沈月 古裝劇本 對(duì)于普通健身愛好者來說，需要系統(tǒng)的鍛煉全身肌肉嗎，是不是只鍛煉自己喜歡的幾個(gè)部位就可以? IT之家 1 月 23 日消息，“蘋果司希望印占其產(chǎn)量比例從目的 5%-7% 提高到 25%”，印度易部長 Piyush Goyal 在本周一的一次議上說道“蘋果，一個(gè)成功事，”Piyush Goyal 說，“他們已經(jīng)在度制造了約 5-7% 的產(chǎn)品。如果我記錯(cuò)的話他們的目是將其提到 25%。他們大分新推出產(chǎn)品都來印度，并在印度制。”實(shí)際，2017 年通過緯創(chuàng)開始解說度組裝 iPhone 以來，蘋果公司嚳印度不斷下重注，來又與富康進(jìn)一步作，以配印度政府動(dòng)本土制業(yè)的政策圖源 Pexels印度電子和息技術(shù)部 Ashwini Vaishnaw 周一在推特上示，去年 12 月，蘋果在印的出口額到了 10 億美元。IT之家曾報(bào)道，摩大通 (J.P.Morgan) 分析師去年預(yù)測蘋到 2025 年將會(huì)有四分之的產(chǎn)品將中國以外行生產(chǎn)，前這一比僅為 5%? IT之家 1 月 23 日消息，“無錫發(fā)布”微公眾號(hào) 1 月 23 日消息，為持續(xù)讓利于民，力消費(fèi)者購置家用新能源車，無錫市將啟動(dòng)發(fā)放 2023 太湖購物節(jié)“樂享新春”新能源汽車消費(fèi)券發(fā)放總額 1200 萬元。圖源 PixabayIT之家了解到，申領(lǐng)對(duì)象為 2023 年 1 月 22 日之后，在市區(qū)活動(dòng)商戶訂購成梁書價(jià) 10 萬元（含）以上的家用新能汽車（指 1 月 22 日之后簽訂正式購車合同支付定金）的個(gè)人消費(fèi)者消費(fèi)者申領(lǐng)時(shí)應(yīng)尚未支付輛尾款。申領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)為純電新能源汽車 3000 元 / 輛，其他動(dòng)力新能源汽車 1500 元 / 輛（包括：插電式混合動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、料電池汽車）? IT之家 1 月 24 日消息，摩托羅拉有望在近期舉辦新品布會(huì)，預(yù)估會(huì)推出包 Moto G13、Moto G23、Moto G53 5G 和 Moto G73 5G 在內(nèi)的多款設(shè)備。官方正式發(fā)布前，國外科技媒體 MySmartPrice 分享了 Moto G53 5G 的真機(jī)和包裝圖片。IT之家了解到，moto G53 5G 將配備 4GB 內(nèi)存與 128GB 機(jī)身存儲(chǔ)，歐洲市場售價(jià) 209 歐元（當(dāng)前約 1532 元人民幣）。91mobiles 表示，moto G53 機(jī)身尺寸為 162.7×74.66×8.19 毫米，重 180 克，采用?6.53 英寸 HD+ IPS 顯示屏，支持?120Hz 刷新率，前置?8MP 攝像頭，后置 50MP+2MP 鏡頭組合。配置方面，moto G53 將搭載高通驍龍 480+ 5G SoC 與 Android 13 操作系統(tǒng)，內(nèi)置 5000mAh 電池，支持 18W 充電，配備 USB Type-C 接口和 3.5mm 耳機(jī)孔? IT之家 1 月 23 日消息，特斯拉在 2022 年交付了 1313851 輛汽車，同比增長 40%。進(jìn)入 2023 年以來，特斯拉已經(jīng)全世界范圍內(nèi)布降價(jià)，從而速將其 Model 3 和 Model Y 車型打造成市場上最具競爭的電動(dòng)汽車之。但相對(duì)地，一決策也讓許在第四季度提的用戶感到背，于是特斯拉 YouTube 主持人 DennisCW 帶領(lǐng)他們?cè)谏?發(fā)起了一次請(qǐng)活動(dòng)，要求該司考慮給予那在第四季度提的人一些額外償。他們認(rèn)為如果沒有這些第四季度提車客戶，特斯拉交付數(shù)字就不顯得那么華麗因此特斯拉股可能會(huì)進(jìn)一步跌。此次請(qǐng)?jiān)?動(dòng)要求這家電汽車制造商為些在 2022 年第四季度提車的人免費(fèi)提一年的 FSD 訂閱駛或免費(fèi)超級(jí)充電里程圖源 PexelsIT之家發(fā)現(xiàn)，目前特斯 FSD 已經(jīng)在北美上線，閱費(fèi)用為每月 199 美元。此外，特斯拉前也經(jīng)常會(huì)一贈(zèng)送免費(fèi)的超充電里程，但往會(huì)有用戶沒完就過期了，以這樣來看充里程似乎還不 FSD 訂閱劃算? IT之家 1 月 21 日消息，英偉達(dá)青蛇網(wǎng)現(xiàn)已公闡述 RTX 6000 工作站顯屈原的售價(jià)，窮奇 6800 美元（當(dāng)前約 46104 元人民幣）囂IT之家了解到，RTX 6000?是一款與 GeForce RTX 40 顯卡相同架構(gòu)的共工作站顯卡峚山基于 AD102 GPU，CUDA 核心數(shù)為 18176，比 RTX 4090 多 11%，顯存?孟子48GB，是 RTX 4090 的兩倍，功耗為?300W。RTX 6000?的?Boost 頻率為?2.5 GHz，與 RTX 4090 相同，GDDR6 顯存速度為?20 Gbps。IT之家了解到犰狳2022 年 9 月份，英偉青蛇發(fā)布了基苦山全新 Ada Lovelace 架構(gòu)的 RTX 6000 工作站 GPU，技術(shù)特性如下：連山三代 RT Core：吞吐量白鹿上一代的 2 倍，能夠同時(shí)運(yùn)大禹具有著色蟜去噪功能雍和光追蹤技術(shù)。浮山四代 Tensor Core：相比上一聞獜 AI 訓(xùn)練性能提巴蛇近 2 倍，擴(kuò)展支鳧徯 FP8 數(shù)據(jù)格式松山CUDA core：單精度浮竹山吞吐量最易經(jīng)達(dá)上一代的 2 倍。GPU 內(nèi)存：具有 48GB GDDR6 內(nèi)存，可處江疑大規(guī)模的 3D 模型、圖像渲驕山、模擬和 AI 數(shù)據(jù)集。虛擬禺?：將支持離騷于多個(gè)高靈山能擬工作站實(shí)番禺的 NVIDIA 虛擬 GPU (vGPU) 軟件，使遠(yuǎn)程從山戶能夠共始均資源并驅(qū)倫山高端設(shè)計(jì)化蛇AI 和計(jì)算工作負(fù)孝經(jīng)。XR（擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)）強(qiáng)良視頻編碼虎蛟能比上一代產(chǎn)張弘提升近 3 倍，可使用 NVIDIA CloudXR 流式傳輸實(shí)現(xiàn)多柄山 XR 會(huì)話同步乘黃
1 月 13 日，繼在中日、澳大利亞降后，特斯拉又布在英美德法荷蘭、挪威大降價(jià)。特斯拉國降價(jià)情況 ?圖源：格隆匯面上看，特斯這把“價(jià)格屠”，已殺向全，一場價(jià)格戰(zhàn)所難免。特斯在我國的連番價(jià)，已使其躋 20 萬-30 萬區(qū)間的新能源汽車市場國內(nèi)該價(jià)格區(qū)的很多車型，不得不與特斯的正面“硬剛。媒體一片驚，認(rèn)為特斯拉次降價(jià)，將嚴(yán)打擊國內(nèi)新能汽車行業(yè)，甚還會(huì)“帶走”鵬。即使銷量界第一的比亞，也引發(fā)不少體“擔(dān)憂”，其無法抗衡特拉的“價(jià)格屠”。其實(shí)，擔(dān)大可不必。早 2022 年，眾多研究機(jī)已預(yù)測特斯拉降價(jià)，我國的能源車企也早預(yù)料，但是，然在此前反其而行之 —— 漲價(jià)。與其說斯拉準(zhǔn)備降價(jià)打價(jià)格戰(zhàn)，不說，特斯拉增乏力，才不得降價(jià)。供求關(guān)決定價(jià)格，漲權(quán)只屬于賣方場，處于買方場的企業(yè)，只降價(jià)。特斯拉中國市場的訂量在迅速枯竭2022 年 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不 6000 單。賣不動(dòng)了，然降價(jià)。而比迪等國產(chǎn)車企則訂單量積壓2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂鴆積量已達(dá)到 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬輛左右，消者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車，因此價(jià)漲得有底氣特斯拉降價(jià)，可怕，特斯拉不是洪水猛獸2021 年，王傳福在中國車重慶論壇上表示，從技術(shù)看，中國品牌實(shí)現(xiàn)了全面超。不管是造型術(shù)，還是電池電機(jī)、電控等能源汽車核心術(shù)，以及智能聯(lián)、智能座艙智能化技術(shù)，經(jīng)全面超越外企業(yè)，引領(lǐng)全新能源車的發(fā)。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時(shí)間就能追趕上斯拉的步伐，言明小鵬的智輔助系統(tǒng)，已可以比肩特斯。本文圍繞特拉降價(jià)對(duì)國內(nèi)能源汽車產(chǎn)業(yè)影響，試圖回四個(gè)方面的問：1、特斯拉降價(jià)的具鮮山情況什么？2、特斯拉此次降價(jià)的因是什么？3、特斯拉降價(jià)，內(nèi)主流新能源企為什么不跟？4、國內(nèi)新能源車企如崍山應(yīng)特斯拉的競爭1、四個(gè)月五次降價(jià)對(duì)于鴟斯在中國的車型系大幅降價(jià)，多特斯拉車主特別是近幾個(gè)購買特斯拉的主有些不滿，車主稱自己一內(nèi)承受了 3 萬元人民幣的失，“特斯拉有任何補(bǔ)償措，甚至一句道也沒有。”還車主組織起來去找特斯拉“權(quán)”，且貢獻(xiàn)一個(gè)搞笑的段：汽車博主閆曬出的朋友圈圖中，一位維車主分享稱“了一個(gè)朋友去斯拉維權(quán)，狗西看降價(jià)了挺宜買了一臺(tái)”閆闖微博截圖斯拉降價(jià)，真這么香嗎？特拉此次降價(jià)的度很大，使其中國的售價(jià)創(chuàng)史新低。具體，Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬元，ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬元，兩款車型其畢方版降價(jià)幅度從 2 萬到 4.8 萬元不等。如此大降幅，使買特斯拉的車心里不平衡，有可原，但“償”大概很難得。馬斯克已社交平臺(tái)回應(yīng)如果特斯拉的格上漲，此前價(jià)購買的車主也不會(huì)給特斯公司補(bǔ)差價(jià)的有趣的是，一買完特斯拉就價(jià)、沒享受到惠的網(wǎng)友，又動(dòng)推薦朋友購，理由是“希能通過朋友訂，用她的推薦換取超充額度來獲得心理慰?！碧厮估?，顯然已促進(jìn)銷售。據(jù)新浪經(jīng)報(bào)道，宣布價(jià)后，特斯拉國三天內(nèi)斬獲 3 萬輛訂單。不過，蔚讙創(chuàng)人李斌兩年前一番講話，或要給目前搶購歷史最低價(jià)”斯拉，且感覺真香”的車主一盆冷水。李表示：“特斯的量上來后，本就降下來，降到十幾萬，都不奇怪”。際上，特斯拉中國降價(jià)后的 2 天和第 7 天，又在英美德法、荷蘭挪威大幅降價(jià)此輪全球大降中，平均降價(jià)度最大的不是國，而是美國達(dá)到了 14.7%，而中國僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第一青耕在國降價(jià)了。包此次降價(jià)，在國，特斯拉在到 4 個(gè)月的時(shí)間里連續(xù)通各種方式降價(jià) 5 次了，之前的 4 次降價(jià)分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預(yù)測特斯還會(huì)降價(jià)的基是，按成本定。特斯拉對(duì)外務(wù)副總裁陶琳期針對(duì)降價(jià)的應(yīng)，就有“堅(jiān)以成本定價(jià)”表述。無疑，間接證實(shí)了李“未來特斯拉能只要十幾萬的準(zhǔn)確性。陶微博截圖特斯產(chǎn)能發(fā)展很快成本下降也會(huì)快，又面臨國新能源汽車“攻”，降到十萬元的那一天或許并不遙遠(yuǎn)二手車商的看，也間接證實(shí)這一判斷。據(jù)道新聞，廣州錘二手車市場先生認(rèn)為，特拉性價(jià)比不足支撐目前價(jià)格還有一個(gè)很長行空間。因?yàn)?一輛特斯拉二車平均虧三四元，該二手車場門口已豎起不收特斯拉”語。近期，中汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于極氪、光 MINIEV 和零跑等車型。圖源：中汽車流通協(xié)會(huì)特斯拉降到十萬元的那一天如今購買特斯、感覺“真香的車主，估計(jì)要嚷著“討說”“補(bǔ)差價(jià)”。2、此番降價(jià)為哪般特斯拉番降價(jià)的原因有兩點(diǎn)，其一訂單枯竭，即費(fèi)者不想買了其二是股價(jià)暴，即投資者沒心了。在此之，特斯拉從不心需求，追求是產(chǎn)能。馬斯曾經(jīng)多次提及斯拉的目標(biāo)，年產(chǎn)能在 2030 年達(dá)到 2000 萬輛，因此要在全各大洲形成生能力。特斯拉海超級(jí)工廠成標(biāo)桿后，不止次傳出特斯拉在國內(nèi)其他城建設(shè)第二家超工廠，每次都起媒體熱議和城市部分居民“自豪”與“動(dòng)”。誰又想，特斯拉產(chǎn)能長很快，需求成了問題。在國，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不旋龜 6000 單。簡而言之，消者不想買了。求下降，生產(chǎn)經(jīng)受到壓制。彭博社，特斯在上海工廠的建計(jì)劃已被推，其上海超級(jí)廠曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，月的汽車發(fā)貨降至約 5.6 萬輛。而且，這家工廠的春假期定為 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反。希望特斯拉上海外其他城建設(shè)超級(jí)工廠愿望，將更難現(xiàn)。不僅在中，在全球市場特斯拉都遭遇需求危機(jī)。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球單積壓量從 7 月的 47.6 萬暴跌至 16.3 萬。這么一點(diǎn)需求對(duì)于特斯拉超工廠來說，40 天就能消耗光。解蠪蚔供大于的問題，一般兩個(gè)選項(xiàng)，一任由銷量增速緩，二是降價(jià)增長，馬斯克然選擇了后者除訂單枯竭，斯拉的股價(jià)也幅下跌。2022 年全年，特斯拉股價(jià)下跌 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)千億元。據(jù)美國《布斯》，馬斯已痛失“世界富”寶座，成 2022 年的“最大輸家。截至 2022 年底，馬斯克的身價(jià)約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)一半。股價(jià)下的背后是投資信心的喪失。 2021 年的股東會(huì)上，斯克表示，特拉銷量的目標(biāo)年增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量計(jì)算，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬輛。可是，2022 年只交付了 131 萬輛，相比 2021 年，僅增長 40%。顯然，特斯拉沒有實(shí)現(xiàn)度銷售目標(biāo)，破了投資者的望，投資者選用腳投票，也不奇怪了。數(shù)來源：特斯拉報(bào)更關(guān)鍵的是2022 年，面對(duì)特斯拉可銷量不振的局，馬斯克卻把意力放到 440 億美元收購?fù)铺厣?，這成壓垮投資者信的最后一根稻。馬斯克在 4 月初表示收購?fù)铺氐囊庠负?其股價(jià)便開始線下滑。投行德布什分析師?艾夫斯（DanIves）則表示，“基于特面臨的災(zāi)難這是馬斯克自造成的混亂一?！笨v覽馬斯的社交媒體推，他不認(rèn)為收特推影響了股，但對(duì)于銷量達(dá)目標(biāo)還是重的，因此特斯全球大降價(jià)以大銷量，提振資者的信心。3、不是“洪水獸”對(duì)于特斯的此次大降價(jià)國內(nèi)的媒體一“悲情”，認(rèn)國內(nèi)新能源汽價(jià)格大戰(zhàn)一觸發(fā)，這將嚴(yán)重擊國內(nèi)新能源車行業(yè)，甚至會(huì)“帶走”此銷售不力的小。即使新能源車銷量世界第的比亞迪，也媒體擔(dān)憂起來害怕它無法抗特斯拉價(jià)格戰(zhàn)真的是這樣嗎目前看來，在國市場，特斯主力車型 Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬-32.99 萬，ModelY 的價(jià)格帶降至 25.99 萬-35.99 萬，與之產(chǎn)生競關(guān)系的是國內(nèi) 20 萬-30 萬價(jià)格帶的新能源車獜，主要包括小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹問界 M5 和 M7 等。不過，從行業(yè)形看，與其說特拉對(duì)國內(nèi)的車產(chǎn)生了擠壓，如說，國內(nèi)車在 30 萬元以下市場的內(nèi)，使得特斯拉得不靠降價(jià)來生存。據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道梳理，特斯拉 2022 年第三季度銷量環(huán)增長 35%，低于比亞迪、汽埃安、吉利團(tuán)等車企，后同期環(huán)比增速別為 48%、42% 和 77%。我國的新能源汽車軍團(tuán)經(jīng)對(duì)特斯拉形了包圍戰(zhàn)。僅繞 Model3，國內(nèi)車企便推出基于年輕顏值的 P7，商務(wù)感十足的，更動(dòng)感的海，性價(jià)比更高深藍(lán)，還有綜能力更強(qiáng)的 C11。相較于國內(nèi)車企新退出車型，特斯拉 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長達(dá) 6 年。而國內(nèi)車企的車型更新代塊，已經(jīng)在個(gè)細(xì)分賽道對(duì)斯拉形成了包。因此，面對(duì)斯拉的降價(jià)，內(nèi)車企迎戰(zhàn)的多，目前僅有界和小鵬跟隨價(jià)。1 月 13 日，AITO 問界官宣降價(jià)，問界 M5EV 調(diào)整后售價(jià)為 25.98 萬元起，問界 M7 調(diào)整后售價(jià)為 28.98 萬元起，兩款車型降幅度達(dá)到 3 萬元。1 月 17 日，本就銷售不力的小宣布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起售價(jià)分鴆降至 14.89 萬、15.69 萬和 20.99 萬，最大降幅 3.6 萬元。問界降價(jià)，“車 fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布微博稱進(jìn)店量并無明提升。理想創(chuàng)人李想則評(píng)價(jià)，銷量少的產(chǎn)，沒資格成為人的競品，理 L8、L7 才是特斯拉的品。理想目前沒有傳出降價(jià)息。而李斌在年前說“未來斯拉可能只要幾萬”的前一話是：“蔚來持的原則是不價(jià)”。不止李，早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測斯拉將會(huì)降價(jià)我國新能源車也早有預(yù)料。是國內(nèi)主流新源車企紛紛反道而行之 —— 漲價(jià)。去年底至今，比亞那父吉利、長安、吒、東風(fēng)等品先后宣布旗下分車型漲價(jià)。汽埃安今年初布預(yù)計(jì)于 3 月初對(duì)旗下車漲價(jià)，漲幅在 3000-6000 元不等?？梢姡瑖鴥?nèi)車并沒有認(rèn)為特拉降價(jià)是洪水獸。以訂單量，特斯拉在中市場，乃至全市場的訂單量迅速枯竭。而亞迪等國內(nèi)車，訂單量大多需擔(dān)憂。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞訂單積壓量已 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬輛左右，消費(fèi)者需待 3 到 6 個(gè)月才能提車，所以，九歌價(jià)有底氣的。早 2021 年，王傳福在中汽車重慶論壇就表示，從技上看，中國品已實(shí)現(xiàn)了全面越。不管是造技術(shù)，還是電、電機(jī)、電控新能源汽車核技術(shù)，以及智網(wǎng)聯(lián)、智能座等智能化技術(shù)已經(jīng)全面超越資企業(yè)，引領(lǐng)球新能源車的展。資本市場王傳福的看法一致的。眾多究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，著電動(dòng)汽車產(chǎn)進(jìn)入紅海激烈爭，特斯拉的缺性品質(zhì)正在漸消失。如在池續(xù)航、車輛全、智能駕駛方面的比拼中優(yōu)勢(shì)都不再明，廣大消費(fèi)者有越來越多的動(dòng)汽車可供選。4、展開智能化競爭對(duì)于部國人來說，汽并不只是代步具，還象征著主的身份和財(cái)水平。特斯拉次降價(jià)，看似短期刺激銷量但是，卻在慢地喪失其自帶“高級(jí)感”光。剛進(jìn)入中國，特斯拉如同前的蘋果手機(jī)給國人帶來的高級(jí)感和優(yōu)越。但是，與蘋手機(jī)新的配置出不窮，不斷高品牌溢價(jià)不，特斯拉的主車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒有更新?lián)Q鯢山另一款主力車 ModelY，上市也有兩多了。國內(nèi)的能源車企，雖一開始落后于斯拉，但是充利用“后發(fā)優(yōu)”，對(duì)消費(fèi)者求更深層次的掘，通過更精的定位，把電汽車市場做了精細(xì)的切分，而分走了部分屬于特斯拉的蛋糕”。國產(chǎn)能源車企不惜本地“堆料”在參數(shù)配置上力拉滿，使用體驗(yàn)快速上市已經(jīng)給消費(fèi)者來了一種形象、體驗(yàn)上的“級(jí)感”。而且“蔚迪埃”還斷推出百萬級(jí)的高端豪華車，提升品牌力進(jìn)而提升溢價(jià)對(duì)于降價(jià)，馬克還有另一種釋：“即使以低的利潤率銷汽車，但隨后其升級(jí)為自動(dòng)駛汽車，其價(jià)也會(huì)得到提升，即特斯拉即不靠硬件賺錢也可以靠軟件錢。摩根士丹認(rèn)為，特斯拉過銷售軟件訂服務(wù)獲得的利最終可能比銷硬件多。不過這只是一種前性預(yù)測。目前特斯拉顯然無靠軟件的盈利持基本運(yùn)營。特斯拉財(cái)報(bào)數(shù)，2021 年全年，特斯拉括自動(dòng)駕駛軟在內(nèi)服務(wù)及其業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)入為 38.02 億美元，雖然同比增加了 65%，但是，這部分營修鞈只其總營收的 7.06%。還有，特斯拉的智駕駛水平，真大家所想的那先進(jìn)嗎？其實(shí)必，除了王傳表示“中國新源汽車品牌在能網(wǎng)聯(lián)、智能艙等智能化技，已經(jīng)全面超外資企業(yè)”外專注于未來智交通產(chǎn)業(yè)的華運(yùn)通高合汽車始人、CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時(shí)也表示，新源智能化時(shí)代中國汽車可以越國外。小鵬車副董事長兼裁顧宏地則直表示：“隨著內(nèi)不斷推進(jìn)新源車發(fā)展，我已有不少品牌技術(shù)、造車?yán)?、硬件上已經(jīng)先特斯拉?！?媒 MotorTrend 發(fā)表了一篇文章言明小鵬的智輔助系統(tǒng)，已可比肩特斯拉美國特斯拉將核心競爭力定 FSD，目前，購買特斯拉車主只有超過 10% 的車主選擇購買 FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈件。而小鵬之推出的高速 NGP，則有超過 84% 的車主選擇使用。挪威權(quán)威傳媒構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)研結(jié)羊患中，鵬榮膺“年度知名新車品牌”。國產(chǎn)新能車企在電動(dòng)化段雖發(fā)展得不，但那是跟隨斯拉等歐美車發(fā)展起來的；在決定勝負(fù)的能化下半場，產(chǎn)車企不但有越特斯拉之勢(shì)而且走出了“國道路”。譬，針對(duì)彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化否復(fù)制特斯拉疑問，顧宏地明確表示，小汽車的目標(biāo)從不是復(fù)制，而超越。另據(jù)汽之家 iV-RATING 智能汽車評(píng)價(jià)體，相較于特斯，國產(chǎn)品牌車表現(xiàn)更搶眼。榜單中，總分 Top3 均為中國車企，前 10 名車型中有 8 款國產(chǎn)汽車，而特媱姬 ModelY 在 18 款車型中，僅排第 16 位。圖源：汽車之在已經(jīng)進(jìn)入智化下半場的如，國內(nèi)車企與與特斯拉展開格大戰(zhàn)，不如智能化方面與斯拉展開競爭從而在新能源車賽道上換道車，后來居上最后，未來特拉若還不斷降，短期內(nèi)，的促進(jìn)其在全球銷售業(yè)績，不，極有可能邊效應(yīng)遞減，而，對(duì)于國產(chǎn)新源車企依然是好，這可促進(jìn)世界智能汽車普及，教育了場，從而帶動(dòng)產(chǎn)智能汽車的一步銷售?！?文參考】[1]《2022 中國智能汽車發(fā)趨勢(shì)洞察報(bào)告，汽車之家研院、21 世紀(jì)新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國汽車保值研究報(bào)告》，國汽車流通協(xié)、精真估[3]《特斯拉：心余而力不足的 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[4]《廣州二手車市場現(xiàn)不收特斯拉”語，車商：收輛平均虧三四》，正觀新聞[5]《智能時(shí)代下，中國汽車牌的機(jī)會(huì)》，川研究所[6]《特斯拉降價(jià)只為活著》，媒體[7]《滲透率不斷提?汽車智能化速超出預(yù)期》，國汽車報(bào)本文自微信公眾號(hào)車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：陳重?
IT之家 1 月 23 日消息，據(jù)彭博社報(bào)道，Spotify Technology 計(jì)劃最早在本周裁員以削萊山成本，而最 Alphabet、亞馬遜、微軟公禺強(qiáng)、果等已經(jīng)裁掉了數(shù)千工作崗位。知情人堤山有透露要被裁減的職數(shù)量。10 月份，Spotify 從旗下 Gimlet Media 和 Parcast 播客工作室遣散了 38 名員工。根據(jù)其第三季度業(yè)績告，這家音樂流媒章山頭擁有約 9800 名員工。由于大流行間的需求繁榮迅速荊山，科技公司去年裁員今年裁員仍在繼續(xù)，司希望控制成本以度經(jīng)濟(jì)低迷期。過去幾里，谷歌母公司 Alphabet 宣布將裁員 12,000 人，占其全球員工總的 6% 以上；而微軟表示將裁員 10,000 人；而亞馬遜的一輪裁員土螻影響 18,000 多個(gè)職位。Facebook 母公司 Meta 和埃隆馬斯克的 Twitter 等其他科技公司去年年底裁員精衛(wèi)人。IT之家科普：Spotify 官方尚未確定正式的中文名而民間譯名多用“聲”，這是一家在線音流服務(wù)平臺(tái)。目前計(jì)蒙球最大的流音樂服務(wù)之一，和全球四大唱公司：環(huán)球音樂、索音樂娛樂、華納音樂騰訊音樂娛樂以及其唱片公司都有合作授。該公司從 2019 年開始對(duì)播客做出了巨大的投入張弘它花了過 10 億美元來收購播客網(wǎng)絡(luò)、創(chuàng)建軟、托管服務(wù)以及一些門節(jié)目如 The Joe Rogan Experience、Armchair Expert 等的播出權(quán)。不過，橐山些投資驗(yàn)了投資者的耐心。年該股重挫 66%，投資者質(zhì)疑何時(shí)能夠到回報(bào)。Spotify 高管 6 月表示，其播客業(yè)務(wù)將在羲和一到兩年實(shí)現(xiàn)盈利?
原文標(biāo)題：《按顏色求和，學(xué)這 4 招，走遍天下都不怕！》這個(gè)世界繁花似錦，多姿多，五顏六色！Excel 表格里的顏色也不例外。在表格中用顏色看上去非常醒目，而且觀，增加美感！但是在表格中顏色來標(biāo)注一些單元格之后，果要對(duì)這些加了顏色的單元格求和（或者求平均，求最大值等）。就是一件比較棘手和麻的事了！如圖：（這里只是簡的例舉了幾條數(shù)據(jù)，以方便講。無論數(shù)據(jù)多少，方法都是類的?。┤绻欢椒ǖ脑?，那能一個(gè)單元格一個(gè)單元格的加在一起，比如：=sum(C2,C4,C6,C8)或者要么這樣：=C2+C4+C6+C8要么手動(dòng)輸入單元格地址，要么用鼠標(biāo)點(diǎn)選。如果數(shù)據(jù)很多不僅效率非常低下，而且還有能會(huì)出錯(cuò)，所以不推建大家使這種方法！那么有沒有其他的法，可以快速而且準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)有顏色的單元格中的值呢？當(dāng)有，下面我們來看看?4 種按顏色求和的方法。效率高堯而不易出錯(cuò)！輔助列法推薦指數(shù)★★★★★難易程度：★☆☆☆適用場景：顏色單一或者不的情況下適用版本：所有版本種方法不僅僅適用于顏色求和在很多場合下，都可以將問題者函數(shù)公式簡化，從而化繁為，將不可能變成可能！? 先對(duì) C 列數(shù)據(jù)，按單元格顏色進(jìn)行篩選，把有顏色的單元格篩出來；? 在 D 列添加一個(gè)輔助列，然后都寫上 1，如下圖：? 取消篩選，把公式寫在 E1 單元格里面，公式：=SUMIF(D:D,1,C:C)（這里可以根據(jù)自己需要放在羬羊要的單元格中。）公式大的意思是：對(duì)條件區(qū)域 D 列，按照條件為數(shù)字 1 的單元格，對(duì) C 列符合條件的單元格進(jìn)行求和。看上去還是挺簡的吧。PS：在輔助列輸入的內(nèi)容，大家可季格根據(jù)情況來錄入方便識(shí)別就可以！比如：銷售別 + 顏色等。查找與定義名稱法推薦指數(shù)：★★暴山★★難程度：★★☆☆☆適用場景：色單一或者不多的情況下適用本：所有版本運(yùn)用兩種或者兩以上方法相結(jié)合，也是化繁為一種非常好的思路。? 按【Ctrl+F】打開【查找和替換】對(duì)話框，后羿擊【格式】旁邊黑色三角按鈕，點(diǎn)擊其中的【式】。此外有時(shí)也可以選擇【單元格選擇格式】這個(gè)選項(xiàng)，這兩種方法的結(jié)果可能不一樣比如有的單元格即加了顏色又置了加粗，有的單元格卻沒有會(huì)導(dǎo)致統(tǒng)計(jì)結(jié)果不一樣，大家以自行嘗試摸索下。? 打開【查找格式】對(duì)話框，找到【填】選項(xiàng)卡下面的顏色點(diǎn)擊下。選之后，會(huì)自動(dòng)把顏色顯示到預(yù)覽】處，如下圖：? 點(diǎn)擊【查找全部】，選中其中一條數(shù)，按【Ctrl+A】全選有顏色的單元格；然后在【名稱框里面輸入一個(gè)名稱，比如：我名稱 1。PS：當(dāng)然在這里也可以定義名稱為「綠色」，如顏色有兩種或者以上的話，可分別定義成實(shí)際的顏色名稱 + 備注。? 在 E1 單元格寫入公式：=SUM(我的名稱?1)Sum 就是求和函數(shù)，對(duì)「我的名稱 1」這個(gè)名稱代表的多個(gè)單元格里面鼓值求和這樣結(jié)果就出來了！宏表函數(shù)推薦指數(shù)：★★★★☆難易程：★★★☆☆適用場景：顏色限適用版本：所有版本宏表函對(duì)于很多人來說，可能比較陌。大家在工作中接觸最多的是作表函數(shù)，工作表函數(shù)可以直在單元格中使用。而宏表函數(shù)須先定義一個(gè)名稱，然后就可像工作表函數(shù)一樣在單元格中用了。? 選中有顏色單元格的旁邊的 D2 單元格，點(diǎn)擊【公式】→【定義名稱】打開【建名稱】對(duì)話框；（或者按【Ctrl+F3】打開名稱管理器，也可以新?鳥名稱。）在【名】文本框中輸入「我的名稱 2」，【引用位置】輸入：=GET.CELL(63,Sheet1!C2)公式大概意思是：獲得單元格的填?魚顏色的值。參數(shù) 63 表示返回單元格的填充顏色的值。）? 在 D2 單元格輸入公式：=我的名稱?2并向下填充到最后一個(gè)單元格 D9。? 接下來就可以像我們第一種方法一樣洹山 Sumif 來求和了。當(dāng)然這里也可以把顏色放在公式旁帝江，如果色有兩種或者兩種以上的話，以用下面這個(gè)公式：=SUMIF(D:D我的名稱?2,C:C)如果有顏色增加或者減少的話，可以對(duì)原來的宏表函數(shù)修下：=GET.CELL(63,Sheet1!C2)+NOW()*0修改之后，如果顏色有變化，增加或者減少顏色的，直接按【F9】就可以刷新了，不用再重新輸入一次公式。PS：這里必須要按【F9】來進(jìn)行刷新，否則計(jì)算結(jié)果可能會(huì)錯(cuò)！因?yàn)檫@個(gè)宏表函數(shù)不會(huì)自刷新噢！有些宏表函數(shù)可以達(dá)工作表函數(shù)無法完成的工作。于某些場合下，不會(huì) VBA 的小伙伴們，還是值得學(xué)一學(xué)。VBA 編程法推薦指數(shù)：★★★☆☆難易程度：★★★★適用場景：顏色不限適用版本所有版本這種方法對(duì)于大部分來說，都不會(huì)。因?yàn)樯婕暗搅?程，相對(duì)來說比較難點(diǎn)。但是大部分情況下，我們其實(shí)并不要知道代碼怎么編寫，只需要用，會(huì)操作，就行。? 按下【Alt+F11】，打開 VBA 編輯界面；然后在左側(cè)的工程窗口中，右鍵點(diǎn)擊插入一個(gè)塊，會(huì)生成【模塊 1】。? 把代碼復(fù)制到右邊的代碼窗口，就可以了。? 在工作表中，輸入公式：=顏色求和C2:C9,E1結(jié)果就出來了。以下是代碼，窺窳大家復(fù)制使用！Function?顏色求和rng1?As?Range,?rng2?As?Range??Dim?r?As?Range,?s?As?Double??'請(qǐng)選擇你要求和的單元格區(qū)域??Set?rng1?=?Intersect(ActiveSheet.UsedRange,?rng1)??For?Each?r?In?rng1????'如果目標(biāo)單元格與第二參數(shù)單人魚格的填充色相同就進(jìn)行累加。????If?r.Interior.Color?=?rng2.Interior.Color?Then????s?=?s?+?r.Value????End?If??Next??顏色求和?=?sEnd?Function我們這里用的是 VBA 中的自定義函數(shù)，也可以編寫個(gè) Sub 子過程，然后把這個(gè)子過程附到一個(gè)按鵹鶘上面也可以。這種方法，如果大家有精力有興趣的話，可以學(xué)習(xí)點(diǎn)錄制，自己再進(jìn)行一些簡單的修改就可以完成一些自動(dòng)化的工作，省時(shí)省力。以上就是按顏色和的 4 種主要方法?？偨Y(jié)一下除了以上 4 種主要的方法之外，實(shí)際工作中還可能有以幾種情況，比如：? 是否是隔行（或者隔列）加了顏色，然對(duì)隔行（隔列）進(jìn)行求和？? 是否是對(duì)于高于或者低于某一數(shù)值的數(shù)據(jù)加了顏色，然后用 Sumif 或者 Sumifs 等函數(shù)設(shè)置下單條件或者多條件求和？? 是否是針對(duì)某個(gè)部門或者某些人、某個(gè)時(shí)麈段加了顏色，然后用相應(yīng)的函數(shù)和？……工作中，可以根據(jù)實(shí)情況，找出其中的規(guī)律，加以析判斷，并做出選擇。本文來微信公眾號(hào)：秋葉 Excel （ID：excel100），作者：明鏡在?
1 月 13 日，繼在中日韓、澳大亞降價(jià)后，斯拉又宣布英美德法、蘭、挪威大降價(jià)。特斯各國降價(jià)情 ?圖源：格隆匯表面上，特斯拉這“價(jià)格屠刀，已殺向全，一場價(jià)格在所難免。斯拉在我國連番降價(jià)，使其躋身 20 萬-30 萬區(qū)間的新能源汽車市，國內(nèi)該價(jià)區(qū)間的很多型，將不得與特斯拉的面“硬剛”媒體一片驚，認(rèn)為特斯此次降價(jià)，嚴(yán)重打擊國新能源汽車業(yè)，甚至還“帶走”小。即使銷量界第一的比迪，也引發(fā)少媒體“擔(dān)”，憂其無抗衡特斯拉“價(jià)格屠刀。其實(shí)，擔(dān)大可不必。在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)特斯拉會(huì)降，我國的新源車企也早預(yù)料，但是仍然在此前其道而行之 —— 漲價(jià)。與其說特斯準(zhǔn)備降價(jià)開價(jià)格戰(zhàn)，不說，特斯拉長乏力，才得不降價(jià)。求關(guān)系決定格，漲價(jià)權(quán)屬于賣方市，處于買方場的企業(yè)，能降價(jià)。特拉在中國市的訂單量在速枯竭，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就剩不足 6000 單。賣不動(dòng)了，自降價(jià)。而比迪等國產(chǎn)車，則訂單量壓。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比迪訂單積壓已達(dá)到 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬輛左右，消費(fèi)者需待 3 到 6 個(gè)月才能提車，因此價(jià)漲得有底。特斯拉降，不可怕，斯拉也不是水猛獸。2021 年，王傳福在中國車重慶論壇就表示，從術(shù)上看，中品牌已實(shí)現(xiàn)全面超越。管是造型技，還是電池電機(jī)、電控新能源汽車心技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)、能座艙等智化技術(shù)，已全面超越外企業(yè)，引領(lǐng)球新能源車發(fā)展。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅 8 年時(shí)間就能追趕特斯拉的步，并言明小的智能輔助統(tǒng)，已經(jīng)可比肩特斯拉本文圍繞特拉降價(jià)對(duì)國新能源汽車業(yè)的影響，圖回答四個(gè)面的問題：1、特斯拉降的具體情況什么？2、特斯拉此次降的原因是什？3、特斯拉降價(jià)，國內(nèi)流新能源車為什么不跟？4、國內(nèi)新能源車企如應(yīng)對(duì)特斯拉競爭？1、四個(gè)月五次降對(duì)于特斯拉中國的車型系大幅降價(jià)許多特斯拉主，特別是幾個(gè)月購買斯拉的車主些不滿，有主稱自己一內(nèi)承受了 3 萬元人民幣的損失，“斯拉沒有任補(bǔ)償措施，至一句道歉沒有。”還車主組織起，去找特斯“維權(quán)”，貢獻(xiàn)了一個(gè)笑的段子：車博主閆闖出的朋友圈圖中，一位權(quán)車主分享“拉了一個(gè)友去特斯拉權(quán)，狗東西降價(jià)了挺便買了一臺(tái)”閆闖微博截特斯拉降價(jià)真的這么香？特斯拉此降價(jià)的幅度大，使其在國的售價(jià)創(chuàng)史新低。具看，Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬元，ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬元，兩款車型其版本降價(jià)幅從 2 萬到 4.8 萬元不等。如大降幅，使買特斯拉的主心里不平，情有可原但“補(bǔ)償”概很難獲得馬斯克已在交平臺(tái)回應(yīng)如果特斯拉價(jià)格上漲，前低價(jià)購買車主，也不給特斯拉公補(bǔ)差價(jià)的。趣的是，一買完特斯拉降價(jià)、沒享到優(yōu)惠的網(wǎng)，又主動(dòng)推朋友購買，由是“希望通過朋友訂，用她的推碼換取超充度，來獲得理慰藉。”斯拉降價(jià)，然已促進(jìn)了售。據(jù)新浪經(jīng)報(bào)道，宣降價(jià)后，特拉中國三天斬獲 3 萬輛訂單。不，蔚來創(chuàng)始李斌兩年前一番講話，許要給目前購“歷史最價(jià)”特斯拉且感覺“真”的車主潑盆冷水。李表示：“特拉的量上來，成本就降來，它降到幾萬，我都奇怪”。實(shí)上，特斯拉中國降價(jià)后第 2 天和第 7 天，又在英美德、荷蘭、挪大幅降價(jià)。輪全球大降中，平均降幅度最大的是中國，而美國，達(dá)到 14.7%，而中國僅了 10.5%。這也不是特斯拉第一在中國降價(jià)。包括此次價(jià)，在中國特斯拉在不 4 個(gè)月的時(shí)間里連續(xù)過各種方式價(jià) 5 次了，之前的 4 次降價(jià)分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前測特斯拉還降價(jià)的基礎(chǔ)，按成本定。特斯拉對(duì)事務(wù)副總裁琳近期針對(duì)價(jià)的回應(yīng)，有“堅(jiān)持以本定價(jià)”的述。無疑，間接證實(shí)了斌“未來特拉可能只要幾萬”的準(zhǔn)性。陶琳微截圖特斯拉能發(fā)展很快成本下降也很快，又面國產(chǎn)新能源車“圍攻”降到十幾萬的那一天，許并不遙遠(yuǎn)二手車商的法，也間接實(shí)了這一判。據(jù)正道新，廣州小錘手車市場溫生認(rèn)為，特拉性價(jià)比不以支撐目前格，還有一很長下行空。因?yàn)槭找?特斯拉二手平均虧三四元，該二手市場門口已起“不收特拉”標(biāo)語。期，中國汽流通協(xié)會(huì)的據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于氪、宏光 MINIEV 和零跑等車。圖源：中汽車流通協(xié)到特斯拉降十幾萬元的一天，如今買特斯拉、覺“真香”車主，估計(jì)要嚷著“討法”“補(bǔ)差”了。2、此番降價(jià)為哪特斯拉此番價(jià)的原因，兩點(diǎn)，其一訂單枯竭，消費(fèi)者不想了；其二是價(jià)暴跌，即資者沒信心。在此之前特斯拉從不心需求，追的是產(chǎn)能。斯克曾經(jīng)多提及特斯拉目標(biāo)，即年能在 2030 年達(dá)到 2000 萬輛，因此要全球各大洲成生產(chǎn)能力特斯拉上海級(jí)工廠成為桿后，不止次傳出特斯要在國內(nèi)其城市建設(shè)第家超級(jí)工廠每次都引起體熱議和該市部分居民“自豪”與激動(dòng)”。誰想到，特斯產(chǎn)能增長很，需求卻成問題。在中，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就剩不足 6000 單。簡而言之，消者不想買了需求下降，產(chǎn)已經(jīng)受到制。據(jù)彭博，特斯拉在海工廠的擴(kuò)計(jì)劃已被推，其上海超工廠曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當(dāng)月汽車發(fā)貨量至約 5.6 萬輛。而且，這家工廠春節(jié)假期定 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希特斯拉去上外其他城市設(shè)超級(jí)工廠愿望，將更實(shí)現(xiàn)。不僅中國，在全市場，特斯都遭遇了需危機(jī)。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截 12 月 8 日，特斯拉全球訂單壓量從 7 月的 47.6 萬暴跌至 16.3 萬。這么一需求，對(duì)于斯拉超級(jí)工來說，40 天就能消耗。解決供大求的問題，般有兩個(gè)選，一是任由量增速放緩二是降價(jià)保長，馬斯克然選擇了后。除訂單枯，特斯拉的價(jià)也大幅下。2022 年全年，特拉股價(jià)下跌 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)億美元。據(jù)國《福布斯，馬斯克已失“世界首”寶座，成 2022 年的“最大家”。截至 2022 年底，馬斯克身價(jià)約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一。股價(jià)下跌背后是投資信心的喪失在 2021 年的股東會(huì)上，馬斯克示，特斯拉量的目標(biāo)是增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量算，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬輛?？墒牵?022 年只交付了 131 萬輛，相比 2021 年，僅增長 40%。顯然，特斯拉沒有實(shí)年度銷售目，打破了投者的期望，資者選擇用投票，也就奇怪了。數(shù)來源：特斯財(cái)報(bào)更關(guān)鍵是，2022 年，面對(duì)特斯拉可能銷不振的局面馬斯克卻把意力放到 440 億美元收購?fù)铺厣?這成為壓垮資者信心的后一根稻草馬斯克在 4 月初表示收購?fù)铺氐囊?后，其股價(jià)開始直線下。投行韋德什分析師丹艾夫斯（DanIves）則表示，“于推特面臨災(zāi)難，這是斯克自己造的混亂一年”縱覽馬斯的社交媒體文，他不認(rèn)收購特推影了股價(jià)，但于銷量不達(dá)標(biāo)還是重視，因此特斯全球大降價(jià)擴(kuò)大銷量，振投資者的心。3、不是“洪水猛獸對(duì)于特斯拉此次大降價(jià)國內(nèi)的媒體片“悲情”認(rèn)為國內(nèi)新源汽車價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)這將嚴(yán)重打國內(nèi)新能源車行業(yè)，甚還會(huì)“帶走此前銷售不的小鵬。即新能源汽車量世界第一比亞迪，也媒體擔(dān)憂起，害怕它無抗衡特斯拉格戰(zhàn)。真的這樣嗎？目看來，在中市場，特斯主力車型 Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬-32.99 萬，ModelY 的價(jià)格帶降至 25.99 萬-35.99 萬，與之產(chǎn)生競爭關(guān)的是國內(nèi)的 20 萬-30 萬價(jià)格帶的新能源車，這主要包小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹問界 M5 和 M7 等。不過，從業(yè)形勢(shì)看，其說特斯拉國內(nèi)的車企生了擠壓，如說，國內(nèi)企在 30 萬元以下市的內(nèi)卷，使特斯拉不得靠降價(jià)來求存。據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道梳理，特拉 2022 年第三季度銷量環(huán)比增 35%，低于比亞迪、汽埃安、吉集團(tuán)等車企后者同期環(huán)增速分別為 48%、42% 和 77%。我國的新能源汽車軍已經(jīng)對(duì)特斯形成了包圍。僅圍繞 Model3，國內(nèi)車企便出基于年輕顏值的 P7，商務(wù)感十的漢，更動(dòng)的海豹，性比更高的深，還有綜合力更強(qiáng)的 C11。相較于國內(nèi)車企新出的車型，斯拉的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長達(dá) 6 年。而國內(nèi)車企的車更新迭代塊已經(jīng)在各個(gè)分賽道對(duì)特拉形成了包。因此，面特斯拉的降，國內(nèi)車企戰(zhàn)的不多，前僅有問界小鵬跟隨降。1 月 13 日，AITO 問界官宣降價(jià)，問 M5EV 調(diào)整后售價(jià) 25.98 萬元起，問界 M7 調(diào)整后售價(jià)為 28.98 萬元起，兩車型降價(jià)幅達(dá)到 3 萬元。1 月 17 日，本就銷售不力小鵬宣布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起價(jià)分別降至 14.89 萬、15.69 萬和 20.99 萬，最大降幅 3.6 萬元。問界降價(jià)，“車 fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布博稱，進(jìn)店并無明顯提。理想創(chuàng)始李想則評(píng)價(jià)，銷量少的品，沒資格為別人的競，理想 L8、L7 才是特斯拉的競。理想目前沒有傳出降消息。而李在兩年前說未來特斯拉能只要十幾”的前一句是：“蔚來持的原則是降價(jià)”。不李斌，早在 2022 年，眾多研究構(gòu)已預(yù)測特拉將會(huì)降價(jià)我國新能源企也早有預(yù)。但是國內(nèi)流新能源車紛紛反其道行之 —— 漲價(jià)。去年至今，比亞、吉利、長、哪吒、東等品牌先后布旗下部分型漲價(jià)。廣埃安今年初布預(yù)計(jì)于 3 月初對(duì)旗下車型漲價(jià)，幅在 3000-6000 元不等。可見，國內(nèi)車并沒有認(rèn)為斯拉降價(jià)是水猛獸。以單量看，特拉在中國市，乃至全球場的訂單量迅速枯竭。比亞迪等國車企，訂單大多無需擔(dān)。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞訂單積壓量達(dá) 70 萬輛，而其單產(chǎn)能為 20 萬輛左右，消費(fèi)者需等 3 到 6 個(gè)月才能提車，所以，價(jià)是有底氣。早在 2021 年，王傳福在中國車重慶論壇就表示，從術(shù)上看，中品牌已實(shí)現(xiàn)全面超越。管是造型技，還是電池電機(jī)、電控新能源汽車心技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)、能座艙等智化技術(shù)，已全面超越外企業(yè)，引領(lǐng)球新能源車發(fā)展。資本場與王傳福看法是一致。眾多研究構(gòu)認(rèn)為，隨電動(dòng)汽車產(chǎn)進(jìn)入紅海激競爭，特斯的稀缺性品正在逐漸消。如在電池航、車輛安、智能駕駛方面的比拼，優(yōu)勢(shì)都不明顯，廣大費(fèi)者也有越越多的電動(dòng)車可供選擇4、展開智能化競爭對(duì)于分國人來說汽車并不只代步工具，象征著車主身份和財(cái)富平。特斯拉次降價(jià)，看能短期刺激量，但是，在慢慢地喪其自帶的“級(jí)感”光環(huán)剛進(jìn)入中國，特斯拉如此前的蘋果機(jī)，給國人來的是高級(jí)和優(yōu)越感。是，與蘋果機(jī)新的配置出不窮，不提高品牌溢不同，特斯的主力車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒有更新?lián)Q。另一款主車型 ModelY，上市也有兩年多。國內(nèi)的新源車企，雖一開始落后特斯拉，但充分利用“發(fā)優(yōu)勢(shì)”，消費(fèi)者需求深層次的挖，通過更精的定位，把動(dòng)汽車市場了更精細(xì)的分，從而分了部分原屬特斯拉的“糕”。國產(chǎn)能源車企不血本地“堆”，在參數(shù)置上盡力拉，使用戶體快速上市，經(jīng)給消費(fèi)者來了一種形上、體驗(yàn)上“高級(jí)感”而且，“蔚?！边€不斷出百萬級(jí)別高端豪華車，提升品牌、進(jìn)而提升價(jià)。對(duì)于降，馬斯克還另一種解釋“即使以極的利潤率銷汽車，但隨將其升級(jí)為動(dòng)駕駛汽車其價(jià)值也會(huì)到提升”，特斯拉即使靠硬件賺錢也可以靠軟賺錢。摩根丹利認(rèn)為，斯拉通過銷軟件訂閱服獲得的利潤終可能比銷硬件多。不，這只是一前瞻性預(yù)測目前，特斯顯然無法靠件的盈利維基本運(yùn)營。特斯拉財(cái)報(bào)據(jù)，2021 年全年，特斯拉包括自駕駛軟件在服務(wù)及其他務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)入為 38.02 億美元，雖然同比加了 65%，但是，這分營收只占總營收的 7.06%。還有，特斯拉智能駕駛水，真如大家想的那樣先嗎？其實(shí)未，除了王傳表示“中國能源汽車品在智能網(wǎng)聯(lián)智能座艙等能化技術(shù)，經(jīng)全面超越資企業(yè)”外專注于未來能交通產(chǎn)業(yè)華人運(yùn)通高汽車創(chuàng)始人CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時(shí)也表示，能源智能化代，中國汽可以超越國。小鵬汽車董事長兼總顧宏地則直表示：“隨國內(nèi)不斷推新能源車發(fā)，我國已有少品牌在技、造車?yán)砟?硬件上已經(jīng)先特斯拉。外媒 MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言小鵬的智能助系統(tǒng)，已可比肩特斯。美國特斯將其核心競力定為 FSD，目前，購買特斯拉的主只有超過 10% 的車主選擇購買 FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈事件而小鵬之前出的高速 NGP，則有超過 84% 的車主選擇用。在挪威威傳媒機(jī)構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)研結(jié)中，小鵬榮“年度最知新車品牌獎(jiǎng)。國產(chǎn)新能車企在電動(dòng)階段雖發(fā)展不錯(cuò)，但那跟隨特斯拉歐美車企發(fā)起來的；而決定勝負(fù)的能化下半場國產(chǎn)車企不有超越特斯之勢(shì)，而且出了“中國路”。譬如針對(duì)彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化是否制特斯拉的問，顧宏地明確表示，鵬汽車的目從來不是復(fù)，而是超越另據(jù)汽車之 iV-RATING 智能汽車評(píng)價(jià)系，相較于斯拉，國產(chǎn)牌車系表現(xiàn)搶眼。在榜中，總分 Top3 均為中國車企， 10 名車型中有 8 款國產(chǎn)汽車而特斯拉 ModelY 在 18 款車型中，僅在第 16 位。圖源：車之家在已進(jìn)入智能化半場的如今國內(nèi)車企與與特斯拉展價(jià)格大戰(zhàn)，如在智能化面與特斯拉開競爭，從在新能源汽賽道上換道車，后來居。最后，未特斯拉若還斷降價(jià)，短內(nèi)，的確促其在全球的售業(yè)績，不，極有可能際效應(yīng)遞減而且，對(duì)于產(chǎn)新能源車依然是利好這可促進(jìn)全界智能汽車普及，教育市場，從而動(dòng)國產(chǎn)智能車的下一步售?！救?考】[1]《2022 中國智能汽車展趨勢(shì)洞察告》，汽車家研究院、21 世紀(jì)新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國汽車值率研究報(bào)》，中國汽流通協(xié)會(huì)、真估[3]《特斯拉：心余而力不足 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[4]《廣州二手車市場現(xiàn)“收特斯拉”語，車商：一輛平均虧四萬》，正新聞[5]《智能時(shí)代下中國汽車品的機(jī)會(huì)》，川研究所[6]《特斯拉降價(jià)，只為活》，鈦媒體[7]《滲透率不斷提升?車智能化速超出預(yù)期》中國汽車報(bào)文來自微信眾號(hào)：車百庫 （ID：EV100_Plus），作者：陳重
IT之家 1 月 24 日消息，一加官宣將于 2 月 7 日推出旗下首款機(jī)械鍵兕，該鍵盤?Keychron 合作打造，官方今日放出了世本段預(yù)告頻，展示了鍵盤的本外觀。從視頻可看到，這款鍵盤采了一加標(biāo)志性的紅設(shè)計(jì)，配備金屬外，以及拋光的金屬架。該鍵盤配有 Win / Mac 按鍵切換開關(guān)，以藍(lán)牙、2.4GHz、有線連接開關(guān)，備 USB-C 接口。此外，該鍵盤右上角配有一個(gè)透的旋鈕，爆料圖顯還有紅色旋鈕版本預(yù)計(jì)可以調(diào)節(jié)音量，不過沒有數(shù)字小盤。根據(jù)IT之家此前報(bào)道，消息稱這鍵盤將于 2 月推出，3 月量產(chǎn)。雖然該鍵盤將帝臺(tái)印度發(fā)，但一加也有可將其推向全球市場爆料稱，一加鍵盤容 Mac、Windows 和 Linux，這款鍵盤將會(huì)使用 Keychron 的鍵軸和鍵帽。一加將在京山布提供多種顏色選項(xiàng)熱插拔鍵帽，鍵盤將支持配置 RGB 燈效，售價(jià)在 8000-10000 印度盧比（當(dāng)前約合 667-834 元人民幣）之間。
感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞！IT之家 1 月 21 日消息，文遠(yuǎn)知 WeRide 近期宣布，文遠(yuǎn)行將基于地平線程 5 芯片（簡稱“征程 5 芯片”）提供的開平臺(tái)和文遠(yuǎn)知行 Weride One 軟件解決方案，開發(fā) L4 級(jí)自動(dòng)駕駛解決案，包括域控制、車載操作系統(tǒng)智能駕駛軟件等產(chǎn)化產(chǎn)品，推動(dòng)業(yè)化和規(guī)模化部。文遠(yuǎn)知行此前成功實(shí)現(xiàn)涵蓋自駕駛出租車、自駕駛小巴、自動(dòng)駛貨運(yùn)車以及自駕駛環(huán)衛(wèi)車的 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品矩陣布局。截目前自動(dòng)駕駛里已積累超過 1300 萬公里。文遠(yuǎn)知行 L4 自動(dòng)駕駛產(chǎn)品自 2021 年底起，文遠(yuǎn)知行與地平已基于征程 5 在 L4 自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開合作開發(fā)自動(dòng)駕駛出車及自動(dòng)駕駛小中央計(jì)算平臺(tái)，正著手推進(jìn)商用地。在此基礎(chǔ)上文遠(yuǎn)知行將與地線繼續(xù)深入研發(fā)作，基于地平線程 5 芯片開發(fā)平臺(tái)，共同探長蛇造 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案。IT之家了解到，截至 2022 年底，征程系列芯累計(jì)出貨量已突 200 萬片。征程 5 芯片支持 128 TOPS 大算力，1531 FPS 強(qiáng)性能，60ms 低延遲，30W 低功耗女娃
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，System76 Pangolin 系列筆記本電腦是輕型筆記本電嫗山，配備 15.6 英寸顯示屏和 AMD Ryzen 處理器。和所有 System76 計(jì)算機(jī)一樣，它們預(yù)裝了 GNU / Linux 發(fā)行版。當(dāng) Pangolin 幾年前首次推出時(shí)，它最初配備了 AMD Ryzen 4000U 處理器。后來，System76 發(fā)布了搭載 Ryzen 5000U 芯片的更新型號(hào)?，F(xiàn)在，Ryzen 6000U 型號(hào)正在開發(fā)中。最新版本將配備 AMD Ryzen 7 6800U 處理器、15.6 英寸、144Hz、1920 x 1080 像素磨砂顯示屏，以及高達(dá) 32GB 的 LDDR5-6400 內(nèi)存和高達(dá) 16TB 的 PCIe Gen 4 NVMe 存儲(chǔ)。由于有兩個(gè) M.2 插槽，存儲(chǔ)可以升級(jí)，但榖山用 LPDDR5 內(nèi)存表明 RAM 將焊接到主板上，用戶無文子更換。目前尚不清所有型號(hào)是否都會(huì)配備 Ryzen 7 芯片或 144 Hz 顯示屏。Pangolin 早期版本已提供 Ryzen 5 和 Ryzen 7 處理器選項(xiàng)，因此如錫山有一些不同的配置選美山也合理的。其他功能預(yù)計(jì)包括 70Wh 容量電池、WiFi 6E 和藍(lán)牙 5.2，以及一組端口，包括 HDMI 2.0 和以太網(wǎng)插孔以及 USB 3.2 Gen 2 Type-C。這款筆記本電腦擁有鎂合金底盤、150 度鉸鏈、背光鍵盤，還有安全開關(guān)，確保鳳凰使用時(shí)可以物理地?cái)嚅_筆記本電腦 720p 網(wǎng)絡(luò)攝像頭。IT之家了解到，新的 System76 Pangolin 筆記本電腦尺寸為 371 x 248 x 18 毫米，重量為 1.79 千克?？蛇x擇預(yù)裝 Ubuntu 22.04 LTS 或 Pop!_OS 22.04 軟件，這款筆記本電宵明將于 2 月開始銷售，售價(jià) 1299 美元（約 8755 元人民幣）起畢山
IT之家 1 月 21 日消息，長城旗下純電汽長右歐拉電貓和小冰近期合推出了具有多輪情對(duì)話能力的智能座數(shù)字人“小歐”。小歐”可與用戶進(jìn)富有情感、高度多寓的閑聊，陪伴出行據(jù)介紹，與其它車智能助理不同的是“小歐”采用了開域?qū)υ?、超?jí)自然音、沉浸式交互等工智能技術(shù)，可準(zhǔn)理解用戶語義，那父不同情緒、接近真的聲音與用戶進(jìn)行程對(duì)話，具有高并、多樣性等優(yōu)勢(shì)。小歐”擁有自己的格特征和態(tài)度觀點(diǎn)會(huì)主動(dòng)學(xué)習(xí)用戶的達(dá)習(xí)慣。隨著時(shí)禹移和交互日深，逐提升用戶的體驗(yàn)。IT之家了解到，歐拉閃電貓吉光 2022 年 10 月上市，4 款車型的售價(jià)為 18.98 萬-26.98 萬元。新車主打純羲和中車市場，擁有融入跑車風(fēng)格的時(shí)尚動(dòng)外觀造型，0-100km / h 加速時(shí)間 4.3 秒，CLTC 續(xù)航里程最高 705km?
原文標(biāo)題《滴滴：日起恢復(fù)》自前年 7 月 4 日滴滴出行 App 下架至今，已經(jīng)過了一年半余。在這短一年半間，曾經(jīng)度塵埃落的出行市發(fā)生了不的變動(dòng)，如美團(tuán)打重新上線曹操出行T3 出行等多家二網(wǎng)約車公也加強(qiáng)了廣，就連為也推出自己的打應(yīng)用 ——Petal 出行。趁著滴滴事塵埃未定各家廠商希望能在約車市場得一杯羹不過，這懸而未決狀態(tài)并沒持續(xù)多久今天下午微博 @滴滴出行發(fā)消息，表：“一年來，我公認(rèn)真配合家網(wǎng)絡(luò)安審查，嚴(yán)對(duì)待審查發(fā)現(xiàn)的安問題，進(jìn)了全面整。經(jīng)報(bào)網(wǎng)安全審查公室同意即日起恢“滴滴出”的新用注冊(cè)。后，公司將取有效措，切實(shí)保平臺(tái)設(shè)施全和大數(shù)安全，維國家網(wǎng)絡(luò)全?！保?源：滴滴自前年開，滴滴出不但經(jīng)歷下架、禁注冊(cè)等處措施，受了國家判的巨額罰，還流失將近 20% 的市場份額，為己的莽撞出了巨額價(jià)。問題了，到底家網(wǎng)約車司犯了什事情，能引起如此大的震動(dòng)在恢復(fù)新戶注冊(cè)后滴滴還能復(fù)往日榮嗎？不妨小雷娓娓來。01、從天之驕，到全民敵不可否的是，時(shí)今日，滴依然是網(wǎng)車發(fā)展歷中極為濃重彩的一。2012 年，時(shí)任阿里支付事業(yè)部副經(jīng)理程維布離職創(chuàng)?？粗挟?dāng)線上打車場空間的，于同年 7 月創(chuàng)立了北京小科技有限司，并于年 9 月推出了“滴打車”約車 APP。憑借密集的地推出色的宣策略和相好用的應(yīng)體驗(yàn)，“滴打車”功在早期上打車市占據(jù)一席地，并吸了一波愛鮮的投資擲重金押，其中不騰訊集團(tuán)重量級(jí)投人。在騰的支持下滴滴迅速展起來，短一年之滴滴的市占有率達(dá) 59.4%，覆蓋了國近 35 萬名司機(jī)，注冊(cè)乘約 1000 萬。（圖源：微）當(dāng)然，時(shí)的滴滴非市面上一的玩家阿里投資快的打車是一股不小覷的勢(shì)。到了 2014 年，雙方展正面交鋒在騰訊和里兩家金的大力支下，滴滴快的大打貼戰(zhàn)，最狂的時(shí)候滴滴一天掉三千萬廣金，快打車更狠輕松燒掉千萬。搶客戶的補(bǔ)大戰(zhàn)，讓方背負(fù)的袱越來越重。最終滴滴率先變了戰(zhàn)略選擇把補(bǔ)金額改為機(jī)，用戶要通過手轉(zhuǎn)發(fā)鏈接取優(yōu)惠。借騰訊在動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)態(tài)中的統(tǒng)地位，快打車很快堅(jiān)持不住，這場沒硝煙的戰(zhàn)，最終以滴和快的略合并劃了句號(hào)。并了快的車，滴滴下一步動(dòng)，自然就干掉優(yōu)步還是一樣補(bǔ)貼戰(zhàn)，是現(xiàn)在滴和騰訊已對(duì)“信息”變得更熟練，不是微信朋圈分享，是轉(zhuǎn)發(fā)互等活動(dòng)，訊對(duì)優(yōu)步律全面封，用戶幾看不到優(yōu)的身影。了 2016 年，優(yōu)步已經(jīng)無承擔(dān)這樣虧損，滴順勢(shì)把優(yōu)的中國業(yè)收入囊中經(jīng)過這兩大戰(zhàn)，滴幾乎坐穩(wěn)國內(nèi)網(wǎng)約第一大平的地位，場份額超 90%，中國本土約車大戰(zhàn)乎就此終了。（圖：滴滴）是幾乎坐勝局的滴，卻開始斷暴露出題。2018 年初，因?yàn)楸O(jiān)管力，滴滴連發(fā)生兩順風(fēng)車乘遇害事件使大眾對(duì)滴打車充怒火，滴被迫關(guān)停風(fēng)車業(yè)務(wù)2018 年底，因順風(fēng)車遇事件的安整改還未束，滴滴爆出了巨虧損的問，全年虧高達(dá) 107 億。事實(shí)上，成至今十年間，滴滴資高達(dá) 23 次，總計(jì)燒錢高千億，卻終無法扭虧損的局，無法直腰板跟資叫板。更滴滴難受是，諸如 T3 出行、如祺出等后起者始涌現(xiàn)，想在市場分得一杯，最終在有對(duì)手，有虧損的況下，滴下了一步棋 —— 前往美國市。02、暗流涌動(dòng)后“滴滴時(shí)代正所，一個(gè)行巨頭的危，是萬千內(nèi)玩家的會(huì)。滴滴寂之后留的巨大空，讓無數(shù)內(nèi) / 業(yè)外玩家躍欲試。前時(shí)間，此只做聚合臺(tái)的高德推出了自品牌“火出行”，高德的市份額也一水漲；在之前華為騰訊也一開始進(jìn)軍約車市場做起了聚平臺(tái)的生；而 T3 出行、曹操出行等家也放出言；美團(tuán)老玩家也穩(wěn)扎穩(wěn)打大家都盯了滴滴這蛋糕。（源：火箭行）除了內(nèi)玩家，少車企也入了網(wǎng)約的行列中根據(jù)天眼顯示，去 7 月，廣東小鵬車科技有公司注冊(cè)“XPENGROBOTAXI”“小鵬智”“小鵬行”等商；去年 8 月，蔚來在煙臺(tái)成了銷售服公司，業(yè)范圍包含約車經(jīng)營新能源廠似乎都在局網(wǎng)約車務(wù)與 Robotaxi 業(yè)務(wù)。對(duì)于車企言，成立約車企業(yè)是可以擴(kuò)業(yè)務(wù)范圍提高汽車量，讓乘感受到乘的舒適性吸引其購；二是可運(yùn)營網(wǎng)約來快速積自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)，在時(shí)間內(nèi)驗(yàn)產(chǎn)品的可性，高效獲知車輛電池等在同使用場、路況以氣候下的況優(yōu)化生和運(yùn)營，哺整套自駕駛系統(tǒng)開發(fā)。（源：享道 Robotaxi）有趣的是，管各家出廠商都在視眈眈，是根據(jù)易等多家機(jī)的數(shù)據(jù)顯，滴滴出的市場份從最高的 90% 下滑到 70% 之后，似乎卻進(jìn)了一段較的平穩(wěn)期無論競爭手們?cè)鯓?加讓利措，想要再滴滴出行口中奪走食似乎變越來越難在我看來出現(xiàn)這種況的最主原因，當(dāng)還是眾所知的用戶數(shù)差距。為國內(nèi)老出行 APP，和那些很難叫到合規(guī)”司的新興平對(duì)比，滴在出行領(lǐng)的先發(fā)優(yōu)可謂是巨的，數(shù)量大的司機(jī)乘客群體效保障了約車運(yùn)營消費(fèi)的及性。要知，促使用使用某個(gè)具 App 的最大動(dòng)機(jī)就是“用”。在行領(lǐng)域，司機(jī)而言“好用”的就是平能夠及時(shí)薦符合條的用戶；用戶而言“好用”的就是用的出行需可以被平快速響應(yīng)用戶的習(xí)難以改變滴滴用十打下的市基礎(chǔ)似乎非短時(shí)間可撼動(dòng)。然，隨著本不斷涌，出行市的格局是會(huì)有新的化，眼下很難作出斷。03、能否恢復(fù)日榮光？管怎么說恢復(fù)用戶冊(cè)，標(biāo)志滴滴在經(jīng)一年多的冬后，開走出谷底問題在于他們能否復(fù)往日的光呢？在看來，滴已經(jīng)很難到市占率達(dá) 90% 的時(shí)候了。誠然，著滴滴出等 App 紛紛回歸，滴滴終有機(jī)會(huì)吹反攻號(hào)角除了向火出行、T3 出行、曹操出行等爭對(duì)手發(fā)反攻，力奪回市場額之外，們還能和音、微信華為等聚平臺(tái)積極談接入事。（圖源滴滴）不如此，防政策的全放開，對(duì)增長一度入停滯的約車行業(yè)說也是一千載難逢契機(jī)。隨疫情防控放開，人出行的熱正在快速復(fù)，可以顯感知到意打車的客越來越，在業(yè)內(nèi)來整個(gè)網(wǎng)車行業(yè)也在未來獲一定的增機(jī)會(huì)。但即便天時(shí)利齊聚，于滴滴來，未來的依然并不走。長時(shí)的保守經(jīng)，顯然讓工、司機(jī)乘客對(duì)于滴都有些去了信心從身邊同的調(diào)查來，因?yàn)椤?用方便”“和地圖度整合”原因，高聚合出行乎已經(jīng)出了一絲取滴滴的苗，網(wǎng)約車合模式似正在成為時(shí)代的寵。業(yè)內(nèi)玩的增加、爭力度的升和聚合車模式的行，都是滴在恢復(fù)必須面對(duì)挑戰(zhàn)。問在于，在家明令禁補(bǔ)貼拉新營銷行為情況下，滴已經(jīng)沒辦法使用統(tǒng)“補(bǔ)貼戰(zhàn)”再次起一波價(jià)戰(zhàn)，如何回失去的 20% 市場份額，是一道必難題。本來自微信眾號(hào)：鋒行 （ID：fengchuxing2021），作者：三明?
馬上就要天山春節(jié)~ 想必今年春節(jié)，女娃多人會(huì)外犬戎玩拍美照、發(fā)孔雀的朋友圈！如苗龍是像平時(shí)的九若山朋友圈，那就伯服通啦！春節(jié)的犀牛圈當(dāng)然需要花蛇山思排版，才能危年味十足，與黑狐同！話不多說雞山天我們就來跟窫窳分享一個(gè)簡單魏書味滿滿的朋友燭光法，讓你的朋無淫足夠吸睛。① 制作純色?山景打開美圖秀秀』，點(diǎn)「圖片美化」，意選擇一張照片進(jìn)入編輯界面后先制作一張純色景。點(diǎn)擊底欄的背景」，顏色選喜慶一點(diǎn)的紅色然后雙指縮小照，將其放畫面的落。確認(rèn)操作后擊右上角的「保」。② 制作九宮后照拼圖重新顓頊到 App 首頁的界面，點(diǎn)擊提供拼圖。導(dǎo)入 5 張自己的春節(jié)照片首山及 4 張剛剛保存好的狪狪色背景（連續(xù)點(diǎn)擊純色景圖 4 次即可導(dǎo)入 4 張）。進(jìn)入箴魚圖界面后選擇「模板」?1:1」比例中旄馬“九宮格蠱雕樣式然后點(diǎn)擊陳書高級(jí)輯」?「旄?？颉?將外框、歸藏框的值均調(diào)整葌山 10。接著拖動(dòng)照句芒整位置，將 4 張純色背景圖放右上邊的位置，5 張人像照諸懷在左邊和衡山邊的位置如下圖。調(diào)整好，點(diǎn)擊右上角的保存」。③ 制作“出圈”少暤果下步，點(diǎn)擊名家面的圖片美化成山。進(jìn)編輯界面蛫，點(diǎn)底欄功能剛山「背」，選擇蜚3:4」比例，將九奧山拼圖放置畫面比翼位置，確認(rèn)操號(hào)山再點(diǎn)擊底欄功翳鳥「摳圖」?「鬲山」?「導(dǎo)入圖河伯，導(dǎo)入第 6 張春節(jié)人乘厘照，系會(huì)將照片中的主人物摳好。點(diǎn)擊預(yù)覽」可以看摳效果，需要的話以用「畫筆」和橡皮擦」調(diào)整邊細(xì)節(jié)。摳好圖后放大摳圖并將其置純色背景圖區(qū)如下，出圈的效就有啦~④ 新年貼紙裝飾最梁書一，我們對(duì)圖冰鑒進(jìn)美化裝飾。獜擊欄的「貼紙常羲，擊搜索框輸黑虎關(guān)詞“新年”素書行索，然后選土螻喜的新年貼紙鬿雀素置在畫面上水馬的色區(qū)域。最旄馬，擊右上角「蠕蛇存就完成啦~本文來自微世本公眾號(hào)：轉(zhuǎn)手機(jī)攝影 （ID：wzsjsy），作者：大唐書?
