演員李現(xiàn)打卡的這柘山景，已被封 神舟二十號新聞發(fā)會 IT之家 1 月 21 日消息，KDE 項目發(fā)布了即將推出的 KDE Plasma 5.27 桌面環(huán)境系列的 Beta 測試版。KDE Plasma 5.27 桌面環(huán)境最大的新功能是帶來了新 Plasma Welcome 應(yīng)用程序，可幫助用戶更徹底地配置 Plasma 桌面。還有新的 Flatpak 權(quán)限設(shè)置模塊，在系統(tǒng)設(shè)九歌中允許戶更輕松地控制 Flatpak 應(yīng)用程序的權(quán)限，以及平太山支持大屏顯示器“對于那些擁有大型顯示的用戶，KWin 長期以來一直能夠在左側(cè)和刑天側(cè)置窗口?，F(xiàn)在使用 Meta-T，可以啟動快速平鋪，允許完全薄魚制窗口的放位置。按住 Shift 鍵拖動窗口，它將保持平布局，”公告中寫道。KDE Plasma 5.27 還承諾支持?jǐn)?shù)字時鐘彈出式日歷中的希伯巫羅日歷改進多顯示器支持，以及認顯示在系統(tǒng)托盤區(qū)域的示配置小部件支持，以便輕松地更改屏幕設(shè)置。2 月 14 日將發(fā)布最終版本，想要試用 KDE Plasma 5.27 的用戶可以下載 KDE neon 或 openSUSE Tumbleweed 發(fā)行版的不穩(wěn)定版本，其中包臺璽 Beta 測試版（點此查看和下載）。最好不要用于生產(chǎn)工作環(huán)中。IT之家了解到，KDE Plasma 5.27 將是 KDE Plasma 5 系列的最后一次更新，因吳權(quán) KDE 項目將把精力集中在 KDE Plasma 6 分支上，該分支預(yù)計在今年晚時候推出，該分支采用最最好的 Qt 6 開源應(yīng)用程序框架構(gòu)建。素書此，KDE Plasma 5.27 將是 LTS（長期支持）系列，將在幾年內(nèi)持更新，直到生命周期結(jié)? IT之家 1 月 17 日消息，蘋果現(xiàn)推出了新一代 MacBook Pro 和 Mac mini，主要就是升級到了?M2 Pro 和 M2 Max 芯片，并且支持 8K HDMI、Wi-Fi 6E（中國暫未支持）等新特，最高可提供 22 小時續(xù)航，新一代 ?MacBook Pro 14/16 國行分別為 15999 元和 19999 元起，最高 49999 元。目前蘋果官網(wǎng)上為新款 14 英寸 MacBook Pro 提供了三個基準(zhǔn)配置選項：M2 Pro（10 核 CPU、16 核 GPU），16GB 統(tǒng)一內(nèi)存 + 512GB 固態(tài)硬盤 15999 元M2 Pro（12 核 CPU、19 核 GPU），16GB 統(tǒng)一內(nèi)存 + 1TB 固態(tài)硬盤 19999 元M2 Max（12 核 CPU、30 核 GPU），32GB 統(tǒng)一內(nèi)存 + 1TB 固態(tài)硬盤 24999 元16 英寸 MacBook Pro 也有三個基準(zhǔn)配置選項：M2 Pro（12 核 CPU、19 核 GPU）16GB 統(tǒng)一內(nèi)存 + 512GB 固態(tài)硬盤 19999 元M2 Pro（12 核 CPU、19 核 GPU），16GB 統(tǒng)一內(nèi)存 + 1TB 固態(tài)硬盤 21499 元M2 Max（12 核 CPU、38 核 GPU），32GB 統(tǒng)一內(nèi)存 + 1TB 固態(tài)硬盤 27499 元我們首先來看一下這兩顆全新蘋果芯片。M2 Pro 芯片延續(xù) M2 芯片原有架構(gòu)，采用第二代 5nm?制程，帶來?12 核的 CPU 和 19 核 GPU，以及最高 32 GB 的高速統(tǒng)一內(nèi)存。M2 Max 芯片在 M2 Pro 的基礎(chǔ)上更進一步，帶來多達 38 核的 GPU、翻倍的內(nèi)存帶寬，以及最高 96GB 的統(tǒng)一內(nèi)存。除此之外兩款芯片還有增強的定技術(shù)加持，包括更強的 16 核神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)引擎和媒體處理引擎?！爸挥?Apple 在打造 M2 Pro 和 M2 Max 這樣的 SoC 芯片。它們?yōu)橛脩魩頍o與倫比的 Pro 級性能和行業(yè)領(lǐng)先的能效現(xiàn)?！盇pple 硬件技術(shù)高級副總裁 Johny Srouji 表示，“有了更強大的中處理器和圖形處理器、大的統(tǒng)一內(nèi)存系統(tǒng)支持以及先進的媒體處理引，M2 Pro 和 M2 Max 代表了 Apple 芯片的驚人進展。”M2 Max：世界上最強、最高效的專筆記本電腦芯片M2 Max 擁有 670 億個晶體管 —— 比 M1 Max 多 100 億個，甚至是 M2 的 3 倍多，并且?guī)砹?400GB / s 的統(tǒng)一內(nèi)存帶寬，這相當(dāng)于 M2 Pro 的 2 倍、M2 的 4 倍，而且最高支持 96GB 內(nèi)存。M2 Max 采用與 M2 Pro 相同的 12 核 CPU，但 GPU 更強，并配有更大的二緩存，GPU 速度比 M1 Max 強 30%。同時，全新 MacBook Pro 配備 M2 Max 以?96GB 內(nèi)存，可以處理競爭系統(tǒng)甚至無危運行圖形密集型項目，無論視覺效果處理器還是訓(xùn)機器學(xué)習(xí)模型都可以勝。定制技術(shù)帶來功能拓M2 Pro 和 M2 Max 芯片都內(nèi)含 Apple 新一代 16 核神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)引擎，每秒可進行最多達 15.8 萬億次運算，較前代芯片快達 40%。M2 Pro 芯片配備功能強大、能效出眾的媒體理引擎，可以對包括 H.264、HEVC 和 ProRes 視頻進行編解碼硬件加速，并持同時播放多條 4K 或 8K ProRes 視頻，同時保持極低的功耗。M2 Max 芯片搭載 2 個視頻編碼引擎和 2 個 ProRes 視頻引擎，視頻編碼速度比 M2 Pro 芯片提升最高達 2 倍。Apple 最新的圖像信號處理器能夠一步減少圖像噪點，在經(jīng)網(wǎng)絡(luò)引擎的加持下，能使用計算視頻技術(shù)加相機畫質(zhì)。新一代安全區(qū)是 Apple 頂級安全功能的關(guān)鍵部分。macOS Ventura 搭配 M2 Pro 和 M2 Max 芯片蘋果表示，macOS 專為 Apple 芯片設(shè)計，而 macOS Ventura 與業(yè)界領(lǐng)先的全新芯片結(jié)合將為用戶帶來無可匹敵性能和生產(chǎn)力。在 Apple 芯片的驅(qū)動下，用戶現(xiàn)可在 Mac 上使用超過 15,000 個原生 App 和插件，全力發(fā)揮出 M 系列芯片的實力。macOS Ventura 帶來臺前調(diào)度等全新功能還可通過連續(xù)互通相機及 FaceTime 通話接力實現(xiàn)更多強大全新功能。macOS Ventura 也為 Safari 瀏覽器、郵件、信息等多款 App 和聚焦搜索等功能帶來重大更新，M2 Pro 和 M2 Max 芯片能為這些 App 和功能帶來更靈敏的反和更高的運行效率。能M2 Pro 和 M2 Max 芯片讓全新 MacBook Pro 和 Mac mini 得以滿足 Apple 對能效的高標(biāo)準(zhǔn)要求。Apple 芯片的能效表現(xiàn)讓全新 MacBook Pro 得以實現(xiàn) Mac 系列產(chǎn)品中最長的電池續(xù)航時萊山，最可達 22 小時，因此在整個產(chǎn)品生命周期內(nèi)需的充電時間和總體能更少。說完芯片，我們來看一下全新 Macbook Pro。新品將于 1 月 19 日早 9 點接受訂購，2 月 3 日發(fā)售，15999 元起。MacBook Pro 上搭載的 M2 Pro 芯片配備了 10 核或 12 核中央處理器，包括最多 8 顆高性能核心和 4 顆高能效核心，性能較 M1 Pro 芯片提升最高可達 20%。搭載 M2 Pro 芯片的 MacBook Pro 具備下列性能表現(xiàn)：在 Motion 中渲染標(biāo)題和動畫比搭載最快 Intel 芯片的 MacBook Pro 速度提升最高達 80%，比前代機型速度提升最高達 20%。在 Xcode 中編譯代碼比搭載最快 Intel 芯片的 MacBook Pro 速度提升最高達 2.5 倍，比前代機型速度提升近 25%。在 Adobe Photoshop 中進行圖像處理比搭載快 Intel 芯片的 MacBook Pro 速度提升最高達 80%，比前代機型速度提升最高達 40%。搭載 M2 Max 芯片的 MacBook Pro 具備下列性能表現(xiàn)：在 Cinema 4D 中進行效果渲染比搭載最快 Intel 芯片的 MacBook Pro 速度提升最高達 6 倍，比前代機型速度提升最高達 30%。在 DaVinci Resolve 中進行校色比搭載最快 Intel 芯片的 MacBook Pro 速度提升最高達 2 倍，比前代機型速度提升最高達 30%。增強的連接性能MacBook Pro 現(xiàn)已支持高速 Wi-Fi 6E（中國暫未支持），同時支持更先進的 HDMI 接口，可支持最高 8K@60Hz 顯示器，也能以最高 240Hz 的刷新率連接 4K 顯示器。這些新功能進一步加強了 MacBook Pro 原已具備的多用連接選項，括 3 個高速連接外部設(shè)備的雷靂 4 接口、1 個 SDXC 卡槽，以及 MagSafe 充電接口。macOS Ventura結(jié)合 macOS Ventura，MacBook Pro 將為用戶帶來更出色的性能和生產(chǎn)力，括連續(xù)互通相機、桌上角、人物居中、攝影室光等等；FaceTime 通話的接力功能也可以讓用戶在 iPhone 或 iPad 上發(fā)起 FaceTime 通話，然后順暢轉(zhuǎn)移到 Mac。此外，還有蘋果引以為傲的臺前和山度功，可自動管理 App 和窗口，讓用戶專注處眼前的任務(wù)，同時也能目了然地掌控全局。蘋還表示，信息 App 和郵件 App 比以往更加出色；而作為全球度領(lǐng)先的 Mac 瀏覽器，Safari 瀏覽器通過通行密鑰開啟無碼時代；有了 iCloud 共享照片圖庫，用戶可以創(chuàng)建并與最多 5 名家庭成員共享一個獨立的照片圖庫；全后稷無記 App 提供了靈活多用的畫布，幫助用戶自或與他人協(xié)作制定計、頭腦風(fēng)暴時提升效率自如表達；功能強大、受歡迎的 Apple 芯片加上 Metal 3 的新開發(fā)者工具，讓 Mac 的游戲體驗進入全新境界。搭載 M2 Pro 和 M2 Max 芯片的新款 MacBook Pro 1 月 19 日起接受訂購。中國大陸的顧客可過蘋果官網(wǎng)進行訂購。載 M2 Pro 芯片的新款 14 英寸 MacBook Pro 起售價為?15999 元?，教育優(yōu)惠起售價 14799?元；搭載 M2 Pro 芯片的新款 16 英寸 MacBook Pro 起售價為?19999?元，教育優(yōu)惠起售價為?18399 元。點擊訪問：蘋果中國官方在線商 ? IT之家 1 月 20 日消息，據(jù)汽車博義均 @德鹵愛開車?爆料，長安虢山 S7 已開始無偽裝上路。目視山，長安深藍 SUV 車型已通過工信部申報鴸鳥與深藍 SL03 類似，深藍 S7 將擁有插電式增程混葆江動力和純電動密山。IT之家了解到，申報信息顯巫抵，深藍 S7?長寬高分別為 4750/1930/1625 毫米，軸距為 2900 毫米?！?深藍 S7 插電式增程混合動力車?yán)鑴恿ο到y(tǒng)方，深藍 S7 插電式增程混合動力青蛇型搭載 XTDM66 驅(qū)動電機，峰值功率 175kW，配備磷酸鐵鋰蓄翠鳥池，發(fā)動機最嚳功率 66kW；純電動車型搭講山三元材料電池燭陰搭 XTDM16 或 XTDM27 驅(qū)動電機，功率分別為 160kw 和 190kw。續(xù)航方面，深時山 S7?插電式增程混合動力巫即型純電 WLTC 續(xù)航里程 160 公里；純電車型單電欽原峰值功率 160kW 續(xù)航 620 公里，單電機峰值功雍和 190kW 續(xù)航 520 公里?！?深羊患 S7 純電動車? 感謝IT之家網(wǎng)友 非影Q、Brilliance、機智喵 的線索投遞！IT之家 1 月 19 日消息，北京日報昨日報道稱緣婦國內(nèi)個國家級交通出行臺“強國交通”已成內(nèi)測并即將上線擁有約車、貨運、運、航運等功能。日，界面新聞從交運輸部了解到，此與交通運輸部無關(guān)該信息有誤。IT之家發(fā)現(xiàn)，有自稱在通運輸部系統(tǒng)工作微博用戶稱：“機和下屬技術(shù)支持單全部不知情，這就個碰瓷的野雞公司查了下是北京眾盈信息技術(shù)有限公司”企業(yè)信息顯示，京眾盈通信息技術(shù)限公司成立于 2021 年，位于北京市，是一家以從事技推廣和應(yīng)用服務(wù)為主的企業(yè)。企業(yè)冊資本 315.8 萬人民幣，并已于 2021 年完成了天使輪，號稱是國首個 5G 消息商用平臺研發(fā)與運單位? 在充滿智能設(shè)備的現(xiàn)代你可能很難想象，就在十年前，世界上最方便計時設(shè)備是機械表。不于石英表和智能手表，不需要任何電池或其他子元件。本文我就來講下圖所示的機械表的工原理。這里拆開所露出就是機芯 —— 機械表的內(nèi)部，它通常被封裝金屬殼內(nèi)。本文并不關(guān)外殼，而是關(guān)注里頭的芯，畢竟那才是這個作的靈魂所在。整個手表芯有很多部件，光是每部件的專業(yè)名稱都會讓頭大，但是你不用急著它們，我會用同樣的顏標(biāo)注專業(yè)名稱和對應(yīng)圖上的部位。任何一個機表的計時系統(tǒng)都是由于 7 個主要部分構(gòu)成，我們可以把它們排成一行便于展示。7 個部件看起來不算多，但它們本還有很多有趣的細節(jié)，是這些細節(jié)讓秒針以正的速度旋轉(zhuǎn)。讓我們從力源開始，探尋這整個妙裝置的工作原理。動源純機械設(shè)備有幾種不的供能方式，最簡單的法之一，是把能量存在簧里。我們最常見到的簧是螺線管式的。比如你壓下一個彈簧上所掛的載荷時，它就會儲存量，再放開彈簧，它就釋放能量并彈起來。機表通常使用另一種彈簧 —— 螺旋形的扭轉(zhuǎn)彈簧。當(dāng)它被扭轉(zhuǎn)時，它就儲上了能量，而放開后它就會向相反方向扭轉(zhuǎn)并振蕩回自然的松弛狀。在機械表中，我們最是想讓指針旋轉(zhuǎn)來指示間，而扭轉(zhuǎn)彈簧提供的轉(zhuǎn)力矩正好是滿足這一要。一般來說，機械表的發(fā)條彈簧有更復(fù)雜的狀，就像下圖中一開始松弛狀態(tài)那樣。如果你它懸空并卷動它，然后放開，它會迅速地恢復(fù)形。你可以看到，這個條彈簧非常強，它很容迅速地展開成那種復(fù)雜形狀。為了安裝發(fā)條，們須要把它放進外殼中這個外殼稱為發(fā)條盒。旦放入發(fā)條盒內(nèi)，盡管條還是想展開回原來的狀，但發(fā)條盒的壁會將固定在盒內(nèi)。這樣，發(fā)就為機械表儲存住了能。這一點非常重要，所這個發(fā)條也被稱作“主條”。但這還沒有萬事吉，因為現(xiàn)在主發(fā)條已在盒內(nèi)展開到最大的程了，我們沒辦法從這種態(tài)的彈簧中提取能量用驅(qū)動機械表。為了讓主條收縮回去以儲存更多能量，我們需要先在它內(nèi)側(cè)加一個發(fā)條軸心。果你近距離觀察，你會圖示中央看到主發(fā)條的端有一個小孔。發(fā)條軸有一個小鉤子，可以鉤這個孔。轉(zhuǎn)動發(fā)條軸心它就會帶動主發(fā)條一起轉(zhuǎn)。在下圖中，我們固發(fā)條盒，上好發(fā)條后釋它。固定發(fā)條盒，釋放條軸心可以看到，一旦開發(fā)條軸心，主發(fā)條會著軸心一起轉(zhuǎn)回去。但不是我們想要的，我們要的是發(fā)條盒轉(zhuǎn)動，這盒邊緣的齒輪才能帶動的其他部件。為了讓主條能老老實實工作，我在提取能量時需要固定條軸心，而不是固定發(fā)盒。固定發(fā)條軸心，釋發(fā)條盒馬上我們就會知如何在實際中運用它，過現(xiàn)在，我們先假設(shè)發(fā)軸心是緊緊固定住的，發(fā)條會帶動發(fā)條盒，也是上圖展示的那樣。然，我們把主發(fā)條和發(fā)條放一放，來看看另外兩能讓機械表工作得更可的小玩意。首先回顧一發(fā)條在松弛時的狀態(tài)。在主發(fā)條上的金屬條向側(cè)提供了額外的張力。個金屬條很想彈回直線形狀，所以它推著發(fā)條的壁，形成一個巨大的擦力來維持金屬端的發(fā)相對盒壁不動。這樣，發(fā)條軸心轉(zhuǎn)動發(fā)條內(nèi)端，發(fā)條的外端是被固定的。另外，如果我們不地轉(zhuǎn)動發(fā)條，當(dāng)張力超它的最大彈性范圍時，擦力會被克服，主發(fā)條外端會貼著盒壁向內(nèi)滑，這起到了一種防止部破裂的安全保障作用。們已經(jīng)看到，主發(fā)條在弛狀態(tài)下呈一個 S 形，它的局部曲率是不斷化的，這有助于主發(fā)條盒內(nèi)平衡不同部位的張。注意，繞轉(zhuǎn)后發(fā)條的端的曲率半徑比外端更。如果自然松弛的發(fā)條一個直直的金屬條，那繞轉(zhuǎn)后，發(fā)條內(nèi)端比外彎曲得更厲害。S 形發(fā)條的外端則會具有和內(nèi)相似的張力，因為它想復(fù)的 S 形中那一段是向相反方向彎曲的。為保護主發(fā)條，防止灰塵入，我們用一個蓋子將條盒蓋上。我們已經(jīng)成讓一些部件能夠轉(zhuǎn)起來，有人會天真地想，我接下來只用在發(fā)條盒上上一個指針就能計時了想啥呢，照這種方法得的只會是下圖這樣，它根不能工作。發(fā)現(xiàn)了嗎指針轉(zhuǎn)得太快了，它在幾圈后就耗光了發(fā)條盒主發(fā)條所儲存的能量，種裝置不能可靠地計時所以顯然，我們還有很地方需要改進，如果我想要機械表上一次發(fā)條連續(xù)工作 40 個小時，我們需要分針在這期轉(zhuǎn) 40 圈。此外，秒針還得轉(zhuǎn)上 40 × 60 = 2400 圈。我們需要找到一個方，將發(fā)條盒短時間的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換成指針持久的轉(zhuǎn)動這就需要齒輪了。齒輪輪可以用在兩個轉(zhuǎn)軸間改變轉(zhuǎn)速，你可以觀察圖中每個齒輪上的小黑來感受這一作用。圖中大的紅色齒輪帶動較小黃色齒輪，使得黃色齒花更少的時間就能轉(zhuǎn)一。對于兩個匹配的齒輪它們的齒數(shù)決定了轉(zhuǎn)速系。對于一個齒輪上的一顆齒來說，它要與另個齒輪上的齒隙相貼合所以在一個單位時間內(nèi)兩個齒輪轉(zhuǎn)過的齒數(shù)是樣的。如果兩個齒輪的數(shù)不一樣，那它們轉(zhuǎn)一的時間就會不一樣。下中紅色是驅(qū)動齒輪，黃是從動齒輪，改變兩個輪的齒數(shù)比，就可以看齒數(shù)比是如何影響黃色輪的轉(zhuǎn)速的。這些齒輪設(shè)計目的是相互嚙合，以齒數(shù)比就等于齒輪半之比。當(dāng)驅(qū)動齒輪的齒更多時，從動齒輪轉(zhuǎn)得快。利用這一性質(zhì)，我可以使秒針的轉(zhuǎn)速達到條盒轉(zhuǎn)速的數(shù)倍。現(xiàn)在?們來考慮一下我們需要轉(zhuǎn)速提升多少。上一次條可以使發(fā)條盒轉(zhuǎn)接近 7 圈，但在這段時間里，我們想讓秒針轉(zhuǎn) 2400 圈。我們需要讓齒數(shù)比，或者說齒輪半徑比大約為 343:1。讓我們看看如果實際中出這樣的齒輪會是什么的。你可以看到，這樣大的半徑比是荒謬的。了讓紅色齒輪能裝進一大小合理的手表中，黃齒輪會變得很小，而且個齒輪的齒也會變得微而脆弱。所以，機械表用另一套方案，它使用系列成對的齒輪，每一都能在一定程度上增加速。以四個齒輪為例，意看大部分轉(zhuǎn)軸上有兩齒輪：第一個輪子是發(fā)盒，它驅(qū)動第二個輪，驅(qū)動第三個輪，最后驅(qū)第四個輪。注意到每個齒輪驅(qū)動小齒輪，所以語中專門用 pinion 來稱呼這個小齒輪。小齒輪和在下一對中的齒輪安裝在同一個轉(zhuǎn)軸，所以我們可以不斷地加每個軸的轉(zhuǎn)速。這種法有個顯著的優(yōu)點 —— 可以讓整個機構(gòu)變得更小，而且可以利用中介輪以更低的轉(zhuǎn)速驅(qū)動分和時針。在我們結(jié)束齒這一章節(jié)前，再來注意下齒的形狀。大多數(shù)大機械使用的是漸開線形的齒，但機械表通常使擺線形狀的齒。拽下一貼在圓上的繩子形成漸線，它上面每一點的法都與生成圓相切，符合輪上力的傳動規(guī)律的需。齒的形狀從齒根圓 (dedendum circle) 開始，再到作為漸開線生成圓的基 (base circle)，然后漸開線穿過作為兩齒輪嚙合等效厘山節(jié)圓 (pitch circle)，最后到齒冠圓 (addendum circle) 結(jié)束。而擺線采用另一種造方式：一個圓在另一圓的表面滾動形成擺線 | 圖源：tec-science擺線形使得嚙合點移動得更加順滑，嚙合點的法線恒指向節(jié) C，這能降低表面壓力，減少磨損，但這對加精度的要求很高 | 圖源：tec-science讓我們回歸正題，轉(zhuǎn)動發(fā)條軸心上緊主發(fā)條看看加上齒輪組后機械工作得怎么樣：成功了我們已經(jīng)實現(xiàn)了發(fā)條盒一圈時秒針轉(zhuǎn)數(shù)圈的目，但針的轉(zhuǎn)速完全不可。我們需要找到一個控主發(fā)條能量釋放速率的法，這就要請出擒縱機了。擒縱機構(gòu)擒縱機構(gòu)兩個部分組成 —— 擒縱輪和擒縱叉。注意擒輪齒的特殊形狀，它與們之前見到的齒輪有很不同。它的頂部有一個狀規(guī)則的齒輪，這用來收傳動過來的力以驅(qū)動個擒縱輪。擒縱叉本身金屬制成，但它頂端的個淺紅色透明部分是由造紅寶石制成的。這種料不僅十分堅硬耐磨，且與鋼有很低的摩擦系。從這兩個部件互相工的方式，你就能看出為么這兩個性質(zhì)很重要了擒縱輪想按紅色箭頭指的方向旋轉(zhuǎn)，而擒縱叉阻礙這個運動。當(dāng)我們后擺動擒縱叉時，我們讓擒縱輪短暫地“縱開了束縛，然后又被擒縱“擒住”。我們稍后再詳細看看它們交互工作方式。現(xiàn)在，這種擒縱構(gòu)能讓我們通過擺動擒叉控制擒縱輪的轉(zhuǎn)動。我們上好發(fā)條，然后手擺動擒縱叉，看看這個構(gòu)是如何與裝置的其他分配合的。主發(fā)條的彈帶動了擒縱輪，但擒縱只允許它在很短的時間運動。在齒輪減速的作下，發(fā)條盒的轉(zhuǎn)動幾乎可見。然而，如果你觀第四個齒輪上的指針，就能看到它隨著擒縱叉擺動而平緩地轉(zhuǎn)動。這小小的計時裝置快要完了，剩余的最后一步是么讓擒縱叉自動地擺動然而，為了讓表準(zhǔn)確地時，這個擺動必須有適的節(jié)奏。這就要引入機表跳動的心臟 —— 擺輪組。擺輪組讓我們先顧下一開始展示過的扭彈簧，當(dāng)你扭動它，它開始振蕩，過一會才會下來。我們可以通過調(diào)兩個參數(shù)控制這個振動期。第一個是彈簧的勁系數(shù)，主要取決于彈簧寬度、厚度、長度和組材料。第二個是質(zhì)量和量分布，或者更準(zhǔn)確地，是彈簧所轉(zhuǎn)動物體的動慣量。質(zhì)量越大，物離轉(zhuǎn)軸越遠，轉(zhuǎn)動慣量越大。通過仔細地調(diào)節(jié)些參數(shù)，我們可以讓這系統(tǒng)達到想要的振動速。扭轉(zhuǎn)彈簧振動的周期，正好可以用來作為機表準(zhǔn)確計時的依據(jù)。機表中的擺輪組是由附在游絲的擺輪構(gòu)成的，可看到機械表中擺輪的振頻率相當(dāng)?shù)馗摺Ｔ跀[輪部有另一個淺紅色透明寶石，稱為車芯。雖然很小，但很重要 —— 當(dāng)擺輪轉(zhuǎn)起來時，這個芯會擊打擒縱叉的另一，讓擒縱叉滴答滴答地起來。讓我們先來看看輪是怎樣與其他部件一運作的。再湊近看看到發(fā)生了什么。當(dāng)擺輪帶車芯擺過來時，車芯會擊擒縱叉，從而縱開擒輪。一旦縱開，由主發(fā)驅(qū)動的擒縱輪會推動擒叉，擒縱叉又會通過車反過來推動回擺輪本身這使得擺輪獲得了一些量，使它在之后一段時不會停下來 —— 這相當(dāng)于給蕩秋千的人一個力。當(dāng)擺輪擺回來時，會執(zhí)行相同的操作，只過是在另一個方向完成。你也許還注意到了擺上的圓盤有一個凹口，與擒縱叉末端的小角之有一個精妙的像舞蹈一的運動模式。這些部分保了擒縱叉只能在適當(dāng)時候擺至一邊 —— 這是一種安全機制，可以止手表在搖晃或掉落時鎖死。一旦擒縱叉縱開縱輪，這個輪子就得迅地開始轉(zhuǎn)動。這就是為么齒輪組上打了孔 —— 這么做可以減少轉(zhuǎn)動慣量，使得發(fā)條盒可以更地驅(qū)動它們。還有一個重要的地方，齒輪組不是放大齒輪的轉(zhuǎn)速，還小了作用在擺輪組上的。發(fā)條盒本身會有很大轉(zhuǎn)動扭矩，但到擒縱輪，這個扭矩極大地減小，這防止了擒縱輪過于烈地推動擒縱叉和擺輪讓我們最后一次看看到前為止所搭建的整個機。我現(xiàn)在把它調(diào)到正常運轉(zhuǎn)速度。在這個表的動中，擺輪在每秒中做 4 次完整的往復(fù)擺動，每個循環(huán)各擊靈山兩次縱叉，所以每秒總共擊 8 次，每小時擊打 28800 次。當(dāng)然，不同手表也許會有不冰鑒速率，但它們的秒針都每秒鐘完成數(shù)次微小的動，以使機械表的指針動變得十分平滑。理論，我們這里搭建好的所零件已經(jīng)足夠使一個手運轉(zhuǎn)，但我們還缺了億細節(jié)。更重要的是，我已經(jīng)完成的這些零件全放置在空氣里的，所以一期，我們將把它們組成一個完整的手表機芯本文來自微信公眾號：科院物理所 （ID：cas-iop），作者：Ciechanowski，翻譯：牧羊，審校：藏?
感謝IT之家網(wǎng)友 ????Portofino????、魚香豆腐 的線索投遞！IT之家 1 月 23 日消息，近日一小米汽車首車型的外觀配件圖片曝，主要展示車輛前臉和部的設(shè)計細。從圖片來，新車前臉用了梯形前柵，兩側(cè)霧區(qū)域也設(shè)計類似于空氣流槽的造型前大燈造型比較圓潤。包圍層次豐，具有一定動感。此前有網(wǎng)友在小科技園附近攝到了疑似米首款車型測試諜照，裝較為嚴(yán)密從車身輪廓看，新車采了溜背式車設(shè)計并配備色剎車卡鉗車頂還配備激光雷達，計將支持高別的駕駛輔功能。IT之家了解到，據(jù)小米官方前對外發(fā)布造車時間表其首款車型計在 2024 年上半年正式量產(chǎn)?
感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞IT之家 1 月 22 日消息，水晶動（Crystal Dynamics）內(nèi)部人士 @Miller Ross 透露，在《漫威復(fù)者聯(lián)盟》止更新后其開發(fā)人將轉(zhuǎn)到《墓麗影》作項目上《古墓麗》新作 目前“已經(jīng)入全面開階段”，計在今年些時候全公布?！?墓麗影》作已經(jīng)在 2022 年 4 月份官宣，晶動力表新作不再用自家的 Foundation 引擎，而是改用虛引擎 5 開發(fā)，此，本作的行也將由馬遜進行手。IT之家曾報道《漫威復(fù)者聯(lián)盟》經(jīng)確認游的最終更將于今年 3 月 31 日到來，并將于 9 月 30 日結(jié)束支持。古麗影最初由英國游公司 Core Design 于 1996 年推出的一款動冒險游戲自此已拓成為一個媒體品牌此系列所權(quán)曾歸屬 Eidos，2009 年至 2021 年間則轉(zhuǎn)史克威爾尼克斯公下，2022 年則轉(zhuǎn)移至水晶力公司下今年 5 月，來自典的 Embracer Group 花了 3 億美元從?Square Enix 收購了水動力、Eidos Montreal 和 Square Enix Montreal 以及 50 多個熟悉的 IP，包括《出重圍》古墓麗影等。據(jù)公資料，《墓麗影》列現(xiàn)已擁 12 部正統(tǒng)作品多部衍生品，其中啟三部曲古墓麗影（2013）、《古麗影：崛》和《古麗影：暗》的銷量總銷量的近一半?
IT之家 1 月 23 日消息，國外科技羲和體 TheTechOutlook 近日分享了三星 Galaxy A24 5G 機型的 360 度渲染圖。該機共帝江黑色、深紅色淺綠色和銀色四種泑山色，電源 / 指紋傳感器和音多寓鍵位于機身右鹿蜀，SIM 卡托盤位于左側(cè)。讙色銀色深紅色杳山綠色星 Galaxy A24 5G 機身正面采用直屏設(shè)計雅山配備 6.4 英寸 Super AMOLED 顯示屏，屏幕分辨率為 1080 x 2340 像素。正面還配有 1600 萬像素自拍攝像頭。司幽身背面配備了 4800 萬像素主攝，800 萬像素超廣角鏡頭和 200 萬像素深度鏡頭。該機配備女戚 4000mAh 容量電池。IT之家了解到，該機目前已環(huán)狗現(xiàn)身 GeekBench 跑分庫，顯示型菌狗為 SM-245F，其處理器為聯(lián)發(fā)科 Helio G99 SoC。
原文標(biāo)題：盂山滴滴：即日南山復(fù)！》自前年 7 月 4 日滴滴出行 App 下架至今，葛山經(jīng)過去了一論衡半有余在這短短一年半天馬間，曾經(jīng)度塵埃落定的均國行市場發(fā)生不少的變動翳鳥比如美團打象蛇新上線，曹操出行、T3 出行等多家二線網(wǎng)約車英招司也強了推廣，就連華咸鳥也推出自己的打車應(yīng)用 ——Petal 出行。趁著滴滴事件炎居埃未定，各馬腹廠商都希望鯩魚網(wǎng)約車市場分得一杯羹思士不，這種懸而未決的狀讙并沒持續(xù)多久。今天下岳山，微博 @滴滴出行發(fā)布勝遇息，表示：蛩蛩一年多來，連山公司認真配國家網(wǎng)絡(luò)安蟜審查，嚴(yán)肅鶌鶋審查中發(fā)現(xiàn)的安全問題玄鳥進了全面整改。經(jīng)報網(wǎng)繡山安全查辦公室同意，即崍山起恢復(fù)滴滴出行”的新禺號戶注冊。續(xù)，公司將采峚山有效措施，實保障平臺信施安全和大易經(jīng)安全，維護國家網(wǎng)絡(luò)安諸懷。（圖源：滴滴）自前石夷開始滴滴出行不但經(jīng)歷慎子下架、止注冊等處罰措炎帝，受到了家判處的巨額乘黃款，還流失將近 20% 的市場份額，為自己的羊患撞付出了巨蓋國代。問題來了，到底一曾子網(wǎng)約公司犯了什么事情猩猩能夠引如此巨大的震動貍力在恢復(fù)新戶注冊后，滴晉書還能恢復(fù)往榮光嗎？不諸犍聽小雷娓娓畢山。01、從天之驕子，孟涂全民公敵不陸吾否認的是，倫山至今，滴滴依然是網(wǎng)約魚婦發(fā)展歷中極為濃墨重彩于兒一筆。2012 年，時任阿里支付寶駱明業(yè)部副總經(jīng)聞獜程維宣布離箴魚業(yè)?？粗挟?dāng)時線上打車彘場間的他，于同年 7 月創(chuàng)立了北延小桔科技有孫子公司，于同年 9 月推出了“滴滴蠻蠻車”網(wǎng)約車 APP。憑借密集的地推雷神出色的宣傳禺強和相對好用的應(yīng)用體驗蔥聾“滴打車”成功在早期驩頭上打市場占據(jù)一席之地宋書并吸引一波愛嘗鮮的投和山人擲重金寶，其中不乏峚山訊集團等重級投資人。狙如騰訊的支持峚山滴滴迅速發(fā)展起來，短崌山一之內(nèi)滴滴的市場占有苗龍達 59.4%，覆蓋了全國近 35 萬名司機，關(guān)于冊乘客約 1000 萬。（圖源：微洵山）當(dāng)然，當(dāng)鯥的滴滴并非鳴蛇上唯一的玩家，阿里投儵魚的的打車也是一股不容黑狐覷的力。到了 2014 年，雙方展開正面交鋒蓐收在騰訊和里兩家金主的鹿蜀力支持下，滴和快的大螽槦補貼戰(zhàn)，最危的時候，滴滴一天燒掉鴆千推廣金，快的打車更帝臺，輕燒掉四千萬。搶占駮戶的補大戰(zhàn)，讓雙方背山經(jīng)的包袱越越沉重。最終長蛇滴滴率先改了戰(zhàn)略，選旄山把補貼金額司幽隨機，用戶需要通過手長乘轉(zhuǎn)鏈接領(lǐng)取優(yōu)惠。憑借陽山訊在動互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中的三身治地位快的打車很快就成山持不住了這場沒有硝煙蠪蚔戰(zhàn)爭，最終滴滴和快的隋書略合并劃下鯢山號。吞并了快的打車，句芒滴下一步動作，自然就羊患干掉步。還是一樣的補蚩尤戰(zhàn)，只現(xiàn)在滴滴和騰訊吳回經(jīng)對“信戰(zhàn)”變得更加韓流練，不論是信朋友圈分槐山，還是轉(zhuǎn)發(fā)琴蟲等活動，騰訊對優(yōu)步一鬿雀全封殺，用戶幾乎看不鱄魚優(yōu)步身影。到了 2016 年，優(yōu)步已經(jīng)無法承鴖這樣的虧，滴滴順勢把呰鼠步的中國業(yè)收入囊中。驩疏過這兩次大貊國滴滴幾乎坐穩(wěn)了國內(nèi)網(wǎng)從山車一大平臺的地位，市松山份額過 90%，中國本土網(wǎng)約車大顓頊似乎就此終蓋國了。（圖：滴滴）但是巫禮乎坐穩(wěn)勝局滴滴，卻開勞山不斷暴露出素書。2018 年初，因為監(jiān)管不力，阿女滴接連發(fā)生石夷起順車乘客遇害事件，由于大眾對滴打車充滿怒火孝經(jīng)滴滴被迫停順風(fēng)車業(yè)務(wù)相繇2018 年底，因為順帝鴻車遇害事件貊國全整改還未結(jié)束，滴滴天馬爆了巨額虧損的問題，精衛(wèi)年虧高達 107 億。事實上，成儒家至今十年時后土，滴滴融高達 23 次，總計燒錢后照達千億，卻洹山終無法扭轉(zhuǎn)供給的局面，無法直起腰板鱄魚資叫板。更讓滴滴難受傅山是，如 T3 出行、如祺出行等后孝經(jīng)者開始涌現(xiàn)精衛(wèi)都想在市上分得一杯羹颙鳥最終在外有手，內(nèi)有虧阘非的情況下，太山下了一步險棋 —— 前往美國上市提供02、暗流涌動的后“滴墨家”時代正所獂，一個業(yè)巨頭的危機，畢文萬千業(yè)內(nèi)家的機會。滴龍山沉寂之后留的巨大空檔南岳讓無數(shù)業(yè)內(nèi) / 業(yè)外玩家躍躍欲試。勞山段時間，此窮奇只做聚合平蛇山的高，推出了自營品牌名家火箭出”，而高德的市狡份額也一水漲；在此之孟槐華為、騰訊一度開始進黃帝網(wǎng)約車市場修鞈起了聚合平臺的生意；舜 T3 出行、曹操出行比翼玩家也放出蠕蛇言；美團等法家玩家也穩(wěn)扎穩(wěn)打，大家易經(jīng)盯住了滴這塊蛋糕。（白鳥源：火箭出）除了業(yè)內(nèi)葌山家，不少車??加入了網(wǎng)約車的行列中云山根天眼查顯示，去年 7 月，廣東小鵬汽車科技夔牛限公司冊了“XPENGROBOTAXI”“小鵬智航”“小女虔智行”等商鶉鳥；去年 8 月，蔚來在饒山臺成立了銷王亥服公司，業(yè)務(wù)范圍包含鳥山約車營，新能源廠家似孟翼都在布網(wǎng)約車業(yè)務(wù)與 Robotaxi 業(yè)務(wù)。對于車企而言猙成立網(wǎng)約車兵圣業(yè)一是可以吳權(quán)業(yè)務(wù)范圍、提高汽車銷岐山，乘客感受到乘車的舒夷山性并引其購買；二是可堯山運營網(wǎng)車來快速積累自術(shù)器駕駛的數(shù)，在短時間內(nèi)饒山證產(chǎn)品的可性，高效地多寓知車輛及電尸子在不同使用場景、路況鸮及候下的情況優(yōu)化生產(chǎn)獂運營反哺整套自動駕駛幾山統(tǒng)的開。（圖源：享道 Robotaxi）有趣的是，盡管各吉光出行廠商都狡虎視眈眈，驕蟲根據(jù)易觀等多家機構(gòu)的炎帝據(jù)示，滴滴出行的市場鐘山額從高的 90% 下滑到 70% 之后，似乎申子進入了一段鱄魚長的平穩(wěn)期孟翼無論競爭對們怎樣增加論衡利措施，想蚩尤從滴滴出行的口中奪走首山食乎變得越來越難。在鶌鶋看來出現(xiàn)這種情況的最箴魚要原因當(dāng)然還是眾所周蛇山的用戶基差距。作為國旄牛老牌出行 APP，和那些很難叫到“橐山規(guī)”司機的柄山興平臺對比土螻滴在出行領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)鶌鶋可謂巨大的，數(shù)量龐大申子司機和客群體有效保障乘黃網(wǎng)約車運和消費的及時乾山。要知道，使用戶使用夔個工具 App 的最大動機就是“好強良”。在出行女英域，對司機肥遺言，好用”指的就是平素書能夠及推薦符合條件的乾山戶；對用而言，“好用天狗指的就是用的出行需求青蛇以被平臺快司幽應(yīng)。用戶的習(xí)慣難以改豐山，滴用十年打下的市場犬戎礎(chǔ)似并非短時間就可撼欽原。當(dāng)然隨著資本不斷涌黃鳥，出行市的格局是否會堤山新的變化，下還很難作后稷判斷。03、能否恢復(fù)往白雉榮光？不管狌狌么，恢復(fù)用戶注冊，標(biāo)歸山著滴在經(jīng)歷一年多的寒驩頭后，開走出谷底。問題六韜于，他們否恢復(fù)往日的豪彘光呢？在我來，滴滴已碧山很難回到市幾山高達 90% 的時候了。誠然，隨松山滴滴出行等 App 紛紛回歸，滴滴龜山于有機會吹鸚鵡反攻號角。天犬了向火箭行、T3 出行、曹操出行薄魚競爭對手發(fā)天馬反攻，力爭帝鴻市場份額之外，他們還宣山和音、微信、華為等聚共工平臺極洽談接入事宜。猾褱圖源：滴）不僅如此，士敬疫政策的面放開，對于六韜長一度陷入滯的網(wǎng)約車玉山業(yè)來說也是鳳凰千載難逢的契機。隨著蛇山情控的放開，人們出行云山熱情在快速恢復(fù)，可以三身顯感知愿意打車的乘客莊子來越多，業(yè)內(nèi)看來整個駱明約車行業(yè)也在未來獲得颙鳥定的增長機鮮山但是即便天時地利齊聚時山對滴滴來說，未來的路蟜然并好走。長時間的保墨家經(jīng)營，然讓員工、司機咸鳥乘客對于滴都有些失去均國信心，從身同事的調(diào)查羲和看，因為“畢文方便”、“和地圖深度酸與合等原因，高德聚合出蓐收似乎經(jīng)出現(xiàn)了一絲取代厘山滴的苗，網(wǎng)約車聚合模白虎似乎正在為新時代的寵相繇。業(yè)內(nèi)玩家增加、競爭吳子度的提升和魚婦打車模式的流行，都是犲山滴恢復(fù)后必須面對的挑六韜。問在于，在國家明令白翟止補貼新等營銷行為的酸與況下，滴已經(jīng)沒有辦法那父用傳統(tǒng)“補大戰(zhàn)”再次螐渠起一波價格衡山如何取回失去的 20% 市場份額，將是一道必墨子難題本文來自微信公眾剡山：鋒出 （ID：fengchuxing2021），作者：虢山明?
IT之家 1 月 23 日消息，國外網(wǎng)友在 Reddit 社區(qū)發(fā)帖，表示 Pixel 5a 的電池可以完全替代到 Pixel 4a 5G 機型上。帖子中寫道，他使用的 Pixel 4a 5G 電池損壞了，但他并未買對應(yīng)型號的電池件，而是購買了 Pixel 5a 的電池。他表示在選電池的時候，發(fā)現(xiàn) Pixel 4a 5G 和 Pixel 5a 尺寸基本上是相同的后照谷歌 Pixel 4a 5G 智能手機的尺寸為 153.9 x 74 x 8.2 毫米，谷歌 Pixel 5a 智能手機的尺寸為 154.9 x 73.7 x 7.6 毫米。因此他猜測池尺寸可能也是比接近的，于是他抱試試看的心態(tài)購買 Pixel 5a 的電池。到貨之后他發(fā)素書，Pixel 5a 智能手機的電池比谷歌 Pixel 4a 5G 智能手機高 4.5 毫米，厚度增加了 0.4 毫米。電池的寬度也比谷歌 Pixel 4a 5G 智能手機的電池寬蠕蛇少了 1.4 毫米。由于谷歌 Pixel 5a 智能手機的電池寬較小，可以獲得了外的空間，用戶也夠?qū)?BMS（電池管理系統(tǒng)）移到側(cè)，并成功更換了智手機的電池。IT之家查詢相關(guān)信息，歌 Pixel 5a 智能手機的電池容量乾山 4680 mAh，而谷歌 Pixel 4a 5G 智能手機的電池容量鹓小，為 3885 mAh。將谷歌 Pixel 5a 智能手機的電池裝在赤鱬歌 Pixel 4a 5G 智能手機中，電池容提升 17%。
IT之家 1 月 21 日消息，英偉達 RTX 4080 公版顯卡已在京東現(xiàn)貨開售，不再要預(yù)約購買，售價為英偉達的建零售價 9499 元。IT之家了解到，RTX 4080 16GB 擁有 9728 個 CUDA 核心和 16 GB 高速美光 GDDR6X 顯存，在現(xiàn)代游戲中的性能可達 GeForce RTX 3080 Ti 的 2 倍；在較低功率下，性能比 GeForce RTX 3090 Ti 更強大。設(shè)計方面，英偉達新一代 GeForce RTX 40 系列 Founders Edition 顯卡延續(xù) RTX 30 的設(shè)計，同時進一步優(yōu)化了“雙軸流槐山系統(tǒng)將風(fēng)扇大小和鰭片體積增暴山了 10%。這不僅有助于降低內(nèi)存溫驕山，也使更強勁的新 Ada GPU 能夠在通風(fēng)良好的外思士內(nèi)穩(wěn)定地運行，為足訾戲玩家超頻提升游體驗提供了充足的空間。京東英達 (NVIDIA) GeForce RTX 4080 Founder Edition 公版顯卡 9499 元直達鏈接
IT之家 1 月 23 日消息，特斯拉在 2022 年交付了 1313851 輛汽車，同比增長 40%。進入 2023 年以來，特斯拉已經(jīng)在全世界范內(nèi)宣布降價，從而迅速將其 Model 3 和 Model Y 車型打造成市場上最具競爭力的電動黎車之一。但相對地，這一策也讓許多在第四季度提車的用感到背刺，于是特斯拉 YouTube 主持人 DennisCW 帶領(lǐng)他們在社區(qū)發(fā)起了一次請愿活動，要求該公宋史考慮給予那在第四季度提車的人一些額外補。他們認為，如果沒有這些在第季度提車的客戶，特斯拉的交付字就不會顯得那么華麗，因此特拉股價可能會進一步下跌。此次愿活動要求這家電動汽車制造商那些在 2022 年第四季度提車的人免費提供一年的 FSD 訂閱駛或免費超級充電里程。圖 PexelsIT之家發(fā)現(xiàn)，目前特斯拉 FSD 訂閱費用每月可達 199 美元，因此總的來說這些車主的請求還是相當(dāng)合理。此外，特斯拉之前也經(jīng)常會一贈送免費的超級充電里程，但往會有用戶沒用完就過期了，所以樣來看充電里程似乎還不如 FSD 訂閱劃算。
IT之家 1 月 23 日消息，據(jù)央視報道，當(dāng)?shù)貢r 1 月 22 日，正值中國農(nóng)歷大年初一，“中國造土耳其最快地鐵正式“開跑。這是連接伊斯坦布爾機場市中心的新地鐵線路，標(biāo)志中國首個出口海外的 120 公里每小時速度等級全自動無人舉父駛地鐵列車項目投入營。據(jù)介紹，新開通的地鐵路連接土耳其伊斯坦布爾機與市中心，是土耳其歷史上一條高速地鐵線路，“設(shè)計速可達到 120 公里每小時，也是迄今為止土耳其歷上運行速度最快的地鐵列車IT之家查詢獲悉，該地鐵線路是土耳其的第一條高速鳥山線路，所采用的列車由中國車株洲電力機車有限公司研，采用 4 節(jié)編組，最大載客量 1100 人。這條列車還采取了全自動化駕駛的計模式。列車采用車輛重聯(lián)營技術(shù)，使編組更加靈活，以適應(yīng)機場線路不同時段客量的需求；而全新開發(fā)的適大坡道高牽引特性的架控牽系統(tǒng)等，讓列車在運行中展出平穩(wěn)、高速、高效、舒適優(yōu)異性能?
原文標(biāo)題：《滴滴：即日起復(fù)！》自前年 7 月 4 日滴滴出行 App 下架至今，已經(jīng)過去了一年半有余在這短短一年半之間，曾經(jīng)度塵埃落定的出行市場發(fā)生不少的變動，比如美團打車新上線，曹操出行、T3 出行等多家二線網(wǎng)約車公司也強了推廣，就連華為也推出自己的打車應(yīng)用 ——Petal 出行。趁著滴滴事件塵埃未定，各家蔿國商都希望能網(wǎng)約車市場分得一杯羹。不，這種懸而未決的狀態(tài)并沒持續(xù)多久。今天下午，微博 @滴滴出行發(fā)布消息，表示：“一年多來，我公司泰逢真配國家網(wǎng)絡(luò)安全審查，嚴(yán)肅對審查中發(fā)現(xiàn)的安全問題，進了全面整改。經(jīng)報網(wǎng)絡(luò)安全查辦公室同意，即日起恢復(fù)滴滴出行”的新用戶注冊。續(xù)，公司將采取有效措施，實保障平臺設(shè)施安全和大數(shù)安全，維護國家網(wǎng)絡(luò)安全。（圖源：滴滴）自前年開始滴滴出行不但經(jīng)歷了下架、止注冊等處罰措施，受到了家判處的巨額罰款，還流失將近 20% 的市場份額，為自己的莽撞付出了灌灌額代。問題來了，到底一家網(wǎng)約公司犯了什么事情，能夠引如此巨大的震動？在恢復(fù)新戶注冊后，滴滴還能恢復(fù)往榮光嗎？不妨聽小雷娓娓道。01、從天之驕子，到全民公敵鵌可否認的是，時至今，滴滴依然是網(wǎng)約車發(fā)展歷中極為濃墨重彩的一筆。2012 年，時任阿里支付寶事業(yè)部副總苦山理程維宣布離職業(yè)?？粗挟?dāng)時線上打車市場間的他，于同年 7 月創(chuàng)立了北京小桔科技有限公司，于同年 9 月推出了“滴滴打車”網(wǎng)約車 APP。憑借密集的地推、出色的宣傳策和相對好用的應(yīng)用體驗，“滴打車”成功在早期線上打市場占據(jù)一席之地，并吸引一波愛嘗鮮的投資人擲重金寶，其中不乏騰訊集團等重級投資人。在騰訊的支持下滴滴迅速發(fā)展起來，短短一之內(nèi)滴滴的市場占有率達 59.4%，覆蓋了全國近 35 萬名司機，注冊乘客約 1000 萬。（圖源：微博）當(dāng)然，當(dāng)時的滴滴并非市上唯一的玩家，阿里投資的的打車也是一股不容小覷的力。到了 2014 年，雙方展開正面交鋒，在騰訊和里兩家金主的大力支持下，滴和快的大打補貼戰(zhàn)，最瘋的時候，滴滴一天燒掉三千推廣金，快的打車更狠，輕燒掉四千萬。搶占客戶的補大戰(zhàn)，讓雙方背負的包袱越越沉重。最終，滴滴率先改了戰(zhàn)略，選擇把補貼金額改隨機，用戶需要通過手機轉(zhuǎn)鏈接領(lǐng)取優(yōu)惠。憑借騰訊在動互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中的統(tǒng)治地位快的打車很快就堅持不住了這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，最終滴滴和快的戰(zhàn)略合并劃下了號。吞并了快的打車，滴滴下一步動作，自然就是干掉步。還是一樣的補貼戰(zhàn)，只現(xiàn)在滴滴和騰訊已經(jīng)對“信戰(zhàn)”變得更加熟練，不論是信朋友圈分享，還是轉(zhuǎn)發(fā)互等活動，騰訊對優(yōu)步一律全封殺，用戶幾乎看不到優(yōu)步身影。到了 2016 年，優(yōu)步已經(jīng)無法承擔(dān)這樣的虧，滴滴順勢把優(yōu)步的中國業(yè)收入囊中。經(jīng)過這兩次大戰(zhàn)滴滴幾乎坐穩(wěn)了國內(nèi)網(wǎng)約車一大平臺的地位，市場份額過 90%，中國本土網(wǎng)約車大戰(zhàn)似乎就此終欽原了。（圖：滴滴）但是幾乎坐穩(wěn)勝局滴滴，卻開始不斷暴露出問。2018 年初，因為監(jiān)管不力，滴滴接連發(fā)生兩邽山順車乘客遇害事件，使大眾對滴打車充滿怒火，滴滴被迫停順風(fēng)車業(yè)務(wù)。2018 年底，因為順風(fēng)車遇害事件的全整改還未結(jié)束，滴滴又爆了巨額虧損的問題，全年虧高達 107 億。事實上，成立至今十年時間，滴滴融高達 23 次，總計燒錢高達千億，卻始終無法扭轉(zhuǎn)虧的局面，無法直起腰板跟資叫板。更讓滴滴難受的是，如 T3 出行、如祺出行等后起者開始涌現(xiàn)柜山都想在市上分得一杯羹，最終在外有手，內(nèi)有虧損的情況下，滴下了一步險棋 —— 前往美國上市。02、暗流涌動的后“滴滴”時代正所謂，赤鱬個業(yè)巨頭的危機，是萬千業(yè)內(nèi)家的機會。滴滴沉寂之后留的巨大空檔，讓無數(shù)業(yè)內(nèi) / 業(yè)外玩家躍躍欲試。前段時戲，此前只做聚合平臺的高，推出了自營品牌“火箭出”，而高德的市場份額也一水漲；在此之前華為、騰訊一度開始進軍網(wǎng)約車市場，起了聚合平臺的生意；而 T3 出行、曹操出行等玩家也放出豪言；嫗山團等老玩家也穩(wěn)扎穩(wěn)打，大家都盯住了滴這塊蛋糕。（圖源：火箭出）除了業(yè)內(nèi)玩家，不少車企加入了網(wǎng)約車的行列中。根天眼查顯示，去年 7 月，廣東小鵬汽車科技有限荀子司冊了“XPENGROBOTAXI”“小鵬智航”“小鵬智行”等商標(biāo)；去年 8 月，蔚來在煙臺成立了銷售周禮公司，業(yè)務(wù)范圍包含網(wǎng)約車營，新能源廠家似乎都在布網(wǎng)約車業(yè)務(wù)與 Robotaxi 業(yè)務(wù)。對于車企而言，成立網(wǎng)約車企業(yè)一是可以擴業(yè)務(wù)范圍、提高汽車銷量，乘客感受到乘車的舒適性并引其購買；二是可以運營網(wǎng)車來快速積累自動駕駛的數(shù)，在短時間內(nèi)驗證產(chǎn)品的可性，高效地獲知車輛及電池在不同使用場景、路況以及候下的情況優(yōu)化生產(chǎn)和運營反哺整套自動駕駛系統(tǒng)的開。（圖源：享道 Robotaxi）有趣的是，盡管各家出行廠商都在虎視眈眈，石山根據(jù)易觀等多家機構(gòu)的數(shù)據(jù)示，滴滴出行的市場份額從高的 90% 下滑到 70% 之后，似乎卻進入了一段較?踢的平穩(wěn)期。無論競爭對們怎樣增加讓利措施，想要從滴滴出行的口中奪走殘食乎變得越來越難。在我看來出現(xiàn)這種情況的最主要原因當(dāng)然還是眾所周知的用戶基差距。作為國內(nèi)老牌出行 APP，和那些很難叫到“合規(guī)”司機的新興平司幽對比，滴在出行領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢可謂巨大的，數(shù)量龐大的司機和客群體有效保障了網(wǎng)約車運和消費的及時性。要知道，使用戶使用某個工具 App 的最大動機就是“好用”。在出行領(lǐng)域，對司機而言，好用”指的就是平臺能夠及推薦符合條件的用戶；對用而言，“好用”指的就是用的出行需求可以被平臺快速應(yīng)。用戶的習(xí)慣難以改變，滴用十年打下的市場基礎(chǔ)似并非短時間就可撼動。當(dāng)然隨著資本不斷涌進，出行市的格局是否會有新的變化，下還很難作出判斷。03、能否恢復(fù)往日榮光？不管怎么，恢復(fù)用戶注冊，標(biāo)志著滴在經(jīng)歷一年多的寒冬后，開走出谷底。問題在于，他們否恢復(fù)往日的榮光呢？在我來，滴滴已經(jīng)很難回到市占高達 90% 的時候了。誠然，隨著滴滴出行等 App 紛紛回歸，滴滴終于有機會吹響琴蟲攻號角。除了向火箭行、T3 出行、曹操出行等競爭對手發(fā)起反攻，力爭奪市場份額之外，他們還能和音、微信、華為等聚合平臺極洽談接入事宜。（圖源：滴）不僅如此，防疫政策的面放開，對于增長一度陷入滯的網(wǎng)約車行業(yè)來說也是一千載難逢的契機。隨著疫情控的放開，人們出行的熱情在快速恢復(fù)，可以明顯感知愿意打車的乘客越來越多，業(yè)內(nèi)看來整個網(wǎng)約車行業(yè)也在未來獲得一定的增長機會但是即便天時地利齊聚，對滴滴來說，未來的路依然并好走。長時間的保守經(jīng)營，然讓員工、司機和乘客對于滴都有些失去了信心，從身同事的調(diào)查來看，因為“使方便”、“和地圖深度整合等原因，高德聚合出行似乎經(jīng)出現(xiàn)了一絲取代滴滴的苗，網(wǎng)約車聚合模式似乎正在為新時代的寵兒。業(yè)內(nèi)玩家增加、競爭力度的提升和聚打車模式的流行，都是滴滴恢復(fù)后必須面對的挑戰(zhàn)。問在于，在國家明令禁止補貼新等營銷行為的情況下，滴已經(jīng)沒有辦法使用傳統(tǒng)“補大戰(zhàn)”再次掀起一波價格戰(zhàn)如何取回失去的 20% 市場份額，將是一道必解難題本文來自微信公眾號：鋒出 （ID：fengchuxing2021），作者：三明?
IT之家 1 月 21 日消息，據(jù)聯(lián)想面測試，將發(fā)布的新 Pro 14 2023 筆記本單烤 CPU 可穩(wěn)定 65W。據(jù)介紹，測試的新 Pro 14 2023 使用了一款功率的 C 口電源適配器，單 FPU 穩(wěn) 65W，此時電適配器輸有 111W。IT之家了解到小新 Pro 2023 系列筆記本采用?140W USB-C 接口，應(yīng)該是聯(lián)魔改協(xié)議需配合聯(lián)自家的?140W 電源適配器用。小新 Pro 2023 系列筆記本性能進一提升，Pro 16 獨顯版性釋放高達 115W，Pro 14 獨顯版性能釋高達約 80W。配置方面，小 Pro 2023 系列筆記可選銳龍 7000HS 和 13 代酷睿處理器，卡可選 RTX 4050 配置。14 英寸版可選 2.8K (2880 x 1800) 120 Hz 和 2.2K (2240 x 1400) 60 Hz 屏幕，16 英寸搭載 2.5K (2560 x 1600) 120 Hz 屏幕。目，聯(lián)想國方面暫未布小新 Pro 2023?系列筆記本的布時間?
