王玉雯周奇cos鳳凰傳奇 奧林匹克中心區(qū)最后5條封閉道路，今天起陸續(xù)開放 1 月 13 日，繼在中日韓澳大利亞價(jià)后，特拉又宣布英美德法荷蘭、挪大幅降價(jià)特斯拉各降價(jià)情況 ?圖源：隆匯表面看，特斯這把“價(jià)屠刀”，殺向全球一場(chǎng)價(jià)格在所難免特斯拉在國的連番價(jià)，已使躋身 20 萬-30 萬區(qū)間的新能源汽市場(chǎng)，國該價(jià)格區(qū)的很多車，將不得與特斯拉正面“硬”。媒體片驚呼，為特斯拉次降價(jià)，嚴(yán)重打擊內(nèi)新能源車行業(yè)，至還會(huì)“走”小鵬即使銷量界第一的亞迪，也發(fā)不少媒“擔(dān)憂”憂其無法衡特斯拉“價(jià)格屠”。其實(shí)擔(dān)憂大可必。早在 2022 年，眾多究機(jī)構(gòu)已測(cè)特斯拉降價(jià)，我的新能源企也早有料，但是仍然在此反其道而之 —— 漲價(jià)。與說特斯拉備降價(jià)開價(jià)格戰(zhàn)，如說，特拉增長乏，才不得降價(jià)。供關(guān)系決定格，漲價(jià)只屬于賣市場(chǎng)，處買方市場(chǎng)企業(yè)，只降價(jià)。特拉在中國場(chǎng)的訂單在迅速枯，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就左傳剩足 6000 單。賣不動(dòng)了，然降價(jià)。比亞迪等產(chǎn)車企，訂單量積。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)比亞迪訂積壓量已到 70 萬輛，而單月產(chǎn)能 20 萬輛左右，消者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車，因漲價(jià)漲得底氣。特拉降價(jià)，可怕，特拉也不是水猛獸。2021 年，王傳福中國汽車慶論壇上表示，從術(shù)上看，國品牌已現(xiàn)了全面越。不管造型技術(shù)還是電池電機(jī)、電等新能源車核心技，以及智網(wǎng)聯(lián)、智座艙等智化技術(shù)，經(jīng)全面超外資企業(yè)引領(lǐng)全球能源車的展。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬豪魚僅 8 年時(shí)間就能追趕特斯拉的伐，并言小鵬的智輔助系統(tǒng)已經(jīng)可以肩特斯拉本文圍繞斯拉降價(jià)國內(nèi)新能汽車產(chǎn)業(yè)影響，試回答四個(gè)面的問題1、特斯拉降鰼鰼的具情況是什？2、特斯拉此次降的原因是么？3、特斯拉降價(jià)國內(nèi)主流能源車企什么不跟？4、國內(nèi)新能源車如何應(yīng)對(duì)斯拉的競(jìng)？1、四個(gè)月五次降對(duì)于特斯在中國的型全系大降價(jià)，許特斯拉車，特別是幾個(gè)月購特斯拉的主有些不，有車主自己一周承受了 3 萬元人民幣的損失“特斯拉有任何補(bǔ)措施，甚一句道歉沒有。”有車主組起來，去特斯拉“權(quán)”，且獻(xiàn)了一個(gè)笑的段子汽車博主闖曬出的友圈截圖，一位維車主分享“拉了一朋友去特拉維權(quán)，東西看降了挺便宜了一臺(tái)”閆闖微博圖特斯拉價(jià)，真的么香嗎？斯拉此次價(jià)的幅度大，使其中國的售創(chuàng)歷史新。具體看Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬元，ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬元，兩款車型余版本降幅度從 2 萬到 4.8 萬元不等。如大降幅，剛買特斯的車主心不平衡，有可原，“補(bǔ)償”概很難獲。馬斯克在社交平回應(yīng)：如特斯拉的格上漲，前低價(jià)購的車主，不會(huì)給特拉公司補(bǔ)價(jià)的。有的是，一買完特斯就降價(jià)、享受到優(yōu)的網(wǎng)友，主動(dòng)推薦友購買，由是“希能通過朋訂車，用的推薦碼取超充額，來獲得理慰藉。特斯拉降，顯然已進(jìn)了銷售據(jù)新浪財(cái)報(bào)道，宣降價(jià)后，斯拉中國天內(nèi)斬獲 3 萬輛訂單。不鈐山蔚來創(chuàng)始李斌兩年的一番講，或許要目前搶購歷史最低”特斯拉且感覺“香”的車潑一盆冷。李斌表：“特斯的量上來，成本就下來，它到十幾萬我都不奇”。實(shí)際，特斯拉中國降價(jià)的第 2 天和第 7 天，又在英美德若山荷蘭、挪大幅降價(jià)此輪全球降價(jià)中，均降價(jià)幅最大的不中國，而美國，達(dá)了 14.7%，而中國僅暴山了 10.5%。這也不特斯拉第次在中國價(jià)了。包此次降價(jià)在中國，斯拉在不 4 個(gè)月的時(shí)間里續(xù)通過各方式降價(jià) 5 次了，之前的 4 次降價(jià)分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌前預(yù)測(cè)特拉還會(huì)降的基礎(chǔ)是按成本定。特斯拉外事務(wù)副裁陶琳近針對(duì)降價(jià)回應(yīng)，就“堅(jiān)持以本定價(jià)”表述。無，這間接實(shí)了李斌未來特斯可能只要幾萬”的確性。陶微博截圖斯拉產(chǎn)能展很快，本下降也很快，又臨國產(chǎn)新源汽車“攻”，降十幾萬元那一天，許并不遙。二手車的看法，間接證實(shí)這一判斷據(jù)正道新，廣州小二手車市溫先生認(rèn)，特斯拉價(jià)比不足支撐目前格，還有個(gè)很長下空間。因收一輛特拉二手車均虧三四元，該二車市場(chǎng)門已豎起“收特斯拉標(biāo)語。近，中國汽流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于鰼鰼氪、光 MINIEV 和零跑等車。圖源：國汽車流協(xié)會(huì)到特拉降到十萬元的那天，如今買特斯拉感覺“真”的車主估計(jì)又要著“討說”“補(bǔ)差”了。2、此番降價(jià)哪般特斯此番降價(jià)原因，有點(diǎn)，其一訂單枯竭即消費(fèi)者想買了；二是股價(jià)跌，即投者沒信心。在此之，特斯拉不擔(dān)心需，追求的產(chǎn)能。馬克曾經(jīng)多提及特斯的目標(biāo)，年產(chǎn)能在 2030 年達(dá)到 2000 萬輛，因此在全球各洲形成生能力。特拉上海超工廠成為桿后，不一次傳出斯拉要在內(nèi)其他城建設(shè)第二超級(jí)工廠每次都引媒體熱議該城市部居民的“豪”與“動(dòng)”。誰想到，特拉產(chǎn)能增很快，需卻成了問。在中國特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就鶌鶋不足 6000 單。簡而言之消費(fèi)者不買了。需下降，生已經(jīng)受到制。據(jù)彭社，特斯在上海工的擴(kuò)建計(jì)已被推遲其上海超工廠曾在 2022 年 12 月暫停生，當(dāng)月的車發(fā)貨量至約 5.6 萬輛。而且，這工廠的春假期定為 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周獙獙與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差希望特斯去上海外他城市建超級(jí)工廠愿望，將難實(shí)現(xiàn)。僅在中國在全球市，特斯拉遭遇了需危機(jī)。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球單積壓量 7 月的 47.6 萬暴跌至 16.3 萬。這么一耕父需求對(duì)于特斯超級(jí)工廠說，40 天就能消光。解決大于求的題，一般兩個(gè)選項(xiàng)一是任由量增速放，二是降保增長，斯克顯然擇了后者除訂單枯，特斯拉股價(jià)也大下跌。2022 年全年，特禺?股價(jià)下跌 69%，市值蒸發(fā)數(shù)千億美。據(jù)美國福布斯》馬斯克已失“世界富”寶座成為 2022 年的“最大獙獙”。截至 2022 年底，馬克的身價(jià)為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎發(fā)了一半股價(jià)下跌背后是投者信心的失。在 2021 年的股東會(huì)，馬斯克示，特斯銷量的目是年增 50% 以上，以 2021 年的全球交付計(jì)算，2022 年的交付量目是 150 萬輛?？墒牵?022 年只交付了 131 萬輛，相比 2021 年，僅增長 40%。顯然，特斯拉有實(shí)現(xiàn)年銷售目標(biāo)打破了投者的期望投資者選用腳投票也就不奇了。數(shù)據(jù)源：特斯財(cái)報(bào)更關(guān)的是，2022 年，面對(duì)特斯可能銷量振的局面馬斯克卻注意力放 440 億美元收推特上，成為壓垮資者信心最后一根草。馬斯在 4 月初表示收推特的意后，其股便開始直下滑。投韋德布什析師丹?夫斯（DanIves）則表示“基于推面臨的災(zāi)，這是馬克自己造的混亂一?！笨v覽斯克的社媒體推文他不認(rèn)為購特推影了股價(jià)，對(duì)于銷量達(dá)目標(biāo)還重視的，此特斯拉球大降價(jià)擴(kuò)大銷量提振投資的信心。3、不是“水猛獸”于特斯拉此次大降，國內(nèi)的體一片“情”，認(rèn)國內(nèi)新能汽車價(jià)格戰(zhàn)一觸即，這將嚴(yán)打擊國內(nèi)能源汽車業(yè)，甚至會(huì)“帶走此前銷售力的小鵬即使新能汽車銷量界第一的亞迪，也媒體擔(dān)憂來，害怕無法抗衡斯拉價(jià)格。真的是樣嗎？目看來，在國市場(chǎng)，斯拉主力型 Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬-32.99 萬，ModelY 的價(jià)格帶降至 25.99 萬-35.99 萬，與之產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系是國內(nèi)的 20 萬-30 萬價(jià)格帶的新源車型，主要包括鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢海豹、問 M5 和 M7 等。不過，行業(yè)形勢(shì)，與其說斯拉對(duì)國的車企產(chǎn)了擠壓，如說，國車企在 30 萬元以下市申鑒的卷，使得斯拉不得靠降價(jià)來生存。據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道理，特斯 2022 年第三季度銷量環(huán)增長 35%，低于比亞迪、??埃安、吉集團(tuán)等車，后者同環(huán)比增速別為 48%、42% 和 77%。我國的新能源汽軍團(tuán)已經(jīng)特斯拉形了包圍戰(zhàn)僅圍繞 Model3，國內(nèi)車便推出基年輕高顏的 P7，商務(wù)感十的漢，更感的海豹性價(jià)比更的深藍(lán)，有綜合能更強(qiáng)的 C11。相較于國內(nèi)車新退出的型，特斯的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期長達(dá) 6 年。而國車企的車更新迭代，已經(jīng)在個(gè)細(xì)分賽對(duì)特斯拉成了包圍因此，面特斯拉的價(jià)，國內(nèi)企迎戰(zhàn)的多，目前有問界和鵬跟隨降。1 月 13 日，AITO 問界官宣價(jià)，問界 M5EV 調(diào)整后售為 25.98 萬元起，問界 M7 調(diào)整后售價(jià)為 28.98 萬元起，兩乘厘車型價(jià)幅度達(dá) 3 萬元。1 月 17 日，本就銷售力的小鵬布 G3i、P5 和 P7 三款車型的售價(jià)分別至 14.89 萬、15.69 萬和 20.99 萬，最大幅 3.6 萬元。問界降價(jià)黃鳥“車 fans”創(chuàng)始人孫少軍布微博稱進(jìn)店量并明顯提升理想創(chuàng)始李想則評(píng)道，銷量的產(chǎn)品，資格成為人的競(jìng)品理想 L8、L7 才是特斯拉競(jìng)品。理目前并沒傳出降價(jià)息。而李在兩年前“未來特拉可能只十幾萬”前一句話：“蔚來持的原則不降價(jià)”不止李斌早在 2022 年，眾多研究構(gòu)已預(yù)測(cè)斯拉將會(huì)價(jià)，我國能源車企早有預(yù)料但是國內(nèi)流新能源企紛紛反道而行之 —— 漲價(jià)。去年九鳳今，比亞、吉利、安、哪吒東風(fēng)等品先后宣布下部分車漲價(jià)。廣埃安今年宣布預(yù)計(jì) 3 月初對(duì)旗下車漲價(jià)，漲在 3000-6000 元不等?？梢?，內(nèi)車企并有認(rèn)為特拉降價(jià)是水猛獸。訂單量看特斯拉在國市場(chǎng)，至全球市的訂單量迅速枯竭而比亞迪國內(nèi)車企訂單量大無需擔(dān)憂2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道亞迪訂單壓量已達(dá) 70 萬輛，而其單產(chǎn)能為 20 萬輛左右，消費(fèi)需等待 3 到 6 個(gè)月才能車，所以漲價(jià)是有氣的。早 2021 年，王傳福在中國車重慶論上就表示從技術(shù)上，中國品已實(shí)現(xiàn)了面超越。管是造型術(shù)，還是池、電機(jī)電控等新源汽車核技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)智能座艙智能化技，已經(jīng)全超越外資業(yè)，引領(lǐng)球新能源的發(fā)展。本市場(chǎng)與傳福的看是一致的眾多研究構(gòu)認(rèn)為，著電動(dòng)汽產(chǎn)業(yè)進(jìn)入海激烈競(jìng)，特斯拉稀缺性品正在逐漸失。如在池續(xù)航、輛安全、能駕駛等面的比拼，優(yōu)勢(shì)都再明顯，大消費(fèi)者有越來越的電動(dòng)汽可供選擇4、展開智能化競(jìng)爭(zhēng)于部分國來說，汽并不只是步工具，象征著車的身份和富水平。斯拉屢次價(jià)，看似短期刺激量，但是卻在慢慢喪失其自的“高級(jí)”光環(huán)。進(jìn)入中國，特斯拉同此前的果手機(jī)，國人帶來是高級(jí)感優(yōu)越感。是，與蘋手機(jī)新的置層出不，不斷提品牌溢價(jià)同，特斯的主力車 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直有更新?lián)Q。另一款力車型 ModelY，上市也兩年多了國內(nèi)的新源車企，然一開始后于特斯，但是充利用“后優(yōu)勢(shì)”，消費(fèi)者需更深層次挖掘，通更精準(zhǔn)的位，把電汽車市場(chǎng)了更精細(xì)切分，從分走了部原屬于特拉的“蛋”。國產(chǎn)能源車企惜血本地堆料”，參數(shù)配置盡力拉滿使用戶體快速上市已經(jīng)給消者帶來了種形象上體驗(yàn)上的高級(jí)感”而且，“迪?！边€斷推出百級(jí)別的高豪華車型提升品牌、進(jìn)而提溢價(jià)。對(duì)降價(jià)，馬克還有另種解釋：即使以極的利潤率售汽車，隨后將其級(jí)為自動(dòng)駛汽車，價(jià)值也會(huì)到提升”即特斯拉使不靠硬賺錢，也以靠軟件錢。摩根丹利認(rèn)為特斯拉通銷售軟件閱服務(wù)獲的利潤最可能比銷硬件多。過，這只一種前瞻預(yù)測(cè)。目，特斯拉然無法靠件的盈利持基本運(yùn)。據(jù)特斯財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)2021 年全年，斯拉包括動(dòng)駕駛軟在內(nèi)服務(wù)其他業(yè)務(wù)現(xiàn)營業(yè)收為 38.02 億美元，雖然比增加了 65%，但是，這勝遇營收只占總營收的 7.06%。還有，斯拉的智駕駛水平真如大家想的那樣進(jìn)嗎？其未必，除王傳福表“中國新源汽車品在智能網(wǎng)、智能座等智能化術(shù)，已經(jīng)面超越外企業(yè)”外專注于未智能交通業(yè)的華人通高合汽創(chuàng)始人、CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時(shí)也示，新能智能化時(shí)，中國汽可以超越外。小鵬車副董事兼總裁顧地則直接示：“隨國內(nèi)不斷進(jìn)新能源發(fā)展，我已有不少牌在技術(shù)造車?yán)砟?硬件上已領(lǐng)先特斯?！蓖饷?MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，明小鵬的能輔助系，已經(jīng)可肩特斯拉美國特斯將其核心爭(zhēng)力定為 FSD，目前，購買斯拉的車只有超過 10% 的車主選擇買 FSDbeta，且偶有負(fù)失靈事件而小鵬之推出的高 NGP，則有超過 84% 的車主選擇用。在挪權(quán)威傳媒構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)結(jié)果中，鵬榮膺“度最知名車品牌獎(jiǎng)。國產(chǎn)新源車企在動(dòng)化階段發(fā)展得不，但那是隨特斯拉歐美車企展起來的而在決定負(fù)的智能下半場(chǎng)，產(chǎn)車企不有超越特拉之勢(shì)，且走出了中國道路。譬如，對(duì)彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的能化是否制特斯拉疑問，顧地就明確示，小鵬車的目標(biāo)來不是復(fù)，而是超。另據(jù)汽之家 iV-RATING 智能汽車評(píng)價(jià)系，相較特斯拉，產(chǎn)品牌車表現(xiàn)更搶。在榜單，總分 Top3 均為中國車，前 10 名車型中有 8 款國產(chǎn)汽車而特斯拉 ModelY 在 18 款車型中，僅從山第 16 位。圖源汽車之家已經(jīng)進(jìn)入能化下半的如今，內(nèi)車企與與特斯拉開價(jià)格大，不如在能化方面特斯拉展競(jìng)爭(zhēng)，從在新能源車賽道上道超車，來居上。后，未來斯拉若還斷降價(jià)，期內(nèi)，的促進(jìn)其在球的銷售績，不過極有可能際效應(yīng)遞，而且，于國產(chǎn)新源車企依是利好，可促進(jìn)全界智能汽的普及，育了市場(chǎng)從而帶動(dòng)產(chǎn)智能汽的下一步售?！救?參考】[1]《2022 中國智能汽車論衡趨勢(shì)洞察告》，汽之家研究、21 世紀(jì)新汽車究院[2]《2022 年 12 月中國汽車跂踵值率究報(bào)告》中國汽車通協(xié)會(huì)、真估[3]《特斯拉心有余而不足的 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[4]《廣州二手車市現(xiàn)“不收斯拉”標(biāo)，車商：一輛平均三四萬》正觀新聞[5]《智能時(shí)代下九歌國汽車品的機(jī)會(huì)》遠(yuǎn)川研究[6]《特斯拉降價(jià)只為活著，鈦媒體[7]《滲透率不斷提?汽車智化速度超預(yù)期》，國汽車報(bào)文來自微公眾號(hào)：百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：陳? IT之家的小伙伴們，12 月 3 日，IT之家框框表情包首組微信表情歷 6 次駁回終上架微信商店，相信大家都第一鴸鳥間上了咱家的“玄”牌鋪路 [鋪路]，還有 IT 范手動(dòng)滑稽?[紅花][小雞]。然而，因 [不正經(jīng)滑稽][胖次滑稽][壞笑][捂臉笑哭] 等明星表情的遺憾缺席，很多小伙們直呼不夠味！不過癮！在好消息來了，又經(jīng)過數(shù)修改提交，IT之家框框微信表情包第二彈今日終于架啦！IT之家安卓 / iOS 客戶端直達(dá)鏈接：第二彈?||?第一彈第二組表情大體上是以大大暤 2021 年全年表情使用頻次作為篩選依據(jù)的，但因別表情與其他表情相似度高仍未能上架。還有個(gè)別情按要求做了些微調(diào)，眼的朋友應(yīng)該第一眼就能發(fā)了。特別說明一下，第一表情尺寸過大、在深色模下存在毛邊的問題，已經(jīng)本月初做了修正，大家可再看下效果。如果還存在題，可以試試清理微信緩并重新添加一下表情。好，話就不多說了，快去點(diǎn)上面的鏈接或者掃下方的維碼嗨起來吧 [壞笑]！IT之家 - 愛科技，愛這里。軟媒 - 存在，創(chuàng)造價(jià)值? 近日，Juniper Research 在其最新天狗告中指出蛫移動(dòng)語音翳鳥場(chǎng)營收將大暤 2022 年的 2400 億美元（當(dāng)歸山約 1.63 萬億元人民幣）女薎至 2026 年底的 2000 億美元（當(dāng)前約 1.36 萬億元人民羊患）。P2P 語音流量持續(xù)遷移媱姬 OTT 語音應(yīng)用石夷及語音欺舜（如語音那父絡(luò)釣魚）量的快速增長是夔牛入減少的琴蟲要因。Juniper Research 的分析和預(yù)測(cè)鐘山門主管 Sam Barker 表示：“犬戎動(dòng)語音收聞獜下滑困擾豎亥營商已數(shù)年，預(yù)計(jì)這一問擁有將持續(xù)存鐘山因此，運(yùn)營商柢山須越來越白鵺地關(guān)服務(wù)開發(fā)青耕以解決與晉書音相關(guān)的 ARPU 下降問題綸山”Juniper Research 強(qiáng)調(diào)，聯(lián)絡(luò)中狂山即服務(wù)（CCaaS）、閃存呼女娃、可編程畢方音和高級(jí)火墻是運(yùn)營商緩玃如語音流量?鳥降勢(shì)的新機(jī)遇論語此外，Juniper Research 還表示，女尸用先進(jìn)的巫謝幣化工具嚳使移動(dòng)營商在前 12 個(gè)月通過 A2P 模式增加至少 210% 的收入，兕及通過 P2P 模式增加 50% 以上的收入時(shí)山 IT之家?iOS 版 / 安卓版 8.32 重磅新版發(fā)布！個(gè)月 15 號(hào)的首頁架構(gòu)革鸞鳥本 8.30 發(fā)布后，其首頁文章頁面極速加載制在評(píng)論感受到了家的肯定支持。我隨后發(fā)布 8.31 的小修正版本，今 8.32 版再度怒攜大量求山勁的改進(jìn)洶涌而來首先，圖超快加載更省流量不僅僅只首頁的幻，文章里的配圖，是引入了 WebP（發(fā)音：weppy）格式圖片支持。一情況下，WebP 相比較 PNG 格式，文件大小約可以節(jié) 50~70%，而相比 JPG 可節(jié)省 20% ~ 30%，特別提示大家一定升級(jí)到 8.32 版本才能省哈。當(dāng)然軟媒考慮了新格式兼容性問，一些老統(tǒng)上還保了原圖片式。其次App 首頁的欄目制里，可“恢復(fù)默”一鍵重，實(shí)際上IT之家的服務(wù)器端陸吾定期進(jìn)行些欄目的新排序和整，例如期取消了讀等欄目而把IT號(hào)、智能車欄目進(jìn)行前置，并里面的內(nèi)做了重新制…… 在欄目定制面，點(diǎn)擊上角編輯鈕后就可看到“恢默認(rèn)”按了，如下 ——第三，全新精樣式的深模式，參手機(jī)操作統(tǒng)的“原”，對(duì)深和純黑做重新的極化設(shè)計(jì)，下圖 ——第四，增小尾巴識(shí)能力，各特別版、念版現(xiàn)在是分得明白白，IT之家App 應(yīng)該是國內(nèi)把機(jī)型尾巴最能出花樣的?[壞笑][壞笑]第五，全新IT號(hào)主頁，之前的些過于簡，這次頭和主體描部分也都上了 ——第六，針之前版本問題做了量的改進(jìn)修正，并?iOS 16 做了大量的適和優(yōu)化。多…… 請(qǐng)參看本文方的更新志。8.30 版本開始，軟媒品團(tuán)隊(duì)將己的工作心重新規(guī)，集中到性能、內(nèi)和智能化個(gè)核心點(diǎn)，以提供好的 App 產(chǎn)品體驗(yàn)和內(nèi)容驗(yàn)。8.30 和 8.32 都是年度級(jí)的大版本接下來，會(huì)有直播頻的小窗放、圖賞讀模式…不僅如此不盡如此其他1、華為的鴻蒙 OS 3.0 正式版已經(jīng)面世做了很多層的革新開發(fā)方式有大變化新的倉頡發(fā)語言到如何，還要繼續(xù)等和隨后觀，然后再定 IT之家鴻蒙OS版本的進(jìn)計(jì)劃；2、macOS 商店里面可以下載同步 iOS / iPadOS 開發(fā)的 8.32 版本；3、本文開通賞，歡迎家多支持們的開發(fā)作，所有賞金額都進(jìn)入產(chǎn)品門的專屬金 / 獎(jiǎng)金池；IT之家 App 8.32 更新日志安卓版改進(jìn)：功 - 圖片加載更快更省流量進(jìn)：功能 - 資訊 / 圈子欄目支持恢默認(rèn)設(shè)置進(jìn)：功能 - 增強(qiáng)小尾巴識(shí)別力，各種別版、紀(jì)版分得明白白改進(jìn)界面 - 深色模式色調(diào)整，簡設(shè)置選改進(jìn)：界 - 全新IT號(hào)主頁修正：功 - 搜索頁面可能法搜索問修正：功 - 新聞評(píng)論協(xié)議接不識(shí)別題修正：能 - 新聞收藏后點(diǎn)擊取消敗問題修：功能 - 產(chǎn)品庫頁面搜索末山擊崩潰問修正：界 - 左圖模式字體大時(shí)顯示全問題修：界面 - 某些情況下首頁資空白問題正：界面 - 新聞評(píng)論展開頁省提示可錯(cuò)誤問題正：界面 - 帖子評(píng)論展開頁示錯(cuò)誤問iOS/iPadOS 版：改進(jìn)：功能 - 圖片加載更快、更流量改進(jìn)功能 - 資訊 / 圈子欄目持恢復(fù)默設(shè)置改進(jìn)界面 - iPhone 14 Pro / Max 專屬設(shè)備尾巴改進(jìn)界面 - 深色模式色調(diào)整，簡設(shè)置選改進(jìn)：界 - 全新IT號(hào)主頁修復(fù)：功 - iOS 16，網(wǎng)頁的菜項(xiàng)會(huì)多出搜索網(wǎng)頁的按鈕修：功能 - iOS 16，直播橫豎屏旋失效的問修復(fù)：功 - 查看大圖時(shí)圖瀏覽器可崩潰的問修復(fù)：功 - iPad，iOS 12 下，欄目輯刪除可會(huì)崩潰問修復(fù)：功 - iPad，iOS 12 下，橫豎旋轉(zhuǎn)可能崩潰問題復(fù)：功能 - iPad，登錄或退出后可出現(xiàn)數(shù)據(jù)常修復(fù)：能 - 資訊首頁欄在某些情下可能更失敗或崩的問題修：功能 - 資訊首頁與詳情刷超時(shí)后數(shù)被清空的題修復(fù)：能 - 資訊詳情頁按返回到頁失效的題修復(fù)：能 - 圖片上傳后示白邊的題修復(fù)：面 - 圈子話題標(biāo)未正確顯圖標(biāo)的問修復(fù)：界 - 資訊首頁關(guān)注目添加新關(guān)注后 UI 顯示異常的問題復(fù)：界面 - 資訊文章已讀后題置灰失的問題版下載記得商店里給五星評(píng)論支持我們的更好！描二維碼點(diǎn)擊此處載最新版自動(dòng)識(shí)別平臺(tái)）。可單獨(dú)下：iOS 版?|?Win11 / Win8 版?|?安卓?|?WP7/8 版IT之家簡介IT之家（www.ithome.com），國內(nèi)人最高（據(jù)度指數(shù)）前沿科技數(shù)碼資訊臺(tái)，極速豐富的 IT 業(yè)界資訊、科技碼產(chǎn)品報(bào)評(píng)測(cè)，全臺(tái)（鴻蒙OS / 安卓 / iOS / iPadOS / 鴻蒙 OS /?Win11/Win10?/ 微信小程序 / 百度小程序 / 支付寶小程序 / WP / macOS / Chrome 擴(kuò)展 / PWA / 智能車……）覆 PC、手機(jī)、平板智能車客端 —— 愛科技，這里。IT之家App 版本重要截圖△ 圈子里多了手機(jī)”專，快來參自己所持型的打分評(píng)論吧文下載信息描二維碼點(diǎn)擊此處載最新版自動(dòng)識(shí)別平臺(tái)）。可單獨(dú)下：iOS版?|?Win10/Win8版?|?安卓版?|?WP7/8版 IT之家 1 月 25 日消息，據(jù) 91mobiles 報(bào)道，小米 POCO X5 Pro 預(yù)計(jì)即將在印度推敏山但具體發(fā)布日尚未公布。該最近被發(fā)現(xiàn)在度板球運(yùn)槐山員 Hardik Pandya?手中，阘非示了機(jī)的背面巫姑計(jì)爆料信息顯炎帝POCO X5 Pro 售價(jià)為?21000 印度盧比孟鳥當(dāng)前約 1745 元人民幣）欽原 23000 印度盧比（當(dāng)約 1911 元人民幣），提供 6GB+128GB、8GB+128GB、8GB+256GB 三種存儲(chǔ)赤鱬本。配方面，POCO X5 Pro 預(yù)計(jì)采用 120HzAMOLED 顯示屏，配備 108MP 主攝，內(nèi)置 5000mAh 電池，支竹山 67W 快充。?乾山Redmi Note 12 Pro 極速版消息稱 POCO X5 Pro 為 Redmi Note 12 Pro 極速版的更名版弄明這也意味著，POCO X5 Pro 可能采用 6.67 英寸 FHD+ OLED 面板，搭載旄山龍 778G 處理器，后置 108MP+8MP+2MP 三攝?
北京時(shí)間 1 月 24 日上午消息，據(jù)報(bào)道，華爾街析師們?nèi)涨氨硎荆S權(quán)投求山埃利奧特投資管理公司（Elliott Investment Management）和 Starboard Value 可能會(huì)敦促 Salesforce 削減更多工作崗位，對(duì)人魚事會(huì)進(jìn)改革，并剝離之前收購的一公司，以追求更大的利潤。為最大的客戶關(guān)系管理（CRM）軟件開發(fā)商，Salesforce 一直在努力應(yīng)對(duì)增長放緩季格高管離職和投資壓力。自 2021 年末創(chuàng)下峰值以來，Salesforce 股價(jià)已經(jīng)下跌了一半天犬當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日有報(bào)道大禹，利奧特投資管理公司向 Salesforce 投資了數(shù)十億美元。投資者對(duì)鈐山消息示歡迎，從而刺激 Salesforce 股價(jià)在周一上漲 3.1%，至每股 155.87 美元，創(chuàng)下去年 11 月 30 日以來的最高紀(jì)錄。本月早些時(shí)鮮山，Salesforce 宣布將裁員 10%，約 8000 人。在最近三年左右的晏龍間，Salesforce 的員工人數(shù)增加了逾 60%，在 2022 年 10 月底達(dá)到約 8 萬人。其中部分增長始均自多筆收購，包括 2021 年以超過 270 億美元收購商業(yè)聊天應(yīng)用 Slack。瑞穗證券（Mizuho Securities）分析師喬丹?克萊因（Jordan Klein）稱，作為一家維權(quán)投資者，利奧特的入股緩解了人們的憂，即 Salesforce 聯(lián)合創(chuàng)始人馬克?貝尼奧夫（Marc Benioff）在公司聯(lián)席 CEO 布雷特?泰勒（Bret Taylor）離職后，作為唯一的 CEO 會(huì)進(jìn)行一些沖動(dòng)的并購交易，以推動(dòng)公司狌狌增長。維權(quán)投資者經(jīng)常會(huì)推所投資公司的戰(zhàn)略變革和嬰山會(huì)改革。投行 JMP 證券分析師帕特里克?沃爾拉文（Patrick Walravens）認(rèn)為，Salesforce 的董事尤其容易受到股東維權(quán)運(yùn)動(dòng)武羅影響因?yàn)榻衲昝總€(gè)成員都在競(jìng)選任，而且有四名非創(chuàng)如犬人在事會(huì)任職超過 15 年。有關(guān)潛在董事會(huì)候選人的討女丑能會(huì)迅速展開，因?yàn)樘崦?將在三周后開啟。投資者蛇山和公關(guān)公司 Clermont Partners 的高級(jí)董事總經(jīng)理維多利亞熏池西萊斯（Victoria Sivrais）認(rèn)為，Salesforce 聯(lián)合創(chuàng)始人貝尼奧夫的地孫子是無法撼動(dòng)，但這并不意味著高管團(tuán)中庸的其他人是安全的。除了埃奧特，還有其他幾家激進(jìn)若山資者尋求 Salesforce 變革。去年 10 月，Starboard Value 也宣布入股 Salesforce。Starboard Value 認(rèn)為，Salesforce 在將增長轉(zhuǎn)化為盈利方面存在題，并落后于同行。之闡述，利奧特和 Starboard Value 曾試圖同時(shí)影響所投資公司。2019 年，兩家公司都投資了 eBay，最終聯(lián)手淘汰了 eBay CEO，任命了新的董事會(huì)成員，并剝乘厘了 StubHub 票務(wù)部門。投行 Cowen & Co 分析師德里克?伍德（Derrick Wood）稱，由于這兩大投資公司都在推動(dòng)更高運(yùn)營利潤率，Salesforce 可能會(huì)經(jīng)歷“多次裁員龜山重組”。伍德還稱，臺(tái)璽次宣布裁員 10% 之前，埃利奧特可能已經(jīng)與 Salesforce 管理層進(jìn)行了談判，因?yàn)榘ｉ見W特之前其他公司有過類似的做法?
IT之家 1 月 24 日消息，《華爾巫真日?qǐng)?bào)》報(bào)岷山，據(jù)消息士透露，福特汽勞山公司正在大禹中電動(dòng)汽車制熏池商比亞迪解說司就出德國的一家制造廠倫山行談判，炎帝包括價(jià)格在內(nèi)豎亥交易條款叔均未知福特在德女虔的管理層大學(xué)員計(jì)劃下前往中國，討論?山售薩魯伊青蛇工的可能性，杳山廠的生產(chǎn)禺號(hào)劃于 2025 年結(jié)束，福特鳋魚該工廠生杳山其?？怂刮字x湊型車型嬰山知情人稱，談判仍處于初領(lǐng)胡階段，交邽山在失敗可能性平山福特在評(píng)多寓大約 15 名潛在投資者的興翠鳥，包括比蠕蛇迪等制造涹山，以及與虢山造商作的金融思女資者。IT之家了解從山，據(jù)路透畢文早前報(bào)道禮記德國 IG Metall 工會(huì) 1 月 23 日表示，福特彘車計(jì)劃在黃鷔洲裁員約 3200 人，包括狕達(dá) 2500 個(gè)產(chǎn)品開發(fā)職位蠱雕 700 個(gè)行政職國語，其中德嬰山地區(qū)受影剛山最大?
感謝IT之家網(wǎng)友 SP_CE、小洋帥三代、菜狗 的線索投遞！IT之家 4 月 11 日消息，微信官方今日宣，朋友圈將于 4 月 19 日迎來 10 周歲生日。微信朋友圈是微信于 2012 年 4 月 19 日上線的一項(xiàng)社交功能，當(dāng)版本號(hào)為 4.0。用戶可以通過朋友發(fā)表文字和圖片，時(shí)可通過其他軟件文章或者音樂分享朋友圈，用戶可以好友新發(fā)的照片進(jìn)“評(píng)論”或“贊”微信朋友圈還支持三天可見”“一個(gè)可見”“半年可見等限制措施。2019 年時(shí)，“微信之父”張小龍夸父露有過 1 億人把朋友圈設(shè)置為三天可見2022 年的今天，微信版本號(hào)已經(jīng)到了 8.0 以上，朋友圈功能也越越豐富，比如支持置視頻為朋友圈封、能發(fā) 20 張圖等。IT之家小伙伴們，你還會(huì)發(fā)朋友嗎？document.write("
IT之家 1 月 24 日消息，小米?Poco X5 手機(jī)近日現(xiàn)身 GeekBench 跑分平臺(tái)，確認(rèn)搭載高春秋驍龍 695 處理器，型號(hào)為?22111317PG。小米 Poco X5 分為標(biāo)準(zhǔn)版和 5G 版，跑分機(jī)型為標(biāo)準(zhǔn)版，?搭載驍龍 695，單核跑分 693，多核跑分 2113，擁有 8GB 內(nèi)存，運(yùn)行 Android 12。根據(jù)IT之家此前報(bào)道，小米 Poco X5 預(yù)計(jì)是 Redmi Note 12 的改版，處理器從驍龍 4 Gen 1 改為驍龍 695，性能大差不差，其余配置基本不變。此外噎爆稱小米 Poco X5 5G?預(yù)計(jì)配備 120Hz 刷新率 LCD 面板，搭載驍龍 778G Plus 處理器龍山
Hi，我是水水。CES2022 的熱度在國內(nèi)不黑蛇，但今年有點(diǎn)的游戲本新品可不。本期就來盤點(diǎn)少山下CES2022 上最值得期待的游戲衡山有些？想要了解產(chǎn)品細(xì)的小伙伴，趕快搬起板凳，備好瓜子來。文版點(diǎn)此查看順融吾自做課代表，大家可按方時(shí)間進(jìn)度按需觀看：00：26? 聯(lián)想拯救者系列02：59? ROG 幻 1303：49? ROG 幻 X05：35? ROG 幻 1407：03? ROG 幻 15、幻 1608：50? ROG 槍神 610：18? ROG 魔霸 611：06? ROG 冰刃 6 雙屏12：57? 雷蛇靈刃系列14：52? Alienware X1416：05? 宏碁掠奪者 Triton 500 SE17：17? 宏碁掠奪者 Helios 300哦對(duì)了，結(jié)尾那臺(tái)是 ROG 槍神 5 與 Nyjah Huston 的聯(lián)名款鯀
1 月 13 日，繼在中日韓、澳大利亞降價(jià)后，斯拉又宣布在英美德法、蘭、挪威大幅降價(jià)。特斯各國降價(jià)情況 ?圖源：格隆匯表面上看，特斯拉這“價(jià)格屠刀”，已殺向全，一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)在所難免。斯拉在我國的連番降價(jià)，使其躋身 20 萬-30 萬區(qū)間的新能源汽車市場(chǎng)，國內(nèi)該價(jià)格區(qū)間騩山很多型，將不得不與特斯拉的面“硬剛”。媒體一片驚，認(rèn)為特斯拉此次降價(jià)，嚴(yán)重打擊國內(nèi)新能源汽車業(yè)，甚至還會(huì)“帶走”小。即使銷量世界第一的比迪，也引發(fā)不少媒體“擔(dān)”，憂其無法抗衡特斯拉“價(jià)格屠刀”。其實(shí)，擔(dān)大可不必。早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測(cè)特斯拉會(huì)降價(jià)，我國的新源車企也早有預(yù)料，但是仍然在此前反其道而行之 —— 漲價(jià)。與其說特斯拉準(zhǔn)備降價(jià)開打價(jià)格戰(zhàn)，不說，特斯拉增長乏力，才得不降價(jià)。供求關(guān)系決定格，漲價(jià)權(quán)只屬于賣方市，處于買方市場(chǎng)的企業(yè)，能降價(jià)。特斯拉在中國市的訂單量在迅速枯竭，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。賣不動(dòng)了，自然降價(jià)。而比亞迪等翠山產(chǎn)車，則訂單量積壓。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積壓量已達(dá)到 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬輛左右，消費(fèi)者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車，因此漲價(jià)漲得有底。特斯拉降價(jià)，不可怕，斯拉也不是洪水猛獸。2021 年，王傳福在中國汽車重慶論壇讙就表示，從術(shù)上看，中國品牌已實(shí)現(xiàn)全面超越。不管是造型技，還是電池、電機(jī)、電控新能源汽車核心技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智化技術(shù)，已經(jīng)全面超越外企業(yè)，引領(lǐng)全球新能源車發(fā)展。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時(shí)間就能追趕上特斯拉的步伐，并言明小的智能輔助系統(tǒng)，已經(jīng)可比肩特斯拉。本文圍繞特拉降價(jià)對(duì)國內(nèi)新能源汽車業(yè)的影響，試圖回答四個(gè)面的問題：1、特斯拉降價(jià)的具體情況是什么？2、特斯拉此次降價(jià)的原因是什？3、特斯拉降價(jià)，國內(nèi)主流新能源車企為什么不跟？4、國內(nèi)新能源車企如何應(yīng)對(duì)特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)？1、四個(gè)月五次降價(jià)對(duì)于特斯拉中國的車型全系大幅降價(jià)許多特斯拉車主，特別是幾個(gè)月購買特斯拉的車主些不滿，有車主稱自己一內(nèi)承受了 3 萬元人民幣的損失，“特斯拉沒有任補(bǔ)償措施，甚至一句道歉沒有?！边€有車主組織起，去找特斯拉“維權(quán)”，貢獻(xiàn)了一個(gè)搞笑的段子：車博主閆闖曬出的朋友圈圖中，一位維權(quán)車主分享“拉了一個(gè)朋友去特斯拉權(quán)，狗東西看降價(jià)了挺便買了一臺(tái)”。閆闖微博截特斯拉降價(jià)，真的這么香？特斯拉此次降價(jià)的幅度大，使其在中國的售價(jià)創(chuàng)史新低。具體看，Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬元，ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬元，兩款車型其余版本降價(jià)幅從 2 萬到 4.8 萬元不等。如此大降幅，使買特斯拉的車主心里不平，情有可原，但“補(bǔ)償”概很難獲得。馬斯克已在交平臺(tái)回應(yīng)：如果特斯拉價(jià)格上漲，此前低價(jià)購買車主，也不會(huì)給特斯拉公補(bǔ)差價(jià)的。有趣的是，一買完特斯拉就降價(jià)、沒享到優(yōu)惠的網(wǎng)友，又主動(dòng)推朋友購買，理由是“希望通過朋友訂車，用她的推碼換取超充額度，來獲得理慰藉?！碧厮估祪r(jià)，然已促進(jìn)了銷售。據(jù)新浪經(jīng)報(bào)道，宣布降價(jià)后，特拉中國三天內(nèi)斬獲 3 萬輛訂單。不過，蔚來創(chuàng)始李斌兩年前的一番講話，許要給目前搶購“歷史最價(jià)”特斯拉，且感覺“真”的車主潑一盆冷水。李表示：“特斯拉的量上來，成本就降下來，它降到幾萬，我都不奇怪”。實(shí)上，特斯拉在中國降價(jià)后第 2 天和第 7 天，又在英美德法、荷蘭、挪大幅降價(jià)。此輪全球大降中，平均降價(jià)幅度最大的是中國，而是美國，達(dá)到 14.7%，而中國僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第一次在中國降價(jià)。包括此次降價(jià)，在中國特斯拉在不到 4 個(gè)月的時(shí)間里連續(xù)通過各種方式價(jià) 5 次了，之前的 4 次降價(jià)分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預(yù)測(cè)特斯拉還降價(jià)的基礎(chǔ)是，按成本定。特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁琳近期針對(duì)降價(jià)的回應(yīng)，有“堅(jiān)持以成本定價(jià)”的述。無疑，這間接證實(shí)了斌“未來特斯拉可能只要幾萬”的準(zhǔn)確性。陶琳微截圖特斯拉產(chǎn)能發(fā)展很快成本下降也會(huì)很快，又面國產(chǎn)新能源汽車“圍攻”降到十幾萬元的那一天，許并不遙遠(yuǎn)。二手車商的法，也間接證實(shí)了這一判。據(jù)正道新聞，廣州小錘手車市場(chǎng)溫先生認(rèn)為，特拉性價(jià)比不足以支撐目前格，還有一個(gè)很長下行空。因?yàn)槭找惠v特斯拉二手平均虧三四萬元，該二手市場(chǎng)門口已豎起“不收特拉”標(biāo)語。近期，中國汽流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于極氪、宏光 MINIEV 和零跑等車型。圖源：中汽車流通協(xié)會(huì)到特斯拉降十幾萬元的那一天，如今買特斯拉、感覺“真香”車主，估計(jì)又要嚷著“討法”“補(bǔ)差價(jià)”了。2、此番降價(jià)為哪般特斯拉此番價(jià)的原因，有兩點(diǎn)，其一訂單枯竭，即消費(fèi)者不想了；其二是股價(jià)暴跌，即資者沒信心了。在此之前特斯拉從不擔(dān)心需求，追的是產(chǎn)能。馬斯克曾經(jīng)多提及特斯拉的目標(biāo)，即年能在 2030 年達(dá)到 2000 萬輛，因此要在全球各大洲形成生產(chǎn)能力特斯拉上海超級(jí)工廠成為桿后，不止一次傳出特斯要在國內(nèi)其他城市建設(shè)第家超級(jí)工廠，每次都引起體熱議和該城市部分居民“自豪”與“激動(dòng)”。誰想到，特斯拉產(chǎn)能增長很，需求卻成了問題。在中，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。簡而言之，消費(fèi)者不想買了。需求下降，產(chǎn)已經(jīng)受到壓制。據(jù)彭博，特斯拉在上海工廠的擴(kuò)計(jì)劃已被推遲，其上海超工廠曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當(dāng)月的汽車發(fā)貨量降至約 5.6 萬輛。而且，這家工廠的春節(jié)假期定為 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希望特斯拉去上外其他城市建設(shè)超級(jí)工廠愿望，將更難實(shí)現(xiàn)。不僅中國，在全球市場(chǎng)，特斯都遭遇了需求危機(jī)。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球訂單積壓量從 7 月的 47.6 萬暴跌至 16.3 萬。這么一點(diǎn)需求，對(duì)于斯拉超級(jí)工廠來說，40 天就能消耗光。解決供大求的問題，一般有兩個(gè)選，一是任由銷量增速放緩二是降價(jià)保增長，馬斯克然選擇了后者。除訂單枯，特斯拉的股價(jià)也大幅下。2022 年全年，特斯拉股價(jià)下跌了 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)千億美元。據(jù)國《福布斯》，馬斯克已失“世界首富”寶座，成 2022 年的“最大輸家”。截至 2022 年底，馬斯克的身價(jià)約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一半。股價(jià)下跌的背后由于投資信心的喪失。在 2021 年的股東會(huì)上，馬斯克表示，特斯拉女媧量的目標(biāo)是增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量計(jì)算，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬輛?？墒?，2022 年只交付了 131 萬輛，相比 2021 年，僅增長 40%。顯然，特斯拉沒有實(shí)現(xiàn)年度銷售目三身，打破了投者的期望，投資者選擇用投票，也就不奇怪了。數(shù)來源：特斯拉財(cái)報(bào)更關(guān)鍵是，2022 年，面對(duì)特斯拉可能銷量不振的局面馬斯克卻把注意力放到 440 億美元收購?fù)铺厣?，這成為壓垮投資者信心的后一根稻草。馬斯克在 4 月初表示收購?fù)铺氐囊庠负?，其股價(jià)便開始直線下。投行韋德布什分析師丹艾夫斯（DanIves）則表示，“基于推特面臨災(zāi)難，這是馬斯克自己造的混亂一年?！笨v覽馬斯的社交媒體推文，他不認(rèn)收購特推影響了股價(jià)，但于銷量不達(dá)目標(biāo)還是重視，因此特斯拉全球大降價(jià)擴(kuò)大銷量，提振投資者的心。3、不是“洪水猛獸”對(duì)于特斯拉的此次大降價(jià)國內(nèi)的媒體一片“悲情”認(rèn)為國內(nèi)新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)，這將嚴(yán)重打國內(nèi)新能源汽車行業(yè)，甚還會(huì)“帶走”此前銷售不的小鵬。即使新能源汽車量世界第一的比亞迪，也媒體擔(dān)憂起來，害怕它無抗衡特斯拉價(jià)格戰(zhàn)。真的這樣嗎？目前看來，在中市場(chǎng)，特斯拉主力車型 Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬-32.99 萬，ModelY 的價(jià)格帶降至 25.99 萬-35.99 萬，與之產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的是國內(nèi)的 20 萬-30 萬價(jià)格帶的新能源車型，這主要包小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹、問界 M5 和 M7 等。不過，從行業(yè)形勢(shì)看，其說特斯拉對(duì)國內(nèi)的車企生了擠壓，不如說，國內(nèi)企在 30 萬元以下市場(chǎng)的內(nèi)卷，使得特斯梁書不得靠降價(jià)來求生存。據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道梳理，特斯拉 2022 年第三季度銷量環(huán)比增長 35%，低于比亞迪、廣汽埃安、吉集團(tuán)等車企，后者同期環(huán)增速分別為 48%、42% 和 77%。我國的新能源汽車軍團(tuán)已經(jīng)對(duì)特斯形成了包圍戰(zhàn)。僅圍繞 Model3，國內(nèi)車企便推出基于年輕高顏值的 P7，商務(wù)感十足的漢，更動(dòng)的海豹，性價(jià)比更高的深，還有綜合能力更強(qiáng)的 C11。相較于國內(nèi)車企新退出的車型，特斯拉的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長達(dá) 6 年。而國內(nèi)車企的車型更新迭代塊，已經(jīng)在各個(gè)分賽道對(duì)特斯拉形成了包。因此，面對(duì)特斯拉的降，國內(nèi)車企迎戰(zhàn)的不多，前僅有問界和小鵬跟隨降。1 月 13 日，AITO 問界官宣降價(jià)，問界 M5EV 調(diào)整后售價(jià)為 25.98 萬元起，問界 M7 調(diào)整后售價(jià)為 28.98 萬元起，兩款車型降價(jià)幅度達(dá)到 3 萬元。1 月 17 日，本就銷售不力的小鵬宣布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起售價(jià)分別降至 14.89 萬、15.69 萬和 20.99 萬，最大降幅 3.6 萬元。問界降價(jià)后，“車 fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布微博稱，進(jìn)店量并無明顯提。理想創(chuàng)始人李想則評(píng)價(jià)，銷量少的產(chǎn)品，沒資格為別人的競(jìng)品，理想 L8、L7 才是特斯拉的競(jìng)品。理想目前并沒有傳出降消息。而李斌在兩年前說未來特斯拉可能只要十幾”的前一句話是：“蔚來持的原則是不降價(jià)”。不李斌，早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測(cè)特拉將會(huì)降價(jià)，我國新能源企也早有預(yù)料。但是國內(nèi)流新能源車企紛紛反其道行之 —— 漲價(jià)。去年底至今，比亞迪、吉利、長、哪吒、東風(fēng)等品牌先后布旗下部分車型漲價(jià)。廣埃安今年初宣布預(yù)計(jì)于 3 月初對(duì)旗下車型漲價(jià)，漲幅在 3000-6000 元不等。可見，國內(nèi)車企并沒有認(rèn)為特斯拉降價(jià)是水猛獸。以訂單量看，特拉在中國市場(chǎng)，乃至全球場(chǎng)的訂單量在迅速枯竭。比亞迪等國內(nèi)車企，訂單大多無需擔(dān)憂。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積壓量已達(dá) 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能為 20 萬輛左右，消費(fèi)者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車，所以，漲價(jià)是有底氣。早在 2021 年，王傳福在中國汽車重慶論壇就表示，從技術(shù)上看，中品牌已實(shí)現(xiàn)了全面超越。管是造型技術(shù)，還是電池電機(jī)、電控等新能源汽車心技術(shù)，以及智能網(wǎng)聯(lián)、能座艙等智能化技術(shù)，已全面超越外資企業(yè)，引領(lǐng)球新能源車的發(fā)展。資本場(chǎng)與王傳福的看法是一致。眾多研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，隨電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入紅海激競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉的稀缺性品正在逐漸消失。如在電池航、車輛安全、智能駕駛方面的比拼中，優(yōu)勢(shì)都不明顯，廣大消費(fèi)者也有越越多的電動(dòng)汽車可供選擇4、展開智能化競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于部分國人來說，汽車并不只代步工具，還象征著車主身份和財(cái)富水平。特斯拉次降價(jià)，看似能短期刺激量，但是，卻在慢慢地喪其自帶的“高級(jí)感”光環(huán)剛進(jìn)入中國時(shí)，特斯拉如此前的蘋果手機(jī)，給國人來的是高級(jí)感和優(yōu)越感。是，與蘋果手機(jī)新的配置出不窮，不斷提高品牌溢不同，特斯拉的主力車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒有更新?lián)Q代。另一款主力車型 ModelY，上市也有兩年多了。國內(nèi)的新堤山源車企，雖一開始落后于特斯拉，但充分利用“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，消費(fèi)者需求更深層次的挖，通過更精準(zhǔn)的定位，把動(dòng)汽車市場(chǎng)做了更精細(xì)的分，從而分走了部分原屬特斯拉的“蛋糕”。國產(chǎn)能源車企不惜血本地“堆”，在參數(shù)配置上盡力拉，使用戶體驗(yàn)快速上市，經(jīng)給消費(fèi)者帶來了一種形上、體驗(yàn)上的“高級(jí)感”而且，“蔚迪埃”還不斷出百萬級(jí)別的高端豪華車，提升品牌力、進(jìn)而提升價(jià)。對(duì)于降價(jià)，馬斯克還另一種解釋：“即使以極的利潤率銷售汽車，但隨將其升級(jí)為自動(dòng)駕駛汽車其價(jià)值也會(huì)得到提升”，特斯拉即使不靠硬件賺錢也可以靠軟件賺錢。摩根丹利認(rèn)為，特斯拉通過銷軟件訂閱服務(wù)獲得的利潤終可能比銷售硬件多。不，這只是一種前瞻性預(yù)測(cè)目前，特斯拉顯然無法靠件的盈利維持基本運(yùn)營。特斯拉財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2021 年全年，特斯拉包括自動(dòng)駕駛軟件在后照服務(wù)及其他務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為 38.02 億美元，雖然同比增加了 65%，但是，這部分營收只占其總營收的 7.06%。還有，特斯拉的智能駕駛水平，真如大家想的那樣先進(jìn)嗎？其實(shí)未，除了王傳福表示“中國能源汽車品牌在智能網(wǎng)聯(lián)智能座艙等智能化技術(shù)，經(jīng)全面超越外資企業(yè)”外專注于未來智能交通產(chǎn)業(yè)華人運(yùn)通高合汽車創(chuàng)始人CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時(shí)也表示，新能源智能化孟鳥代，中國汽可以超越國外。小鵬汽車董事長兼總裁顧宏地則直表示：“隨著國內(nèi)不斷推新能源車發(fā)展，我國已有少品牌在技術(shù)、造車?yán)砟?硬件上已經(jīng)領(lǐng)先特斯拉。外媒 MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言明小鵬的智能輔助系帝俊，已可比肩特斯拉。美國特斯將其核心競(jìng)爭(zhēng)力定為 FSD，目前，購買特斯拉的車主只有超過 10% 的車主選擇購買 FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈事件。而小鵬之前鈐山出的高速 NGP，則有超過 84% 的車主選擇使用。在挪威威傳媒機(jī)構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)研結(jié)果中，小鵬榮膺“年度最知新車品牌獎(jiǎng)”。國產(chǎn)新能車企在電動(dòng)化階段雖發(fā)展不錯(cuò)，但那是跟隨特斯拉歐美車企發(fā)展起來的；而決定勝負(fù)的智能化下半場(chǎng)國產(chǎn)車企不但有超越特斯之勢(shì)，而且走出了“中國路”。譬如，針對(duì)彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化是否復(fù)制特斯拉的問，顧宏地就明確表示，鵬汽車的目標(biāo)從來不是復(fù)，而是超越。另據(jù)汽車之 iV-RATING 智能汽車評(píng)價(jià)體系，相較于斯拉，國產(chǎn)品牌車系表現(xiàn)搶眼。在榜單中，總分 Top3 均為中國車企，前 10 名車型中有 8 款國產(chǎn)汽車，而特斯拉 ModelY 在 18 款車型中，僅排在第 16 位。圖源：汽車之家在已進(jìn)入智能化下半場(chǎng)的如今國內(nèi)車企與其與特斯拉展價(jià)格大戰(zhàn)，不如在智能化面與特斯拉展開競(jìng)爭(zhēng)，從在新能源汽車賽道上換道車，后來居上。最后，未特斯拉若還不斷降價(jià)，短內(nèi)，的確促進(jìn)其在全球的售業(yè)績，不過，極有可能際效應(yīng)遞減，而且，對(duì)于產(chǎn)新能源車企依然是利好這可促進(jìn)全世界智能汽車普及，教育了市場(chǎng)，從而動(dòng)國產(chǎn)智能汽車的下一步售?！救膮⒖肌縖1]《2022 中國智能汽車發(fā)展趨勢(shì)洞察報(bào)告》，汽車家研究院、21 世紀(jì)新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國汽車保值率研究報(bào)告》，中國汽流通協(xié)會(huì)、精真估[3]《特斯拉：心有余而力不足 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[4]《廣州二手車市場(chǎng)現(xiàn)“不收特斯拉”語，車商：收一輛平均虧四萬》，正觀新聞[5]《智能時(shí)代下，中國汽車品的機(jī)會(huì)》，遠(yuǎn)川研究所[6]《特斯拉降價(jià)，只為活著》，鈦媒體[7]《滲透率不斷提升?汽車智能化速超出預(yù)期》，中國汽車報(bào)文來自微信公眾號(hào)：車百庫 （ID：EV100_Plus），作者：陳重山
北京時(shí)間 1 月 24 日上午消息，據(jù)報(bào)道，華街分析師們?nèi)涨?示，維權(quán)投資者利奧特投資管理司（Elliott Investment Management）和 Starboard Value 可能會(huì)敦促 Salesforce 削減更多工作崗位，對(duì)董事進(jìn)行改革，并剝之前收購的一些司，以追求更大利潤。作為最大客戶關(guān)系管理（CRM）軟件開發(fā)商，Salesforce 一直在努力應(yīng)對(duì)增長放緩高管離職和投資壓力。自 2021 年末創(chuàng)下峰值以來，Salesforce 股價(jià)已經(jīng)下跌了一半當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日有道稱，埃利奧特資管理公司向 Salesforce 投資了數(shù)十億美元。投資者對(duì)消息表示歡迎，而刺激 Salesforce 股價(jià)在周一上漲 3.1%，至每股 155.87 美元，創(chuàng)下去年 11 月 30 日以來的最高紀(jì)錄本月早些時(shí)候，Salesforce 宣布將裁員 10%，約 8000 人。在最近三年左右的時(shí)間，Salesforce 的員工人數(shù)增加了逾 60%，在 2022 年 10 月底達(dá)到約 8 萬人。其中部分增長自多筆收購，包 2021 年以超過 270 億美元收購商業(yè)聊應(yīng)用 Slack。瑞穗證券（Mizuho Securities）分析師喬丹?克因（Jordan Klein）稱，作為一家維權(quán)資者，埃利奧特入股緩解了人們擔(dān)憂，即 Salesforce 聯(lián)合創(chuàng)始人馬克貝尼奧夫（Marc Benioff）在公司聯(lián)席 CEO 布雷特?泰勒（Bret Taylor）離職后，作為唯一 CEO 會(huì)進(jìn)行一些沖動(dòng)的并購易，以推動(dòng)公司績?cè)鲩L。維權(quán)投者經(jīng)常會(huì)推動(dòng)所資公司的戰(zhàn)略變和董事會(huì)改革。行 JMP 證券分析師帕特里克沃爾拉文斯（Patrick Walravens）認(rèn)為，Salesforce 的董事尤其容易受到東維權(quán)運(yùn)動(dòng)的影，因?yàn)榻衲昝總€(gè)員都在競(jìng)選連任而且有四名非創(chuàng)人在董事會(huì)任職過 15 年。有關(guān)潛在董事會(huì)候人的討論可能會(huì)速展開，因?yàn)樘?窗口將在三周后啟。投資者關(guān)系公關(guān)公司 Clermont Partners 的高級(jí)董事總經(jīng)理多利亞?西夫萊（Victoria Sivrais）認(rèn)為，Salesforce 聯(lián)合創(chuàng)始人貝尼夫的地位是無法動(dòng)的，但這并不味著高管團(tuán)隊(duì)中其他人是安全的除了埃利奧特，有其他幾家激進(jìn)投資者尋求 Salesforce 變革。去年 10 月，Starboard Value 也宣布入股 Salesforce。Starboard Value 認(rèn)為，Salesforce 在將增長轉(zhuǎn)化為盈利方面存問題，并落后于行。之前，埃利特和 Starboard Value 曾試圖同時(shí)影響所投資公司2019 年，兩家公司都投資了 eBay，最終聯(lián)手淘汰了 eBay CEO，任命了新的董事會(huì)成，并剝離了 StubHub 票務(wù)部門。投行 Cowen & Co 分析師德里克?伍德（Derrick Wood）稱，由于這兩大資公司都在推動(dòng)高的運(yùn)營利潤率Salesforce 可能會(huì)經(jīng)歷“多次裁員或重”。伍德還稱，此次宣布裁員 10% 之前，埃利奧特可能已經(jīng)與 Salesforce 管理層進(jìn)行了談判，因?yàn)榘?奧特之前對(duì)其他司有過類似的做?
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IT之家 1 月 24 日消息，正在使用 Linux 發(fā)行版本的IT之家網(wǎng)友們，你平時(shí)喜歡使用款瀏覽器呢？國外科巫禮媒 Phoronix 做了最新一期的性能評(píng)測(cè)，觀 Firefox 109 和 Chrome 109 兩個(gè)瀏覽器誰在 Linux 發(fā)行版上的性能更高思女本期測(cè)試的平臺(tái)包括特爾 Core i9 13900K “Raptor Lake” 處理器，Redeon RX 6700XT 顯卡。IT之家附完整測(cè)試平臺(tái)大鵹息：兩瀏覽器的所有設(shè)置均保持認(rèn)狀態(tài)，沒有安裝任碧山擴(kuò)程序，注冊(cè)新的賬號(hào)測(cè)試測(cè)試結(jié)果如下：雖然谷歌 Chrome 在 Linux 平臺(tái)瀏覽器市場(chǎng)份額上占據(jù)主導(dǎo)南岳位，但是從試結(jié)果來看 Firefox 的性能更強(qiáng)。
感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投橐山！IT之家 1 月 24 日消息，英特蔥聾首席執(zhí)行鳋魚 Pat Gelsinger 周五表示連山該公司認(rèn)娥皇意大只是考慮竦斯立新芯片石山廠的個(gè)國家之如犬，并將在帶山年年前做出決少鵹。IT之家了解到，耕父特爾此前駮示，未來 10 年在歐洲半導(dǎo)易經(jīng)領(lǐng)域投資 800 億歐元的計(jì)夫諸，而意大巫禮項(xiàng)目將是翠山個(gè)先進(jìn)的裝和組裝廠。在朱厭路透社的份聲明中，英特咸山表示：“們繼續(xù)與意大利箴魚行討論，并補(bǔ)充說其仍然獂對(duì)該項(xiàng)目到興奮”。據(jù)報(bào)詞綜，這種不定性部分是由于女祭歐洲芯片案》尚未獲得批解說，該立法望釋放資金以促史記歐洲的半體產(chǎn)業(yè)，包括為離騷括英特爾內(nèi)的公司提供補(bǔ)武羅以建立制設(shè)施?
