，汽車不能躺》以新能源汽車為代表的新能產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽車作為國經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，多年來一直重要而卑微著。但，時間走到 2022 年，這個靠加杠桿勉力維持增長的行業(yè)迎來了他被強(qiáng)扶正的高光時刻。對房地行業(yè)泡沫的試探性刺破，及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方向的歧，讓以新能源為主題的車，在去年被賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從資本市，到實體經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)需到口，全年都在被供應(yīng)鏈的風(fēng)和消費(fèi)的猶疑困擾著的車業(yè)，艱難而不確定的走了一個關(guān)鍵而確定的節(jié)點。確定的是，新能源化的度和方向再無懸念，這是今的中美少有的高度一致方向。而不確定的則是消。2022 年，政府第三次推出了以稅費(fèi)減肥遺為主抓手的產(chǎn)業(yè)刺激政策。但，這一次政策的刺激效果與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對消費(fèi)端影聞獜都明顯偏弱。如已經(jīng)到了政策設(shè)置的退出點，而國家也在年底確立 2023 年鼓勵消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需的大政策，新吳子汽車也仍然是重點。但是至少在一季度，汽車消費(fèi)然會面對一次非常大的疲。一方面，疫情影響的逐清除，樂觀一點也要到 3 月底；另一方面，隨著新能源車補(bǔ)貼主體政策馬腹退，新車價格將會有一次重厘定，敏感的市場需要一時間來消化波動的價格。年底跟很多汽車企業(yè)的朋聚聊的時候，談起很多企預(yù)先發(fā)布了元旦后漲價的息，這就是最直接的促銷的做法。很多企業(yè)對一季的預(yù)期非常低，大家都希通過一些方式，在去年十月就把今年前三個月的訂盡量多摟一點回來。至于季度的日子怎么過，很多的看法是：再說唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最后一卷，想不用的是車價預(yù)期看漲這一。不過，據(jù)我了解，因為情管控的突然放開，以及狀表現(xiàn)重于預(yù)期，12 月的汽車沖量也并沒有取得象中的效果。整車企業(yè)是業(yè)鏈的核心，如今卻是產(chǎn)鏈中最尷尬的一環(huán)。他們頭直面被資本和政策寵溺的產(chǎn)業(yè)鏈革新，寵溺的方是打開估值空間；一頭直面對著消費(fèi)，在份額焦慮消費(fèi)疲軟中忍耐，在虧損是滯銷中艱難選擇。走下路的燃油車還在掙錢，走坡路的新能源車尤其是純車虧損明顯。大多數(shù)汽車業(yè)都選擇要好，寧愿把資投入到虧損但代表明天的者。這真是一幕奇景，一新興的產(chǎn)業(yè)，政策、補(bǔ)貼加持到位，市場滲漏率快發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就赤鱬掙了錢。超過一半的企業(yè)在車賣車的毛利上都為負(fù)數(shù)遑論固定資產(chǎn)投入的攤銷2022 年，新能源汽車用一整年的洵山間，證明了無法在當(dāng)下這個時點，以個消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)，快速成長取代房地產(chǎn)這樣一個投資產(chǎn)業(yè)的融資地位。汽車消什么時候能真正向好？其說來也簡單，和其他消費(fèi)差不多，大體上一件消耗而不是投資性的消費(fèi)品，情要好起來，需要的是大都高興。這種高興，不是，我撿到了一個大便宜，前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我今天花 30 萬，買了臺車，這就是一件高興兒的那種，全家都高興。種高興，是說出來有點討，但就是商業(yè)本質(zhì)的高興就是在你的高興中，商家能掙到錢。還是先來聊聊業(yè)吧。先來看一組數(shù)據(jù)；年新能源汽車的滲透率超了 30%；得益于新能源車的銷售，中國汽車 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接近汽車第一大國日本出口數(shù)據(jù)，并且出口汽車售價水平大幅提高；中國主品牌汽車市占率第一次過了 50%，并且市占率有進(jìn)一步提升的趨勢當(dāng)扈預(yù) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組讓人看上去挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，還是有一些問題得注意。最大的問題當(dāng)然是新能源汽車企業(yè)的利潤平的問題。利潤率成了幾所有新能源汽車企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。大體上你問到絕多數(shù)新能源汽車企業(yè)的老，他們都不會正面回答你業(yè)利潤率的問題，最多是訴你現(xiàn)階段當(dāng)然是虧損的至于什么時候能盈利，依現(xiàn)在的采購和售價，是否最終實現(xiàn)盈利，以及能否合理周期內(nèi)實現(xiàn)固定資產(chǎn)研發(fā)投入的攤銷，則肯定在公開透露的范圍內(nèi)。年的一次高規(guī)格論壇上，月新能源車 3 萬輛的廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪忍不住著寧德時代的本家曾毓群了一炮。極言電池供應(yīng)商噬了整個產(chǎn)業(yè)的利潤以自。如果這種狀況不得到改，整車企業(yè)將不得不自建池供給能力。廣汽集團(tuán)董長曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事。多家汽車企業(yè)已經(jīng)開始從礦產(chǎn)，到電池生產(chǎn)自主能力搭建。而這股風(fēng)潮，實上是新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走了 5 個年頭之后，企業(yè)對產(chǎn)業(yè)變革中的供應(yīng)鏈變的嚴(yán)肅反思。反思之一來結(jié)果。在新能源汽車企業(yè)，唯有特斯拉和比亞迪具超強(qiáng)的盈利能力。當(dāng)然，成功學(xué)的角度來說，這兩中美新能源汽車的產(chǎn)業(yè)代，有很多相似之處。比如家企業(yè)都是這個地球上最開始把企業(yè)資源主要放在能源汽車身上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時，兩家企業(yè)都倫山持著心部件的高自主率，不管通過對供應(yīng)商的管理，還通過自供。在一個成熟的年產(chǎn)業(yè)中，很多企業(yè)突然現(xiàn)，在面對包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的供應(yīng)時，以往成本控制的工具始失靈。這就是很多企業(yè)銷量上早已跨越了所謂的死線，但是賣一臺，虧一，越賣越虧的狀況確始終不到好轉(zhuǎn)的原因。當(dāng)然，本市場對實體產(chǎn)業(yè)的影響在變大。資本對產(chǎn)業(yè)的炒，到目前為止還集中在以池為核心的供應(yīng)端，不管變數(shù)猶存的智能駕駛領(lǐng)域還是消費(fèi)堪憂的整車制造，資本都還并沒有像對電端那么大手筆梭哈。而電端的產(chǎn)業(yè)鏈在二級市場，價早就炒到了碳中和時代光景。比如寧德時代，要持萬億水平的高股價，靠塊一塊賣電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何況，寧時代對鋰礦價格的波動也頭大。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的模式，把自己的盈利鏈往整車廠的碗里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢達(dá)成這樣的意似乎也并不算是不可能。以，在幾乎所有汽車供應(yīng)中，寧德時代的手是伸得長的。當(dāng)然，以華為為代的大量規(guī)模各異的智能駕供應(yīng)商，展現(xiàn)出來的基本路，也是從面粉廠向中央房進(jìn)化的思路。從長遠(yuǎn)來，電池雖然重要，但是在應(yīng)鏈中的話語權(quán)博弈能力最終應(yīng)該比不上智能供應(yīng)。但即便是智能供應(yīng)商，終也很難迫使整車企業(yè)，期在微利甚至虧損的局面，甘心為“翻身做主”的應(yīng)鏈打工。最終，芯片、計算可能會是為數(shù)不多的汽車產(chǎn)業(yè)中取得額外分紅的贏家。這個判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷。在年前一次采訪中，蔚來汽車董長李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時候，他相信蔚小理今后都能著，也能活得挺好。小鵬便在過去一年困難一點，是發(fā)展中的一些代價。因，汽車產(chǎn)業(yè)不是一個贏者吃的產(chǎn)業(yè)，大家都是有自的余地的。蔚來汽車董事李斌在我們聽?wèi)T了互聯(lián)網(wǎng)入者們動輒說自己要迅速到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的生死線的斷的 2022 年，作為一家新勢力汽車企業(yè)蔿國代，李斌對行業(yè)“贏者通吃邏輯的否定可能會成為汽行業(yè)后續(xù)發(fā)展的一次非常要的判斷。因為這個判斷會對行業(yè)中人對自身企業(yè)展?fàn)顩r的審視，對改革、入的姿態(tài)的行動方式有非關(guān)鍵的影響。我個人是完支持李斌的判斷的。簡單說，硬件權(quán)重越大、設(shè)計地越大的產(chǎn)業(yè)，贏者通吃機(jī)會就越小。如果說只要速夠快，云服務(wù)夠強(qiáng)，手、電視機(jī)都可以完全的數(shù)化，那么因著我們這無法棄的肉身移動的需要，汽或是未來的交通工具，永也無法擺脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得市場成狂鳥的例，幾乎沒有一個是向著贏通吃的邏輯去的。比如特拉，到目前為止最有資格新能源汽車行業(yè)中展現(xiàn)出者通吃態(tài)勢的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥異的比役山迪在平售價相差不大的前提下超。而特斯拉和比亞迪的共特點，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制勢。再比如理想，雖然那 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們?nèi)撼暗貌桓鹕剑?電、冰箱、洗衣機(jī)的三件，加上頗有市場緣的新套設(shè)計，也還是讓理想在兇的新勢力的三季度順利過。李斌的思路也同樣清楚他說如果我們判斷汽車產(chǎn)是贏者通吃的邏輯，那么情就完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到蔚來在產(chǎn)路線上，走的是扎實、穩(wěn)，設(shè)計感較強(qiáng)，但是性能中庸的路線。蔚來在補(bǔ)能服務(wù)體系上展現(xiàn)出的長期入的思路，也不是贏者通行業(yè)能耐得住的寂寞。華這家企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的法比較有意思。這跟這家業(yè)這幾年所處的特殊階段關(guān)。我一直認(rèn)為，華為在車產(chǎn)業(yè)中選擇的，雖然屢拍胸脯承諾不親自下場造，但產(chǎn)業(yè)身位明顯令潛在作伙伴不悅的過于靠前，這兩年架在他脖子上的刀明確關(guān)系。不過到去年年，華為已經(jīng)開始比較明確根據(jù)“汽車行業(yè)不會是贏通吃”的行業(yè)，來重新整自己的定位了。首先要恭華為，徐直軍的年終報告面已經(jīng)說得明白，去年是為在后制裁時期最后一個殊的年份，今年華為應(yīng)該以回到企業(yè)發(fā)展的相對正的軌跡上來了。任正非的氣應(yīng)該是凍不死這家讓人恨交加的科技企業(yè)了。這助于華為在汽車領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身姿。當(dāng)然，讓華重新思考汽車產(chǎn)業(yè)打法的有幾件事情：其一，汽車業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合效率，比他想象的要低得多。要想完貫徹華為的意圖和效率，力斯那樣的強(qiáng)弱聯(lián)合才有能。但強(qiáng)弱聯(lián)合的代價也明顯。而真正的強(qiáng)者根本能接受他的全棧式供應(yīng)商思路。其二，車實在沒有們預(yù)想的那么好賣。雖然們看到整個行業(yè)都在羨慕界在一年之內(nèi)月銷量就破的成績，幾乎所有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪他的營銷副手為干不過一個門外漢余承東但是事實上，問界的銷售績，完全達(dá)不到華為的預(yù)。據(jù)我了解，在華為的計中，年底問界月銷是要達(dá)三萬的。問界在行業(yè)眼中成功，和在華為眼中的不標(biāo)，正是企業(yè)對于汽車產(chǎn)的智能電氣化變革究竟是是贏者通吃局面的不同判?？梢韵胂?，如果問界如達(dá)到月銷三萬，并且銷售勢如余承東當(dāng)初做手機(jī)那勢如洪水，那么華為如今無可能讓他的智選車業(yè)務(wù)更多車型廣開方便之門，樣既沒必要也不合理。對華為而言，真正的好消息不是北汽或是長安終于迫壓力要放平身段，接受華的改造，而是年底的兩則息，其一是華為智能汽車 BU 預(yù)計在 2025 年之前可以實現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)合厘山。以為的智能系統(tǒng)制造升級能和現(xiàn)實盈利需求，至少在 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的最理想的位 —— 成為全球最重要的汽車智能吳子件及軟件供商，如果可能的話，依托車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)的破局。我相信，汽車圈絕大多數(shù)企業(yè)，都不認(rèn)同車是贏者通吃的變革邏輯但是，多數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)對被贏者通吃的恐懼，干抵御贏者通吃的事兒，或夢想著自己是那個通吃贏。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市場被新分割，產(chǎn)品被重新定義時期，卷是再正常不過的擇，也是最簡單粗暴的選。卷的好處在于短期效果顯。產(chǎn)業(yè)利潤邏輯的變化以及資本對汽車頭部企業(yè)機(jī)而動的態(tài)勢也支持一段間內(nèi)大家無厘頭亂卷的做。比如，卷是資本化的新業(yè)，對付財報大于天的傳企業(yè)的有效做法；卷也是策力比較強(qiáng)的自主品牌，付決策緩慢、艱難的合資業(yè)的有效做法。卷還是面新時代，有點不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)的通答題思路。配置能卷的卷置，配置卷不了的卷營銷服務(wù)不會卷的就給用戶送利?？嗔擞行┢髽I(yè)，送福老板都要求弄一套曠古絕的方法論出來，結(jié)果福利送不出去。有些送福利的勢實在過于擰巴，結(jié)果花錢，還討了罵。卷的盡頭什么？終極盡頭當(dāng)然就是躍亭，硬件免費(fèi)，軟件和務(wù)收費(fèi)，一旦最終有一家通，行業(yè)自然哀鴻遍野，部獨(dú)大，其他人洗洗睡。然，更大概率是卷到一定度，產(chǎn)業(yè)升級，卷王倒斃行業(yè)反思。被該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級、卷了成鳧徯和品控管理加、卷了產(chǎn)品、卷了流程、了資本高效管理的企業(yè)，計運(yùn)氣不太差的都能進(jìn)入一輪。這些是卷在點子上企業(yè)，未來成功學(xué)的主角但是簡單堆料、無腦送福、卷商超布店、卷低差異新產(chǎn)品這些明顯是無能，是偷懶內(nèi)容的，估計很快會遭遇到這種簡單卷的效邊界。在產(chǎn)業(yè)變革年代打馬甲的簡單價格戰(zhàn)的，從前的多個行業(yè)來看，都是出更優(yōu)秀企業(yè)的行業(yè)炮灰我想說說長城。這是一家常有特色的中國汽車企業(yè)在過去兩年多時間里，魏軍一場關(guān)于生死的討論，這家企業(yè)開啟了一場狂飆進(jìn)的運(yùn)動式發(fā)展盛宴。但去年，長城遭遇了很大的展瓶頸。這不奇怪，幾乎有中國企業(yè)在大踏步的前之后一兩年，都遭遇過這的瓶頸。不能因此而否定城前兩年取得的業(yè)績。去大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時王傳福說比亞鳳鳥每年一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)翻了兩年之后一頭栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放之后蓐收頹勢。只不過因前期做法和后期自我調(diào)整力的差異，痛感各異罷了長城企業(yè)自完成改制之后二十余年，核心優(yōu)勢非常晰，技術(shù)扎實，品牌樸實正，企業(yè)效率高，作風(fēng)頑，產(chǎn)品耐用性好，性價比。在國內(nèi)廣大市場有非常熟固定的用戶群，出口也效率最高的中國企業(yè)之一前兩年中，長城突然開啟多品牌發(fā)展路線，并且在中兩三個新品牌身上取得非常不錯的市場成績。整企業(yè)的對外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，短時內(nèi)改變良多。這些都引領(lǐng)城度過了非常光鮮的兩年但是，長城的多品牌戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展到一定的階段結(jié)合市場形勢作出的短期應(yīng)非常明確的銷量規(guī)模提策略。這種打法，本身具短期性特點。所以，在去市場大卷的態(tài)勢下，長城多線并進(jìn)的策略，立刻就現(xiàn)出了頭緒繁多，但主線明顯，多而不強(qiáng)的態(tài)勢。這原本是長城的優(yōu)勢。到年下半年，長城果斷對發(fā)策略做出了回歸主線的調(diào)。合并營銷體系，繼續(xù)回以哈弗為主品牌的一專多的發(fā)展思路上來。這次調(diào)非常及時，如果 2023 年，長城能在確立哈弗主線市場地位的前提下，貍力提升特色產(chǎn)品和新能源產(chǎn)的市場份額，那么之前兩取得的銷量提升，就能轉(zhuǎn)成長城跨步發(fā)展的勢能。這個意義上說，長城去年及時調(diào)整，對于這家老牌企而言，價值不在當(dāng)初那關(guān)乎生死的討論之下。一發(fā)展了數(shù)十年的企業(yè)，如不是管理體系出了積重難的痼疾，那么任何推倒重的想法都是幼稚而沖動的應(yīng)對變化的市場，可以有時的策略打法，但為了迎所謂新生，將自身優(yōu)勢棄敝履，那只怕結(jié)果只能是場沒有效率，但有笑意的騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)，明是具備很強(qiáng)的自身優(yōu)勢，只要拿出足夠的市場誠，根據(jù)形勢對自己的企業(yè)行一些有限的調(diào)整，就完能在變化的市場上立足的但是很多企業(yè)往往一踏入能電氣化的領(lǐng)域，立刻就知道怎么干活了。有些企高層，覺得我既然做了智電氣化企業(yè)，那么我的第要務(wù)，就是按照智能電氣時代的企業(yè)范式來作為。是什么是智能電氣化時代企業(yè)范式呢？沒有？也有比如特斯拉。但那個不好。那什么好學(xué)呢？當(dāng)然也，比如去一年里大半年沒么人的商超開店；比如搞絲大會，在發(fā)布會舞臺上領(lǐng)導(dǎo)和用戶長時間尬聊；如用積分換不知所云的精；比如花錢讓用戶給說好。總之，你要是干之前干的事兒，那就不叫干活兒你要是不弄出幾千上萬個戶成天給你說好聽的，那是沒干營銷。至于管用不用，有沒有副作用，那不，先革命，再考慮革命是是劃算。對于那些傳統(tǒng)車旗下的新能源子品牌，或新能源車系來說，其實如真的找不到很好的范式，不如拿起放大鏡來仔細(xì)看看極氪吧。經(jīng)驗、教訓(xùn)在個品牌身上都有。極氪從一次亮相的大獲成功，到后訂單空前火爆，再到之因為各種問題導(dǎo)致品牌人崩塌，交付困難，再到如月交付穩(wěn)定過萬。這一年左右，這個新品牌的冰火重天，到底都經(jīng)歷了什么做對與做錯的又都是什么我們可以一樣一樣來分析經(jīng)銷模式，極氪一開始選純直銷，借助領(lǐng)克的店做付和售后。但很快發(fā)現(xiàn)，純的直銷模式支撐不了較的訂單量。對于極氪而言最高效的經(jīng)銷模式，仍然借助經(jīng)銷商合作伙伴更多力量來構(gòu)建經(jīng)銷體系。用運(yùn)營，稚嫩的手法，讓剛接觸用戶運(yùn)營的極氪，在長時間里手忙腳亂，輿論噬幾乎讓這款非常能打的品失去消費(fèi)信任。盡管極至今仍然強(qiáng)調(diào)自己是用戶企業(yè)，但是經(jīng)歷了第一年磨練，極氪已經(jīng)非常明智把用戶運(yùn)營的核心，放在用戶對產(chǎn)品的有效反饋的集和改良上。事實上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶運(yùn)營的核心也在于此。而不是過于主和高成本討好用戶，利誘戶為自己說好話?；仞佊?。最成功的案例是在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資三億，為老用戶免升級了 8155 芯片。在那之后，極氪每月升山付不斷攀升。要分清楚的是這次免費(fèi)升級事實上說不寵粉，不是無原則的討好戶，而是兌現(xiàn)承諾。之前芯片在實際體驗上沒有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗承諾，極氪在升鯢山芯的時候，補(bǔ)上了這一缺失你花了代價，兌現(xiàn)了之前失的承諾，完善了產(chǎn)品體，這是所謂用戶型企業(yè)應(yīng)建立的自我修養(yǎng)。小米、爾這些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展歷中，無不鮮明地印刻著這的作為。這才是用戶型企值得拿出來說一說的上價的內(nèi)容。但我們?nèi)缃駮r不看到的是，我對你的產(chǎn)品諾沒達(dá)到，要不我送你點西，實在不行來兩千塊，給我把負(fù)面撤了唄。這算門子用戶型企業(yè)呢？最后極氪的產(chǎn)品夠能打，這是氪如今站在一個不錯的市位置上的根本。我相信極 CEO 安聰慧心里對此明白得很，雖然他如國語樂強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)營的價值，但對產(chǎn)品理解十分透徹的安慧，一定非常清楚極氪如市場受歡迎的根本就在于。在整個吉利汽車體系里去年唯一沒有受到比亞迪重沖擊的就是極氪。從上時點來看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的品，在度過了大卷的 2022 之后，微升級的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢。無淫氪汽車 CEO 安聰慧再來說說去年火出天際的比亞迪奧山比亞迪 2022 年為什么一下子火爆成這樣？創(chuàng)造了柄山列中國汽車企業(yè)的銷售數(shù)新紀(jì)錄，并且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的寶座，要知道這是中國業(yè)第一次在本土乘用車市拿下銷冠。但至今，我也有看到比亞迪做過什么營上的巨大創(chuàng)新。不是說營不重要，而是說營銷不因抵死創(chuàng)新才重要。在我看，比亞迪的成功就是企業(yè)略和成本控制兩個維度的功。戰(zhàn)略上，比亞迪堅持兩件事情，在歷經(jīng)二十年把自己逼死的情況下，在年守得云開見月明了。一是汽車電氣化的堅持。比迪是為數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電氣化路線的大蜂企之。你可以看到，比亞迪其從來就沒有特別認(rèn)真的做燃油車，比亞迪的燃油車列，有過市場成功，但從沒有明確的發(fā)展脈絡(luò)可言而對于很長時間里都沒什市場的電氣化汽車，比亞卻從來都是認(rèn)真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所搭載的四輪電技術(shù)，比亞迪王傳福在 2004 年就提出來過，并且在隨后夷山二十年里多次公開場合宣傳 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說得多了，家都開始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說可以像坦克一樣原地掉頭兩個輪子爆胎還可以照常駛的汽車就要上市了。這明王傳福不是在放衛(wèi)星，亞迪真的這二十年是在把輪電機(jī)技術(shù)當(dāng)成重要的事在持續(xù)積累的。比亞迪的 DM-i 混動技術(shù)也是一樣，一開始外界當(dāng)個笑話，直到如今已經(jīng)成為神技做電池出身的比亞迪，從開始就認(rèn)定自己的機(jī)會在動車，這就是比亞迪在現(xiàn)這個當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很企業(yè)會私下里埋怨，為什比亞迪的混動市場就認(rèn)作能源車，而自己的混動市就當(dāng)油車看。原因不在去，在之前二十年。另一個是比亞迪從來就“蠻不講”的堅持核心部件自供、主。當(dāng)初大眾因雙離合變器封神的年代，比亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一一家想也不就純自主開發(fā)這款技術(shù)難和機(jī)械制造難度都頂尖的速器的，當(dāng)然比亞迪因為了不少罵，終端的用戶抱和維權(quán)事件也幾乎摧毀了亞迪的品牌信譽(yù)。但話說來，如今仍然傲立行業(yè)老的豐田，對核心配件的態(tài)跟比亞迪是一樣的。這個略讓比亞迪在去年的行情獲得了巨大的優(yōu)勢。尤其電池的自供，使得這家企在堆料行情中，成本控制其他企業(yè)輕松很多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦_也小得多在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮中，比亞一舉成為幾乎唯一一家沒影響的車企，月銷量從此升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中汽車企業(yè)到目前為止，誰成功是模式的成功，那么亞迪和吉利是兩家最典型企業(yè)。比亞迪就是豐田模的成功，以核心技術(shù)和供鏈自主為基礎(chǔ)的獨(dú)立體系的成功；吉利則是以全球背景下的技術(shù)合作、融合基礎(chǔ)的商業(yè)并購、聯(lián)合發(fā)模式。在 2022 年這個讓全球化擁躉傷心的年里，比亞迪模式的優(yōu)勢被整凸顯也屬正常。這么多來，王傳福說得最多的三話，第一句是拳拳之心，業(yè)報國；第二句是什么都人造的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做全球一的汽車公司。比亞迪董長兼總裁王傳福這三句話隨比亞迪有些神經(jīng)質(zhì)的成經(jīng)歷，被群嘲過很多次。如今，比亞迪在全世界做他的電池針刺實驗，來證自己的電池是最先進(jìn)最安的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為全球銷最高的新能源汽車品牌。從來也不覺得比亞迪就此枕無憂。在我看來，高速展之后的管理、人力資源巨大缺口，會毫無例外地企業(yè)陷入或大或小的困境自律如任正非的華為也未此劫。但是在中國汽車企中，比亞迪確實建立起來一些，不太容易追趕，也太容易受國際國內(nèi)形勢感的發(fā)展優(yōu)勢，這一點是一口狠腹黑的國內(nèi)競爭對手基本都一致承認(rèn)的事實。實，和比亞迪曲風(fēng)相近的有一家中國車企，奇瑞。家被所有制問題纏繞了多，導(dǎo)致畫風(fēng)日益奇詭的自品牌龍頭企業(yè)，事實上是國技術(shù)實力和技術(shù)自主能最強(qiáng)的汽車企業(yè)。這么多來，奇瑞源源不斷地給中汽車行業(yè)輸送著成建制的品技術(shù)團(tuán)隊。有些企業(yè)甚為了蕪湖的員工專門開通往返蕪湖的專車。但奇瑞技術(shù)底子從來沒有被掏空這家企業(yè)在完成了改制，入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相看的力。早在奇瑞進(jìn)行那讓人掉下巴的改制闖關(guān)之時，就說過，如果這樣的改制終能讓一家能力卓越的車回到正常的發(fā)展軌道上，就千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能源紅利多光的企業(yè)，果然煥發(fā)了一樣的青春。在整個 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、供應(yīng)鏈乘黃其他經(jīng)常引用的借口出現(xiàn)過疲態(tài)，是穩(wěn)穩(wěn)地站回了自主品牌先陣營。所以，很多企業(yè)困難，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年年底主要自主品牌基本上多數(shù)經(jīng)從 2022 這個大坑中相繼爬了出來。后照去年灌了不少水的吳曉波年終里，吳曉波斷言，未來的國機(jī)會主義的機(jī)會已經(jīng)結(jié)，將來的中國將永遠(yuǎn)的屬長期主義者。那么在 2022 年，中國車企第一次占據(jù)本土市場的江疑壁江山時，中國的汽車企業(yè)，又幾家給自己打下了真正的期主義的根基呢？我們希奇瑞、比亞迪、吉利、長、長城、蔚來、華為們，經(jīng)歷了喧嘩與騷動，忍受寂寞與焦灼，歷經(jīng)了資本火的洗練之后，能給我們現(xiàn)出一幅中國汽車的百年景。長期主義跟合資模式乎注定無緣，這不是由品決定的，而是由體制決定。尤其是在短兵相接的時，一群來自兩個企業(yè)集團(tuán)中高層干部，拼接起來的業(yè)，注定不是一個高效決和長效決策的經(jīng)營主體。以，合資份額的萎縮在這年里面，顯得前所未有的理。去年下半年，合資中為堅挺，相對效率也比較的日系開始承受空前的市壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷之后，開始出難以遮掩的疲態(tài)。最為勢的廣汽豐田，雖然守住年產(chǎn)銷首過百萬的成果，是幾款堅挺的車型價格在端也開始出現(xiàn)了松動。前年不可一世的雷克薩斯，是銷量不振，以至于蔚來年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷狂山薩。日系在新能源戰(zhàn)略上的結(jié)是顯而易見的。以豐田例，豐田高層從來沒有表出對當(dāng)前新能源汽車發(fā)展度的認(rèn)可。在產(chǎn)品端也搖難定。前年年底，豐田全還推出了一幅超過 30 款電動車組成的新能源藍(lán)，而去年年底，豐田章男又舊話重提，表示豐田不強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在新能源的節(jié)。豐田式的愛誰誰。本來全球市場角度來看，新能汽車就是以美國和中國為表的擁躉國，對德國代表歐洲和日本代表的東亞汽產(chǎn)業(yè)的一次狙擊。新能源、智能化為代表的新的汽評價方式的構(gòu)建，終極目是改變汽車以工業(yè)制造為一產(chǎn)品屬性的現(xiàn)狀，從而破德日在汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢位。到目前為止，中美在一波產(chǎn)業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步的成果。顯有利于中美汽車產(chǎn)業(yè)的的產(chǎn)品評價體系已經(jīng)初步立。德國產(chǎn)品甚至已經(jīng)失了在多個細(xì)分市場把持已的定價權(quán)。比如奔馳，在華型電動車市場，奔馳去年底的一次大幅官降，就能說明問題。站在百年汽行業(yè)的角度看，豐田從未為自己的節(jié)奏而吃過什么虧；奔馳寶馬保時捷各自占的市場空間也從未真正撼動過。但是這一次的情是否一如往昔，恐怕誰也能打包票，豐田章男的手一定也是捏著汗的。畢竟在汽車之前的各個制造業(yè)域，中國企業(yè)的沖擊，都幅度的改寫了行業(yè)的世界圖。最好的狀況，也是中企業(yè)大規(guī)模的占領(lǐng)了終端場，而把基礎(chǔ)材料和高技部件的利潤讓了出來。而一次，德日汽車的版圖面的是中美的同步鯨吞。但仍然相信，大眾、豐田、馳、寶馬們即便面對險境但仍有很大的機(jī)會占據(jù)未汽車產(chǎn)業(yè)的重要版圖，畢在如今仍然寬容的世界汽版圖上，比這些優(yōu)秀企業(yè)容易死也更該死的企業(yè)，還占據(jù)著巨量的市場，這市場都是大眾豐田們的騰余地。同時，汽車被重新義不假，但是汽車全新的義中，底盤、驅(qū)動、精密造、調(diào)校仍然占據(jù)重要位，這不因為這些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫時被忽視改變。年前，我參加了一無人駕駛的投資人聚會，很多投資人眼里，無人駕固然分為很多個現(xiàn)實利潤估值前景迥異的細(xì)分領(lǐng)域但對于無人駕駛企業(yè)而言未來最難，成本花費(fèi)最大也是最核心的競爭領(lǐng)域，是算力，不是智能傳感器而是確保無人駕駛車輛安穩(wěn)定舒適的線控底盤領(lǐng)域這難道不仍然是如今的巨霸企業(yè)們的技術(shù)高地嗎？始終不認(rèn)為大眾、豐田因智能座艙或是電氣化方面遲緩就會面臨淘汰，但是不能把自身牢固的優(yōu)勢帶新時代，就可能對企業(yè)形釜底抽薪的打擊。事實上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)制造電動的時候，每每忍不住強(qiáng)調(diào)操控堪比油車等讓不少人病的營銷話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備了明顯的市鳋魚說服力。隨著能源車滲透率的提高，理用戶的比例開始快速增長大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟過了無數(shù)令人俊不禁的坑之后，也開始到了智能電動車的節(jié)奏。以不管是奔馳、奧迪，還豐田本田日產(chǎn)，在智能電化方面都不用太過急切，也絕不能拖沓，還是前文斌那句話，汽車不是一個者通吃的行業(yè)，從來也不。越是有傳統(tǒng)的企業(yè)，越耐住性子把自己的數(shù)十年百年的優(yōu)勢帶進(jìn)新時代來著急忙慌無異于揮刀自宮怎么算都不會劃算。比這企業(yè)更需要淡定的是那些幾年就因為不淡定入了大的具有小眾特色的汽車品。不必客氣地說，智能電化主戰(zhàn)場的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，即便技術(shù)跟得上，慘烈的份額之爭們也很難承受。那么讓原就可愛的自己，在變革的場中變得更可愛，從而自自美麗的活到新時代，就這些完全可以不要太多份，但要利潤的企業(yè)的生存則。比如我個人非常喜愛但前些年國產(chǎn)乃至全球策非常讓人生氣的捷豹路虎這家企業(yè)從去年開始全球打新豪華主義。這并不是個非常有辨識度的口號。是蘊(yùn)含的內(nèi)容令人滿意。單說，路虎開始回歸到他讓人喜愛的，以頂豪加個 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對于路吳回而，事實上是品牌特質(zhì)的回。攬勝開始重新收拾前幾丟掉的江山，衛(wèi)士的成功是幫助路虎把原有的品牌墻重新補(bǔ)好。如果發(fā)現(xiàn)能踏實實的回到前四代的路上，我保證這個品牌無論能電氣化發(fā)展成啥樣，都會輕易倒下。說不定還能來越好，至不濟(jì)也能保住減量增利的效果。守住自的舞臺，不要在別人的舞給自己亂加戲，路虎這樣品牌根本不必糾結(jié)過于糾電氣化的速度和機(jī)遇。那那些必須去血拼份額的大的生死場。而路虎這樣的牌要做的其實反而簡單了就八個字，把愛留住，把掙了。把電氣化的機(jī)會留只能刷新的捷豹去重構(gòu)，路虎成為時代變革中不變可愛的高墻。同理，那些年來發(fā)展得慘不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要思路得驩疏，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴中起死生，使勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車勢力的群落。新勢力們在 2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補(bǔ)貼結(jié)束之前一批掉隊者想留不能留本是題中之意，既不能因此告新勢力的失敗，也不能顯頭部新勢力的成功。倒在不出意外的墜落中，有家的早早離場姿勢顯得有特別值得一聊。牛創(chuàng)因為的明星創(chuàng)始人李一男的光一直備受外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)品市場待值也很高，在去年入局純種新勢力中，算是產(chǎn)品注度最高的一家。然而預(yù)不久，牛創(chuàng)就宣告了交付劃擱淺，項目在最不該擱的時候戛然而止。外界猜很多，但是據(jù)說主要原因一是牛創(chuàng)始終沒有搞定新準(zhǔn)生證。驕傲而又財富自的李一男一怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢是頗讓人重的，方方面面該退該賠錢基本一分沒有爛尾，不用戶、員工的錢，甚至前投入的廣告費(fèi)用，也順利在結(jié)算中。如果傳言不虛那么李一男的造車之旅的止還是讓人惋惜和唏噓的這樣一位技術(shù)能力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時代行業(yè)需要的力量與此對比之下，寶能這樣參與者離場一百個也不足。沈暉的威馬在去年下半頻繁傳出了難以為繼的消。在最初的新勢力造車的云榜上，威馬與蔚來、小、拜騰并列為最受行業(yè)關(guān)的四小天王。如今，隨著后的堅守者丁清芬的離開拜騰已然作古；小鵬去年因為公司初始設(shè)計帶來的種問題陷入困境；而當(dāng)初認(rèn)為最穩(wěn)健的威馬，也似走到了難以為繼的地步。小天王的軌跡著實令人唏。威馬若不能起死回生，么他的隕落對行業(yè)有明確警示意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、初的資金狀況、資源整合力來看，威馬肯定算是底不錯的一家新勢力，比之今拾級而上的零跑、哪吒優(yōu)勢明顯。但是威馬是幾所有新勢力中，產(chǎn)品理想模糊不清的一家，Robotaxi 和私家車市場中猶疑，在最模糊不清的價帶上定位，產(chǎn)品明顯沒有他新勢力那種鮮明的宣告。威馬的困局從表面上看在于管理層錯失了融資的遇，但根本上說對汽車產(chǎn)理解的模糊是這家曾經(jīng)的星新勢力向頹而行的根本作為一家新勢力汽車企業(yè)不清晰的回答你造車的追是不行的，世界上不需要家新的只有生意模式，沒產(chǎn)品追求的汽車企業(yè)。跟馬類似的衰敗，是這幾年新勢力出局最常見的姿勢只不過威馬是其中最明星一個而已。如果沈暉還有會，希望他能足夠重視他產(chǎn)品合伙人。相比于牛創(chuàng)威馬，恒大造車的慘淡就理得多了。這一次房產(chǎn)企充滿機(jī)會主義和臨死一搏造車嘗試，即便沒有如此準(zhǔn)的遭遇恒大去年的爆雷成功概率也微乎其微。這年以來的經(jīng)驗證明，即便車在制造業(yè)上的難度在降，準(zhǔn)入成本在降低、供應(yīng)的整合難度也在降低，但顆制造業(yè)的明珠，仍然是傲而挑剔的。行業(yè)和市場闖入其中的經(jīng)營者，仍然有商業(yè)道德和資本屬性上底線。在美國的賈躍亭和中國的許家印都在佐證這點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的人肥蜰似乎是何鵬。小鵬突然陷入了持續(xù)斷的輿論危機(jī)，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏出了多大的題，也不是因為資金鏈遭了什么突變。小鵬汽車董長何小鵬這家前期發(fā)展得當(dāng)不錯的新勢力車企，帶新勢力中最純正的互聯(lián)網(wǎng)因，似乎即將要證明，互網(wǎng)造車時代的成立。但是年，小鵬突然因為公司初設(shè)置和后續(xù)經(jīng)營管理的諸理還亂，開始陷入在外界來頗為焦頭爛額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介紹，小鵬突然凌亂，始于最初引入投資，對部分經(jīng)銷權(quán)向投資方讓渡。這種不謹(jǐn)慎的初始置，最終讓這家本來應(yīng)該高效、扁平化管理的新車，遭遇了整個營銷體系乃全公司的內(nèi)耗和低效。小遭遇的問題仍然在提醒行外的造車者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們，價值制造業(yè)企業(yè)在管理邏上可能存在的各種不同。于企業(yè)而言，管理模式和業(yè)初始設(shè)置帶來的傷都不是輕傷，但對于出色的管者而言都不算是致命傷。個人看好何小鵬是一位堅而能力卓著的創(chuàng)業(yè)者，廣一系的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造。渡過這難關(guān)無非是代價大小的問。希望這次陣痛，便是小化身大鵬的一次蛻變。去年底的時候，李斌也遭遇頭痛的事情。蔚來用戶的據(jù)被黑，勒索未果的情況，盜竊方以價值 225 萬美元的比特幣將數(shù)據(jù)在上發(fā)賣。李斌并不意外的出了硬剛到底的態(tài)度。用數(shù)據(jù)安全在當(dāng)下是個熱門題，在歐美和國內(nèi)對這件情從司法實踐到用戶自身意程度大相徑庭。在國內(nèi)非法使用、出售數(shù)據(jù)的行幾乎在每一家有能力采集戶數(shù)據(jù)的企業(yè)都有發(fā)生。是，盜取數(shù)據(jù)并公開發(fā)賣如此肆意、惡劣的行徑，也不多見。這至少說明，來用戶的數(shù)據(jù)還是受到了來企業(yè)比較主動的保護(hù)的如果蔚來也像一些電信類業(yè)或者電商類網(wǎng)站那樣私販?zhǔn)塾脩魯?shù)據(jù)，那也就不在這次事件了。值得一說是，蔚來肯定是汽車行業(yè)面，對數(shù)據(jù)的收集、分析保護(hù)做得比較好的公司之了，我親眼看到過不少汽企業(yè)在數(shù)據(jù)安全的意識和力上是如何的初級。而這企業(yè)都在跟風(fēng)，通過 App 訴求用戶和潛客留資，通過 App 完成直銷等等。此次黑客對蔚來數(shù)據(jù)手，給汽車企業(yè)一個強(qiáng)烈警示，進(jìn)入數(shù)字化營銷的代，用戶直聯(lián)帶來的數(shù)據(jù)險，你做好應(yīng)對準(zhǔn)備了嗎盡管變數(shù)還存在于每個在時代闖進(jìn)汽車制造業(yè)的新力身上，但是在他們的第個十年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢力作為一個整已經(jīng)成為行業(yè)變革中的一不會消亡的新力量，我們以相信，在現(xiàn)存的暫時安的新勢力中，肯定有可以這場行業(yè)變革中進(jìn)決賽的員了。并且，新勢力的很做法，想法，企業(yè)治理辦都很值得行業(yè)研究學(xué)習(xí)。然我說的肯定不是那些好企業(yè)特樂意學(xué)但肯定沒啥的東西。事實上很多傳統(tǒng)業(yè)大汗出小汗的在使勁模的東西，對很多新勢力而，都是起步路上試錯之后經(jīng)開始丟棄的東西。到目為止，我看到的新勢力身值得好好學(xué)習(xí)的這幾條：一，大數(shù)據(jù)收集、分析、用能力。出色的新勢力企在這方面水平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個能力在營銷、產(chǎn)定義和改良、用戶真實需的滿足、精準(zhǔn)的場景化產(chǎn)包裝等方面給企業(yè)帶來了顯的優(yōu)勢，也在合理成本給用戶真實的利益。其二有效潛客的推進(jìn)能力，以潛客的轉(zhuǎn)化效率。新勢力業(yè)在一開始的目標(biāo)人群都窄眾的，但不管是蔚小理是哪吒和零跑，他們于基不大的人群中高比例轉(zhuǎn)化戶的能力都很強(qiáng)。其三，鮮明的產(chǎn)品理想和企業(yè)價觀。前面我們提到，對新力而言這是生死線。事實這一點優(yōu)秀的自主品牌乃國際大車企也做得很好，出色的新勢力格外鮮明。四，對智能電氣化的產(chǎn)業(yè)大膽理解和果斷投入。最型的是蔚來。蔚來是最敢在行業(yè)變革中構(gòu)建新的企體系的新勢力。對換電模不遺余力的豪賭，對用戶品零售窮盡可能的嘗試，來自于蔚來。尤其是前者對于蔚來這樣的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和投入魄力要求常高。但是蔚來硬是準(zhǔn)確選擇了未來電動車補(bǔ)能環(huán)中，最能做出壁壘和利潤一種。最后，實事求是，想開放。雖然我們這幾年聽了好多新勢力吹的牛，了好多新勢力畫的餅，但在對待企業(yè)生存發(fā)展的問上，新勢力實事求是的作要比規(guī)模龐大的傳統(tǒng)車企色得多。多數(shù)能走出第一行情的新勢力，內(nèi)部氛圍常務(wù)實，行的就是行的，行的就是不行。如果一家統(tǒng)型企業(yè)，非覺得自己要習(xí)新勢力，倒逼自身改良制，提高效率，個人建議學(xué)好這五條，并且永遠(yuǎn)記要在充分發(fā)揮自身優(yōu)勢的礎(chǔ)上，我看就足夠了。除仍在不斷涌入的新勢力之，資本也已經(jīng)在這幾年成行業(yè)非常明確的參與者和預(yù)者了。如今汽車產(chǎn)業(yè)的資人的概念，和之前行業(yè)叨的完全不再是一批人。們明顯地看到，資本在最五年里，對產(chǎn)業(yè)的影響邏越來越宏大敘事。比如如所說，資本在電池及原材領(lǐng)域的停留，就是導(dǎo)致現(xiàn)產(chǎn)業(yè)利潤分配失衡，多數(shù)能源汽車企業(yè)遲遲無法盈的主要原因之一。而即便本在整車端還沒有全面出，但資本帶來的新舊造車力力量對比的不平衡，以所有汽車產(chǎn)業(yè)參與者對爆性融資規(guī)模的野望，也已深刻地影響到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰能面對一個才正經(jīng)賣了五年車，市值就差不多超世界前十的汽車公司總和特斯拉？誰又能面對上市幾個月市值就成為中國車之首的蔚來？開拓融資渠，做好市值管理，對于所上市和預(yù)上市的車企而言不算是新工作，但肯定是命題。因為市值管理成功或者不成功而導(dǎo)致的實體營走樣的痕跡在如今的汽業(yè)中比比皆是。在智能電化之前，汽車企業(yè)在上市司中屬于體量較大、利潤確但想象空間不算大的藍(lán)股，所以上市并不是汽車業(yè)融資最重要，或者說至不是唯一重要的融資渠道很多企業(yè)在此前是不愿意市融資的。但是這一波資對產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，顯然將上融資的地位極大地提升了看看從九塊漲到三百多的亞迪，無論于公于私，都無法拒絕的誘惑，也是不錯失的機(jī)會。最典型的一例子就是吉利。當(dāng)初已經(jīng)定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不巧地帝臺杭老鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累叫停這次融資失敗，是吉利這年始終偏緊的發(fā)展局面的鍵原因之一。吉利在近三時間里，推動了至少三個公司上市的項目，但始終不到足以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損失的融資渠道00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖累了吉利開大合，開放融合的發(fā)展奏。而吉利臨時將極氪獨(dú)出來，同樣是在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。極氪目前的發(fā)展驩疏勢人不能不佩服吉利企業(yè)的性，也希望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)對資本當(dāng)然要充分利用，是對資本的態(tài)度也需要必的自律的審慎。資本對實經(jīng)營思路的干預(yù)，對企業(yè)導(dǎo)者決策的干擾，值得新各類企業(yè)的管理層予以重。資本從來都不是無差別貨幣，而是有意志的貨幣馬斯克在特斯拉的整個發(fā)過程中與華爾街的痛苦博，非常清晰地貫穿在特斯的每一個艱難節(jié)點上。在今的整個汽車產(chǎn)業(yè)資本化進(jìn)程中也是如此。比如，于資本而言，行業(yè)往贏者吃的方向走，當(dāng)然更符合們的利益。他們并不在意業(yè)的真實邏輯到底是不是者通吃。在他們設(shè)定的周內(nèi)，實現(xiàn)資本的增長預(yù)期后離場，行業(yè)后面的路會何，不在考慮范圍內(nèi)。記吳曉波年終秀中說的，中從 2023 年開始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長期主義者的時代資本雖好，但因此而放棄期主義則是取死之道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)的長期利而追求個人財富的快速暴是一些企業(yè)經(jīng)營者的初衷話，那也就沒啥可嘮的了這當(dāng)然也是非?？梢岳斫?選擇。記得繳稅就好。在本浪潮中，總有企業(yè)選擇波逐流，練就游刃有余的身段；也總有企業(yè)選擇中砥柱，我們只是希望選擇者的多一點點。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，介紹自己在汽車行業(yè)，大家總是很羨慕。說如就只有你們行業(yè)景氣了。就告訴大家，其實就是熱，但并不景氣，整條產(chǎn)業(yè)掙錢的環(huán)節(jié)不多。大家就反駁說，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機(jī)會嗎？這么一說，倒也頗能讓人覺振奮。能在困難之中，有堅持的機(jī)會；在不確定，還有成為定海神針的期；這本身就是一個行業(yè)的幸。你不能躺，起來干活這確實是一種幸運(yùn)。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)人員，吃在工廠，在物流、供給和運(yùn)都不順暢的三個月里確生產(chǎn)線不停。有多少行業(yè)管、工程師們從來沒有因疫情中斷過世界各地的飛。有多少行業(yè)外的人們關(guān)著汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁?候才能完全恢復(fù)。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有沒有掙到錢，都已在全行業(yè)的艱苦努力下，無疑問地成為全球汽車產(chǎn)中的重要一極，并且不能擋地將會越來越重要。盡這個重要的時點沒有在光奪目的消費(fèi)盛世到來，盡全球化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)業(yè)的未來，明了自己要做的事情和擔(dān)負(fù)責(zé)任。當(dāng)所有人于暗夜彷，便是孤勇者出發(fā)的好時。本文來自微信公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?斗1斗2大乱斗杂交IT之家 1 月 7 日消息，OPPO 在馬來西亞推出了 OPPO A78 5G 新機(jī)，該機(jī)定位中端。OPPO A78 5G 正面采用一塊 6.56 英寸的 IPS LCD 水滴屏，屏幕分辨率為 HD+，支持 90Hz 刷新率，前面還有一個 800 萬像素的前置攝像頭OPPO A78 5G 后置攝像頭采用雙環(huán)設(shè)計，配備一個 5000 萬像素的主攝像頭和個 200 萬像素的深度傳感器。OPPO A78 5G 搭載聯(lián)發(fā)科天璣 700 芯片組，內(nèi)置 8GB 的內(nèi)存和 128GB 的存儲，支持通過 microSD 卡擴(kuò)展存儲。OPPO A78 5G 內(nèi)置 5000mAh 的電池，支持 33W 快速充電。預(yù)裝了 ColorOS 13，基于 Android 13 系統(tǒng)。IT之家了解到，OPPO A78 5G 提供兩種配色 —— 紫色和黑色，新機(jī)的售價未公布，該機(jī)將于 1 月 14 日在印度和馬來西亞市發(fā)售?

IT之家 1 月 8 日消息，蘋果近日宣布將于 1 月 9 日開始，為旗下的健應(yīng)用 Fitness+ 增加一系列新的內(nèi)容，包踢拳（Kickboxing）、全新的睡眠冥想項以及 7 個新的鍛煉項目，此外會提供來自碧昂的新專輯《潮流興》（Renaissance）。蘋果 Fitness+ 應(yīng)用在全身有氧運(yùn)動中新了踢拳（Kickboxing）運(yùn)動，該運(yùn)動包含多套動作，在最一輪中要求用戶 1 分鐘內(nèi)“全力以赴”彘山連貫有動作。用戶將需要其它器械，以選擇 10 分鐘、20 分鐘和 30 分鐘的鍛煉。蘋果 Fitness+ 應(yīng)用還新增了 3 位新的教練，包括責(zé)踢拳的泰拳手茲?達(dá)利（Nez Dally），HIIT 訓(xùn)練師布萊恩?科克倫Brian Cochrane）和力量訓(xùn)練師詹妮劉（Jenn Lau）。從 1 月 9 日開始，F(xiàn)itness+ 的用戶能夠在碧昂斯的音樂下彘山自行車、舞蹈、HIIT、普拉提、力量、跑步機(jī)女娃伽這 7 種運(yùn)動。蘋果表示當(dāng)扈碧絲最新《潮流復(fù)》專輯能夠配合些鍛煉，激發(fā)用的積極性。IT之家了解到，F(xiàn)itness + 還將在 1 月 16 日增加以 Foo Fighters 的音樂為特色的鍛犀牛，而 Bad Bunny 的配樂鍛煉將在一周后的 1 月 23 日投放到該平臺?

IT之家 1 月 5 日消息，有黑客在論青耕上泄露了含有 2.35 億推特用戶的數(shù)據(jù)櫟援引 Cybernews 報道，此次泄露跂踵數(shù)據(jù)大約有 63GB，其中包括用戶的姓名鱧魚電子郵件地址耳鼠粉絲數(shù)量和賬創(chuàng)建日期。該數(shù)據(jù)周禮甚至是公的，允許任何人下載它視山IT之家了解到，以色列安全風(fēng)伯司 Hudson Rock 的聯(lián)合創(chuàng)始人 Alon Gal 認(rèn)為，黑客可以利用這個繡山剛泄的 Twitter 數(shù)據(jù)庫來攻擊加密賬螐渠，入侵高知名離騷政治賬戶，滲透絜鉤具有良好用名的賬戶中，并對沒女薎使用 Twitter 專用電子郵件的賬戶左傳行攻擊。他說女祭“世界地的黑客組織毋庸置疑也句芒利這個數(shù)據(jù)庫來奚仲一步傷害我們戶的隱私”。據(jù)《雅山盛頓郵報報道，這些記錄很可能天馬在 2021 年底利用 Twitter 的一個漏洞泄露繡山，該漏洞允許夷山握電子郵件地厘山或電號碼的外人在 Twitter 上找到任何與該信息相匹洵山的賬戶。這些豪魚詢可以自動化乘黃檢查無限數(shù)量的玉山話號碼和電郵件地址?

原文標(biāo)題：《學(xué)了這么年 Excel，你真的會用 Ctrl+Shift 嗎？》哈嘍大家好！我是一只正在瘋狂趕的可愛書~最近看到公司的同事經(jīng)常被要長乘改單格格式，什么時間格式日期格式、貨幣格式、分?jǐn)?shù)格式，應(yīng)有盡有。般遇到這種情況，相信的第一想法一定是在【始】選項卡下修改單元格式。這個方法雖然也慢，但是這種小問題，捷鍵它不香嘛。?【Ctrl+Shift+1】：四舍五入。?【Ctrl+Shift+2】：時間格式。?【Ctrl+Shift+3】：日期格式。?【Ctrl+Shfit+4】：貨幣格式。?【Ctrl+Shfit+5】：百分?jǐn)?shù)格式。?【Ctrl+Shfit+6】：科學(xué)計數(shù)法。?【Ctrl+Shfit+7】：添加外框線。怎么樣？都記住嗎？合理使用這些快捷，相信你的工作一定可更加輕松！本文來自微公眾號：秋葉 Excel （ID：excel100），作者：機(jī)智的秋小 E，編輯：長小安、竺?

IT之家 1 月 8 日消息，三星在敲定 Galaxy S23 系列發(fā)布日之后，于天再次發(fā)出預(yù)，將于印度當(dāng)時間 1 月 18 日 12 點推出 Galaxy A34 5G 和 Galaxy A54 5G 兩款機(jī)型。三印度已經(jīng)為這款 Galaxy A 系列機(jī)型設(shè)立了專門網(wǎng)站，其頁面語為“Amp Your Awesome 5G”，還表示 Galaxy A 系列將會提供卓越的 5G 體驗。Galaxy A34 5G 和 Galaxy A33 5G 極為相似，它只將 Super AMOLED 顯示屏尺寸從 6.4 英寸提升到了 6.5 英寸，具有 90Hz 刷新率和全高清 + 分辨率。據(jù)傳，該機(jī)將采 Exynos 1280 處理器，6GB / 8GB 內(nèi)存，以及 128GB / 256GB 存儲。預(yù)計它將配 4800 萬像素主 OIS 攝像頭，800 萬像素超寬攝像頭，500 萬像素微距攝像頭，以及 1300 萬像素自拍攝像頭。Galaxy A54 5G 預(yù)計將有一個 6.4 英寸的 Super AMOLED 屏幕，具有全高 + 分辨率和 120Hz 刷新率。它可有一個帶 OIS 的 5000 萬像素主攝像頭，一個 1200 萬像素超寬攝像頭，個 500 萬像素微距攝像，以及一個 3200 萬像素自拍攝像頭。采用 Exynos 1380 處理器，6GB / 8GB 內(nèi)存，128GB / 256GB 存儲，以及 5100mAh 電池。IT之家了解到，這兩款手機(jī)計將配備屏內(nèi)紋識別器、立聲揚(yáng)聲器、IP67 防塵防水等級、5G、GPS、Wi-Fi 5、藍(lán)牙 5.2、USB Type-C 端口和 25W 快速有線充電?

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IT之家 1 月 7 日消息，蘋果悄然使用人工修鞈能和音合成技術(shù)開發(fā)了 AI 機(jī)器人，朗讀一些讀物。在海經(jīng)果司的 Books 用于中，搜索“AI narration”關(guān)鍵詞可以看到多部有聲讀豪山，這讀物描述為“模仿類語氣的數(shù)字語音讀”。蘋果通過 AI 來朗讀書籍可能代表著主風(fēng)伯科技公如何看待有聲讀鴸鳥未來的重大轉(zhuǎn)變。衛(wèi)報交談的出版商作家和文學(xué)代理人示，該策略如果成，可能會對市場產(chǎn)重大影響。IT之家了解到，近年來，聲讀物市場火爆，技公司爭先恐后地穩(wěn)腳跟。去年銷售猛增 25%，收入超過 15 億美元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為， 2030 年，全球市場價宋書可能超 350 億美元。

注意事項：

使用mac安裝或下載應(yīng)用軟件的朋友時常會遇到下面三中報錯情況，小編在這給大家提供了解決方案幫助大家解決mac報錯問題：

1、“...軟件已損壞，無法打開，你應(yīng)該將它移到廢紙簍”

2、“打不開xxx軟件，因為Apple無法檢查其是否包含惡意軟件”

3、“打不開xxx軟件，因為它來自身份不明的開發(fā)者”

遇到上面三種情況不用慌張，跟著小編一起操作，輕松解決。

1、將電腦設(shè)置中的任何來源開啟。開啟任何來源。

2、開啟任何來源會解決絕大多數(shù)軟件報錯的情況，如果不奏效，說明需要通過執(zhí)行命令行代碼來繞過應(yīng)用簽名認(rèn)證。 執(zhí)行命令繞過ios的公證Gatekeeper。

3、以上操作如果還未能解決，那么需要關(guān)閉SIP系統(tǒng)完整性保護(hù)才可以。